KR102503717B1 - 차량용 엔진의 재활용을 위한 관리시스템 및 이의 동작방법 - Google Patents

차량용 엔진의 재활용을 위한 관리시스템 및 이의 동작방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은, 차량용 엔진의 입고정보로서, 상기 엔진에 속한 부품목록을 입력받는 해체과정용단말기, 상기 부품목록으로부터 부품별상태정보 - 상기 부품별상태정보는 재생가능 여부를 포함함 - 및 상기 부품별상태정보에 따른 부품별처리정보 - 상기 처리결과정보는 폐기, 세척 및 수리로 이루어진 군에서 선택된 어느 하나임 - 를 입력받는 부품선별과정용단말기, 및 상기 부품목록, 상기 부품별상태정보, 및 상기 부품별처리정보를 수집하여 사용자에게 제공하되, 수집된 정보에 따라 재사용가능한 부품목록 및 부품개수와, 상기 해체과정용단말기를 통해 입력된 부품별고유속성정보를 근거로 상기 엔진의 조립가능한 상기 엔진의 수를 산출하거나, 또는 기 저장된 상기 엔진의 부품별 호환가능그룹을 이용하여 호환가능한 부품들의 조합을 근거로 조립가능한 상기 엔진의 수를 산출하는 관제서버를 포함하되, 상기 부품별고유속성정보는, 상기 엔진의 각 부품별 고유한 부품번호와, 해당 부품이 적출된 엔진의 엔진정보 - 상기 엔진정보는, 엔진의 제조국, 제조회사, 제조연도 및 모델번호로 이루어진 군에서 선택된 어느 하나임 - 를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 엔진의 재활용을 위한 관리시스템을 제공한다.

Description

차량용 엔진의 재활용을 위한 관리시스템 및 이의 동작방법 {MANAGING SYSTEM FOR RECYCLING ENGINE OF VEHICLE AND METHD FOR OPERATING THE SAME}
본 발명은 차량용 엔진의 재활용을 위한 관리시스템 및 이의 동작방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량용 엔진을 재활용하기 위해 입고, 검사, 세척 및 수리, 재조립의 과정을 거칠 때 이러한 일련의 과정을 관리하기 위한 관리시스템 및 이의 동작방법에 관한 것이다.
"전기·전자제품 및 자동차의 자원순환에 관한 법률"이 시행됨에 따라 폐차되는 자동차는 부품 등의 재사용·재활용 등에 의해 2009년부터 85% 이상의 재활용비율을 달성하도록 하고 있다. 특히, 부품의 재사용은 자원절약과 환경보전 및 CO2 삭감 등에 유용한 수단이 되고 있는 바, 이의 이용 활성화 방안이 요구되고 있는 실정이다.
차량의 부품 중 엔진은 특히 260kg-CO2의 삭감효과가 있어서, 다른 부품에 비하여 재사용시 CO2를 크게 삭감할 수 있기 때문에, 엔진은 다른 차량 부품에 비하여 재사용 또는 재활용가치가 매우 높다.
종래 엔진의 재사용 또는 재활용을 하는 업체들은, 엔진을 수집하여 엔진의 상태를 검사한 다음, 상태가 양호한 엔진은 재사용 또는 재활용하도록 하지만, 상태가 양호하지 않은 엔진은 분해 후 세척 및 수리작업을 거쳐 재조립을 한다.
그러나 차량용 엔진은 동력발생장치로서, 크게 실린더와 피스톤, 흡기계 및 배기계, 냉각계, 연료 및 윤활장치 등으로 이루어져, 피스톤, 캠샤프트, 크랭크샤프트, 커넥팅로즈, 벨로우즈를 주요부품으로 하고 있는 등 부품의 종류가 많다.
그럼에도 불구하고, 종래에는 차량용 엔진에 대한 입고-검사-세척 및 수리-재조립하는 일련의 과정에 대한 관리시스템의 부재로, 많은 수의 부품들에 대한 효율적인 관리가 이루어지고 있지 않아, 엔진의 재사용 또는 재활용 효율이 다소 떨어지는 문제가 있다.
따라서, 이와 같은 문제를 해결하기 위한 방안이 절실히 요구되는 실정이다.
KR 10-1924221 B1 KR 10-2016-0125058 A1
본 발명은, 차량용 엔진의 재사용 또는 재활용시 엔진의 많은 수의 부품들에 대한 효율적인 관리가 가능한 관리시스템 및 이의 동작방법을 제공하고자 한다.
상기 과제를 해결하기 위하여 본 발명은, 차량용 엔진의 입고정보로서, 상기 엔진에 속한 부품목록을 입력받는 해체과정용단말기, 상기 부품목록으로부터 부품별상태정보 - 상기 부품별상태정보는 재생가능 여부를 포함함 - 및 상기 부품별상태정보에 따른 부품별처리정보 - 상기 처리결과정보는 폐기, 세척 및 수리로 이루어진 군에서 선택된 어느 하나임 - 를 입력받는 부품선별과정용단말기, 및 상기 부품목록, 상기 부품별상태정보, 및 상기 부품별처리정보를 수집하여 사용자에게 제공하되, 수집된 정보에 따라 재사용가능한 부품목록 및 부품개수와, 상기 해체과정용단말기를 통해 입력된 부품별고유속성정보를 근거로 상기 엔진의 조립가능한 상기 엔진의 수를 산출하거나, 또는 기 저장된 상기 엔진의 부품별 호환가능그룹을 이용하여 호환가능한 부품들의 조합을 근거로 조립가능한 상기 엔진의 수를 산출하는 관제서버를 포함하되, 상기 부품별고유속성정보는, 상기 엔진의 각 부품별 고유한 부품번호와, 해당 부품이 적출된 엔진의 엔진정보 - 상기 엔진정보는, 엔진의 제조국, 제조회사, 제조연도 및 모델번호로 이루어진 군에서 선택된 어느 하나임 - 를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 엔진의 재활용을 위한 관리시스템을 제공한다.
일 실시예에 따라, 상기 관제서버는, 상기 부품별고유속성정보를 근거로 상기 엔진의 조립시 호환가능한 부품들의 조합을 사용자에게 제공할 수 있다.
일 실시예에 따라, 상기 관제서버는, 상기 호환가능그룹 내 부품목록 중, 입고되어 현재 보유 중인 재생가능한 부품들의 개수를 마련하고, 각 호환가능그룹 내 재사용가능한 부품의 개수 총합을 이용하여, 가장 많은 개수총합을 가진 호환가능그룹의 제1 부품을 기준으로 대비하였을 때 그 비율이 가장 낮은 제2 부품에 대한 구매제안을 하되, 상기 구매제안 대상부품인 상기 제2 부품에 대한 경매정보 - 상기 경매정보는 상기 비율에 따른 구매개수를 포함함 - 를 생성하고, 상기 경매정보를 전기통신회선을 통해 공개 후 입찰받을 수 있다.
일 실시예에 따라, 상기 관제서버는, 상기 구매개수를, 상기 제1 부품의 개수와 상기 제2 부품의 개수 간의 차이로 하되, 상기 제2 부품의 단가변화추세에 따라 상기 구매개수를 증감할 수 있다.
일 실시예에 따라, 상기 관제서버는, 상기 제2 부품의 구매이력을 이용하여 상기 단가변화추세를 산출하거나, 또는 상기 제2 부품을 생산하는 업체들의 주가변동추세의 조합을 근거로 상기 단가변화추세를 산출할 수 있다.
또한, 본 발명은, 해체과정용단말기가, 차량용 엔진의 입고정보로서, 상기 엔진에 속한 부품목록을 입력받는 단계, 부품선별과정용단말기가, 상기 부품목록으로부터 부품별상태정보 - 상기 부품별상태정보는 재생가능 여부를 포함함 - 및 상기 부품별상태정보에 따른 부품별처리정보 - 상기 처리결과정보는 폐기, 세척 및 수리로 이루어진 군에서 선택된 어느 하나임 - 를 입력받는 단계, 및 관제서버가, 상기 부품목록, 상기 부품별상태정보, 및 상기 부품별처리정보를 수집하여 사용자에게 제공하되, 수집된 정보에 따라 재사용가능한 부품목록 및 부품개수와, 상기 해체과정용단말기를 통해 입력된 부품별고유속성정보를 근거로 상기 엔진의 조립가능한 상기 엔진의 수를 산출하거나, 또는 기 저장된 상기 엔진의 부품별 호환가능그룹을 이용하여 호환가능한 부품들의 조합을 근거로 조립가능한 상기 엔진의 수를 산출하는 단계를 포함하는 차량용 엔진의 재활용을 위한 관리시스템의 동작방법을 제공한다.
또한, 본 발명은, 차량용 엔진의 재활용을 위한 관리시스템의 동작방법을 실행하기 위한 컴퓨터 프로그램을 기록하기 위한 컴퓨터 판독 가능한 기록매체를 제공한다.
또한, 본 발명은 상기 차량용 엔진의 재활용을 위한 관리시스템의 동작방법을 실행하기 위한 컴퓨터 프로그램을 기록하기 위한 컴퓨터 판독 가능한 기록매체를 제공한다.
본 발명에 따른 차량용 엔진의 재활용을 위한 관리시스템 및 이의 동작방법은, 차량용 엔진의 재사용 또는 재활용시 엔진의 많은 수의 부품들에 대한 효율적인 관리가 가능하다.
구체적으로, 재조립할 수 있는 엔진의 수를 산출할 수 있으며, 작업자에게 부품간 호환가능성을 제공하여, 엔진 조립의 완성도를 높일 수 있다.
또한, 본 발명에 따르면 재조립할 수 있는 엔진의 개수를 높일 수 있도록 엔진 부품에 대한 구매제안을 사용자 또는 작업자에게 할 수 있으며, 전기통신회선을 통한 경매절차를 개시할 수 있다.
또한, 경매절차 개시시, 구매대상부품의 개수를 단가변화추세에 따라 증감변동하도록하여, 부품 구입시 과도한 비용이 소요되지 않도록 함은 물론이고, 엔진 재조립 속도를 조절하여, 엔진재조립의 부가가치를 향상시킬 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 엔진의 재활용을 위한 관리시스템의 구성도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 관제대상인 차량용 엔진의 부품별 정보를 나타낸 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진 재조립을 위해 조달 부품의 정보를 나타낸 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 엔진의 재활용을 위한 관리시스템의 동작방법에 대한 단계별 흐름도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 명세서에 개시된 실시 예를 상세히 설명하되, 도면 부호에 관계없이 동일하거나 유사한 구성요소는 동일한 참조 번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다. 이하의 설명에서 사용되는 구성 요소에 대한 접미사 "모듈" 및 "부"는 명세서 작성의 용이함만이 고려되어 부여되거나 혼용되는 것으로서, 그 자체로 서로 구별되는 의미 또는 역할을 갖는 것은 아니다. 또한, 본 명세서에 개시된 실시 예를 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 명세서에 개시된 실시 예의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다. 또한, 첨부된 도면은 본 명세서에 개시된 실시 예를 쉽게 이해할 수 있도록 하기 위한 것일 뿐, 첨부된 도면에 의해 본 명세서에 개시된 기술적 사상이 제한되지 않으며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
제1, 제2 등과 같이 서수를 포함하는 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되지는 않는다.
상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.
어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다.
단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다.
본 명세서에서, "포함한다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
관리시스템
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 엔진의 재활용을 위한 관리시스템의 구성도이다.
도 1에 도시한 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 엔진의 재활용을 위한 관리시스템은, 차량용 엔진의 입고정보로서, 상기 엔진에 속한 부품목록을 입력받는 해체과정용단말기(110), 상기 부품목록으로부터 부품별상태정보 및 상기 부품별상태정보에 따른 부품별처리정보를 입력받는 부품선별과정용단말기(120), 및 상기 부품목록, 상기 부품별상태정보, 및 상기 부품별처리정보를 수집하여 사용자에게 제공하되, 수집된 정보에 따라 재사용가능한 부품목록 및 부품개수와, 상기 해체과정용단말기를 통해 입력된 부품별고유속성정보를 근거로 상기 엔진의 조립가능한 상기 엔진의 수를 산출하거나, 또는 기 저장된 상기 엔진의 부품별 호환가능그룹을 이용하여 호환가능한 부품들의 조합을 근거로 조립가능한 상기 엔진의 수를 산출하는 관제서버(150)를 포함할 수 있다.
여기서, 상기 부품별상태정보는 재생가능 여부를 포함할 수 있고, 상기 처리결과정보는 폐기, 세척 및 수리로 이루어진 군에서 선택된 어느 하나를 포함할 수 있다.
따라서, 차량용 엔진의 재사용 또는 재활용시 엔진의 많은 수의 부품들에 대하여 효율적인 관리가 가능하도록 할 수 있고, 현재 가용한 부품들로 재조립 가능한 엔진의 수를 산출할 수 있다.
도 1에 도시한 구성요소들이 필수적인 것은 아니어서, 그보다 많은 구성요소들을 갖거나 그보다 적은 구성요소들을 갖는 차량용 엔진의 재활용을 위한 관리시스템이 구현될 수 있음은 물론이다.
이하, 각 구성요소들에 대해 살펴보기로 한다.
도 1에 도시한 네트워크(100)는 복수의 부품선별과정용단말기(120) 및 관제서버(150)와, 그리고 관제서버(150)가 노드로서 서로 통신 가능하도록 연결되어, 각 노들들 간에 각종 데이터를 송수신하도록 할 수 있다.
해체과정용단말기(110)와 부품선별과정용단말기(120)는 사용자로부터 각종 정보를 입력받아 이를 관제서버(150)에 전송하거나, 반대로 관제서버(150)에 저장되거나 연산과정을 통해 산출된 결과를 수신하여 사용자에게 제공할 수 있는 것이면 그 종류를 한정하지 않으나, 일 예로 상기 해체과정용단말기(110)와 부품선별과정용단말기(120)는 휴대폰, 스마트 폰(smart phone), 노트북 컴퓨터(laptop computer), 디지털방송용 단말기, PDA(personal digital assistants), PMP(portable multimedia player), 슬레이트 PC(slate PC), 태블릿 PC(tablet PC), 울트라북(ultrabook) 등과 같은 이동단말기이거나, 디지털 TV, 데스크탑 컴퓨터 등과 같은 고정단말기일 수 있다.
해체과정용단말기(110)는, 차량용 엔진을 재사용 또는 재활용하기 위해 작업자가 입고된 엔진을 각 부품으로 분해할 때, 엔진의 입고정보로서 분해된 엔진 부품들의 목록을 입력받을 수 있다.
구체적으로, 도 2에 도시한 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 해체과정용단말기(110)는, 입고된 엔진의 부품들인 part #1, part #2, part #3 등의 목록(C1)을 작업자로부터 입력받을 수 있다.
해체과정용단말기(110)가 작업자로부터 부품목록을 입력받을 때 부품명의 오입력을 방지하기 위해 콤보박스(combo box) 또는 드롭다운 리스트(drop-down list) 형식으로 입력받는 것이 바람직하고, 이때 해체과정용단말기(110)는 부품명 이외에, 후술하는 바와 같이 관제서버(150)가 부품들간 호환성을 판단할 수 있도록 해당 부품의 고유한 부품번호나, 해당 부품이 적출된 엔진의 제조국, 제조회사, 제조연도 및/또는 모델번호 등과 같은 엔진정보도 작업자로부터 함께 입력받을 수 있다.
본 명세서에서 사용하는 용어 중 '부품별고유속성정보'는 엔진 부품의 고유한 부품번호 및/또는 해당 부품이 적출된 엔진의 상기 엔진정보를 포함한 것으로, 도 2의 도면부호 C4에 도시한 바와 같이, 입고 엔진의 종류가 한정되어 있다면 a, b, c 등으로 대표명화될 수 있으며, 해체과정용단말기(110)는 작업자로부터 상기 부품별고유속성정보를 입력받을 수 있다.
한편, 해체과정용단말기(110)는 바람직하게 해당 엔진의 입고시점 및 입고순서를 근거로 작성된 입고엔진의 고유한 엔진번호도 함께 입력받을 수 있다.
관제서버(150)는 엔진별 적출될 수 있는 부품의 리스트와 각 부품의 개수를 기 저장할 수 있고, 해체과정용단말기(110)가 작업자로부터 입력받은 고유한 엔진번호를 근거로 부품의 리스트와 각 부품별 총 개수를 마련한 이후, 복수의 해체과정용단말기(110)로부터 입력받은 각 부품별 개수의 합이 상기 마련된 각 부품별 총 개수를 초과하는 경우에는 해당 부품에 대한 오입력이 있음을 근거로 알림신호를 생성하여 복수의 해체과정용단말기(110)에 전송할 수 있다.
왜냐하면, 하나의 엔진으로부터 적출된 부품목록은 여러 명의 작업자에 의해 복수의 해체과정용단말기(110)로부터 입력받을 수 있고, 작업자의 실수로 동일 부품에 대해 중복입력이 이루어져 관제서버(150)가 관리하는 재고현황에 오류가 발생할 수 있기 때문이다.
한편, 부품선별과정용단말기(120)는, 차량용 엔진을 재사용 또는 재활용하기 위해 엔진으로부터 분해된 각 부품을 선별할 때, 작업자로부터 각 부품별상태정보를 입력받을 수 있다.
먼저, 부품선별과정용단말기(120)는 상기 해체과정용단말기(110)로부터 입력된 부품목록을 관제서버(150)를 거쳐 전송받아 작업자에게 제공할 수 있고, 부품선별과정용단말기(120)는 마련된 부품목록의 각 부품별상태정보를 작업자로부터 입력받을 수 있다.
여기서, 상기 부품별상태정보는 재생가능여부를 나타내는 정보로서, 도 2에 도시한 바와 같이, 입고된 엔진의 부품들인 part #1, part #2, part #3 등마다 재생가능여부에 대한 판단결과(C2)를 작업자로부터 입력받을 수 있다.
본 발명에서는 특별히 한정하지 않으나, 작업자는 부품마다 재생가능한지 여부를 먼저 육안으로 판단하고, 비파괴검사 등을 통해 부품 내부의 기공이나 균열 등의 결함, 용접부의 내부 결함 등이 있는 지를 확인하여 그 결과를 부품선별과정용단말기(120)를 통해 입력할 수 있다.
이후, 부품선별과정용단말기(120)는 재생 가능한 부품에 대하여 부품별처리정보를 입력받을 수 있다.
여기서, 상기 부품별처리정보는, 도 2의 도면부호 C3에 나타낸 바와 같이, 폐기, 세척 및 수리로 이루어진 군에서 선택된 어느 하나일 수 있다. 폐기는 재활용할 수 없는 상태로서 재료에 따라 재활용 가능한 폐기 또는 재활용 불가능한 폐기를 포함할 수 있다. 또한, 세척은 훼손되지 않은 상태로서 단순 세척만으로 재사용할 수 있기 때문에, 세척중 또는 세척완료의 상태를 포함할 수 있다. 또한, 수리는 축나거나 훼손된 상태이나 고쳐서 다시 재사용할 수 있는 상태의 부품으로서 수리중 또는 수리완료의 상태를 포함할 수 있다.
한편, 관제서버(150)는 상기 해체과정용단말기(110) 및 부품선별과정용단말기(120)와 네트워크를 통해 각종 데이터(일 예로 부품목록, 부품별상태정보 및 부품별처리정보 등)를 수집하고, 수집한 데이터를 사용자(또는 관리자)에게 제공할 수 있다. 즉, 사용자는 별도의 사용자단말기를 이용하여 관제서버(150)에 접속하여 상기 수집 데이터를 확인할 수 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 관제서버(150)는 수집된 상기 정보들을 이용하여 재사용가능한 부품목록 및 부품개수를 이용하여, 조립가능한 엔진의 수를 산출하여 사용자에게 제공할 수 있다. 이때, 관제서버(150)는 상기 동일한 엔진으로부터 적출된 부품들의 그룹, 즉 부품별고유속성정보가 동일한 부품들의 조합으로 완성 가능한 엔진의 수를 산출할 수 있다.
일 예로, 현재 재사용가능부품이, 하기 표 1에 나타낸 바와 같으면, 관제서버(150)는 동일한 부품별고유속성정보인 a를 가진 부품들의 조합으로 완성 가능한 엔진의 수, 즉 동일 부품별고유속성정보를 가진 부품들별 보유개수 중 가장 작은 값인 3을 산출할 수 있다.
[표 1]
Figure 112022061611913-pat00001
더욱 바람직하게 상기 관제서버(150)는 엔진의 부품별 호환가능그룹을 기 저장할 수 있고, 수집된 상기 정보들을 이용하여 재사용가능한 부품목록 및 부품개수를 이용하여, 호환가능한 부품들의 조합을 근거로 완성 가능한 엔진의 수를 산출할 수 있다.
즉 관제서버(150)는 서로 다른 종류의 엔진에 사용되는 부품들이라고 하더라도 호환가능한 엔진 부품들의 그룹, 즉 호환가능한 그룹을 기 저장할 수 있고, 상기 호환가능그룹을 근거로 엔진 조립시 사용되는 부품의 호환 가능한, 또는 대체 가능한 부품들의 조합으로 완성 가능한 엔진의 수를 산출할 수 있다.
일 예로, 호환가능그룹이 하기 표 2에 나타낸 바와 같이, 각 부품별(Part #1, Part #2, Part #3) 호환가능한 부품고유번호가 Part #1에 대하여 10-001, 10-005 및 10-006, 그리고 Part #2에 대하여 20-001, 그리고 Part #3에 대하여 30-001 및 30-004이고, 각 부품별 재사용가능한 부품의 개수가 Part #1에 대한 10-001은 3개, 10-005는 10개, 10-006은 1개, 그리고 Part #2에 대한 20-001은 5개, 그리고 Part #3에 대한 30-001은 7개, 30-004는 9개인 경우, 관제서버(150)는 호환 가능한 부품들의 조합으로 완성 가능한 엔진의 수, 즉 동종 부품별 호환 가능한 부품고유번호에 대한 보유개수 중 많은 값들(10개, 5개, 9개) 중 가장 작은 값인 5를 산출할 수 있다.
[표 2]
Figure 112022061611913-pat00002
또한, 본 발명의 일 실시예에 따라 상기 관제서버(150)는 상기 엔진의 부품별 호환가능그룹을 이용하여, 엔진 조립시 사용되는 호환 가능한, 또는 대체 가능한 부품들의 조합을 부품의 고유번호 등으로 엔진을 조립하는 작업자에게 제공할 수 있고, 이에 따라 엔진 조립시 그 완성도를 높일 수 있도록 하는 것이 바람직하다.
한편, 본 발명의 일 실시예에 따른 관제서버(150)는, 상기 호환가능그룹 내 부품목록 중, 입고되어 현재 보유 중인 재생가능한 부품들의 개수를 마련하고, 각 호환가능그룹 내 재사용가능한 부품의 개수 총합을 이용하여, 가장 많은 개수총합을 가진 호환가능그룹의 제1 부품을 기준으로 대비하였을 때 그 비율이 가장 낮은 제2 부품에 대한 구매제안을 사용자(또는 관리자)에게 할 수 있다.
일 예로, 호환가능그룹이 상기 표 2에 나타낸 바와 같이, 호환가능그룹이 각각 (10-001, 10-005, 10-006)과, (20-001)과, (30-001, 30-004)으로 이루어져 있는 경우, 각 호환가능그룹 내 재사용가능한 부품의 개수 총합은 Part #1이 14, Part #2가 5, Part #3이 16이고, Part #3을 기준으로 대비한 Part #1의 비율은 14/16=0.875이며, Part #3을 기준으로 대비한 Part #2의 비율은 5/16=0.3125이다. 이에 따라 관제서버(150)는 그 비율이 가장 낮은 Part #2의 부품, 즉 이 호환가능그룹이 속한 20-001의 부품에 대한 구매제안을 사용자(또는 관리자)에게 하여, 재조립에 의한 엔진의 수를 늘리도록 하는 것이 바람직하다.
이때, 더욱 바람직하게는 관제서버(150)가 상기 구매제안 대상부품인 상기 제2 부품에 대한 경매정보를 생성하여, 상기 경매정보를 전기통신회선을 통해 공개 후 입찰받을 수 있다.
상기 경매정보는 상기 비율에 따른 구매개수를 포함할 수 있으며, 여기서 상기 구매개수는 상기 제1 부품의 개수와 상기 제2 부품의 개수 간의 차이로 할 수 있다. 즉, 일 예로, 상기 비율을 1로 하기 위해 필요한 개수, 즉 16에서 5를 뺀 11을 구매개수로 할 수 있다.
이와 다른 실시예에 따라, 바로 위의 높은 비율을 가진 부품인 Part #1의 개수인 14에서 5를 뺀 9를 구매개수로 할 수 있다.
결국, 관제서버(150)는 사용자(또는 관리자)에게 구매제안을 하는 것에서 벗어나 인터넷 따위를 통해 직접 경매절차를 개시하고, 이에 따라 가장 낮은 가격으로 입찰한 자에게 해당 부품에 대한 납품자격을 부여함으로써, 낮은 가격으로 필요 개수의 해당 부품을 구매할 수 있도록 할 수 있다.
한편, 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따라 상기 관제서버(150)가 상기와 같이 구매제안시 상기 구매개수를, 상기 제1 부품의 개수와 상기 제2 부품의 개수 간의 차이로 하는 경우, 상기 제2 부품의 단가변화추세에 따라 상기 구매개수를 증감토록 하는 것이 바람직하다.
엔진의 재조립시 요구되는 부품의 수가 많아서, 굳이 제2 부품이 높은 단가를 형성하고 있을 때 많은 수를 구입하는 것은 바람직하지 때문에, 구매대상인 제2 부품의 구매개수를 다소 조정하여 부품 구입시 과도한 비용이 소요되지 않도록 함은 물론이고, 엔진 재조립 속도를 조절하여, 엔진재조립의 부가가치를 향상시키도록 하는 것이 좋다.
구체적인 실시예에 따라, 상기 단가변화추세는, 관제서버(150)가 기존에 제2 부품의 구매이력을 이용하여 시간에 따라 증감변동하는 단가변화추세를 산출하고, 이를 근거로 단가변화추세가 증가하는 경우에는 구매대상인 제2 부품의 구매개수를 다소 감소하도록 하고, 반대로 단가변화추세가 감소하는 경우에는 구매대상인 제2 부품의 구매개수를 다소 증가시켜 미리 많은 양의 제2 부품을 미리 확보토록 하는 것이 바람직하다.
물론, 단가변화추세가 증가 또는 감소하지 않는 경우에는 상기 구매개수를, 상기 제1 부품의 개수와 상기 제2 부품의 개수 간의 차이로 할 수 있다.
일 예로, 도 3에 도시한 바와 같이, 관제서버(150)는 Part #1의 부품 개수 대비 Part #3의 부품 개수 비율, 즉 가용비율이 가장 낮기 때문에, Part #3에 대해 15에서 2를 뺀 13을 구매개수로 하여, 구매제안을 하거나, 경개절차를 개시할 수 있다. 그러나 제2 부품에 해당하는 Part #3의 단가변화추세가 현재 증가하는 추세에 있기 때문에, 13보다 다소 적은 10을 구매개수로 정할 수 있다.
이때, 구매개수의 증감변동폭은 단가변화추세의 추세기울기에 따를 수 있어, 단가변화추세의 기울기가 큰 폭 또는 작은 폭으로 증가하면 구매개수의 감소폭을 크게 또는 작게하고, 반대로 단가변화추세의 기울기가 큰 폭 또는 작은 폭으로 감소하면 구매개수의 증가폭을 크게 또는 작게하는 것이 바람직하다.
한편, 본 발명의 또 다른 실시예에 따라, 관제서버(150)는 제2 부품의 구매이력이 없거나 신뢰할 수 없을 정도로 구매횟수가 적은 경우에는, 상기 제2 부품을 생산하는 업체들의 주가변동추세의 조합을 근거로 상기 단가변화추세를 산출할 수 있다.
통상 종목별 주가는 회사의 수익이나 매출 등에 따라 변동할 수 있으나, 해당 회사가 속한 업종에 대한 주가변동은 사회적 이슈에 따라 변동이 이루어질 수 있다. 통상, 사회적 이슈에 따라 주가변동이 이루어짐과 동시에 해당 회사와 관련된 제조부품의 단가도 함께 변동되기 때문에, 본 발명의 일 실시예에 따른 관제서버(150)는 구매이력을 활용할 수 없을때에는 업체들(또는 업체가 속한 업종)의 주가변동추세를 이용하여 제2 부품의 구매개수를 증감시킬 수 있다.
따라서, 관제서버(150)는 부품별 제조사 목록, 또는 해당 제조사가 속한 업종을 저장할 수 있고, 관제서버(150)는 통신 가능하도록 연결된 은행사 서버(미도시) 또는 증권사 서버(미도시)로부터 상기 제2 부품의 제조사(또는 업체) 및/또는 상기 제조사(또는 업체)가 속한 업종의 주가정보를 수신하여, 주가변화추세를 근거로 상기 제2 부품의 구매개수를 증감토록 할 수 있다.
관리시스템의 동작방법
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 엔진의 재활용을 위한 관리시스템의 동작방법에 대한 단계별 흐름도이다.
도 4에 도시한 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 엔진의 재활용을 위한 관리시스템의 동작방법은, 해체과정용단말기(110)가 차량용 엔진의 입고정보로서, 상기 엔진에 속한 부품목록을 입력받는 단계(S110), 부품선별과정용단말기(120)가 상기 부품목록으로부터 부품별상태정보 및 상기 부품별상태정보에 따른 부품별처리정보를 입력받는 단계(S120), 및 관제서버(150)는, 상기 부품목록, 상기 부품별상태정보, 및 상기 부품별처리정보를 수집하여 사용자에게 제공하되, 수집된 정보에 따라 재사용가능한 부품목록 및 부품개수와, 상기 해체과정용단말기를 통해 입력된 부품별고유속성정보를 근거로 상기 엔진의 조립가능한 상기 엔진의 수를 산출하거나, 또는 기 저장된 상기 엔진의 부품별 호환가능그룹을 이용하여 호환가능한 부품들의 조합을 근거로 조립가능한 상기 엔진의 수를 산출하는 단계(S130)를 포함하여, 차량용 엔진의 재사용 또는 재활용시 엔진의 많은 수의 부품들에 대한 효율적인 관리가 가능하도록 할 수 있다.
전술한 바와 같이, 여기서 상기 부품별상태정보는 재생가능 여부를 포함할 수 있고, 상기 처리결과정보는 폐기, 세척 및 수리로 이루어진 군에서 선택된 어느 하나를 포함할 수 있다.
일 실시예에 따라, 상기 관제서버(150)는, 상기 부품별고유속성정보를 근거로 상기 엔진의 조립시 호환가능한 부품들의 조합을 사용자에게 제공하는 단계를 더 포함할 수 있다.
일 실시예에 따라, 상기 관제서버(150)는, 상기 호환가능그룹 내 부품목록 중, 입고되어 현재 보유 중인 재생가능한 부품들의 개수를 마련하고, 각 호환가능그룹 내 재사용가능한 부품의 개수 총합을 이용하여, 가장 많은 개수총합을 가진 호환가능그룹의 제1 부품을 기준으로 대비하였을 때 그 비율이 가장 낮은 제2 부품에 대한 구매제안을 하되, 상기 구매제안 대상부품인 상기 제2 부품에 대한 경매정보 - 상기 경매정보는 상기 비율에 따른 구매개수를 포함함 - 를 생성하고, 상기 경매정보를 전기통신회선을 통해 공개 후 입찰받는 단계를 더 포함할 수 있다.
이때, 본 발명의 일 실시예에 따라 상기 입찰받는 단계는, 상기 구매개수를, 상기 제1 부품의 개수와 상기 제2 부품의 개수 간의 차이로 하되, 상기 제2 부품의 단가변화추세에 따라 상기 구매개수를 증감할 수 있다.
여기서, 상기 제2 부품의 구매개수 증감은, 상기 제2 부품의 구매이력을 이용하여 상기 단가변화추세를 산출하거나, 또는 상기 제2 부품을 생산하는 업체들의 주가변동추세의 조합을 근거로 상기 단가변화추세를 산출한 결과를 이용할 수 있다.
상기 차량용 엔진의 재활용을 위한 관리시스템의 동작방법의 각 단계에 대한 설명은, 전술한 차량용 엔진의 재활용을 위한 관리시스템에 대한 설명과 중복되므로 자세한 설명은 생략하고, 그에 갈음하기로 한다.
컴퓨터 판독 가능한 기록 매체
이상 설명된 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 엔진의 재활용을 위한 관리시스템의 동작방법은 다양한 컴퓨터 구성요소를 통하여 수행될 수 있는 프로그램 명령어의 형태로 구현되어 컴퓨터 판독 가능한 기록 매체에 기록될 수 있다.
상기 컴퓨터 판독 가능한 기록 매체는 프로그램 명령어, 데이터 파일, 데이터 구조 등을 단독으로 또는 조합하여 포함할 수 있다. 상기 컴퓨터 판독 가능한 기록 매체에 기록되는 프로그램 명령어는 본 발명을 위하여 특별히 설계되고 구성된 것들이거나 컴퓨터 소프트웨어 분야의 당업자에게 공지되어 사용 가능한 것일 수도 있다. 컴퓨터 판독 가능한 기록 매체의 예에는, 하드 디스크, 플로피 디스크 및 자기 테이프와 같은 자기 매체, CD-ROM, DVD와 같은 광기록 매체, 플롭티컬 디스크(floptical disk)와 같은 자기-광 매체(magneto-optical media), 및 ROM, RAM, 플래시 메모리 등과 같은 프로그램 명령어를 저장하고 수행하도록 특별히 구성된 하드웨어 장치가 포함된다. 프로그램 명령어의 예에는, 컴파일러에 의해 만들어지는 것과 같은 기계어 코드뿐만 아니라 인터프리터 등을 사용해서 컴퓨터에 의해서 실행될 수 있는 고급 언어 코드도 포함된다. 상기 하드웨어 장치는 본 발명에 따른 처리를 수행하기 위해 하나 이상의 소프트웨어 모듈로서 작동하도록 구성될 수 있으며, 그 역도 마찬가지이다.
이상으로 본 발명의 바람직한 실시예를 도면을 참고하여 상세하게 설명하였다. 본 발명의 설명은 예시를 위한 것이며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 쉽게 변형이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다.
따라서, 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미, 범위 및 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
100: 관리시스템
110: 해체과정용단말기
120: 부품선별과정용단말기
150: 관제서버

Claims (1)

  1. 차량용 엔진의 입고정보로서, 상기 엔진에 속한 부품목록을 콤보박스(combo box)의 형식으로 입력받는 복수의 해체과정용단말기;
    상기 부품목록으로부터 부품별상태정보 - 상기 부품별상태정보는 재생가능 여부를 포함함 - 및 상기 부품별상태정보에 따른 부품별처리정보 - 상기 부품별처리정보는 폐기, 세척 및 수리로 이루어진 군에서 선택된 어느 하나임 - 를 입력받는 부품선별과정용단말기; 및
    상기 부품목록, 상기 부품별상태정보, 및 상기 부품별처리정보를 수집하여 사용자에게 제공하되, 수집된 정보에 따라 재사용가능한 부품목록 및 부품개수와, 상기 해체과정용단말기를 통해 입력된 부품별고유속성정보를 근거로 상기 엔진의 조립가능한 상기 엔진의 수를 산출하거나, 또는 기 저장된 상기 엔진의 부품별 호환가능그룹을 이용하여 호환가능한 부품들의 조합을 근거로 조립가능한 상기 엔진의 수를 산출하는 관제서버;
    를 포함하되,
    상기 부품별고유속성정보는, 상기 엔진의 각 부품별 고유한 부품번호와, 해당 부품이 적출된 엔진의 엔진정보 - 상기 엔진정보는, 엔진의 제조국, 제조회사, 제조연도 및 모델번호로 이루어진 군에서 선택된 어느 하나임 - 를 포함하는 것을 특징으로 하고,
    상기 관제서버는, 상기 복수의 해체과정용단말기가 작업자로부터 입력받은 고유한 엔진번호를 근거로, 적출가능부품리스트와, 상기 적출가능부품리스트의 각 부품별 총 개수를 마련한 다음, 기 마련된 상기 적출가능부품리스트의 각 부품별 총 개수가, 상기 복수의 해체과정용단말기 각각으로부터 입력받은 상기 부품목록의 부품별 개수의 총합과 상이하면, 상기 부품목록에 대한 오입력이 있음을 알리는 알림신호를 생성하여 상기 복수의 해체과정용단말기에 전송하는 것을 특징으로 하고,
    상기 관제서버는, 상기 호환가능그룹 내 부품목록 중, 입고되어 현재 보유 중인 재생가능한 부품들의 개수를 마련하고, 각 호환가능그룹 내 재사용가능한 부품의 개수 총합을 이용하여, 가장 많은 개수총합을 가진 호환가능그룹의 제1 부품을 기준으로 대비하였을 때 그 비율이 가장 낮은 제2 부품에 대한 구매제안을 하되, 상기 구매제안 대상부품인 상기 제2 부품에 대한 경매정보 - 상기 경매정보는 상기 비율에 따른 구매개수를 포함함 - 를 생성하고, 상기 경매정보를 전기통신회선을 통해 공개 후 입찰받는 것을 특징으로 하며,
    상기 관제서버는, 상기 구매개수를 상기 제1 부품의 개수와 상기 제2 부품의 개수 간의 차이로 하고,
    상기 구매개수는, 상기 제2 부품의 단가변화추세에 따라 상기 구매개수를 증감하되, 상기 구매개수의 증감폭은, 상기 단가변화추세의 추세기울기의 크기에 따르도록, 상기 단가변화추세의 기울기가 큰 폭 또는 작은 폭으로 증가하면 상기 구매개수의 감소폭을 크게 또는 작게하고, 상기 단가변화추세의 기울기가 큰 폭 또는 작은 폭으로 감소하면 상기 구매개수의 증가폭을 크게 또는 작게하여, 부품 구입 비용과 엔진 재조립 속도를 조절하는 것을 특징으로 하며,
    상기 제2 부품의 구매이력이 없거나 구매횟수가 기 설정된 값보다 적은 경우에는, 은행사서버나 증권사서버로부터 수신한, 상기 제2 부품을 생산하는 업체들이 속한 업종의 주가정보를 근거로 한 주가변동추세의 조합에 따라 상기 제2 부품의 상기 구매개수를 증감하는 것을 특징으로 하는 차량용 엔진의 재활용을 위한 관리시스템.
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