KR102493573B1 - 내인열성, 내마모성 및 난연성이 우수한 차수용 시스 조성물 및 이로부터 형성된 시스층을 포함하는 차수 케이블 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 내인열성 및 내마모성이 우수한 차수용 시스 조성물 및 이로부터 형성된 시스층을 포함하는 차수 케이블에 관한 것이다. 구체적으로, 침수 환경에 노출되어도 절연층 내의 수트리에 의한 누설전류, 절연파괴 등의 문제를 회피하거나 최소화할 수 있어 케이블의 수명을 연장시킬 수 있고, 내인열성 및 내마모성이 우수하여 외부 충격이나 압력으로부터 절연층을 보호할 수 있으며, 화재발생시 유독가스의 방출이 최소화되고 우수한 난연성을 구비할 수 있는 차수용 시스 조성물 및 이로부터 형성된 시스층을 포함하는 차수 케이블에 관한 것이다.

Description

내인열성, 내마모성 및 난연성이 우수한 차수용 시스 조성물 및 이로부터 형성된 시스층을 포함하는 차수 케이블{Waterproofing sheath composition having an excellent tear resistance, wear resistance and flame retardant and waterproofing cable comprising a sheath layer formed from the same}
본 발명은 내인열성, 내마모성 및 난연성이 우수한 차수용 시스 조성물 및 이로부터 형성된 시스층을 포함하는 차수 케이블에 관한 것이다. 구체적으로, 침수 환경에 노출되어도 절연층 내의 수트리에 의한 누설전류, 절연파괴 등의 문제를 회피하거나 최소화할 수 있어 케이블의 수명을 연장시킬 수 있고, 내인열성 및 내마모성이 우수하여 외부 충격이나 압력으로부터 절연층을 보호할 수 있으며, 화재발생시 유독가스의 방출이 최소화되고 우수한 난연성을 구비할 수 있는 차수용 시스 조성물 및 이로부터 형성된 시스층을 포함하는 차수 케이블에 관한 것이다.
철도 전원공급용(traction) 등의 용도로 사용되는 저전압 케이블은 도체, 상기 도체를 감싸는 절연층, 상기 절연층을 감싸는 시스층 등을 포함할 수 있고, 중전압 케이블은 상기 절연층과 시스층 사이에 배치되고 도체에 흐르는 전류에 의해 형성되는 전자파를 차폐하는 금속차폐층을 추가로 포함할 수 있다.
침수 환경 등 수분에 노출될 수 있는 환경에서 사용되는 케이블은 상기 절연층에 수분이 침투함으로써 절연 성능이 저하되거나, 수트리, 즉 절연층에 침투한 수분이 이온화되고 이러한 이온에 교번전계가 가해져 진동함으로써 절연층에 틈이 생성되고 그 틈을 통해서 수분이 스며들어 도체에까지 수분이 침투하는 현상에 의해 누설전류, 절연파괴 등이 유발될 수 있다.
또한, 케이블의 시스층이 수분을 흡습함으로써, 수분 침투에 의한 금속차폐층의 부식에 의한 손상, 편단접지된 금속차폐층의 오픈단에서의 유기전압 상승시 인체 접촉 감전 사고 또는 단선 사고 등이 유발될 수 있다.
종래 철도 전원공급용 저전압 또는 중전압 케이블의 차수용 시스 조성물은 일반적으로 베이스 수지로서 폴리염화비닐(PVC) 수지 또는 저인열 할로겐 프리 수지를 사용하고 있는데, 상기 폴리염화비닐(PVC) 수지는 난연성, 포설성 등이 우수하나, 이로부터 형성된 시스층 내부의 미세 공극으로 인해 차수성이 불충분하고, 케이블 폐기를 위한 연소시 유독가스가 발생하는 등 환경문제를 유발하며, 내인열성, 내마모성 등이 불량해 외부의 충격이나 압력으로부터 쉽게 손상되는 문제가 있으며, 저인열 할로겐 프리 수지는 내인열성 등이 불량한 문제가 있다.
따라서, 침수 환경에 노출되어도 절연층 내의 수트리에 의한 누설전류, 절연파괴 등의 문제를 회피하거나 최소화할 수 있어 케이블의 수명을 연장시킬 수 있고, 내인열성 및 내마모성이 우수하여 외부 충격이나 압력으로부터 절연층을 보호할 수 있는 차수용 시스 조성물 및 이로부터 형성된 시스층을 포함하는 차수 케이블이 절실히 요구되고 있는 실정이다.
본 발명은 침수 환경에 노출되어도 절연층 내의 수트리에 의한 누설전류, 절연파괴 등의 문제를 회피하거나 최소화할 수 있어 케이블의 수명을 연장시킬 수 있는 차수용 시스 조성물 및 이로부터 형성된 시스층을 포함하는 차수 케이블을 제공하는 것을 목적으로 한다.
또한, 본 발명은 내인열성 및 내마모성이 우수하여 외부 충격이나 압력으로부터 절연층을 보호할 수 있으며, 화재발생시 유독가스의 방출이 최소화되고 우수한 난연성을 구비하는 차수용 시스 조성물 및 이로부터 형성된 시스층을 포함하는 차수 케이블을 제공하는 것을 목적으로 한다.
상기 과제를 해결하기 위해, 본 발명은,
차수용 시스 조성물로서, 베이스 수지로서 폴리에틸렌 수지와 에틸렌-알파올레핀 공중합체를 포함하고, 상기 베이스 수지 100 중량부를 기준으로 난연제 70 내지 150 중량부를 포함하며, 상기 폴리에틸렌 수지 및 상기 에틸렌-알파올레핀 공중합체 각각의 융점(Tm)은 90℃ 이상인 것을 특징으로 하는, 차수용 시스 조성물을 제공한다.
여기서, 상기 차수용 시스 조성물로부터 형성된 시스체 시편은 상온에서의 인열강도가 12N/mm 이상, 상온에서의 쇼어 D 경도가 50 이상, 70℃에서 24시간 침수 후 수분 흡습량이 1 mg/㎟ 이하, 산소지수 30 이상인 것을 특징으로 하는, 차수용 시스 조성물을 제공한다.
또한, 상기 폴리에틸렌 수지는 선형 저밀도 폴리에틸렌(LLDPE), 중밀도 폴리에틸렌(MDPE), 고밀도 폴리에틸렌(HDPE) 및 Modified 폴리에틸렌(MA-PE)로 이루어진 그룹으로부터 선택된 1종 이상을 포함하는 것을 특징으로 하는, 차수용 시스 조성물을 제공한다.
그리고, 상기 에틸렌-알파올레핀 공중합체는 에틸렌과 에틸렌 이외의 α-올레핀, 예를 들어, 1-프로필렌, 1-부텐, 1-펜텐, 4-메틸-1-펜텐, 1-헥센, 1-옥텐, 1-데센, 1-도데센 및 이들의 조합으로부터 선택되는 공단량체를 포함하는 것을 특징으로 하는, 차수용 시스 조성물을 제공한다.
나아가, 상기 폴리에틸렌 수지와 상기 에틸렌-알파올레핀 공중합체의 배합비는 70:30 내지 60:40인 것을 특징으로 하는, 차수용 시스 조성물을 제공한다.
한편, 상기 난연제는 수산화알루미늄, 수산화마그네슘, 훈타이트와 하이드로마그네사이트의 혼합물, 하이드로마그네사이트, 수산화탄산마그네슘 및 하이드로탈사이트로 이루어진 그룹으로부터 선택된 1종 이상의 금속 수산화물을 포함하는 것을 특징으로 하는, 차수용 시스 조성물을 제공한다.
여기서, 상기 금속 수산화물은 표면이 소수성으로 처리된 것을 특징으로 하는, 차수용 시스 조성물을 제공한다.
또한, 산화방지제, 안정화제, 흰개미방지제 및 활제로 이루어진 그룹으로 선택된 1종 이상의 첨가제를 추가로 포함하는 것을 특징으로 하는, 차수용 시스 조성물을 제공한다.
나아가, 상기 시스 조성물의 총 중량을 기준으로, 상기 산화방지제의 함량은 2 내지 5 중량부, 상기 안정화제의 함량은 1 내지 15 중량부, 상기 흰개미방지제의 함량은 2 내지 5 중량부, 상기 활제의 함랴은 1 내지 3 중량부인 것을 특징으로 하는, 차수용 시스 조성물을 제공한다.
한편, 도체; 상기 도체를 감싸는 절연층; 상기 절연층을 감싸는 금속차폐층; 및 상기 금속차폐층을 포함하는 시스층을 포함하고, 상기 시스층은 제1항 또는 제2항의 차수용 시스 조성물로부터 형성된 것을 특징으로 하는, 차수 케이블을 제공한다.
본 발명에 따른 차수용 시스 조성물은 베이스 수지의 특정한 조합 및 배합을 통해 이로부터 형성된 시스층을 포함하는 케이블이 침수 환경에 노출되어도 절연층 내의 수트리에 의한 누설전류, 절연파괴 등의 문제를 회피하거나 최소화할 수 있어 케이블의 수명을 연장시킬 수 있는 우수한 효과를 나타낸다.
또한, 본 발명에 따른 차수용 시스 조성물은 베이스 베이스 수지의 특정한 조합 및 배합을 통해 내인열성 및 내마모성이 우수하여 외부 충격이나 압력으로부터 절연층을 보호할 수 있으며, 화재발생시 유독가스의 방출이 최소화되고 우수한 난연성을 구비하는 우수한 효과를 나타낸다.
도 1은 본 발명에 따른 차수 케이블의 하나의 실시예에 관한 횡단면 구조를 개략적으로 도시한 것이다.
이하, 첨부한 도면들을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예들을 상세히 설명하기로 한다. 그러나, 본 발명은 여기서 설명 되어지는 실시 예들에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 오히려, 여기서 소개되는 실시 예들은 개시된 내용이 철저하고 완전해질 수 있도록, 그리고 당업자에게 본 발명의 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위해 제공 되어지는 것이다. 명세서 전체에 걸쳐서 동일한 참조번호들은 동일한 구성요소들을 나타낸다.
본 발명은 내인열성, 내마모성 및 난연성이 우수한 차수용 시스 조성물에 관한 것으로서, 베이스 수지로서 폴리에틸렌 수지와 에틸렌-알파올레핀 공중합체를 포함할 수 있다.
여기서, 상기 폴리에틸렌 수지는 선형 저밀도 폴리에틸렌(LLDPE), 중밀도 폴리에틸렌(MDPE), 고밀도 폴리에틸렌(HDPE) 및 개질된 폴리에틸렌, 예를 들어 말레산 무수물이 그라프트된 폴리에틸렌(MA-PE) 등으로 이루어진 그룹으로부터 선택된 1종 이상을 포함할 수 있고, 바람직하게는 선형 저밀도 폴리에틸렌(LLDPE)와 말레산 무수물이 그라프트된 폴리에틸렌(MA-PE)을 포함할 수 있다.
또한, 상기 에틸렌-알파올레핀 공중합체는 에틸렌과 에틸렌 이외의 α-올레핀, 예를 들어, 1-프로필렌, 1-부텐, 1-펜텐, 4-메틸-1-펜텐, 1-헥센, 1-옥텐, 1-데센, 1-도데센 및 이들의 조합으로부터 선택되는 공단량체 등을 포함할 수 있다. 또한, 상기 에틸렌-알파올레핀 공중합체는 에틸렌과 α-올레핀이 규칙성 없이 중합된 랜덤 공중합체 또는 블록 공중합체일 수 있으며, 바람직하게는 폴리올레핀 엘라스토머(POE)일 수 있다.
상기 베이스 수지로서 포함되는 폴리에틸렌 수지와 에틸렌-알파올레핀 공중합체는 각각 융점(Tm)이 90℃ 이상일 수 있다. 상기 베이스 수지의 융점(Tm)이 90℃ 미만인 경우 상기 시스 조성물의 내인열성, 내마모성, 내수성 등이 크게 저하될 수 있다.
상기 베이스 수지로서 폴리에틸렌 수지와 에틸렌-알파올레핀 공중합체의 배합비는 70:30 내지 60:40일 수 있다. 여기서, 상기 에틸렌-알파올레핀 공중합체가 30 phr 미만인 경우 상기 시스 조성물의 내인열성, 내마모성 등이 크게 저하될 수 있는 반면, 에틸렌-알파올레핀 공중합체가 70 phr 초과인 경우 상기 시스 조성물의 난연성, 유연성 등이 크게 저하될 수 있다.
상기 시스 조성물은 난연성 향상을 위해 난연제를 추가로 포함할 수 있다.
상기 난연제는 수산화알루미늄, 수산화마그네슘, 훈타이트와 하이드로마그네사이트의 혼합물, 하이드로마그네사이트, 수산화탄산마그네슘, 하이드로탈사이트 등의 금속 수산화물인 무기 난연제, 유기 인계, 할로겐계, 멜라민 수지 등의 유기 난연제 등을 포함할 수 있다.
상기 유기 난연제는 상기 베이스 수지와의 상용성이 우수한 반면, 상기 금속 수산화물은 표면에 수산화기(-OH)를 가져 수분을 쉽게 흡수하는 성질이 있기 때문에 소수성인 상기 베이스 수지와의 상용성이 낮고 상기 시스층의 내수성이 저하되는 문제가 있다.
따라서, 상기 금속 수산화물 난연제는 상기 베이스 수지와의 상용성을 향상시키고 상기 시스층의 내수성을 향상시키기 위해 실란 등에 의해 소수성으로 표면처리될 수 있다.
상기 난연제의 함량은 상기 베이스 수지 100 중량부를 기준으로 70 내지 150 중량부일 수 있고, 상기 난연제의 함량이 70 중량부 미만인 경우 상기 시스층의 난연성이 불충분할 수 있는 반면, 상기 난연제의 함량이 150 중량부 초과인 경우 상기 시스 조성물의 압출시 부하 및 이로부터 형성되는 시스층 외관 불량이 발생할 수 있다.
또한, 상기 시스 조성물은 상기 난연제 이외에 산화방지제, 안정화제, 흰개미방지제 및 활제 등을 추가로 포함할 수 있다.
상기 산화방지제는 폐놀계 산화방지제, 인계 산화방지제, 티오계 산화방지제 등으로 이루어진 그룹으로부터 선택된 1종 이상을 포함할 수 있고, 상기 시스 조성물의 총 중량을 기준으로, 상기 산화방지제의 함량은 2 내지 5 중량부일 수 있으며, 상기 산화방지제의 함량이 2 중량부 미만인 경우 시스층의 산화에 의한 열화로 케이블의 수명이 저하될 수 있는 반면, 상기 산화방지제의 함량이 5 중량부 초과인 경우 상기 시스층의 인장강도, 인열강도, 신장율, 내마모성, 난연성 등이 저하될 수 있다.
상기 안정화제는 납계 안정화제제, 비납계 안정화제, 에폭시계 스테아린산염, 금속비누계 안정화제 등으로 이루어진 그룹으로부터 선택된 1종 이상을 포함할 수 있고, 상기 시스 조성물의 총 중량을 기준으로, 상기 안정화제의 함량은 1 내지 15 중량부일 수 있으며, 상기 안정화제의 함량이 1 중량부 미만인 경우 시스층의 내열성이 급격히 저하될 수 있는 반면, 상기 안정화제의 함량이 15 중량부 초과인 경우 안정화제가 불필요하게 과량으로 첨가되는 것이다.
상기 시스 조성물은 흰개미방지제를 포함함으로써 케이블의 포설 후 흰개미 공격에 의해 발생할 수 있는 케이블 시스체의 기계적 손상을 방지할 수 있으며, 상기 흰개미방지제는 육상에 포설 유해물질에 의한 환경 영향성이 없도록 관련 환경청에 승인을 득한 제품을 사용해야 하고, 예를 들어, (2-메틸-3-페닐페닐)메틸(1S,3S)-3-[(Z)-2-클로로-3,3,3-트리플루오로프로프-1-에닐]-2,2-디메틸사이클로프로판-1-카르복실레이트{(2-Methyl-3-phenylphenyl)methyl(1S,3S)-3-[(Z)-2-chloro-3,3,3-trifluoroprop-1-enyl]- 2,2-dimethylcyclopropane-1-carboxylate}를 사용할 수 있다.
여기서, 상기 시스 조성물의 총 중량을 기준으로, 상기 흰개미방지제의 함량은 2 내지 5 중량부 일 수 있고, 상기 흰개미방지제의 함량이 2 중량부 미만일 경우 흰개미 방지 특성이 미미할 수 있는 반면, 상기 흰개미방지제의 함량이 5 중량부 초과인 경우 상기 시스층의 인장강도, 인열강도, 내열 특성, 내후성 등의 물성이 저하될 수 있다.
본 발명에 따른 시스 조성물에 있어서, 앞서 기술한 베이스 수지의 특정 조합 및 배합과 첨가제의 조합 및 배합을 통해, 이로부터 형성된 시스층 시편은 인열강도가 상온에서 12N/mm 이상, 쇼어 D 경도가 상온에서 50 이상, 70℃에서 24시간 동안 침수 후 수분 흡습량이 1 mg/㎟ 이하, 산소지수 30 이상일 수 있다.
도 1은 본 발명에 따른 차수 케이블의 하나의 실시예에 관한 횡단면 구조를 개략적으로 도시한 것이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차수 케이블은 도체(100), 상기 도체(100)를 감싸는 절연층(200), 상기 절연층(200)을 감싼 금속차폐층(300), 상기 금속차폐층(300)을 감싸는 시스층(400) 등을 포함할 수 있고, 상기 시스층(400)은 앞서 기술한 시스 조성물의 압출에 의해 형성될 수 있다.
상기 도체(100)는 전류가 흐를 수 있는 전도성 소재, 예를 들어, 구리, 알루미늄 등의 금속으로 이루어질 수 있고, 단선 또는 복수의 소선이 연합된 연선일 수 있으며, 상기 절연층(200)은 케이블의 전기절연을 위한 것으로, 예를 들어, 고분자 수지로 이루어질 수 있다.
상기 도체(100)는 상기 케이블의 정격전압에 따라 직경이 결정되고, 예를 들어, 정격전압 1800/3000 V의 철도 전원공급용 케이블에 사용되는 도체(100)는 소선수 7의 연선의 경우 각 소선의 지름이 약 0.53 내지 1.35 ㎜일 수 있고, 단선 또는 연선의 공칭 단면적은 1.5 내지 300 ㎟, 특히 1.5 내지 4 ㎟일 수 있다.
[실시예]
1. 제조예
아래 표 1에 따른 구성성분 및 배합비의 시스 시편 및 시스층을 포함하는 케이블 시편을 제조했다. 아래 표 1에 기재된 배합비의 단위는 중량부이다.
실시예 비교예 1 비교예 2
수지 1 40 30 30
수지 2 30 30 30
수지 3 30
수지 4 40
수지 5 40
산화방지제 4 3 3
활제 4.5 5 5.8
난연제 80 80 80
난연보조제 4 2 3.3
UV안정제 3.5
충진제 5 5 5
흰개비방지제 2 1
- 수지 1 : 선형 저밀도 폴리에틸렌(LLDPE)
- 수지 2 : 말레산 무수물이 그라프트된 폴리에틸렌(MA-PE)
- 수지 3 : 폴리올레핀 엘라스토머
- 수지 4 : 에틸렌 에틸아크릴레이트(EEA)
- 수지 5 : 에틸렌 비닐아세테이트(EVA)
2. 물성 평가
(1) 내수성(수분 흡습량) 평가
규격 HD 22.16에 준하여 실시예 및 비교예 각각에 따른 시스 시편을 50℃ 수조에서 12주간 침수시킨 후 주차별로 질량변화율 및 인장강도/신장율 변화율을 측정했다. 12주 동안 평균 질량 변화율은 미침수 시스 시편 대비 1% 미만이고, 12주 후 인장강도 /신장율 변화율은 미침수 시스 대비 90% 이상이어야 한다.
(2) 내마모성(경도) 평가
규격 HD 620 S2에 준하여 실시예 및 비교예 각각에 따른 케이블 시편(지름 0.53 내지 1.35 mm인 소선수 7의 연선 도체)의 시스층 위에 배치된 니들(needle)에 20 kg의 하중을 인가한 상태로 0.3 m/s의 속도로 50±10 cm의 거리를 8회 반복하였을 때 시스 시편 내부가 들어나지 않아야 한다.
(3) 내인열성(인열강도) 평가
규격 HD 620 S2에 준하여 실시예 및 비교예 각각에 따른 시스 시편(두께 1 내지 4 mm) 총 6개에 대해 인장 시험기를 이용하여 500mm/min의 속도로 인열강도를 측정했고, 시편 6개에 대해 측정한 인열강도의 평균값이 18 N/mm 이상이어야 한다.
(4) 난연성(산소지수) 평가
규격 ASTM D2853에 준하여 시스 시편(150mm×6.5mm×4mm)에 대해 산소지수를 측정했고 산소지수는 30 이상이어야 한다.
물성 평가의 결과는 아래 표 2에 나타난 바와 같다.
물성 단위 spec. 실시예 비교예1 비교예2
상온
(250mm/min)		 인장강도 kgf/㎟ 1.1≤ 1.48 1.13 1.38
신장율 % 300≤ 424 212.96 378.33
가열 후
(100℃/240시간)		 인장강도 kgf/㎟ 70-130 1.41 111.48 95.68
신장율 % 300≤ 434.67 68.37 334.21
경도(Shore D) 55≤ 63.10 58.30 -
인열강도(ASTMD470) N/mm 12≤ 18.08 11.03 16.12
산소지수 30≤ 31.00 - 29.00
상기 표 2에 나타난 바와 같이, 본 발명에 따르는 실시예의 시스 조성물은 인장강도, 인열강도, 신장율, 내열성, 내마모성, 내유성 등이 모두 우수한 것으로 확인된 반면, 비교예 1 및 2의 시스 조성물은 에틸렌-알파올레핀 공중합체를 포함하지 않아 인열강도, 신장율, 내열성 등이 크게 저하되거나, 난연성이 크게 저하되는 것을 확인되었다.
상기에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술분야의 당업자는 이하에서 서술하는 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경 실시할 수 있을 것이다. 그러므로 변형된 실시가 기본적으로 본 발명의 특허청구범위의 구성요소를 포함한다면 모두 본 발명의 기술적 범주에 포함된다고 보아야 한다.
100 : 도체 200 : 절연층
300 : 시스층 400 : 금속차폐층

Claims (10)

  1. 차수용 시스 조성물로서,
    베이스 수지로서 폴리에틸렌 수지와 에틸렌-알파올레핀 공중합체로서 폴리올레핀 엘라스토머(POE)를 포함하고,
    상기 베이스 수지 100 중량부를 기준으로 난연제 70 내지 150 중량부를 포함하며,
    상기 폴리에틸렌 수지 및 상기 폴리올레핀 엘라스토머(POE) 각각의 융점(Tm)은 90℃ 이상이고,
    상기 폴리에틸렌 수지는 선형 저밀도 폴리에틸렌(LLDPE) 및 말레산 무수물이 그라프트된 폴리에틸렌(MA-PE)을 포함하며,
    상기 폴리에틸렌 수지와 상기 폴리올레핀 엘라스토머(POE)의 중량 배합비는 70:30 내지 60:40이고,
    상기 차수용 시스 조성물로부터 형성된 시스체 시편은 상온에서의 인열강도가 12N/mm 이상, 상온에서의 쇼어 D 경도가 50 이상, 70℃에서 24시간 침수 후 수분 흡습량이 1 mg/㎟ 이하, 산소지수 30 이상인 것을 특징으로 하는, 차수용 시스 조성물.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 제1항에 있어서,
    상기 폴리올레핀 엘라스토머(POE)는 에틸렌과 에틸렌 이외의 α-올레핀으로서 1-프로필렌, 1-부텐, 1-펜텐, 4-메틸-1-펜텐, 1-헥센, 1-옥텐, 1-데센, 1-도데센 및 이들의 조합으로부터 선택되는 공단량체를 포함하는 것을 특징으로 하는, 차수용 시스 조성물.
  5. 삭제
  6. 제1항에 있어서,
    상기 난연제는 수산화알루미늄, 수산화마그네슘, 훈타이트와 하이드로마그네사이트의 혼합물, 하이드로마그네사이트, 수산화탄산마그네슘 및 하이드로탈사이트로 이루어진 그룹으로부터 선택된 1종 이상의 금속 수산화물을 포함하는 것을 특징으로 하는, 차수용 시스 조성물.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 금속 수산화물은 표면이 소수성으로 처리된 것을 특징으로 하는, 차수용 시스 조성물.
  8. 제1항에 있어서,
    산화방지제, 안정화제, 흰개미방지제 및 활제로 이루어진 그룹으로 선택된 1종 이상의 첨가제를 추가로 포함하는 것을 특징으로 하는, 차수용 시스 조성물.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 시스 조성물의 총 중량을 기준으로, 상기 산화방지제의 함량은 2 내지 5 중량부, 상기 안정화제의 함량은 1 내지 15 중량부, 상기 흰개미방지제의 함량은 2 내지 5 중량부, 상기 활제의 함랴은 1 내지 3 중량부인 것을 특징으로 하는, 차수용 시스 조성물.
  10. 도체;
    상기 도체를 감싸는 절연층;
    상기 절연층을 감싸는 금속차폐층; 및
    상기 금속차폐층을 포함하는 시스층을 포함하고,
    상기 시스층은 제1항의 차수용 시스 조성물로부터 형성된 것을 특징으로 하는, 차수 케이블.
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