KR102485458B1 - 전기 자동차 화재 진압용 소방 트레일러 - Google Patents

전기 자동차 화재 진압용 소방 트레일러 Download PDF

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Abstract

본 전기 자동차 화재 진압용 소방 트레일러는 소방차의 후방에 견인장치에 의해 연결되어 소방차에 의해 견인되고, 하측에 바퀴가 장착되고 소방차에 견인장치에 연결되는 견인 프레임과, 상기 견인 프레임에 장착되고 화재가 발생된 차량을 수납할 수 있는 수납공간을 가지는 바디부와, 상기 바디부의 후방에 회전 가능하게 장착되어 화재가 발생된 차량을 수납공간 내부로 진입시키는 다리 역할을 하는 경사 리프트와, 상기 바디부의 개방된 후면에 장착되어 바디부의 후방 입구부를 개폐하는 방화 셔터와, 상기 바디부의 상부에 장착되어 상기 수납공간 내부로 화재가 발생된 차량이 진입하면 차량에 소화약제를 분사하여 화재를 진압하는 소화유닛으로 구성되어 전기 자동차 화재 발생시 전기 자동차를 수납공간에 수납하여 소화함으로써, 화재가 확산되는 것을 방지할 수 있다.

Description

전기 자동차 화재 진압용 소방 트레일러{A FIRE FIGHTING TRAILER FOR FIRE SYPPRESSION OF ELECTRIC VEHICLE}
본 발명은 소방차에 견인되어 소방차와 같이 이동되고 화재가 발생된 전기 자동차를 수납하여 차량에서 발생된 화재가 확산되는 것을 방지하고 수납된 차량을 소화하는 전기 자동차 화재 진압용 소방 트레일러에 관한 것이다.
일반적으로 차량 화재 발생시 차량이 전소될 때 까지 기다리거나 차량의 외부에서 차량을 향하여 소화약제를 분사하여 차량의 화재를 진압한다. 차량에서 발생된 화재는 차량 화재 특성상 다른 차량이나 다른 지역으로 확산될 우려가 있다.
특히, 전기 자동차의 경우 배터리가 수납되어 있어 배터리에 화재가 발생될 경우 배터리가 폭발할 위험이 있고, 화재를 진압하는데 시간이 오래 걸리기 때문에 화재가 다른 차량이나 지역으로 확산되는 문제가 있다.
한국 등록특허공보 10-1998280(2019년 07월 03일)
따라서, 본 발명의 목적은 소방차에 견인되어 소방차와 같이 이동되므로 화재 현장으로 빠르게 도달할 수 있고 화재가 발생된 차량을 수납공간에 수납하여 차량의 화재가 확산되는 것을 방지할 수 있는 전기 자동차 화재 진압용 소방 트레일러를 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은 화재가 발생된 차량이 수납공간에 수납되면 수납공간을 밀폐한 후 소화약제를 분사하여 화재를 진압하는 전기 자동차 화재 진압용 소방 트레일러를 제공하는 것이다.
상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 소방차의 후방에 견인장치에 의해 연결되어 소방차에 의해 견인되고, 하측에 바퀴가 장착되고 소방차에 견인장치에 연결되는 견인 프레임과, 상기 견인 프레임에 장착되고 화재가 발생된 차량을 수납할 수 있는 수납공간을 가지는 바디부와, 상기 바디부의 후방에 회전 가능하게 장착되어 화재가 발생된 차량을 수납공간 내부로 진입시키는 다리 역할을 하는 경사 리프트와, 상기 바디부의 개방된 후면에 장착되어 바디부의 후방 입구부를 개폐하는 방화 셔터와, 상기 바디부의 상부에 장착되어 상기 수납공간 내부로 화재가 발생된 차량이 진입하면 차량에 소화약제를 분사하여 화재를 진압하는 소화유닛을 포함한다.
상기 바디부의 수납공간의 바닥면에는 화재가 발생된 차량이 수납공간 내부로 진입할 수 있도록 차량을 안내하는 이송롤러가 회전 가능하게 장착될 수 있다.
상기 소화유닛은 상기 바디부의 상측에 배치되고 소화약제가 저장되는 챔버가 형성되는 용기부와, 상기 바디부의 천정면에 형성되어 용기부에 저장된 소화약제가 수납공간으로 공급되는 공급 통로부와, 상기 공급 통로부에 설치되어 공급 통로부를 개폐하는 도어유닛을 포함할 수 있다.
상기 소화약제는 폐유리를 분쇄하여 분말형태로 만든 후 분말 형태의 폐유리를 발포하여 일정 사이즈를 갖는 과립 형태로 형성될 수 있다.
상기 소화유닛은 상기 바디부의 상측에 배치되고 소화약제가 저장되는 챔버가 형성되는 용기부; 상기 바디부의 천정면에 형성되어 용기부에 저장된 소화약제가 수납공간으로 공급되는 공급 통로부; 및 상기 공급 통로부에 설치되어 공급 통로부를 개폐하는 도어유닛을 포함하고, 상기 용기부는 상바방향으로 하측에 제1챔버부가 형성되고, 상측에 제2챔버부가 형성되며, 상기 제1챔버부와 제2챔버부 사이는 일정온도의 열에 의해 녹는 칸막이부가 형성되고, 상기 제1챔버부에는 분말형태이고 1차로 수납공간으로 투입되는 제1소화약제가 저장되고, 상기 제2챔버부에는 알갱이 형태이고, 제1소화약제의 투입이 완료된 후 2차로 수납공간으로 투입되는 제2소화약제가 저장될 수 있다.
상기한 바와 같이, 본 발명의 전기 자동차 화재 진압용 소방 트레일러는 소방차에 견인되어 소방차와 같이 이동되므로 화재 현장으로 빠르게 도달할 수 있고 화재가 발생된 차량을 트레일러의 수납공간에 수납하여 차량의 화재가 확산되는 것을 방지할 수 있다.
또한, 바디부의 상측에 소화유닛이 설치되어 화재가 발생된 차량이 수납공간에 수납되면 소화유닛에 저장된 소화약제가 수납공간으로 투입되어 차량의 화재를 빠르게 진압할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 화재 진압용 소방 트레일러의 구성도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 화재 진압용 소방 트레일러의 후면도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 화재 진압용 소방 트레일러의 경사 리프트의 사시도이다.
도 4는 본 발명의 제1실시예에 따른 차량 화재 진압용 소방 트레일러의 단면도이다.
도 5는 본 발명의 제1실시예에 따른 차량 화재 진압용 소방 트레일러의 작동 상태도이다.
도 6은 본 발명의 제2실시예에 따른 차량 화재 진압용 소방 트레일러의 단면도이다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 실시예를 상세히 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 구성요소의 크기나 형상 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시될 수 있다. 또한, 본 발명의 구성 및 작용을 고려하여 특별히 정의된 용어들은 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 화재 진압용 소화 시스템의 구성도이다.
일 실시예에 따른 차량 화재 진압 시스템은 화재가 발생된 차량에 1차 화재 진압을 수행하는 소방차(100)와, 소방차(100)에 견인될 수 있도록 소방차(100)의 후방에 견인장치(18)에 의해 연결되고 화재가 발생된 차량을 수납하여 차량 화재가 확산되는 것을 방지하고 수납된 차량에 소화약제를 분사하여 2차 화재 진압을 수행하는 소방 트레일러(10)를 포함한다.
전기 자동차에서 화재가 발생될 경우 배터리에 화재가 발생되는데, 배터리 화재는 특성상 폭발이 발생되거나 배터리가 전소되기 까지 시간이 오래 걸리기 때문에 일반적인 소방차로 화재를 진압할 경우 완전한 화재 진압이 어렵고 폭발이 발생되어 화재가 다른 차량 또는 지역으로 확산되는 문제가 있다.
본 실시예에 따른 소방 트레일러(10)는 이러한 문제를 해결하기 위한 것으로, 트레일러의 수납공간에 화재가 발생된 차량을 수납하여 화재가 확산되는 것을 방지함과 아울러 수납공간에 소화약제를 채워 소화약제가 녹으면서 차량의 표면을 감싸게 되어 소화작용을 수행하게 된다.
제1실시예에 따른 소방 트레일러(10)는 도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 하측에 바퀴(16)가 장착되는 견인 프레임(14)과, 견인 프레임(14)에 장착되고 화재가 발생된 차량을 수납할 수 있는 수납공간(22)을 가지는 바디부(12)와, 바디부(12)의 후방에 장착되어 화재가 발생된 차량을 수납공간(22) 내부로 진입시키는 다리 역할을 하는 경사 리프트(30)와, 바디부(12)의 개방된 후면에 장착되어 후면을 개폐하는 방화 셔터(40)와, 바디부(12)의 상부에 장착되어 수납공간(22) 내부로 화재가 발생된 차량(110)이 진입하면 차량에 소화약제를 분사하여 화재를 진압하는 소화유닛(50)을 포함한다.
바디부(12)는 차량에 탑재된 배터리의 폭발이나 차량의 화재에 충분히 견딜 수 있는 재질로 형성되고, 그 내면에는 화재의 열에 충분히 견딜 수 있는 단열재가 장착될 수 있다.
경사 리프트(30)는 도 3에 도시된 바와 같이, 바디부(12)의 후방에 힌지부(34)에 위해 회전 가능하게 장착되고 사용하지 않을 때에는 바디부(12)의 후방에 들어올려진 상태로 배치되고, 사용 중일 때에는 그 끝부분이 지면에 접촉되어 차량이 바디부(12)의 수납공간(22) 으로 진입할 수 있는 다리 역할을 하는 경사 다리부(32)와, 경사 다리부(32)와 바디부(12) 사이에 장착되어 경사 다리부(32)를 회전 구동하는 구동 실린더(36)를 포함한다.
바디부(12)의 후방에 장착되는 리프트의 구조는 경사 리프트 구조 이외에, 화재가 발생된 차량을 들어올린 후 수납공간 내부로 진입시키는 승강 리프트 구조도 적용이 가능하다.
또한, 바디부(12)에는 차량을 들어올린 후 바디부의 수납공간 내부로 이동시키는 크레인 장치가 구비될 수 있다.
방화 셔터(40)는 바디부(12)의 후방 입구부(28)에 상측에 장착되어 화재가 발생된 차량이 수납공간(22) 내부로 진입하면 방화 셔터(40)가 내려와 입구부(28)를 밀폐한다. 바디부(12)의 후방 입구부(28)의 상측에는 방화 셔터(40)가 감겨지고 방화 셔터를 승강하는 셔터 구동부(42)가 설치된다.
바디부(12)의 수납공간(22)의 바닥면에는 화재가 발생된 차량이 수납공간(22) 내부로 원활하게 진입할 수 있도록 이송롤러(18)가 회전 가능하게 장착된다. 이러한 이송롤러(18)는 구동부가 구비되어 차량이 진입하면 이송롤러(18)가 구동되어 차량을 수납공간(22) 내부로 이동시키는 구조도 적용이 가능하다.
소화유닛(50)은 바디부(12)의 상측에 배치되고 소화약제(56)가 저장되는 챔버(54)가 형성되는 용기부(52)와, 바디부(12)의 천정면(58)에 관통되게 형성되어 용기부(52)에 저장된 소화약제(56)가 바디부(12)의 수납공간(22)으로 공급되는 복수의 공급 통로부(60)와, 공급 통로부(60)에 설치되어 공급 통로부(60)를 개폐하는 도어유닛(62)을 포함한다.
이와 같은 제1실시예에 따른 소화유닛(50)은 도 5에 도시된 바와 같이, 바디부(12)의 수납공간(22) 내부로 차량이 진입하고 방화셔터(40)가 작동하여 수납공간(22)을 밀폐하면 도어유닛(62)이 작동하여 공급 통로부(60)를 개방하고, 용기부(52)에 저장된 소화약제(56)가 공급 통로부(60)를 통해 수납공간(22)으로 공급되어 화재가 발생된 차량의 소화작용을 수행한다.
이때, 용기부(52)에 저장된 소화약제(56)는 공급 통로부(60)가 개방되면 중력에 의해 수납공간(22)으로 공급되는데, 이러한 구조 이외에, 질소가스가 소화약제와 같이 일정 압력으로 충진되어 도어유닛이 개방되면 압력에 의해 소화약제가 수납공간으로 분사되는 구조도 가능하다.
도어유닛(62)은 전기적인 신호에 의해 공급 통로부를 개폐하는 구조, 유압에 의해 공급 통로부를 개폐하는 구조 등 다양한 구조가 가능하고, 도어유닛의 개폐작용은 작업자가 수동으로 조작할 수 있고, 수납공간 내부의 온도가 설정치 이상이 되면 자동으로 작동되는 구조 등 다양한 구조가 적용될 수 있다.
소화약제(56)는 폐유리를 분쇄하여 분말형태로 만든 후 분말 형태의 폐유리를 발포하여 일정 사이즈를 갖는 과립 형태의 알갱이 소화약제를 제조한다. 이때, 폐유리는 폐차에서 발생되는 폐차 유리가 사용될 수 있고, 일반적인 폐유리가 사용될 수 있다.
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그리고 소화약제(56)는 무게가 가볍고, 비중이 작기 때문에 취급, 운송 및 보관이 용이하고 수분, 열, 부식 및 유기 용제 등의 외부 환경요인에 강하다.
소화약제(56)는 불연성이고, 장시간 보관이 가능하며, 환경 친화적이고, 화재 진압후 쉽게 제거될 수 있고, 용융되지 않은 소화부재는 재사용이 가능하다.
소화약제(56)는 비독성이고, 섬유용제에 무반응이며, 무취 비알레그리성이고, 방사선학적으로 무해하여 사용시 사용자에게 영향을 미치지 않는다.
그리고 소화약제(56)의 입자크기는 1~4mm이고, 구형이면서 복수의 기공이 형성되어 배터리에서 유출되는 전해액을 흡수할 수 있어 전해액 유출에 따른 위험을 미연에 방지할 수 있다. 소화약제의 체적밀도(Bulk density)는 240±30 kg/m3 이다.
소화약제(56)는 입자 사이즈가 1~4mm인 소화약제와, 입자 사이즈가 0.1~0.3mm인 소화약제를 혼합하여 동일 공간에 최대로 많은 소화약제가 충진되도록 하고 소화약제가 차량을 감쌀 때 차량의 외면에 빈공간이 없이 촘촘하게 감싸도록 하여 소화 성능을 향상시킬 수 있다.
이때, 소화약제(56)는 입자 사이즈가 1~4mm인 소화약제와 입자 사이즈가 0.1~0.3mm인 소화약제의 체적비는 7:3으로 하면 배터리를 감싸는 효과를 최대화할 수 있다.
이와 같이, 본 실시예에 따른 소화약제(56)는 알갱이 형태의 유리 재질로 형성되어 화재가 발생된 차량의 표면에 녹으면서 부착되어 질식 소화작용을 수행하여 차량의 소화작용을 수행한다.
제2실시예에 따른 소화유닛(70)은 도 6에 도시된 바와 같이, 제1실시예에서 설명한 소화유닛과 동일하고 다만, 소화약제는 분말 형태이고 수납공간(22)에 1차 공급되어 1차 소화작용을 수행하는 제1소화약제(84)와, 알갱이 형태로 형성되고 제1소화약제(84)의 공급이 완료되면 2차로 수납공간(22)으로 공급되어 2차 소화작용을 수행하는 제2소화약제(82)를 포함한다.
제1소화약제(84)는 분말 형태이고, 주성분이 제1인산암모늄 및 석분으로 구성되어 차량의 외면에 감싸지면서 질식효과, 방진효과 및 열방사 차단효과를 발생한다.
제2소화약제(82)는 폐유리를 분쇄하여 분말형태로 만든 후 분말 형태의 폐유리를 발포하여 일정 사이즈를 갖는 과립 형태이고, 제1실시예에서 설명한 소화약제(56)와 동일한 구성을 갖는다.
용기부(52) 내부는 상하방향으로 하측에 제1소화약제(84)가 저장되는 제1챔버(74)가 형성되고, 상측에 제2소화약제(82)가 저장되는 제2챔버(72)가 형성되며, 제1챔버(74)와 제2챔버(72) 사이는 일정 온도의 열에 의해 녹는 재질로 형성되는 칸막이부(76)가 형성된다.
이와 같은 제2실시예에 따른 소화유닛(70)의 작용을 살펴보면, 차량이 수납공간(22)으로 진입하고 방화 셔터(40)가 내려가 수납공간(22)이 폐쇄되면 도어유닛(62)이 작동하여 공급 통로부(60)가 개방되고 공급 통로부(60)를 통해 제1소화약제(74)가 1차로 수납공간(22)으로 투입되어 1차 소화작용을 수행한다.
그리고 제1소화약제(74)가 전부 수납공간(22)으로 공급되면 칸막이부(76)가 노출되어 칸막이부(76)가 수납공간(22)의 내부 열에 의해 녹으면서 제2챔버부(72)가 개방되어 제2소화약제(72)가 2차로 수납공간(22)으로 투입되어 2차 소화작용을 수행한다.
이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예를 예를 들어 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며 본 발명의 정신을 벗어나지 않는 범위 내에서 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변경과 수정이 가능할 것이다.
12: 바디부 14: 견인 프레임
22: 수납공간 30: 경사 리프트
40; 방화 셔터 50: 소화유닛
52: 용기부 54: 챔버
56: 소화약제 60: 공급 통로부
62: 도어유닛

Claims (8)

  1. 소방차의 후방에 견인장치에 의해 연결되어 소방차에 의해 견인되고,
    하측에 바퀴가 장착되고 소방차에 견인장치에 연결되는 견인 프레임;
    상기 견인 프레임에 장착되고 화재가 발생된 차량을 수납할 수 있는 수납공간을 가지는 바디부;
    상기 바디부의 후방에 회전 가능하게 장착되어 화재가 발생된 차량을 수납공간 내부로 진입시키는 다리 역할을 하는 경사 리프트;
    상기 바디부의 개방된 후면에 장착되어 바디부의 후방 입구부를 개폐하는 방화 셔터; 및
    상기 바디부의 상부에 장착되어 상기 수납공간 내부로 화재가 발생된 차량이 진입하면 차량에 소화약제를 분사하여 화재를 진압하는 소화유닛;을 포함하는 전기 자동차 화재 진압용 소방 트레일러이고,
    상기 소화유닛은 상기 바디부의 상측에 배치되고 소화약제가 저장되는 챔버가 형성되는 용기부; 상기 바디부의 천정면에 형성되어 용기부에 저장된 소화약제가 수납공간으로 공급되는 공급 통로부; 및 상기 공급 통로부에 설치되어 공급 통로부를 개폐하는 도어유닛;을 포함하고,
    상기 용기부는 상바방향으로 하측에 제1챔버부가 형성되고, 상측에 제2챔버부가 형성되며, 상기 제1챔버부와 제2챔버부 사이는 일정 온도의 열에 의해 녹는 칸막이부가 형성되고,
    상기 제1챔버부에는 수납공간으로 1차로 투입되는 분말형태의 제1소화약제가 저장되고, 상기 제2챔버부에는 제1소화약제의 투입이 완료된 후 수납공간으로 2차로 투입되는 알갱이 형태의 제2소화약제가 저장되는 전기 자동차 화재 진압용 소방 트레일러.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 바디부의 수납공간의 바닥면에는 화재가 발생된 차량이 수납공간 내부로 진입할 수 있도록 차량을 안내하는 이송롤러가 회전 가능하게 장착되는 전기 자동차 화재 진압용 소방 트레일러.
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 삭제
  6. 제1항에 있어서,
    상기 소화약제는 입자 사이즈가 1~4mm인 소화약제와, 입자 사이즈가 0.1~0.3mm인 소화약제를 혼합되고, 입자 사이즈가 1~4mm인 소화약제와 입자 사이즈가 0.1~0.3mm인 소화약제의 체적비는 7:3으로 형성되는 전기 자동차 화재 진압용 소방 트레일러.
  7. 삭제
  8. 제1항에 있어서,
    상기 제1소화약제는 주성분이 제1인산암모늄 및 석분으로 구성되고, 상기 제2소화약제는 폐유리를 분쇄하여 분말 형태로 만든 후 얻어진 분말 형태의 폐유리를 발포하여 일정 사이즈를 갖는 과립 형태로 형성되는 전기 자동차 화재 진압용 소방 트레일러.



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