CN111450455A - 一种干粉新能源电动消防车 - Google Patents

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    • A62C37/40—Control of fire-fighting equipment an actuating signal being generated by a sensor separate from an outlet device by both sensor and actuator, e.g. valve, being in the danger zone with electric connection between sensor and actuator

Abstract

本发明公开了一种干粉新能源电动消防车，包括新能源车体和装载于该车体上的灭火装置，所述灭火装置包括干粉罐、氮气罐、及用于喷射干粉的干粉炮，所述氮气罐内氮气量依据所述干粉罐内干粉量进行比例预载，所述氮气罐与干粉罐连通，且两者之间设有单向截止阀，所述干粉炮与干粉罐之间设有止通阀。本消防车取消了减压器的使用，通过提前预载好氮气和干粉量，不需要再进行减压器的复杂操作干粉罐内气压稳定输出；本申请的灭火装置在使用前，先将氮气全部通入，在氮气罐内形成高压，然后再打开止通阀进行干粉的喷射，该方式解决了现有技术中氮气的浪费，同时使得喷射的干粉浓度均匀，提高了灭火效果。

Description

一种干粉新能源电动消防车
技术领域
本发明涉及消防车技术领域，尤其涉及一种干粉新能源电动消防车。
背景技术
在各种灾害中，火灾是最经常、最普遍地威胁公众安全和社会发展的主要灾害之一，造成的损失也极其严重，且无法挽回。根据火势大小，灭火的主要方式有手提式灭火器、消防栓灭火、消防车灭火等方式，由于消防车具有装载量大、可移动性强，在灭火时使用率较高。消防车一般包括有干粉、泡沫及水源等消防剂用来灭火，而干粉灭火剂在使用时需要通过高压气体将干粉高压喷出进行灭火，在干粉喷射时，存在高压气压不稳定，导致干粉喷射浓度不稳定，同时也会存在一部分高压气体的浪费，灭火效果较低。
发明内容
针对上述存在的问题，本发明旨在提供一种干粉新能源电动消防车，包括新能源车体和装载于该车体上的灭火装置，其中氮气罐内氮气量依据干粉罐内干粉量进行比例预载，氮气罐与干粉罐连通，且两者之间设有单向截止阀，取消了减压器，使得灭火时不再同时操作减压器进行干粉罐内氮气量的控制，减少氮气的浪费，同时使得喷射的干粉浓度均匀，提高了灭火效果。
为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案如下：一种干粉新能源电动消防车，其特征在于：包括新能源车体和装载于该车体上的灭火装置，所述灭火装置包括干粉罐、氮气罐、及用于喷射干粉的干粉炮，所述氮气罐内氮气量依据所述干粉罐内干粉量进行比例预载，所述氮气罐与干粉罐连通，且两者之间设有单向截止阀，所述干粉炮与干粉罐之间设有止通阀。
优选的，所述干粉罐上设有消防卷盘机构，其包括消防卷盘管和干粉枪。
优选的，所述干粉罐上还设有放余气阀和吹扫管路。
本发明的有益效果是：(1)取消了减压器的使用，通过提前预载好氮气量和干粉量，不需要再进行减压器的复杂操作干粉罐内气压稳定输出。(2)本申请的灭火装置在使用前，先将氮气全部通入，在氮气罐内形成高压，然后再打开止通阀进行干粉的喷射，该方式解决了现有技术中氮气的浪费，同时使得喷射的干粉浓度均匀，提高了灭火效果。(3)该消防车采用新能源车体，首先在传统消防车车体类型上进行环保提高，无尾气排放，并且该车体相较于传统重型燃油式消防车体积更小，在堵车的情况下，特别适合于应急车道的通行，极大地加快了对火势的控制时间，将损失尽可能的降至到最小。
附图说明
图1为本发明消防车整体结构图。
图2为本发明系统原理图。
具体实施方式
为了使本领域的普通技术人员能更好的理解本发明的技术方案，下面结合附图和实施例对本发明的技术方案做进一步的描述。
参照附图1～2所示的一种干粉新能源电动消防车，包括新能源车体1和装载于该车体上的灭火装置，所述新能源车体1具有箱体11、警灯12及后爬梯13，所述箱体11上开设有卷帘门111，所述灭火装置包括干粉罐2、氮气罐3、及用于喷射干粉的干粉炮4，所述氮气罐3内氮气量依据所述干粉罐2内干粉量进行比例预载，所述氮气罐3与干粉罐2连通，且两者之间设有单向截止阀5，所述干粉炮4与干粉罐2之间设有止通阀8。工作原理为：如图2所示，根据干粉罐2中的干粉量预载氮气罐3内的贮气量(优选比例为：1吨干粉兑18000～22000L氮气量)，通过压力表31进行气量的准确预载。使用时，首先打开单向截止阀5，将氮气罐3内预载的氮气全部通入干粉罐2中，然后关闭单向截止阀5，使得氮气聚集在干粉罐2顶部的空腔处，使得干粉罐2内形成高压，然后打开止通阀8，干粉罐2顶部的氮气向下挤压干粉，通过干粉炮4将干粉高速喷出，进行灭火操作。目前使用的同类灭火装置，需要设置较多的氮气罐3，使用时，前后依次打开单向截止阀5和止通阀8，也就是，在干粉罐2中通入氮气后，随即使用干粉炮4进行灭火操作，该种方式在干粉罐2内没有充足的高压情况下进行干粉喷射，因此为了弥补压力，设置多个氮气罐3进行压力的补充，并在氮气罐3与干粉罐2之间设置减压器，造成的缺点一是通过减压器控制干粉罐2中的压力，导致其压力不稳定、干粉浓度不稳定，需要通过减压器不停补气，操作复杂；二是氮气通入的同时，干粉炮4进行干粉的喷射，导致部分氮气在没有形成干粉罐2内的高压前，由干粉炮4直接排出，造成氮气的浪费。而本申请取消了减压器的使用，通过提前预载好氮气和干粉量，不需要再进行减压器的操作，同时，本申请的灭火装置在使用前，先将氮气全部通入，在氮气罐3内形成高压，然后再打开止通阀8进行干粉的喷射，该方式解决了现有技术中氮气的浪费，同时使得喷射的干粉浓度均匀，提高了灭火效果。
进一步为了提高该消防车的灭火范围，所述干粉罐2上设有消防卷盘机构6，其包括消防卷盘管61和干粉枪62，消防卷盘管61能极大地延长灭火范围，优选的在干粉枪62设有止通阀8，对干粉喷射流量进行控制。
进一步为了便于对干粉罐2进行吹扫清理，所述干粉罐2上还设有放余气阀7和吹扫管路71，优选的在吹扫管路71处设有止通阀8，对吹扫气量进行控制。
本发明的原理是：根据干粉罐2中的干粉量预载氮气罐3内的贮气量，通过压力表31进行气量的准确预载。使用时，首先打开单向截止阀5，将氮气罐3内预载的氮气全部通入干粉罐2中，然后关闭单向截止阀5，使得氮气聚集在干粉罐2顶部的空腔处，使得干粉罐2内形成高压，然后打开止通阀8，干粉罐2顶部的氮气向下挤压干粉，通过干粉炮4将干粉高速喷出，进行灭火操作。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (3)

1.一种干粉新能源电动消防车，其特征在于：包括新能源车体(1)和装载于该车体上的灭火装置，所述灭火装置包括干粉罐(2)、氮气罐(3)、及用于喷射干粉的干粉炮(4)，所述氮气罐(3)内氮气量依据所述干粉罐(2)内干粉量进行比例预载，所述氮气罐(3)与干粉罐(2)连通，且两者之间设有单向截止阀(5)，所述干粉炮(4)与干粉罐(2)之间设有止通阀(8)。
2.根据权利要求1所述的一种干粉新能源电动消防车，其特征在于：所述干粉罐(2)上设有消防卷盘机构(6)，其包括消防卷盘管(61)和干粉枪(62)。
3.根据权利要求2所述的一种干粉新能源电动消防车，其特征在于：所述干粉罐(2)上还设有放余气阀(7)和吹扫管路(71)。
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