KR102478687B1

KR102478687B1 - 연료 분사 밸브를 연료 이송 부품에 연결하기 위한 조립체를 포함하는 연료 분사 시스템

Info

Publication number: KR102478687B1
Application number: KR1020177003157A
Authority: KR
Inventors: 클라우스 랑; 안드레아스 레발트; 잉오 레티히; 괴칸 귄괴르; 헤르베르트 블로프
Original assignee: 로베르트 보쉬 게엠베하
Priority date: 2014-08-05
Filing date: 2015-07-30
Publication date: 2022-12-19
Also published as: WO2016020255A1; KR20170036692A; DE102014215472B4; CN106662061A; CN106662061B; DE102014215472A1

Abstract

본 발명은 연료 분사 밸브(5)의 연결부(4)를 연료 이송 부품(2)의 컵(6)에 연결하기 위한 조립체(3)에 관한 것이며, 연결 클램프(15)가 제공된다. 연결 클램프(15)는 조립 상태에서 연료 분사 밸브(5)의 연결부(4)를 컵(6)에 연결한다. 조립 상태에서 연결부(4)와 연결 클램프(15) 사이의 접촉이 이루어지는, 연결부(4) 상에 제공된 접촉 윤곽(39) 및 연결 클램프(15) 상에 제공된 접촉 윤곽(33)은 연결 클램프(15) 상에서 연결부(4)의 베어링(45)이 보장되도록 서로 매칭되어 형성되고, 상기 베어링은 컵(6)의 길이 방향 축(24)에 대한 연결부(4)의 선회를 가능하게 한다.

Description

연료 분사 밸브를 연료 이송 부품에 연결하기 위한 조립체를 포함하는 연료 분사 시스템{FUEL INJECTION SYSTEM HAVING AN ASSEMBLY FOR JOINING A FUEL INJECTION VALVE WITH A FUEL CONVEYING COMPONENT}

본 발명은 연료 분사 밸브의 연결부를 연료 이송 부품의 컵에 연결하기 위한 조립체에 관한 것이며, 연료 이송 부품, 연료 분사 밸브, 및 상기 연료 분사 밸브의 연결부를 상기 연료 이송 부품의 컵에 연결하기 위해 사용되는 조립체를 포함하는 연료 분사 시스템에 관한 것이다. 특히, 본 발명은 혼합물 압축형, 외부 점화식 내연기관용 연료 분사 시스템의 분야에 관한 것이다.

DE 10 2005 009 740 A1은 내연 기관의 연료 분사 시스템용 연료 분사 장치를 개시한다. 연료 분사 장치는 연료 분사 밸브, 실린더 헤드 내의 연료 분사 밸브 용 수용 보어, 및 연료 분사 밸브가 부분적으로 중첩되어 삽입되는 연결편을 갖는 연료 분배기 라인을 포함한다. 연결 바디는, 연료 분사 밸브와 연결 몸체가 연료 분사 밸브에 대해 축 평행하게 연장되지 않는, 실린더 헤드의 수용 보어의 모든 면 또는 벽에 대해 접촉 없이 삽입되도록 연료 분사 밸브가 연결 바디 상에 지지되는 방식으로 배치된다. 연결 바디는 이 경우 링형으로 구현되고, 연료 분사 밸브가 하우징 숄더 상에 고정되게 하는 지지 칼라를 포함한다.

DE 10 2005 009 740 A1에 개시된 연료 분사 장치는 복잡한 구성뿐만 아니라 많은 구성 요소의 부분적인 사용의 단점을 갖는다.

본 발명의 과제는 디자인 및 기능이 개선된 조립체 및 연료 분사 시스템을 제공하는 것이다.

상기 과제는 청구항 제 1 항의 특징을 갖는 조립체 및 청구항 제 11 항의 특징을 갖는 연료 분사 시스템에 의해 해결된다.

청구항 1의 특징을 갖는 본 발명에 따른 조립체 및 청구항 11의 특징을 갖는 본 발명에 따른 연료 분사 시스템은 개선된 디자인 및 개선된 기능이 가능해진다는 장점을 갖는다. 특히, 연료 분사 밸브를 연료 이송 부품에 연결하기 위해 지지 기능 및/또는 연결 기능과 관련한 개선된 특성이 달성될 수 있다.

청구항 1 항에 제시된 조립체 및 청구항 11 항에 제시된 연료 분사 시스템의 바람직한 개선은 종속 청구항들에 제시된 조치에 의해 가능하다.

연료 분사 시스템은 가솔린 직접 분사에 특히 적합하다. 또한, 연료 분사 밸브를 연료 이송 부품의 컵에 연결하기 위한 조립체는 가솔린 직접 분사에 사용되는 연료 분사 시스템에 특히 적합하며, 상기 연료 이송 부품은 바람직하게는 연료 분배기로서, 특히 연료 분배기 블록으로서 형성된다. 이 경우, 바람직하게는 다수의 연료 분사 밸브가 연료 이송 부품, 특히 연료 분배기의 상응하는 개수의 컵에 고정된다. 연료 분배기는 한편으로는 여러 연료 분사 밸브, 특히 고압 분사 밸브에 연료를 분배하는 역할을 한다. 다른 한편으로는, 연료 분배기는 연료 분사 밸브의 공통 연료 저장 장치로서의 역할을 할 수 있다. 연료 분사 밸브는 바람직하게는 상응하는 연결 클램프를 갖는 상응하는 조립체를 통해 연료 분배기의 컵에 연결된다. 작동시, 연료 분사 밸브는 연소 과정에 필요한 연료를 바람직하게는 고압 하에 각각의 연소실 내로 분사한다. 이 경우, 연료는 고압 펌프를 통해 압축될 수 있고, 고압 라인을 통해 연료 분배기 내로 연료량 제어 방식으로 송출될 수 있다.

연료 분사 밸브는 본 발명에 따른 조립체의 필수 구성 요소는 아니다. 특히, 연결부는 초기에 연료 분사 밸브의 연료 노즐에 연결될 수 있는 별도의 구성 요소로서 제공될 수 있다. 축 방향 고정 영역이 연료 분사 밸브의 연료 노즐 상에 바람직하게 제공될 수 있는 가능성도 있다. 이러한 축 방향 고정 영역에 의해, 각각의 응용에 대한 매칭이 바람직하게 이루어질 수 있다. 예를 들어, 연결부는 연료 분사 밸브의 연료 노즐의 슬리브 요소 상에 정확한 위치로 용접됨으로써, 연소실 내에서 연료 분사 밸브의 위치 공차가 줄어들 수 있다. 따라서, 실린더 헤드에서의 연료 분사 밸브의 위치 공차의 높은 품질이 보장될 수 있으며, 이는 특히 배출가스 최적화된 연소를 위한 필수 전제 조건이다. 그러나 대안적인 실시 예에서, 연결부는 연료 분사 밸브의 연료 노즐과 일체로 형성될 수도 있다.

컵 및/또는 연료 이송 부품은 본 발명에 따른 조립체의 필수 구성 요소는 아니다. 특히, 적합한 컵은 별도의 구성 요소로서 연료 이송 부품에 연결될 수도 있다.

따라서, 연료 분사 밸브 및/또는 컵 및/또는 연료 이송 부품은 본 발명에 따른 조립체와 독립적으로 생산되어 판매될 수 있다.

연료 분사 밸브는 실질적으로 연결 클램프를 통해 컵에 고정된다. 연결 클램프는, 연료 분사 밸브에 허용되지 않는 횡력이 가해지지 않으면서, 위치 에러의 보상을 허용하는 접촉 윤곽을 포함한다. 연결 클램프 상의 접촉 윤곽 및 연결부 상의 접촉 윤곽은 연료 분사 밸브의 장착 동안 연료 분사 밸브의 바람직한 베어링을 형성한다. 이 경우에, 연결 클램프는 매우 견고하고 내구성을 갖도록 구현될 수 있고, 개별 부품의 형태 에러 및 위치 에러가 존재하더라도, 연료 분사 밸브는 횡력 없는 위치 보상에 의해 부하를 받지 않는다.

상기 고정 원리는, 요구되는 플랜지 형상이 성형될 수 있고 고정에 필요한 형상에 대해 트리밍이 가능하기 때문에, 성형에 의해 바람직하게 제조되는 컵(수용 유닛)과 함께 특히 적합하다. 연료 분사 밸브 및 연결 클램프의 위치 배향도 기하학적으로 실현 가능하다.

고정 유닛으로서 사용되는 연결 클램프는 작업에 의해 컵, 및 상기 컵 내로 이전에 삽입된 연료 분사 밸브, 또는 연료 분사 밸브의 연결부에 부착될 수 있다.

이 경우, 또한 연료 분사 밸브 또는 연료 분사 밸브의 연결부와 컵 사이에 배치된 탄성 댐핑 요소가 제공될 수 있다. 이러한 탄성 댐핑 요소는, 컵과 연료 분사 밸브 또는 연료 분사 밸브의 연결부 사이의 직접적인 접촉, 특히 직접적인 금속 접촉이 방지되기 때문에, 연료 분사 시스템의 소음 거동이 상당히 개선될 수 있다는 장점을 갖는다.

조립 상태에서 연결부와 연결 클램프 사이의 접촉이 이루어지는, 연결부 상에 제공된 접촉 윤곽 및 연결 클램프 상에 제공된 접촉 윤곽에 의해, 연결 클램프에서 연결부의 바람직한 베어링이 보장되고, 상기 접촉 윤곽들이 적합한 방식으로 서로 매칭되어 형성됨으로써 상기 베어링은 컵의 길이방향 축에 대한 연결부의 선회를 가능하게 한다. 이 경우, 연결 클램프에서 연결부의 바람직한 베어링이 구현될 수 있게 하는, 연결부의 접촉 윤곽 및 연결 클램프의 접촉 윤곽을 설계하기 위한 여러 가지 가능성이 고려될 수 있다.

2 자유도로 연결 클램프에서 연결부의 베어링이 보장되는 것이 바람직하다. 또한, 연결 클램프의 접촉 윤곽은 컵의 길이 방향 축에 대해 서로 마주보는 제 1 연결 클램프 부분 면 및 제 2 연결 클램프 부분 면을 포함하는 것이 바람직하다. 이 경우에, 제 1 연결 클램프 부분 면과 제 2 연결 클램프 부분 면이 함께 가상의 오목한 면에 놓이는 것이 특히 바람직하다. 이러한 방식으로, 연결부는 연결 클램프에서 연결부의 베어링을 보장하기 위해 적어도 2개의 연결 클램프 부분 면 내에 지지될 수 있으며, 상기 베어링은 컵의 길이 방향 축에 대한 연결부의 선회를 가능하게 한다. 이 경우, 2 자유도를 가진 베어링도 보장될 수 있다. 이로 인해 횡력 없는 위치 보상도 가능해지므로, 개별 부품에서 형상 에러 및 위치 에러가 발생하더라도 밸브는 부하를 받지 않는다. 동시에, 연결 클램프를 매우 견고하고 내구성 있게 구현하는 것이 가능하다. 각각의 적용과 관련하여, 연결 클램프의 추가 보강이 실현될 수 있고, 이는 예를 들어 적절한 안정화 클로저를 통해 가능하다.

연결 클램프의 접촉 윤곽은 제 3 연결 클램프 부분 면을 포함하며, 연결 클램프는 제 1 연결 클램프 부분 면이 형성되는 제 1 측면 부분을 포함하고, 연결 클램프는 제 2 연결 클램프 부분 면이 형성되는 제 2 측면 부분을 포함하며, 연결 클램프는 제 3 연결 클램프 부분 면이 형성되는 제 3 측면 부분을 포함하고, 제 3 측면 부분은 제 1 측면 부분을 제 2 측면 부분에 연결한다. 이로 인해, 특히 2 자유도의 보장 시에 제 3 연결 클램프 부분 면을 통한 연결부의 추가 지지가 가능해진다. 또한, 이로 인해 연결 클램프가 U-형으로 형성될 수 있고, 이는 연료 분사 밸브와 컵의 연결을 위한 조립을 훨씬 용이하게 한다.

연결 클램프는 컵의 길이 방향 축과 관련해서 제 3 측면 부분에 마주보는 개방 측면을 포함하고, 제 1 측면 부분을 제 2 측면 부분에 연결하기 위해 연결 클램프의 개방 측면에 사용되는 적어도 하나의 안정화 클로저가 제공되는 것도 바람직하다. 상기 안정화 클로저에 의해, 연결 클램프의 추가 보강이 달성될 수 있다.

필요하다면 안정화 클로저를 통해 보강되는 특히 강성의 연결 클램프에 의해, 연결 클램프의 허용되지 않는 큰 변형이 확실하게 방지될 수 있다. 따라서, 허용되지 않는 범위 내에 있는, 미리 정해진 이상적인 위치로부터 벗어난 연료 분사 밸브의 큰 움직임이 방지된다. 예를 들어 연료 분사 밸브가 클램프 내에서 더 이상 충분히 지지되지 않고 중앙 위치로부터 크게 기울어지는, 연결 클램프의 측면 부분의 연결 해제로 인해 나타날 수 있는 기능상의 에러가 방지된다. 따라서, 이러한 허용되지 않는 기울어짐의 경우에 발생할 수 있는, 연료 분사 밸브 내부에서의 허용되지 않는 횡력이 발생하지 않을 수 있다.

특히, 적어도 하나의 안정화 클로저에 의해, 연결 클램프는 그 개방 측면에서 그리고 그에 따라서 대체로 최대 변형 영역에서 함께 지지될 수 있다. 따라서 연결 클램프의 변형이 감소하거나 방지된다.

이 경우, 내압에 기인하는 유압에 의해 발생할 수 있는 연결 클램프의 변형도 감소하거나 또는 방지될 수 있다. 이 경우, 연결 클램프는 바람직하게는 접촉 윤곽, 특히 연결 클램프의 접촉 윤곽 가까이에서 개방 측면을 폐쇄한다.

안정화 클로저는 각각의 적용과 관련하여 형성될 수 있고, 각각의 적용, 특히 설치 공간과 관련한 그 형성에 따라 적절하게 조립될 수 있다.

이 경우에, 안정화 클로저는 컵의 길이 방향 축에 대해 수직으로 연결 클램프 상에 제공될 수 있고, 안정화 클로저는 한편으로는 제 1 측면 부분과, 그리고 다른 한편으로는 제 2 측면 부분과 래칭 연결부를 형성한다. 이는 연결 클램프, 컵 또는 연료 이송 부품과 연료 분사 밸브 또는 연결부 사이의 좁은 공간 조건의 경우에도 안정화 클로저의 간단한 조립을 가능하게 한다. 이 경우에, 안정화 클로저는 예를 들어 연결 클램프 상에 클립핑될 수 있고, 이 경우 측면 부분에서 맞물릴 수 있다.

또한, 안정화 클로저가 컵의 길이 방향 축에 대해 평행하게 연결 클램프 상에 제공될 수 있고, 안정화 클로저는 후방에서 한편으로는 제 1 측면 부분과, 그리고 다른 한편으로는 제 2 측면 부분과 맞물린다. 이 실시예에서, 추가로 단부 위치에 맞물림도 실현될 수 있다. 이는 예를 들어, 제 1 측면 부분 및/또는 제 2 측면 부분 상의 적절한 리세스 내로 맞물리는 하나 이상의 래칭 노우즈에 의해 이루어질 수 있다. 특히, 안정화 클로저는 단부 위치 내로 맞물릴 때까지 연결 클램프 상으로 밀려질 수 있다. 경우에 따라, 길이 방향 축에 대해 수직인 그리고 연결부의 길이 방향 축에 대해 평행한 조립을 가능하게 하기 위해, 안정화 클로저가 보편적으로도 형성될 수 있다.

연결부 및 연결 클램프 상에 접촉 윤곽의 형성과 관련해서, 연결부가 컵의 길이 방향 축에 대해 정렬되면, 연결부의 접촉 윤곽은 컵의 길이 방향 축에 대해 서로 마주보는 제 1 연결부 부분 면 및 제 2 연결부 부분 면을 포함하는 것이 바람직하다. 이 경우, 연결부의 접촉 윤곽의 연결부 부분 면은 연결부의 관련 연결부 면의 부분 면일 수 있다. 제 1 연결부 부분 면은 제 1 연결 클램프 부분 면에 할당되는 한편, 제 2 연결부 부분 면은 제 2 연결 클램프 부분 면에 할당된다.

연결부 부분 면들의 형성시, 이들은 가상의 볼록한 면 내에 함께 놓이는 것이 바람직하다. 이 경우, 추가의 연결부 부분 면도 제공될 수 있다. 특히, 연결부의 접촉 윤곽은 또한 제 3 연결부 부분 면을 포함할 수 있다. 상기 제 3 연결부 부분 면은 경우에 따라 제 3 연결 클램프 부분 면에 할당될 수 있다.

따라서, 연료 이송 부품 상에 또는 연료 분사 시스템 내에 하나 이상의 연료 분사 밸브를 바람직하게 고정하는 것은 적은 개수의 부품, 특히 하나의 연결 클램프 또는 하나의 안정화 클로저를 구비한 연결 클램프에 의해 가능하다. 이로 인해, 간단히 조립될 수 있는, 견고하고 내구성 있는 실시예가 보장된다.

이 경우, 연료 분사 밸브에 대한 길이 방향 및/또는 횡 방향으로의 작은 설치 공간 수요가 실현될 수 있다. 또한, 변형된 컵과 관련해서, 비용 효율적이고 견고한 실시가 가능하다. 또한, 짧은 공차 체인이 주어지는데, 그 이유는 좁은 공차를 가진 개별 부품의 개수가 적기 때문이며, 이로 인해 내연기관의 연소실에서 정확한 분사 밸브 위치가 주어진다.

댐핑 요소를 사용함으로써 소음 거동이 개선될 수 있다. 이 경우, 연료 분사 밸브의 통합된 위치 배향이 실현될 수 있다.

연료 분사 밸브 또는 연결부와 연결 클램프 사이의 특별한 접촉 기하학으로 인해, 가능한 위치 에러가 발생할 경우에도 횡력 없는 설치가 가능하다. 또한, 고정부, 특히 연결 클램프의 간단한 분해가 가능해져서, 연료 분사 밸브의 간단한 교체 또는 기능 테스트 등을 위한 분해를 가능하게 한다.

또한, 딥 드로잉된 컵들이 사용될 수 있어서, 절삭된 수용부를 사용하는 것보다 비용면에서 상당한 장점이 달성된다. 이 경우, 홀딩-다운 부재의 기능도 실현될 수 있다. 이 경우, 또한 연료 분사 밸브의 바람직한 베어링이 전체 공차 보상으로 구현될 수 있다. 특히, 안정화 클로저의 사용에 의해, 연결 클램프의 가능한 휘어짐이 방지될 수 있고, 따라서 연료 분사 밸브의 기울어짐이 거의 노력 없이 훨씬 줄어들 수 있다.

본 발명의 바람직한 실시예들이 첨부한 도면들을 참고로 이하에서 상세하게 설명되며, 도면들에서 상응하는 구성 요소에는 동일한 도면 부호가 제공된다.

도 1은 본 발명의 제 1 실시예에 따른, 연료 분사 밸브의 연결부를 컵에 연결하기 위한 조립체를 포함한 연료 분사 시스템을 개략적으로 도시한 사시도.
도 2는 도 1에 도시된, 연료 분사 밸브를 구비한 본 발명의 제 1 실시예의 연료 분사 시스템을 도시한 사시도.
도 3은 도 1에 도시된, 제 1 실시예에 따른 조립체의 연결 클램프의 사시도.
도 4는 도 1에 도시된, 본 발명의 제 1 실시예에 따른 연료 분사 시스템의 단면도.
도 5는 도 1에 도시된, 본 발명의 제 2 실시예에 따른 연료 분사 시스템의 단면도.
도 6은 본 발명의 제 3 실시예에 따른, 연료 분사 시스템의 연결부를 컵에 연결하기 위한 조립체를 구비한 분사 시스템의 개략적인 사시도.
도 7은 본 발명의 제 4 실시예에 따른, 연료 분사 밸브의 연결부를 컵에 연결하기 위한 조립체를 구비한 연료 분사 시스템을 도시한 사시도.
도 8은 본 발명의 제 5 실시예에 따른, 연료 분사 밸브의 연결부를 컵에 연결하기 위한 조립체를 구비한 연료 분사 시스템의 사시도.

도 1은 제 1 실시예에 따른, 연료 이송 부품(2), 및 연료 분사 밸브(5)(도 2)의 연결부(4)를 상기 연료 이송 부품(2)의 컵(6)에 연결하기 위해 사용되는 조립체(3)를 구비한 연료 분사 시스템(1)을 사시도로 도시한다. 이 경우, 연료 이송 부품(2)은 관형 본체(7) 및 컵(6)을 포함하며, 바람직하게는 관형 본체(7)의 축 방향을 따라 컵(6)과 더불어 추가의 컵이 관형 본체(7)에 고정된다. 도시의 간소화를 위해, 관형 본체(7)의 일부만이 도시되며, 관형 본체(7)는 그 축(8)을 따라 충분한 길이에 걸쳐 연장된다.

상기 실시예에서, 관형 본체(7)는 연료 분배기(2), 특히 연료 분배기 블록(2)으로서 형성된 연료 이송 부품(2)의 부분일 수 있다. 관형 본체(7)의 내부 공간(9)은, 고압 연료를 저장하며 상기 고압 연료를 상응하는 개수의 컵(6)을 통해 적당한 개수의 연료 분사 밸브(5)로 나누기 위한 연료 저장 장치로서 사용된다. 그러나 연료 이송 부품(2)은 다른 방식으로 설계될 수 있고 및/또는 다른 분야에 사용될 수 있다. 조립체(3)는 연료 분배기(2)에 특히 적합하다. 그러나 조립체(3)는 다른 적용 목적을 위해서도 사용될 수 있고 따라서 적절하게 변형될 수 있다.

조립체(3)는 연결 클램프(15)를 포함한다. 또한, 조립체(3)는 이 실시예에서 연료 분사 밸브(5)의 연결부(4)와 연료 이송 부품(2)의 컵(6)을 포함한다. 연결부(4)는 연결 클램프(15)를 통해 컵(6)에 연결된다. 연결 클램프(15)는 제 1 측면 부분(16), 제 2 측면 부분(17) 및 제 3 측면 부분(18)을 포함한다. 제 1 측면 부분(16)과 제 2 측면 부분(17)은 제 3 측면 부분(18)을 통해 서로 연결된다. 연결 클램프(15)는 측면 부분들(16, 17, 18)이 U 자 형상으로 배치되어 있기 때문에 U 자 형상을 갖는다. 이 경우, 제 1 측면 부분(16)과 제 3 측면 부분(18) 사이에는 약 90 °의 각도가 형성된다. 또한, 제 2 측면 부분(17)과 제 3 측면 부분(18) 사이에도 약 90 °의 각도가 형성된다. 측면 부분들(16, 17)은 서로 마주보게 위치한다.

이 실시예에서, 연결 클램프(15)는 개방 측면(19)을 갖는다. 연결 클램프(15)의 개방 측면(19)은 도 6 내지 도 8을 참고로 상세히 설명되는 바와 같이 안정화 클로저(20)에 의해 폐쇄될 수 있다. 그러나 이러한 안정화 클로저(20)가 반드시 필요하지는 않다. 또한, 연결 클램프(15)는 안정화 클로저(20)의 부착이 선택적으로 가능하도록 설계될 수 있다. 이로 인해, 넓은 적용 범위가 달성될 수 있다.

연결부(4)는 연료 분사 밸브(5) 내에 연결부(4)를 고정할 수 있는 칼라(21)를 포함한다. 이 경우, 연결부(4)는 모듈 구성의 범위에서 다양한 연료 분사 밸브(5)에 사용될 수 있다. 상응하게, 다양한 연결부들(4)이 모듈 구성의 범위에서 다양한 연료 이송 부품(2)에 대한 매칭을 가능하게 할 수 있다.

이 실시예에서, 연결부(4)는 연료 노즐(11)과 일체로 설계된다. 그러나 다체형 설계도 제공될 수 있으며, 나머지 연료 분사 밸브는 연결부(4)가 예를 들어 정확한 위치로 축 방향 고정 영역(10) 내의 위치에서 연료 노즐(11)의 슬리브 요소(12)에 용접됨으로써, 축 방향 고정 영역(10) 위에 배치될 수 있다.

도 2는 본 발명의 제 1 실시예에 따른, 도 1에 도시된 연료 분사 시스템(1)을 사시도로 도시한다. 이 경우, 연결부(4)는 연료 분사 밸브(5) 내에 통합된다. 연결부(4)의 연결 칼라(22)는 연결 클램프(15)를 통해 컵(6)의 연결 칼라(23)에 연결된다. 이 경우 컵(6)은 길이 방향 축(24)을 미리 정한다. 연료 분사 밸브(5)는 길이방향 축(24)에 대해 정렬된다. 그러나 길이방향 축(24)에 대한 연료 분사 밸브(5)의 선회가 가능하다.

이 실시예에서, 연료 분사 밸브(5)는 바람직하게는 플라스틱으로 제조된 연결편(25)을 포함하며, 제어 장치를 향한 연결 라인의 전기 플러그가 상기 연결편 내로 맞물릴 수 있다. 연결편(25)은 예를 들어 플라스틱 사출 성형에 의해 형성될 수 있다. 이 경우, 연료 분사기(5)를 위치시키는 역할을 하는 노즈(26)가 형성된다. 조립된 상태에서 노즈(26)는 컵(6)의 연결 칼라(23) 상에 제공된 리세스 내로 삽입된다.

도 3은 제 1 실시예에 따른, 도 1에 도시된 조립체(3)의 연결 클램프(15)를 사시도로 도시한다. 이 경우, 연결 클램프(15)는 측면 부분(16, 17, 18) 내에 형성된 개구들(30, 31, 32)을 포함한다. 연결부(4)의 연결 칼라(22)와 컵(6)의 연결 칼라(23)는 개구들(30 내지 32)을 통해 반경 방향으로 완전히 또는 부분적으로 연장될 수 있다. 이로 인해, 연결의 높은 기계적 안정성이 달성될 수 있다. 또한, 이로 인해 달성된 연결의 조립 및 제어가 간단해진다. 연결 클램프(15) 상에 접촉 윤곽(33)이 제공되고, 상기 접촉 윤곽(33)은 제 1 연결 클램프 부분 면(34), 제 2 연결 클램프 부분 면(35) 및 제 3 연결 클램프 부분 면(36)을 포함한다. 연결 클램프 부분 면들(34 내지 36)은 각각 측면 부분들(16 내지 18) 상의 개구들(30 내지 32)의 영역에 제공된다. 길이방향 축(24)과 관련해서, 제 1 연결 클램프 부분 면(34) 및 제 2 연결 클램프 부분 면(35)은 서로 마주한다. 이 경우에, 연결 클램프 부분 면들(34 내지 36)은 함께 가상의 오목한 (중공 거울 모양) 면에 놓인다.

도 4는 제 1 실시예에 따른, 도 1에 도시된 연료 분사 시스템(1)을 개략적인 단면도로 도시한다. 연결부(4)의 연결 칼라(22)는 조립된 상태에서 그 가장자리 영역(38)이 부분적으로 측면 부분(16, 17, 18) 내에 배치된다. 이 경우, 접촉 윤곽(39)은 연결부(4)의 연결 칼라(22)의 가장자리 영역(38) 상에 형성되고, 상기 접촉 윤곽(39)은 제 1 연결부 부분 면(40), 제 2 연결부 부분 면(41) 및 제 3 연결부 부분 면(도시되지 않음)을 포함한다. 이 경우, 제 1 연결부 부분 면(40)은 제 1 연결 클램프 부분 면(34)에 할당된다. 제 2 연결부 부분 면(41)은 제 2 연결 클램프 부분 면(35)에 할당된다. 연결부(4)의 접촉 윤곽(39)의 제 3 연결부 부분 면은 제 3 연결 클램프 부분 면(36)에 할당된다. 이 경우, 연결부(4)가 도 4에 도시된 바와 같이 길이 방향 축(24)에 대해 정렬되면, 연결부(4)의 제 1 연결부 부분 면(40)과 연결부(4)의 제 2 연결부 부분 면(41)은 컵(6)의 길이 방향 축(24)에 대해 마주한다. 연결부 부분 면들은 함께 가상의 볼록한 면(40, 41) 내에 놓일 수 있다.

한편으로는 연결 클램프(15)의 제 1 연결 클램프 부분 면(34)과 제 2 연결 클램프 부분 면(35) 사이의 상호 작용과, 다른 한편으로는 연결부(4)의 제 1 연결 부 부분 면(40)과 제 2 연결부품 부분 면(41) 사이의 상호 작용을 통해, 연결 클램프(15) 상에서 연결부(4)의 베어링(45)이 보장된다. 베어링(45)은 여기서 베어링 회전 점(45)에 의해 표시된다. 이 경우, 이중 화살표 46에 의해 표시된 제 1 자유도(46)가 주어진다. 제 1 자유도(이중 화살표; 46)에 따라 길이 방향 축(24)에 대한 연결부(4)의 회전 또는 선회가 가능하다.

또한, 상기 상호 작용에서, 추가의 제 2 자유도(47)가 실현된다. 제 1 자유도(46)에 상응하게, 제 2 자유도(이중 화살표; 47)에 따라 연결부(4)의 선회 또는 회전이 이루어질 수 있다.

베어링 회전 점(45)으로 표시된 베어링(45)은 제 3 연결부 부분 면과 제 3 측면 부분(18)상의 제 3 연결 클램프 부분 면(36)의 상호 작용에 의해 지원된다.

따라서, 연결 클램프(15)에서 연결부(4)의 베어링(45)이 보장됨으로써, 컵(6)의 길이 방향 축에 대한 연결부(4)의 선회가 가능해진다. 이를 위해, 조립 상태에서 연결부(4)와 연결 클램프(15) 사이의 접촉이 이루어지는, 연결부(4) 상에 제공된 접촉 윤곽(39) 및 연결 클램프(15) 상에 제공된 접촉 윤곽(33)이 서로 매칭되어 형성됨으로써, 바람직하게는 제 1 자유도(46)뿐만 아니라 제 2 자유도(47)로 연결 클램프(15) 상에서 연결부(4)의 베어링(45)이 보장된다.

또한, 연결부(4)와 컵(6) 사이의 밀봉을 허용하는, 밀봉 링(50) 및 지지 링(51)이 제공된다. 따라서, 연료는 컵(6)의 벽을 통해 연장되는 보어(52)를 통해 내부 공간(53) 내로 안내되고, 거기서 연결편(25)의 연료 채널(54)을 통해 연료 분사 밸브(5)의 내부 공간 내로 안내된다.

도 5는 본 발명의 제 2 실시예에 따른, 도 1에 도시된 연료 분사 시스템(1)을 개략적인 단면도로 도시한다. 이 실시예에서, 조립체(3)는 연결부(4)의 연결 칼라(22)와 컵(6)의 연결 칼라(23) 사이에 배치된 댐핑 요소(60)를 포함한다. 이 경우, 연결부(4)의 연결 칼라(22) 상에 홈(61)이 제공되고, 상기 홈 내로 댐핑 요소(60)가 부분적으로 삽입된다. 상응하는 홈이 추가로 또는 대안으로서 컵(6)의 연결 칼라(23) 상에도 제공될 수 있다. 댐핑 요소(60)는 탄성 댐핑 요소(60)로서 형성된다. 댐핑 요소(60)는 연료 분사 시스템(1)의 소음 거동을 개선하는데, 그 이유는 연결 칼라(22, 23) 영역에서 연결부(4)와 컵(6) 사이의 직접적인 금속 접촉이 방지되기 때문이다. 동시에, 탄성 변형 가능한 댐핑 요소(60)는 자유도(46, 47)에 따른 선회를 허용한다.

도 6은 제 3 실시예에 따른, 연료 분사 밸브(5)의 연결부(4)를 컵(6)에 연결하기 위한 조립체(3)를 구비한 연료 분사 시스템을 사시도로 도시한다. 이 실시예에서, 조립체(3)는 추가로 안정화 클로저(20)를 포함한다. 안정화 클로저(20)는 연결 클램프(15)의 개방 측면(19)에 부착된다. 연결 클램프(15)는 안정화 클로저(20)에 의해 폐쇄됨으로써 기계적 강도가 증가한다. 특히, 예를 들어 길이 방향 축(24)을 따라 힘이 발생하면, 측면 부분들(16, 17)의 휘어짐이 방지되거나 줄어들 수 있다. 예를 들어, 연료의 높은 압력에 의해 축 방향 힘이 연결 클램프 부분 면들(34 내지 36)에 작용할 수 있다. 안정화 클로저(20)가 없으면, 측면 부분들(16, 17)의 비틀림 및/또는 휘어짐이 발생할 수 있다. 왜냐하면, 제 3 측면 부분(18) 가까이에서 비틀림 강성 및 굽힘 강성은 개방 측면(19) 가까이에서보다 크기 때문이다.

이 실시예에서, 안정화 클로저(20)는, 바람직하게는 길이 방향 축(24)에 대해 수직이며 길이방향 축(24)을 가리키는 조립 방향(62)으로 연결 클램프(15)에 부착된다. 이 조립은 간단히 실시될 수 있으며 일반적으로 좁은 공간에서도 가능하다는 장점을 갖는다. 이 경우, 안정화 클로저(20)는 한편으로는 제 1 측면 부분(16)에서 그리고 다른 한편으로는 제 2 측면 부분(17)에서 맞물림으로써, 후방에서 제 1 측면 부분(16) 및 제 2 측면 부분(17)의 고정 에지와 맞물린다.

도 7은 제 4 실시예에 따른, 연료 분사 밸브(5)의 연결부(4)를 컵(6)에 연결하기 위한 조립체(3)를 구비한 연료 분사 시스템을 개략적인 사시도로 도시한다. 이 실시예에서, 안정화 클로저(20)는 길이 방향 축(24)에 대해 평행한 장착 방향(65)으로 장착된다. 이로 인해, 안정화 클로저(20)는 연결 클램프(15)의 고정 에지(63, 64) 상으로 밀려진다. 안정화 클로저(20)는 한편으로는 제 1 측면 부분(16)의 개구(30)에 할당되고 다른 한편으로는 제 2 측면 부분(17)(도 3)의 개구(31)에 할당되는 탭(66)을 포함할 수 있다. 개구(31)에 할당된 탭(66)에 상응하는 탭은 이 경우 은폐되어 나타나지 않는다. 탭(66)에 의해, 미리 정해진 조립 위치 내로의 맞물림이 달성될 수 있다. 안정화 클로저(20)는, 소정 조립 위치에서 안정화 클로저(20)의 고정 브래킷(67, 68)이 후방에서 고정 에지(63, 64)와 하부로 비교적 멀리 그리고 접촉 윤곽(33, 39)에 비교적 가깝게 맞물리도록, 설계된다. 이로 인해, 접촉 윤곽들(33, 39) 사이의 접촉 영역에서 소정 안정성과 관련해서 안정화 클로저(32)의 안정화 효과가 보장된다.

도 8은 제 5 실시예에 따른, 연료 분사 밸브(5)의 연결부(4)를 컵(6)에 연결하기 위한 조립체(3)를 구비한 연료 분사 시스템(1)을 개략적인 사시도로 도시한다. 이 실시예에서, 안정화 클로저(20)는 로드(69)를 포함하고, 상기 로드(69)의 단부에는 단부 요소(70, 71)가 제공된다. 이 경우, 로드(69)는 원통형 로드로서 형성될 수 있다. 단부 요소(70, 71)는 로드(69)에 비해 확대된 직경을 가진 원통형 단부 요소(70, 71)로서 형성될 수 있다. 이 경우, 연결 클램프(15)의 하부 영역에서, 즉 접촉 윤곽들(33, 39) 사이의 접촉 영역에 비교적 가깝게 수용부(72)가 연결 클램프(15) 상에 형성된다. 수용부(72)는 이 경우 제 1 측면 부분(16) 및 제 2 측면 부분(17) 내의 홈들(73, 74)에 의해 형성된다. 안정화 클로저(20)는 이 실시예에서도 연결 클램프(15)의 개방 측면(19)을 폐쇄한다.

본 발명은 설명된 실시예들로 제한되지 않는다.

2 연료 이송 부품
3 조립체
4 연결부
5 연료 분사 밸브
6 컵
15 연결 클램프
16, 17, 18 측면 부분
19 개방 측면
20 안정화 클로저
22, 23 연결 칼라
33, 39 접촉 윤곽
34, 35, 36 연결 클램프 부분 면
40, 41 연결부 부분 면
45 베어링
46, 47 자유도
60 댐핑 요소

Claims

연료 분사 밸브(5)의 연결부(4)를 연료 이송 부품(2)의 컵(6)에 연결하기 위한 조립체(3)로서, 조립 상태에서 상기 연료 분사 밸브(5)의 상기 연결부(4)를 상기 컵(6)에 연결하는 연결 클램프(15)가 제공된, 상기 조립체에 있어서,
조립 상태에서 상기 연결부(4)와 상기 연결 클램프(15) 사이의 접촉이 이루어지는, 상기 연결부(4) 상에 제공된 접촉 윤곽(39) 및 상기 연결 클램프(15) 상에 제공된 접촉 윤곽(33)은, 상기 연결 클램프(15) 상에서 상기 연결부(4)의 베어링(45)이 보장되도록, 서로 매칭되어 형성되고, 상기 베어링은 상기 컵(6)의 길이 방향 축(24)에 대한 상기 연결부(4)의 선회를 가능하게 하고,
상기 연결 클램프(15)의 상기 접촉 윤곽(33)은 상기 컵(6)의 길이 방향 축(24)에 대해 서로 마주보는 제 1 연결 클램프 부분 면(34) 및 제 2 연결 클램프 부분 면(35)을 포함하고,
상기 연결 클램프(15)의 상기 접촉 윤곽(33)은 제 3 연결 클램프 부분 면(36)을 포함하고, 상기 연결 클램프(15)는 제 1 연결 클램프 부분 면(34)이 형성된 제 1 측면 부분(16)을 포함하며, 상기 연결 클램프(15)는 제 2 연결 클램프 부분 면(35)이 형성된 제 2 측면 부분(17)을 포함하고, 상기 연결 클램프(15)는 제 3 연결 클램프 부분 면(36)이 형성된 제 3 측면 부분(18)을 포함하며, 상기 제 3 측면 부분(18)은 상기 제 1 측면 부분(16)을 상기 제 2 측면 부분(17)에 연결하는 것을 특징으로 하는 조립체.
제 1 항에 있어서,
2 자유도(46, 47)를 가진 상기 연결 클램프(15)에서의 상기 연결부(4)의 상기 베어링(45)이 보장되는 것을 특징으로 하는 조립체.
삭제
제 1 항에 있어서,
상기 제 1 연결 클램프 부분 면(34) 및 제 2 연결 클램프 부분 면(35)은 함께 가상의 오목한 면 내에 놓이는 것을 특징으로 하는 조립체.
삭제
제 1 항에 있어서,
상기 연결 클램프(15)는 상기 컵(6)의 길이 방향 축(24)에 대해 상기 제 3 측면 부분(18)과 마주보는 개방 측면(19)을 포함하고, 상기 제 1 측면 부분(16)을 상기 연결 클램프(15) 상의 개방 측면(19) 상의 상기 제 2 측면 부분(17)과 연결하기 위해 사용되는 적어도 하나의 안정화 클로저(20)가 제공되는 것을 특징으로 하는 조립체.
제 6 항에 있어서,
상기 안정화 클로저(20)는 상기 컵(6)의 길이 방향 축(24)에 대해 적어도 수직으로 상기 연결 클램프(15) 상에 부착될 수 있고, 상기 안정화 클로저(20)는 한편으로는 상기 제 1 측면 부분(16)과 그리고 다른 한편으로는 상기 제 2 측면 부분(17)과 래칭 연결을 형성하고, 및/또는
상기 안정화 클로저(20)는 상기 컵(6)의 길이 방향 축(24)에 대해 적어도 평행하게 상기 연결 클램프(15) 상에 부착될 수 있고, 상기 안정화 클로저(20)는 후방에서 한편으로는 상기 제 1 측면 부분(16)과 그리고 다른 한편으로는 상기 제 2 측면 부분(17)과 맞물리는 것을 특징으로 하는 조립체.
제 1 항에 있어서,
상기 연결부(4)의 상기 접촉 윤곽(39)은, 상기 연결부(4)가 상기 길이 방향 축(24)에 대해 정렬되면, 상기 컵(6)의 상기 길이 방향 축(24)에 대해 서로 마주보는 제 1 연결부 부분 면(40) 및 제 2 연결부 부분 면(41)을 포함하는 것을 특징으로 하는 조립체.
제 8 항에 있어서,
상기 제 1 연결부 부분 면(40) 및 상기 제 2 연결부 부분 면(41)은 함께 가상의 볼록한 면 내에 놓이는 것을 특징으로 하는 조립체.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
상기 연결부(4)의 연결 칼라(22)와 상기 컵(6)의 연결 칼라(23) 사이에 적어도 하나의 댐핑 요소(60)가 배치되는 것을 특징으로 하는 조립체.
적어도 하나의 연료 이송 부품(2) 및 적어도 하나의 연료 분사 밸브(5)를 포함하는 연료 분사 시스템(1)으로서,
상기 연료 분사 밸브(5)는 제 1 항 또는 제 2 항에 따른 조립체를 통해 상기 연료 이송 부품(2)의 컵(6)에 연결되는, 연료 분사 시스템.