KR102476866B1 - 연료 분사 장치 - Google Patents

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요한 바이어
빌헬름 라인하르트
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로베르트 보쉬 게엠베하
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Abstract

본 발명에 따른 연료 분사 장치는 특히 저소음의 선회식 구조가 실현되는 것을 특징으로 한다. 연료 분사 장치는 적어도 하나의 연료 분사 밸브(1)와, 이 연료 분사 밸브(1)를 위한 실린더 헤드(9) 내의 하나의 수용 보어(20)와, 연료 분사 밸브(1)의 밸브 하우징(22)과 수용 보어(20)의 벽부 사이의 하나의 디커플링 부재(25)를 포함한다. 디커플링 부재(25)는, 스냅 링(29)이 디커플링 부재(25)의 하부에서 연료 분사 밸브(1)의 외주면 상에 장착되고 스냅 링(29)이 폐쇄형 플라스틱 링인 것을 통해, 연료 분사 밸브(1)가 수용 보어(20) 내로 조립되기 전에 연료 분사 밸브(1) 상에 소실 방지 방식으로 배치된다. 본원의 연료 분사 장치는 특히 혼합기 압축형 불꽃 점화식 내연기관의 연소실 내로 연료를 직접 분사하기 위해 적합하다.

Description

연료 분사 장치{FUEL INJECTION DEVICE}
본 발명은 독립 청구항의 전제부에 따른 연료 분사 장치에 관한 것이다.
도 1에는, 예시로서, 내연기관의 실린더 헤드의 수용 보어 내에 내장되는 연료 분사 밸브 상에 편평한 중간 부재가 제공되어 있는, 종래 기술에 공지된 연료 분사 장치가 도시되어 있다. 공지된 방식으로 상기 중간 부재들은 평와셔(flat washer)의 형태인 지지 부재들로서 실린더 헤드의 수용 보어의 견부 상에 장착된다. 상기 중간 부재들에 의해, 제조 및 조립 공차들이 보상되고, 연료 분사 밸브의 약간의 경사 위치에서도 횡력 없는 지지가 보장된다. 상기 연료 분사 장치는 특히 혼합기 압축형 불꽃 점화식 내연기관들의 연료 분사 시스템들에 사용하기에 적합하다.
연료 분사 장치를 위한 간단한 중간 부재의 다른 유형은 이미 DE 101 08 466 A1에 공지되어 있다. 중간 부재는, 연료 분사 밸브뿐만 아니라 실린더 헤드 내의 수용 보어의 벽부도 원뿔대 형태로 연장되는 영역 내에 배치되어 연료 분사 밸브의 지지를 위한 보상 부재로서 사용되는 원형 횡단면을 갖는 와셔이다.
연료 분사 장치들을 위한 상대적으로 더 복잡하고 훨씬 더 많은 제조 비용이 드는 중간 부재들은 특히 DE 100 27 662 A1, DE 100 38 763 A1 및 EP 1 223 337 A1에 공지되어 있다. 상기 중간 부재들은, 함께 다중 부재형으로 또는 다층으로 구성되어 부분적으로는 밀봉 및 댐핑 기능들을 수행해야 하는 것을 특징으로 한다. DE 100 27 662 A1에서 공지된 중간 부재는, 연료 분사 밸브의 노즐 몸체가 관통하는 밀봉 수단이 삽입되어 있는 기본 지지체(base and support body)를 포함한다. DE 100 38 763 A1로부터는, 2개의 강성 링과 이 링들 사이에 샌드위치 유형으로 배치되는 하나의 탄성 중간 링으로 구성되는 다층형 보상 부재가 공지되어 있다. 이런 보상 부재는 상대적으로 큰 각도 범위에 걸쳐서 수용 보어의 축에 대한 연료 분사 밸브의 경동(tilting)뿐만 아니라 수용 보어의 중심 축으로부터 연료 분사 밸브의 반경 방향 변위도 가능하게 한다.
마찬가지로 다층형인 중간 부재는 EP 1 223 337 A1에도 공지되어 있으며, 상기 중간 부재는 댐핑 재료로 이루어진 복수의 평와셔로 구성된다. 이 경우, 금속, 고무 또는 PTFE로 이루어진 댐핑 재료는, 연료 분사 밸브의 작동에 의해 발생하는 진동 및 소음의 댐핑이 가능해지도록 선택되고 구성된다. 그러나 중간 부재는 요구되는 댐핑 효과를 달성하기 위해 4개 내지 6개의 층을 포함해야 한다.
그 밖에도, 소음 방출의 감소를 위해, US 6,009,856 A는, 연료 분사 밸브를 슬리브로 에워싸고, 형성되는 중간 공간을 탄성의 소음 댐핑 물질로 충전하는 것을 제안한다. 그러나 이런 유형의 소음 댐핑은 매우 복잡하고 조립이 비친화적이며 많은 비용이 든다.
본 발명의 과제는, 특히 저소음의 선회식 구조가 실현되는 연료 분사 장치를 제공하는 것이다.
청구항 제 1 항의 특징부의 특징들을 갖는 본 발명에 따른 연료 분사 장치는, 매우 간단하면서도 경제적으로 디커플링 부재를 위한 소실 방지 수단이 연료 분사 밸브 상에 제공될 수 있음으로써 수용 보어 내에 연료 분사 밸브의 조립 전에 디커플링 부재의 활주 이탈은 배제된다는 장점을 갖는다. 소실 방지는 본 발명에 따라서 컴팩트하면서도 중실형이며 선세공된(filigreed) 스냅 링에 의해 수행되며, 상기 스냅 링은 디커플링 부재의 하부에서 연료 분사 밸브의 외주면 상에 배치된다.
스냅 링은, 매우 간단하면서 수월하게 제조될 수 있는 기하구조 및 윤곽 형성에도 불구하고, 특히 높은 기능 통합을 특징으로 하는데, 그 이유는 중실형 부품인 스냅 링 상에 여러 방향으로 돌출되는 기능 영역들이 형성되고, 이 기능 영역들은 파지, 고정, 센터링, 사전 포지셔닝 및 손상 없는 삽입 및 제공에 사용되기 때문이다.
종속 청구항들에 제시되는 조치들에 의해, 청구항 제 1 항에 제시된 연료 분사 장치의 바람직한 개선이 가능하다.
디커플링 부재는 낮은 설계 높이를 특징으로 하며, 그럼으로써 디커플링 부재는 소형 장착 공간에도 사용될 수 있다. 그 밖에도, 디커플링 부재는 높은 온도 조건에서도 큰 피로 강도를 갖는다. 디커플링 부재는 제조 기술 측면에서 매우 간단하면서도 경제적으로 제조될 수 있다. 그 밖에도 연료 분사 밸브와 디커플링 부재로 이루어진 시스템의 전체 행어 어셈블리(hanger assembly)는 간단하면서도 신속하게 조립되거나 분해될 수 있다.
본 발명의 실시예들은 도면에 간략히 도시되어 있고 하기에서 더 상세하게 설명된다.
도 1은 디스크형 중간 부재를 포함한 공지된 실시예에서의 연료 분사 장치를 도시한 부분도이다.
도 2는 통상의 스프링-질량-댐퍼 시스템을 반영한 것으로서 직접 연료 분사 시에 실린더 헤드 내 연료 분사 밸브의 지지 상태를 나타낸 기계적 등가 회로도이다.
도 3은, 공진 주파수(fR) 범위의 낮은 주파수에서, 그리고 디커플링 주파수(fE)를 상회하는 절연 범위에서 증폭을 나타내는 도 2에 도시된 스프링-질량-댐퍼 시스템의 전달 거동을 나타낸 그래프이다.
도 4는 도 1에 도시된 디스크형 중간 부재의 영역에서 연료 분사 밸브 상에 설치 상태에서 본 발명에 따른 연료 분사 장치를 절단 도시한 횡단면도이다.
도 5는 도 4에서 V 부분을 도시한 확대도이다.
도 6 및 도 7은 본 발명에 따른 스냅 링의 대안 실시예를 도시한 도면으로서, 도 6은 내장 상태를 도 5와 유사하게 도시한 도면이며, 도 7은 개별 부품으로서의 스냅 링을 비스듬하게 도시한 평면도이다.
본 발명의 이해를 위해, 하기에서는 도 1에 따라서 연료 분사 장치의 공지된 실시형태가 더 상세하게 설명된다. 도 1에는, 실시예로서, 혼합기 압축형 불꽃 점화식 내연기관들의 연료 분사 시스템들을 위한 분사 밸브(1)의 형태인 밸브가 측면도로 도시되어 있다. 연료 분사 밸브(1)는 연료 분사 장치의 부분이다. 내연기관의 연소실(25) 내로 연료를 직접 분사하기 위한 직접 분사식 분사 밸브의 형태로 구현되는 연료 분사 밸브(1)는 하류 측 단부로 실린더 헤드(9)의 수용 보어(20) 내로 설치된다. 특히 TeflonTM으로 이루어진 실링 링(2)은 실린더 헤드(9)의 수용 보어(20)의 벽부에 대해 연료 분사 밸브(1)의 최적의 밀봉을 제공한다.
밸브 하우징(22)의 단차부(21; step)와, 예컨대 수용 보어(20)의 길이 방향 연장부에 대해 직각으로 연장되는 수용 보어(20)의 견부(23) 사이에는 편평한 중간 부재(24)가 삽입되며, 이 중간 부재는 평와셔의 형태인 지지 부재로서 구현된다. 상기 중간 부재(24)에 의해, 제조 및 조립 공차가 보상되고, 연료 분사 밸브(1)의 약간의 경사 위치에서도 횡력 없는 지지가 보장된다.
연료 분사 밸브(1)는 그 공급 측 단부(3)에 연료 레일(4)로 향하는 플러그인 연결부를 포함하고, 이 플러그인 연결부는 단면으로 도시되어 있는 연료 레일(4)의 연결 스터브(6)(connecting stub)와 연료 분사 밸브(1)의 공급 연결편(7) 사이의 실링 링(5)에 의해 밀봉된다. 연료 분사 밸브(1)는 연료 레일(4)의 연결 스터브(6)의 수용 개구부(12) 내로 삽입된다. 이 경우, 연결 스터브(6)는 예컨대 단일 부재형으로 실제 연료 레일(4)에서 개시되고 수용 개구부(12)의 상류에서는 지름이 상대적으로 더 작은 유동 개구부(15)를 포함하며, 이 유동 개구부를 통해 연료 분사 밸브(1)로의 유입이 수행된다. 연료 분사 밸브(1)는 연료 분사 밸브(1)의 작동을 위한 전기 접촉을 위해 전기 접속 커넥터(8)를 포함한다.
연료 분사 밸브(1) 및 연료 레일(4)을 실질적으로 반경 방향의 힘 없이 서로 이격시키면서 연료 분사 밸브(1)를 실린더 헤드의 수용 보어 내에서 확실하게 내리누르기 위해, 홀딩다운 클램프(10)가 연료 분사 밸브(1)와 연결 스터브(6) 사이에 제공된다. 홀딩다운 클램프(10)는 U자형 부품으로서, 예컨대 스탬핑-벤딩 부품으로서 구현된다. 홀딩다운 클램프(10)는 부분 환형 베이스 부재(11)를 포함하고, 이로부터는 홀딩다운 요크(13)(holding-down yoke)가 만곡되어 연장되며, 이 홀딩다운 요크는 설치 상태에서 연료 레일(4) 상의 연결 스터브(6)의 하류 측 단부면(14) 상에 안착된다.
공지된 중간 부재 해결책들에 비해, 한편으로는 간단한 유형 및 방식으로, 향상된 소음 댐핑이 특히 소음 임계의 아이들링 작동 중에, 중간 부재(24)의 의도된 구성 및 기하구조에 의해 달성되고, 다른 한편으로는 간단하면서도 경제적으로, 최대 1°만큼 연료 분사 밸브의 경동을 허용하는 공차 보상과, 온도 영향하에서도 횡력 없는 작동이 가능해진다. 직접 고압 분사 동안 연료 분사 밸브(1)의 결정적인 소음원은 밸브 작동 동안 실린더 헤드(9) 내로 유입되는 힘(구조 전달음)이며, 이런 힘은 실린더 헤드(9)의 구조적인 여기(structural excitation)를 초래하고 상기 실린더 헤드로부터 공기 전달음으로서 방출된다. 그러므로 소음 개선을 달성하기 위해, 실린더 헤드(9) 내로 유입되는 힘의 최소화가 달성되도록 해야 한다. 이는, 분사에 의해 야기되는 힘의 감소와 동시에, 연료 분사 밸브(1)와 실린더 헤드(9) 사이의 전달 거동에 영향을 미치는 것을 통해서도 달성될 수 있다.
기계적인 의미에서, 실린더 헤드(9)의 수용 보어(20) 내에서 수동형 중간 부재(24)(passive intermediate element) 상에 연료 분사 밸브(1)의 지지는 도 2에 도시된 것처럼 통상의 스프링-질량-댐퍼 시스템으로서 도시될 수 있다. 이 경우, 실린더 헤드(9)의 질량(M)은 연료 분사 밸브(1)의 질량(m)에 비해 일차 근사(first-order approximation)에서 무한한 크기로서 가정될 수 있다. 상기 시스템의 전달 거동은, 공진 주파수(fR) 범위에서의 낮은 주파수에서, 그리고 디커플링 주파수(fE)를 상회하는 절연 범위에서 증폭을 특징으로 한다(도 3 참조).
환형으로, 특히 폐쇄형 링으로서, 그리고 횡단면에서는 쿠션 유형으로 형성되는 디커플링 부재(25)의 낮은 스프링 강성(c)을 이용한, 실린더 헤드(9)로부터 연료 분사 밸브(1)의 분리는, 작은 장착 공간 외에도, 엔진 작동 동안 연료 분사 밸브(1)의 허용되는 축 방향 최대 이동의 제한에 의해 어려워진다. 차량에서는 전형적으로 하기의 준정적 하중 상태들(quasi-static load state)이 발생한다:
1. 조립 후에 홀딩다운 클램프(10)에 의해 가해지는 정적 홀딩다운력(static hold-down force)(FNH),
2. 아이들링 작동 압력에서 존재하는 힘(FL), 및
3. 보통의 시스템 압력에서 존재하는 힘(FSys).
직접 연료 분사의 표준 경계 조건들[작은 장착 공간, 큰 힘, 연료 분사 밸브(1)의 적은 총 축 방향 이동]에서 소음 분리 조치들을 간단하면서도 경제적인 방식으로 구현할 수 있도록 하기 위해, 디커플링 부재(25)는, 그 쿠션 유형의 횡단면으로 그 환형 연장부를 통해, 실린더 헤드(9) 내 수용 보어(20)의 견부(23) 상에 안착되는 하부 접경면(abutting face), 예컨대 실질적으로 평면인 접경면(26)이 제공되고 반경 방향의 바깥쪽으로부터 반경 방향의 안쪽으로 원추형으로 상승하는 방식으로 연장되면서 연료 분사 밸브(1)의 밸브 하우징(22)의 구면 만곡형 견부 표면(21)과 접촉되는 상부 접경면(27)이 제공되도록 형성된다.
도 4에는, 도 1에 도시된 디스크형 중간 부재(24)의 영역에서 연료 분사 밸브(1) 상에 장착 상태에서 디커플링 부재(25)가 절단되어 횡단면도로 도시되어 있으며, 중간 부재(24)는 디커플링 부재(25)로 대체되어 있다.
본 발명에 따라서, 디커플링 부재(25)는, 스냅 링(29)이 디커플링 부재(25)의 하부에서 연료 분사 밸브(1)의 외주면 상에 제공됨으로써, 연료 분사 밸브(1) 상에 소실 방지 방식으로 배치된다. 이 경우, 스냅 링(29)은 폐쇄형 플라스틱 링이다. 스냅 링(29)은 소형으로 컴팩트하게 형성되어 여러 방향으로 돌출되는 기능 영역들을 포함하는 중실형 부품으로서 특징지워진다. 디커플링 부재(25)는, 내연기관의 실린더 헤드(9) 내로 OEM에서 연료 분사 밸브(1) 및 디커플링 부재(25)의 공통 조립 및 분해를 가능하게 하기 위해, 연료 분사 밸브(1) 상에 소실 방지 방식으로 고정되어야 한다. 이런 방식으로, OEM은 단지 하나의 전체 어셈블리만을 취급해야 한다.
도 5에는, 디커플링 부재(25) 및 스냅 링(29)이 도 4의 부분(V)의 확대된 상세도로 도시되어 있다. 반경 방향에서 안쪽으로 가장 멀리 있는 기능 영역은 밸브 하우징(22) 상에 형성되는 그루브(31)에 대응하는 파지 영역(30)이다. 이 파지 영역(30)에서 출발하여서는, 사전 포지셔닝 기능을 충족해야 하는 삽입 사면부를 포함하여 디커플링 부재(25) 쪽으로 향하는 방향을 가리키는 사면 영역(32)이 연장된다. 반경 방향에서 바깥쪽으로 가장 멀리 있는 기능 영역은 고정 영역(33)이며, 이 고정 영역은, 수용 보어(20) 내로의 디커플링 부재의 설치 전에 연료 분사 밸브(1)로부터 디커플링 부재(25)의 활주 이탈이 배제되는 정도로 (적어도 설치 상태에서 작은 축 방향 간격으로) 반경 방향으로 디커플링 부재(25) 하부에 맞물린다. 하향 돌출되는 기능 영역은, 환형 칼라(annular collar) 유형으로 형성되어 헐거운 끼워 맞춤(loose fitting)으로 밸브 하우징(22) 상에 안착되는 센터링 영역(34)이다.
본 발명에 따라서, 스냅 링(29)은 자신의 외부 치수와 관련하여 연료 분사 밸브(1)의 편향/경동이 있는 경우 실린더 헤드(9)의 수용 보어(20)의 벽부와 스냅 링(29) 사이에 접촉이 발생하지 않도록 컴팩트하게 형성된다. 그렇지 않고 접촉이 발생하면, 연료 분사 밸브(1) 상으로 횡력의 도입과 그에 따라 바람직하지 않은 굽힘이 나타날 수 있다. 또한, 연료 분사 밸브(1) 상에 스냅 링(29)의 확실한 파지가 전체 유효 수명에 걸쳐서 더 이상 보장되지 않을 수도 있다.
플라스틱 소재의 스냅 링(29)은 연료 분사 밸브(1) 상에 조립되기 전에 조건 조절된다. 이 경우, 플라스틱은 의도대로 예컨대 물로 농축되어 팽창된다. 그 결과, 플라스틱의 팽창성은 증가되며, 이때 플라스틱의 조직 내에서 균열 등은 발생하지 않는다. 이어서 스냅 링(29)은 밸브 하우징(22) 상의 플랜지(37)를 통해 팽창된다. 이때 발생하는 하중은 스냅 링(29)에 대해 특별하게 조건 조절된 상태로 인해 호환될 수 있다. 조립 공정을 확실하면서도 신뢰성 있게 실행할 수 있도록 하기 위해, 연료 분사 밸브(1)는 그 플랜지(37) 상에 예컨대 30°의 삽입 사면부를 포함한다. 이 경우, 플랜지(37) 상에서 삽입 사면부 위쪽에 제공되는 짧은 원통형 섹션은, 조립 동안 스냅 링(29)의 뒤집힘을 확실하게 저지하도록 보조한다. 스냅 링(29)의 반경 방향의 사전 포지셔닝을 가능하게 하기 위해, 스냅 링에는 예컨대 45°의 삽입 사면부를 포함한 사면 영역(32)이 구비된다. 밸브 하우징(22) 상에 형성되는 그루브(31)는 사면 영역(32)에 후속하는 파지 영역(30)이 포착되게 하며, 그럼으로써 설치 상태에서 디커플링 부재(25) 상에 접촉이 존재하지 않거나 또는 그 "블록 상에" 안착부가 존재하지 않는 것이 방지된다. 따라서 그렇지 않았다면, 연료 분사 밸브(1)의 선회 가능성이 대폭 제한될 수도 있다. 조립된 상태에서 스냅 링(29)은 그루브(31) 내에서 압축되도록 설계되며, 다시 말하면 스냅 링(29)의 최대 내경은 밸브 하우징(22) 상에서 그루브 바닥부의 최소 외경보다 더 작다. 수용 보어(20) 내에 연료 분사 밸브(1)/디커플링 부재(25)/스냅 링(29) 유닛의 조립 후에, 플라스틱의 수분 함량이 다시 원래의 정도로 감소하며, 그럼으로써 연료 분사 밸브(1) 상에서 압력 끼워맞춤은 재차 강화된다.
도시된 실시예에서, 디커플링 부재(25)는 그 상면에 원추형 또는 원뿔형으로 연장되는 접경면(27)을 포함하며, 이 접경면은 설치 상태에서, 연료 분사 밸브(1)의 밸브 하우징(22)의 견부 표면(21)이면서 공 모양으로, 또는 구면으로 형성되어 볼록하게 만곡된 상기 견부 표면에 상응한다. 이 경우, 밸브 하우징(22)의 견부 표면(21)은 반경 방향에서 바깥쪽으로 향해 있는 견부(28) 상에 형성된다. 밸브 하우징(22)의 견부 표면(21)은 연속해서 구면으로 만곡되어 연장되지 않아도 된다. 즉, 상기 형상부는 디커플링 부재(25)의 원추형으로 연장되는 접경면(27)과의 접촉 영역에 제공되는 것만으로도 충분하다. 디커플링 부재(25)의 내부 및 외부의 두 환형 외부면으로 향하는 상부 접경면(27) 및 하부 접경면(26)의 각각의 전이부들은 라운딩되어 형성될 수 있다. 밸브 하우징(22)의 구면으로 만곡된 견부 표면(21)과 디커플링 부재(25)의 원추형 또는 원뿔형으로 연장된 접경면(27) 상에서 편평각(flat angle) 또는 큰 반경을 갖는 기하구조는, 반경 방향에서 안쪽을 향해 연료 분사 밸브(1) 쪽으로 갈수록 상대적으로 큰 유격 및 반경 방향에서 바깥쪽을 향해 수용 보어(20)의 벽부 쪽으로 갈수록 작은 유격과 함께, 사출 성형 가능한 플라스틱 부재 또는 냉간 성형된 알루미늄 부재의 사용을 가능하게 한다. 상기 디커플링 부재(25)는 경제적으로 제조되며 구조 전달음을 요구되는 방식으로 분리한다.
밸브 하우징(22)의 약간 볼록하게 만곡된 견부 표면(21)과 함께, 공차 보상을 위한 선회 또는 경동 가능한 연결부가 형성된다. 공차가 허용되는 제조 변동의 범위에서 연료 분사 밸브(1)와 수용 보어(20) 간에 오프셋이 있을 경우, 연료 분사 밸브(1)의 약간의 경사 위치가 발생할 수 있다. 이런 경우, 연료 분사 밸브(1)와 디커플링 부재(24) 사이의 선회 가능한 연결부에 의해, 연료 분사 밸브(1)의 경사 위치에서 횡력은 실질적으로 방지된다. 디커플링 부재(25) 상에서 수용 보어(20)의 견부(23)를 넘어서 스냅 링(29)의 방향으로 돌출되어 비스듬하게 형성되는 칼라부(38)(collar)는 경동이 있는 경우 디커플링 부재(25)의 더 향상된 안정화를 제공하거나, 또는 스냅 링(29)의 매우 컴팩트한 형성을 가능하게 하는데, 그 이유는 디커플링 부재(25)가 스냅 링(29)의 반경 방향 치수가 작은 경우 칼라부(38)의 영역 내에서 이미 확실하게 맞물리기 때문이다.
도 6 및 도 7에는, 본 발명에 따른 스냅 링(29)의 대안적 실시예가 도시되어 있고, 도 6에는 설치 상태가 도시되어 있으며, 도 7에는 스냅 링(29)이 개별 부품으로서 비스듬한 평면도로 도시되어 있다. 스냅 링(29)의 상기 실시예도 컴팩트하면서 중실형인 폐쇄형 플라스틱 링이다. 이런 스냅 링(29)의 변형예는 바람직한 방식으로 연료 분사 밸브(1)의 제조 공장에서 무방향성 조립의 가능성을 제공한다. 도 4 및 도 5에 도시된 실시예의 경우에는, 스냅 링(29)이 사면 영역(32)으로서 형성된 그 사전 포지셔닝 챔퍼(pre-positioning chamfer)로 인해 방향성 형태로 조립 라인에 공급되어야 하며, 이는 일정한 에러율을 초래한다.
스냅 링(29)은 그 상면 및 하면에서 거의 대칭으로 형성된다. 그러므로 스냅 링(29)이 연료 분사 밸브(1) 상에서 어느 위치에 조립되는지는 아무래도 상관없다. 스냅 링은 조립 및 기능과 관련하여 양쪽 설치 방향에서 동일한 거동을 나타낸다. 제 1 실시예의 환형 칼라 유형의 센터링 영역(34)과 유사하게, 스냅 링(29)의 본체로부터 상향 및 하향으로 링 섹션 형태의 웨브 영역들(42)이 돌출되며, 이 웨브 영역들 중 예컨대 6개는 전체 링에 걸쳐 서로 이격되어 형성되어 있다. 이 경우, 스냅 링(29)은 하면 및 상면에서 단지 거의 대칭으로만 구성되는데, 그 이유는 약간 사다리꼴 형태의 횡단면을 갖는 불연속적인 웨브 영역들(42)이 예컨대 30° 만큼 서로 오프셋 되어 배치됨으로써 일측의 웨브 영역들(42) 사이의 간극들에 대향하여 항상 타측의 웨브 영역들(42)이 위치하게 되기 때문이다. 이런 형성은 강도뿐만 아니라 사출성형 기술 측면에서도 장점들을 갖는다.
1: 연료 분사 밸브
2: 실링 링
3: 공급 측 단부
4: 연료 레일
5: 실링 링
6: 연결 스터브
7: 공급 연결편
8: 전기 접속 커넥터
9: 실린더 헤드
10: 홀딩다운 클램프
11: 베이스 부재
12: 수용 개구부
13: 홀딩다운 요크
14: 단부면
15: 유동 개구부
20: 수용 보어
21: 단차부, 견부 표면
22: 밸브 하우징
23: 견부
24: 중간 부재
25: 디커플링 부재
26: 하부 접경면
27: 상부 접경면
28: 견부
29: 스냅 링
30: 파지 영역
31: 그루브
32: 사면 영역
33: 고정 영역
34: 센터링 영역
37: 플랜지
38: 칼라부
42: 웨브 영역

Claims (13)

  1. 내연기관들의 연료 분사 시스템들을 위한 연료 분사 장치로서, 상기 연료 분사 장치는 적어도 하나의 연료 분사 밸브(1)와, 상기 연료 분사 밸브(1)를 위한 수용 보어(20)를 포함하며, 디커플링 부재(25)가 상기 연료 분사 밸브(1)의 밸브 하우징(22)과 상기 수용 보어(20)의 벽부 사이에 배치되고,
    상기 디커플링 부재(25)는, 스냅 링(29)이 상기 디커플링 부재(25)의 하부에서 상기 연료 분사 밸브(1)의 외주면 상에 제공되며 상기 스냅 링(29)은 폐쇄형 플라스틱 링인 것을 통해, 소실 방지 방식으로 상기 연료 분사 밸브(1) 상에 배치되고,
    상기 스냅 링(29)은 상이한 방향들로 돌출되는 기능 영역들을 포함하는 중실형 부품이고,
    반경 방향에서 안쪽으로 가장 멀리 있는 상기 기능 영역은 상기 밸브 하우징(22) 상에 형성된 그루브(31)에 상응하는 파지 영역(30)이고,
    상기 파지 영역(30)에서 출발하여 상기 디커플링 부재(25)의 방향을 가리키는 사면 영역(32)이 제공되고, 상기 사면 영역(32)은 사전 포지셔닝을 위한 삽입 사면부를 포함하는 것을 특징으로 하는 연료 분사 장치.
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  5. 내연기관들의 연료 분사 시스템들을 위한 연료 분사 장치로서, 상기 연료 분사 장치는 적어도 하나의 연료 분사 밸브(1)와, 상기 연료 분사 밸브(1)를 위한 수용 보어(20)를 포함하며, 디커플링 부재(25)가 상기 연료 분사 밸브(1)의 밸브 하우징(22)과 상기 수용 보어(20)의 벽부 사이에 배치되고,
    상기 디커플링 부재(25)는, 스냅 링(29)이 상기 디커플링 부재(25)의 하부에서 상기 연료 분사 밸브(1)의 외주면 상에 제공되며 상기 스냅 링(29)은 폐쇄형 플라스틱 링인 것을 통해, 상기 연료 분사 밸브(1) 상에 소실 방지 방식으로 배치되고,
    상기 스냅 링(29)은 상이한 방향들로 돌출되는 기능 영역들을 포함하는 중실형 부품이고,
    반경 방향에서 바깥쪽으로 가장 멀리 있는 상기 기능 영역은 고정 영역(33)이며, 상기 고정 영역(33)은, 상기 수용 보어(20)에 상기 연료 분사 밸브의 설치 전에 상기 연료 분사 밸브(1)로부터 상기 디커플링 부재(25)의 활주 이탈이 배제되는 정도로, 반경 방향으로 상기 디커플링 부재(25) 하부에 맞물리는 것을 특징으로 하는 연료 분사 장치.
  6. 내연기관들의 연료 분사 시스템들을 위한 연료 분사 장치로서, 상기 연료 분사 장치는 적어도 하나의 연료 분사 밸브(1)와, 상기 연료 분사 밸브(1)를 위한 수용 보어(20)를 포함하며, 디커플링 부재(25)가 상기 연료 분사 밸브(1)의 밸브 하우징(22)과 상기 수용 보어(20)의 벽부 사이에 배치되고,
    상기 디커플링 부재(25)는, 스냅 링(29)이 상기 디커플링 부재(25)의 하부에서 상기 연료 분사 밸브(1)의 외주면 상에 제공되며 상기 스냅 링(29)은 폐쇄형 플라스틱 링인 것을 통해, 상기 연료 분사 밸브(1) 상에 소실 방지 방식으로 배치되고,
    상기 스냅 링(29)은 상이한 방향들로 돌출되는 기능 영역들을 포함하는 중실형 부품이고,
    하향 돌출되는 기능 영역은 환형 칼라 유형으로 형성되는 센터링 영역(34)인 것을 특징으로 하는 연료 분사 장치.
  7. 내연기관들의 연료 분사 시스템들을 위한 연료 분사 장치로서, 상기 연료 분사 장치는 적어도 하나의 연료 분사 밸브(1)와, 상기 연료 분사 밸브(1)를 위한 수용 보어(20)를 포함하며, 디커플링 부재(25)가 상기 연료 분사 밸브(1)의 밸브 하우징(22)과 상기 수용 보어(20)의 벽부 사이에 배치되고,
    상기 디커플링 부재(25)는, 스냅 링(29)이 상기 디커플링 부재(25)의 하부에서 상기 연료 분사 밸브(1)의 외주면 상에 제공되며 상기 스냅 링(29)은 폐쇄형 플라스틱 링인 것을 통해, 상기 연료 분사 밸브(1) 상에 소실 방지 방식으로 배치되고,
    상기 스냅 링(29)은 상이한 방향들로 돌출되는 기능 영역들을 포함하는 중실형 부품이고,
    상기 스냅 링(29)은 그 상측 및 하측 상에 각각 링 섹션 형태의 복수의 웨브 영역들(42)을 포함하며, 상기 복수의 웨브 영역들은 전체 링에 걸쳐서 서로 이격되어 형성되는 것을 특징으로 하는 연료 분사 장치.
  8. 제 7 항에 있어서, 상기 링 섹션 형태의 웨브 영역들(42)은 하나의 평면 상의 돌출부가 서로 오프셋 되어 형성되며, 그럼으로써 일측의 상기 웨브 영역들(42) 사이의 간극들은 항상 타측의 웨브 영역들(42)에 대향하여 위치되는 것을 특징으로 하는 연료 분사 장치.
  9. 제 1 항 및 제 5 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 디커플링 부재(25)는 링형으로 형성되며, 상기 디커플링 부재는 상기 수용 보어(20)의 견부(23) 상에 안착되는 하부 접경면(26)을 포함하고, 상기 디커플링 부재는 반경 방향의 바깥쪽으로부터 반경 방향의 안쪽으로 원추형으로 상승하며 연장되며 상기 연료 분사 밸브(1)의 밸브 하우징(22)의 구면으로 만곡된 견부 표면(21)과 접촉되는 상부 접경면(27)을 포함하는 것을 특징으로 하는 연료 분사 장치.
  10. 제 9 항에 있어서, 상기 디커플링 부재(25)는 사출 성형된 플라스틱 부재이거나, 또는 냉간 성형된 알루미늄 부재인 것을 특징으로 하는 연료 분사 장치.
  11. 내연기관들의 연료 분사 시스템들을 위한 연료 분사 장치로서, 상기 연료 분사 장치는 적어도 하나의 연료 분사 밸브(1)와, 상기 연료 분사 밸브(1)를 위한 수용 보어(20)를 포함하며, 디커플링 부재(25)가 상기 연료 분사 밸브(1)의 밸브 하우징(22)과 상기 수용 보어(20)의 벽부 사이에 배치되고,
    상기 디커플링 부재(25)는, 스냅 링(29)이 상기 디커플링 부재(25)의 하부에서 상기 연료 분사 밸브(1)의 외주면 상에 제공되며 상기 스냅 링(29)은 폐쇄형 플라스틱 링인 것을 통해, 상기 연료 분사 밸브(1) 상에 소실 방지 방식으로 배치되고,
    상기 디커플링 부재(25)는, 반경 방향에서 안쪽으로 상기 연료 분사 밸브(1)의 방향으로 상대적으로 큰 유격이 존재하고 반경 방향에서 바깥쪽으로 상기 수용 보어(20)의 벽부의 방향으로 상대적으로 작은 유격이 존재하는 방식으로 설치되는 것을 특징으로 하는 연료 분사 장치.
  12. 제 1 항 및 제 5 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 디커플링 부재(25)는 원추형으로 연장되는 상부 접경면(27)의 영역에서 공차 보상을 위해 상기 연료 분사 밸브(1)와의 선회 또는 경동 가능한 연결부를 형성하는 것을 특징으로 하는 연료 분사 장치.
  13. 제 1 항 및 제 5 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 연료 분사 밸브(1)를 위한 상기 수용 보어(20)는 실린더 헤드(9) 내에 형성되고, 상기 수용 보어(20)는 견부(23)를 포함하고, 상기 견부(23)는 상기 수용 보어(20)의 연장부에 대해 수직으로 연장되며, 상기 견부(23) 상에는 상기 디커플링 부재(25)가 안착되는 것을 특징으로 하는 연료 분사 장치.
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