KR102467773B1 - Temporary fixing apparatus for pre-loading of bridge shoe and pre-loading method using the same - Google Patents
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Abstract
본 발명은 교량 상부구조의 하부에 결합하는 상부판(11)과, 교각의 상부에 결합하는 하부판(12)과, 상기 상부판(11) 및 하부판(12)의 사이에 결합하는 탄성부(13)를 구비한 교량받침(10)에 대하여, 상기 상부판(11)이 상기 하부판(12)에 비해 전방으로 밀리도록 프리로딩을 가한 상태를 임시로 고정하기 위한 임시고정장치(100)에 관한 것으로서, 상기 상부판(11)의 측방 가장자리 하면에 볼트결합한 상부상판(111)과, 상기 상부상판(111)의 가장자리에서 하측을 향해 연장형성된 상부측판(112)과, 상기 상부측판(112)의 하단에서 외측을 향해 연장형성됨과 아울러 전후방향을 따라 다수의 상부연장판 볼트공(117)이 형성된 상부연장판(113)을 구비한 상부부재(110); 상기 하부판(12)의 측방 가장자리 상면에 볼트결합한 하부하판(121)과, 상기 하부하판(121)의 가장자리에서 상측을 향해 연장형성된 하부측판(122)과, 상기 하부측판(122)의 상단에서 외측을 향해 연장형성됨과 아울러 전후방향을 따라 다수의 하부연장판 볼트공(127)이 형성된 하부연장판(123)을 구비한 하부부재(120);를 포함하고, 상기 상부판(11)이 상기 하부판(12)에 비해 전방으로 밀리도록 프리로딩됨에 따라, 다수의 상기 상부연장판 볼트공(117) 중 어느 하나의 상부연장판 볼트공(117)과 다수의 상기 하부연장판 볼트공(127) 중 어느 하나의 하부연장판 볼트공(127)이 만난 상태에서 볼트에 의해 공통으로 결합하여, 상기 상부부재(110)와 하부부재(120)가 고정되는 것을 특징으로 하는 교량받침의 임시고정장치를 제시함으로써, 교량받침의 설치 이후 해체가 용이하고, 공장에서 미리 프리로딩 작업을 하여 현장에 제공하므로 효율적이면서도, 실제 현장의 상황이 공장에서 예측한 상황과 상이한 경우라도 이에 적절히 대응할 수 있도록 한다.In the present invention, the upper plate 11 coupled to the lower part of the bridge superstructure, the lower plate 12 coupled to the upper part of the pier, and the elastic part 13 coupled between the upper plate 11 and the lower plate 12 With respect to the bridge bearing 10 having a), the upper plate 11 is preloaded so that it is pushed forward compared to the lower plate 12. Regarding the temporary fixing device 100 for temporarily fixing the state , the upper top plate 111 bolted to the lower side edge of the top plate 11, the upper side plate 112 extending downward from the edge of the upper plate 111, and the lower end of the upper side plate 112 An upper member 110 having an upper extension plate 113 extending outwardly and having a plurality of upper extension plate bolt holes 117 formed along the front and rear directions; A lower lower plate 121 connected by bolts to the upper surface of the lateral edge of the lower plate 12, a lower side plate 122 extending upward from the edge of the lower plate 121, and an outer side from the upper end of the lower plate 122. A lower member 120 having a lower extension plate 123 extending toward and having a plurality of lower extension plate bolt holes 127 formed along the front and rear directions; and the upper plate 11 includes the lower plate As it is preloaded to be pushed forward compared to (12), any one of the upper extension plate bolt holes 117 among the plurality of upper extension plate bolt holes 117 and the plurality of lower extension plate bolt holes 127 Presenting a temporary fixing device for a bridge support, characterized in that the upper member 110 and the lower member 120 are fixed by being commonly joined by bolts in a state where any one lower extension plate bolt hole 127 meets. By doing this, it is easy to dismantle after installation of the bridge bearing, and it is efficient because the factory pre-loads it and provides it to the site, so that it can respond appropriately even if the actual situation at the site is different from the situation predicted by the factory.
Description
본 발명은 건설 기술분야에 관한 것으로서, 상세하게는 교량받침의 임시고정장치 및 이를 이용한 교량받침의 보정방법에 관한 것이다.The present invention relates to the field of construction technology, and more particularly, to a temporary fixing device for bridge bearings and a correction method for bridge bearings using the same.
교량의 상부구조와 교각(코핑) 사이에는 교량받침(탄성받침, 면진받침이라고도 함)이 설치되는데, 이는 탄성지지기능, 탄성회복기능이 있는 재질에 의해 형성되어, 교량의 상부구조와 교각 사이의 상대변위를 어느 정도 허용함으로써, 교량의 구조적 안전성, 내진성능 등에 기여한다.Bridge bearings (also called elastic bearings and seismic isolation bearings) are installed between the superstructure of the bridge and the piers (coping). By allowing relative displacement to some extent, it contributes to the structural safety and seismic performance of the bridge.
특히, 교량의 상부구조가 온도변화에 의해 수축 및 팽창함에 따라 교량의 상부구조와 교각의 상대적 위치변화가 발생하는데, 교량받침은 위 탄성지지기능, 탄성회복기능에 의해 스스로 변형을 일으키거나, 변형으로부터 회복됨으로써, 위와 같은 교량의 상부구조와 교각 사이의 상대변위에 불구하고, 교량의 상부구조가 교각에 의해 안정적으로 지지되도록 한다.In particular, as the upper structure of the bridge contracts and expands due to temperature changes, the relative position of the upper structure of the bridge and the piers changes. By recovering from the above, despite the relative displacement between the superstructure of the bridge and the piers, the superstructure of the bridge is stably supported by the piers.
일반적으로 교량 상부구조의 수축, 팽창은 -10℃ ~ 50℃ 범위의 온도변화(우리나라의 경우)에서 이루어지는 것으로 알려져 있는데, 교량받침이 제 성능을 모두 발휘하여 이러한 상대변위에 효율적이고 안정적으로 대응하도록 하기 위해서는, 위 온도범위의 중간온도(20℃)에서 교량받침의 변형이 제로상태가 되도록 세팅하는 것이 필요하다.In general, it is known that the contraction and expansion of the superstructure of a bridge occurs at a temperature change in the range of -10 ° C to 50 ° C (in Korea). In order to do this, it is necessary to set the deformation of the bridge bearing to zero at the middle temperature (20 ° C) of the above temperature range.
만약 위 중간온도(20℃)가 아닌 고온(30℃)에서 교량받침의 변형이 제로상태가 되도록 세팅되는 경우, 그 온도(30℃)보다 높은 온도범위(30 ~ 50℃)는 범위가 좁으므로 발생하는 변위에 대응할 수 있지만, 그 온도(30℃)보다 낮은 온도범위(-10℃ ~ 30℃)는 범위가 넓으므로 발생하는 변위에 대하여 제대로 대응할 수 없다.If the deformation of the bridge bearing is set to zero at a high temperature (30℃) rather than the above intermediate temperature (20℃), the temperature range (30 ~ 50℃) higher than the temperature (30℃) is narrow, It can respond to the displacement that occurs, but since the temperature range (-10 ℃ ~ 30 ℃) lower than that temperature (30 ℃) is wide, it cannot properly respond to the displacement that occurs.
따라서 교량받침의 시공 당시 현장의 온도가 중간온도(20℃)보다 고온인 경우에는, 미리 교량받침에 프리로딩(pre-loading)을 가하여 교량의 상부구조가 팽창된 상태를 전제로 변형된 상태의 교량받침을 설치하고, 현장의 온도가 중간온도(20℃)보다 저온인 경우에는, 교량의 상부구조가 수축된 상태를 전제로 변형된 상태의 교량받침을 설치하는 기술이 개발되어 있다(한국등록특허 10-1284238, 한국공개특허 10-2009-0006961, 한국등록특허 10-1949248 등).Therefore, when the temperature of the site at the time of construction of the bridge bearing is higher than the medium temperature (20℃), pre-loading is applied to the bridge bearing in advance to ensure that the superstructure of the bridge is in a deformed state. When a bridge bearing is installed and the temperature of the site is lower than the medium temperature (20℃), a technology has been developed to install a bridge bearing in a deformed state on the premise that the superstructure of the bridge is contracted (registered in Korea). Patent No. 10-1284238, Korean Patent Publication No. 10-2009-0006961, Korean Registered Patent No. 10-1949248, etc.).
그런데, 이러한 종래기술은 다음과 같은 문제가 있었다.However, this prior art had the following problems.
첫째, 프리로딩을 가한 상태의 교량받침을 임시로 고정하는 임시고정장치는, 교량받침을 교량의 상부구조와 교각 사이에 설치한 후, 이를 다시 교량받침으로부터 쉽게 해체할 수 있어야 하는데, 종래기술에 의한 구조는 이러한 해체작업이 어렵다는 문제가 있다.First, the temporary fixing device for temporarily fixing the bridge bearing in the preloaded state should be able to be easily dismantled from the bridge bearing again after the bridge bearing is installed between the upper structure of the bridge and the piers. There is a problem in that the disassembly work is difficult.
둘째, 현장에서 직접 프리로딩 작업을 할 수 있는 기술이 개발되어 있지만, 이는 과도한 시간과 비용이 소요되므로, 효율적이지 못하다는 문제가 있다.Second, although technologies capable of directly performing preloading in the field have been developed, there is a problem that this is not efficient because it takes excessive time and cost.
셋째, 공장에서 미리 프리로딩 작업을 하여 현장에서 결합하는 기술이 개발되어 있지만, 실제 현장의 상황(온도)이 공장에서 예측한 상황과 상이한 경우, 이에 적절히 대응할 수 없다는 문제가 있다.Third, there is a problem in that, although a technology for preloading in advance at the factory and combining them at the site has been developed, when the actual site situation (temperature) is different from the situation predicted by the factory, it cannot properly respond to this.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 도출된 것으로서, 교량받침의 설치 이후 해체가 용이하고, 공장에서 미리 프리로딩 작업을 하여 현장에 제공하므로 효율적이면서도, 실제 현장의 상황이 공장에서 예측한 상황과 상이한 경우라도 이에 적절히 대응할 수 있도록 하는 교량받침의 임시고정장치 및 이를 이용한 교량받침의 보정방법을 제시하는 것을 그 목적으로 한다.The present invention was derived to solve the above problems, and it is easy to dismantle after installation of a bridge bearing, and it is efficient because it is provided to the site after preloading at the factory, and the situation predicted by the factory The purpose is to present a temporary fixing device for bridge bearings that can properly cope with this even if it is different from
상기 과제의 해결을 위하여, 본 발명은 교량 상부구조의 하부에 결합하는 상부판(11)과, 교각의 상부에 결합하는 하부판(12)과, 상기 상부판(11) 및 하부판(12)의 사이에 결합하는 탄성부(13)를 구비한 교량받침(10)에 대하여, 상기 상부판(11)이 상기 하부판(12)에 비해 전방으로 밀리도록 프리로딩을 가한 상태를 임시로 고정하기 위한 임시고정장치(100)에 있어서, 상기 상부판(11)의 측방 가장자리 하면에 볼트결합한 상부상판(111)과, 상기 상부상판(111)의 가장자리에서 하측을 향해 연장형성된 상부측판(112)과, 상기 상부측판(112)의 하단에서 외측을 향해 연장형성됨과 아울러 전후방향을 따라 다수의 상부연장판 볼트공(117)이 형성된 상부연장판(113)을 구비한 상부부재(110); 상기 하부판(12)의 측방 가장자리 상면에 볼트결합한 하부하판(121)과, 상기 하부하판(121)의 가장자리에서 상측을 향해 연장형성된 하부측판(122)과, 상기 하부측판(122)의 상단에서 외측을 향해 연장형성됨과 아울러 전후방향을 따라 다수의 하부연장판 볼트공(127)이 형성된 하부연장판(123)을 구비한 하부부재(120);를 포함하고, 상기 상부판(11)이 상기 하부판(12)에 비해 전방으로 밀리도록 프리로딩됨에 따라, 다수의 상기 상부연장판 볼트공(117) 중 어느 하나의 상부연장판 볼트공(117)과 다수의 상기 하부연장판 볼트공(127) 중 어느 하나의 하부연장판 볼트공(127)이 만난 상태에서 볼트에 의해 공통으로 결합하여, 상기 상부부재(110)와 하부부재(120)가 고정되는 것을 특징으로 하는 교량받침의 임시고정장치를 제시한다.In order to solve the above problems, the present invention is between the
상기 상부측판(112)은 상기 상부상판(111)의 외측 가장자리에 결합하고, 상기 하부측판(122)은 상기 하부하판(121)의 외측 가장자리에 결합한 것이 바람직하다.Preferably, the
상기 상부측판(112)은 상기 상부상판(111)의 내측 가장자리에 결합하고, 상기 하부측판(122)은 상기 하부하판(121)의 내측 가장자리에 결합한 것이 바람직하다.Preferably, the
상기 상부연장판(113)와 하부연장판(123)의 결합체의 내측 가장자리가 상기 탄성부(13)에서 외측으로 이격되도록, 상기 상부측판(112)은 하부가 점진적으로 외측을 향하는 경사구조이고, 상기 하부측판(122)은 상부가 점진적으로 외측을 향하는 경사구조인 것이 바람직하다.The
상기 교량받침(10)의 상부판(11)의 측방 가장자리 하면에 상부판 결합홈(11a)이 형성되고, 상기 상부부재(110)의 상부상판(111)의 내측 가장자리에 상부상판 결합공(111a)이 형성되고, 볼트가 상기 상부상판 결합공(111a)을 관통하여 상기 상부판 결합홈(11a)에 상향으로 결합하는 것이 바람직하다.An upper
상기 교량받침(10)의 하부판(12)의 측방 가장자리 상면에 하부판 결합홈(12a)이 형성되고, 상기 하부부재(120)의 하부하판(121)의 내측 가장자리에 하부하판 결합공(121a)이 형성되고, 볼트가 상기 하부하판 결합공(121a)을 관통하여 상기 하부판 결합홈(12a)에 하향으로 결합하는 것이 바람직하다.A lower
상기 상부연장판 볼트공(117) 또는 상기 하부연장판 볼트공(127)은 전후방향을 따라 길게 형성된 장공구조인 것이 바람직하다.Preferably, the upper extension
상기 상부부재(110)의 상부연장판(113)의 전방 가장자리에 전후방향을 따라 길게 형성된 상부연장판 현장보정용 장공(114); 심부에 하부부재 저지판 볼트공(131)이 형성되어 상기 상부연장판 현장보정용 장공(114)에 볼트결합함과 아울러, 상기 하부연장판(123)의 전단에 접촉하여 상기 하부부재(120)의 전방구동을 저지하는 하부부재 저지판(130);을 더 포함하는 것이 바람직하다.a
상기 상부연장판 현장보정용 장공(114)은 상호 간격을 두고 복수가 형성되고, 상기 하부부재 저지판 볼트공(131)은 상기 상부연장판 현장보정용 장공(114)에 대응하도록, 상호 간격을 두고 복수가 형성된 것이 바람직하다.A plurality of
상기 하부부재 저지판(130)과 상기 하부연장판(123)의 전단 사이의 간격을 확인하기 위한 눈금부(101)가 상기 상부연장판(113)의 상면에 형성된 것이 바람직하다.It is preferable that the upper surface of the
상기 상부연장판(113)에는 상부연장판 임시결합공(116)이 형성되고, 상기 하부연장판(123)에는 하부연장판 임시결합공(126)이 형성되고, 상기 상부연장판 임시결합공(116) 및 하부연장판 임시결합공(126)에는 타격부재에 의한 삽입 및 해체가 가능한 임시결합부재(50)가 결합하는 것이 바람직하다.An upper extension plate
본 발명은 상기 교량받침의 임시고정장치를 이용한 교량받침의 보정방법으로서, 프리로딩이 가해지고 상기 임시고정장치(100)가 설치된 상태의 상기 교량받침(10)을 준비하는 교량받침 준비단계; 상기 교량받침(10)의 하부판(12)을 교각의 상부에 결합하고, 상기 교량받침(10)의 상부판(11)을 교량 상부구조의 하부에 결합하는 교량받침 결합단계; 상기 상부연장판 볼트공(117)과 상기 하부연장판 볼트공(127)에 공통으로 결합한 볼트를 해체하는 단계; 상기 상부부재(110)를 상기 교량받침(10)의 상부판(11)에서 해체하고, 상기 하부부재(120)를 상기 교량받침(10)의 하부판(12)에서 해체하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 교량받침의 보정방법을 제시한다.The present invention is a bridge support correction method using the bridge support temporary fixing device, which includes a bridge support preparation step of preparing the
상기 교량받침 준비단계과 상기 교량받침 결합단계의 사이에는, 상기 교량받침(10)의 설치위치에 적합한 프리로딩이 남도록, 상기 상부연장판 볼트공(117)과 하부연장판 볼트공(127)에 공통으로 결합한 볼트의 체결력을 일부 해제하여, 상기 교량받침(10) 준비단계에서 가해진 프리로딩의 일부를 해제하는 프리로딩 일부해제 단계; 상기 프리로딩의 일부해제 후, 상기 교량받침(10)의 설치위치에 적합한 프리로딩이 남은 상태가 되면, 상기 하부부재(120)의 전방구동 이후, 다시 상기 볼트의 체결력을 도입하여 상기 상부연장판 볼트공(117)과 상기 하부연장판 볼트공(127)에 공통으로 결합함으로써, 상기 상부부재(110)와 하부부재(120)가 고정되도록 하는 재고정단계;를 포함하는 것이 바람직하다.Between the bridge support preparation step and the bridge support coupling step, the upper extension
본 발명은 상기 교량받침의 임시고정장치를 이용한 교량받침의 보정방법으로서, 프리로딩이 가해지고 상기 임시고정장치(100)가 설치된 상태의 상기 교량받침(10)을 준비하는 단계; 상기 하부부재 저지판(130)을 상기 상부연장판 현장보정용 장공(114)에 볼트결합하되, 상기 교량받침(10)의 설치위치에 적합한 프리로딩이 남도록 하기 위한 상기 하부연장판(123)의 전단의 위치에 상기 하부부재 저지판(130)의 후단이 위치하도록 하는 단계; 상기 상부연장판 볼트공(117)과 상기 하부연장판 볼트공(127)에 공통으로 결합한 볼트의 체결력을 일부 해제하고, 프리로딩의 해제에 의해 상기 하부부재(120)가 전방구동을 하도록 함과 아울러, 상기 하부부재 저지판(130)이 상기 하부연장판(123)의 전단에 접촉하여 상기 하부부재(120)의 전방구동을 저지하도록 하는 단계; 상기 하부부재(120)의 전방구동 이후, 다시 상기 볼트의 체결력을 도입하여 상기 상부연장판 볼트공(117)과 상기 하부연장판 볼트공(127)에 공통으로 결합함으로써, 상기 상부부재(110)와 하부부재(120)가 고정되도록 하는 단계; 상기 임시고정장치(100)가 설치된 상태의 상기 교량받침(10)의 하부판(12)을 교각의 상부에 결합하고, 상기 교량받침(10)의 상부판(11)을 교량 상부구조의 하부에 결합하는 단계; 상기 상부연장판 볼트공(117)과 상기 하부연장판 볼트공(127)에 공통으로 결합한 볼트를 해체하는 단계; 상기 상부부재(110)를 상기 교량받침(10)의 상부판(11)에서 해체하고, 상기 하부부재(120)를 상기 교량받침(10)의 하부판(12)에서 해체하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 교량받침의 보정방법을 제시한다.The present invention is a bridge bearing correction method using the bridge bearing temporary fixing device, comprising the steps of preparing the bridge bearing 10 in a state where preloading is applied and the
본 발명은 상기 교량받침의 임시고정장치를 이용한 교량받침의 보정 및 관리방법으로서, 프리로딩이 가해지고 상기 임시고정장치(100)가 설치된 상태의 상기 교량받침(10)을 준비하는 단계; 상기 하부부재 저지판(130)을 상기 상부연장판 현장보정용 장공(114)에 볼트결합하되, 상기 교량받침(10)의 설치위치에 적합한 프리로딩이 남도록 하기 위한 상기 하부연장판(123)의 전단의 위치에 상기 하부부재 저지판(130)의 후단이 위치하도록 하는 단계; 상기 상부연장판 볼트공(117)과 상기 하부연장판 볼트공(127)에 공통으로 결합한 볼트의 체결력을 일부 해제하고, 프리로딩의 해제에 의해 상기 하부부재(120)가 전방구동을 하도록 함과 아울러, 상기 하부부재 저지판(130)이 상기 하부연장판(123)의 전단에 접촉하여 상기 하부부재(120)의 전방구동을 저지하도록 하는 단계; 상기 하부부재(120)의 전방구동 이후, 다시 상기 볼트의 체결력을 도입하여 상기 상부연장판 볼트공(117)과 상기 하부연장판 볼트공(127)에 공통으로 결합함으로써, 상기 상부부재(110)와 하부부재(120)가 고정되도록 하는 단계; 상기 임시고정장치(100)가 설치된 상태의 상기 교량받침(10)의 하부판(12)을 교각의 상부에 결합하고, 상기 교량받침(10)의 상부판(11)을 교량 상부구조의 하부에 결합하는 단계; 상기 상부연장판 볼트공(117)과 상기 하부연장판 볼트공(127)에 공통으로 결합한 볼트를 해체하는 단계; 상기 하부부재 저지판(130)을 해체하는 단계; 교량의 공용 중, 상기 눈금부(101)를 이용하여, 상기 상부부재(110)와 하부부재(120)의 상대변위를 측정하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 교량받침의 보정 및 관리방법을 제시한다.The present invention is a method for correcting and managing bridge bearings using the temporary fixing device for the bridge bearing, comprising the steps of preparing the bridge bearing 10 in a state where preloading is applied and the
본 발명은 상기 교량받침의 임시고정장치를 이용한 교량받침의 보정방법으로서, 프리로딩이 가해지고 상기 임시고정장치(100)가 설치된 상태의 상기 교량받침(10)을 준비하는 교량받침 준비단계; 상기 상부연장판 임시결합공(116) 및 하부연장판 임시결합공(126)에 상기 임시결합부재(50)를 결합하는 단계; 상기 교량받침(10)의 하부판(12)을 교각의 상부에 결합하고, 상기 교량받침(10)의 상부판(11)을 교량 상부구조의 하부에 결합하는 교량받침 결합단계; 상기 상부연장판 볼트공(117)과 상기 하부연장판 볼트공(127)에 공통으로 결합한 볼트를 해체하는 단계; 상기 상부연장판 임시결합공(116) 및 하부연장판 임시결합공(126)으로부터 타격부재에 의해 상기 임시결합부재(50)를 해제하는 단계; 상기 상부부재(110)를 상기 교량받침(10)의 상부판(11)에서 해체하고, 상기 하부부재(120)를 상기 교량받침(10)의 하부판(12)에서 해체하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 교량받침의 보정방법을 제시한다.The present invention is a bridge support correction method using the bridge support temporary fixing device, which includes a bridge support preparation step of preparing the
본 발명은 교량받침의 설치 이후 해체가 용이하고, 공장에서 미리 프리로딩 작업을 하여 현장에 제공하므로 효율적이면서도, 실제 현장의 상황이 공장에서 예측한 상황과 상이한 경우라도 이에 적절히 대응할 수 있도록 하는 교량받침의 임시고정장치 및 이를 이용한 교량받침의 보정방법을 제시한다.The present invention is easy to dismantle after installation of the bridge bearing, and it is efficient because it is provided to the site after preloading at the factory, and even if the actual situation at the site is different from the situation predicted by the factory, it is possible to respond appropriately to this bridge bearing Temporary fixing device and correction method of bridge bearing using it are presented.
도 1 이하는 본 발명의 실시예를 도시한 것으로서,
도 1 이하는 본 발명의 실시예를 도시한 것으로서,
도 1은 프리로딩 전 교량받침의 사시도.
도 2는 프리로딩 후 교량받침의 사시도.
도 3은 임시고정장치의 제1 실시예가 설치된 교량받침의 사시도.
도 4는 임시고정장치의 제1 실시예의 상부부재의 사시도.
도 5는 임시고정장치의 제1 실시예의 하부부재의 사시도.
도 6은 임시고정장치의 제1 실시예의 정면도.
도 7은 임시고정장치의 제2 실시예의 정면도.
도 8은 임시고정장치의 제3 실시예의 정면도.
도 9는 임시고정장치의 제4 실시예의 정면도.
도 10은 임시고정장치의 제5 실시예의 사시도.
도 11은 임시고정장치의 제5 실시예의 상부부재의 사시도.
도 12는 임시고정장치의 제5 실시예의 하부부재의 사시도.
도 13은 상부부재 저지판, 하부부재 저지판의 평면도.
도 14,15는 보정방법의 제1 실시예의 공정도.
도 16 내지 18은 보정방법의 제2 실시예의 공정도.
도 19는 임시고정장치의 제6 실시예의 상부부재의 사시도.
도 20은 임시고정장치의 제6 실시예의 하부부재의 사시도.
도 21은 임시고정장치의 제6 실시예의 사시도.1 below shows an embodiment of the present invention,
1 below shows an embodiment of the present invention,
1 is a perspective view of a bridge bearing before preloading.
Figure 2 is a perspective view of the bridge bearing after preloading.
Figure 3 is a perspective view of a bridge bearing in which the first embodiment of the temporary fixing device is installed.
Figure 4 is a perspective view of the upper member of the first embodiment of the temporary fixing device.
Figure 5 is a perspective view of the lower member of the first embodiment of the temporary fixing device.
Figure 6 is a front view of the first embodiment of the temporary fixing device.
Figure 7 is a front view of the second embodiment of the temporary fixing device.
8 is a front view of a third embodiment of a temporary fixing device;
9 is a front view of a fourth embodiment of a temporary fixing device;
10 is a perspective view of a fifth embodiment of a temporary fixing device;
11 is a perspective view of an upper member of a fifth embodiment of a temporary fixing device;
12 is a perspective view of a lower member of a fifth embodiment of a temporary fixing device;
13 is a plan view of an upper member stop plate and a lower member stop plate;
14 and 15 are process charts of the first embodiment of the correction method.
16 to 18 are process charts of the second embodiment of the correction method.
19 is a perspective view of an upper member of a sixth embodiment of a temporary fixing device;
20 is a perspective view of a lower member of a sixth embodiment of a temporary fixing device;
21 is a perspective view of a sixth embodiment of a temporary fixing device;
이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 관하여 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1 이하에 도시된 바와 같이, 본 발명은 교량 상부구조의 하부에 결합하는 상부판(11)과, 교각의 상부에 결합하는 하부판(12)과, 상기 상부판(11) 및 하부판(12)의 사이에 결합하는 탄성부(13)를 구비한 교량받침(10)에 대하여, 상부판(11)이 상기 하부판(12)에 비해 전방(교량의 길이방향 중 일방향)으로 밀리도록 프리로딩을 가한 상태를 임시로 고정하기 위한 임시고정장치(100)에 관한 것이다.As shown in FIG. 1 and below, the present invention includes an
본 발명에서 '교량받침'이란, 교량의 상부구조와 교각(코핑) 사이에 설치되는 것으로서, 탄성지지기능, 탄성회복기능이 있는 재질에 의해 형성되어, 교량의 상부구조와 교각 사이의 상대변위를 어느 정도 허용함으로써, 교량의 구조적 안전성, 내진성능 등에 기여하는 구조물을 의미하며, 탄성받침, 지진격리받침(고감쇠고무지진격리받침, 납삽입지진격리받침, 선형천연고무받침) 등을 모두 포함하는 개념으로 정의한다.In the present invention, the 'bridge bearing' is installed between the upper structure of the bridge and the piers (coping), and is formed of a material having an elastic support function and an elastic recovery function, and measures the relative displacement between the upper structure of the bridge and the piers. It refers to a structure that contributes to the structural safety and seismic performance of a bridge by allowing it to some extent, and includes both elastic bearings and earthquake isolation bearings (high damping rubber bearing, lead-inserted earthquake bearing, and linear natural rubber bearing). defined as a concept.
임시고정장치(100)는 기본적으로, 상부부재(110)와 하부부재(120)에 의해 구성된다.The
상부부재(110)는, 교량받침(10)의 상부판(11)의 측방 가장자리 하면에 볼트결합한 상부상판(111)과, 상부상판(111)의 가장자리에서 하측을 향해 연장형성된 상부측판(112)과, 상부측판(112)의 하단에서 외측을 향해 연장형성됨과 아울러 전후방향을 따라 다수의 상부연장판 볼트공(117)이 형성된 상부연장판(113)을 구비한다(도 4).The
하부부재(120)는, 교량받침(10)의 하부판(12)의 측방 가장자리 상면에 볼트결합한 하부하판(121)과, 하부하판(121)의 가장자리에서 상측을 향해 연장형성된 하부측판(122)과, 하부측판(122)의 상단에서 외측을 향해 연장형성됨과 아울러 전후방향을 따라 다수의 하부연장판 볼트공(127)이 형성된 하부연장판(123)을 구비한다(도 5).The
상부판(11)이 하부판(12)에 비해 전방으로 밀리도록 프리로딩됨에 따라, 다수의 상부연장판 볼트공(117) 중 어느 하나의 상부연장판 볼트공(117)과 다수의 하부연장판 볼트공(127) 중 어느 하나의 하부연장판 볼트공(127)이 만난 상태에서 볼트에 의해 공통으로 결합하여, 상부부재(110)와 하부부재(120)가 임시로 고정되도록 한다(도 3).As the
상부부재(110)와 하부부재(120)의 크기, 볼트공(117,127)의 갯수 등은 프리로딩의 변위에 따라 결정될 수 있다.The size of the
이러한 임시고정장치(100)를 이용한 교량받침의 보정방법은 다음과 같은 공정에 의해 이루어진다.The correction method of the bridge bearing using the
공장에서 프리로딩을 가하고 임시고정장치(100)가 설치된 상태의 교량받침(10)을 준비한다.Preloading is applied at the factory and the
교량받침(10)의 하부판(12)을 교각의 상부에 결합하고, 교량받침(10)의 상부판(11)을 교량 상부구조의 하부에 결합하는 방식으로 교량받침을 설치한다.The bridge bearing is installed in such a way that the
교량받침(10)이 설치되더라도(상부구조와 교각에 결합하더라도), 임시고정장치(100)의 상부연장판(113)과 하부연장판(123)은 교량받침(10)으로부터 외측으로 돌출되어 있어 과도한 하중이 작용하지 않게 되므로, 상부연장판 볼트공(117)과 하부연장판 볼트공(127)에 공통으로 결합한 볼트를 쉽게 해체할 수 있다.Even if the bridge bearing 10 is installed (even if it is coupled to the upper structure and the pier), the
상부구조와 교각 사이에 교량받침(10)이 설치되면, 상부구조의 중량으로 인하여 교량받침(10)의 탄성부(13)가 수축하게 되어, 상부판(11)과 하부판(12)의 사이의 간격이 좁아지므로, 종래기술과 같이 상부판(11)과 하부판(12)의 사이에 임시고정장치가 설치되면 그 해체가 어렵다는 문제가 있다.When the bridge bearing 10 is installed between the upper structure and the piers, the
이에 비해, 본 발명에 의한 임시고정장치(100)는 교량받침(10)의 외측으로 돌출된 상부연장판(113)과 하부연장판(123)에서 볼트결합구조가 이루어지므로, 교량받침(10)의 설치에 의해 상부판(11)과 하부판(12)의 사이의 간격이 좁아짐에 불구하고, 쉽게 볼트를 해체할 수 있다는 효과가 있다.In contrast, the
만약, 이러한 구조에 불구하고 상부판(11)과 하부판(12)의 사이의 간격이 좁아짐에 따라 볼트의 해체작업의 불편함이 발생할 수 있는 경우에는, 상부연장판(113)와 하부연장판(123)의 결합체의 내측 가장자리가 탄성부(13)에서 외측으로 이격되도록, 상부측판(112)은 하부가 점진적으로 외측을 향하는 경사구조이고, 하부측판(122)은 상부가 점진적으로 외측을 향하는 경사구조를 취함으로써, 위 볼트의 해체작업의 불편함을 더욱 확실하게 방지할 수 있다(도 8,9).If, despite this structure, as the distance between the
이와 같이, 상부부재(110)와 하부부재(120) 상호간의 결합을 해체한 이후, 교량받침(10)으로부터 상부부재(110)와 하부부재(120)를 각각 해체한다.In this way, after the coupling between the
상부부재(110)의 상부측판(112)은 상부상판(111)의 외측 가장자리에 결합하고, 하부부재(120)의 하부측판(122)은 하부하판(121)의 외측 가장자리에 결합한 구조를 취할 수도 있고(도 3 내지 6,8), 상부부재(110)의 상부측판(112)은 상부상판(111)의 내측 가장자리에 결합하고, 하부부재(120)의 하부측판(122)은 하부하판(121)의 내측 가장자리에 결합한 구조를 취할 수도 있다(도 7,9).The
교량받침(10)의 상부판(11)과 하부판(12) 사이의 간격이 넓은 경우라면, 전자의 구조를 취하더라도 관계없지만, 그 간격이 좁은 경우라면, 후자의 구조를 취하는 것이 해체를 위한 작업공간의 확보 측면에서 더 유리하다.If the gap between the
본 발명에 의한 임시고정장치(100)는 교량받침(10)의 상부판(11)의 측방 가장자리 하면에 상부상판(111)이 볼트결합한 구조이므로, 교량받침(10)의 상부판(11)이 교량의 상부구조의 저면에 용접 등에 의해 고정된 이후라도, 교량받침(10)의 상부판(11)과 하부판(12) 사이의 공간을 통해 쉽게 볼트를 풀어 상부상판(111)과 상부판(11)의 결합을 해제함으로써 상부부재(110)를 해체할 수 있다.Since the
하부부재(120)를 교량받침(10)의 하부판(12)에서 해체하는 작업의 경우에도, 교량받침(10)의 상부판(11)과 하부판(12) 사이의 공간을 통해 쉽게 볼트를 풀어 하부하판(121)과 하부판(12)의 결합을 해제할 수 있다.Even in the case of disassembling the
따라서 공장에서 미리 프리로딩 작업을 하여 현장에 제공하므로 효율적이면서도, 교량받침의 설치 이후 해체가 용이하다는 효과가 있다.Therefore, since preloading work is performed in advance at the factory and provided to the site, there is an effect that it is efficient and easy to dismantle after installation of the bridge bearing.
구체적으로, 교량받침(10)의 상부판(11)의 측방 가장자리 하면에 상부판 결합홈(11a)이 형성되고, 상부부재(110)의 상부상판(111)의 내측 가장자리에 상부상판 결합공(111a)이 형성되고, 볼트가 상부상판 결합공(111a)을 관통하여 상부판 결합홈(11a)에 상향으로 결합하는 구조를 취하므로, 상부부재(110)의 해체 시, 교량받침(10)의 상부판(11)과 하부판(12) 사이의 공간을 통해 볼트를 쉽게 하향 제거할 수 있다.Specifically, the upper
교량받침(10)의 하부판(12)의 측방 가장자리 상면에 하부판 결합홈(12a)이 형성되고, 하부부재(120)의 하부하판(121)의 내측 가장자리에 하부하판 결합공(121a)이 형성되고, 볼트가 하부하판 결합공(121a)을 관통하여 하부판 결합홈(12a)에 하향으로 결합하는 구조를 취하므로, 하부부재(120)의 해체 시, 교량받침(10)의 상부판(11)과 하부판(12) 사이의 공간을 통해 볼트를 쉽게 상향 제거할 수 있다.A lower
프리로딩 작업에 의해 교량받침(10)의 상부판(11)과 하부판(12)이 전후방향(교량의 길이방향)을 따라 어긋난 구조가 되면, 이에 결합하는 임시고정장치의 상부부재(110)와 하부부재(120)도 상호 어긋난 구조가 되는데, 이 상태에서 만나는 상부연장판 볼트공(117)과 하부연장판 볼트공(127)에 공통으로 볼트를 결합하여 고정한다.When the
프리로딩 작업 및 임시고정에 의한 교량받침(10)의 다양한 변형상태를 만들기 위해서는, 상부연장판 볼트공(117)과 하부연장판 볼트공(127)이 촘촘하게 다수 형성된 구조를 취할 수도 있지만, 상부연장판 볼트공(117) 또는 하부연장판 볼트공(127)이 전후방향을 따라 길게 형성된 장공구조를 취하도록 하는 경우, 위 목적을 달성하면서도 볼트공 사이의 간격이 지나치게 좁아짐에 따른 문제를 방지할 수 있다는 효과가 있다.In order to create various deformation states of the bridge bearing 10 by preloading and temporary fixing, a structure in which the upper extension plate bolt holes 117 and the lower extension plate bolt holes 127 are densely formed may be taken, but the upper extension plate When the
구체적인 볼트공(117,127)의 갯수와 배치구조는 프리로딩의 변위에 따라 결정될 수 있다.The specific number and arrangement structure of the bolt holes 117 and 127 may be determined according to the displacement of the preloading.
경우에 따라, 위 볼트공(117,127)은 상하방향을 따라 간격을 두고 2열, 3열로 형성될 수도 있고, 지그재그 구조로 형성될 수도 있다.In some cases, the bolt holes 117 and 127 may be formed in two or three rows at intervals along the vertical direction, or may be formed in a zigzag structure.
이하, 실제 현장의 상황이 공장에서 예측한 상황과 상이한 경우라도 이에 적절히 대응할 수 있도록 하는 임시고정장치의 구조 및 보정방법에 관한 실시예에 대하여 설명한다.Hereinafter, an embodiment of a structure and correction method of a temporary fixing device capable of appropriately responding even when the actual site situation is different from the situation predicted by the factory will be described.
공장에서 프리로딩이 가해지고 임시고정장치(100)가 설치된 상태의 교량받침(10)을 준비하여 현장에 제공한다.Preloading is applied at the factory and the
시공현장의 교량받침(10)의 설치위치에 적합한 프리로딩이 남도록, 상부연장판 볼트공(117)과 하부연장판 볼트공(127)에 공통으로 결합한 볼트의 체결력을 일부 해제하여, 위 교량받침(10) 준비단계에서 가해진 프리로딩의 일부를 해제한다(프리로딩 일부해제 단계).Some of the fastening force of the bolts commonly coupled to the upper extension
상부연장판 볼트공(117) 또는 하부연장판 볼트공(127)은 장공 구조를 취할 수 있는데, 이 경우 위와 같이 볼트의 체결력이 일부 해제되면, 하부부재(120)의 전방구동에 의해 볼트의 체결위치가 변경된다.The upper extension
프리로딩의 일부해제 후, 교량받침(10)의 설치위치에 적합한 프리로딩이 남은 상태가 되면, 위와 같이 하부부재(120)의 전방구동에 의해 볼트의 체결위치가 변경되고, 이 상태에서 다시 볼트의 체결력을 도입하여 상부연장판 볼트공(117)과 하부연장판 볼트공(127)에 공통으로 결합함으로써, 상부부재(110)와 하부부재(120)가 고정되도록 한다(재고정단계).After partial release of the preloading, when the preloading suitable for the installation position of the bridge bearing 10 remains, the fastening position of the bolt is changed by the forward driving of the
이와 같이 프리로딩이 조정된 상태의 교량받침(10)을 교량의 상부구조 및 교각에 대하여 설치하고, 이후의 공정은 위 실시예와 같다.In this way, the bridge bearing 10 with the preloading adjusted is installed on the superstructure and piers of the bridge, and subsequent processes are the same as in the above embodiment.
따라서 공장에서 미리 가해진 프리로딩이 실제 현장의 상황(온도)에 비해 과도하다 할지라도, 위와 같은 공정에 의해 프리로딩의 일부를 해제하고, 적절한 프리로딩만이 남은 상태의 교량받침을 설치할 수 있다는 효과가 있다.Therefore, even if the preloading applied in advance at the factory is excessive compared to the actual site conditions (temperature), some of the preloading can be released through the above process, and the bridge bearing can be installed with only appropriate preloading remaining. there is
이러한 방법을 효율적으로 운용하기 위해서는, 공장에서 프리로딩 작업 시, 현장에서 발생할 수 있는 상황 중 가장 많은 프리로딩이 필요한 경우를 전제로 프리로딩을 실시하는 것이 바람직하다.In order to efficiently operate this method, it is preferable to perform preloading on the premise that the most preloading is required among situations that may occur in the field during preloading work in a factory.
현장에서 프리로딩이 과도한 경우라면 이를 일부해제할 수 있지만, 프리로딩이 부족하다 하여 이를 추가하기는 어렵기 때문이다.If preloading is excessive in the field, it can be partially released, but it is difficult to add it due to lack of preloading.
위 프리로딩 일부해제 단계에서, 상부연장판 볼트공(117)과 하부연장판 볼트공(127)에 공통으로 결합한 볼트를 해체하면, 프리로딩이 해제되면서 급격한 교량받침(10)의 탄성회복이 발생하게 되는데, 이에 불구하고 현장에서 필요한 만큼의 프리로딩을 안정적으로 남기도록 하기 위한 구성에 관한 실시예에 대하여 설명한다(도 10 내지 18).In the above preloading partial release step, when the bolts commonly coupled to the upper extension
이를 위하여 임시고정장치는, 상부부재(110)의 상부연장판(113)의 전방 가장자리에 전후방향을 따라 길게 형성된 상부연장판 현장보정용 장공(114); 심부에 하부부재 저지판 볼트공(131)이 형성되어 상부연장판 현장보정용 장공(114)에 볼트결합함과 아울러, 하부연장판(123)의 전단에 접촉하여 하부부재(120)의 전방구동을 저지하는 하부부재 저지판(130);을 더 포함하여 구성된다.To this end, the temporary fixing device includes a
이러한 구성을 이용한 보정방법은 다음과 같은 공정에 의해 이루어진다(도 14,15).The correction method using this configuration is performed by the following process (FIGS. 14 and 15).
하부부재 저지판(130)이 상부연장판(113)의 저면에 면접촉하는 구조로 설치되도록, 하부부재 저지판(130)을 상부연장판 현장보정용 장공(114)에 볼트결합하되, 교량받침(10)의 설치위치에 적합한 프리로딩이 남도록 하기 위한 하부연장판(123)의 전단의 위치에 하부부재 저지판(130)의 후단이 위치하도록 하여, 하부부재 저지판(130)의 후단과 하부연장판(123)의 전단 사이에 간격이 형성되도록 한다.The lower
상부연장판 볼트공(117)과 하부연장판 볼트공(127)에 공통으로 결합한 볼트의 결합력을 일부 해제하고, 프리로딩의 점진적인 해제에 의해 상부부재(110)가 후방구동을 하도록 함과 아울러, 현장조건에 맞추어 보정하고자 하는 프리로딩 상태에 이르게 되면, 하부부재 저지판(130)이 하부연장판(123)의 전단에 접촉하여 하부부재(120)의 전방구동을 저지하도록 한다.Part of the binding force of the bolts commonly coupled to the upper extension
이러한 하부부재(120)의 전방구동 이후, 다시 볼트의 체결력을 도입하여 상부연장판 볼트공(117)과 하부연장판 볼트공(127)에 공통으로 결합함으로써, 상부부재(110)와 하부부재(120)가 고정되도록 한다.After the forward driving of the
위 작업에 의해 프리로딩의 일부가 해제된 상태의 임시고정장치(100)가 설치된 교량받침(10)의 하부판(12)을 교각의 상부에 결합하고, 교량받침(10)의 상부판(11)을 교량 상부구조의 하부에 결합한다.The
하부부재 저지판(130)의 결합위치에 따라, 프리로딩의 해제에 의한 하부부재(120)의 전방구동거리(간격)가 결정되므로, 남겨야 하는 프리로딩의 양을 쉽고 정확하게 정할 수 있다는 효과가 있다.Since the forward driving distance (interval) of the
위에서는, 하부부재 저지판(130)이 상부부재(110)의 상부연장판(113)에 결합한 실시예에 관하여 설명하였으나, 이와 동일한 구조로서 상부부재 저지판(140)이 하부부재(120)의 하부연장판(123)에 결합한 구조를 취하는 경우, 더욱 안정적인 보정작업이 가능하다(도 16 내지 18).Above, the embodiment in which the lower
이를 위하여 임시고정장치는 구체적으로, 하부부재(120)의 하부연장판(123)의 후방 가장자리에 전후방향을 따라 길게 형성된 하부연장판 현장보정용 장공(124); 심부에 상부부재 저지판 볼트공(141)이 형성되어 하부연장판 현장보정용 장공(124)에 볼트결합함과 아울러, 상부연장판(113)의 후단에 접촉하여 상부부재(110)의 후방구동을 저지하도록, 하부연장판(123)의 상면에 결합한 상부부재 저지판(140);을 더 포함하여 구성된다.To this end, the temporary fixing device is specifically, a
프리로딩의 하중이 큰 경우에는, 상부연장판 현장보정용 장공(114)이 상호 간격을 두고 복수가 형성되고, 하부부재 저지판 볼트공(131)도 상부연장판 현장보정용 장공(114)에 대응하도록, 상호 간격을 두고 복수가 형성되는 것이 더욱 안정적인 보정작업을 위하여 바람직하다.When the preloading load is large, a plurality of
상술한 바와 같이, 하부부재 저지판(130)과 하부측판(122) 사이의 간격에 의해, 프리로딩의 해제 및 잔여량이 결정되는데, 이 간격을 정확히 설정하고 제어하기 위해서는, 하부부재 저지판(130)과 하부연장판(123)의 전단 사이의 간격을 확인하기 위한 눈금부(101)가 상부연장판(113)의 상면에 형성되는 것이 바람직하다.As described above, the release and remaining amount of preloading is determined by the distance between the lower
동일한 이유로, 상부부재 저지판(140)과 상부측판(112)의 후단 사이의 간격을 확인하기 위한 눈금부(101)가 하부측판(122)의 상면에 형성되는 것이 바람직하다.For the same reason, it is preferable that the
이러한 눈금부(101)는 교량받침의 보정 이외에도, 교량받침의 관리를 위해 활용될 수 있으며, 그 구체적 내용은 다음과 같다.The
위와 같은 방법에 의해 보정된 임시고정장치(100)가 설치된 교량받침(10)의 하부판(12)을 교각의 상부에 결합하고, 교량받침(10)의 상부판(11)을 교량 상부구조의 하부에 결합한다.The
상부연장판 볼트공(117)과 하부연장판 볼트공(127)에 공통으로 결합한 볼트를 해체하고, 하부부재 저지판(130) 및 상부부재 저지판(140)을 해체한 후, 상부부재(110) 및 하부부재(120)는 교량받침(10)에 그대로 설치해 둔다.After dismantling the bolts commonly coupled to the upper extension
교량의 공용 중, 눈금부(101)를 이용하여, 상부부재(110)와 하부부재(120)의 상대변위를 측정하면, 교량의 상부구조와 교각의 상대변위를 알 수 있고, 이를 활용하여 교량 구조물을 더욱 안전하게 관리할 수 있다.When the relative displacement of the
한편, 프리로딩이 가해지고 임시고정장치(100)가 설치된 상태의 교량받침(10)을 제조하여 현장에 제공한 후, 교량받침(10)의 하부판(12)을 교각의 상부에 결합하고, 교량받침(10)의 상부판(11)을 교량 상부구조의 하부에 결합한 상태에서, 상부연장판 볼트공(117)과 상기 하부연장판 볼트공(127)에 공통으로 결합한 볼트를 해체하여야 하는데, 임시고정장치(100)에 교량의 하중이 인가됨에 따라 위 볼트 해체작업이 어려운 경우(볼트가 잘 풀리지 않는 경우)가 있을 수 있다.On the other hand, after preloading is applied and the bridge bearing 10 with the
이를 방지하기 위해서는, 상부연장판(113)에는 상부연장판 임시결합공(116)이 형성되고, 하부연장판(123)에는 하부연장판 임시결합공(126)이 형성되고, 상부연장판 임시결합공(116) 및 하부연장판 임시결합공(126)에는 타격부재(망치 등)에 의한 삽입 및 해체가 가능한 임시결합부재(50)가 결합하는 구조를 취하는 것이 바람직하다(도 19 내지 21).To prevent this, an upper extension plate
임시결합부재(50)가 결합한 상태의 교량받침(10)을 교량에 대하여 결합하기에 앞서, 위 임시결합공(116,126)에 미리 임시결합부재(50)를 결합하여 두면, 임시결합부재(50)가 임시고정장치(100)의 거동을 저지하므로, 교량받침(10)을 교량에 결합한 이후라도 위 볼트 해체작업을 용이하게 할 수 있다.Prior to coupling the bridge bearing 10 in a state in which the
볼트 해체작업 이후, 망치 등의 타격부재에 의해 임시결합부재(50)를 상측 또는 하측으로 타격함으로써, 상부연장판 임시결합공(116) 및 하부연장판 임시결합공(126)으로부터 임시결합부재(50)를 해제하면, 전체적으로 임시고정장치(100)의 해체작업을 쉽게 할 수 있다는 효과가 있다.After the bolt disassembly operation, by hitting the
여기서, 임시결합부재(50)는 타격부재에 의한 삽입 및 해체가 가능하여야 하므로, 나사산 구조가 아닌 평면이나 원주면 구조여야 하고, 원형 단면구조나 사각형 단면구조가 모두 가능하다.Here, since the
상술한 임시고정장치(100)의 보정작업에 대응하기 위하여, 하부연장판 임시결합공(126)은 장공 구조를 취하는 것이 바람직하다(도 20).In order to cope with the above-described correction work of the
임시결합공(116,126)은 부재의 강도를 유지하도록 한다는 전제 하에서, 상부연장판 볼트공(117)과 하부연장판 볼트공(127)의 사이 영역, 또는 상부나 하부의 여유공간 등에 형성할 수 있다.The
이러한 임시결합부재(50)에 의한 임시고정공정은 위 보정작업을 모두 마친 후, 임시고정장치(100)를 교량에 대하여 설치하기 직전에 수행하고, 임시결합부재(50)의 해체공정은 교량에 대한 임시고정장치(100)의 설치 및 볼트 해체작업 이후 수행한다.The temporary fixing process by the
이상은 본 발명에 의해 구현될 수 있는 바람직한 실시예의 일부에 관하여 설명한 것에 불과하므로, 주지된 바와 같이 본 발명의 범위는 위의 실시예에 한정되어 해석되어서는 안 될 것이며, 위에서 설명된 본 발명의 기술적 사상과 그 근본을 함께 하는 기술적 사상은 모두 본 발명의 범위에 포함된다고 할 것이다.Since the above has only been described with respect to some of the preferred embodiments that can be implemented by the present invention, as noted, the scope of the present invention should not be construed as being limited to the above embodiments, and the scope of the present invention described above It will be said that the technical idea and the technical idea accompanying the root are all included in the scope of the present invention.
10 : 교량받침 11 : 상부판
11a : 상부판 결합홈 12 : 하부판
12a : 하부판 결합홈 13 : 탄성부
100 : 임시고정장치 101 : 눈금부
110 : 상부부재 111 : 상부상판
111a : 상부상판 결합공 112 : 상부측판
113 : 상부연장판 114 : 상부연장판 현장보정용 장공
115 : 절곡돌출부 117 : 상부연장판 볼트공
120 : 하부부재 121 : 하부하판
121a : 하부하판 결합공 122 : 하부측판
123 : 하부연장판 124 : 하부연장판 현장보정용 장공
125 : 절곡돌출부 127 : 하부연장판 볼트공
130 : 하부부재 저지판 131 : 하부부재 저지판 볼트공
140 : 상부부재 저지판 141 : 상부부재 저지판 볼트공10: bridge support 11: upper plate
11a: upper plate coupling groove 12: lower plate
12a: lower plate coupling groove 13: elastic part
100: temporary fixing device 101: scale
110: upper member 111: upper top plate
111a: Upper upper plate coupling hole 112: Upper side plate
113: upper extension plate 114: upper extension plate long hole for on-site correction
115: bent protrusion 117: upper extension plate bolt hole
120: lower member 121: lower lower plate
121a: lower lower plate coupling hole 122: lower side plate
123: lower extension plate 124: lower extension plate long hole for on-site correction
125: bent protrusion 127: lower extension plate bolt hole
130: lower member stop plate 131: lower member stop plate bolt hole
140: upper member stop plate 141: upper member stop plate bolt hole
Claims (14)
상기 상부판(11)의 측방 가장자리 하면에 볼트결합한 상부상판(111)과, 상기 상부상판(111)의 가장자리에서 하측을 향해 연장형성된 상부측판(112)과, 상기 상부측판(112)의 하단에서 외측을 향해 연장형성됨과 아울러 전후방향을 따라 다수의 상부연장판 볼트공(117)이 형성된 상부연장판(113)을 구비한 상부부재(110);
상기 하부판(12)의 측방 가장자리 상면에 볼트결합한 하부하판(121)과, 상기 하부하판(121)의 가장자리에서 상측을 향해 연장형성된 하부측판(122)과, 상기 하부측판(122)의 상단에서 외측을 향해 연장형성됨과 아울러 전후방향을 따라 다수의 하부연장판 볼트공(127)이 형성된 하부연장판(123)을 구비한 하부부재(120);를 포함하고,
상기 상부판(11)이 상기 하부판(12)에 비해 전방으로 밀리도록 프리로딩됨에 따라, 다수의 상기 상부연장판 볼트공(117) 중 어느 하나의 상부연장판 볼트공(117)과 다수의 상기 하부연장판 볼트공(127) 중 어느 하나의 하부연장판 볼트공(127)이 만난 상태에서 볼트에 의해 공통으로 결합하여, 상기 상부부재(110)와 하부부재(120)가 고정되고,
상기 상부측판(112)은 상기 상부상판(111)의 외측 가장자리에 결합하고, 상기 하부측판(122)은 상기 하부하판(121)의 외측 가장자리에 결합하고,
상기 상부연장판(113)와 하부연장판(123)의 결합체의 내측 가장자리가 상기 탄성부(13)에서 외측으로 이격되도록, 상기 상부측판(112)은 하부가 점진적으로 외측을 향하는 경사구조이고, 상기 하부측판(122)은 상부가 점진적으로 외측을 향하는 경사구조이고,
상기 교량받침(10)의 상부판(11)의 측방 가장자리 하면에 상부판 결합홈(11a)이 형성되고,
상기 상부부재(110)의 상부상판(111)의 내측 가장자리에 상부상판 결합공(111a)이 형성되고,
볼트가 상기 상부상판 결합공(111a)을 관통하여 상기 상부판 결합홈(11a)에 상향으로 결합하고,
상기 교량받침(10)의 하부판(12)의 측방 가장자리 상면에 하부판 결합홈(12a)이 형성되고,
상기 하부부재(120)의 하부하판(121)의 내측 가장자리에 하부하판 결합공(121a)이 형성되고,
볼트가 상기 하부하판 결합공(121a)을 관통하여 상기 하부판 결합홈(12a)에 하향으로 결합하는 것을 특징으로 하는 교량받침의 임시고정장치.An upper plate 11 coupled to the lower part of the bridge superstructure, a lower plate 12 coupled to the upper part of the pier, and an elastic part 13 coupled between the upper plate 11 and the lower plate 12 are provided. In the temporary fixing device 100 for temporarily fixing a state in which preloading is applied to one bridge support 10 so that the upper plate 11 is pushed forward compared to the lower plate 12,
An upper top plate 111 bolted to the lower side edge of the top plate 11, an upper side plate 112 extending downward from the edge of the upper plate 111, and a lower end of the upper side plate 112. An upper member 110 having an upper extension plate 113 extending outward and having a plurality of upper extension plate bolt holes 117 formed along the front and rear directions;
A lower lower plate 121 connected by bolts to the upper surface of the lateral edge of the lower plate 12, a lower side plate 122 extending upward from the edge of the lower plate 121, and an outer side from the upper end of the lower plate 122. A lower member 120 having a lower extension plate 123 extending toward and having a plurality of lower extension plate bolt holes 127 formed along the front and rear directions,
As the upper plate 11 is preloaded so as to be pushed forward relative to the lower plate 12, any one of the plurality of upper extension plate bolt holes 117 and the plurality of upper extension plate bolt holes 117 In a state where any one of the lower extension plate bolt holes 127 of the lower extension plate bolt holes 127 meets, they are commonly coupled by bolts, so that the upper member 110 and the lower member 120 are fixed,
The upper side plate 112 is coupled to the outer edge of the upper upper plate 111, and the lower side plate 122 is coupled to the outer edge of the lower lower plate 121,
The upper side plate 112 is inclined so that the lower part gradually faces outward so that the inner edge of the combination of the upper extension plate 113 and the lower extension plate 123 is spaced outward from the elastic part 13, The lower side plate 122 has an inclined structure with an upper portion gradually facing outward,
An upper plate coupling groove 11a is formed on the lower side edge of the upper plate 11 of the bridge support 10,
An upper top plate coupling hole 111a is formed at the inner edge of the upper top plate 111 of the upper member 110,
A bolt penetrates the upper plate coupling hole 111a and is coupled upward to the upper plate coupling groove 11a,
A lower plate coupling groove 12a is formed on the upper surface of the lateral edge of the lower plate 12 of the bridge support 10,
A lower lower plate coupling hole 121a is formed at the inner edge of the lower lower plate 121 of the lower member 120,
Temporary fixing device for a bridge support, characterized in that the bolt penetrates the lower plate coupling hole (121a) and is coupled downward to the lower plate coupling groove (12a).
상기 상부연장판 볼트공(117) 또는 상기 하부연장판 볼트공(127)은 전후방향을 따라 길게 형성된 장공구조인 것을 특징으로 하는 교량받침의 임시고정장치.According to claim 1,
The temporary fixing device of the bridge bearing, characterized in that the upper extension plate bolt hole 117 or the lower extension plate bolt hole 127 has a long hole structure formed long in the front and rear direction.
상기 상부부재(110)의 상부연장판(113)의 전방 가장자리에 전후방향을 따라 길게 형성된 상부연장판 현장보정용 장공(114);
심부에 하부부재 저지판 볼트공(131)이 형성되어 상기 상부연장판 현장보정용 장공(114)에 볼트결합함과 아울러, 상기 하부연장판(123)의 전단에 접촉하여 상기 하부부재(120)의 전방구동을 저지하는 하부부재 저지판(130);을
더 포함하는 것을 특징으로 하는 교량받침의 임시고정장치.According to claim 7,
a long hole 114 for on-site correction of the upper extension plate formed long in the front-back direction at the front edge of the upper extension plate 113 of the upper member 110;
A lower member stop plate bolt hole 131 is formed in the core portion to be bolted to the long hole 114 for on-site correction of the upper extension plate, and to contact the front end of the lower extension plate 123 so that the lower member 120 a lower member blocking plate 130 that blocks forward driving;
Temporary fixing device for a bridge support, characterized in that it further comprises.
상기 상부연장판 현장보정용 장공(114)은 상호 간격을 두고 복수가 형성되고,
상기 하부부재 저지판 볼트공(131)은 상기 상부연장판 현장보정용 장공(114)에 대응하도록, 상호 간격을 두고 복수가 형성된 것을 특징으로 하는 교량받침의 임시고정장치.According to claim 8,
A plurality of long holes 114 for on-site correction of the upper extension plate are formed at mutual intervals,
The temporary fixing device of the bridge support, characterized in that the plurality of bolt holes 131 of the lower member stop plate are formed at intervals from each other to correspond to the long hole 114 for field correction of the upper extension plate.
상기 하부부재 저지판(130)과 상기 하부연장판(123)의 전단 사이의 간격을 확인하기 위한 눈금부(101)가 상기 상부연장판(113)의 상면에 형성된 것을 특징으로 하는 교량받침의 임시고정장치.According to claim 8,
Temporary bridge bearing, characterized in that the scale part 101 for checking the distance between the lower member stop plate 130 and the front end of the lower extension plate 123 is formed on the upper surface of the upper extension plate 113 fixture.
프리로딩이 가해지고 상기 임시고정장치(100)가 설치된 상태의 상기 교량받침(10)을 준비하는 교량받침 준비단계;
상기 교량받침(10)의 하부판(12)을 교각의 상부에 결합하고, 상기 교량받침(10)의 상부판(11)을 교량 상부구조의 하부에 결합하는 교량받침 결합단계;
상기 상부연장판 볼트공(117)과 상기 하부연장판 볼트공(127)에 공통으로 결합한 볼트를 해체하는 단계;
상기 상부부재(110)를 상기 교량받침(10)의 상부판(11)에서 해체하고, 상기 하부부재(120)를 상기 교량받침(10)의 하부판(12)에서 해체하는 단계;를
포함하는 것을 특징으로 하는 교량받침의 보정방법.As a correction method of a bridge support using the temporary fixing device of any one of claims 1, 7 to 10,
A bridge support preparation step of preparing the bridge support 10 in a state in which preloading is applied and the temporary fixing device 100 is installed;
A bridge support coupling step of coupling the lower plate 12 of the bridge support 10 to the upper part of the pier and coupling the upper plate 11 of the bridge support 10 to the lower part of the bridge upper structure;
disassembling bolts commonly coupled to the upper extension plate bolt hole 117 and the lower extension plate bolt hole 127;
Dismantling the upper member 110 from the upper plate 11 of the bridge bearing 10 and disassembling the lower member 120 from the lower plate 12 of the bridge bearing 10;
A method for correcting a bridge bearing, characterized in that it comprises.
상기 교량받침 준비단계과 상기 교량받침 결합단계의 사이에는,
상기 교량받침(10)의 설치위치에 적합한 프리로딩이 남도록, 상기 상부연장판 볼트공(117)과 하부연장판 볼트공(127)에 공통으로 결합한 볼트의 체결력을 일부 해제하여, 상기 교량받침(10) 준비단계에서 가해진 프리로딩의 일부를 해제하는 프리로딩 일부해제 단계;
상기 프리로딩의 일부해제 후, 상기 교량받침(10)의 설치위치에 적합한 프리로딩이 남은 상태가 되면, 상기 하부부재(120)의 전방구동 이후, 다시 상기 볼트의 체결력을 도입하여 상기 상부연장판 볼트공(117)과 상기 하부연장판 볼트공(127)에 공통으로 결합함으로써, 상기 상부부재(110)와 하부부재(120)가 고정되도록 하는 재고정단계;를
포함하는 것을 특징으로 하는 교량받침의 보정방법.According to claim 11,
Between the bridge support preparation step and the bridge support coupling step,
The bridge support ( 10) a partial release step of releasing a portion of the preloading applied in the preparation step;
After partial release of the preloading, when the preloading suitable for the installation position of the bridge bearing 10 remains, after the forward driving of the lower member 120, the fastening force of the bolt is introduced again to the upper extension plate. A re-fixing step of fixing the upper member 110 and the lower member 120 by common coupling to the bolt hole 117 and the bolt hole 127 of the lower extension plate;
A method for correcting a bridge bearing, characterized in that it comprises.
프리로딩이 가해지고 상기 임시고정장치(100)가 설치된 상태의 상기 교량받침(10)을 준비하는 단계;
상기 하부부재 저지판(130)을 상기 상부연장판 현장보정용 장공(114)에 볼트결합하되, 상기 교량받침(10)의 설치위치에 적합한 프리로딩이 남도록 하기 위한 상기 하부연장판(123)의 전단의 위치에 상기 하부부재 저지판(130)의 후단이 위치하도록 하는 단계;
상기 상부연장판 볼트공(117)과 상기 하부연장판 볼트공(127)에 공통으로 결합한 볼트의 체결력을 일부 해제하고, 프리로딩의 해제에 의해 상기 하부부재(120)가 전방구동을 하도록 함과 아울러, 상기 하부부재 저지판(130)이 상기 하부연장판(123)의 전단에 접촉하여 상기 하부부재(120)의 전방구동을 저지하도록 하는 단계;
상기 하부부재(120)의 전방구동 이후, 다시 상기 볼트의 체결력을 도입하여 상기 상부연장판 볼트공(117)과 상기 하부연장판 볼트공(127)에 공통으로 결합함으로써, 상기 상부부재(110)와 하부부재(120)가 고정되도록 하는 단계;
상기 임시고정장치(100)가 설치된 상태의 상기 교량받침(10)의 하부판(12)을 교각의 상부에 결합하고, 상기 교량받침(10)의 상부판(11)을 교량 상부구조의 하부에 결합하는 단계;
상기 상부연장판 볼트공(117)과 상기 하부연장판 볼트공(127)에 공통으로 결합한 볼트를 해체하는 단계;
상기 상부부재(110)를 상기 교량받침(10)의 상부판(11)에서 해체하고, 상기 하부부재(120)를 상기 교량받침(10)의 하부판(12)에서 해체하는 단계;를
포함하는 것을 특징으로 하는 교량받침의 보정방법.As a correction method of a bridge support using the temporary fixing device of any one of claims 8 to 10,
Preparing the bridge support 10 in a state in which preloading is applied and the temporary fixing device 100 is installed;
The lower member stop plate 130 is bolted to the long hole 114 for on-site correction of the upper extension plate, but the front end of the lower extension plate 123 is left so that preloading suitable for the installation position of the bridge bearing 10 remains. Positioning the rear end of the lower member stop plate 130 at the position of;
Part of the fastening force of the bolts commonly coupled to the upper extension plate bolt hole 117 and the lower extension plate bolt hole 127 is released, and the lower member 120 is driven forward by releasing the preloading, In addition, the lower member blocking plate 130 contacts the front end of the lower extension plate 123 to prevent the forward driving of the lower member 120;
After the forward driving of the lower member 120, the fastening force of the bolt is introduced again and coupled to the upper extension plate bolt hole 117 and the lower extension plate bolt hole 127 in common, so that the upper member 110 and the step of fixing the lower member 120;
The lower plate 12 of the bridge bearing 10 with the temporary fixing device 100 installed is coupled to the upper part of the pier, and the upper plate 11 of the bridge bearing 10 is coupled to the lower part of the upper structure of the bridge. doing;
disassembling bolts commonly coupled to the upper extension plate bolt hole 117 and the lower extension plate bolt hole 127;
Dismantling the upper member 110 from the upper plate 11 of the bridge bearing 10 and disassembling the lower member 120 from the lower plate 12 of the bridge bearing 10;
A method for correcting a bridge bearing, characterized in that it comprises.
프리로딩이 가해지고 상기 임시고정장치(100)가 설치된 상태의 상기 교량받침(10)을 준비하는 단계;
상기 하부부재 저지판(130)을 상기 상부연장판 현장보정용 장공(114)에 볼트결합하되, 상기 교량받침(10)의 설치위치에 적합한 프리로딩이 남도록 하기 위한 상기 하부연장판(123)의 전단의 위치에 상기 하부부재 저지판(130)의 후단이 위치하도록 하는 단계;
상기 상부연장판 볼트공(117)과 상기 하부연장판 볼트공(127)에 공통으로 결합한 볼트의 체결력을 일부 해제하고, 프리로딩의 해제에 의해 상기 하부부재(120)가 전방구동을 하도록 함과 아울러, 상기 하부부재 저지판(130)이 상기 하부연장판(123)의 전단에 접촉하여 상기 하부부재(120)의 전방구동을 저지하도록 하는 단계;
상기 하부부재(120)의 전방구동 이후, 다시 상기 볼트의 체결력을 도입하여 상기 상부연장판 볼트공(117)과 상기 하부연장판 볼트공(127)에 공통으로 결합함으로써, 상기 상부부재(110)와 하부부재(120)가 고정되도록 하는 단계;
상기 임시고정장치(100)가 설치된 상태의 상기 교량받침(10)의 하부판(12)을 교각의 상부에 결합하고, 상기 교량받침(10)의 상부판(11)을 교량 상부구조의 하부에 결합하는 단계;
상기 상부연장판 볼트공(117)과 상기 하부연장판 볼트공(127)에 공통으로 결합한 볼트를 해체하는 단계;
상기 하부부재 저지판(130)을 해체하는 단계;
교량의 공용 중, 상기 눈금부(101)를 이용하여, 상기 상부부재(110)와 하부부재(120)의 상대변위를 측정하는 단계;를
포함하는 것을 특징으로 하는 교량받침의 보정 및 관리방법.As a method for correcting and managing bridge bearings using the temporary fixing device for bridge bearings in paragraph 10,
Preparing the bridge support 10 in a state in which preloading is applied and the temporary fixing device 100 is installed;
The lower member stop plate 130 is bolted to the long hole 114 for on-site correction of the upper extension plate, but the front end of the lower extension plate 123 is left so that preloading suitable for the installation position of the bridge bearing 10 remains. Positioning the rear end of the lower member stop plate 130 at the position of;
Part of the fastening force of the bolts commonly coupled to the upper extension plate bolt hole 117 and the lower extension plate bolt hole 127 is released, and the lower member 120 is driven forward by releasing the preloading, In addition, the lower member blocking plate 130 contacts the front end of the lower extension plate 123 to prevent the forward driving of the lower member 120;
After the forward driving of the lower member 120, the fastening force of the bolt is introduced again and coupled to the upper extension plate bolt hole 117 and the lower extension plate bolt hole 127 in common, so that the upper member 110 and the step of fixing the lower member 120;
The lower plate 12 of the bridge bearing 10 with the temporary fixing device 100 installed is coupled to the upper part of the pier, and the upper plate 11 of the bridge bearing 10 is coupled to the lower part of the upper structure of the bridge. doing;
disassembling bolts commonly coupled to the upper extension plate bolt hole 117 and the lower extension plate bolt hole 127;
dismantling the lower member stop plate 130;
Measuring the relative displacement of the upper member 110 and the lower member 120 using the scale unit 101 during the bridge operation;
Calibration and management method of the bridge bearing, characterized in that it comprises.
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