KR102463264B1 - 차량용 변속 장치 - Google Patents

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KR102463264B1
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박정호
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Abstract

본 발명은 차량용 변속 장치를 개시한다. 본 발명에 따른 차량용 변속 장치는, 듀얼 타입 노브, 상기 듀얼 타입 노브의 제1 위치에서 상기 듀얼 타입 노브의 회전을 통해 변속 조절하는 회전 타입 변속 어셈블리, 상기 듀얼 타입 노브의 제2 위치에서 상기 듀얼 타입 노브의 전후 좌우 이동을 통해 변속 조절하는 스틱 타입 변속 어셈블리, 상기 제1 위치 또는 상기 제2 위치를 수동 또는 자동으로 선택하는 선택부 및 상기 제1 위치의 선택에 대응되어 상기 회전 타입 변속 어셈블리의 일측이 회전되는 것을 감지함에 따라 상기 듀얼 타입 노브의 변속단을 감지하거나, 상기 제2 위치의 선택에 대응되어 상기 스틱 타입 변속 어셈블리의 일측이 위치 이동되는 것을 감지함에 따라 상기 듀얼 타입 노브의 변속단을 감지하는 감지부를 포함한다.

Description

차량용 변속 장치 {Transmission apparatus for vehicle}
본 발명은 차량용 변속 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 변속 조절을 위한 노브를 듀얼 타입으로 구비하는 차량용 변속 장치에 관한 것이다.
변속 장치는 차량의 속도에 따라 엔진의 회전을 일정하게 유지하기 위해 기어비를 달리하도록 할 수 있으며, 운전자는 변속 레버를 조작하여 변속기(Transmission)의 기어비를 바꾸게 된다.
이러한 변속 장치의 변속 모드로는 운전자가 변속단을 바꿀 수 있는 수동 변속 모드와 운전자가 주행 모드(D)을 선택시에 속도에 따라 자동으로 변속단이 바뀌는 자동 변속 모드가 있다.
이와 함께, 하나의 변속 장치에서 수동 변속과 자동 변속을 수행할 수 있는 스포츠 모드형 변속 장치가 사용되고 있다. 스포츠 모드형 변속 장치는 기본적으로 자동 변속을 수행하면서, 운전자가 기어의 단수를 높이거나 낮추어서 수동 변속을 수행하거나 수동 변속을 하는 변속 장치 옆에 자동 변속을 할 수 있는 변속 장치를 구비하여 수행할 수 있다.
변속 레버는 운전자가 조작 가능하도록 차량 내부로 노출되어 있으며, 대부분의 변속 레버는 차량의 센터페시아와 콘솔 박스 사이에 노출되어 있다.
변속 레버에 의한 변속 조작은 변속 레버의 일정 거리로 이동시켜 변속단을 선택하기 때문에 이동 궤적에 따른 공간이 필요하기 때문에 주변과의 간섭이 발생하는 것을 방지하도록 설계하는 것이 요구된다.
최근에는 다이얼 방식의 변속 조작이 가능하게 하여 필요로 하는 공간을 감소시켜 차량의 공간 활용성을 높이고 변속 조작성을 향상시키고자 하는 방안이 연구되고 있다.
한편, 전술한 바와 같이 차량의 공간 활용성을 높이기 위하여, 변속 조작을 위한 노브를 회전 타입으로 구비하는 경우, 드라이빙 감성을 회전 타입의 노브보다 더 느낄 수 있는 스틱형을 선호하는 운전자에게는 거부감이 들 수 있다.
*따라서, 차량의 공간 활용성을 높이면서, 드라이빙 감성을 중요시하는 운전자의 성향까지 충족시킬 수 있는 방안이 필요하다.
대한민국 공개특허공보 제10-2015-0113618(2015.10.08)
따라서, 본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위해 창출된 것으로, 본 발명의 과제는 변속 조작을 위한 노브를 회전 타입 및 스틱 타입 중에서 운전자로 하여금 선택할 수 있도록 하는 차량용 변속 장치를 제공하는 데 있다.
본 발명의 목적은 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 과제를 달성하기 위한 본 발명의 관점에 따른 차량용 변속 장치는, 듀얼 타입 노브, 상기 듀얼 타입 노브의 제1 위치에서 상기 듀얼 타입 노브의 회전을 통해 변속 조절하는 회전 타입 변속 어셈블리, 상기 듀얼 타입 노브의 제2 위치에서 상기 듀얼 타입 노브의 전후 좌우 이동을 통해 변속 조절하는 스틱 타입 변속 어셈블리, 상기 제1 위치 또는 상기 제2 위치를 수동 또는 자동으로 선택하는 선택부 및 상기 제1 위치의 선택에 대응되어 상기 회전 타입 변속 어셈블리의 일측이 회전되는 것을 감지함에 따라 상기 듀얼 타입 노브의 변속단을 감지하거나, 상기 제2 위치의 선택에 대응되어 상기 스틱 타입 변속 어셈블리의 일측이 위치 이동되는 것을 감지함에 따라 상기 듀얼 타입 노브의 변속단을 감지하는 감지부를 포함한다.
상기 선택부는 수동 모드 및 자동 모드 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
상기 선택부는 상기 수동 모드에서, 사용자의 외력으로 상기 듀얼 타입 노브가 위치 이동될 때, 상기 듀얼 타입 노브와 연결된 샤프트의 위치에 대응되어 상기 회전 타입 변속 어셈블리 또는 상기 스틱 타입 변속 어셈블리의 작동을 선택하는 스위치를 포함할 수 있다.
상기 선택부는 상기 자동 모드에서, 전자식으로 상기 회전 타입 변속 어셈블리 또는 상기 스틱 타입 변속 어셈블리의 작동을 선택하는 버튼을 포함할 수 있다.
상기 버튼을 통해 상기 제1 위치 또는 상기 제2 위치가 자동으로 선택되는 경우, 상기 듀얼 타입 노브를 이동시키는 노브 자동 이동부를 더 포함할 수 있다.
상기 감지부는 단일의 센서를 포함할 수 있다.
상기 단일의 센서는 자기장의 3차원 요소를 검출하게 구비될 수 있다.
상기 단일의 센서는 상기 회전 타입 변속 어셈블리를 통해 변속단을 감지하기 위한 회전 각도 및 상기 스틱 타입 변속 어셈블리를 통해 변속단을 감지하기 위한 서로 수직인 X, Y, Z축에 따른 이동값을 검출하게 구비될 수 있다.
상기 감지부는 상기 제1 위치에 대응되어 상기 회전 타입 변속 어셈블리의 일측이 회전되는 것을 감지함에 따라 상기 듀얼 타입 노브의 변속단을 감지하는 제1 감지부 및 상기 제2 위치에 대응되어 상기 스틱 타입 변속 어셈블리의 일측이 위치 이동되는 것을 감지함에 따라 상기 듀얼 타입 노브의 변속단을 감지하는 제2 감지부를 포함할 수 있다.
따라서, 본 발명에서는 변속 조작을 위한 노브를 회전 타입 및 스틱 타입 중에서 운전자로 하여금 선택할 수 있도록 하는 차량용 변속 장치를 제공할 수 있는 이점이 있다.
본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 차량용 변속 장치를 나타내는 개략도이다.
도 2는 도 1의 변속 장치를 일 실시 예로 나타내는 구성도이다.
도 3은 도 1의 변속 장치를 다른 실시 예로 나타내는 구성도이다.
도 4는 도 1의 변속 장치가 회전 타입인 경우를 나타내는 개략도이다.
도 5는 도 4의 변속 장치 중 제1 감지부를 일례로 나타내는 예시도이다.
도 6은 도 1의 변속 장치가 스틱 타입인 경우를 나타내는 개략도이다.
도 7은 도 6의 변속 장치 중 제2 감지부를 일례로 나타내는 예시도이다.
도 8은 도 1의 변속 장치를 더 구체화한 일례를 나타내는 예시도이다.
도 9는 도 8의 변속 장치가 회전 타입인 경우 변속 표시 패널을 일례로 나타내는 예시도이다.
도 10은 도 8의 변속 장치가 스틱 타입인 경우, 변속 표시 패널들을 일례로 나타내는 예시도이다.
도 11은 본 발명의 감지부를 일례로 나타내는 구성도이다.
도 12는 도 1의 감지부를 더 구체화한 일례를 나타내는 예시도이다.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
따라서, 몇몇 실시예에서, 잘 알려진 공정 단계들, 잘 알려진 구조 및 잘 알려진 기술들은 본 발명이 모호하게 해석되는 것을 피하기 위하여 구체적으로 설명되지 않는다.
본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 포함한다(comprises) 및/또는 포함하는(comprising)은 언급된 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자 이외의 하나 이상의 다른 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자의 존재 또는 추가를 배제하지 않는 의미로 사용한다. 그리고, "및/또는"은 언급된 아이템들의 각각 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다.
또한, 본 명세서에서 기술하는 실시예들은 본 발명의 이상적인 예시도인 단면도 및/또는 개략도들을 참고하여 설명될 것이다. 따라서, 제조 기술 및/또는 허용 오차 등에 의해 예시도의 형태가 변형될 수 있다. 따라서, 본 발명의 실시예들은 도시된 특정 형태로 제한되는 것이 아니라 제조 공정에 따라 생성되는 형태의 변화도 포함하는 것이다. 또한 본 발명에 도시된 각 도면에 있어서 각 구성 요소들은 설명의 편의를 고려하여 다소 확대 또는 축소되어 도시된 것일 수 있다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 대하여 다음과 같이 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명에 따른 차량용 변속 장치를 나타내는 개략도이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 차량용 변속 장치(1)는 변속 조작을 위한 노브를 회전 타입(B) 및 스틱 타입(A) 중에서 운전자로 하여금 원하는 타입을 선택할 수 있도록 하며, 이후 선택된 타입을 다시 변경하는 것도 가능하게 하는 구성이다. 이에, 이하부터는 노브를 듀얼 타입 노브로 칭한다.
듀얼 타입 노브를 스틱 타입(A)으로 선택한 경우, 듀얼 타입 노브는 스틱형 노브가 됨에 따라, 운전자는 스틱형 노브를 통한 변속 조작으로 드라이빙 감성을 느낄 수 있으므로, 드라이빙 감성을 중요시하여 스틱형 노브를 선호하는 운전자에게 만족감을 줄 수 있다.
듀얼 타입 노브를 회전 타입(B)으로 선택한 경우, 듀얼 타입 노브는 회전형 노브가 됨에 따라, 차량 내 운전자 석 주변의 공간이 심플해지고, 이 주변 공간의 활용성도 향상된다. 이는, 감감적인 디자인을 중요시하거나, 공간 활용성을 중요시하는 운전자에게 만족감을 줄 수 있다.
도 2는 도 1의 변속 장치를 일 실시 예로 나타내는 구성도이다.
도 2를 참조로, 변속 장치(1)는 듀얼 타입 노브(110), 듀얼 타입 노브(110)의 제1 위치에서 듀얼 타입 노브(110)의 회전을 통해 변속 조절하는 회전 타입 변속 어셈블리(130), 듀얼 타입 노브의 제2 위치에서 듀얼 타입 노브(110)의 전후 좌우 이동을 통해 변속 조절하는 스틱 타입 변속 어셈블리(150), 제1 위치 또는 제2 위치를 수동 또는 자동으로 선택하는 선택부(120), 제1 위치의 선택에 대응되어 회전 타입 변속 어셈블리(130)의 일측이 회전되는 것을 감지하여 듀얼 타입 노브(110)의 변속단을 감지하고, 및 제2 위치의 선택에 대응되어 스틱 타입 변속 어셈블리(150)의 일측이 위치 이동되는 것을 감지하여 듀얼 타입 노브(110)의 변속단을 감지하는 감지부(①)를 포함한다.
감지부(①)는 제1 위치의 선택에 대응되어 회전 타입 변속 어셈블리(130)의 일측이 회전되는 것을 감지하여 듀얼 타입 노브(110)의 변속단을 감지하는 제1 감지부(140), 및 제2 위치의 선택에 대응되어 스틱 타입 변속 어셈블리(150)의 일측이 위치 이동되는 것을 감지하여 듀얼 타입 노브(110)의 변속단을 감지하는 제2 감지부(160)로 구분되는 것도 가능하다.
여기서, 회전 타입 변속 어셈블리(130)는 노브의 회전력을 전달하는 복수의 기어 유닛들을 포함하며, 이외에도 회전 타입의 변속 실행에 요구되는 일련의 구성을 포함할 수 있다. 이와 관련된 구성은 자명하게 널리 알려진 바 이에 대한 구체적 설명은 생략한다.
또한, 스틱 타입 변속 어셈블리(150)는 변속 레버의 셀렉트 방향 또는 쉬프트 방향으로 이동할 수 있도록 안내하는 역할을 하는 가이드 구성을 포함하며, 이외에도 스틱 타입의 변속 실행에 요구되는 일련의 구성을 포함할 수 있다. 이와 관련된 구성도 자명하게 널리 알려진 바 이에 대한 구체적 설명을 생략한다.
선택부(120)는 수동 모드 및 자동 모드 중 적어도 하나를 포함할 수 있다. 즉, 변속 장치에 수동 모드 및 자동 모드를 모두 반영하여 이 모드들 중에서 어느 한 모드를 선택할 수 있도록 하거나, 변속 장치(1)에 수동 모드 또는 자동 모드만 구비할 수 있다.
수동 모드는, 사용자인 운전자의 외력을 통해 듀얼 타입 노브(110)가 수직 방향으로 위치 이동됨에 따라, 듀얼 타입 노브(110)가 제1 위치에 놓여지면 회전 타입 변속 어셈블리(130)의 작동에 대응하여 제1 감지부(140)가 변속단 감지를 하고, 듀얼 타입 노브(110)가 제2 위치에 놓여지면 스틱 타입 변속 어셈블리(150)의 작동에 대응하여 제2 감지부(160)가 변속단 감지하는 모드이다.
듀얼 타입 노브(110)의 제1 위치는, 듀얼 타입 노브(110)의 회전력을 회전 타입 변속 어셈블리(130)에 제공하고, 운전자로 하여금 노브 회전하기에 최적화된 위치를 일컫는 것이다. 듀얼 타입 노브(110)가 제1 위치로 이동된 경우, 미리 정해진 임계치 이상의 외력이 작용하지 않는 한 제1 위치에 듀얼 타입 노브가 고정 위치되도록 하는 제1 고정 부재 구성이 변속 장치에 더 포함될 수 있다.
마찬가지로, 듀얼 타입 노브(110)의 제2 위치는, 듀얼 타입 노브(110)의 상하, 좌우 위치 이동을 스틱 타입 변속 어셈블리(150)에 제공하고, 운전자로 하여금 스틱 조절을 불편하지 않게 조절할 수 있는 최적화된 위치를 일컫는 것이다. 듀얼 타입 노브(110)가 제2 위치로 이동된 경우, 미리 정해진 임계치 이상의 외력이 작용되지 않는 한 제2 위치에 듀얼 타입 노브(110)가 고정 위치되도록 하는 제2 고정 부재 구성이 변속 장치에 더 포함될 수 있다.
이러한 수동 모드에서, 선택부(120)는 사용자의 외력으로 듀얼 타입 노브가 수직 방향으로 위치 이동될 때, 듀얼 타입 노브(110)와 연결된 샤프트의 위치에 대응되어 회전 타입 변속 어셈블리(130) 또는 스틱 타입 변속 어셈블리(150)의 작동을 선택하는 스위치(미도시)를 포함할 수 있다.
상기 스위치(미도시)를 통해, 회전 타입 변속 어셈블리(130) 또는 스틱 타입 변속 어셈블리(150)는 변속이 가능하도록 잠금 상태를 해제하여, 듀얼 타입 노브(110)와 연동되어 변속 실행할 수 있다.
전술한 바와 같이, 회전 타입 변속 어셈블리(130) 또는 스틱 타입 변속 어셈블(150)가 변속 잠금 등과 같은 별도 기능이 포함되지 않은 경우, 상기 스위치(미도시)를 통해 특정될 필요 없이 듀얼 타입 노브(110)와의 연동 여부에 따라 변속 실행 여부 또한 결정되는 것으로 구비될 수도 있다.
자동 모드는, 듀얼 타입 노브(110)를 회전 타입 또는 스틱 타입으로 선택하는 경우, 선택된 타입으로 노브 동작이 가능하도록 듀얼 타입 노브(110)를 수직 이동시키는 모드이다.
즉, 선택부(120)는 자동 모드에서, 전자식으로 회전 타입 변속 어셈블리(130) 또는 스틱 타입 변속 어셈블리(150)의 작동을 선택하는 버튼을 포함할 수 있으며, 사용자는 이와 같은 버튼을 조작해서 듀얼 타입 노브(110)를 회전 타입 또는 스틱 타입으로 선택할 수 있다.
도 3은 도 1의 변속 장치를 다른 실시 예로 나타내는 구성도이다.
도 3을 참조로, 변속 장치(1)는, 듀얼 타입 노브(220), 선택부(230), 회전 타입 변속 어셈블리(240), 스틱 타입 변속 어셈블리(260), 감지부(②)를 포함한다.
감지부(②)는 제1 감지부(250) 및 제2 감지부(270)로 구분되는 것도 가능하다.
더 나아가, 사용자가 위 언급된 버튼을 통해 듀얼 타입 노브(220)를 회전 타입 또는 스틱 타입으로 선택하는 경우, 변속 장치(200)는 제1 위치에 놓여진 상태의 듀얼 타입 노브(220)를 제2 위치로 이동시키거나, 제2 위치에 놓여진 상태의 듀얼 타입 노브(220)를 제1 위치로 이동시키는 노브 자동 이동부(210)를 더 포함할 수 있다.
이하부터는 노브 자동 이동부(210)를 포함하는 변속 장치(200)를 주요 실시 예로 들어 상술한다.
도 4는 도 1의 변속 장치(200)가 회전 타입인 경우를 나타내는 개략도이다.
도 4에 도시된 바와 같이, 변속 장치(200)의 커버 위로 듀얼 타입 노브(220)의 끝단부가 노출된 채로, 듀얼 타입 노브(220)의 끝단부 이하 구성은 커버 아래로 이동될 수 있다. 이 경우는 듀얼 타입 노브(220)가 회전 타입으로 작동할 때이다.
이때, 듀얼 타입 노브(220)가 사용자의 선택 입력에 따라, 회전되어 회전 타입 변속 어셈블리(240)로 회전 구동력을 전달한다. 듀얼 타입 노브(220)로부터 전달된 회전 구동력을 기초로 회전 타입 변속 어셈블리(240)는 기어단 조절을 하면서 회전된다. 이에 대해, 제1 감지부(250)는 회전 타입 변속 어셈블리(240)의 일측이 회전되는 것을 접촉 방식 또는 비접촉 방식으로 감지할 수 있다.
도 5는 도 4의 변속 장치(200) 중 제1 감지부(250)를 일례로 나타내는 예시도이다.
도 5에 도시된 바와 같이, 제1 감지부(250)는 회전 타입 변속 어셈블리(240)의 일측이 회전되는 것을 접촉 방식으로 감지할 수 있다.
이 경우, 제1 감지부(250)는 회전 타입 변속 어셈블리(240)의 일측에 구비된 샤프트에 연결되는 제1 기어, 제1 기어에 맞물리는 제2 기어 및 센서를 포함할 수 있다.
제1 기어는 듀얼 타입 노브(220)가 회전될 때 함께 회전하는 회전 타입 변속 어셈블리(240)의 샤프트에 연결되어 회전될 수 있으며, 제2 기어는 마그넷을 구비하여 제1 기어의 회전에 따라 회전될 수 있다.
이때, 제2 기어가 회전될 때 마그넷의 위치가 달라지게 되며, 이로 인해 자력 변화가 발생하게 되고, 홀 센서 등과 같은 자력 변화의 감지가 가능한 센서를 통해 자력 변화를 감지하여 선택된 변속단을 감지할 수 있다.
본 실시 예에서는 마그넷의 위치에 따른 자력 변화를 감지하여 변속단을 감지하는 경우를 예로 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고 제1 감지부(250)는 발광부와 수광부를 구비하고 듀얼 타입 노브(220)의 회전에 따라 발광부와 수광부 사이를 지나가는 슬릿의 개수를 감지하여 변속단을 감지하는 것과 같이 다양한 방법을 통해 변속단을 감지할 수 있다.
도 6은 도 1의 변속 장치(200)가 스틱 타입인 경우를 나타내는 개략도이다.
도 6에 도시된 바와 같이, 변속 장치(200)의 커버 위로 듀얼 타입 노브(220)의 끝단부 뿐만 아니라 듀얼 타입 노브(220)의 스틱부까지 노출되고, 듀얼 타입 노브(220)의 스틱부 이하 구성은 커버 아래에 위치될 수 있다. 이 경우는 듀얼 타입 노브(220)가 스틱 타입으로 작동할 때이다.
이때, 듀얼 타입 노브(220)가 사용자의 위치 조정에 따라, 스틱부의 위치가 이동되어 스틱 타입 변속 어셈블리(260)의 변속 가이드가 실행된다. 이에 대해, 제2 감지부(270)는 스틱 타입 변속 어셈블리(260)의 일측이 위치 이동되는 것을 비접촉 방식으로 감지할 수 있다.
도 5 및 도 6을 참조로, 제2 감지부(270)는 듀얼 타입 노브(220)의 수직 이동에 따라 스틱 타입 변속 어셈블리(260)도 함께 수직 이동되어 제1 위치 또는 제2 위치에 놓여지고, 스틱 타입 변속 어셈블리(260)가 제2 위치에 놓여지는 경우 제2 감지부(270)와 연동될 수 있다.
이에, 제2 감지부(270)는 스틱 타입 변속 어셈블리(260)의 수직 이동에 대응되어야 하는 바, 비접촉 방식으로 구비될 수 있다.
반면, 제1 감지부(250)는 접촉 방식으로 구비되는 경우, 제1 감지부(250)는 회전 타입 변속 어셈블리(240)와 함께 통합되어 통합형 회전변속 블럭모듈로 구비되는 것도 가능하다.
도 7은 도 6의 변속 장치(200) 중 제2 감지부(270)를 일례로 나타내는 예시도이다.
도 7에 도시된 바와 같이, 제2 감지부(270)는 스틱 타입 변속 어셈블리(260)의 일측이 위치 이동되는 것을 비접촉 방식으로 감지할 수 있다.
듀얼 타입 노브(220)가 쉬프트 축을 중심으로 회전하거나, 셀렉트 축을 중심으로 회전할 때, 제2 감지부(270)는 스틱 타입 변속 어셈블리(260)의 셀렉트 가이드 일측에 연결된 마그넷, 마그넷의 자속 밀도를 감지하는 센서를 포함할 수 있다.
도 8은 도 1의 변속 장치(200)를 더 구체화한 일례를 나타내는 예시도이고, 도 9는 도 8의 변속 장치(200)가 회전 타입인 경우 변속 표시 패널을 일례로 나타내는 예시도이며, 도 10은 도 8의 변속 장치(200)가 스틱 타입인 경우, 변속 표시 패널들을 일례로 나타내는 예시도이다.
듀얼 타입 노브(220)는 스틱 타입으로 선택되는 경우, 도 8에 도시된 바와 같이 수직축이 고정된 조이스틱 방식으로 전후 좌우 이동되어 변속 조절하는 것으로 구비될 수 있다.
도 9에 도시된 바와 같이, 듀얼 타입 노브(220)가 회전 타입으로 선택되는 경우, 듀얼 타입 노브(220)의 상면에는 선택된 변속단이 표시되어 사용자로 하여금 현 변속단을 인지할 수 있도록 할 수 있다.
또한, 도 10에 도시된 바와 같이, 듀얼 타입 노브(220)가 스틱 타입으로 선택되는 경우, 듀얼 타입 노브(220)의 끝단부를 사용자의 손으로 파지할 것이기 때문에 사용자에게 현 변속단을 추가로 안내하기 위한 별도의 변속 표시 패널을 구비할 수 있다.
도 11은 본 발명의 감지부를 일례로 나타내는 구성도이고, 도 12는 도 1의 감지부를 더 구체화한 일례를 나타내는 예시도이다.
도 11 및 도 12를 참조로, 감지부(Q)는 듀얼 타입 노브(220)의 제1 위치 또는 제2 위치에 따라 회전 타입 변속 어셈블리(240)를 통해 변속단 감지하거나, 스틱 타입 변속 어셈블리(260)를 통해 변속단 감지할 수 있다.
감지부(Q)는 미리 정해진 회전 이동 패턴을 토대로 회전 타입 변속 어셈블리(240)의 일측이 회전되는 것을 감지하여 변속단을 감지한다.
또한, 감지부(Q)는 미리 정해진 스틱 이동 패턴을 토대로 스틱 타입 변속 어셈블리(260)의 일측이 위치 이동되는 것을 감지하여 변속단을 감지한다.
감지부(Q)는 노브(220)의 끝단에 연결된 마그넷(Q1)과, 마그넷(Q1)에 대향되어 위치된 센서(Q2)로 구비될 수 있으며, 여기서, 센서(Q2)는 마그넷(Q1)의 위치 이동을 감지하거나, 마그넷(Q1)의 위치 이동을 감지할 수 있다.
이상과 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시 예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다.
또한, 본 발명은 변속 조작을 위한 노브를 회전 타입 및 스틱 타입 중에서 운전자로 하여금 선택할 수 있도록 하는 차량용 변속 장치를 제공하기 위한 것임에 따라, 시판 또는 영업의 가능성이 충분할 뿐만 아니라 현실적으로 명백하게 실시할 수 있는 정도이므로 산업상 이용가능성이 있는 발명이다.
1, 100, 200: 차량용 변속 장치
A: 스틱 타입 B: 회전 타입
110, 220: 듀얼 타입 노브 120, 230: 선택부
130, 240: 회전 타입 변속 어셈블리 140, 250: 제1 감지부
150, 260: 스틱 타입 변속 어셈블리 160, 270: 제2 감지부
210: 노브 자동 이동부 Q: 감지부

Claims (9)

  1. 듀얼 타입 노브;
    상기 듀얼 타입 노브의 제1 위치에서 상기 듀얼 타입 노브의 회전을 통해 변속 조절하는 회전 타입 변속 어셈블리;
    상기 듀얼 타입 노브의 제2 위치에서 상기 듀얼 타입 노브의 전후 좌우 이동을 통해 변속 조절하는 스틱 타입 변속 어셈블리;
    상기 제1 위치 또는 상기 제2 위치를 수동 또는 자동으로 선택하는 선택부; 및
    상기 제1 위치의 선택에 대응되어 상기 회전 타입 변속 어셈블리의 일측이 회전되는 것을 감지함에 따라 상기 듀얼 타입 노브의 변속단을 감지하거나, 상기 제2 위치의 선택에 대응되어 상기 스틱 타입 변속 어셈블리의 일측이 위치 이동되는 것을 감지함에 따라 상기 듀얼 타입 노브의 변속단을 감지하는 감지부를 포함하는 차량용 변속 장치.
  2. 제1 항에 있어서,
    상기 선택부는 수동 모드 및 자동 모드 중 적어도 하나를 포함하는 차량용 변속 장치.
  3. 제2 항에 있어서,
    상기 수동 모드에서, 사용자의 외력으로 상기 듀얼 타입 노브가 위치 이동될 때, 상기 듀얼 타입 노브와 연결된 샤프트의 위치에 대응되어 상기 회전 타입 변속 어셈블리 및 상기 스틱 타입 변속 어셈블리 중 어느 하나는 변속 잠금 상태가 되고, 다른 하나는 변속이 가능하도록 변속 잠금 상태가 해제되는 차량용 변속 장치.
  4. 제2 항에 있어서,
    상기 선택부는 상기 자동 모드에서, 전자식으로 상기 회전 타입 변속 어셈블리 또는 상기 스틱 타입 변속 어셈블리의 작동을 선택하는 버튼을 포함하는 차량용 변속 장치.
  5. 제4 항에 있어서,
    상기 버튼을 통해 상기 제1 위치 또는 상기 제2 위치가 자동으로 선택되는 경우, 상기 듀얼 타입 노브를 이동시키는 노브 자동 이동부를 더 포함하는 차량용 변속 장치.
  6. 제1 항에 있어서,
    상기 감지부는 단일의 센서를 포함하는 차량용 변속 장치.
  7. 제6 항에 있어서,
    상기 단일의 센서는 자기장의 3차원 요소를 검출하게 구비되는 차량용 변속 장치.
  8. 제6 항에 있어서,
    상기 단일의 센서는 상기 듀얼 타입 노브의 일단에 연결된 마그넷의 위치에 따른 자력 변화를 검출하여 상기 회전 타입 변속 어셈블리에 의해 선택된 변속단과 상기 스틱 타입 변속 어셈블리에 의해 선택된 변속단을 감지하는 차량용 변속 장치.
  9. 제1 항에 있어서,
    상기 감지부는 상기 제1 위치에 대응되어 상기 회전 타입 변속 어셈블리의 일측이 회전되는 것을 감지함에 따라 상기 듀얼 타입 노브의 변속단을 감지하는 제1 감지부; 및
    상기 제2 위치에 대응되어 상기 스틱 타입 변속 어셈블리의 일측이 위치 이동되는 것을 감지함에 따라 상기 듀얼 타입 노브의 변속단을 감지하는 제2 감지부를 포함하는 차량용 변속 장치.
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