KR102452696B1 - 음정을 발생하는 락킹 구조를 구비한 차량용 연료캡 - Google Patents

Abstract

본 발명은 음정을 발생하는 락킹 구조를 구비한 차량용 연료캡에 관한 것으로, 본 발명의 일실시예에 따른 음정을 발생하는 락킹 구조를 구비한 차량용 연료캡은, 일측에 손잡이가 형성되고, 타측에 하나 이상의 타격부가 설치되는 헤드부; 및 상기 헤드부와 일체로 조립되고, 상기 헤드부가 락킹 토크에 의해 회전함에 따라 상기 헤드부의 타측에 설치된 하나 이상의 타격부에 의해 타격 가능한 상태로 배치되는 복수의 소리 발생부가 설치되는 바디부;를 포함한다.

Description

음정을 발생하는 락킹 구조를 구비한 차량용 연료캡{FUEL CAP FOR VEHICLE HAVING LOCKING STRUCTURE MAKING SOUND INTERVAL}

본 발명은 음정을 발생하는 락킹 구조를 구비한 차량용 연료캡에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 여러 음정으로 락킹음을 표현하는 락킹 구조를 내부에 구현함으로써 운전자의 느낌을 변화시키고, 재미적인 요소를 운전자에게 제공하기 위한, 음정을 발생하는 락킹 구조를 구비한 차량용 연료캡에 관한 것이다.

일반적으로, 차량은 연료를 저장하는 연료탱크가 구비되고, 연료 탱크는 엔진 및 연료 펌프와 연결 설치되어 연료 탱크에 저장중인 연료를 연료 펌프에 의해 엔진으로 공급하게 된다.

연료 탱크는 연료를 보충할 수 있도록 연료 주입구, 연료 주입구에 체결되어 주유구를 밀폐시키는 연료캡이 마련된다.

그런데, 연료캡은 연료 주유구를 짧은 시간 내에 용이하면서도 확실하게 밀폐시키는 구조가 형성된다. 즉, 연료 주유구와 연료캡은 나사산을 형성하여 회전식으로 개폐시키는 구조가 형성된다.

이러한 연료캡은 연료 주유구를 확실하게 밀폐되면 규칙적인 소리, 예를 들어 '딸깍'하는 소리가 연속적으로 발생되어 연료 주유구의 밀폐 상태를 확인할 수 있게 되어 있다.

이처럼, 연료캡은 연료의 누출을 방지하고 주유시 개폐할 수 있어야 하며, 잠금시 사용자가 완전히 잠갔음을 인지할 수 있는 락킹음(locking sound)을 발생시켜야 한다. 이때, 연료캡은 캡 바디와 헤드부로 구성되고, 완전히 잠겨져서 캡 바디가 고정되면, 헤드부가 회전하여 헤드부 핀 형상이 바디부의 핀을 넘어가며 단발성 소리 즉, 락킹음이 발생한다.

기존의 연료캡 락킹음은 단순하고 품질 산포에 따른 소리 크기가 상이하므로, 고객 인지도가 떨어지고 고객들에게 재미적인 요소를 거의 제공할 수 없다.

또한, 연료캡 락킹음은 자동차 브랜드 품질조사(Initial Quality Study, IQS)의 평가 항목에 포함되어 브랜드 인지도에 영향을 미칠 수 있다. 그런데, 기존 연료캡 락킹음은 단조로운 클릭음에 불과하다면, IQS 조사 결과에서 항목 점수가 떨어질 수 있다.

따라서, 연료캡 락킹음은 연료캡의 락킹 상태만을 확인하는 단순 기능에서 고객들의 감동을 유발할 수 있는 재미적인 요소를 가미하여 고객 감동을 형성하는 기능을 제공할 필요가 있다.

일본 등록특허공보 제4720180호 (2011.04.15 등록)

본 발명의 목적은 여러 음정으로 락킹음을 표현하는 락킹 구조를 내부에 구현함으로써 운전자의 느낌을 변화시키고, 재미적인 요소를 운전자에게 제공하기 위한, 음정을 발생하는 락킹 구조를 구비한 차량용 연료캡을 제공하는데 있다.

본 발명의 일실시예에 따른 음정을 발생하는 락킹 구조를 구비한 차량용 연료캡은, 일측에 손잡이가 형성되고, 타측에 하나 이상의 타격부가 설치되는 헤드부; 및 상기 헤드부와 일체로 조립되고, 상기 헤드부가 락킹 토크에 의해 회전함에 따라 상기 헤드부의 타측에 설치된 하나 이상의 타격부에 의해 타격 가능한 상태로 배치되는 복수의 소리 발생부가 설치되는 바디부;를 포함할 수 있다.

본 발명의 다른 실시예에 따른 음정을 발생하는 락킹 구조를 구비한 차량용 연료캡은, 일측에 손잡이가 형성되고, 타측에 복수의 소리 발생부가 설치되는 헤드부; 및 상기 헤드부와 일체로 조립되고, 상기 헤드부가 락킹 토크에 의해 회전함에 따라 상기 헤드부의 타측에 설치된 복수의 소리 발생부에 의해 타격 가능한 상태로 배치되는 하나 이상의 타격부가 설치되는 바디부;를 포함할 수 있다.

상기 타격부 각각은, 일정 간격으로 이격 배치시켜 고정하는 장착홈이 구비된 원형 프레임에 설치되는 것일 수 있다.

상기 타격부 각각은, 상기 원형 프레임에 의해 형성된 원주상에 배치되는 것일 수 있다.

상기 타격부 각각은, 일단이 상기 원형 프레임에 삽입되어 지지되는 부분으로 스프링 형태로 감겨져 있고, 타단이 상기 소리 발생부를 타격하는 부분으로 끝 부분이 안쪽으로 구부러진 형태로 형성되는 것일 수 있다.

상기 복수의 소리 발생부는, 소정의 개수를 그룹으로 묶어 반복 배열하고, 상기 그룹에 포함된 각각의 소리 발생부는 파이프 형태의 원통으로서, 외경의 크기가 상이한 것일 수 있다.

상기 헤드부 및 상기 바디부는, 차량의 연료 주입구에 잠겨질 때 일체로 회전하고, 상기 차량의 연료 주입구에 잠긴 시점에, 상기 바디부는, 쓰레드 락킹으로 고정되고, 상기 헤드부는, 락킹 토그에 의해 추가로 회전하는 것일 수 있다.

상기 복수의 소리 발생부 각각은, 판 형태로서 길이가 상이하고, 상기 타격부를 향하여 끝단에 제1 돌기가 돌출되어 형성되고, 상기 타격부 각각은, 바 형태로서, 상기 복수의 소리 발생부 각각을 향하여 끝단에 상기 제1 돌기에 대응되는 위치에 제2 돌기가 돌출되어 형성되는 것일 수 있다.

상기 제1 돌기 및 상기 제2 돌기는, 라운드형으로 형성되는 것일 수 있다.

본 발명은 여러 음정으로 락킹음을 표현하는 락킹 구조를 내부에 구현함으로써 운전자의 느낌을 변화시키고, 재미적인 요소를 운전자에게 제공할 수 있다.

또한, 본 발명은 락킹 확인을 위한 단순 기능에서 고객의 감동을 유발할 수 있는 재미 요소를 가미하여 고객 감동을 유발하고, IQS 점수에서 높은 점수를 받아 브랜드 가치를 높일 수 있다.

또한, 본 발명은 마케팅 및 기획 부문과의 협업을 통해 소리와 관련된 브랜드 아이덴티티를 차량에서 구현할 수 있다.

또한, 본 발명은 고객이 원하는 소리를 소리통 튜닝을 통하여 맞춤형으로 제작할 수 있다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 음정을 발생하는 락킹 구조를 구비한 차량용 연료캡을 나타낸 도면,
도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 연료캡의 헤드부와 바디부의 분해 상태를 나타낸 도면,
도 3은 상기 도 2의 차량용 연료캡에서 헤드부를 나타낸 도면,
도 4는 상기 도 2의 차량용 연료캡에서 바디부를 나타낸 도면,
도 5는 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량용 연료캡의 헤드부와 바디부의 분해 상태를 나타낸 도면,
도 6은 상기 도 3의 차량용 연료캡에서 헤드부를 나타낸 도면,
도 7은 본 발명의 제3 실시예에 따른 락킹음이 발생하는 차량용 연료캡을 나타낸 도면,
도 8은 상기 도 7의 차량용 연료캡의 소리 발생부와 타격부의 A-A' 단면을 나타낸 도면,
도 9는 본 발명의 제4 실시예에 따른 락킹음이 발생하는 차량용 연료캡을 나타낸 도면,
도 10은 상기 도 9의 차량용 연료캡의 소리 발생부와 타격부의 B-B' 단면을 나타낸 도면이다.

이하 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 다만, 하기의 설명 및 첨부된 도면에서 본 발명의 요지를 흐릴 수 있는 공지 기능 또는 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다. 또한, 도면 전체에 걸쳐 동일한 구성 요소들은 가능한 한 동일한 도면 부호로 나타내고 있음에 유의하여야 한다.

이하에서 설명되는 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위한 용어로 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

따라서 본 명세서에 기재된 실시 예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시 예에 불과할 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

첨부 도면에 있어서 일부 구성요소는 과장되거나 생략되거나 또는 개략적으로 도시되었으며, 각 구성요소의 크기는 실제 크기를 전적으로 반영하는 것이 아니다. 본 발명은 첨부한 도면에 그려진 상대적인 크기나 간격에 의해 제한되어지지 않는다.

명세서 전체에서 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있음을 의미한다. 또한, 어떤 부분이 다른 부분과 "연결"되어 있다고 할 때, 이는 "직접적으로 연결"되어 있는 경우뿐 아니라, 그 중간에 다른 소자를 사이에 두고 "전기적으로 연결"되어 있는 경우도 포함한다.

단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.

아래에서는 첨부한 도면을 참고하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명한다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 음정을 발생하는 락킹 구조를 구비한 차량용 연료캡을 나타낸 도면이고, 도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 연료캡의 헤드부와 바디부의 분해 상태를 나타낸 도면이고, 도 3은 상기 도 2의 차량용 연료캡에서 헤드부를 나타낸 도면이며, 도 4는 상기 도 2의 차량용 연료캡에서 바디부를 나타낸 도면이다.

도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 음정을 발생하는 락킹 구조를 구비한 차량용 연료캡(이하 '차량용 연료캡'이라 함, 100)은, 여러 음정으로 락킹음을 표현하는 락킹 구조를 내부에 구현함으로써 운전자의 느낌을 변화시키고, 재미적인 요소를 운전자에게 제공할 수 있다. 즉, 차량용 연료캡(100)은 기존에 락킹 확인만을 위한 단순 기능뿐만 아니라, 재미적인 요소를 가미하여 고객 감동을 유발할 수 있는 기능을 제공한다.

차량용 연료캡(100)은 헤드부(10)와 바디부(20)로 일체로 형성되어 있다.

먼저, 차량용 연료캡(100)은 연료의 누출을 방지하고 주유시 개폐할 수 있는 구조가 형성되어 있다. 즉, 헤드부(10)는 연료캡 조작을 위한 손잡이가 형성되어 있고, 바디부(20)는 연료캡의 잠김을 위한 쓰레드 락킹(thread locking) 구조로서, 차량의 연료 주유구에 회전식으로 개폐시키기 위한 나사산이 외주에 형성되어 있다. 이 경우, 운전자는 차량용 연료캡(100)의 헤드부(10)를 잡고 회전함으로써 차량용 연료캡(100)을 개폐시킨다.

다음으로, 차량용 연료캡(100)은 연료 주입구를 확실하게 밀폐시킬 때 여러 음정으로 표현되는 락킹음을 발생시킨다. 이처럼 차량용 연료캡(100)은 락킹음의 크기와 청명함을 개선하는 수동적 방식이 아니라, 여러 음정으로 표현되는 락킹음을 통해 재미적인 요소를 가미하여 고객들의 느낌 변화를 개선하는 능동적 방식이 적용된다.

이를 위해, 헤드부(10)와 바디부(20)는 서로 마주보는 면에 락킹음을 발생시키는 일실시예의 구성으로서, 헤드부(10)에 타격부(40)가 설치되고, 바디부(20)에 소리 발생부(30)가 형성된다. 타격부(40)는 소리 발생부(30)를 타격하여 소리 발생을 유발시키고, 소리 발생부(30)는 타격부(40)의 타격에 의해 락킹음을 발생시킨다. 타격부(40)와 소리 발생부(30)는 금속 재질로 이루어진다.

헤드부(10)는 바디부(20)와 서로 조립할 때 대향하는 면에 타격부(40)를 배치시키기 위한 원형 프레임(11)이 형성되어 있다. 이때, 원형 프레임(11)은 소정의 타격부(40)를 일정한 간격으로 이격 배치하여 고정시키기 위한 장착홈(12)이 형성되어 있다. 여기서는 4개의 타격부(40)가 90도 간격을 형성하는 원형 프레임(11)에 의해 형성된 원주상에 배치되어 있다.

타격부(40)는 탄성력에 의한 타격 강도가 설정 가능한 스프링 구조로 형성되어 있다. 즉, 타격부(40)의 일단(41)은 원형 프레임(11)에 삽입되어 지지되는 부분으로, 스프링 형태로 감겨져 있다. 이 경우, 짧은 바 부분은 원형 프레임(11)의 장착홈(12)에 삽입되어 지지되면, 소리 발생부(30)를 타격하는 긴 바 부분은 소리 발생부(30)가 배열되어 있는 원주 방향을 따라 탄성력이 형성될 수 있다.

타격부(40)의 타단(42)은 소리 발생부(30)를 타격하는 부분으로, 끝 부분이 안쪽으로 구부러진 형태로 형성되어 소리 발생부(30)에 대한 타격 면적을 확보할 수 있다.

바디부(20)는 헤드부(10)와 서로 조립할 때 대향하는 면에 소리 발생부(30)가 배열되어 있다. 이때, 소리 발생부(30)는 원의 중심으로부터 타격부(40)의 타단(42)이 위치하는 지점까지의 길이를 반지름으로 하는 원주상에 형성되어 있다.

이러한 소리 발생부(30)는 파이프 형태의 원통으로서, 외경에 따라 발생하는 음정을 정할 수 있는데, 외경이 클수록 저음이 발생한다. 여기서는 외경의 크기가 점차 커지는 3단 소리 발생부(30)를 그룹으로 묶어 반복 배열하는 경우를 나타낸다. 또한, 소리 발생부(30)는 높이에 따라 발생하는 음정을 정할 수도 있다.

바디부(20)는 헤드부(10)와 조립할 때 원형 프레임(11)의 수용 공간(21)이 형성되어 있다.

한편, 타격부(40)와 소리 발생부(30)는 해당 개수를 조정하여 원하는 화음을 설정할 수 있다. 예를 들어, 타격부(40)가 3개이고, 도/미/솔 음정을 표현하는 소리 발생부(30)를 동시에 타격하는 경우에는 차량용 연료캡(100)의 락킹음으로 도/미/솔 화음을 발생시킬 수 있다. 이처럼, 타격부(40)와 소리 발생부(30)는 배치 방식에 따라 임의의 음정을 표현할 수 있게 된다.

차량용 연료캡(100)은 다음과 같이 동작한다.

먼저, 차량용 연료캡(100)이 연료 주입구에 회전함으로 잠겨질 때, 헤드부(10)와 바디부(20)는 일체로 회전하게 된다.

차량용 연료캡(100)이 연료 주입구에 잠긴 시점에, 바디부(20)는 쓰레드 락킹으로 고정된다. 그리고, 헤드부(10)는 바디부(20)가 쓰레드 락킹으로 고정된 이후, 락킹 토크(완전한 실링을 위한 힘)에 의해 추가로 회전하게 된다.

이 경우에, 헤드부(10)의 타격부(40)는 헤드부(10)의 원형 프레임(11)에 삽입되어 고정되어 있으므로, 헤드부(10)와 일체로 회전하게 된다. 그러면, 헤드부(10)의 타격부(40)는 고정되어 있는 바디부(20)의 소리 발생부(30)를 회전하면서 타격하게 된다. 이때, 바디부(20)의 소리 발생부(30)는 타격부(40)의 타격에 의한 소리가 발생한다.

이와 같이, 차량용 연료캡(100)은 타격부(40)와 소리 발생부(30)의 배치 방식 및 개수에 따라 임의의 음정이 표현되는 락킹음을 발생할 수 있다. 예를 들어, 차량용 연료캡(100)은 락킹 토크에 의해 헤드부(10)를 추가로 회전하여 3단 음정(즉, 도→미→솔 화음)을 발생할 수 있다.

도 5는 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량용 연료캡의 헤드부와 바디부의 분해 상태를 나타낸 도면이고, 도 6은 상기 도 3의 차량용 연료캡에서 헤드부를 나타낸 도면이다.

도 5 및 도 6에 대한 자세한 설명은 전술한 도 1 내지 도 4의 설명에 중복되므로 생략하기로 한다.

다만, 도 5 및 도 6을 참조하면, 헤드부(10)와 바디부(20)는 서로 마주보는 면에 락킹음을 발생시키는 구성의 다른 실시예로서, 헤드부(10)에 소리 발생부(30)가 설치되고, 바디부(20)에 타격부(40)가 형성된다. 즉, 소리 발생부(30)는 헤드부(10)의 중심으로부터 타격부(40)의 타단(42)이 위치하는 지점까지의 길이를 반지름으로 하는 원주상에 형성되어 있다. 타격부(40)는 원형 프레임(11)에 삽입된 형태로 바디부(20)에 설치되어 있다.

도 7은 본 발명의 제3 실시예에 따른 락킹음이 발생하는 차량용 연료캡을 나타낸 도면이고, 도 8은 상기 도 7의 차량용 연료캡의 소리 발생부와 타격부의 A-A' 단면을 나타낸 도면이다.

도 7에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제3 실시예에 따른 락킹음이 발생하는 차량용 연료캡(150)은, 도 1 내지 도 4에서 언급된 구성요소와 중복되는 구성에 대한 자세한 설명에 대해서는 생략하기로 한다.

다만, 도 7의 차량용 연료캡(150)은 도 1 내지 도 4에 도시된 차량용 연료캡(100)과 락킹음이 발생되는 구조가 다르다. 즉, 헤드부는 나선 구조의 판 형태의 소리 발생부(60)를 설치하고, 바디부는 바 형태의 타격부(70)를 설치한다.

여기서, 소리 발생부(60)는 길이에 따라 음정이 설정될 수 있으며, 길이가 짧을수록 저음을 발생시킨다. 또한, 타격부(70)는 도 7에 한 개가 설치된 경우를 도시하였으나, 소정의 각도로 이격하여 복수개를 배치할 수도 있다. 예를 들어, 타격부(70)는 120°의 각도로 이격 배치되어 3개를 배치하는 구조일 수도 있다.

도 7의 차량용 연료캡(150)이 연료 주입구에 잠긴 시점에, 바디부는 쓰레드 락킹으로 고정된다. 그리고, 헤드부는 바디부가 쓰레드 락킹으로 고정된 이후, 락킹 토크(완전한 실링을 위한 힘)에 의해 추가로 회전하게 된다.

이 경우에, 헤드부의 소리 발생부(60)는 헤드부에 고정되어 있으므로, 헤드부와 일체로 회전하게 된다. 그러면, 헤드부의 소리 발생부(60)는 고정되어 있는 바디부의 타격부(70)를 회전하면서 타격하게 된다. 이때, 헤드부의 소리 발생부(60)는 타격부(70)의 타격에 의한 소리가 발생한다.

도 8을 참조하면, 헤드부의 소리 발생부(60) 각각은 끝단에 제1 돌기(61)가 타격부(70)를 향하여 하방으로 돌출되어 형성되고, 바디부의 타격부(70)는 끝단에 제2 돌기(71)가 소리 발생부(60) 각각을 향하여 상방으로 돌출되어 형성된다. 이 경우, 타격부(70)는 길이 방향을 따라 길게 바 형태의 제2 돌기(71)가 소리 발생부(60)를 향하여 돌출되어 형성되거나, 소리 발생부(60) 각각의 제1 돌기(61)에 대응되는 위치에 포인트 형태의 제2 돌기(71)가 소리 발생부(60) 각각을 향하여 돌출되어 형성된다.

그리고, 소리 발생부(60)의 제1 돌기(61)와 타격부(70)의 제2 돌기(71)는 라운드형으로 형성되어 있다. 즉, 소리 발생부(60)의 제1 돌기(61)는 타격부(70)의 제2 돌기(71)에 타격된 다음, 라운드형 구조로 인해 타격부(70)의 제2 돌기(71)에 걸리지 않고 빠져나갈 수 있게 된다.

도 9는 본 발명의 제4 실시예에 따른 락킹음이 발생하는 차량용 연료캡을 나타낸 도면이고, 도 10은 상기 도 9의 차량용 연료캡의 소리 발생부와 타격부의 B-B' 단면을 나타낸 도면이다.

도 9 및 도 10에 대한 자세한 설명은 전술한 도 7 내지 도 8의 설명에 중복되므로 생략하기로 한다.

다만, 도 9 및 도 10을 참조하면, 헤드부는 타격부(70)를 설치하고, 바디부는 판 형태의 소리 발생부(60)를 설치한다.

이 경우에, 헤드부의 타격부(70)는 헤드부에 고정되어 있으므로 헤드부와 일체로 회전하게 된다. 그러면, 헤드부의 타격부(70)는 고정되어 있는 바디부의 소리 발생부(60)를 회전하면서 타격하게 된다. 이때, 헤드부의 타격부(70)는 소리 발생부(60)를 타격하여 소리가 발생시키게 된다.

도 10을 참조하면, 헤드부의 타격부(70)는 끝단에 제2 돌기(71)가 소리 발생부(60)를 향하여 하방으로 돌출되어 형성되고, 바디부의 소리 발생부(60) 각각은 끝단에 제2 돌기(61)가 타격부(70)를 향하여 상방으로 돌출되어 형성된다.

비록 상기 설명이 다양한 실시예들에 적용되는 본 발명의 신규한 특징들에 초점을 맞추어 설명되었지만, 본 기술 분야에 숙달된 기술을 가진 사람은 본 발명의 범위를 벗어나지 않으면서도 상기 설명된 장치 및 방법의 형태 및 세부 사항에서 다양한 삭제, 대체, 및 변경이 가능함을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 범위는 상기 설명에서보다는 첨부된 특허청구범위에 의해 정의된다. 특허청구범위의 균등 범위 안의 모든 변형은 본 발명의 범위에 포섭된다.

10 : 헤드부 11 : 원형 프레임
12 : 장착홈 20 : 바디부
30, 60 : 소리 발생부 40, 70 : 타격부

Claims (9)

1. 일측에 손잡이가 형성되고, 타측에 하나 이상의 타격부가 설치되는 헤드부; 및
   상기 헤드부와 일체로 조립되고, 상기 헤드부가 락킹 토크에 의해 회전함에 따라 상기 헤드부의 타측에 설치된 하나 이상의 타격부에 의해 타격 가능한 상태로 배치되는 복수의 소리 발생부가 설치되는 바디부; 를 포함하며
   상기 타격부 각각은,
   일정 간격으로 이격 배치시켜 고정하는 장착홈이 구비된 원형 프레임에 설치되고
   상기 타격부 각각은,
   일단이 상기 원형 프레임에 삽입되어 지지되는 부분으로 스프링 형태로 감겨져 있고, 타단이 상기 소리 발생부를 타격하는 부분으로 끝 부분이 안쪽으로 구부러진 형태로 형성되는 것인 음정을 발생하는 락킹 구조를 구비한 차량용 연료캡.
   
2. 일측에 손잡이가 형성되고, 타측에 복수의 소리 발생부가 설치되는 헤드부; 및
   상기 헤드부와 일체로 조립되고, 상기 헤드부가 락킹 토크에 의해 회전함에 따라 상기 헤드부의 타측에 설치된 복수의 소리 발생부에 의해 타격 가능한 상태로 배치되는 하나 이상의 타격부가 설치되는 바디부; 를 포함하며
   상기 타격부 각각은,
   일정 간격으로 이격 배치시켜 고정하는 장착홈이 구비된 원형 프레임에 설치되고
   상기 타격부 각각은,
   일단이 상기 원형 프레임에 삽입되어 지지되는 부분으로 스프링 형태로 감겨져 있고, 타단이 상기 소리 발생부를 타격하는 부분으로 끝 부분이 안쪽으로 구부러진 형태로 형성되는 것인 음정을 발생하는 락킹 구조를 구비한 차량용 연료캡.
   
3. 삭제
4. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
   상기 타격부 각각은,
   상기 원형 프레임에 의해 형성된 원주상에 배치되는 것인 음정을 발생하는 락킹 구조를 구비한 차량용 연료캡.
   
5. 삭제
6. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
   상기 복수의 소리 발생부는,
   소정의 개수를 그룹으로 묶어 반복 배열하고,
   상기 그룹에 포함된 각각의 소리 발생부는 파이프 형태의 원통으로서, 외경의 크기가 상이한 것인 음정을 발생하는 락킹 구조를 구비한 차량용 연료캡.
   
7. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
   상기 헤드부 및 상기 바디부는, 차량의 연료 주입구에 잠겨질 때 일체로 회전하고,
   상기 차량의 연료 주입구에 잠긴 시점에, 상기 바디부는, 쓰레드 락킹으로 고정되고, 상기 헤드부는, 락킹 토그에 의해 추가로 회전하는 것인 음정을 발생하는 락킹 구조를 구비한 차량용 연료캡.
   
8. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
   상기 복수의 소리 발생부 각각은,
   나선 구조의 판 형태로서 길이가 상이하고, 상기 타격부를 향하여 끝단에 제1 돌기가 돌출되어 형성되고,
   상기 타격부 각각은, 바 형태로서, 상기 복수의 소리 발생부 각각을 향하여 끝단에 상기 제1 돌기에 대응되는 위치에 제2 돌기가 돌출되어 형성되는 것인 음정을 발생하는 락킹 구조를 구비한 차량용 연료캡.
   
9. 제 8 항에 있어서,
   상기 제1 돌기 및 상기 제2 돌기는,
   라운드형으로 형성되는 것인 음정을 발생하는 락킹 구조를 구비한 차량용 연료캡.
   

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