KR102452687B1 - Insulator bush for strut type suspension in vehicle - Google Patents

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KR102452687B1 KR1020160169647A KR20160169647A KR102452687B1 KR 102452687 B1 KR102452687 B1 KR 102452687B1 KR 1020160169647 A KR1020160169647 A KR 1020160169647A KR 20160169647 A KR20160169647 A KR 20160169647A KR 102452687 B1 KR102452687 B1 KR 102452687B1
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Abstract

본 발명은 서로 상충되는 차량의 길이방향의 특성과 폭방향의 특성을 개선할 수 있는 차량용 스트러트형 현가장치의 인슐레이터 부시에 관한 것이다.
본 발명에 따른 차량용 스트러트형 현가장치의 인슐레이터 부시는, 디스크 형태로 형성되고, 둘레가 간격을 두고 차량의 차체에 체결되며 중심에 관통공(11a)이 형성되는 메인 플레이트(11)와, 적어도 상기 메인 플레이트(11)의 저면과 상기 관통공(11a)을 둘러싸도록 형성되고, 중심에 상기 관통공이 형성되며, 상기 메인 플레이트(11)로 전달되는 진동을 절연시키는 완충재(12)와, 상기 완충재(12)의 중심에 상하 방향으로 각각 끼워지고, 중심에 쇽 업소버의 상부가 관통하여 체결되는 상부 하우징(14) 및 하부 하우징(15)을 포함하고, 상기 메인 플레이트(11)의 관통공(11a)은 상기 차량의 길이방향의 직경과 상기 차량의 폭방향의 직경이 서로 다른 길이로 형성되는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to an insulator bush of a strut-type suspension for a vehicle capable of improving the characteristics in the longitudinal direction and in the width direction of the vehicle that conflict with each other.
The insulator bush of the strut-type suspension for a vehicle according to the present invention includes a main plate 11 formed in a disk shape, fastened to the vehicle body at intervals around the periphery, and having a through hole 11a formed in the center thereof; A cushioning material 12 formed to surround the bottom surface of the main plate 11 and the through hole 11a, the through hole is formed in the center, and insulating the vibration transmitted to the main plate 11, and the cushioning material ( 12) is fitted in the vertical direction at the center of each, and includes an upper housing 14 and a lower housing 15 through which the upper portion of the shock absorber passes through the center and includes a lower housing 15, the through hole 11a of the main plate 11 is characterized in that the diameter in the longitudinal direction of the vehicle and the diameter in the width direction of the vehicle are formed to have different lengths.

Description

차량용 스트러트형 현가장치의 인슐레이터 부시{INSULATOR BUSH FOR STRUT TYPE SUSPENSION IN VEHICLE}Insulator bush of strut type suspension for vehicle

본 발명은 스트러트형 현가장치에서 스트러트를 차체에 체결시키는 부위에 적용되는 인슐레이터 부시에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 서로 상충되는 차량의 길이방향의 특성과 폭방향의 특성을 개선할 수 있는 차량용 스트러트형 현가장치의 인슐레이터 부시에 관한 것이다.The present invention relates to an insulator bush applied to a portion for fastening a strut to a vehicle body in a strut-type suspension device, and more particularly, a strut type for a vehicle capable of improving the characteristics in the longitudinal direction and the width direction of the vehicle that conflict with each other It relates to the insulator bush of the suspension.

차량의 현가장치 중에는 내부에 쇽 업소버와 코일이 스트러트 어셈블리를 구성하고, 상기 스트러트 어셈블리가 차륜을 지지함으로써, 상기 차량의 차륜으로부터 차체를 통하여 전달되는 진동을 저감시키는 스트러트형 현가장치가 있다.Among vehicle suspensions, there is a strut-type suspension that reduces vibration transmitted from the wheels of the vehicle through the vehicle body by forming a strut assembly in which a shock absorber and a coil constitute a strut assembly, and the strut assembly supports the wheels.

상기 스트러트 어셈블리는 그 상단이 도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같은 인슐레이터 부시(110)를 통하여 차체에 고정된다. 상기 인슐레이터 부시(110)는, 차체에 마운트되고 중심에 상기 쇽 업소저의 상단이 관통하는 관통공(111a)이 형성되는 메인 플레이트(111), 상기 메인 플레이트(111)의 하방에 간격을 두고 배치되는 베어링 플레이트(113)와 상기 메인 플레이트(111)와 상기 베어링 플레이트(113) 사이를 채우는 완충재(112)와, 상기 완충재(112)의 중심에서 상부와 하부에 장착되는 상부 하우징(114) 및 하부 하우징(115)을 포함하도록 구성된다.The upper end of the strut assembly is fixed to the vehicle body through an insulator bush 110 as shown in FIGS. 1 to 4 . The insulator bush 110 is a main plate 111 mounted on a vehicle body and having a through hole 111a through which the upper end of the shock absorber penetrates in the center, the main plate 111 is disposed below the main plate 111 at intervals A cushioning material 112 filling between the bearing plate 113 and the main plate 111 and the bearing plate 113 , and an upper housing 114 and a lower housing mounted at the upper and lower portions at the center of the cushioning material 112 . (115).

상기와 같은 종래기술에 따른 인슐레이터 부시(110)는 중심을 기준으로 둘레를 따라 동일한 구조로 형성된다. The insulator bush 110 according to the prior art as described above is formed in the same structure along the circumference with respect to the center.

즉, 도 2에 도시된 바와 같이, 메인 플레이트(111)는 둘레를 따라 동일한 형상으로 형성되고, 상기 인슐레이터 부시(110)의 길이방향 단면(도 3 참조)와 폭방향 단면(도 4 참도)도 상기 완충재(112)에 형성된 장공(112a)을 제외하면 동일하게 형성된다. 또한, 상기 메인 플레이트(111)의 중심에 형성되는 관통공(111a)과 상기 메인 플레이트(111)의 관통공(111a)보다 내측에 위치하는 완충재(112)의 관통공은 모두 정원(正圓)으로 형성된다. That is, as shown in FIG. 2 , the main plate 111 is formed in the same shape along the circumference, and the longitudinal section (see FIG. 3 ) and the width direction section (see FIG. 4 ) of the insulator bush 110 . Also, except for the long hole (112a) formed in the cushioning material 112 is formed in the same manner. In addition, the through hole 111a formed in the center of the main plate 111 and the through hole of the cushioning material 112 located inside the through hole 111a of the main plate 111 are all round. is formed with

이에 따라, 차량의 길이방향과 폭방향에 따른 특성을 제어하기 위하여, 상기 완충재(112)에 장공(112a)을 형성한다. 상기 차량은 승차감을 향상시키기 위해 상기 차량의 전후방향의 정특성이 낮아야 유리하고, 핸들링 측면에서는 차량의 폭방향의 정특성이 일정수준 이상을 만족해야 하며, 상기 지면으로부터 전달되는 노이즈를 고려한다면, 차량의 전방향(길이방향, 폭방향, 높이방향)의 동특성이 낮아야 유리하다.Accordingly, in order to control the characteristics along the longitudinal direction and the width direction of the vehicle, a long hole 112a is formed in the cushioning material 112 . In order to improve riding comfort, it is advantageous for the vehicle to have low static characteristics in the front-rear direction, and in terms of handling, the static characteristics in the width direction of the vehicle must satisfy a certain level or more, and considering the noise transmitted from the ground, It is advantageous when the dynamic characteristics of the vehicle in all directions (length direction, width direction, height direction) are low.

그러나, 종래기술에 따른 인슐레이터 부시(110)는 둘레를 따라 동일한 구조를 가져 방향성이 없기 때문에, 상기 완충재(112)에 장공(112a)을 형성하여, 상기 인슐레이터 부시(110)의 길이방향 특성과 폭방향 특성이 이원화되도록 한다. 상기 장공(112a)은 상기 완충재(112)에 둘레방향으로 형성되고, 상기 차량의 길이방향으로 배치되도록 한다.However, since the insulator bush 110 according to the prior art has the same structure along the circumference and has no directionality, a long hole 112a is formed in the cushioning material 112 to form a longitudinal characteristic and width of the insulator bush 110 . Let the directional properties be binary. The long hole 112a is formed in the circumferential direction of the cushioning material 112 and is disposed in the longitudinal direction of the vehicle.

상기 장공(112a)에 의해 상기 인슐레이터 부시(110)의 길이방향 정특성을 상기 인슐레이터 부시(110)의 길이방향 특성과 폭방향 특성이 다르게 할 수 있지만, 이로 인하여 상기 인슐레이터 부시(110)의 횡방향 특성도 낮아지는 문제점이 있고, 이를 개선하기 위해서는 상기 완충재(112)의 경도를 상향시켜야 하는데, 이는 동특성을 증가시켜 지면으로부터 전달되는 노이즈를 충분히 저감시키지 못하는 문제점이 있다.The longitudinal characteristics of the insulator bush 110 can be made different from the longitudinal characteristics and the width direction characteristics of the insulator bush 110 by the long hole 112a. There is a problem in that the characteristics are also lowered, and in order to improve this, the hardness of the cushioning material 112 must be increased. This has a problem in that the noise transmitted from the ground cannot be sufficiently reduced by increasing the dynamic characteristics.

아울러, 상기 스트러트 어셈블리의 스프링(21)과 상기 인슐레이터 부시(110)가 접촉하는 부위에 개재되는 스트러트 베어링(22)을 고정하기 위한 베어링 플레이트(113)가 하중의 전달 경로상에 위치하여, 진동이 저감되는 것을 방해하여, NVH(noise, vibration, harshness) 성능 향상에 장애가 되었다.In addition, the bearing plate 113 for fixing the strut bearing 22 interposed at the contact portion between the spring 21 of the strut assembly and the insulator bush 110 is located on the load transmission path, so that vibration is prevented. By preventing the reduction, it became an obstacle to improving NVH (noise, vibration, harshness) performance.

한편, 하기의 선행기술문헌에는 '차량의 스트럿 타입 현가장치'에 관한 기술이 개시되어 있다.On the other hand, the following prior art document discloses a technology related to a 'strut-type suspension device for a vehicle'.

KR 10-2014-0019502 AKR 10-2014-0019502 A

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로서, 현가장치와 차체가 연결되는 부위에서 길이방향의 특성을 개선시키면서도 폭방향의 특성이 저하되는 것을 방지할 수 있는 차량용 스트러트형 현가장치의 인슐레이터 부시를 제공하는데 목적이 있다.The present invention was invented to solve the above problems, and the insulator of a strut-type suspension for a vehicle that can prevent deterioration of the characteristics in the width direction while improving the characteristics in the longitudinal direction at the portion where the suspension and the vehicle body are connected The purpose is to provide a bush.

본 발명의 다른 목적은, 차륜으로부터 전달되는 진동이 장애없이 완충될 수 있도록 한 차량용 스트러트형 현가장치의 인슐레이터 부시를 제공하는 것이다. Another object of the present invention is to provide an insulator bush of a strut-type suspension for a vehicle in which vibration transmitted from a wheel can be buffered without obstacles.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 스트러트형 현가장치의 인슐레이터 부시는, 디스크 형태로 형성되고, 둘레가 간격을 두고 차량의 차체에 체결되며 중심에 관통공이 형성되는 메인 플레이트와, 적어도 상기 메인 플레이트의 저면과 상기 관통공을 둘러싸도록 형성되고, 중심에 상기 관통공이 형성되며, 상기 메인 플레이트로 전달되는 진동을 절연시키는 완충재와, 상기 완충재의 중심에 상하 방향으로 각각 끼워지고, 중심에 쇽 업소버의 상부가 관통하여 체결되는 상부 하우징 및 하부 하우징을 포함하고, 상기 메인 플레이트의 관통공은 상기 차량의 길이방향의 직경과 상기 차량의 폭방향의 직경이 서로 다른 길이로 형성되는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the insulator bush of the strut type suspension for a vehicle according to the present invention includes a main plate formed in a disk shape, fastened to the vehicle body at intervals around the periphery, and having a through hole formed in the center; a cushioning material that is formed to surround the bottom surface of the main plate and the through hole, the through hole is formed in the center, and a cushioning material that insulates vibration transmitted to the main plate; It includes an upper housing and a lower housing through which an upper portion of the shock absorber is penetrated and fastened, and the through hole of the main plate is formed to have a length different from a diameter in a longitudinal direction of the vehicle and a diameter in a width direction of the vehicle. do.

상기 메인 플레이트의 관통공은, 상기 차량의 길이방향의 직경이 상기 차량의 폭방향의 직경보다 길게 형성되는 것을 특징으로 한다.The through hole of the main plate is characterized in that a diameter in a longitudinal direction of the vehicle is longer than a diameter in a width direction of the vehicle.

상기 완충재의 관통공은 정원(正圓)으로 형성되는 것을 특징으로 한다.The through-hole of the cushioning material is characterized in that it is formed in a round shape.

상기 메인 플레이트의 관통공과 상기 완충재의 관통공의 중심은 서로 일치하는 것을 특징으로 한다.The center of the through hole of the main plate and the through hole of the cushioning material is characterized in that it coincides with each other.

상기 완충재의 저면에는 스트러트 베어링을 지지하는 베어링 지지수단이 형성되고, 상기 스트러트 베어링은 상기 베어링 지지수단에 의해 상기 완충재의 저면에 고정되는 것을 특징으로 한다.A bearing support means for supporting a strut bearing is formed on the bottom surface of the cushioning material, and the strut bearing is fixed to the bottom surface of the cushioning material by the bearing support means.

상기 베어링 지지수단은 상기 완충재의 저면에 형성되는 베어링 지지홈이고, 상기 스트러트 베어링에는 상기 베어링 지지홈에 끼워지는 지지돌기가 형성되는 것을 특징으로 한다.The bearing support means is a bearing support groove formed on the bottom surface of the cushioning material, and the strut bearing has a support protrusion fitted into the bearing support groove.

상기 베어링 지지홈은, 상기 완충재의 저면에서 상기 스트러트 베어링과 접하는 부위에서 상기 완충재의 중심에 인접한 부위에 형성되는 것을 특징으로 한다.The bearing support groove may be formed in a portion adjacent to the center of the cushioning material at a portion in contact with the strut bearing on the bottom surface of the cushioning material.

상기 베어링 지지수단은 상기 완충재의 저면에 형성되는 베어링 지지돌기이고, 상기 스트러트 베어링에는 상기 지지돌기가 끼워지는 지지홈이 형성되는 것을 특징으로 한다.The bearing support means is a bearing support protrusion formed on the bottom surface of the cushioning material, and the strut bearing is characterized in that a support groove into which the support protrusion is fitted is formed.

상기 완충재의 저면은 직접 상기 스트러트 베어링과 직접 접촉하도록 상기 완충재의 저면에 상기 스트러트 베어링이 장착되는 것을 특징으로 한다.The strut bearing is mounted on the bottom surface of the cushioning material so that the bottom surface of the cushioning material is in direct contact with the strut bearing.

상기 완충재는 상기 메인 플레이트의 상부면과 바깥쪽 둘레를 감싸도록 형성되는 것을 특징으로 한다.The cushioning material is characterized in that it is formed to surround the upper surface and the outer circumference of the main plate.

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명의 차량용 스트러트형 현가장치의 인슐레이터 부시에 따르면, 인슐레이터 부시에서 방향에 따라 완충재의 두께가 달라지도록 메인 플레이트의 관통공을 차량의 길이방향의 축이 차량의 폭방향의 축보다 길게 형성함으로써, 상기 인슐레이터 부시의 차량의 길이방향의 특성을 유지하면서도 차량의 폭방향 특성이 증대시킬수 있다. 이로 인하여 서로 상충되는 인슐레이터 부시의 길이방향과 폭방향의 특성을 모두 원하는 수준으로 유지할 수 있다. 특히, 상기 차량의 폭방향으로 완충재의 두께가 상대적으로 얇아지기 때문에 차량의 폭방향의 특성이 향상된다.According to the insulator bush of the strut-type suspension for a vehicle of the present invention having the above configuration, the through hole of the main plate is formed so that the thickness of the cushioning material varies depending on the direction in the insulator bush so that the longitudinal axis of the vehicle is in the width direction of the vehicle. By forming the insulator bush longer than the shaft, the width direction characteristics of the vehicle can be increased while maintaining the characteristics of the vehicle longitudinal direction. As a result, both the longitudinal and transverse characteristics of the insulator bush that conflict with each other can be maintained at a desired level. In particular, since the thickness of the cushioning material becomes relatively thin in the width direction of the vehicle, the characteristics in the width direction of the vehicle are improved.

또한, 폭방향 특성을 발휘하기 위해서 완충재의 경도를 하향시킬 수 있으므로, 상기 완충재의 두께를 얇게 함으로써, 상기 인슐레이터 부시의 제조에 소요되는 완충재의 중량을 감소시킬 수 있다.In addition, since the hardness of the cushioning material can be lowered in order to exhibit the width direction characteristics, the weight of the cushioning material required for manufacturing the insulator bush can be reduced by reducing the thickness of the cushioning material.

아울러, 스트러트 베어링을 상기 완충재가 직접 지지함으로써, 상기 스트러트 베어링을 지지하기 위한 베어링 플레이트의 삭제가 가능해져, 차륜으로부터 전달되는 하중이 장애없이 제어될 수 있다.In addition, since the cushioning material directly supports the strut bearing, it becomes possible to remove the bearing plate for supporting the strut bearing, so that the load transmitted from the wheel can be controlled without obstacles.

도 1은 종래기술에 따른 차량용 스트러트형 현가장치의 인슐레이터 부시에서 상부 하우징과 하부 하우징을 제거한 상태를 도시한 평면도.
도 2는 종래기술에 따른 차량용 스트러트형 현가장치의 인슐레이터 부시에서 메인 플레이트를 도시한 평면도.
도 3은 종래기술에 따른 차량용 스트러트형 현가장치의 인슐레이터 부시를 도 1의 Ⅰ-Ⅰ선에 따라 절개한 단면도.
도 4는 종래기술에 따른 차량용 스트러트형 현가장치의 인슐레이터 부시를 도 1의 Ⅱ-Ⅱ선에 따라 절개한 단면도.
도 5은 종래기술에 따른 차량용 스트러트형 현가장치의 인슐레이터 부시에서 차륜으로부터 하중이 전달되는 상태를 도시한 단면도.
도 6는 본 발명에 따른 차량용 스트러트형 현가장치의 인슐레이터 부시에서 상부 하우징과 하부 하우징을 제거한 상태를 도시한 평면도.
도 7은 본 발명에 따른 차량용 스트러트형 현가장치의 인슐레이터 부시에서 메인 플레이트를 도시한 평면도.
도 8은 본 발명에 따른 차량용 스트러트형 현가장치의 인슐레이터 부시를 도 6의 Ⅰ-Ⅰ선에 따라 절개한 단면도.
도 9은 본 발명에 따른 차량용 스트러트형 현가장치의 인슐레이터 부시를 도 6의 Ⅱ-Ⅱ선에 따라 절개한 단면도.
도 10는 본 발명에 따른 차량용 스트러트형 현가장치의 인슐레이터 부시에서 차륜으로부터 하중이 전달되는 상태를 도시한 단면도.1 is a plan view illustrating a state in which an upper housing and a lower housing are removed from an insulator bush of a strut-type suspension for a vehicle according to the related art;
2 is a plan view showing a main plate in an insulator bush of a strut-type suspension for a vehicle according to the prior art;
3 is a cross-sectional view taken along line I-I of FIG. 1 of an insulator bush of a strut-type suspension for a vehicle according to the prior art;
4 is a cross-sectional view taken along the line II-II of FIG. 1 of the insulator bush of the strut-type suspension for a vehicle according to the prior art;
5 is a cross-sectional view illustrating a state in which a load is transmitted from a wheel in an insulator bush of a strut-type suspension for a vehicle according to the prior art;
6 is a plan view illustrating a state in which an upper housing and a lower housing are removed from the insulator bush of the strut-type suspension for a vehicle according to the present invention;
7 is a plan view showing the main plate in the insulator bush of the strut-type suspension for a vehicle according to the present invention.
8 is a cross-sectional view taken along line I-I of FIG. 6 of the insulator bush of the strut-type suspension for a vehicle according to the present invention;
9 is a cross-sectional view taken along the line II-II of FIG. 6 of the insulator bush of the strut-type suspension for a vehicle according to the present invention;
10 is a cross-sectional view illustrating a state in which a load is transmitted from a wheel in an insulator bush of a strut-type suspension for a vehicle according to the present invention;

이하 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명에 따른 차량용 스트러트형 현가장치의 인슐레이터 부시에 대하여 자세히 설명하기로 한다.Hereinafter, an insulator bush of a strut type suspension for a vehicle according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명에 따른 차량용 스트러트형 현가장치의 인슐레이터 부시는, 디스크 형태로 형성되고, 둘레가 간격을 두고 차량의 차체에 체결되며 중심에 관통공(11a)이 형성되는 메인 플레이트(11)와, 적어도 상기 메인 플레이트(11)의 저면과 상기 관통공(11a)을 둘러싸도록 형성되고, 중심에 상기 관통공이 형성되며, 상기 메인 플레이트(11)로 전달되는 진동을 절연시키는 완충재(12)와, 상기 완충재(12)의 중심에 상하 방향으로 각각 끼워지고, 중심에 쇽 업소버의 상부가 관통하여 체결되는 상부 하우징(14) 및 하부 하우징(15)을 포함하고, 상기 완충재(12)가 방향에 따라 서로 다른 두께를 갖도록 상기 메인 플레이트(11)의 관통공(11a)은 상기 차량의 길이방향의 직경과 상기 차량의 폭방향의 직경이 서로 다른 길이로 형성된다.The insulator bush of the strut-type suspension for a vehicle according to the present invention includes a main plate 11 formed in a disk shape, fastened to the vehicle body at intervals around the periphery, and having a through hole 11a formed in the center thereof; A cushioning material 12 formed to surround the bottom surface of the main plate 11 and the through hole 11a, the through hole is formed in the center, and insulating the vibration transmitted to the main plate 11, and the cushioning material ( 12) is fitted in the center in the vertical direction, and includes an upper housing 14 and a lower housing 15 through which the upper portion of the shock absorber penetrates and is fastened to the center, and the cushioning material 12 has different thicknesses depending on the direction The through-hole 11a of the main plate 11 is formed to have a length different from the diameter in the longitudinal direction of the vehicle and the diameter in the width direction of the vehicle.

메인 플레이트(11)는 디스크 형태로 형성되어, 상기 차량의 차체와 스트러트형 현가장치를 연결하는 역할을 한다. 상기 메인 플레이트(11) 둘레를 따라 상기 인슐레이터 부시(10)를 차체에 체결되도록 하는 체결공이 형성된다.The main plate 11 is formed in a disk shape, and serves to connect the vehicle body and the strut-type suspension. A fastening hole for fastening the insulator bush 10 to the vehicle body is formed along the circumference of the main plate 11 .

상기 메인 플레이트(11)는 중심에 관통공(11a)이 형성되어, 그 내부에 스트러트형 현가장치의 쇽 업소버의 상단이 관통된다.The main plate 11 has a through hole 11a formed in the center thereof, and the upper end of the shock absorber of the strut type suspension is penetrated therein.

이때, 상기 관통공(11a)은 서로 직각인 방향으로 서로 다른 직경을 갖도록 형성된다. 즉, 상기 관통공(11a)은 상기 차량의 길이방향의 직경은 폭방향의 직경보다 크게 형성되도록 한다.At this time, the through-holes 11a are formed to have different diameters in directions perpendicular to each other. That is, the through hole 11a is formed so that the diameter of the vehicle in the longitudinal direction is larger than the diameter in the width direction.

도 7에는 상기 메인 플레이트(11)의 평면도가 도시되어 있는데, 상기 메인 플레이트(11)의 중심에 형성되는 관통공(11a)은 차량의 길이방향(도 7에서 상하 방향)의 직경(da)이 차량의 폭방향(도 7에서 좌우방향)의 직경(db)보다 길게 형성되도록 한다.7 is a plan view of the main plate 11 is shown, the through hole 11a formed in the center of the main plate 11 is a diameter d a in the longitudinal direction (up and down direction in FIG. 7 ) of the vehicle. It is formed to be longer than the diameter d b in the width direction (left and right direction in FIG. 7 ) of the vehicle.

완충재(12)는 적어도 상기 메인 플레이트(11)의 저면과 중심부에 형성된다.The cushioning material 12 is formed at least on the bottom surface and the center of the main plate 11 .

상기 완충재(12)는 상기 메인 플레이트(11)의 관통공(11a)보다 더 내측에 상기 관통공(11a)과 동심인 관통공을 갖는 형태로 형성된다. 상기 완충재(12)의 관통공은 정원(正圓)으로 형성되어, 방향에 상관없이 동일한 직경을 갖는 것이 바람직하다. 다만, 상기 메인 플레이트(11)가 방향에 따라 관통공(11a)의 직경이 다르기 때문에 상기 완충재(12)의 두께도 방향에 따라 달라진다. 이때, 상기 메인 플레이트(11)의 관통공(11a)과 상기 완충재(12)의 관통공의 중심은 서로 일치한다.The cushioning material 12 is formed to have a through-hole concentric with the through-hole 11a on the inner side of the through-hole 11a of the main plate 11 . It is preferable that the through-holes of the cushioning material 12 are formed in a round shape and have the same diameter regardless of the direction. However, since the diameter of the through hole 11a is different according to the direction of the main plate 11, the thickness of the cushioning material 12 also varies depending on the direction. At this time, the centers of the through hole 11a of the main plate 11 and the through hole of the cushioning material 12 coincide with each other.

상기 완충재(12)는 고무를 재질로 하여, 상기 차량의 차륜으로부터 상기 스트러트 어셈블리를 통하여 상기 차체로 진동이 전달되는 것을 절연한다. 즉, 상기 완충재(12)는 상기 메인 플레이트(11)와 상기 스트러트 어셈블리가 사이에 개재됨으로써, 상기 메인 플레이트(11)와 상기 스트러트 어셈블리가 직접 접촉하지 않도록 상기 완충재(12)가 그 사이에 개재됨으로써, 진동을 절연하게 된다.The cushioning material 12 is made of rubber and insulates from transmission of vibrations from the wheel of the vehicle to the vehicle body through the strut assembly. That is, the cushioning material 12 is interposed between the main plate 11 and the strut assembly so that the main plate 11 and the strut assembly do not come into direct contact with the cushioning material 12 is interposed therebetween. , to insulate vibrations.

상기 완충재(12)는 바람직하게는 상기 메인 플레이트(11)의 상부면과 바깥쪽 둘레를 덮어, 상기 완충재(12)의 내부에 상기 메인 플레이트(11)가 수용되는 형태를 가질 수도 있다. 이때, 상기 메인 플레이트(11)에서 차체와 체결을 위한 체결공이 형성된 부위에는 상기 완충재(12)가 형성되지 않을 수도 있다.The cushioning material 12 preferably covers the upper surface and the outer periphery of the main plate 11 , and may have a shape in which the main plate 11 is accommodated in the cushioning material 12 . In this case, the cushioning material 12 may not be formed in a portion of the main plate 11 where a fastening hole for fastening to the vehicle body is formed.

상기 완충재(12)의 저면에는 상기 인슐레이터 부시(10)와 상기 스트러트 어셈블리가 장착될 때, 상기 완충재(12)의 저면과 상기 스트러트 어셈블리의 스프링(21) 사이에 개재되는 스트러트 베어링(22)가 정해진 위치를 유지하도록 하는 베어링 지지수단이 구비된다. When the insulator bush 10 and the strut assembly are mounted on the bottom surface of the cushioning material 12, a strut bearing 22 interposed between the bottom surface of the cushioning material 12 and the spring 21 of the strut assembly is determined. A bearing support means for maintaining the position is provided.

상기 완충재(12)의 저면은 직접 상기 스트러트 베어링(22)과 직접 접촉하도록 상기 완충재(12)의 저면에 상기 스트러트 베어링(22)이 장착되어, 상기 완충재(12)와 상기 스트러트 베어링(22) 사이에는 다른 구성요소가 개재되지 않는다. 이때, 탄성변형되는 상기 완충재(12)의 저면에 상기 스트러트 베어링(22)이 장착될 때, 상기 완충재(12)와 상기 스트러트 베어링(22)의 정해지 위치를 유지할 수 있도록 상기 베어링 지지수단이 구비된다.The strut bearing 22 is mounted on the bottom surface of the cushioning material 12 so that the bottom surface of the cushioning material 12 is in direct contact with the strut bearing 22 , and between the cushioning material 12 and the strut bearing 22 . No other components are interposed. At this time, when the strut bearing 22 is mounted on the bottom surface of the elastically deformed cushioning material 12, the bearing support means is provided to maintain the fixed positions of the cushioning material 12 and the strut bearing 22. do.

상기 베어링 지지수단의 구체적인 예의 하나로서, 상기 완충재(12)의 저면에 형성되는 베어링 지지홈(12a)이 될 수 있다. 상기 베어링 지지홈(12a)은 상기 완충재(12)에 일정한 깊이를 갖도록 상기 완충재(12)의 저면으로부터 상방으로 형성될 수 있다.As one specific example of the bearing support means, it may be a bearing support groove 12a formed on the bottom surface of the cushioning material 12 . The bearing support groove 12a may be formed upward from the bottom surface of the cushioning material 12 to have a certain depth in the cushioning material 12 .

또한, 상기 베어링 지지홈(12a)은 상기 완충재(12)의 저면에서 상기 스트러트 베어링(22)의 접촉하는 부위에서 상기 인슐레이터 부시(10)의 중심에 인접한 부위에 형성된다. 따라서, 상기 스트러트 베어링(22)은 상기 인슐레이터 부시(10)에서 중심 부분이 지지된다.In addition, the bearing support groove 12a is formed in a portion adjacent to the center of the insulator bush 10 at a portion in contact with the strut bearing 22 on the bottom surface of the cushioning material 12 . Accordingly, the central portion of the strut bearing 22 is supported by the insulator bush 10 .

상기 베어링 지지홈(12a)을 이용하여, 상기 베어링 지지홈(12a)에 끼워지는 지지돌기(22a)가 상기 스트러트 베어링(22)에 형성됨으로써, 상기 완충재(12)의 저면에 상기 스트러트 베어링(22)이 일정한 위치를 유지할 수 있다.By using the bearing support groove (12a), a support protrusion (22a) fitted into the bearing support groove (12a) is formed on the strut bearing (22), so that the strut bearing (22) is placed on the bottom surface of the cushioning material (12). ) can maintain a constant position.

한편, 상기 베어링 지지수단으로 상기 완충재(12)의 저면에 지지돌기가 형성될 수 있고, 상기 스트러트 베어링(22)의 일측에 상기 지지돌기가 삽입되는 지지홈이 형성되도록 할 수도 있다.Meanwhile, a support protrusion may be formed on the bottom surface of the cushioning material 12 as the bearing support means, and a support groove into which the support protrusion is inserted may be formed on one side of the strut bearing 22 .

상기 완충재(12)의 중심, 즉, 관통공이 형성된 부위의 상부와 하부에는 상기 완충재(12)가 상기 스트러트 어셈블리와 체결을 위한 상부 하우징(14)과 하부 하우징(15)이 장착된다.An upper housing 14 and a lower housing 15 for fastening the cushioning material 12 to the strut assembly are mounted at the center of the cushioning material 12 , that is, at the upper and lower portions of the portion where the through hole is formed.

상기 상부 하우징(14)과 상기 하부 하우징(15)은 각각 컵의 형태로 형성되어, 상기 상부 하우징(14)과 상기 하부 하우징(15)은 서로 마주 보도록 배치되어 체결된다. 즉, 상기 상부 하우징(14)은 둘레에 비하여 중간이 아래로 오목한 컵의 형태를 갖고, 상기 하부 하우징(15)은 둘레에 비하여 중간이 위로 볼록한 컵의 형태로 형성되어, 중간 부분이 서로 체결되는 구조를 갖는다.The upper housing 14 and the lower housing 15 are each formed in the shape of a cup, and the upper housing 14 and the lower housing 15 are disposed to face each other and fastened. That is, the upper housing 14 has the shape of a cup concave in the middle compared to the circumference, and the lower housing 15 is formed in the shape of a cup whose middle is convex compared to the circumference, so that the middle parts are fastened to each other. have a structure

상기 상부 하우징(14)과 상기 하부 하우징(15)이 체결된 상태에서 그 둘레에는 상기 완충재(12)가 채워진다.In a state in which the upper housing 14 and the lower housing 15 are fastened, the cushioning material 12 is filled around the upper housing 14 and the lower housing 15 .

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 차량용 스트러트형 현가장치의 인슐레이터 부시의 작용에 대하여 설명하면 다음과 같다.The operation of the insulator bush of the strut-type suspension device for a vehicle according to the present invention having the above configuration will be described as follows.

본 발명에 따른 인슐레이터 부시(10)는 상기 메인 플레이트(11)가 방향에 따라 직경이 서로 다르게 형성되어 있고, 상기 완충재(12)는 정원으로 형성되어 있기 때문에, 상기 완충재(12)가 둘레에 따라 서로 다른 두께를 갖는다.In the insulator bush 10 according to the present invention, since the main plate 11 has different diameters depending on the direction, and the cushioning material 12 is formed in a circle, the cushioning material 12 is formed along the circumference. have different thicknesses.

즉, 차량의 길이방향으로는 상기 메인 플레이트(11)의 직경이 크기 때문에, 차량의 폭방향에 비하여 상기 스트러트 어셈블리를 감싸는 완충재(12)의 두께가 더 두껍게 형성된다. 상기 완충재(12)의 중심의 관통공이 정원인 상태에서, 상기 메인 플레이트(11)의 관통공(11a)의 직경이 차량의 길이방향과 폭방향으로 서로 다르기 때문에, 상기 완충재(12)는 차량의 길이방향으로 더 두껍게 된다. 도 8에 도시된 바와 같이, 차량의 길이방향으로는 상기 완충재(12)의 두께가 ta가 되고, 도 9에 도시된 바와 같이, 차량의 길이방향으로는 상기 완충재(12)의 두께가 tb가 되는데, 'ta > tb'이므로, 상기 차량의 길이방향으로 더 두껍게 완충재(12)가 채워지게 된다.That is, since the diameter of the main plate 11 is large in the longitudinal direction of the vehicle, the thickness of the cushioning material 12 surrounding the strut assembly is thicker than in the width direction of the vehicle. Since the diameter of the through hole 11a of the main plate 11 is different from each other in the longitudinal direction and the width direction of the vehicle in a state in which the through hole in the center of the cushioning material 12 is round, the cushioning material 12 is the becomes thicker in the longitudinal direction. As shown in FIG. 8 , in the longitudinal direction of the vehicle, the thickness of the cushioning material 12 is t a , and as shown in FIG. 9 , in the longitudinal direction of the vehicle, the thickness of the cushioning material 12 is t b becomes, 't a > t b ', so the cushioning material 12 is filled more thickly in the longitudinal direction of the vehicle.

따라서, 상기 인슐레이터 부시(10)에서 차량의 길이방향으로는 상기 완충재(12)의 두께가 두꺼워지기 때문에 정특성이 낮아져 승차감이 향상된다. 또한, 종래기술에서 장공을 형성하기 위해 완충재의 경도를 높여야 했으나, 본 발명에서는 상기 완충재(12)의 경도를 높이지 않아도 되고, 상기 완충재(12)를 폭방향으로는 상대적으로 얇게 유지해도 되므로, 상기 인슐레이터 부시(10)에서 차량의 폭방향의 특성을 향상시킬 수 있다. 아울러, 상기 완충재(12)의 경도를 높이지 않아도 되므로 전방향(차량의 길이방향, 폭방향, 상하방향)에 대한 동특성을 낮출 수 있어, 차륜으로부터 전달되는 진동을 효과적으로 저감시킬 수 있다.Accordingly, since the thickness of the cushioning material 12 is increased in the longitudinal direction of the vehicle in the insulator bush 10 , static characteristics are lowered to improve riding comfort. In addition, in the prior art, it was necessary to increase the hardness of the cushioning material to form a long hole, but in the present invention, it is not necessary to increase the hardness of the cushioning material 12, and the cushioning material 12 may be kept relatively thin in the width direction, In the insulator bush 10 , characteristics in the width direction of the vehicle may be improved. In addition, since it is not necessary to increase the hardness of the cushioning material 12, it is possible to lower the dynamic characteristics in all directions (the longitudinal direction, the width direction of the vehicle, the vertical direction), and thus it is possible to effectively reduce the vibration transmitted from the wheel.

또한, 상기 완충재(12)의 저면이 상기 스트러트 베어링(22)과 직접 접하고 있고, 그 사이에 개재되는 구성요소(예컨대, 베어링 플레이트)가 없기 때문에, 차륜으로부터 스트러트 어셈블리를 통하여 전달되는 진동은 상기 스트러트 베어링(22)으로부터 직접 충격을 흡수하는 상기 완충재(12)로 전달되기 때문에 하중이 전달되는 경로 상에 하중의 전달을 방해하는 요소가 삭제되기 때문에 상기 차량의 NVH(noise, vibration, harshness) 성능이 향상된다.In addition, since the bottom surface of the cushioning material 12 is in direct contact with the strut bearing 22 and there is no component (eg, a bearing plate) interposed therebetween, the vibration transmitted from the wheel through the strut assembly is Since it is transmitted from the bearing 22 to the shock absorber 12 that directly absorbs the impact, the element that interferes with the transmission of the load on the path through which the load is transmitted is deleted, so that the NVH (noise, vibration, harshness) performance of the vehicle is improved. is improved

10 : 인슐레이터 부시
11 : 메인 플레이트
11a : 관통공
12 : 완충재
12a : 베어링 지지홈
14 : 상부 하우징
15 하부 하우징
21 : 스프링
22 : 스트러트 베어링
22a : 베어링 지지돌기
110 : 인슐레이터 부시
111 : 메인 플레이트
112 : 완충재
112a : 장공
113 : 베어링플레이트
114 : 상부 하우징
115 : 하부 하우징10: insulator bush
11: main plate
11a: through hole
12: cushioning material
12a: bearing support groove
14: upper housing
15 lower housing
21: spring
22: strut bearing
22a: bearing support protrusion
110: insulator bush
111: main plate
112: cushioning material
112a: long hole
113: bearing plate
114: upper housing
115: lower housing

Claims (10)

디스크 형태로 형성되고, 둘레가 간격을 두고 차량의 차체에 체결되며 중심에 관통공이 형성되는 메인 플레이트와,
적어도 상기 메인 플레이트의 저면과 상기 관통공을 둘러싸도록 형성되고, 중심에 상기 관통공이 형성되며, 상기 메인 플레이트로 전달되는 진동을 절연시키는 완충재와,
상기 완충재의 중심에 상하 방향으로 각각 끼워지고, 중심에 쇽 업소버의 상부가 관통하여 체결되는 상부 하우징 및 하부 하우징을 포함하고,
상기 메인 플레이트의 관통공은 상기 차량의 길이방향의 직경과 상기 차량의 폭방향의 직경이 서로 다른 길이로 형성되고,
상기 완충재의 저면에는 스트러트 베어링을 지지하는 베어링 지지수단이 형성되고, 상기 스트러트 베어링은 상기 베어링 지지수단에 의해 상기 완충재의 저면에 고정되며,
상기 메인 플레이트는 상기 관통공이 형성된 부위에서 하향 절곡된 다음 외측으로 절곡되며,
상기 메인 플레이트는 상기 관통공이 형성된 부위의 하단은 상기 베어링 지지수단의 하단보다 낮게 위치하는 것을 특징으로 하는 차량용 스트러트형 현가장치의 인슐레이터 부시.a main plate formed in a disk shape, fastened to the vehicle body at intervals around the circumference, and having a through hole formed in the center;
a cushioning material that is formed to surround at least the bottom surface of the main plate and the through hole, the through hole is formed in the center, and isolates vibrations transmitted to the main plate;
It includes an upper housing and a lower housing that are respectively fitted in the vertical direction to the center of the cushioning material, and the upper portion of the shock absorber passes through and is fastened to the center,
The through hole of the main plate is formed to have a length different from a diameter in a longitudinal direction of the vehicle and a diameter in a width direction of the vehicle,
A bearing support means for supporting a strut bearing is formed on the bottom surface of the cushioning material, and the strut bearing is fixed to the bottom surface of the cushioning material by the bearing support means,
The main plate is bent down at the portion where the through hole is formed and then bent outward,
The insulator bush of the strut type suspension for a vehicle, characterized in that the lower end of the portion where the through hole is formed in the main plate is positioned lower than the lower end of the bearing support means. 제1항에 있어서,
상기 메인 플레이트의 관통공은,
상기 차량의 길이방향의 직경이 상기 차량의 폭방향의 직경보다 길게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 스트러트형 현가장치의 인슐레이터 부시.According to claim 1,
The through hole of the main plate,
The insulator bush of the strut type suspension for a vehicle, characterized in that the longitudinal diameter of the vehicle is longer than the width of the vehicle. 제2항에 있어서,
상기 완충재의 관통공은 정원(正圓)으로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 스트러트형 현가장치의 인슐레이터 부시.3. The method of claim 2,
The insulator bush of the strut-type suspension for a vehicle, characterized in that the through-hole of the cushioning material is formed in a round shape. 제3항에 있어서,
상기 메인 플레이트의 관통공과 상기 완충재의 관통공의 중심은 서로 일치하는 것을 특징으로 하는 차량용 스트러트형 현가장치의 인슐레이터 부시.4. The method of claim 3,
The insulator bush of a strut type suspension for a vehicle, characterized in that the centers of the through hole of the main plate and the through hole of the cushioning material coincide with each other. 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 베어링 지지수단은 상기 완충재의 저면에 형성되는 베어링 지지홈이고,
상기 스트러트 베어링에는 상기 베어링 지지홈에 끼워지는 지지돌기가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 스트러트형 현가장치의 인슐레이터 부시.According to claim 1,
The bearing support means is a bearing support groove formed on the bottom surface of the cushioning material,
The insulator bush of a strut-type suspension for a vehicle, characterized in that the strut bearing is formed with a support protrusion fitted into the bearing support groove. 제6항에 있어서,
상기 베어링 지지홈은,
상기 완충재의 저면에서 상기 스트러트 베어링과 접하는 부위에서 상기 완충재의 중심에 인접한 부위에 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 스트러트형 현가장치의 인슐레이터 부시.7. The method of claim 6,
The bearing support groove is
The insulator bush of a strut-type suspension for a vehicle, characterized in that formed in a portion adjacent to the center of the cushioning material at a portion in contact with the strut bearing on the bottom surface of the cushioning material. 제6항에 있어서,
상기 베어링 지지수단은 상기 완충재의 저면에 형성되는 베어링 지지돌기이고,
상기 스트러트 베어링에는 상기 지지돌기가 끼워지는 지지홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 스트러트형 현가장치의 인슐레이터 부시.7. The method of claim 6,
The bearing support means is a bearing support protrusion formed on the bottom surface of the cushioning material,
The insulator bush of a strut-type suspension device for a vehicle, characterized in that the strut bearing is provided with a support groove into which the support protrusion is fitted. 제1항에 있어서,
상기 완충재의 저면은 직접 상기 스트러트 베어링과 직접 접촉하도록 상기 완충재의 저면에 상기 스트러트 베어링이 장착되는 것을 특징으로 하는 차량용 스트러트형 현가장치의 인슐레이터 부시.According to claim 1,
The insulator bush of a strut-type suspension for a vehicle, characterized in that the strut bearing is mounted on the bottom surface of the cushioning material so that the bottom surface of the cushioning material is in direct contact with the strut bearing. 제1항에 있어서,
상기 완충재는 상기 메인 플레이트의 상부면과 바깥쪽 둘레를 감싸도록 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 스트러트형 현가장치의 인슐레이터 부시.

According to claim 1,
The cushioning material is an insulator bush of a strut-type suspension for a vehicle, characterized in that it is formed to surround the upper surface and the outer circumference of the main plate.
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