KR102446466B1

KR102446466B1 - 차량용 시트 스위블 장치

Info

Publication number: KR102446466B1
Application number: KR1020210081308A
Authority: KR
Inventors: 이동일; 박성준
Original assignee: 대원정밀공업(주)
Priority date: 2021-06-23
Filing date: 2021-06-23
Publication date: 2022-09-23

Abstract

본 발명은 차량용 시트 스위블 장치에 관한 것으로, 그 목적은 웜과 웜휠(웜기어), 유성기어와 선기어의 이중 연결구조(복합 기어열구조)에 의해 시트의 안정적인 스위블 작동 및, 정밀한 스위블 조정이 이루어지고, 회전강성(회전브레이크력)의 향상에 의해 탑승자를 안전하게 보호할 수 있는 차량용 시트 스위블 장치를 제공하는 것이다.
본 발명은 시트플레이트와 베이스 플레이트 사이에 스위블 모듈부가 설치되되, 상기 스위블 모듈부는, 시트플레이트에 연결설치되는 턴테이블과, 베이스 플레이트에 고정설치되는 링기어와, 링기어에 치합되도록 턴테이블에 회전가능하게 설치되는 다수의 유성기어와, 구동모터부가 연결되는 웜 샤프트와, 다수의 유성기어가 선기어에 맞물림되고, 웜 샤프트가 웜휠(웜기어)에 맞물림되도록 선기어와 웜휠이 일체로 형성된 스위블 기어를 포함하여, 구동모터부의 구동력이 웜 샤프트와 스위블 기어의 웜휠을 통해 선기어에 전달되고, 선기어의 회전력이 다수의 유성기어를 통해 턴테이블에 전달되어 시트의 스위블 작동이 이루어지며, 웜 샤프트와 웜휠의 맞물림에 따른 브레이크력 및, 선기어와 유성기어 및 링기어의 맞물림에 따른 하중분산에 의해 별도의 록킹장치 없이 시트의 록킹(회전강성)이 견고하게 유지되도록 되어 있다.

Description

차량용 시트 스위블 장치{Seat swivel mechanism for vehicle seat}

본 발명은 차량용 시트 스위블 장치에 관한 것으로, 웜/웜휠 기어열과 유성기어열의 복합구조에 의해 구동모터부의 구동력이 전달되어 시트의 스위블 작동이 이루어지고, 회전브레이크력(회전 강성)이 향상되어 탑승자의 편의성 및 안전성을 향상시킨 차량용 시트 스위블 장치에 관한 것이다.

차량의 시트에는 승객에게 보다 편안한 승차감 및 편의를 위하여, 탑승자의 체형에 맞게 시트를 앞뒤로 이동시킬 수 있도록 하는 시트 트랙 장치, 시트의 높낮이를 조절하는 시트 높낮이 장치, 승객의 다리 부분을 지지해주기 위한 레그 레스트, 시트를 회전시키는 시트 스위블(swivel) 장치 등등이 설치되어지고 있다.

상기 시트 스위블 장치는 시트 쿠션 등의 시트 메카니즘과 차체 바닥 또는, 시트 메카니즘과 시트트랙 사이에 설치되어, 시트를 약 180°전후하여 회전시키는 것으로, 3열 이상을 구비하는 승합차량에 설치되어지고 있으며, 구동모터에 의해 자동회전되는 전동식 시트 스위블과 사용자의 힘에 의해 수동회전되는 수동식 시트 스위블로 구분될 수 있으며, 사용자의 편의성 증대를 위하여 전동식 시트 스위블이 널리 사용되어지고 있다.

종래에 사용되어지고 있는 전동식 시트 스위블은, 시트 트랙 등의 레일 시스템에 고정설치되는 하부 턴테이블과, 시트쿠션 프레임 등의 시트 메카니즘에 고정설치되고 하부 턴테이블 상에서 회전되는 상부 턴테이블과, 상부 턴테이블에 설치되어 하부 턴테이블에 설치된 랙기어를 따라 피니언기어가 회전구동되도록 작동시키거나, 하부 턴테이블에 설치되어 상부 턴테이블에 설치된 랙기어를 따라 피니언기어가 회전구동되도록 작동시키는 구동모터부를 포함하도록 되어 있다.

또한, 전동식 시트 스위블은 피니언 기어와 랙기어의 결합으로 인한 유격을 방지하기 위하여, 즉, 상/하부 턴테이블의 견고하고 안정적인 고정을 위하여, 상/하부 턴테이블에 별도의 록킹장치가 설치되어 있다.

그러나, 상기와 같은 종래의 전동식 시트 스위블은 시트를 회전구동시키는 구동모터부와, 시트를 고정시키는 록킹장치가 개별적으로 작동되도록 구성되어 있어, 시트를 회전시키고자 할 경우, 먼저 록킹장치의 조작에 의해 시트록킹을 해제시킨 후, 구동모터부의 구동을 위한 스위치의 조작이 이루어져야 하므로, 조작 작업이 번거로울 뿐 아니라, 사용자가 한 손으로 조작할 수 없는 불편함이 있었다.

특히, 종래의 전동식 시트 스위블에 설치된 록킹장치는 사용자의 수작업에 의해 작동되어지도록 되어 있어, 사용자의 편의성이 저하되는 현상이 발생되고 있다.

또한, 시트 록킹장치가 시트의 회전구성과 분리되어 별도로 설치되므로, 전체 구조가 복잡해지고, 이로 인해 조립성 및 유지보수가 저하될 뿐 아니라, 차량 중량이 증대되는 등 여러가지 문제점이 있었다.

등록특허공보 등록번호 10-2057465(2019.12.13) 등록특허공보 등록번호 10-2129326(2020.06.26) 공개특허공보 공개번호 10-2020-0078903(2020.07.02) 등록특허공보 등록번호 10-1944078(2019.01.24)

본 발명의 목적은 웜과 웜휠(웜기어), 유성기어와 선기어의 이중 연결구조(복합 기어열구조)에 의해 시트의 안정적인 스위블 작동 및, 정밀한 스위블 조정이 이루어지고, 회전강성(회전브레이크력)의 향상에 의해 탑승자를 안전하게 보호할 수 있는 차량용 시트 스위블 장치를 제공하는 것이다.

본 발명은 시트플레이트와 베이스 플레이트 사이에 스위블 모듈부가 설치되고, 스위블 모듈부와 연결되도록 베이스 플레이트 일측에 구동모터부가 설치되되,

상기 스위블 모듈부는, 시트플레이트에 연결설치되는 턴테이블과, 베이스 플레이트에 고정설치되는 링기어와, 링기어에 치합되도록 턴테이블에 회전가능하게 설치되는 다수의 유성기어와, 구동모터부가 연결되는 웜 샤프트와, 다수의 유성기어가 선기어에 맞물림되고, 웜 샤프트가 웜휠(웜기어)에 맞물림되도록 선기어와 웜휠이 일체로 형성된 스위블 기어를 포함하여,

구동모터부의 구동시, 구동모터부의 구동력이 웜 샤프트와 스위블 기어의 웜휠을 통해 선기어에 전달되고, 선기어의 회전력이 다수의 유성기어를 통해 턴테이블에 전달되어 시트의 스위블 작동이 이루어지며, 웜 샤프트와 웜휠의 맞물림에 따른 브레이크력 및, 선기어와 유성기어 및 링기어의 맞물림에 따른 하중분산에 의해 차량 추돌 또는 충돌로 인한 하중 발생 시, 별도의 록킹장치 없이 시트의 록킹(회전강성)이 견고하게 유지되도록 되어 있다.

본 발명은 웜 샤프트와 웜휠 및, 유성기어열의 이중연결구조(복합 기어열 구조)에 의해 구동모터부의 구동력이 전달되어 시트의 스위블 작동이 이루어지므로, 소음 및 작동 감성이 우수할 뿐 아니라, 시트의 스위블 작동이 정밀하게 제어되는 효과가 있다.

특히, 본 발명은 감속비가 큰 웜과 웜휠을 구비하고 있어, 작은 힘에 의해서도 시트의 스위블 작동이 용이하게 이루어지고, 웜휠과 선기어가 일체화되어 있어, 시트의 회전량이 더욱 세밀하게 조정될 수 있다.

본 발명은 웜 샤프트와 웜휠의 맞물림, 선기어와 유성기어 및 링기어의 맞물림에 따른 기어 모듈의 이중 맞물림에 따른 복합 기어열 구조(이중 연결구조)의해 구동모터부의 미작동시, 견고한 회전브레이크력(시트록킹)이 이루어지는 효과가 있다.

즉, 본 발명은 차량의 충돌 또는 추돌로 인한 하중 발생 시, 유성기어를 통해 링기어와 선기어로 하중이 동시 전달되어 하중이 분산될 뿐 아니라, 선기어와 일체로 구성된 웜휠과 웜 샤프트의 맞물림에 의해 구동모터부에 의한 회전브레이크력이 유지되어, 비틀림 강성(회전브레이크력)이 향상되는 효과가 있다.

일 예로, 웜 샤프트와 웜휠에 따른 회전 브레이크력은 통상적으로 약 100∼120Ｎｍ 정도에 불과하나, 본 발명에 따른 이중 맞물림 구조를 구비할 경우, 회전브레이크력(록킹력)이 약 150∼200Ｎｍ을 유지하게 되므로, 차량의 충돌 또는 추돌로 인한 하중 발생 시, 탑승자를 안전하게 보호할 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 발명은 마모현상이 쉽게 발생되는 웜과 웜휠을 구비하면서도, 선기어와 유성기어 및 링기어를 구비하도록 되어 있어, 웜과 웜휠의 마모에 따른 유격 발생시에도, 선기어와 유성기어 및 링기어의 맞물림에 의해 틈새 발생이 방지되어, 시트의 스위블 작동이 원활하게 이루어질 뿐 아니라, 시트의 록킹이 더욱 견고하게 이루어지는 효과가 있다. 즉, 본 발명은 별도의 록킹장치 없이도, 기어 결합에 따른 유격현상이 방지되고, 이를 통해 시트의 안정적인 고정이 이루어지는 효과가 있다.

본 발명은 구동모터부의 작동에 의해 시트의 록킹(또는 록킹해제)과 시트의 회전이 이루어지도록 되어 있어, 시트의 록킹/언록킹을 위한 별도의 구성이 필요하지 않으며, 이로 인해 구조를 단순화할 수 있어, 유지보수 및 제조단가가 절감되는 효과가 있다.

본 발명은 고정부와 웜부 및 스위블 작동부가 하나의 모듈로 이루어져 있어, 조립 및 설치가 용이하게 이루어지고, 소형화가 가능하여 시트의 설치높이를 낮출 수 있으며, 이를 통해 차체 바닥패널상에 설치되는 통상적인 시트트랙뿐 아니라, 차체 바닥패널에 매립설치되는 롱슬라이드 레일 등등 차량의 모든 레일 시스템에 손쉽게 적용될 수 있는 효과가 있다.

본 발명은 시트 메카니즘이 연결설치되는 시트플레이트와, 레일 시스템이 연결설치되는 베이스플레이트에 이중후크부가 더 설치되어 있어, 시트플레이트와 베이스 플레이트의 분리강성이 향상되도록 되어 있으며, 이를 통해 차량의 충돌 또는 추돌 발생 시, 탑승자의 안전하게 보호할 수 있는 등 많은 효과가 있다.

도 1 은 본 발명의 설치상태를 보인 예시도
도 2 는 본 발명에 따른 전체구성을 보인 예시도
도 3 은 본 발명에 따른 구성을 보인 또다른 예시도
도 4 는 본 발명에 따른 스위블 모듈부의 구성을 보인 예시도
도 5 는 본 발명에 따른 스위블 모듈부의 분해구성을 보인 예시도
도 6 은 본 발명에 따른 스위블 모듈부의 분해구성을 보인 또다른 예시도
도 7 은 본 발명에 따른 모듈고정부의 구성을 보인 예시도
도 8 은 본 발명에 따른 웜부의 구성을 보인 예시도
도 9 는 본 발명에 따른 스위블 작동부와 링기어의 구성을 보인 예시도
도 10은 본 발명에 따른 스위블 모듈부의 내부구성을 보인 예시도
도 11은 본 발명에 따른 스위블 기어의 구성을 보인 예시도

도 1 은 본 발명의 설치상태를 보인 예시도를, 도 2 는 본 발명에 따른 전체구성을 보인 예시도를, 도 3 은 본 발명에 따른 구성을 보인 또다른 예시도를, 도 4 는 본 발명에 따른 스위블 모듈부의 구성을 보인 예시도를, 도 5 는 본 발명에 따른 스위블 모듈부의 분해구성을 보인 예시도를, 도 6 은 본 발명에 따른 스위블 모듈부의 분해구성을 보인 또다른 예시도를, 도 7 은 본 발명에 따른 모듈고정부의 구성을 보인 예시도를, 도 8 은 본 발명에 따른 웜부의 구성을 보인 예시도를, 도 9 는 본 발명에 따른 스위블 작동부의 구성을 보인 예시도를, 도 10 은 본 발명에 따른 스위블 모듈부의 내부구성을 보인 예시도를, 도 11 은 본 발명에 따른 스위블 기어의 구성을 보인 예시도를 도시한 것으로,

본 발명은 시트 메카니즘(600) 측에 연결되는 시트플레이트(200)와, 차체 바닥패널 또는 레일 시스템(700) 측에 연결되는 베이스 플레이트(300)와, 시트플레이트(200)와 베이스 플레이트(300) 사이에 설치되는 스위블 모듈부(100)와, 스위블 모듈부(100)와 연결되도록 베이스 플레이트(300) 일측에 고정설치되는 구동모터부(500)를 포함하되,

상기 스위블 모듈부(100)는 시트플레이트(200)에 연결설치되는 턴테이블(40)과, 베이스 플레이트(300)에 고정설치되는 링기어(11)와, 링기어(11)에 치합되도록 턴테이블(40)에 회전가능하게 설치되는 다수의 유성기어(50)와, 구동모터부(500)가 연결되는 웜 샤프트(21)와, 다수의 유성기어(50)가 선기어(61)에 맞물림되고, 웜 샤프트(21)가 웜휠(웜기어,62)에 맞물림되도록 선기어(61) 및 웜휠(62)이 일체로 형성된 스위블 기어(60)를 포함하여,

구동모터부(500)의 구동력이 웜 샤프트(21)와 스위블 기어의 웜휠(62)을 통해 선기어(61)에 전달되고, 선기어(61)의 회전력이 다수의 유성기어(50)를 통해 턴테이블(40)에 전달되어 시트의 스위블 작동이 이루어지며,

웜 샤프트(21)와 웜휠(62)의 맞물림, 선기어(61)와 유성기어(50) 및 링기어(11)의 맞물림에 의해 별도의 록킹장치 없이 시트의 록킹이 견고하게 이루어지도록 구성되어 있다.

상기 시트 메카니즘(600)은, 시트쿠션 프레임 등등 시트관련 장치를 의미하고, 상기 레일 시스템(700)은 차체 바닥패널에 설치되는 시트 트랙 또는 차체 바닥패널에 매립설치되는 롱슬라이드 레일 등등 차량에 설치되는 레일을 의미한다.

상기 스위블 모듈부(100)는, 도 4 내지 도 6 에 도시된 바와 같이, 베이스 플레이트(300)에 고정설치되고 내부에 링기어(11)가 구비된 모듈고정부(10)와, 모듈고정부의 개구부에 위치하도록 베이스 플레이트(300)에 고정설치되고 구동모터부의 구동축(410)이 연결되는 웜 샤프트(21)가 구비된 웜부(20)와, 모듈고정부(10)내에 수용되도록 설치되고 시트플레이트(200)가 연결설치되는 스위블 작동부(30);를 포함하되,

상기 스위블 작동부(30)는, 도 5, 도 6 및 도 9 에 도시된 바와 같이, 시트플레이트(200)가 고정설치되는 턴테이블(40)과, 고정부의 링기어(11)에 치합되도록 턴테이블(40)에 회전가능하게 연결설치되는 다수의 유성기어(50)와, 다수의 유성기어(50)가 치합되는 선기어(61)와 웜 샤프트(21)에 치합되는 웜휠(웜기어,62)이 일체로 형성된 스위블 기어(60)를 포함한다.

상기 모듈고정부(10)는 도 4 내지 도 7 에 도시된 바와 같이, 스위블 작동부의 유성기어가 맞물림되는 링기어(11)와, 링기어(11)의 상측에 결합되는 어퍼커버(13)와, 링기어(11)의 하측에 결합되는 로우커버(12)를 포함하여, 링기어(11)와 로우커버(12) 사이에 스위블 기어의 웜휠(62)이 수용되는 하부공간(Ｓ2)이 구비되고, 링기어(11)와 어퍼커버(13) 사이에 턴테이블(40)이 수용되는 상부공간(Ｓ1)이 구비되도록 조립된 후, 로우커버(12), 링기어(11), 어퍼커버(13)가 체결볼트(14)에 의해 일체로 결합되도록 구성되어 있다.

상기 로우커버(12)는, 일측에 웜부(20)와 연결되는 개구부(12b)가 형성되며, 링기어(11)와의 사이에 하부공간(Ｓ2)이 구비되도록 형성되어 있다. 이때, 상기 개구부(12b)는 하부공간(Ｓ2)과 연통되도록 형성되어 있다.

상기 어퍼커버(13)는, 중앙홀(13a)을 구비하는 링타입으로 형성되어 있으며, 링기어(11)와의 사이에 상부공간(Ｓ1)이 구비되도록 형성되어 있다.

또한, 상기 어퍼커버(13)는 도 7 에 도시된 바와 같이, 스위블 작동부의 턴테이블(40)에 접촉되는 지지돌기(13b)가 더 구비되어 있으며, 상기 지지돌기(13b)는 어퍼커버(13)와 턴테이블(40) 간의 유격을 방지하면서, 턴테이블(40)의 회전이 안정적으로 이루어지도록 하는 기능을 구비한다.

또한, 상기 어퍼커버(13)에는 도 4 에 도시된 바와 같이, 스토퍼 핀(15)이 더 설치되어 있으며, 상기 스토퍼 핀(15)은 시트의 스위블 작동시, 도 2 및 도 3 에 도시된 시트플레이트(200)의 스토퍼 돌기(211)가 접촉되어, 180°범위내에서 시트의 스위블 작동이 이루어지도록 하는 기능을 구비한다. 이때, 상기 스토퍼 돌기(211)는 스위블 모듈부(100) 방향으로 돌출되도록 시트플레이트(200)에 엠보싱 또는 드로잉 가공 등에 의해 형성될 수 있다.

상기 링기어(11)는, 중앙에 수용홀(11a)을 구비하고, 수용홀의 내면을 따라 기어(11b)가 구비되어 있으며, 로우커버(12)와 어퍼커버(13) 사이에 배치된다.

상기 웜부(20)는 도 4 내지 도 6 및, 도 8 에 도시된 바와 같이, 로우커버의 개구부(12b)에 위치하도록 모듈고정부(10)의 링기어(11)에 고정설치되는 웜 하우징(22)과, 웜 하우징(22)내에 회전가능하도록 양단이 지지되는 웜 샤프트(21)를 포함한다.

상기 웜 하우징(22)은 상부 하우징(22a)과, 하부 하우징(22b)이 조립되어 형성될 수 있으며, 상기 상부 하우징(22a)과 하부 하우징(22b)은 하우징 볼트(22c)에 의해 링기어(11)에 일체로 조립되도록 결합되거나, 상/하부 하우징(22a,22b)이 상호 맞물림 또는 끼움결합되어 조립된 후, 하우징 볼트(22c)에 의해 링 기어(11)에 조립설치될 수 있다.

또한, 상기 웜 하우징(22)은 내부에 웜 샤프트(21)를 회전가능하게 지지하는 지지부(22d)가 구비될 수 있으며, 상기 지지부(22d)는 상부 하우징(22a) 또는, 하부 하우징(22b) 또는, 상/하부 하우징(22a,22b)에 형성될 수 있다.

상기 웜 하우징(22)은 내부에 수용된 웜 샤프트(21)에 스위블 기어의 웜휠(62)이 치합되도록 삽입구(22e)가 형성되어 있으며, 상기 삽입구(22e)는 링기어(11)에 웜 하우징(22)이 조립설치될 시, 로우커버의 개방구(12b)에 연통되도록 형성되어 있다. 이때, 상기 삽입구(22e)는 상부 하우징(22a) 또는, 하부 하우징(22b) 또는, 상/하부 하우징(22a,22b)에 형성될 수 있다.

상기 웜 샤프트(21)는 웜 하우징(22)내에 회전가능하게 수용되고, 웜 하우징(22) 일측에 배치된 구동모터부(500)와 축 결합되며, 외주면에 스위블 기어의 웜휠(62)에 치합(맞물림)되도록 웜(21a)이 형성되어 있다. 이때, 웜샤프트(21)의 양단은 베어링 또는 부시에 의해 웜 하우징(22)내에서 회전가능하게 지지된다.

상기 구동모터부(500)는 도 3 에 도시된 바와 같이, 웜 하우징 일측에 위치하도록 베이스 플레이트(300)에 고정설치되며, 구동모터부의 구동축(510)이 웜부(20)의 웜 샤프트(21)에 결합되어, 웜 샤프트(21)를 회전구동시키도록 되어 있다. 도 3 의 (a)는 평면구조를, 도 3 의 (b)는 저면구조가 도시되어 있다.

상기 스위블 작동부(30)는 모듈고정부(10)내에 수용되도록 설치되어, 웜부(20)에 의해 구동모터부(500)의 구동력을 전달받아 시트를 회전작동시키도록 구성되어 있다.

즉, 상기 스위블 작동부(30)는 모듈고정부의 상부공간(Ｓ1)내에 턴테이블(40)이 위치하고, 링기어의 수용홀(11a)내에 스위블 기어의 선기어(61)와 다수의 유성기어가 위치하며, 모듈고정부의 하부공간(Ｓ2)내에 스위블 기어의 웜휠(62)이 위치하도록 모듈고정부(10)내에 회전가능하게 설치된다.

이때, 상기 스위블 기어의 웜휠(62)은, 도 10 의 (b)에 도시된 바와 같이, 로어커버의 개방구(12b) 및 웜 하우징의 삽입구(22e)를 통해, 웜 샤프트의 웜(21a)에 일측이 치합(맞물림)되고, 스위블 기어의 선기어(61)는 도 10 의 (a)에 도시된 바와 같이, 링기어의 수용홀(11a)내에서 유성기어(50)에 치합된다.

상기 턴테이블(40)은 구동모터부(500)의 구동력을 다수의 유성기어(50)에 의해 전달받아 회전되어 시트를 회전 작동(스위블 작동)시키는 것으로, 도 4 내지 도 6 및 도 9 에 도시된 바와 같이, 다수의 마운팅 샤프트(70)에 의해 시트플레이트(200)에 고정설치된다. 즉, 상기 턴테이블(40)은 다수의 유성기어가 연결설치되는 유성기어 캐리어에 해당된다.

상기 스위블 기어(60)는 도 5, 도 6, 도 9 및 도 11 에 도시된 바와 같이, 선기어(61)와 웜휠(62)이 동축을 구비하고 단차를 구비하도록 일체로 구성된 이중 기어구조로 구성되어 있으며, 선기어가 링기어의 수용홀(12a)내에 수용되고, 웜휠(62)이 하부공간(Ｓ2)내에 수용되도록 모듈고정부(10)내에 설치된다.

또한, 상기 스위블 기어(60)는 선기어(61)의 이끝원 지름이 웜휠(62)의 이끝원 지름보다 작도록 형성되어 있다.

또한, 상기 스위블 기어(60)는 도 11 에 도시된 바와 같이, 선기어(61)와 웜휠(62)을 관통하도록 기어 중앙홀(63)이 형성되어 있으며, 상기 기어 중앙홀(63)은 스위블 작동부 즉, 턴테이블(40)의 일측이 삽입되어 지지되는 상단중앙홀(63a)과, 모듈고정부 즉, 로우커버(12)의 일측이 상하로 삽입지지되는 하단중앙홀(63b)을 포함하도록 구성되어, 턴테이블(40)이 안정적으로 동심원 회전구동되도록 구성될 수 있도록 되어 있다.

일 예로, 상기 턴테이블(40)은 도 6 에 도시된 바와 같이, 기어 중앙홀(63)의 상단중앙홀(63a)내로 삽입되는 버링부(40a)가 상부공간(Ｓ1)내에 위치하도록 중앙에 더 형성되고, 상기 로우커버(12)는 기어 중앙홀(63)의 하단중앙홀(63b)내로 삽입되는 버링부(12a)가 하부공간(Ｓ2)내에 위치하도록 중앙에 더 형성될 수 있다.

또한, 상기 스위블 기어의 기어 중앙홀(63)은 상단 중앙홀(63a)과 하단 중앙홀(63b)로 이루어질 수 있으나, 바람직하게는 상/하단중앙홀(63a,63b)과 단차를 구비하도록 중앙돌기(63c)가 돌출형성되어 스위블 기어(60)와 로우커버의 버링부(12a) 사이, 스위블 기어(60)와 턴테이블의 버링부(40a) 사이로 이물질의 유입이 차단되어, 스위블 기어(60) 및 턴테이블(40)의 회전이 안정적으로 이루어지도록 구성될 수 있다.

상기 유성기어(50)는, 도 5, 도 6, 도 9 및 도 10 에 도시된 바와 같이, 링기어(11)와 스위블 기어의 선기어(61) 사이에 위치하도록 턴테이블(40)과 시트플레이트(200)를 연결하는 마운팅 샤프트(70)에 회전가능하게 연결설치되어 있으며, 선기어(61)의 회전 작동 시, 선기어(61)와 링기어(11) 치합되면서 공전(선기어를 중심으로 하는 회전) 및 자전(마운팅 샤프트를 중심으로 하는 회전)되며 회전이동된다.

상기 유성기어(50)는 그 갯수가 특정되는 것은 아니나, 2개 이상이 등간격을 유지하도록 설치되며, 바람직하게는 3개 이상, 더욱 바람직하게는 4개 이상이 설치된다.

상기 마운팅 샤프트(70)는, 도 9 에 도시된 바와 같이, 유성기어(50)가 회전가능하게 결합되는 하단샤프트(72)와, 시트플레이트(200)에 연결되고 고정너트(71)가 체결되는 상단샤프트(71)와, 상단샤프트(71)와 하단샤프트(72) 사이에 돌출형성되고 턴테이블(40)과 시트플레이트(200)에 접촉지지되는 지지돌기(73)를 포함하도록 구성될 수 있다.

상기와 같이 구성된 스위블 모듈부(100)는 스위블 작동부(30)의 스위블기어(60), 유성기어(50) 및 턴테이블(40)이, 로우커버(12)와 링기어(11) 사이의 하부공간(Ｓ2), 링기어의 수용홀(11a), 링기어(11)와 어퍼커버(13) 사이의 상부공간(Ｓ1)내에 배치된 후, 로우커버(12)와 웜부(20)가 결합된 링기어(11) 및 어퍼커버(13)가 체결볼트(14)에 의해 결합(플랜지 타입 결합)되어 하나의 모듈로 이루어지게 된다.

또한, 이와 같이 구성된 스위블 모듈부(100)는 고정볼트(16)에 의해 베이스 플레이트(300)에 고정설치된다. 이때, 상기 고정볼트(16)는 로우커버(12) 또는, 로우커버(12)와 링기어(11)를 베이스 플레이트(300)에 체결하게 된다.

또한, 상기 스위블 모듈부(100)는 별도의 고정볼트(16) 없이, 체결볼트(14)에 의해 베이스 플레이트(300)에 고정설치될 수 있다. 즉, 상기 스위블 모듈부(100)는 조립상태에서 체결볼트(14)에 의해 베이스 플레이트(300)에 고정설치될 수 있다.

상기 시트플레이트(200)는 다수의 구름부재(도시없음)에 의해 베이스 플레이트(300) 상에서 회전가능하게 설치되며, 구름부재(도시없음)를 매개로 하는 베이스 플레이트(300)와 시트플레이트(200)의 결합 및 회전작동은 시트 스위블 장치에 널리 사용되어지고 있는 공지의 기술이므로, 이에 대한 상세한 설명은 생략한다.

상기 시트플레이트(200)는 도 2 에 도시된 바와 같이, 스위블 모듈부(100)의 스위블 작동부(30) 즉, 턴테이블(40)에 고정설치되는 커버플레이트(210)와, 상기 커버플레이트(210)에 고정설치되어 시트 메카니즘(600)이 설치되는 연결플레이트(220)를 포함하도록 구성될 수 있다.

상기 커버플레이트(210)는 베이스 플레이트(300)와 후크브래킷(310)에 의해 이탈이 방지되도록 설치되며, 상기 연결플레이트(220)는 고정브래킷(230)에 의해 커버플레이트(210)의 상측에 이격되어 위치하도록 설치되어, 스위블 모듈부(100)에 의한 스위블 작동 시, 후크브래킷(310)과의 간섭이 발생되지 않으면서 안정적인 회전이 이루어지도록 되어 있다.

또한, 본 발명은 도 2 및 도 3 에 도시된 바와 같이, 레일 시스템(700)에 연결설치되는 베이스 플레이트(300)와, 시트 메카니즘이 연결설치되는 시트 플레이트(200)의 분리강성을 향상시키기 위하여, 베이스 플레이트(300)와 시트 플레이트(200)에 이중후크부(400)가 더 설치되어 있다.

상기 이중후크부(400)는 시트 플레이트 즉, 시트플레이트의 연결플레이트(220)에 고정설치되는 다수의 상단후크(410)와, 베이스 플레이트(300)에 고정설치되는 다수의 하단후크(420)를 포함하되,

상기 상단후크(410)는 하단에 외측고리(411)와 내측고리(412)가 대칭되도록 일체로 형성되고, 상기 하단후크(420)는 상단후크의 외측고리(411)가 상하방향으로 걸려지도록 걸림고리(421a)가 구비된 외측 하단후크(421)와, 상단후크의 내측고리(412)가 상하방향으로 걸려지도록 걸림고리(422a)가 구비된 내측 하단후크(422)를 포함하도록 구성될 수 있다.

상기 상단후크(410)는 상단이 시트 플레이트의 연결플레이트(200) 하면에 용접 등에 의해 일체로 고정설치되며, 스위블 작동 시, 상단후크의 회전반경(Ｒ)에 대하여, 회전반경(Ｒ)의 내에 내측고리(412)가 위치하고, 회전반경 외측에 외측고리(411)가 위치하되, 상기 내/외측고리(412,411)가 상호 대칭되도록 일체로 형성되어 있다. 즉, 상기 상단후크(410)는 'Ｊ'형 후크가 상호 대칭되어 일체화된 구조로 이루어져 있다.

상기 하단후크(420)는 상단후크(410)의 내측고리(412)가 삽입되는 내측 하단후크(422)와, 상단후크(410)의 외측고리(411)가 삽입되는 외측 하단후크(421)가 가이드공간(Ｓ)을 구비하도록 소정거리 이격되어 베이스 플레이트(300) 상에 용접 등에 의해 고정설치된다.

상기와 같이 구성된 이중후크부(400)는 베이스 플레이트(300)와, 시트 플레이트(200)에 적어도 하나 이상이 설치되어, 차량의 추돌 또는 충돌 등에 의해 시트플레이트(200)에 상부방향으로 하중이 발생될 경우, 상단후크의 내/외측 고리(412,411)가, 내/외측 하단후크(422,421)의 걸림고리(422a,421a)에 각각 상하방향으로 걸림작동되어, 시트플레이트(200)가 분리 및 변형되는 것을 방지하게 된다.

상기와 같이 구성된 본 발명은 구동모터부의 구동 시, 구동모터부의 구동력이, 웜부의 웜샤프트(21) → 스위블 기어(60)의 웜휠(62) → 스위블 기어(60)의 선기어(61) → 유성기어(50) → 턴테이블(40) → 시트플레이트(200)에 전달되어 시트의 스위블 작동이 이루어진다.

또한, 본 발명은 차량의 추돌 또는 충돌 등에 의해 시트에 하중이 발생될 경우, 상기 하중은, 시트플레이트(200) → 턴테이블(40) → 유성기어(50) → 링기어(11) → 베이스 플레이트(300)로 전달되어 분산됨과 동시에, 구동모터부(500) → 웜샤프트(21) → 스위블 기어의 웜휠(62) → 스위블 기어의 선기어(61) → 유성기어(50)의 결합관계에 의해 구동모터부의 브레이크력이 전달되어 하중에 대항하는 견고한 록킹이 이루어지게 된다.

본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위내에 있게 된다.

또한, 본 발명에 기재된 용어는 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하고 본 발명의 이해를 돕기 위한 것이므로, 본 발명의 구성요소들이 기재된 용어들에 의해 한정되는 것은 아니다.

(10) : 모듈고정부 (11) : 링기어
(11a) : 수용홀 (11b) : 기어
(12) : 로우커버 (12a) : 버링부
(12b) : 개구부 (13) : 어퍼커버
(13a) : 중앙홀 (13b) : 지지돌기
(14) : 체결볼트 (15) : 스토퍼 핀
(16) : 고정볼트 (20) : 웜부
(21) : 웜 샤프트 (21a) : 웜
(22) : 웜 하우징 (22a) : 상부 하우징
(22b) : 하부 하우징 (22c) : 하우징 볼트
(22d) : 지지부 (22e) : 삽입구
(30) : 스위블 작동부 (40) : 턴테이블
(40a) : 버링부 (50) : 유성기어
(60) : 스위블 기어 (61) : 선기어
(62) : 웜휠(웜기어) (63) : 기어 중앙홀
(63a) : 상단 중앙홀 (63b) : 하단 중앙홀
(63c) : 중앙돌기 (70) : 마운팅 샤프트
(71) : 상단 샤프트 (72) : 하단 샤프트
(73) : 지지돌기 (100) : 스위블 모듈부
(200) : 시트 플레이트 (210) : 커버플레이트
(211) : 스토퍼돌기 (220) : 연결플레이트
(300) : 베이스 플레이트 (310) : 후크브래킷
(320) : 구름부재 (400) : 이중후크부
(410) : 상단후크 (411) : 외측고리
(412) : 내측고리 (420) : 하단후크
(421) : 외측 하단후크 (421a): 걸림고리
(422) : 내측 하단후크 (422a): 걸림고리
(500) : 구동모터부 (600) : 시트 메카니즘
(700) : 레일 시스템

Claims

시트 메카니즘(600) 측에 연결되는 시트플레이트(200)와, 차체 바닥패널 또는 레일 시스템(700) 측에 연결되는 베이스 플레이트(300)와, 시트플레이트(200)와 베이스 플레이트(300) 사이에 설치되는 스위블 모듈부(100)와, 스위블 모듈부(100)와 연결되도록 베이스 플레이트(300) 일측에 고정설치되는 구동모터부(500)를 포함하되,
상기 스위블 모듈부(100)는 시트플레이트(200)에 연결설치되는 턴테이블(40)과, 베이스 플레이트(300)에 고정설치되는 링기어(11)와, 링기어(11)에 치합되도록 턴테이블(40)에 회전가능하게 설치되는 다수의 유성기어(50)와, 구동모터부(500)가 연결되는 웜 샤프트(21)와, 다수의 유성기어(50)가 선기어(61)에 맞물림되고, 웜 샤프트(21)가 웜휠(웜기어,62)에 맞물림되도록 선기어(61) 및 웜휠(62)이 일체로 형성된 스위블 기어(60)를 포함하여,
구동모터부(500)의 구동력이 웜 샤프트(21)와 스위블 기어의 웜휠(62)을 통해 스위블 기어의 선기어(61)에 전달되고, 선기어(61)의 회전력이 다수의 유성기어(50)를 통해 턴테이블(40)에 전달되어 시트의 스위블 작동이 이루어지며,
웜 샤프트(21)와 웜휠(62)의 맞물림, 선기어(61)와 유성기어(50) 및 링기어(11)의 맞물림에 의해 별도의 록킹장치 없이 시트의 록킹이 견고하게 이루어지도록 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 시트 스위블 장치.
청구항 1 에 있어서;
스위블 모듈부(100)는,
베이스 플레이트(300)에 고정설치되고 내부에 링기어(11)가 구비된 모듈고정부(10)와,
모듈고정부의 개구부(12b) 측에 위치하도록 베이스 플레이트(300)에 고정설치되고 구동모터부의 구동축(410)이 연결되는 웜 샤프트(21)가 구비된 웜부(20)와,
모듈고정부(10)내에 수용되도록 설치되고 시트플레이트(200)가 연결설치되는 스위블 작동부(30);를 포함하되,
상기 스위블 작동부(30)는,
시트플레이트(200)가 고정설치되는 턴테이블(40)과,
고정부의 링기어(11)에 치합되도록 턴테이블(40)에 회전가능하게 연결설치되는 다수의 유성기어(50)와,
다수의 유성기어(50)가 치합되는 선기어(61)와 웜 샤프트(21)에 치합되는 웜휠(웜기어,62)이 일체로 형성된 스위블 기어(60)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트 스위블 장치.
청구항 2 에 있어서;
웜부(20)는, 로우커버의 개구부(12b)에 위치하도록 모듈고정부(10)의 링기어(11)에 고정설치되는 웜 하우징(22)과, 웜 하우징(22)내에 회전가능하도록 양단이 지지되고 웜휠(62)이 치합되는 웜(21a)이 형성된 웜 샤프트(21)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트 스위블 장치.
청구항 2 또는 청구항 3 에 있어서;
모듈고정부(10)는, 스위블 작동부의 유성기어가 맞물림되는 링기어(11)와, 링기어(11)의 상측에 결합되는 어퍼커버(13)와, 링기어(11)의 하측에 결합되는 로우커버(12)를 포함하여,
링기어(11)와 로우커버(12) 사이에 스위블 기어의 웜휠(62)이 수용되는 하부공간(Ｓ2)이 구비되고, 링기어(11)와 어퍼커버(13) 사이에 턴테이블(40)이 수용되는 상부공간(Ｓ1)이 구비되도록 조립된 후, 로우커버(12), 링기어(11), 어퍼커버(13)가 체결볼트(14)에 의해 일체로 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트 스위블 장치.
청구항 1 또는 청구항 2 에 있어서;
스위블 기어(60)는, 선기어(61)의 이끝원 지름이 웜휠(62)의 이끝원 지름보다 작도록 형성되고, 선기어(61)와 웜휠(62)이 동축으로 단차를 구비하도록 일체로 형성되며, 턴테이블(40)의 일측 및 모듈고정부(10)의 로우커버(12)의 일측이 각각 삽입되어 지지되는 기어 중앙홀(63)이 선기어(61)와 웜휠(62)을 관통하도록 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 시트 스위블 장치.
청구항 5 에 있어서;
스위블 기어의 기어 중앙홀(63)은, 턴테이블(40)의 일측이 삽입되어 지지되는 상단중앙홀(63a)과, 모듈고정부(10)의 일측이 상하로 삽입지지되는 하단중앙홀(63b)과, 상단중앙홀(63a)과 하단중앙홀(63b) 사이에 상/하단중앙홀(63a,63b)과 단차를 구비하도록 돌출형성된 중앙돌기(63c)를 포함하되,
상기 턴테이블(40)은 상단중앙홀(63a)내로 삽입되는 버링부(40a)가 상부공간(Ｓ1)내에 위치하도록 중앙에 더 형성되고,
상기 로우커버(12)는 하단중앙홀(63b)내로 삽입되는 버링부(12a)가 하부공간(Ｓ2)내에 위치하도록 중앙에 더 형성되어,
스위블 기어(60)와 로우커버의 버링부(12a) 사이, 스위블 기어(60)와 턴테이블의 버링부(40a) 사이로 이물질의 유입이 차단되면서, 스위블 기어(60) 및 턴테이블(40)의 동심원 회전이 안정적으로 이루어지도록 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 시트 스위블 장치.
청구항 1 또는 청구항 2 에 있어서;
유성기어(50)는, 링기어(11)와 스위블 기어의 선기어(61) 사이에 위치하도록 턴테이블(40)과 시트플레이트(200)를 연결하는 마운팅 샤프트(70)에 회전가능하게 연결설치되되,
상기 마운팅 샤프트(70)는, 유성기어(50)가 회전가능하게 결합되는 하단샤프트(72)와, 시트플레이트(200)에 연결되고 고정너트(71)가 체결되는 상단샤프트(71)와, 상단샤프트(71)와 하단샤프트(72) 사이에 돌출형성되고 턴테이블(40)과 시트플레이트(200)에 접촉지지되는 지지돌기(73)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트 스위블 장치.
청구항 1 또는 청구항 2 에 있어서;
시트플레이트(200)는, 스위블 모듈부(100)의 턴테이블(40)에 고정설치되는 커버플레이트(210)와, 상기 커버플레이트(210)에 고정설치되어 시트 메카니즘(600)이 설치되는 연결플레이트(220)를 포함하며,
베이스 플레이트(300)와 시트 플레이트(200)의 연결플레이트(220)에는, 이중후크부(400)가 더 설치되되,
상기 이중후크부(400)는, 연결플레이트(220)에 고정설치되는 다수의 상단후크(410)와, 베이스 플레이트(300)에 고정설치되는 다수의 하단후크(420)를 포함하며,
상기 상단후크(410)는 하단에 외측고리(411)와 내측고리(412)가 대칭되도록 일체로 형성되고,
상기 하단후크(420)는 상단후크의 외측고리(411)가 상하방향으로 걸려지도록 걸림고리(421a)가 구비된 외측 하단후크(421)와, 상단후크의 내측고리(412)가 상하방향으로 걸려지도록 걸림고리(422a)가 구비된 내측 하단후크(422)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트 스위블 장치.