KR102445649B1 - 통풍 시트 살균 모듈 및 이를 포함하는 시트 통풍 시스템 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 통풍 시트 살균 모듈 및 이를 포함하는 시트 통풍 시스템에 관한 것으로, 통풍 시트 살균 모듈, 쿠션, 상기 쿠션과 연결된 등받이 및 상기 쿠션에 배치된 쿠션챔버, 상기 등받이에 배치된 등받이챔버, 상기 쿠션챔버와 상기 등받이챔버를 연결하는 덕트 및 상기 덕트에 배치된 휀을 포함하는 통풍 시트를 포함하며 상기 통풍 시트 살균 모듈은 상기 등받이챔버와 상기 휀의 사이에서 상기 덕트와 연결될 수 있다.
Description
본 발명은 통풍 시트 살균 모듈 및 이를 포함하는 시트 통풍 시스템에 관한 것이다.
현대인에게 자동차는 생활의 일부분이며 필수품으로 자리 잡고 있으며 실내 청결에 관해 관심이 높아지고 있다. 이에 자동차용 에어컨에 사용되는 항균필터를 이용하여 대기 중에 존재하는 먼지, 휘발성유기화합물(VOCs), 바이러스(virus), 박테리아 등의 유해균이 자동차의 실내로 유입되는 것을 억제하고 있다. 그러나 항균필터만으로는 유해균을 완전하게 사멸되지 못하였다. 이에 자동차의 실내 공기 중의 유해균을 사멸하기 위한 개선책이 필요한 실정이다.
본 발명은 통풍 시트의 덕트를 유동하는 공기를 파장이 다른 복수의 자외선을 발생시키는 자외선 발생부와 촉매부 사이로 유동시켜 자외선과 촉매 반응으로 공기 중의 유해균을 제거하는 통풍 시트 살균 모듈 및 이를 포함하는 시트 통풍 시스템을 제공한다.
본 발명의 한 실시예에 따른 통풍 시트 살균 모듈은 통풍 시트의 공기 유동 경로에 배치되어 상기 공기 중의 유해균을 제거하는 것으로, 상기 공기가 통과하는 유동홀이 형성된 하우징, 상기 하우징의 내부 일면에서 자외선을 조사하는 기판부 및 상기 하우징의 내부 타면에서 일부분이 상기 기판부와 마주하고 상기 자외선에 의해 반응하는 촉매부를 포함한다.
상기 기판부와 상기 촉매부는 상기 유동홀을 통과하는 공기와 간섭되지 않게 상기 일면과 타면으로부터 돌출되어 있지 않고, 상기 공기는 상기 기판부와 상기 촉매부의 사이를 통과하며 상기 공기 중의 유해균은 제거될 수 있다.
상기 하우징은 상기 하우징의 일면을 이루며 내부면이 함몰되어 상기 기판부가 위치하는 기판수용홈이 형성된 제1 몸체, 상기 하우징의 타면을 이루며 내부면이 함몰되어 상기 촉매부가 위치하는 촉매수용홈이 형성된 제2 몸체 및 상기 제1 몸체와 상기 제2 몸체를 분리할 수 있게 연결한 결합부를 포함할 수 있다.
상기 기판수용홈의 중심과 상기 촉매수용홈의 중심은 공기가 상기 유동홀을 통과하는 방향으로 서로 어긋나 있을 수 있다.
상기 하우징은 상기 제1 몸체와 상기 제2 몸체의 일단과 타단에 각각 형성되어 상기 통풍 시트의 덕트와 결합될 수 있는 연결부를 더 포함할 수 있다.
일단의 연결부는 등받이챔버와 연결된 덕트의 내부로 삽입되며 타단의 연결부에는 휀과 연결된 덕트 일부분이 삽입될 수 있다.
상기 결합부는 상기 제1 몸체의 가장자리에서 돌출된 걸림턱, 그리고 상기 걸림턱이 걸리는 걸림홀이 형성되어 있고 상기 제2 몸체의 가장자리에서 돌출된 걸림편을 포함할 수 있다.
상기 기판부는 전원부와 전기적으로 연결되어 상기 기판수용홈에 배치된 기판본체, 상기 일면과 일치하는 상기 기판본체의 내측면에 배치된 제1 자외선 발생부 및 상기 내측면에 배치된 제2 자외선 발생부를 포함할 수 있다.
상기 제1 자외선 발생부와 상기 제2 자외선 발생부는 떨어져 있으며, 상기 제2 자외선 발생부는 상기 촉매부를 벗어나 있을 수 있다.
상기 제1 자외선 발생부는 320 내지 400 ㎚ 파장의 자외선을 발생시키고, 상기 제2 자외선 발생부는 200 내지 290 ㎚ 파장의 자외선을 발생시킬 수 있다.
상기 기판본체와 상기 촉매부는 15 내지 30 ㎜ 거리를 두고 있을 수 있다.
상기 기판본체는 상기 기판본체의 외측면이 마주하는 상기 기판수용홈의 내부면을 기준으로 상기 촉매부의 방향으로 2 내지 4°경사져 있으며, 상기 기판본체는 상기 기판수용홈을 벗어나지 않을 수 있다.
상기 하우징은 상기 내부면에서 돌출되어 상기 기판본체를 경사지게 지지하는 복수의 지지대, 상기 내부면에서 돌출되어 상기 기판본체를 상기 기판수용홈에 고정하는 기판 고정브래킷 및 상기 제2 몸체의 내부에서 돌출되어 상기 촉매부를 촉매수용홈에 고정하는 촉매 고정브래킷을 더 포함할 수 있다.
상기 기판부와 상기 촉매부는 같은 넓이를 가지며 상기 기판부와 상기 촉매부는 전체 넓이에서 60 내지 70 % 중첩되어 마주할 수 있다.
본 발명의 한 실시예에 따른 시트 통풍 시스템은 상기와 같이 기재된 통풍 시트 살균 모듈, 쿠션, 상기 쿠션과 연결된 등받이 및 상기 쿠션에 배치된 쿠션챔버, 상기 등받이에 배치된 등받이챔버, 상기 쿠션챔버와 상기 등받이챔버를 연결하는 덕트 및 상기 덕트에 배치된 휀을 포함하는 통풍 시트를 포함한다.
상기 통풍 시트 살균 모듈은 상기 등받이챔버와 상기 휀의 사이에서 상기 덕트와 연결될 수 있다.
본 실시예에 따르면 통풍 시트의 휀 구동으로 유동하는 공기는 기판부와 촉매부의 사이를 통과하면서 320 내지 400 ㎚ 파장의 자외선과 촉매부에 의해 탈취 및 정화 효과가 발생하고 탈취된 공기 중에 박테리아 등의 유해균은 200 내지 290 ㎚ 파장의 자외선에 의해 사멸되는 효과가 발생한다. 이에 유해균이 제거된 공기가 탑승자에게 제공되어 자동차 실내를 쾌적하게 유지할 수 있다.
본 실시예에 따르면 쿠션과 등받이를 통해 탑승자에게 온기 또는 냉기를 제공하는 통풍 시트의 구동으로 공기 중의 유해균을 제거하므로 유해균을 제거하기 위해 별도의 공기정화장치를 가동하지 않으므로 자동차 주행에 따른 연비를 최소화할 수 있는 효과가 있다.
본 발명의 실시예에 따르면 유동홀을 통과하는 공기가 자외선이 발생하는 기판부와 자외선에 의해 반응한 촉매부의 사이를 통과하므로 기판부와 촉매부는 공기 유동에 방해되지 않는다. 이에 공기 유동 효율이 향상되며 유동에 따른 소음이 발생하지 않는 효과가 있다.
본 발명의 실시예에 따르면 기판부가 촉매부를 향하여 경사져 있다. 이에 기판부에서 발생된 자외선은 촉매부에 더욱 조사되어 촉매부의 반응 효율이 향상된 효과가 있다.
본 발명의 실시예에 따르면 유입부로 휀과 연결된 덕트 일부분이 삽입되고 배출부는 등받이챔버와 연결된 덕트 내부로 삽입된다. 이에 덕트에서 유동홀로 유입될 때 유동홀에서 덕트로 배출될 때 덕트와 하우징의 사이에 저항이 발생하지 않아 공기 유동 효율이 향상된 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 한 실시예에 따른 시트 통풍 시스템을 나타낸 개략도.
도 2는 도 1의 통풍 시트 살균 모듈을 나타낸 확대도.
도 3은 도 2의 통풍 시트 살균 모듈을 Ⅲ-Ⅲ 선을 따라 자른 단면도.
도 4는 도 2의 통풍 시트 살균 모듈 분해도.
도 5는 도 2의 결합부 분해도.
도 2는 도 1의 통풍 시트 살균 모듈을 나타낸 확대도.
도 3은 도 2의 통풍 시트 살균 모듈을 Ⅲ-Ⅲ 선을 따라 자른 단면도.
도 4는 도 2의 통풍 시트 살균 모듈 분해도.
도 5는 도 2의 결합부 분해도.
이하, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 실시예에 대하여 첨부한 도면을 참고로 하여 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 동일한 도면 부호를 붙였다.
본 발명의 실시예에 따른 통풍 시트 살균 모듈은 본 발명의 실시예인 시트 통풍 시스템에 적용될 수 있는 바, 이하에서는 통풍 시트 살균 모듈이 적용된 시트 통풍 시스템 위주로 설명한다.
그러면 본 발명의 한 실시예에 따른 시트 통풍 시스템에 대하여 도 1 내지 도 5를 참고하여 설명한다.
도 2는 도 1의 통풍 시트 살균 모듈을 나타낸 확대도이고, 도 3은 도 2의 통풍 시트 살균 모듈을 Ⅲ-Ⅲ 선을 따라 자른 단면도이며, 도 4는 도 2의 통풍 시트 살균 모듈 분해도이고, 도 5는 도 2의 결합부 분해도이다.
먼저 도면 도 1을 참고하면, 본 실시예에 따른 시트 통풍 시스템(1)은 쿠션(10), 등받이(20), 통풍 시트(30) 및 통풍 시트 살균 모듈(40)을 포함하며 자동차의 실내 공기 중의 유해균을 제거한다.
쿠션(10)과 등받이(20)는 서로 연결되어 있으며 탑승자에게 승차감을 제공할 수 있다. 통풍 시트(30)는 쿠션(10)과 등받이(20)로 공기를 유동시켜 탑승자에게 냉기 또는 온기를 제공할 수 있다. 통풍 시트(30)는 쿠션(10)에 배치된 쿠션챔버(31), 등받이(20)에 배치된 등받이챔버(32), 쿠션챔버(31)와 등받이챔버(32)를 연결하는 덕트(33) 및 덕트(33)에 배치된 휀(34)을 포함한다. 휀(34)의 구동으로 자동차 실내의 공기가 덕트(33)를 통해 쿠션챔버(31)와 등받이챔버(32)를 따라 유동하여 쿠션(10)과 등받이(20)로 배출되어 탑승자에게 냉기 또는 온기를 제공할 수 있다. 이와 같은 쿠션(10), 등받이(20) 및 통풍 시트(30)의 세부적인 구성은 공지된 구성의 자동차의 쿠션, 등받이 및 통풍 시트와 동일하므로, 자세한 설명은 생략한다.
도면 도 2 및 도 3을 더 참고하면 본 실시예에 따른 통풍 시트 살균 모듈(40)은 하우징(41), 기판부(42) 및 촉매부(43)를 포함하며 휀(34)과 등받이챔버(32)의 사이에서 덕트(33b, 33c)와 연결되어 있다. 그러나 통풍 시트 살균 모듈(40)은 휀(34)과 쿠션챔버(31)의 사이에서 덕트(33a)와 연결될 수도 있다.
기판부(42)와 촉매부(43)는 하우징(41)의 내부에 배치되어 유동홀(41a)을 유동하는 공기에 자외선을 조사하여 공기 중의 유해균을 제거할 수 있다.
기판부(42)는 기판본체(421), 제1 자외선 발생부(422) 및 제2 자외선 발생부(423)를 포함한다.
기판본체(421)는 인쇄회로기판일 수 있으며 전원부(도시하지 않음)와 전기적으로 연결되어 전기 에너지를 공급할 수 있다. 기판본체(421)는 제어부(도시하지 않음)와 전기적으로 연결될 수 있다. 제어부는 휘발성유기화합물 감지부에서 측정된값이 설정값보다 크다고 판단되면 제1 자외선 발생부(422)와 제2 자외선 발생부(423)가 작동하도록 기판부(42)에 신호를 인가할 수 있다.
제1 자외선 발생부(422)와 제2 자외선 발생부(423)는 발광다이오드(light emitting diode; LED)로 형성되어 기판본체(421)의 내측면(421a)에 배치되어 있다. 여기서 내측면(421a)은 제2 몸체(412)와 마주하는 부분이다.
제1 자외선 발생부(422)와 제2 자외선 발생부(423)는 공기의 유동 방향을 따라 간격을 두고 있다. 제1 자외선 발생부(422)는 유동하는 공기가 하우징(41)의 내부로 유입되는 유입부(414)와 근접되어 있다. 제2 자외선 발생부(423)는 하우징(41)에서 공기가 배출되는 배출부(415)와 근접되어 있다.
제1 자외선 발생부(422)에서는 320 내지 400 ㎚ 파장의 자외선이 발생할 수 있고, 제2 자외선 발생부(423)는 200 내지 290 ㎚ 파장의 자외선이 발생할 수 있다. 제1 자외선 발생부(422)에서 발생된 자외선은 115° 내지 125°각도(422α)로 촉매부(43)의 방향으로 조사될 수 있다. 바람직하게는 120°각도로 조사될 수 있다. 제2 자외선 발생부(423)에서 발생된 자외선은 120° 내지 130°각도(423α)로 제2 몸체(412)의 방향으로 조사될 수 있다. 바람직하게는 125°각도로 조사될 수 있다. 제1 자외선 발생부(422)와 제2 자외선 발생부(423)에서 발생된 자외선의 조사 각도는 LDE의 규격에 따라 다양하게 변경될 수 있다.
촉매부(43)는 이산화 타이타늄(TiO2)일 수 있다. 촉매부(43)를 이산화 타이타늄으로 한정하는 것은 아니다. 자외선과 촉매부의 반응으로 공기 중의 미세먼지를 정화할 수 있다. 제1 자외선 발생부(422)와 제2 자외선 발생부(423)에서 발생된 자외선과 촉매부(43)의 반응으로 유동홀(41a)을 통과하는 공기 중의 유해균이 제거될 수 있다.
하우징(41)은 유동홀(41a)을 형성한다. 하우징(41)은 제1 몸체(411), 제2 몸체(412), 결합부(419) 및 연결부(413a, 413b)를 포함하며 유동홀(41a)은 제1 몸체(411)와 제2 몸체(412)의 사이에 형성되어 있다.
제1 몸체(411)와 제2 몸체(412)는 서로 분리 가능하게 결합되어 있다. 제1 몸체(411)의 내부 일면에는 기판부(42)가 위치하는 기판수용홈(411a)이 형성되어 있으며, 제2 몸체(412)의 내부 일면에는 촉매부(43)가 위치하는 촉매수용홈(412a)이 형성되어 있다. 기판수용홈(411a)과 촉매수용홈(412a)은 일면과 타면이 서로 멀어지는 방향으로 함몰되어 형성되어 있다. 기판부(42)는 일면으로부터 돌출되어 있지 않으며 촉매부(43)는 타면으로부터 돌출되어 있지 않다. 즉, 기판부(42)는 기판수용홈(411a)을 벗어나 있지 않고 촉매부(43)는 촉매수용홈(412a)을 벗어나지 않는다. 이에 유동홀(41a)을 통과하는 공기는 기판부(42), 그리고 촉매부(43)와 간섭되지 않아 유동홀(41a)에서 공기의 저항이 발생하지 않는다.
그리고 기판부(42)가 기판수용홈(411a)에 있고, 촉매부(43)가 촉매수용홈(412a)에 있는 상태에서 기판본체(421)와 촉매부(43)는 15 내지 30 ㎜ 거리를 두고 있다. 거리가 15 ㎜ 미만이면 유동홀(41a)을 공기의 통과가 용이하지 않고 소음이 발생하는 문제가 있다. 그리고 거리가 30 ㎜를 초과하면 제1 자외선 발생부(422)에서 발생한 자외선에 의해 촉매부(43)의 반응 효율이 저하될 수 있다. 기판부(42)와 촉매부(43)의 간격은 덕트(33)의 규격에 따라 달라질 수 있다. 이에 기판부(42)와 촉매부(43)의 간격을 특별히 한정하지 않는다.
또한, 기판본체(421)는 기판수용홈(411a)에서 촉매부(43)의 방향으로 2° 내지 4°각도(α)로 경사져 있다. 기판본체(421)의 경사진 각도의 기준은 기판본체(421)의 외측면(421b)이 마주하는 기판수용홈(411a)의 내부면이다. 기판본체(421)가 촉매부(43)를 향해 경사지면서 제1 자외선 발생부(422)에서 발생한 자외선은 촉매부(43)에 더욱 집중되어 조사될 수 있다. 그러나 기판본체(421)는 경사져 있지 않을 수도 있다.
기판수용홈(411a)과 촉매수용홈(412a)은 각각 공기가 유동홀(41a)을 통과하는 방향과 수직한 가상의 중심(42c, 43c)을 가질 수 있다. 중심(42c, 43c)은 공기가 유동홀(41a)을 통과하는 방향을 따라 기설정된 거리(L)로 어긋나 있다. 중심(42c, 43c)의 어긋남으로 같은 넓이를 갖는 기판수용홈(411a)의 내부면과 촉매수용홈(412a)의 내부면은 전체 면적에서 60 내지 70 % 중첩되어 있다. 이에 기판본체(421)와 촉매부(43) 또한 전체 면적에서 60 내지 70 % 중첩되어 마주한다. 그러나 기판본체(421)와 촉매부(43)은 64 % 중첩되어 마주할 수 있다. 촉매수용홈(412a)은 유입부(414)와 근접되어 있고 기판수용홈(411a)은 배출부(415)와 근접되어 있다.
기판본체(421)와 촉매부(43)를 100% 중첩시키지 않고 60 내지 70 % 정도 중첩시켜 제1 자외선 발생부(422)에서 발생된 자외선과 촉매부(43)의 효율이 극대화되며, 열이 많이 발생하는 LED 모듈 크기를 더욱 확대 시키지 않아도 된다. 이에 LED의 수명이 증가하는 효과가 있다.
기판본체(421)와 촉매부(43)의 어긋남으로 제1 자외선 발생부(422)는 촉매부(43)의 중심(43C)과 근접하며 제2 자외선 발생부(423)는 촉매부(43)를 벗어나 있다. 제1 자외선 발생부(422)에서 발생한 자외선은 조사 각도 범위에 의해 촉매부(43)에 전체적으로 조사될 수 있다. 제1 자외선 발생부(422)의 자외선이 조사된 촉매부(43)로 반응을 일으킬 수 있다. 유입부(414)를 통해 유입된 공기는 제1 자외선 발생부(422)와 촉매부(43)의 사이를 통과하면서 공기 중의 유해균은 자외선과 촉매 반응으로 1차 제거된다. 즉, 320 내지 400 ㎚ 파장의 자외선과 촉매부에 의해 공기 중의 유해가스가 촉매부(43)에 흡착되어 탈취 및 공기정화 효과가 발생한다. 촉매부(43)의 촉매 반응으로 제1 자외선 발생부(422)에서 발생한 자외선은 유해균 제거 효과가 높아질 수 있다.
제1 자외선 발생부(422)와 촉매부(43)의 사이에서 제거되지 못한 유해균은 제2 자외선 발생부(423)와 제2 몸체(412)의 사이를 통과하게 되면서 제2 자외선 발생부(423)에서 발생한 강력한 자외선에 의해 살균되어 제거될 수 있다. 200 내지 290 ㎚ 파장의 자외선이 조사되면서 320 내지 400 ㎚ 파장의 자외선과 촉매부에서 제거되지 못한 공기 중의 박테리아 등의 유해균은 완전하게 사멸될 수 있다. 유해균의 제거로 살균된 공기는 배출부(415)를 통해 등받이챔버(32)의 방향으로 유동하여 등받이()를 통해 탑승자의 신체에 제공될 수 있다.
연결부(413a, 413b)는 제1 몸체(411)와 제2 몸체(412)의 일단과 타단에는 돌출되어 덕트(33b, 33c)와 결합되어 있다. 일단의 연결부(413a)는 배출부(415)를 형성하며 등받이챔버(32)와 연결된 덕트(33c)의 내부로 삽입되어 있다. 타단의 연결부(413b)는 유입부(414)를 형성하며 휀(34)과 연결된 덕트(33b) 부분이 유입부(414)의 내부로 삽입되어 있다. 이에 덕트(33b)에서 유동홀(41a)로 유입되는 공기와 유동홀(41a)에서 덕트(33c)로 유입되는 공기는 덕트(33b, 33c)와 하우징(41)의 사이에서 저항이 발생하지 않아 공기의 유동이 용이하다. 한편, 연결부(413a, 413b)와 덕트(33b, 33c)의 사이에는 기밀부재(도시하지 않음)가 배치되어 있다.
한편, 도면 도 4를 더 참고하면 하우징(41)은 기판부(42)를 제1 몸체(411)에서 경사지게 지지하는 지지대(416), 기판부(42)를 고정하기 위한 기판 고정브래킷(417a) 및 촉매부(43)를 제2 몸체(412)에서 고정하기 위한 촉매 고정브래킷(418a)을 더 포함한다.
지지대(416)는 기판수용홈(411a)의 내부면에서 돌출되어 가로 방향과 세로 방향으로 각각 간격을 두고 복수 형성되어 있다. 지지대(416)는 일면을 기준으로 2° 내지 4°각도 경사져 있다. 그리고 기판수용홈(411a)의 내부면 상측과 하측에는 기판본체(421)를 지지하는 기판 받침대(417b)가 돌출되어 있다.
기판 고정브래킷(417a)은 기판수용홈(411a)의 내부면 좌우측에서 제2 몸체(412)의 방향으로 돌출되어 있으며 탄력적으로 기판본체(421)의 좌우 가장자리를 가압하고 있다. 기판부(42)는 기판수용홈(411a)에서 기판 받침대(417b)와 기판 고정브래킷(417a)에 의해 움직이지 않고 고정된 상태를 유지할 수 있다.
촉매 고정브래킷(418a)은 촉매수용홈(412a)의 내부면에서 제1 몸체(411)의 방향으로 돌출되어 있으며 촉매부(43)의 가장자리를 가압하여 고정하고 있다. 그리고 촉매수용홈(412a)의 좌우 양측면에는 촉매부(43)의 측면을 지지하는 촉매 받침대(418b)가 형성되어 있다.
도면 도 5를 더 참고하면 결합부(419)는 걸림턱(419a), 그리고 걸림편(419b)을 포함하며 제1 몸체(411)와 제2 몸체(412)가 접하는 부분에 형성되어 제1 몸체(411)와 제2 몸체(412)를 분리할 수 있게 결합한다.
걸림턱(419a)은 제1 몸체(411)의 좌우 가장자리에서 제1 몸체(411)의 길이 방향과 수직하게 돌출되어 있다. 걸림턱(419a)을 경사면을 가지고 있다. 걸림턱(419a)은 제1 몸체(411)의 길이 방향을 따라 간격을 두고 복수 형성되어 있다.
걸림편(419b)은 걸림턱(419a)과 마주하는 제2 몸체(412)의 좌우 가장자리 외측면에서 제1 몸체(411)의 방향으로 돌출되어 있다. 걸림편(419b)은 제2 몸체(412)의 좌우 양측에서 길이 방향을 따라 간격을 두고 복수 형성되어 있다.
걸림편(419b)에는 제2 몸체(412)의 길이 방향과 수직한 방향으로 걸림홀(419c)이 형성되어 있다. 걸림편(419b)은 걸림턱(419a)의 경사면을 타고 넘을 수 있으며 걸림턱(419a)은 걸림홀(419c)에 걸려 결합되어 있다. 걸림턱(419a)이 걸림홀(419c)에 걸리면서 제1 몸체(411)와 제2 몸체(412)는 분리 가능하게 결합된다.
다음은 위에서 설명한 시트 통풍 시스템의 작용에 대하여 설명한다.
자동차에 시동을 걸어 전기장치에 전원을 공급한다. 이때 시동을 걸지 않고 IGN ON 상태에서 전기장치에 전원을 공급할 수도 있다.
탑승자는 통풍 시트의 전원스위치를 온(on)하여 휀(34)을 구동시켜 쿠션(10)과 등받이(20)로 냉기 또는 온기를 공급한다. 이때 휘발성유기화합물 감지부는 자동차 실내의 오염(휘발성유기화합물, 세균, 공기질) 등을 측정하며 측정값이 설정값보다 크면 제어부는 제1 자외선 발생부(422)와 제2 자외선 발생부(423)가 작동하도록 기판부(42)에 신호를 인가한다. 제1 자외선 발생부(422)와 제2 자외선 발생부(423)는 각각 자외선을 발생시킨다. 한편 측정값이 설정값보다 작으면 제어부는 제1 자외선 발생부(422)와 제2 자외선 발생부(423)에 작동 신호를 인가하지 않는다.
제1 자외선 발생부(422)와 제2 자외선 발생부(423)는 기설정된 시간동안 유동홀(41a)을 통과하는 공기 중의 유해균을 제거한다. 설정시간이 경과하면 제1 자외선 발생부(422)와 제2 자외선 발생부(423)는 자외선을 발생시키지 않는다.
측정값이 설정값보다 클 때, 그리고 설정된 시간 동안에만 제1 자외선 발생부(422)와 제2 자외선 발생부(423)가 작동하므로 제1 자외선 발생부(422)와 제2 자외선 발생부(423)의 수명이 연장되는 효과가 있다.
한편, 통풍 시트의 전원스위치를 오프(off)하여 휀(34)의 작동을 멈추면 기판부(42)로 공급되는 전원이 차단될 수 있다.
본 실시예에 따르면 쿠션과 등받이를 통해 탑승자에게 온기 또는 냉기를 제공하는 통풍 시트의 구동으로 공기 중의 유해균을 제거하므로 유해균을 제거하기 위해 별도의 공기정화장치를 가동하지 않으므로 자동차 주행에 따른 연비를 최소화할 수 있는 효과가 있다.
이상에서 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 상세하게 설명하였지만 본 발명의 권리범위는 이에 한정되는 것은 아니고 다음의 청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 속하는 것이다.
1: 시트 통풍 시스템 10: 쿠션
20: 등받이 30: 통풍 시트
31: 쿠션챔버 32: 등받이챔버
33, 33a, 33b, 33c: 덕트 34: 휀
40: 통풍 시트 살균 모듈
41: 하우징 41a: 유동홀
411: 제1 몸체 411a: 기판수용홈
412: 제2 몸체 412a: 촉매수용홈
413a, 413b: 연결부 414: 유입부
415: 배출부 416: 지지대
417a: 기판 고정브래킷 417b: 기판 받침대
418a: 촉매 고정브래킷 418b: 촉매 받침대
419: 결합부 419a: 걸림턱
419b: 걸림편 419c: 걸림홀
42: 기판부 421: 기판본체
421a: 내측면 421b: 외측면
422: 제1 자외선 발생부 423: 제2 자외선 발생부
43: 촉매부 43c: 촉매부 중심
42c: 기판부 중심 L: 중심 거리
20: 등받이 30: 통풍 시트
31: 쿠션챔버 32: 등받이챔버
33, 33a, 33b, 33c: 덕트 34: 휀
40: 통풍 시트 살균 모듈
41: 하우징 41a: 유동홀
411: 제1 몸체 411a: 기판수용홈
412: 제2 몸체 412a: 촉매수용홈
413a, 413b: 연결부 414: 유입부
415: 배출부 416: 지지대
417a: 기판 고정브래킷 417b: 기판 받침대
418a: 촉매 고정브래킷 418b: 촉매 받침대
419: 결합부 419a: 걸림턱
419b: 걸림편 419c: 걸림홀
42: 기판부 421: 기판본체
421a: 내측면 421b: 외측면
422: 제1 자외선 발생부 423: 제2 자외선 발생부
43: 촉매부 43c: 촉매부 중심
42c: 기판부 중심 L: 중심 거리
Claims (11)
- 통풍 시트의 공기 유동 경로에 배치되어 상기 공기 중의 유해균을 제거하는 것으로,
상기 공기가 통과하는 유동홀이 형성된 하우징,
상기 하우징의 내부 일면에서 자외선을 조사하는 기판부 및
상기 하우징의 내부 타면에서 일부분이 상기 기판부와 마주하고 상기 자외선에 의해 반응하는 촉매부
를 포함하며,
상기 공기는 상기 기판부와 상기 촉매부의 사이를 통과하면서 상기 공기 중의 유해균은 제거되고,
상기 기판부는
전원부와 전기적으로 연결되어 상기 하우징의 내부 일면에 배치된 기판본체,
상기 촉매부와 일치하는 상기 기판본체의 내측면에 배치된 제1 자외선 발생부 및
상기 기판본체의 내측면에 배치된 제2 자외선 발생부
를 포함하며,
상기 제1 자외선 발생부와 상기 제2 자외선 발생부는 떨어져 있고 상기 제2 자외선 발생부는 상기 촉매부를 벗어나 있는
통풍 시트 살균 모듈. - 제1항에서,
상기 하우징은
상기 하우징의 일면을 이루며 내부면이 함몰되어 상기 기판부가 위치하는 기판수용홈이 형성된 제1 몸체,
상기 하우징의 타면을 이루며 내부면이 함몰되어 상기 촉매부가 위치하는 촉매수용홈이 형성된 제2 몸체 및
상기 제1 몸체와 상기 제2 몸체를 분리할 수 있게 연결한 결합부
를 포함하며,
상기 기판수용홈의 중심과 상기 촉매수용홈의 중심은 공기가 상기 유동홀을 통과하는 방향으로 서로 어긋나 있는
통풍 시트 살균 모듈. - 제2항에서,
상기 하우징은
상기 제1 몸체와 상기 제2 몸체의 일단과 타단에 각각 형성되어 상기 통풍 시트의 덕트와 결합될 수 있는 연결부를 더 포함하며,
일단의 연결부는 등받이챔버와 연결된 덕트의 내부로 삽입되며 타단의 연결부에는 휀과 연결된 덕트 일부분이 삽입되는
통풍 시트 살균 모듈. - 제2항에서,
상기 결합부는
상기 제1 몸체의 가장자리에서 돌출된 걸림턱, 그리고
상기 걸림턱이 걸리는 걸림홀이 형성되어 있고 상기 제2 몸체의 가장자리에서 돌출된 걸림편
을 포함하는
통풍 시트 살균 모듈. - 삭제
- 제1항에서,
상기 제1 자외선 발생부는 320 내지 400 ㎚ 파장의 자외선을 발생시키고, 상기 제2 자외선 발생부는 200 내지 290 ㎚ 파장의 자외선을 발생시키는
통풍 시트 살균 모듈. - 제1항에서,
상기 기판본체와 상기 촉매부는 15 내지 30 ㎜ 거리를 두고 있는 통풍 시트 살균 모듈 - 제2항에서,
상기 기판본체는 상기 기판본체의 외측면이 마주하는 상기 기판수용홈의 내부면을 기준으로 상기 촉매부의 방향으로 2 내지 4°경사져 있으며, 상기 기판본체는 상기 기판수용홈을 벗어나지 않는
통풍 시트 살균 모듈. - 제8항에서,
상기 하우징은
상기 내부면에서 돌출되어 상기 기판본체를 경사지게 지지하는 복수의 지지대,
상기 내부면에서 돌출되어 상기 기판본체를 상기 기판수용홈에 고정하는 기판 고정브래킷 및
상기 제2 몸체의 내부에서 돌출되어 상기 촉매부를 촉매수용홈에 고정하는 촉매 고정브래킷
을 더 포함하는
통풍 시트 살균 모듈. - 제1항에서,
상기 기판부와 상기 촉매부는 같은 넓이를 가지며 상기 기판부와 상기 촉매부는 전체 넓이에서 60 내지 70 % 중첩되어 마주하며, 상기 기판부와 상기 촉매부는 상기 유동홀을 통과하는 공기와 간섭되지 않게 상기 일면과 타면으로부터 돌출되어 있지 않는 통풍 시트 살균 모듈. - 제1항 내지 제4항 및 제6항 내지 제10항 중 선택된 어느 한 항에 정의되어 있는 통풍 시트 살균 모듈,
쿠션,
상기 쿠션과 연결된 등받이 및
상기 쿠션에 배치된 쿠션챔버, 상기 등받이에 배치된 등받이챔버, 상기 쿠션챔버와 상기 등받이챔버를 연결하는 덕트 및 상기 덕트에 배치된 휀을 포함하는 통풍 시트
를 포함하며
상기 통풍 시트 살균 모듈은 상기 등받이챔버와 상기 휀의 사이에서 상기 덕트와 연결된
시트 통풍 시스템.
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| KR1020200171730A KR102445649B1 (ko) | 2020-12-09 | 2020-12-09 | 통풍 시트 살균 모듈 및 이를 포함하는 시트 통풍 시스템 |
Applications Claiming Priority (1)
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| KR1020200171730A KR102445649B1 (ko) | 2020-12-09 | 2020-12-09 | 통풍 시트 살균 모듈 및 이를 포함하는 시트 통풍 시스템 |
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| KR1020200171730A KR102445649B1 (ko) | 2020-12-09 | 2020-12-09 | 통풍 시트 살균 모듈 및 이를 포함하는 시트 통풍 시스템 |
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| KR200493278Y1 (ko) | 2018-12-12 | 2021-03-04 | (주) 한성스틸 | 자동차 실내 공기정화장치 |
-
2020
- 2020-12-09 KR KR1020200171730A patent/KR102445649B1/ko active IP Right Grant
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| KR20220081820A (ko) | 2022-06-16 |
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