KR102440769B1 - 연료전지 촉매 지지체 건식 질소 도핑 방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명은, 연료전지 촉매 지지체를 반응기에 넣고, 반응기 내부 온도를 600~800℃로 올린 상태에서, 반응기 안으로 질소 소스(source)인 암모니아 가스를 흘려보내, 연료전지 촉매 지지체와 반응시켜, 연료전지 촉매 지지체를 구성하는 탄소원자를 암모니아 가스에서 공급되는 질소원자로 치환시킨다. 이로 인해, 산소와 만날 수 있는 연료전지 촉매 지지체의 탄소성분이 줄어들어, 연료전지 촉매 지지체의 탄소 부식 속도가 지연되어, 연료전지의 성능이 향상되고 수명이 단축되는 것을 막을 수 있다.

Description

연료전지 촉매 지지체 건식 질소 도핑 방법{Fuel cell catalyst support dry nitrogen doping method}
본 발명은 연료전지 촉매 지지체에 관한 것이다.
연료전지는 수소와 같은 연료를 이용하여 화학적 에너지를 전기적 에너지로 변환시키는 장치다. 연료전지는 동일한 전기화학반응의 속도에 있어서 평형전위에서 분극이 최소화할 수 있도록, 과전압을 최소로 하는 반응을 유도하는 것이 중요하다. 이를 위해서 촉매입자의 분산도를 향상시키고, 반응에 참여할 수 있는 최적의 형태를 가져야 한다.
보통 연료전지 구동 시 운전전위영역은 1.0-0.4V에 존재하는데, 연료전지 전극을 구성하는 탄소 성분의 경우 기체화 반응의 열역학적 산화 표준전위가 0.207V이므로, 이보다 높은 전위에서는 자연 산화가 발생하는 것을 막을 수는 없다.
즉, 연료전지의 구동 전압조건은 탄소에 대해 높은 산화 과전압이 발생시켜 열악한 손상분위기를 조장한다고 할 수 있으며, 연료전지의 시동 및 정지과정에서 전극으로 유입된 외부공기는 연료인 수소와 혼재하게 되어 그 경계를 중심으로 1.2V 이상의 고전위를 탄소에 유발하게 된다. 이러한 조건은 탄소 부식의 반응 속도를 가속시키게 되고, 결국 연료전지의 성능을 떨어뜨리고 수명을 단축시킨다. 이에 대한 대책으로, 연료전지 촉매의 활성을 높이기 위해 백금을 나노 크기로 제조하는 연구와, 높은 비표면적을 가지는 탄소 지지체에 백금을 고분산 고비율로 담지하는 연구가 다양하게 진행되고 있으나, 아직까지 만족스러운 결과가 나오지 않고 있다.
한국공개특허(10-2020-0099046)
본 발명의 목적은, 상술한 문제를 해결할 수 있는 연료전지 촉매 지지체 건식 질소 도핑 방법을 제공하는 데 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 연료전지 촉매 지지체 건식 질소 도핑 방법은,
연료전지 촉매 지지체를 준비하는 제1단계;
상기 연료전지 촉매 지지체를 반응기에 넣는 제2단계; 및
상기 반응기의 내부 온도를 600~800℃로 올린 상태에서, 상기 반응기 안으로 질소 소스(source)인 암모니아 가스를 흘려보내 상기 연료전지 촉매 지지체와 반응시켜, 상기 연료전지 촉매 지지체를 구성하는 탄소원자를 상기 암모니아 가스에서 공급되는 질소원자로 치환시키는 제3단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명은, 연료전지 촉매 지지체를 반응기에 넣고, 반응기 내부 온도를 600~800℃로 올린 상태에서, 반응기 안으로 질소 소스(source)인 암모니아 가스를 흘려보내, 연료전지 촉매 지지체와 반응시켜, 연료전지 촉매 지지체를 구성하는 탄소원자를 암모니아 가스에서 공급되는 질소원자로 치환시킨다. 이로 인해, 산소와 만날 수 있는 연료전지 촉매 지지체의 탄소성분이 줄어들어, 연료전지 촉매 지지체의 탄소 부식 속도가 지연되어, 연료전지의 성능이 향상되고 수명이 단축되는 것을 막을 수 있다.
여기에 더하여, 본 발명은 건식 질소 도핑 대상인 연료전지 촉매 지지체를, 아세틸렌 블랙 지지체를 수증기 부활 처리하여 만든다. 아세틸렌 블랙 지지체는 아세틸렌 블랙 입자들로 구성된다. 아세틸렌 블랙 입자는 흑연화도가 높은 뼈대부와, 흑연화도가 상대적으로 낮은 기지부로 구성되어, 뼈대부가 탄소 부식으로 인한 연료전지 촉매 지지체의 내구성 저하를 막아줄 수 있다.
여기에 더하여, 본 발명은 아세틸랜 블랙 지지체의 뼈대부와 기지부의 비율을 아세틸렌 블랙 지지체의 추가 열처리 온도 및 시간으로 조절하여, 아세틸렌 블랙 지지체의 뼈대부의 비율을 높인다. 뼈대부의 비율이 높을수록, 연료전지 촉매 지지체의 내구성이 더 좋아져 탄소 부식에 잘 견딜 수 있다. 더하여, 연료전지 촉매 지지체의 비표면적(BET)을 1100 ㎡/g 까지 늘려도, 연료전지 촉매 지지체의 내구성이 유지될 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 연료전지 촉매 지지체 건식 질소 도핑 방법을 나타낸 순서도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 연료전지 촉매 지지체와, 이를 구성하는 연료전지 촉매 입자를 나타낸 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 연료전지 촉매를 나타낸 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 아세틸렌 블랙 지지체와, 이를 구성하는 아세틸렌 블랙 입자들을 나타낸 도면이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 아세틸렌 블랙 지지체가 추가 열처리되어, 뼈대부와 기지부의 성분비가 바뀌는 현상을 설명하기 위한 도면으로, 도 5(a)는 아세틸렌 블랙 지지체의 뼈대부와 기지부의 성분비율이 5:5 인 상태를 나타낸 도면이고, 도 5(b)는 아세틸렌 블랙 지지체의 뼈대부와 기지부의 성분비율이 6:4 인 상태를 나타낸 도면이다.
도 6은 추가 열처리된 아세틸렌 블랙 지지체가 회전원통에 담겨져 회전되면서 부활 처리되는 상태를 나타낸 도면이다.
도 7은 도 2에 도시된 연료전지 촉매 지지체를 구성하는 탄소원자가 건식 질소 도핑에 의해, 질소원자로 일부 치환되는 현상을 설명하기 위한 화학 구조식이다.
도 8은 종래 연료 전지 촉매 지지체가 담긴 전해액과, 본 발명 연료 전지 촉매 지지체가 담긴 전해액 각각에 전압을 걸어주고, 인가전압에 따른 출력되는 전류의 밀도 변화를 나타낸 그래프다.
이하, 본 발명의 일 실시예에 따른 연료전지 촉매 지지체 건식 질소 도핑 방법을 자세히 설명한다.
도 1에 도시된 바와 같은, 본 발명의 일 실시예에 따른 연료전지 촉매 지지체 건식 질소 도핑 방법은,
연료전지 촉매 지지체를 준비하는 제1단계(S11);
상기 연료전지 촉매 지지체를 반응기에 넣는 제2단계(S12); 및
상기 반응기의 내부 온도를 600~800℃로 올린 상태에서, 상기 반응기 안으로 질소 소스(source)인 암모니아 가스를 흘려보내 상기 연료전지 촉매 지지체와 반응시켜, 상기 연료전지 촉매 지지체를 구성하는 탄소원자를 상기 암모니아 가스에서 공급되는 질소원자로 치환시키는 제3단계(S13)로 구성된다.
이하, 제1단계(S11)를 설명한다.
도 2에 도시된 바와 같은, 연료전지 촉매 지지체(10)를 준비한다.
연료전지 촉매 지지체(10)에 활성 금속(5a)을 부착시켜, 도 3에 도시된 바와 같은, 연료전지 촉매(5)를 만들 수 있다.
도 2에 도시된 바와 같이, 연료전지 촉매 지지체(10)는 연료전지 촉매 입자(11)들로 구성된다. 연료전지 촉매 입자(11) 하나하나는 뼈대부(11a), 기지부(11b), 미세공(11c)으로 구성된다. 연료전지 촉매 입자(11)의 뼈대부(11a), 기지부(11b)는, 후술할 아세틸렌 블랙 입자(21)의 뼈대부(21a)와 기지부(21b)로부터 만들어지므로, 연료전지 촉매 입자(11)의 뼈대부(11a), 기지부(11b)와 아세틸렌 블랙 입자(21)의 뼈대부(21a)와 기지부(21b)는 결국 동일한 구성이다.
연료전지 촉매 지지체(10)는 도 4에 도시된 아세틸렌 블랙 지지체(20)가 부활 처리되어 만들어진다. 이하, 아세틸렌 블랙 지지체 특성, 아세틸렌 블랙 지지체 추가 열처리 방법, 추가 열처리된 아세틸렌 블랙 지지체를 부활 처리하는 방법을 설명한다.
아세틸렌 블랙 지지체 특성
아세틸렌 블랙 지지체(20)는 아세틸렌 블랙 입자(21)들로 구성된다.
아세틸렌 블랙 입자(21)를 부활 처리하면, 연료전지 촉매 입자(11)가 된다.
아세틸렌 블랙 입자(21)는 아세틸렌 열분해시 발생하는 열로 1800℃의 비교적 고온에서, 0.001초라는 짧은 시간에 형성된다.
도 4에 도시된 바와 같이, 아세틸렌 블랙 입자(21)는 흑연화도가 높은 뼈대부(21a)와 흑연화도가 상대적으로 낮은 기지부(matrix, 21b)로 구성된다. 흑연화도는 d002 값이 작을수록, Lc 및 La 값이 클수록 증가하므로, 뼈대부(21a)는 기지부(21b)에 비해, d002 값이 작고, Lc 및 La 값이 크다. 여기서, d002는 XRD 분석에서 결정면의 간격을 나타내고, Lc 및 La는 XRD 분석에서 격자상수를 나타낸다.
아세틸렌 블랙 지지체 추가 열처리 방법
본 실시예에서는, 아세틸렌 블랙 지지체(20)를 설정된 온도와 설정된 시간에서 추가 열처리하여, 아세틸렌 블랙 입자(21)를 더 흑연화 시킨다. 이러한 원리로, 뼈대부(21a)와 기지부(21b)의 성분비율을 조절할 수 있다.
아세틸렌 블랙 입자(21)의 뼈대부(21a)가 많아질수록 연료전지 촉매 지지체의 내구성은 좋아져, 탄소 부식에 잘 견딜 수 있다.
다만, 뼈대부(21a)가 너무 많아지고 상대적으로 기지부(21b)가 적어지면, 미세공(11c)을 쉽게 만들 수 있는 기지부(21b)가 뼈대부(21a)에 비해 적어져, 연료전지 촉매 지지체(20)의 비표면적이 오히려 줄어들 수 있다. 바람직한, 연료전지 촉매 지지체(20)의 비표면적은 400~1100㎡/g 이다.
따라서, 연료전지 촉매 지지체(20)의 비표면적이 줄어들지 않는 선에서, 뼈대부(21a를 가급적 많이 만들기 위해서, 아세틸렌 블랙 지지체(20)의 추가 열처리 온도(1800~2500℃)와 추가 열처리 시간(1~15시간)의 조절이 중요하다.
일 예로, 아세틸렌 블랙 지지체(20)를 열처리(1900℃, 5시간)하여, 도 5(a)에 도시된 아세틸렌 블랙 입자(21)의 뼈대부(21a)와 기지부(21b)의 성분비율(5:5)을, 도 5(b)에 도시된 아세틸렌 블랙 입자(21')의 뼈대부(21a')와 기지부(21b')의 성분비율(6:4)로 조절할 수 있다. 이렇게, 아세틸렌 블랙 지지체(20)의 추가 열처리 온도 및 시간을 조절하여, 아세틸렌 블랙 입자(21)의 뼈대부(21a)와 기지부(21b)의 성분비율을 다양하게 조절할 수 있다.
추가 열처리된 아세틸렌 블랙 지지체 부활 처리 방법
도 5에 도시된 바와 같이, 추가 열처리된 아세틸렌 블랙 지지체(20')를, 수증기와 질소 분위기하에서 700℃ 내지 1100℃의 온도 범위에서 열처리한다. 열처리는 3시간 내지 15시간 동안 이루어진다.
다만, 700℃ 내지 1100℃ 온도에서는 부활 처리가 충분히 이루어지지 못해, 연료전지 촉매 지지체의 비표면적을 증가시키기 어렵다. 그렇다고, 부활 처리 온도를 1100℃ 이상으로 높이면, 추가 열처리를 통해 애써 맞춰 놓은 아세틸렌 블랙 입자(21')의 뼈대부(21a')와 기지부(21b')의 성분비율이 다 망가지게 된다.
이러한 문제를 해결하기 위하여, 본 실시예에서는, 도 6에 도시된 바와 같이, 회전원통(1) 안에 추가 열처리된 아세틸렌 블랙 지지체(20')를 넣고, 회전원통(1)을 1~100 rpm으로 회전시키면서, 회전원통(1) 안에 수증기와 질소를 공급하면서 열처리한다. 이때, 수증기는 1L/hr 내지 30L/hr 양으로 공급된다.
회전원통(1) 안에서, 추가 열처리된 아세틸렌 블랙 지지체(20')는 지속적으로 상하로 움직이고 회전된다. 그러면, 수증기가 추가 열처리된 아세틸렌 블랙 지지체(20')의 외부는 물론 내부까지 골고루 침투되어, 추가 열처리된 아세틸렌 블랙 지지체(20')를 구성하는 아세틸렌 블랙 입자(21')의 뼈대부(21a')와 기지부(21b')의 성분비율이 망가지지 않는 한도에서, 부활 처리가 충분히 이루어진다.
도 6에 도시된 회전원통(1)과 이를 회전시키는 구동부(미도시), 회전원통(1)에 수증기와 질소를 주입하고, 회전원통(1)으로부터 배기가스를 배출시키는 구성은, 공지된 기술로 구현 가능하므로, 자세한 설명은 생략한다.
이하, 제2단계(S12)를 설명한다.
제1단계(S11)에서 준비된 연료전지 촉매 지지체(10)를 반응기에 넣는다. 반응기에는 히터가 설치되고, 암모니아 가스가 유입되는 입구, 암모니아 가스가 배출되는 출구가 형성된다. 반응기는 공지된 기술로 다양하게 구성 가능하므로, 자세한 설명을 생략한다.
이하, 제3단계(S13)를 설명한다.
반응기 내부 온도를 600~800℃로 올린 상태에서, 반응기 안으로 질소 소스(source)인 암모니아 가스를 흘려보낸다. 그러면, 도 7(a)에 도시된 바와 같은 연료전지 촉매 지지체(10)를 구성하는 탄소원자 일부가, 도 7(b)에 도시된 바와 같이, 암모니아에서 공급되는 질소원자로 치환된다. (이를“건식 질소 도핑”이라 칭함) 이로 인해, 산소와 만날 수 있는 연료전지 촉매 지지체의 탄소성분이 줄어들어, 연료전지 촉매 지지체의 탄소 부식 속도가 지연된다.
이하, 상술한 제1단계(S11) 내지 제3단계(S13)를 거쳐, 건식 질소 도핑된 연료전지 촉매 지지체(10)의 내(耐) 탄소 부식 성능을 설명한다.
연료전지 촉매 지지체(10)의 내(耐) 탄소 부식 성능을 확인해 보기 위해, 연료전지 촉매 지지체(10)를 전해액에 넣는다.
연료전지 촉매 지지체(10)가 담긴 전해액에 전압을 걸어주고, 출력되는 전류의 밀도를 구한다.
연료전지 촉매 지지체(10)에서 탄소 부식 반응이 적을수록, 인가전압에 따른 전류 밀도의 상하 편차가 작아진다.
도 8을 보면, 종래 연료전지 촉매 지지체의 전류 밀도의 상하 편차 보다, 본 발명 연료전지 촉매 지지체(10)의 전류 밀도의 상하 편차가 작은 것을 알 수 있다.
즉, 본 발명을 사용하면, 연료전지 촉매 지지체의 내(耐) 탄소 부식 성능을 향상시킬 수 있다.
1: 회전원통 5: 연료전지 촉매
10: 연료전지 촉매 지지체 11: 연료전지 촉매 입자
11a: 뼈대부 11b: 기지부
20: 아세틸렌 블랙 지지체 21: 아세틸렌 블랙 입자
21a: 뼈대부 21b: 기지부

Claims (3)

  1. 삭제
  2. 삭제
  3. 흑연화도가 높은 뼈대부와 흑연화도가 상대적으로 낮은 기지부로 구성된 아세틸렌 블랙 입자들로 구성된 아세틸렌 블랙 지지체를 준비하는 제1단계;
    상기 제1단계에서 준비된 아세틸렌 블랙 지지체를 설정된 온도 및 시간에서 추가적으로 열처리하여, 상기 뼈대부와 상기 기지부의 성분비율을 한번 더 조절하는 제2단계;
    상기 제2단계에서 조절된 상기 뼈대부와 상기 기지부의 성분비율이 변하지 않도록, 상기 아세틸렌 블랙 지지체를 회전원통 안에 넣고 상기 회전원통을 1~100 rpm으로 회전시켜, 상기 아세틸렌 블랙 지지체가 상기 회전원통 안에서 지속적으로 상하로 이동 및 회전되는 동안, 상기 회전원통 안에 수증기와 질소를 넣어, 상기 회전원통 안에서 상기 아세틸렌 블랙 지지체를 700℃ 내지 1100℃의 온도 범위에서 열처리하여, 상기 아세틸렌 블랙 지지체를 비표면적이 400~1100㎡/g 인 연료전지 촉매 지지체로 만드는 제3단계;
    상기 연료전지 촉매 지지체를 반응기에 넣는 제4단계; 및
    상기 반응기의 내부 온도를 600~800℃로 올린 상태에서, 상기 반응기 안으로 질소 소스(source)인 암모니아 가스를 흘려보내 상기 연료전지 촉매 지지체와 반응시켜, 상기 연료전지 촉매 지지체를 구성하는 탄소원자를 상기 암모니아 가스에서 공급되는 질소원자로 치환시키는 제5단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 연료전지 촉매 지지체 건식 질소 도핑 방법.
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