KR102429698B1

KR102429698B1 - 터보 블로워 장치

Info

Publication number: KR102429698B1
Application number: KR1020220014424A
Authority: KR
Inventors: 서원익; 이성조
Original assignee: 유한회사 아르젠터보
Priority date: 2022-02-03
Filing date: 2022-02-03
Publication date: 2022-08-05

Abstract

본 발명은 터보 블로워와 냉각 팬으로부터 배출되는 공기의 소음을 저감시키는 터보 블로워 장치에 관한 것이다.
이를 위하여, 본 발명은 공기를 흡입하여 일정 이상의 압력으로 가압하고 배출하는 터보 블로워, 상기 터보 블로워에 결합되는 냉각 팬 및 상기 터보 블로워를 제어하는 제어부가 배치된 터보 블로워 장치에 있어서, 상기 터보 블로워, 상기 냉각 팬 및 상기 제어부가 내측에 배치되는 외함과, 상기 외함의 내측에 배치되며, 상기 터보 블로워와 연결되고, 상기 터보 블로워를 통과한 고압의 공기를 상기 외함의 외측으로 배출하는 메인 토출 배관과, 상기 외함의 내측에 배치되며, 상기 메인 토출 배관과 연결되어, 상기 터보 블로워를 통과한 공기가 이동하는 블로우 오프 밸브 배관과, 상기 외함의 내측에 배치되며, 상기 냉각 팬과 연결되고, 상기 냉각 팬을 통과한 공기가 이동하는 냉각 팬 토출 배관과, 상기 외함의 내측에 배치되며, 상기 블로우 오프 밸브 배관 및 상기 냉각 팬 토출 배관과 연결되어 상기 블로우 오프 밸브 배관과 상기 냉각 팬 토출 배관을 이동하는 공기를 상기 외함 외부로 배출시키는 사일런스 박스를 포함하는 것을 특징으로 하는 터보 블로워 장치를 제공한다.

Description

터보 블로워 장치{Turbo blower apparatus}

본 발명은 터보 블로워 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 터보 블로워와 냉각 팬으로부터 배출되는 공기의 소음을 저감시키는 터보 블로워 장치에 관한 것이다.

일반적으로, 블로워(Blower)는 공기의 유동을 일으키는 기계장치로, 유동을 일으키는 임펠러와 임펠러로 공기가 들어가고 나오는 유동을 안내하는 케이싱으로 이루어진다.

이러한, 블로워의 종류에는 여러 가지가 있으며, 날개차를 통과하는 유동의 특성에 따라, 축류형 블로워(Axial Blower), 반경류형 블로워(Radial Blower), 혼합류형 블로워(Mixed Blower)로 구분된다.

일 예로, 반경류형 블로워는 원심력에 의한 압력 증가가 주된 목적이며, 따라서 유량보다는 압력이 필요한 곳에 많이 사용된다. 또한, 원심형 블로워는 보통 임펠러 입구 유동은 회전축 방향이나 출구 유동은 회전축의 직각방향이 되도록 나선형의 케이싱을 사용하는 경우와, 임펠러 입구 유동과 출구 유동이 둘 다 회전축 방향이 되도록 튜브형 케이싱을 사용하는 경우로 크게 구별된다.

원심 블로워의 일종인 터보 블로워(Turbo Blower)는 비교적 압력비가 큰 원심 블로워를 말하는 것으로, 임펠러를 케이싱 내에서 고속 회전시켜 기체가 고압으로 흐르게 하며, 이러한 터보 블로워는 케이싱에 형성된 공기 유입구를 통해 본체 내부로 유입된 공기를 구동부를 통해 일정 압력 이상으로 가압한 후 배출한다.

그러나 이때, 구동부에서 발생하는 소음이 외부로 크게 전달된다. 즉, 임펠러의 회전에 의하여 대량의 외부 공기가 유입됨에 따라 소음이 발생하게 되는데 종래에 이를 해결하기 위하여 소음기를 별도로 장착함으로써 이러한 문제를 해결해 왔다.

그러나 이러한 경우 비용 및 전체 부피의 증가문제 뿐만 아니라 흡입되는 공기가 소음기를 거치면서 압력이 손실되는 문제가 발생한다.

대한민국 등록특허공보 제10-05872850호 (발명의 명칭: 터보 블로워의 외함구조, 공고일: 2006. 04. 24.)

본 발명의 목적은 상술한 문제를 해결하기 위하여, 터보 블로워와 냉각 팬으로부터 배출되는 공기의 소음을 저감시키는 터보 블로워 장치에 관한 것이다.

상술한 과제를 해결하기 위하여, 본 발명은 공기를 흡입하여 일정 이상의 압력으로 가압하고 배출하는 터보 블로워, 상기 터보 블로워에 결합되는 냉각 팬 및 상기 터보 블로워를 제어하는 제어부가 배치된 터보 블로워 장치에 있어서, 상기 터보 블로워, 상기 냉각 팬 및 상기 제어부가 내측에 배치되는 외함과, 상기 외함의 내측에 배치되며, 상기 터보 블로워와 연결되고, 상기 터보 블로워를 통과한 고압의 공기를 상기 외함의 외측으로 배출하는 메인 토출 배관과, 상기 외함의 내측에 배치되며, 상기 메인 토출 배관과 연결되어, 상기 터보 블로워를 통과한 공기가 이동하는 블로우 오프 밸브 배관과, 상기 외함의 내측에 배치되며, 상기 냉각 팬과 연결되고, 상기 냉각 팬을 통과한 공기가 이동하는 냉각 팬 토출 배관과, 상기 외함의 내측에 배치되며, 상기 블로우 오프 밸브 배관 및 상기 냉각 팬 토출 배관과 연결되어 상기 블로우 오프 밸브 배관과 상기 냉각 팬 토출 배관을 이동하는 공기를 상기 외함 외부로 배출시키는 사일런스 박스를 포함하는 것을 특징으로 하는 터보 블로워 장치를 제공한다.

여기서, 상기 사일런스 박스 내측에 배치되어, 상기 블로우 오프 밸브 배관으로부터 유입되는 공기로부터 발생되는 소음을 저감시키는 흡음 패널을 더 포함할 수 있다.

또한, 상기 메인 토출 배관은 상기 외함의 내부에 배치되어, 상기 터보 블로워를 통과한 고압의 공기를 상기 외함 외측으로 배출하는 공기 배출관과, 상기 외함의 외부에 배치되되, 상기 공기 배출관의 상면과 결합되는 메인 플랜지를 포함할 수 있다.

본 발명에 따른 터보 블로워 장치는 다음과 같은 효과를 갖는다.

첫째, 본 발명에 따른 터보 블로워 장치는 터보 블로워와 냉각 팬으로부터 배출되는 공기가 소음 저감 장치인 사일런스 박스를 거쳐 외부로 배출됨으로써 유동 소음이 외부로 전달되는 것을 감소시킬 수 있는 이점이 있다.

둘째, 사일런스 박스 내측에 흡음 패널을 배치함으로써 사일런스 박스 내부로 공기가 유입됨에 따라 공기의 유동에 따른 소음을 감소시킬 수 있는 이점이 있다.

셋째, 메인 토출 배관이 공기 배출관 및 메일 플랜지로 구분되어 구성됨으로써 설치 및 교환 작업이 보다 용이해지는 이점이 있다.

넷째, 흡음 칼럼이 사일런스 박스 내부에 배치됨에 따라, 공기의 유동에 따른 소음을 감소시킬 수 있는 이점이 있다.

다섯째, 메인 토출 배관 내부에 와동 저감부재가 배치됨에 따라, 메인 토출 배관 내부를 이동하는 공기의 와동을 방지함으로써 소음을 감소시킬 수 있는 이점이 있다.

본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 통상의 기술자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 터보 블로워 장치의 전체 구성을 개략적으로 도시한 도면이다.
도 2 및 도 3은 본 발명에 따른 터보 블로워 장치의 흡음 패널을 설명하기 위해 도시한 도면이다.
도 4 및 도 5는 본 발명에 따른 터보 블로워 장치의 메인 토출 배관을 설명하기 위해 도시한 도면이다.
도 6은 본 발명에 따른 터보 블로워 장치의 흡음 칼럼을 설명하기 위해 도시한 도면이다.
도 7은 본 발명 따른 터보 블로워 장치의 와동 저감부재를 설명하기 위해 도시한 도면이다.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.

본 명세서에서 사용된 용어는 특정 실시예를 설명하기 위하여 사용되며, 본 발명을 제한하기 위한 것이 아니다. 본 명세서에서 사용된 바와 같이 단수 형태는 문맥상 다른 경우를 분명히 지적하는 것이 아니라면, 복수의 형태를 포함할 수 있다. 또한, 본 명세서 전체에서 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.

어떠한 구성 요소가 다른 구성 요소에 “연결되어” 있다거나 “접속되어” 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성 요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성 요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떠한 구성 요소가 다른 구성요소에 “직접 연결되어” 있다거나 또는 “직접 접속되어” 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성 요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 구성 요소들 간의 관계를 설명하기 위한 다른 표현들도 마찬가지로 해석되어야 한다.

본 명세서에서 사용되는 기술적이거나 과학적인 용어를 포함한 모든 용어들은, 다르게 정의되지 않는 한 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지고 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥 상 가지는 의미와 일치하는 의미를 갖는 것으로 해석되어야 하며, 본 명세서에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.

도 1 내지 도 7을 참조하여, 본 발명에 따른 터보 블로워 장치를 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 따른 터보 블로워 장치의 전체 구성을 개략적으로 도시한 도면으로, 본 발명에 따른 터보 블로워 장치는 터보 블로워(100), 냉각 팬(미도시), 제어부(미도시), 외함(200), 메인 토출 배관(300), 블로우 오프 밸브 배관(400), 냉각 팬 토출 배관(500) 및 사일런스 박스(600)를 포함한다.

상기 터보 블로워(100)는 상기 외함(200)의 내측에 배치되며, 상기 외함(200)의 외측으로부터 후술하는 공기유입부를 통해 공기를 흡입하여 일정 이상을 압력으로 가압하고, 배출한다.

상기 제어부의 제어에 의하여 상기 터보 블로워(100)가 작동하게 되면, 상기 터보 블로워(100)의 임펠러의 회전에 따라 상기 외함(200) 내부에 부압이 형성되고, 상기 외함(200)의 외부의 공기는 상기 공기유입부를 통해 유입되기 시작해 상기 터보 블로워(100)로 빨려들어가게 된다.

상기 냉각 팬은 상기 상기 터보 블로워(100)에 결합되어, 상기 터보 블로워(100)의 과열을 방지하기 위하여, 공기를 이용하여 상기 터보 블로워(100)를 냉각시킨다.

상기 외함(200)은 상기 터보 블로워(100), 상기 냉각 팬 및 상기 제어부가 내측에 배치되며, 구체적으로, 상기 외함(200)은 외함 본체(210), 공기유입부 및 배출관(220)을 포함한다.

상기 외함 본체(210)의 하부에는 상기 터보 블로워(100)를 구동시키기 위한 인버터 및 전장품이 배치되고, 상기 외함(200)의 상부에는 상기 터보 블로워(100), 상기 냉각 팬 및 상기 제어부가 배치된다.

상기 공기유입부는 상기 외함(200) 측면의 길이방향을 기준으로 일정 각도 회전한 복수개의 패널이 일정 간격으로 이격되어 배치되는 루버와 같이 형성된다.

즉, 상기 터보 블로워(100)의 임펠러가 작동하면, 상기 공기유입부를 통해 공기가 유입되되, 상기 외함(200) 내부의 소음은 상기 패널에 의하여 굴절되어 소음이 상기 외함(200) 외부로 전달되는 것을 감소시킨다.

상기 공기유입부의 전단부측에는 흡입측 공기필터가 배치되는 것이 바람직하다.

상기 배출관(220)은 상기 사일런스 박스(600)에 포함되는 배출부(613)와 연결되어, 상기 배출부(613)로부터 배출되는 공기를 상기 외함(200) 밖으로 배출시키며, 상기 배출관(220)의 상세 설명은 상기 배출부(613)의 설명에서 후술하도록 한다.

상기 메인 토출 배관(300)은 상기 외함(200)의 내측에 배치되며, 상기 터보 블로워(100)와 연결되고, 상기 터보 블로워(100)를 통과한 고압의 공기를 상기 외함(200)의 외측으로 배출하며, 상기 메인 토출 배관(300)의 상세 설명은 후술하도록 한다.

상기 블로우 오프 밸브 배관(400)은 상기 메인 토출 배관(300)과 연결되어, 상기 터보 블로워(100)를 통과한 공기가 이동한다.

즉, 상기 블로우 오프 밸브 배관(400)은 상기 외함(200)의 내측에 배치되어, 블로우 오프 밸브와 상기 사일런스 박스(600)를 연결하며, 상기 터보 블로워(100)를 통과한 공기가 이동한다.

여기서, 상기 블로우 오프 밸브는 상기 터보 블로워(100)로부터 배출되는 공기의 압력이 과도한 경우 구동되어, 공기의 압력을 조절하기 위하여 공기를 외부로 배출하도록 하는 것으로, 상기 터보 블로워(100)상에 별도로 구획되어 공기를 배출하는 압력조절 배관상에 설치된다.

즉, 상기 터보 블로워(100)에 흡입된 공기는 상기 메인 토출 배관(300)을 통해 배출되되, 상기 터보 블로워(100)로부터 배출되는 공기의 압력이 과도한 경우 압력조절 배관을 통해 압축된 공기를 배출한다.

상기 냉각 팬 토출 배관(500)은 상기 외함(200)의 내측에 배치되며, 일단은 상기 냉각 팬과 연결되고, 타단은 상기 사일런스 박스(600)와 연결되어 상기 냉각 팬을 통과한 공기가 상기 사일런스 박스(600)로 이동하도록 안내한다.

상기 사일런스 박스(600)는 상기 외함(200)의 내측에 배치되며, 상기 블로우 오프 밸브 배관(400) 및 상기 냉각 팬 토출 배관(500)과 연결되어 상기 블로우 오프 밸브 배관(400)과 상기 냉각 팬 토출 배관(500)을 이동하는 공기를 상기 외함(200) 외부로 배출시킨다.

도 2 및 도 3은 본 발명에 따른 터보 블로워 장치의 흡음 패널(700)을 설명하기 위해 도시한 도면이다.

상기 흡음 패널(700)은 상기 사일런스 박스(600) 내측에 배치되어, 상기 블로우 오프 밸브 배관(400)으로부터 유입되는 공기로부터 발생되는 소음을 저감시키는 구성으로, 상기 흡음 패널(700)을 설명하기 앞서, 상기 사일런스 박스(600)에 포함되는 구성을 설명하면 다음과 같다.

상기 사일런스 박스(600)는 박스 본체(610) 및 구획 패널(620)을 포함한다.

상기 박스 본체(610)는 상기 외함(200)의 내측에 배치되되, 상기 외함(200)의 배출관(220)이 형성된 영역에 배치된다.

상기 박스 본체(610)에는 제1 유입부(611), 제2 유입부(612) 및 배출부(613)가 형성된다.

상기 제1 유입부(611)는 상기 블로우 오프 밸브 배관(400)이 연결되어 상기 박스 본체(610) 내부로 공기가 유입되며, 상기 제2 유입부(612)는 상기 냉각 팬 토출 배관(500)이 연결되어 상기 박스 본체(610) 내부로 공기가 유입된다.

또한, 상기 배출부(613)는 상기 박스 본체(610)에 유입된 공기를 상기 외함(200)의 밖으로 배출하며, 이때, 상기 배출부(613)와 상기 배출관(220)은 동일한 직경을 가지도록 형성되고, 동일선상에 배치되어 결합됨으로써, 상기 박스 본체(610) 내부의 공기가 상기 배출부(613) 및 상기 배출관(220)을 거쳐 상기 외함(200) 외부로 배출되도록 한다.

상기 구획 패널(620)은 상기 박스 본체(610)의 내부의 공간을 제1 공간 및 제2 공간으로 구획한다.

즉, 상기 구획 패널(620)의 상기 제1 공간에는 상기 제1 유입부(611)로부터 유입되는 제1 공기가 이동하고, 상기 제2 공간에는 상기 제2 유입부(612)로부터 유입되는 공기가 이동하여, 상기 제1 공기와 상기 제2 공기를 분리하는 동시에 상기 배출부(613)에서 상기 제1 유입부(611)로부터 유입되는 제2 공기와 제2 유입부(612)로부터 유입되는 공기가 배출되는 영역도 분리한다.

상기 제1 공기와 상기 제2 공기가 상기 박스 본체(610) 내부로 유입된 후, 상기 배출부(613) 및 상기 배출관(220)을 통해 상기 외함(200)의 외부로 배출됨에 따라, 상기 제1 공기와 상기 제2 공기의 토출 유속을 상기 박스 본체(610) 내부에서 감소시킴으로써, 빠른 유속에 의해 발생하는 상기 제1 공기와 상기 제2 공기의 유동 소음을 저감시킬 수 있다.

상기 흡음 패널(700)은 상기 박스 본체(610) 내부에 배치되되, 상기 흡음 패널(700)은 제1 흡음 부재(710) 및 제1 흡음 플레이트(720)를 포함한다.

상기 제1 흡음 부재(710)는 흡음기능이 있는 재질로 구성되며, 평평한 판 형상 또는 곡선의 판 형상으로 형성될 수 있다.

상기 제1 흡음 플레이트(720)는 상기 제1 흡음 부재(710)의 일면과 결합되어 상기 제1 흡음 부재(710)를 지지하며, 일정 크기의 복수개의 홀이 일정간격 이격되어 배치되는 평평한 판 형상 또는 곡선의 판 형상으로 형성될 수 있다.

이때, 상기 제1 흡음 플레이트(720)에 형성된 홀 사이로 상기 제1 흡음 부재(710)가 노출되므로, 공기 유동에 따라 발생되는 소음이 흡음될 수 있다.

도 3을 참조하여, 상기 흡음 패널(700)의 배치구조의 예시들을 설명하면 다음과 같다.

먼저, 도 3의 (a)의 도시와 같이, 상기 흡음 패널(700)은 상기 박스 본체(610)의 내측면에 결합됨으로써 상기 박스 본체(610) 내부로 공기가 유입될 때, 공기의 유동에 의하여 발생되는 소음을 저감시킨다.

즉, 상기 블로우 오프 밸브 배관(400)으로부터 유입되는 공기는 높은 압력과 유속으로 상기 박스 본체(610) 내부로 유입되므로, 상기 공기가 상기 박스 본체(610) 내부의 내벽을 타격하여 발생되는 상당한 배출 소음을 저감시킨다.

또한, 도 3의 (b)의 도시와 같이, 상기 흡음 패널(700)은 상기 박스 본체(610)의 내측면 뿐만 아니라, 상기 박스 본체(610)의 내부 공간을 일부분 구획하는 격벽구조를 형성하도록 배치되어, 공기의 흐름 방향을 전환시켜 공기의 흐름 속도를 낮춤으로써 추가적으로 소음을 저감시킬 수도 있다.

이때, 격벽구조를 형성하는 상기 흡음 패널(700)은 제1 흡음 부재(710) 및 제1 흡음 플레이트(720)를 포함하되, 상기 제1 흡음 플레이트(720)는 상기 제1 흡음 부재(710)의 일면과 타면에 모두 결합되는 것이 바람직하다.

도 4 및 도 5는 본 발명에 따른 터보 블로워 장치의 메인 토출 배관(300)을 설명하기 위해 도시한 도면이다.

상기 메인 토출 배관(300)은 공기 배출관(310) 및 메인 플랜지(320)를 포함한다.

상기 공기 배출관(310)은 상기 외함(200)의 내부에 배치되어, 상기 터보 블로워(100)를 통과한 고압의 공기를 상기 외함(200) 외측으로 배출하며, 구체적으로 콘 파이프(311), 제2 흡음 부재(312), 제2 흡음 플레이트(313)를 포함한다.

상기 콘 파이프(311)는 콘 형상으로 형성되되, 제1 콘홀(311a) 내지 제3 콘홀(311c)을 포함한다.

상기 제1 콘홀(311a)은 상기 터보 블로워(100)의 단부와 연결되어, 상기 터보 블로워(100)로부터 이동하는 공기가 상기 콘 파이프(311) 내부로 이동할 수 있도록 한다.

상기 제2 콘홀(311b)은 상기 외함(200) 외측과 연결되어, 상기 콘 파이프(311) 내부의 공기가 상기 외함(200) 외부로 배출될 수 있도록 한다.

상기 제3 콘홀(311c)은 상기 블로우 오프 밸브 배관(400)과 연결되어, 상기 콘 파이프(311) 내부의 공기가 상기 사일런스 박스(600)로 이동하도록 안내한다.

상기 제2 흡음 부재(312)는 상기 콘 파이프(311)와 대응되는 형상의 콘 형상으로 형성되어, 상기 콘 파이프(311) 내부에 결합되되 상기 제1 콘홀(311a) 내지 상기 제3 콘홀(311c)과 대응되는 영역은 개방되도록 형성되고, 상기 제2 흡음 부재(312)는 발포 스티로폼, 고무 등의 흡음기능이 있는 재질로 구성된다.

상기 제2 흡음 플레이트(313)는 상기 콘 파이프(311)와 대응되는 형상의 콘 형상으로 형성되어, 상기 제2 흡음 부재(312) 내부에 결합되되 상기 제1 콘홀(311a) 내지 상기 제3 콘홀(311c)과 대응되는 영역은 개방되도록 형성되어, 상기 제2 흡음 부재(312)를 지지하며, 일정 크기의 복수개의 홀이 일정간격 이격되어 배치된다.

이때, 상기 제2 흡음 플레이트(313)에 형성된 홀 사이로 상기 제2 흡음 부재(312)가 노출되므로, 공기 유동에 따라 발생되는 소음이 흡음될 수 있다.

상기 메인 플랜지(320)는 상기 외함(200)의 외부에 배치되되, 상기 공기 배출관(310)의 상면과 결합되며 이때 상기 메인 플랜지(320)와 상기 공기 배출관(310) 사이에 개스킷(330)이 배치될 수 있다.

즉, 별도의 결합부재가 상기 메인 플랜지(320)와 상기 공기 배출관(310)을 동시에 관통하여 결합시킴으로써 상기 메인 플랜지(320)와 상기 공기 배출관(310)을 일체화 시킬 수 있으며, 이에 따라 상기 메인 플랜지(320)를 먼저 상기 외함(200)의 상부에 배치한 후, 상기 공기 배출관(310)은 상기 외함(200) 내부에 배치하는 것이 가능해짐에 따라 설치 및 교환 작업이 보다 용이해지게 된다.

도 6은 본 발명에 따른 터보 블로워 장치의 흡음 칼럼(800)을 설명하기 위해 도시한 도면이다.

상기 흡음 칼럼(800)을 설명하기 앞서, 상기 제1 유입부(611)의 예시를 설명하면 다음과 같다.

도 6에 도시된 바와 같이, 상기 제1 유입부(611)는 상기 블로우 오프 밸브 배관(400)과 연결되되, 일정 길이 이상의 관으로 형성되어, 상기 박스 본체(610) 내부에 배치된다.

상기 제1 유입부(611)는 원통형의 관으로 형성되는 것이 바람직하며, 이때, 상기 제1 유입부(611)의 측면에는 일정간격 이격되어 배치되는 복수개의 제1 유입부홀(611a)이 형성되고, 상기 제1 유입부의 단부에 형성된 홀과, 상기 제1 유입부홀(611a)을 통해 상기 블로우 오프 밸브 배관(400)으로부터 이동하는 공기가 상기 박스 본체(610)의 내부로 유입된다.

상기 제1 유입부(611)가 원통형의 관으로 형성되는 동시에, 상기 제1 유입부(611)의 측면에 상기 제1 유입부홀(611a)이 형성됨에 따라, 상기 제1 유입부(611)로부터 상기 박스 본체(610) 내부로 이동할 수 있는 공기유로의 면적이 확대되어 유속을 감소시키게 되며, 이에 따라 공기 유동에 따른 소음을 감소시킬 수 있게 된다.

상기 흡음 칼럼(800)은 상술한 제1 유입부(611)와 이격되어 배치되되, 상기 제1 유입부(611)를 감싸는 형상으로 형성되되, 상기 제1 유입부의 단부에 형성된 홀은 개방되어어, 상기 제1 유입부(611)로부터 유입되는 공기로부터 발생되는 소음을 저감시키며, 상기 흡음 칼럼(800)은 흡음 케이스(810) 및 제3 흡음 부재(820) 를 포함할 수 있다.

상기 흡음 케이스(810)는 상기 제1 유입부(611)를 감싸는 형상으로 형성된다.

이때, 상기 흡음 케이스(810)는 상기 제1 유입부(611)의 단부와 결합되어 상기 제1 유입부(611)를 폐쇄함으로써 상기 제1 유입부홀(611a)에서만 공기가 배출되어 상기 제1 유입부(611)의 단부에서 발생될 수 있는 큰 소음을 방지할 수도 있다.

상기 제3 흡음 부재(820)는 상기 흡음 케이스(810)의 내부에 결합되며, 발포 스티로폼, 고무 등의 흡음기능이 있는 재질로 구성된다.

이때, 상기 제3 흡음 플레이트(830)에 형성된 홀 사이로 상기 제3 흡음 부재(820)가 노출되므로, 공기 유동에 따라 발생되는 소음이 흡음될 수 있다.

즉, 상기 제1 유입부(611)로부터 상기 박스 본체(610)로 유입되는 고압의 공기가 상기 제1 유입부(611)를 거쳐 상기 제1 유입부홀(611a)로 배출됨에 따라, 공기의 속도가 저감됨으로써 공기의 유동에 따른 소음을 1차로 저감시키고, 상기 흡음 칼럼(800)이 상기 제1 유입부(611)와 이격되어 배치되되, 상기 제1 유입부(611)를 감싸도록 형성됨에 따라, 상기 제1 유입부(611)를 이동하는 유체로부터 발생되는 소음을 저감시킬 수 있게 된다.

도 7은 본 발명 따른 터보 블로워 장치의 와동 저감부재(900)를 설명하기 위해 도시한 도면이다.

상기 와동 저감부재(900)는 상기 메인 토출 배관(300) 내부에 배치되되, 상기 메인 토출 배관(300) 내부를 구획하도록 날개형상으로 형성되어, 상기 메인 토출 배관(300) 내부를 이동하는 공기의 와동의 생성을 저감시키거나 방지한다.

상기 와동 저감부재(900)는 제1 날개부(910), 제2 날개부(920) 및 연결바아(930)를 포함한다.

상기 제1 날개부(910)는 2 내지 n개의 날개로 형성되어 상기 메인 토출 배관(300) 내부에 결합되며, 상기 제1 콘홀(311a) 및 상기 제3 콘홀(311c) 사이에 배치되어, 상기 터보 블로워(100)로부터 이동하는 공기의 소용돌이 형태의 공기흐름을 나선형 또는 직선형태의 흐름으로 변화시켜 추가적인 소음을 저감시킨다.

상기 제2 날개부(920)는 2 내지 n개의 날개로 형성되어 상기 메인 토출 배관(300) 내부에 결합되며, 상기 제2 콘홀(311b) 및 상기 제3 콘홀(311c) 사이에 배치되어, 상기 터보 블로워(100)로부터 소용돌이 형태의 공기흐름을 나선형 또는 직선형태의 흐름으로 변화시켜 추가적인 소음을 저감시킨다.

상기 연결바아(930)는 상기 제1 날개부(910)의 상단의 중심부 및 제2 날개부(920)의 하단의 중심부를 연결한다.

상기 연결바아(930)가 상기 제1 날개부(910)와 상기 제2 날개부(920)를 연결함으로써 상기 제1 날개부(910)와 상기 제2 날개부(920)를 일체화시키며, 이에 따라 상기 와동 저감부재(900)가 상기 메인 토출 배관(300)의 내부에 단일 단계로 결합될 수 있게 된다.

여기서, 상기 메인 토출 배관(300)의 내측에는 상기 와동 저감부재(900)의 상기 제1 날개부(910) 및 상기 제2 날개부(920)가 끼움결합되도록 날개끼움홈(미도시)이 형성될 수 있다.

상술한 바와 같이 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 한정되지 아니하며, 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 이러한 변형실시예들은 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어서는 안 될 것이다.

100: 터보 블로워
200: 외함
210: 외함 본체
220: 배출관
300: 메인 토출 배관
310: 공기 배출관
311: 콘 파이프
311a: 제1 콘홀
311b: 제2 콘홀
311c: 제3 콘홀
312: 제2 흡음 부재
313: 제2 흡음 플레이트
320: 메인 플랜지
330: 개스킷
400: 블로우 오프 밸브 배관
500: 냉각 팬 토출 배관
600: 사일런스 박스
610: 박스 본체
611: 제1 유입부
611a: 제1 유입부홀
612: 제2 유입부
613: 배출부
620: 구획 패널
700: 흡음 패널
710: 제1 흡음 부재
720: 제1 흡음 플레이트
800: 흡음 칼럼
810: 흡음 케이스
820: 제3 흡음 부재
900: 와동 저감부재
910: 제1 날개부
920: 제2 날개부
930: 연결바아

Claims

공기를 흡입하여 일정 이상의 압력으로 가압하고 배출하는 터보 블로워, 상기 터보 블로워에 결합되는 냉각 팬 및 상기 터보 블로워를 제어하는 제어부가 배치된 터보 블로워 장치에 있어서,
상기 터보 블로워, 상기 냉각 팬 및 상기 제어부가 내측에 배치되는 외함;
상기 외함의 내측에 배치되며, 상기 터보 블로워와 연결되고, 상기 터보 블로워를 통과한 고압의 공기를 상기 외함의 외측으로 배출하는 메인 토출 배관;
상기 외함의 내측에 배치되며, 상기 메인 토출 배관과 연결되어, 상기 터보 블로워를 통과한 공기가 이동하는 블로우 오프 밸브 배관;
상기 외함의 내측에 배치되며, 상기 냉각 팬과 연결되고, 상기 냉각 팬을 통과한 공기가 이동하는 냉각 팬 토출 배관;
상기 외함의 내측에 배치되며, 상기 블로우 오프 밸브 배관 및 상기 냉각 팬 토출 배관과 연결되어 상기 블로우 오프 밸브 배관과 상기 냉각 팬 토출 배관을 이동하는 공기를 상기 외함 외부로 배출시키는 사일런스 박스; 및
상기 메인 토출 배관 내부에 배치되되, 상기 메인 토출 배관 내부를 구획하도록 날개형상으로 형성되는 와동 저감부재를 포함하며,
상기 와동 저감부재는,
2개 내지 n개의 날개로 형성되며, 상기 메인 토출 배관의 길이방향과 수평하게 배치되어 상기 메인 토출 배관 내부를 구획하고, 상기 메인 토출 배관 내부 중 하부 영역에 결합되어 소용돌이 형태의 공기 흐름을 나선형 또는 직선형태의 흐름으로 변화시키는 제1 날개부;
2개 내지 n개의 날개로 형성되며, 상기 메인 토출 배관의 길이방향과 수평하게 배치되어 상기 메인 토출 배관 내부를 구획하고, 상기 메인 토출 배관 내부 중 상부 영역에 결합되어 소용돌이 형태의 공기 흐름을 나선형 또는 직선형태의 흐름으로 변화시키는 제2 날개부;
바아 형상으로 형성되되, 상기 제1 날개부의 상면 중심부와 상기 제2 날개부의 하면 중심부를 연결하여, 상기 제1 날개부와 상기 제2 날개부를 일체화시키는 연결바아를 포함하고,
상기 메인 토출 배관 내측에는 상기 제1 날개부 및 제2 날개부의 단부 영역이 내측으로 삽입되어 끼움결합되는 날개끼움 홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 터보 블로워 장치.
제1항에 있어서,
상기 사일런스 박스 내측에 배치되어, 상기 블로우 오프 밸브 배관으로부터 유입되는 공기로부터 발생되는 소음을 저감시키는 흡음 패널을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 터보 블로워 장치.
제1항에 있어서,
상기 메인 토출 배관은,
상기 외함의 내부에 배치되어, 상기 터보 블로워를 통과한 고압의 공기를 상기 외함 외측으로 배출하는 공기 배출관; 및
상기 외함의 외부에 배치되되, 상기 공기 배출관의 상면과 결합되는 메인 플랜지를 포함하는 것을 특징으로 하는 터보 블로워 장치.