KR102428692B1 - 자전거 도로용 방호휀스 - Google Patents

자전거 도로용 방호휀스 Download PDF

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KR102428692B1
KR102428692B1 KR1020210035842A KR20210035842A KR102428692B1 KR 102428692 B1 KR102428692 B1 KR 102428692B1 KR 1020210035842 A KR1020210035842 A KR 1020210035842A KR 20210035842 A KR20210035842 A KR 20210035842A KR 102428692 B1 KR102428692 B1 KR 102428692B1
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Abstract

본 발명은 자전거 도로용 방호휀스에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자전거 도로의 일측에 설치되어 자전거 이용객의 추락을 방지하면서 방호 휀스의 메인직립폴이 자전거 도로 방향으로 노출되지 않도록 망체부재와 가드플레이트가 자전거 도로방향을 따라 메인직립폴에 연이어 설치되도록 함으로써 자전거 이용객이 메인직립폴에 충돌하는 것을 방지할 수 있도록 하는 자전거 도로용 방호휀스에 관한 것이다.
본 발명은 자전거 도로의 일측에 길이방향을 따라 설치되어 보행자나 자전거 이용자를 보호할 수 있도록 하는 방호휀스에 있어서, 길이방향을 따라 일정간격으로 지면에 직립되게 설치되는 다수개의 메인직립폴(100); 길이방향 양측 상부가 상기 메인직립폴(100)에 심플장착유닛(300)을 매개로 장착되되 상기 메인직립폴(100)이 자전거 도로방향으로 노출되지 않도록 하면서 다수개의 메인직립폴(100)에 연이어 장착되는 망체부재(200); 상기 망체부재(200)의 길이방향 양측 하부를 고정하도록 상기 메인직립폴(100)에 장착되는 마운팅유닛(400); 상기 망체부재(200)로부터 하측방향으로 일정간격 이격되어 길이방향 양측 상부가 상기 마운팅유닛(400)에 연결된 상태로 상기 망체부재(200)와 동일한 위치를 갖도록 설치되되 다수개의 상기 메인직립폴(100)에 연이어 설치되는 가드플레이트(500);를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

Description

자전거 도로용 방호휀스{SAFTY FENCE FOR BICYCLE ROAD}
본 발명은 자전거 도로용 방호휀스에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자전거 도로의 일측에 설치되어 자전거 이용객의 추락을 방지하면서 방호 휀스의 메인직립폴이 자전거 도로 방향으로 노출되지 않도록 망체부재와 가드플레이트가 자전거 도로방향을 따라 메인직립폴에 연이어 설치되도록 함으로써 자전거 이용객이 메인직립폴에 충돌하는 것을 방지할 수 있도록 하는 자전거 도로용 방호휀스에 관한 것이다.
일반적으로 보차도의 경계에는 보행자를 보호하기 위하여 휀스가 설치되어 있다. 또한 근래들어 자전거 이용자가 늘어나면서 자전거 도로의 가로변에도 자전거 이용자를 보호하기 위하여 휀스를 설치한다.
종래의 휀스는 지면에 일정 간격으로 설치되는 지주와, 상기 지주의 정면에 횡방향으로 설치되는 복수의 가로대를 포함하고, 상기 지주는 정면에 상기 가로대를 횡방향으로 설치하기 위하여 가로대 장착부가 복수개 구비되며, 상기 가로대 장착부는 좌우방향으로 관통된 원통형태로 형성된다.
한편, 국토교통부의 「도로안전시설 설치 및 관리지침(이하, '지침'이라고 함)」에 따르면 자전거 도로의 가로변에는 핸드레일이 구비되는 자전거 도로용 휀스가 설치되어야 한다. 상기 핸드레일은 자전거 이용자가 신호 대기나 휴식을 위해 잠시 잡고 정차하기 위한 것이다.
종래의 휀스는 상기 지주의 정면 상단에 횡방향으로 설치되는 핸드레일을 포함하고, 상기 지주의 정면 상단에는 상기 핸드레일을 설치하기 위한 핸드레일 장착부가 형성되며, 상기 핸드레일 장착부도 역시 좌우방향으로 관통된 원통형태로 형성되되, 직경이 가로대 장착부보다 크게 형성되는 것을 알 수 있다.
이와 같이 같이 종래의 휀스는 다수의 지주에 가로대와 핸드레일을 설치시, 상기 지주에 별도의 기술적 구성을 구비하여야 되고, 휀스가 일정 직경의 파이프로 이루어진 상기 가로대와 핸드레일 만으로 이루어져 자전거 이용객이 자전거 주행 중 예기치 않은 상황으로 인해 휀스에 충돌시 가로대와 핸드레일에 충돌하여 심각한 신체손상을 유발하게 되는 문제가 있는 실정이다.
본 발명의 배경이 되는 기술로는 대한민국 등록특허 10-0932397호의 자전거도로용 휀스가 개시되어 있다.
본 발명은 상기한 실정을 감안하여 창안된 것으로, 본 발명의 목적은 자전거 도로의 일측에 길이방향을 따라 설치되어 자전거 이용객들이 예기치 않은 상황으로 인해 자전거 도로에서 이탈하여 법면으로 추락하는 것을 방지할 수 있도록 하면서 지면에 직립되게 설치되는 메인직립폴의 전방 즉 자전거 도로 방향으로 망체부재와 가드플레이트가 연이어 설치되도록 함으로써 상기 메인직립폴이 자전거 도로 방향으로 노출되지 않도록 하여 자전거 이용자가 상기 메인직립폴에 충돌하는 것을 방지할 수 있도록 하는 자전거 도로용 방호휀스를 제공하는데 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명은 자전거 도로의 일측에 길이방향을 따라 설치되어 보행자나 자전거 이용자를 보호할 수 있도록 하는 방호휀스에 있어서, 길이방향을 따라 일정간격으로 지면에 직립되게 설치되는 다수개의 메인직립폴(100); 길이방향 양측 상부가 상기 메인직립폴(100)에 심플장착유닛(300)을 매개로 장착되되 상기 메인직립폴(100)이 자전거 도로방향으로 노출되지 않도록 하면서 다수개의 메인직립폴(100)에 연이어 장착되는 망체부재(200); 상기 망체부재(200)의 길이방향 양측 하부를 고정하도록 상기 메인직립폴(100)에 장착되는 마운팅유닛(400); 상기 망체부재(200)로부터 하측방향으로 일정간격 이격되어 길이방향 양측 상부가 상기 마운팅유닛(400)에 연결된 상태로 상기 망체부재(200)와 동일한 위치를 갖도록 설치되되 다수개의 상기 메인직립폴(100)에 연이어 설치되는 가드플레이트(500);를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면 자전거 도로의 일측에 길이방향을 따라 설치되되 상기 망체부재와 가드플레이트가 상기 메인직립폴이 자전거 도로 방향으로 노출되지 않도록 연이어 설치됨에 따라 자전거 이용자가 메인직립폴에 충돌하여 신체손상을 유발하는 문제를 방지할 수 있게 되고, 상기 핸드레일과 망체부재, 가드플레이트와 진입방지플레이트를 상기 메인직립폴에 별도의 장착공구나 도구 없이도 견고하고 신속히 장착하여 연결할 수 있어 방호휀스의 시공성을 높일 수 있게 된다.
도 1은 본 발명에 따른 자전거 도로용 방호휀스가 설치된 상태를 나타낸 개략도,
도 2는 본 발명에 따른 자전거 도로용 방호휀스의 상태를 나타낸 상태도,
도 3은 본 발명에 따른 심플장착유닛에 의해 핸드레일을 설치하는 상태를 나타낸 상태도,
도 4는 본 발명에 따른 심플장착유닛의 단면상태를 나타낸 상태도,
도 5는 본 발명에 따른 완충결속부에 의해 망체부재가 결속되는 상태를 나타낸 상태도,
도 6은 본 발명에 따른 망체부재가 완충결속부에 의해 심플장착유닛에 결속된 상태를 나타낸 상태도,
도 7은 본 발명에 따른 마운팅유닛의 상태를 나타낸 상태도,
도 8은 본 발명에 따른 밀착마운팅편의 단면상태를 나타낸 상태도,
도 9는 본 발명에 따른 망체마운팅편에 망체부재의 하부가 결속된 단면상태를 나타낸 상태도,
도 10은 본 발명에 따른 플레이트마운팅편의 단면상태를 나타낸 상태도,
도 11은 본 발명에 따른 하방연결유닛의 상태를 나타낸 상태도,
도 12는 본 발명에 따른 하방장착편의 단면상태를 나타낸 상태도.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 자전거 도로용 방호휀스를 상세히 설명한다. 이에 앞서 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략될 것이다.
또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 설정된 용어들로서 이 용어들은 제품을 생산하는 생산자나 제조자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있을 것이며, 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있고, 본 명세서에 기재된 실시 예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시 예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 할 것이다.
또한, 명세서 전체에서 어떤 부분이 다른 부분과 '연결'되어 있다고 할 때, 이는 '직접적으로 연결'되어 있는 경우뿐만 아니라, 그 중간에 다른 소자를 사이에 두고 '간접적으로 연결'되어 있는 경우도 포함한다. 또한, 어떤 구성요소를 '포함'한다는 것은 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있다는 것을 의미함, 이하에서는 본 발명의 설명을 위한 편의상 자전거 도로 방향을 전방으로 하고, 자전거 도로와 대응되는 위치의 법면 방향을 후방으로 하여 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명에 따른 자전거 도로용 방호휀스가 설치된 상태를 나타낸 개략도이고, 도 2는 본 발명에 따른 자전거 도로용 방호휀스의 상태를 나타낸 상태도이며, 도 3은 본 발명에 따른 심플장착유닛에 의해 핸드레일을 설치하는 상태를 나타낸 상태도이고, 도 4는 본 발명에 따른 심플장착유닛의 단면상태를 나타낸 상태도이며, 도 5는 본 발명에 따른 완충결속부에 의해 망체부재가 결속되는 상태를 나타낸 상태도이고, 도 6은 본 발명에 따른 망체부재가 완충결속부에 의해 심플장착유닛에 결속된 상태를 나타낸 상태도이며, 도 7은 본 발명에 따른 마운팅유닛의 상태를 나타낸 상태도이고, 도 8은 본 발명에 따른 밀착마운팅편의 단면상태를 나타낸 상태도이며, 도 9는 본 발명에 따른 망체마운팅편에 망체부재의 하부가 결속된 단면상태를 나타낸 상태도이고, 도 10은 본 발명에 따른 플레이트마운팅편의 단면상태를 나타낸 상태도이며, 도 11은 본 발명에 따른 하방연결유닛의 상태를 나타낸 상태도이고, 도 12는 본 발명에 따른 하방장착편의 단면상태를 나타낸 상태도이다.
상기 도 1 내지 도 12에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 자전거 도로용 방호휀스는 자전거 도로의 일측에 길이방향을 따라 설치되어 보행자나 자전거 이용자를 보호할 수 있도록 하는 방호휀스에 있어서, 자전거 도로의 일측에 길이방향을 따라 일정간격으로 직립되게 설치되는 다수개의 메인직립폴(100)과, 다수개의 메인직립폴(100)에 연이어장착되는 망체부재(200)와, 상기 망체부재(200)의 하부를 고정하도록 상기 메인직립폴(100)에 장착되는 마운팅유닛(400)과, 상기 마운팅유닛(400)에 연결된 상태로 상기 망체부재(200)와 동일한 위치를 갖도록 다수개의 메인직립폴에 연이어 설치되는 가드플레이트(500)를 포함하여 구성된다.
즉, 본 발명에 따른 자전거 도로용 방호휀스는 자전거 도로(10)의 일측에 길이방향을 따라 설치되어 자전거 이용객들이 예기치 않은 상황으로 인해 자전거 도로에서 이탈하여 법면으로 추락하는 것을 방지할 수 있도록 하면서 지면에 직립되게 설치되는 메인직립폴(100)의 전방 즉 자전거 도로 방향으로 상기 망체부재(200)와 가드플레이트(500)가 돌출되어 상기 메인직립폴(100)이 노출되지 않도록 함으로서 자전거 주행 중 자전거 이용자가 상기 메인직립폴(100)에 충돌하여 심각한 신체손상의 발생을 방지할 수 있도록 하는 것이다.
상기 메인직립폴(100)은 상기 자전거 도로(10)의 측면에서 길이방향 방향을 따라 일정간격으로 지면에 직립되게 설치되는 것으로, 상기 메인직립폴(100)의 길이방향 하측은 앵커(미도시)에 의해 고정되게 설치되거나 지중에 매립되어 견고한 직립상태를 유지할 수 있도록 설치될 수 있을 것이다.
또한, 상기 망체부재(200)는 길이방향 양측 상부가 상기 메인직립폴(100)에 심플장착유닛(300)을 매개로 장착되되 상기 메인직립폴(100)이 자전거 도로 방향으로 노출되지 않도록 하면서 다수개의 메인직립폴(100)에 연이어 장착된다.
즉, 상기 망체부재(200)가 상기 메인직립폴(100)에서 자전거 도로 방향에 위치되도록 하면서 다수개의 메인직립폴에 연이어 장착되도록 하여 자전거 이용자들이 자전거 주행중 예기치 않은 상황으로 방호휀스에 충돌하는 경우, 상기 메인직립폴(100)에 충돌하는 것을 방지하여 자전거 이용자의 심각한 신체손상을 방지할 수 있도록 하는 것이다.
이때, 상기 망체부재(200)는 격자형이나 메쉬형, 일자형 등 다양한 형상과 색상을 갖도록 제조되는 철망으로 이루어질 수 있고, 상기 망체부재(200)는 단면상 자전거 도로 방향에 위치하는 메인망체부(210)와 상기 메인망체부(210)의 상측과 하측에서 상기 메인직립폴(100)방향으로 접힘절곡되게 형성되는 절곡부(220)로 이루어질 수 있을 것이다.
또한, 상기 메인직립폴(100)의 길이방향 상측에는 자전거 이용자가 잠깐의 휴식을 취하는 경우, 자건거에 탑승한 상태에서 손을 파지할 수 있도록 하는 핸드레일(110)이 설치될 수 있고, 상기 핸드레일(110)은 상기 망체부재(200)로부터 상측으로 일정간격 이격되어 상기 메인직립폴(100)에 상기 심플장착유닛(300)을 매개로 장착된다.
여기서, 일 실시예로써의 상기 심플장착유닛(300)을 살펴보면, 상기 심플장착유닛(300)은 상기 메인직립폴(100)의 상부 일측과 상기 핸드레일(110)에 밀착되게 장착되되 길이방향 하측에 상기 망체부재(200)가 장착되는 전방고정장착부(310)와, 상기 전방고정장착부(310)와 대응되는 위치의 상기 메인직립폴(100)의 상부 타측과 상기 핸드레일(110)에 밀착되게 장착되는 후방고정장착부(350)로 구성될 수 있을 것이다.
즉, 상기 전방고정장착부(310)와 후방고정장착부(350)가 상기 메인직립폴(100)의 길이방향 상측을 감싸면서 상기 핸드레일(110)의 길이방향 일측을 동시에 감싸고정함으로써 상기 핸드레일(110)을 상기 메인직립폴에 연결되도록 설치하는 작업성을 높일 수 있도록 하고, 상기 망체부재(200) 또한 상기 전방고정장착부(310)에 장착될 수 있도록 함으로써 휀스 구성품의 연동장착을 통한 시공작업성의 향상은 물론 내구성의 증대, 각 구성품의 결합에 따른 부품수의 절감을 통한 시공비의 절감효과를 얻을 수 있도록 하는 것이다.
이때, 상기 전방고정장착부(310)는 상기 메인직립폴(100)의 상부 일측 즉 자전거 도로를 향하는 방향에 밀착되게 설치되되 상기 메인직립폴(100)의 전방홀(120)에 끼움결합되는 끼움걸림구(321)가 형성된 상태로 길이방향 하측에 망체장착면체(330)가 형성된 단면상 반원형상을 갖는 전방밀착구(320)와, 상기 전방밀착구(320)의 폭방향 양측에 형성되어 상기 핸드레일(110)에 밀착되되 상기 핸드레일(110)의 픽싱홀(111)에 끼움결합되는 장착끼움구(341)가 형성된 반원형상의 레일전방고정구(340)로 구성될 수 있을 것이다.
즉, 상기 전방밀착구(320)의 끼움걸림구(321)와 상기 레일전방고정구(340)의 장착끼움구(341)를 상기 메인직립폴(100)의 전방홀(120)과 상기 핸드레일(110)의 픽싱홀(111)에 끼움결합하여 상기 전방고정장착부(310)가 상기 메인직립폴(100) 과 핸드레일(110)에 밀착되게 설치되는 것이다.
여기서, 상기 망체장착면체(330)는 상기 전방밀착구(320)의 길이방향 하측을 수용하면서 자전거 도로방향에 일정면적의 면부를 형성하는 단면상 "ㄷ" 형상의 부재로 상기 망체장착면체(330)가 단면상 반원형상의 전방밀착구(320)를 수용하도록 설치됨에 따라 상기 망체장착면체(330)의 내측면과 상기 전방밀착구(320)의 외주연 사이에는 일정한 공간의 단부수용홈(331)이 형성된다.
또한, 상기 후방고정장착부(350)는 상기 전방밀착구(320)와 대응되는 위치의 상기 메인직립폴(100)의 타측에 밀착되게 설치되되 상기 메인직립폴(100)의 후방홀(130)에 끼움결합되는 인서트구(361)가 형성된 단면상 반원형상을 갖는 후방밀착구(360)와, 상기 후방밀착구(360)의 폭방향 양측에 형성되어 상기 핸드레일(110)에 밀착되되 상기 핸드레일(110)의 마운팅홀(112)에 끼움결합되는 돌출마운팅구(371)가 형성된 반원형상의 레일후방고정구(370)로 구성될 수 있을 것이다.
여기서, 상기 전방밀착구(320)와 후방밀착구(360)의 길이방향 상측에는 상기 메인직립폴(100)의 길이방향 상측 선단에 안착되어 걸림되는 하방이동방지편(380)이 형성되어 상기 심플장착유닛(300)의 장착성 및 결속상태를 높일 수 있도록 한다.
또한, 상기 망체부재(200)의 길이방향 양측 상부를 상기 심플장착유닛(300)에 장착하는 경우 완충결속부(390)를 매개로 장착할 수 있는데, 상기 완충결속부(390)는 상기 메인망체부(210)와 절곡부(220) 사이로 삽입되게 설치되는 탄성형 완충삽입구(391)와 길이방향 일측이 상기 완충삽입구(391)를 관통하여 상기 망체장착면체(330)를 지나 상기 단부수용홈(331)에 위치되어 상기 망체장착면체(330)의 내주면에 걸림되고 길이방향 타측이 상기 망체부재(200)에 걸림되는 걸림앵커구(392)로 구성될 수 있을 것이다.
즉, 자전거 이용자가 상기 메인직립폴(100)에 충돌하는 경우, 상기 망체부재(200)와 더불어 상기 완충삽입구(391)에 의해 자전거 이용자의 상체나 머리부분의 충격을 흡수할 수 있도록 하는 것이다.
이때, 상기 걸림앵커구(392)는 상기 망체장착면체(330)의 내주면에 걸림되는 걸이후크(393)와, 상기 망체부재(200)에 걸림되는 망체걸림편(394)과, 상기 걸이후크(393)와 망체걸림편(394)을 상호 연결하는 연결스틱(395)으로 이루어질 수 있을 것이다.
이와 같이 상기 망체부재(200)를 상기 심플장착유닛(300)에 장착시 별도의 장착공구나 도구를 사용하지 않고 신속하고 용이하게 장착할 수 있어 작업성의 향상을 이룰 수 있게 된다.
또한, 상기 마운팅유닛(400)은 상기 망체부재(200)의 길이방향 양측 하부를 고정하도록 상기 메인직립폴(100)에 장착되는 것으로, 상기 심플장착유닛(300)과 더불어 상기 망체부재(200)의 용이한 장착은 물론 후술되는 가드플레이트(500)의 장착시 별도의 장착공구나 도구를 사용하지 않고도 신속하고 용이하게 장착할 수 있도록 하는 것이다.
일 실시예로써의 상기 마운팅유닛(400)은 상기 전방고정장착부(310)로부터 하측방향으로 일정간격 이격된 상태로 상기 메인직립폴(100)에 장착되는 단면상 반원형상을 갖는 밀착마운팅편(410)과, 상기 밀착마운팅편(410)의 길이방향 상측에 형성되어 상기 망체부재(200)의 길이방향 하부가 장착되는 망체마운팅편(420)과, 상기 밀착마운팅편(410)의 길이방향 하측에 형성되어 상기 가드플레이트(500)가 고정되게 설치되는 플레이트마운팅편(430)으로 구성될 수 있을 것이다.
즉, 상기 밀착마운팅편(410)은 상기 메인직립폴(100)의 외주연 형상에 대응되는 형상을 갖도록 단면상 반원형상을 갖도록 이루어져 상기 전방고정장착부(310)의 하측 메인직립폴(100)의 외주연에 고정되게 장착되는 것으로, 상기 밀착마운팅편(410)에는 상기 메인직립폴(100)에 형성된 관통결속공(140)에 끼움결합되는 삽입결속구(411)가 형성되는 것이 바람직할 것이다.
또한, 상기 망체마운팅편(420)은 상기 밀착마운팅편(410)의 길이방향 상측을 수용하도록 형성되되 자전거 도로 방향에 일정면적의 면부가 형성된 단면상 "ㄷ"형상을 갖도록 형성되는 것으로, 상기 망체마운팅편(420)의 내주면과 상기 밀착마운팅편(410)의 외주면 사이에는 후크수용홈(421)이 형성된다.
즉, 상기 망체마운팅편(420)의 자전거 도로 방향에 형성되는 면부에 상기 망체부재(200)를 하측을 장착시 상기 완충결속부(390)를 사용하게 되는 것으로, 상기 완충결속부(390)의 완충삽입구(391)를 상기 망체부재(200)의 메인망체부(210)와 절곡부(220)사이로 삽입한 상태에서 상기 걸림앵커구(392)가 상기 완충삽입구(391)와 망체마운팅편(420)을 순차적으로 관통되하게 되면 상기 걸림앵커구(392)의 걸이후크(393)가 상기 후크수용홈(421)에 위치된 상태로 상기 망체마운팅편(420)의 내주면에 걸림되어 상기 망체부재(200)의 하부를 신속하고 용이하게 장착할 수 있게 된다.
또한, 상기 플레이트마운팅편(430)은 상기 망체마운팅편(420)과 같이 상기 밀착마운팅편(410)의 길이방향 하측을 수용하도록 설치되는 단면상 "ㄷ"형상을 갖도록 형성되는 것으로 자전거 도로 방향의 면부에 후술되는 가드플레이트(500)의 상측이 장착되고, 이때 상기 플레이트마운팅편(430)의 내주면과 상기 밀착마운팅편(410)의 외주연 사이에는 삽입스페이스(431)가 형성된다.
즉, 상기 가드플레이트(500)의 상측을 상기 플레이트마운팅편(430)에 장착시 상기 완충결속부(390)의 걸림앵커구(392)를 이용하여 장착하게 되는 것으로, 상기 걸림앵커구(392)의 걸이후크(393)가 상기 삽입스페이스(431)에 위치된 상태로 상기 플레이트마운팅편(430)의 내주면에 걸림되게 설치되어 상기 가드플레이트(500)를 상기 플레이트마운팅편(430)에 신속하고 용이하게 장착설치할 수 있게 된다.
또한, 상기 가드플레이트(500)는 상기 망체부재(200)로부터 하측방향으로 일정간격 이격되어 길이방향 양측 상부가 상기 마운팅유닛(400)에 연결된 상태로 상기 망체부재(200)와 동일한 위치를 갖도록 설치되되 다수개의 상기 메인직립폴(100)에 연이어 설치된다.
즉, 상기 가드플레이트(500)는 자전거 도로를 이용하는 자전거 이용객이 자전거 도로 반대방향으로 추락하는 것을 방지할 수 있도록 하는 것을, 스틸이나 플라스틱과 같은 재질로 이루어질 수 있고, 플라스틱으로 이루어진 경우에는 자전거 이용객의 조망을 위해 투명재질로 구성되는 것이 바람직할 것이다.
이때, 상기 가드플레이트(500)의 상단에는 길이방향을 따라 일정간격으로 풋거치대(미도시)를 설치하여 자전거 이용객이 휀스에 기대어 휴식을 취하는 경우, 자전거 이용객이 자전거에 탑승한 상태에서 발을 올려 편안한 휴식을 취할 수 있도록 할 수 있을 것이다.
또한, 상기 가드플레이트(500)의 상부가 상기 마운팅유닛(400)에 연결되는 상태는 상기에서 설명되어 생략하기로 하고, 상기 가드플레이트(500)의 하부 장착에 대해 살펴보기로 한다.
상기 가드플레이트(500)의 하부는 상기 메인직립폴(100)에 장착되는 하방연결유닛(510)을 매개로 장착되는 것으로, 상기 하방연결유닛(510)은 상기 메인직립폴(100)에 형성된 끼움홀(150)에 끼워져 상기 메인직립폴(100)의 외주연에 면밀히 밀착되게 장착되는 장착반원구(511)와 상기 장착반원구(511)의 길이방향 상측을 수용하도록 설치되어 자전거 도로방향에 일정면적의 면부가 형성되는 단면상 "ㄷ"형상의 하방장착편(512)으로 구성될 수 있을 것이다. 이때, 상기 장착반원구(511)의 외주연과 상기 하방장착편(512)의 내주면 사이에는 후크장착홈(520)이 형성된다.
즉, 상기 가드플레이트(500)의 하부는 상기 하방장착편(512)의 자전거 도로 방향에 형성된 면부에 장착되어 상기 완충결속부(390)의 걸림앵커구(392)를 이용하여 장착되는 것으로, 상기 걸림앵커구(392)의 걸이후크(393)가 상기 후크장착홈(520)에 위치된 상태로 상기 하방장착편(512)의 내주면에 걸림되어 상기 가드플레이트(500)의 하부를 상기 하방장착편(512)에 별도의 공구나 도구의 사용없이 신속히 장착할 수 있게 된다.
또한, 상기 가드플레이트(500)의 하부에는 자전거 도로의 측면에 위치하는 법면에서 야생동물이 자전거 도로 방향으로 인입되는 것을 방지하기 위한 진입방지플레이트(600)가 설치될 수 있을 것이다.
즉, 상기 진입방지플레이트(600) 길이방향 양측에 상기 하방연결유닛(510)의 하측의 회전축결속구(530)에 회전가능하게 결합되는 회전끼움구(610)가 형성되고, 상기 진입방지플레이트(600)의 하측에는 법면 방향의 메인직립폴의 외주연에 걸림되는 회전방지편(620)이 형성되어 자전거 도로 방향에서 법면 방향으로 회전되되 법면에서 자전거 도로 방향을 회전되지 않는 구조를 갖도록 이루어진다.
이와 같이 본 발명에 따른 자전거 도로용 방호휀스는 자전거 도로의 일측에 길이방향을 따라 설치되되 상기 망체부재와 가드플레이트가 상기 메인직립폴이 자전거 도로 방향으로 노출되지 않도록 연이어 설치됨에 따라 자전거 이용자가 메인직립폴에 충돌하여 신체손상을 유발하는 문제를 방지할 수 있게 되고, 상기 핸드레일과 망체부재, 가드플레이트와 진입방지플레이트를 상기 메인직립폴에 별도의 장착공구나 도구 없이도 견고하고 신속히 장착하여 연결할 수 있어 방호휀스의 시공성을 높일 수 있게 된다.
한편, 상기 심플장착유닛(300)과 마운팅유닛(400), 상기 하방연결유닛(510)이 상기 메인직립폴(100)에 개별 장착되는 것으로 설명하고 있으나 이에 한정하는 것은 아니며 상기 심플장착유닛(300), 마운팅유닛(400), 하방연결유닛(510)이 일체로 형성되어 상기 메인직립폴(100)에 장착되게 설치될 수 있고, 상기 메인직립폴(100) 사이의 간격이 길어지는 경우, 중간에 중간폴(160)을 설치할 수도 있음을 밝혀두는 바이다.
상기와 같이 본 발명의 구체적인 실시 예에 관해 상세히 설명하였으나, 본 발명이 속하는 분야에 통상의 지식을 갖는 자라면 본 발명의 범주에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 변형실시가 가능할 것이다. 그러므로, 본 발명의 범위는 상술한 실시 예에 한정하지 않고, 후술하는 특허청구범위뿐만 아니라 이 청구범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 할 것이다.
10: 자전거 도로 100: 메인직립폴
110: 핸드레일 120: 전방홀
130: 후방홀 140: 관통결속공
150: 끼움홀 160: 중간폴
200: 망체부재 210: 메인망체부
220: 절곡부 300: 심플장착유닛
310: 전방고정장착부 320: 전방밀착구
330: 망체장착면체 340: 레일전방고정구
350: 후방고정장착부 360: 후방밀착구
370: 레일후방고정구 380: 하방이동방지편
390: 완충결속부 400: 마운팅유닛
410: 밀착마운팅편 420: 망체마운팅편
430: 플레이트마운팅편 500: 가드플레이트
510: 하방연결유닛 520: 후크장착홈
530: 회전축결속구 600: 진입방지플레이트
610: 회전끼움구 620: 회전방지편

Claims (4)

  1. 자전거 도로의 일측에 길이방향을 따라 설치되어 보행자나 자전거 이용자를 보호할 수 있도록 하는 방호휀스에 있어서,
    길이방향을 따라 일정간격으로 지면에 직립되게 설치되는 다수개의 메인직립폴(100);
    길이방향 양측 상부가 상기 메인직립폴(100)에 심플장착유닛(300)을 매개로 장착되되 상기 메인직립폴(100)이 자전거 도로방향으로 노출되지 않도록 하면서 다수개의 메인직립폴(100)에 연이어 장착되는 망체부재(200);
    상기 망체부재(200)의 길이방향 양측 하부를 고정하도록 상기 메인직립폴(100)에 장착되는 마운팅유닛(400);
    상기 망체부재(200)로부터 하측방향으로 일정간격 이격되어 길이방향 양측 상부가 상기 마운팅유닛(400)에 연결된 상태로 상기 망체부재(200)와 동일한 위치를 갖도록 설치되되 다수개의 상기 메인직립폴(100)에 연이어 설치되는 가드플레이트(500);를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자전거 도로용 방호휀스.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 망체부재(200)로부터 상측으로 일정간격 이격되어 상기 메인직립폴(100)에 상기 심플장착유닛(300)을 매개로 장착되는 핸드레일(110)을 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자전거 도로용 방호휀스.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 심플장착유닛(300)은, 상기 메인직립폴(100)의 상부 일측과 상기 핸드레일(110)에 밀착되게 장착되되 길이방향 하측에 상기 망체부재(200)가 장착되는 전방고정장착부(310)와, 상기 전방고정장착부(310)와 대응되는 위치의 상기 메인직립폴(100)의 상부 타측과 상기 핸드레일(110)에 밀착되게 장착되는 후방고정장착부(350)로 구성되는 것을 특징으로 하는 자전거 도로용 방호휀스.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 마운팅유닛(400)은, 상기 전방고정장착부(310)로부터 하측방향으로 일정간격 이격된 상태로 상기 메인직립폴(100)에 장착되는 단면상 반원형상을 갖는 밀착마운팅편(410)과, 상기 밀착마운팅편(410)의 길이방향 상측에 형성되어 상기 망체부재(200)의 길이방향 하부가 장착되는 망체마운팅편(420)과, 상기 밀착마운팅편(410)의 길이방향 하측에 형성되어 상기 가드플레이트(500)의 상부가 고정되게 설치되는 플레이트마운팅편(430)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 자전거 도로용 방호휀스.
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KR101065015B1 (ko) * 2011-04-01 2011-09-16 (합)현대철구산업 자전거도로용 펜스

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