KR102425938B1 - Bumper beam unit having air flap - Google Patents

Bumper beam unit having air flap Download PDF

Info

Publication number
KR102425938B1
KR102425938B1 KR1020170177940A KR20170177940A KR102425938B1 KR 102425938 B1 KR102425938 B1 KR 102425938B1 KR 1020170177940 A KR1020170177940 A KR 1020170177940A KR 20170177940 A KR20170177940 A KR 20170177940A KR 102425938 B1 KR102425938 B1 KR 102425938B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
flap
bumper beam
air
disposed
movable
Prior art date
Application number
KR1020170177940A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20190076276A (en
Inventor
유근혁
이상제
백찬우
Original Assignee
주식회사 성우하이텍
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 성우하이텍 filed Critical 주식회사 성우하이텍
Priority to KR1020170177940A priority Critical patent/KR102425938B1/en
Publication of KR20190076276A publication Critical patent/KR20190076276A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR102425938B1 publication Critical patent/KR102425938B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/06—Arrangement in connection with cooling of propulsion units with air cooling
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/08—Air inlets for cooling; Shutters or blinds therefor
    • B60K11/085—Air inlets for cooling; Shutters or blinds therefor with adjustable shutters or blinds
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/18—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by the cross-section; Means within the bumper to absorb impact
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/18—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by the cross-section; Means within the bumper to absorb impact
    • B60R2019/1806—Structural beams therefor, e.g. shock-absorbing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2306/00—Other features of vehicle sub-units
    • B60Y2306/05—Cooling
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
    • Y02T10/88—Optimized components or subsystems, e.g. lighting, actively controlled glasses

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

본 발명의 실시예에 따라서 에어 플랩을 구비한 범퍼빔 유닛은 범퍼빔에 고정되는 바디, 상기 바디의 상면 또는 하면에 마주하도록 배치되고, 가이더를 통해서 상기 바디의 상면 또는 하면으로부터의 거리가 각각 조절되도록 배치되는 이동 플랩, 상기 이동 플랩을 상기 바디 측으로 당기도록 탄성력을 인가하는 탄성부재, 상기 이동 플랩의 선단부에 배치되는 힌지를 통해서 설정각도 범위 내에서 회전가능하게 각각 배치되고, 후단의 하면 또는 상면은 상기 범퍼빔의 상면 또는 하면에 각각 접촉하도록 배치되며, 선단의 하면 또는 상면은 상기 범퍼빔의 상면 또는 하면에서 거리를 두고 형성되도록 절곡되어 형성되는 프론트 플랩, 상기 프론트 플랩과 상기 이동 플랩이 연결되는 부분에 구성되어, 상기 프론트 플랩의 후단부가 상기 범퍼빔의 상면 또는 하면에 각각 접촉하도록 상기 프론트 플랩에 회전탄성력을 인가하는 제1 토션 스프링, 상기 이동 플랩의 후단부를 따라서 배치되는 힌지를 통해서 설정 각도 범위 내에서 회전가능하게 각각 배치되는 리어 플랩, 및 상기 리어 플랩과 상기 이동 플랩이 연결되는 부분에 구성되어, 상기 리어 플랩의 단부가 상기 바디 측으로 향하도록 회전탄성력을 인가하는 제2 토션 스프링을 포함할 수 있다. The bumper beam unit having an air flap according to an embodiment of the present invention is disposed to face the body fixed to the bumper beam, the upper surface or the lower surface of the body, and the distance from the upper surface or the lower surface of the body is adjusted through the guider, respectively. A movable flap disposed so as to be rotatably disposed within a set angle range through a movable flap, an elastic member for applying an elastic force to pull the movable flap toward the body, and a hinge disposed on the front end of the movable flap, respectively, the lower or upper surface of the rear end is disposed to contact the upper surface or lower surface of the bumper beam, respectively, and the lower surface or upper surface of the front end is bent to form a distance from the upper surface or lower surface of the bumper beam, the front flap is formed, the front flap and the moving flap are connected A first torsion spring configured to apply a rotational elastic force to the front flap so that the rear end of the front flap comes into contact with the upper or lower surface of the bumper beam, respectively, set through a hinge disposed along the rear end of the movable flap a second torsion spring configured to be rotatably disposed within an angular range, and a second torsion spring configured at a portion where the rear flap and the movable flap are connected to apply a rotational elastic force so that the end of the rear flap faces toward the body may include

Description

에어 플랩을 갖는 범퍼빔 유닛{BUMPER BEAM UNIT HAVING AIR FLAP} Bumper beam unit with air flaps {BUMPER BEAM UNIT HAVING AIR FLAP}

본 발명은 차량의 주행 중 엔진룸으로 흘러 들어가는 공기의 흐름을 제어하여 차량의 공력성능과 냉각성능을 향상시킬 수 있는 에어 플랩을 갖는 범퍼빔 유닛에 관한 것이다. The present invention relates to a bumper beam unit having an air flap capable of improving aerodynamic performance and cooling performance of a vehicle by controlling the flow of air flowing into an engine room while driving of a vehicle.

일반적으로 자동차의 전방 범퍼 상측에는 외부공기가 엔진룸으로 드나들 수 있도록 라디에이터 그릴이 배치되고, 상기 엔진룸에는 엔진의 열을 흡수한 냉각수가 외부로 열을 방출하기 위한 라디에이터가 배치된다. In general, a radiator grill is disposed above the front bumper of a vehicle to allow outside air to enter and exit the engine room, and a radiator is disposed in the engine room for cooling water that absorbs engine heat to radiate heat to the outside.

상기 라디에이터는 FEM(Front End Module)에 장착된다. 여기서, 상기 FEM은 자동차의 조립공정을 단순화하기 위해, 상기 라디에이터와 함께 헤드램프 및 범퍼빔 등이 하나로 조립된 모듈을 지칭한다. The radiator is mounted on a Front End Module (FEM). Here, the FEM refers to a module in which a headlamp and a bumper beam are assembled together with the radiator in order to simplify the assembly process of the vehicle.

또한, 상기 FEM에는 외부공기가 상기 라디에이터로 송풍될 수 있도록 개폐되는 에어 플랩 장치가 장착되어서, 상기 라디에이터 그릴과 상기 라디에이터 사이에 배치되어 있다. In addition, the FEM is equipped with an air flap device that opens and closes so that external air can be blown to the radiator, and is disposed between the radiator grill and the radiator.

상기 에어 플랩 장치는 FEM에 결합되는 에어 플랩 하우징과, 상기 에어 플랩 하우징에 회전 가능하게 결합되어 상기 라디에이터 그릴을 통해 유입되는 공기를 상기 라디에이터로 송풍 또는 차단할 수 있도록 개폐되는 에어 플랩으로 구성된다. The air flap device includes an air flap housing coupled to the FEM, and an air flap that is rotatably coupled to the air flap housing and opens and closes to blow or block air introduced through the radiator grill to the radiator.

상기 에어 플랩 하우징의 중앙에 액추에이터가 장착되고, 이 액추에이터가 상기 에어 플랩을 회전시킨다. 상기 액추에이터의 작동으로 상기 에어 플랩은 개방되거나 폐쇄되어 외부에서 유입되는 공기를 조절할 수 있다. An actuator is mounted in the center of the air flap housing, and the actuator rotates the air flap. By the operation of the actuator, the air flap may be opened or closed to control air introduced from the outside.

즉, 상기 자동차가 고속 주행하는 경우에는 상기 에어 플랩이 폐쇄되어 상기 자동차의 공기 저항을 감소시키고 주행안정성을 향상시킬 수 있고, 상기 라디에이터의 온도가 높거나 상기 엔진룸 내부의 온도가 높을 때에, 개방되어서 외부공기가 상기 라디에이터 및 엔진룸 내부로 유입되도록 하여, 상기 라디에이터 및 엔지룸 내부의 과열을 방지할 수 있다. That is, when the vehicle is traveling at high speed, the air flap is closed to reduce the air resistance of the vehicle and improve driving stability, and when the temperature of the radiator is high or the temperature inside the engine room is high, open As a result, external air is introduced into the radiator and the engine room, thereby preventing overheating of the radiator and the engine room.

현재, 라디에이터 그릴의 개폐장치로써 액티브 에어 플랩이 적용되고 있고, 범퍼 커버의 양 단에 공기통로로써 에어커튼이 적용되고 있으며, 주행 중 차량 밑을 지나는 공기의 저항을 줄이기 위해서 언더커버가 적용되고 잇다. Currently, an active air flap is applied as an opening and closing device of the radiator grille, an air curtain is applied as an air passage at both ends of the bumper cover, and an undercover is applied to reduce the resistance of air passing under the vehicle while driving. .

한편, 라디에이터 그릴에 액티브 에어 플랩이 장착되더라도, 범퍼빔에 대응하는 영역에서 라디에이터의 냉각성능이 저하될 수 있다. 따라서, 범퍼빔에 대응하는 영역에서 라디에이터의 냉각성능을 향상시키기 위한 연구가 진행되고 있다. On the other hand, even if the active air flap is mounted on the radiator grill, the cooling performance of the radiator may be reduced in the area corresponding to the bumper beam. Therefore, research is being conducted to improve the cooling performance of the radiator in the area corresponding to the bumper beam.

이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다. Matters described in this background section are prepared to promote understanding of the background of the invention, and may include matters that are not already known to those of ordinary skill in the art to which this technology belongs.

대한민국 공개특허 10-2016-0002100Republic of Korea Patent Publication 10-2016-0002100

본 발명의 목적은 범버핌에 대응하는 영역에서 라디에이터의 냉각성능을 향상시킬 수 있는 에어 플랩을 갖는 범퍼빔 유닛을 제공하는 것이다. It is an object of the present invention to provide a bumper beam unit having an air flap capable of improving the cooling performance of a radiator in an area corresponding to the bumper pim.

아울러, 에어 플랩이 적용되는 경우에, 공력성능을 향상시키고, 엔진룸의 냉각성능을 향상시킬 수 있으며 별도의 액추에이터가 필요하지 않은 에어 플랩을 갖는 범퍼빔 유닛을 제공하는 것이다. In addition, when an air flap is applied, it is to provide a bumper beam unit having an air flap that can improve aerodynamic performance, improve the cooling performance of the engine room, and does not require a separate actuator.

본 발명의 실시예에 따라서 에어 플랩을 구비한 범퍼빔 유닛은 범퍼빔에 고정되는 바디, 상기 바디의 상면 또는 하면에 마주하도록 배치되고, 가이더를 통해서 상기 바디의 상면 또는 하면으로부터의 거리가 각각 조절되도록 배치되는 이동 플랩, 상기 이동 플랩을 상기 바디 측으로 당기도록 탄성력을 인가하는 탄성부재, 상기 이동 플랩의 선단부에 배치되는 힌지를 통해서 설정각도 범위 내에서 회전가능하게 각각 배치되고, 후단의 하면 또는 상면은 상기 범퍼빔의 상면 또는 하면에 각각 접촉하도록 배치되며, 선단의 하면 또는 상면은 상기 범퍼빔의 상면 또는 하면에서 거리를 두고 형성되도록 절곡되어 형성되는 프론트 플랩, 상기 프론트 플랩과 상기 이동 플랩이 연결되는 부분에 구성되어, 상기 프론트 플랩의 후단부가 상기 범퍼빔의 상면 또는 하면에 각각 접촉하도록 상기 프론트 플랩에 회전탄성력을 인가하는 제1 토션 스프링, 상기 이동 플랩의 후단부를 따라서 배치되는 힌지를 통해서 설정 각도 범위 내에서 회전가능하게 각각 배치되는 리어 플랩, 및 상기 리어 플랩과 상기 이동 플랩이 연결되는 부분에 구성되어, 상기 리어 플랩의 단부가 상기 바디 측으로 향하도록 회전탄성력을 인가하는 제2 토션 스프링을 포함할 수 있다. The bumper beam unit having an air flap according to an embodiment of the present invention is disposed to face the body fixed to the bumper beam, the upper surface or the lower surface of the body, and the distance from the upper surface or the lower surface of the body is adjusted through the guider, respectively. A movable flap disposed so as to be rotatably disposed within a set angle range through a movable flap, an elastic member for applying an elastic force to pull the movable flap toward the body, and a hinge disposed on the front end of the movable flap, respectively, the lower or upper surface of the rear end is disposed to contact the upper surface or lower surface of the bumper beam, respectively, and the lower surface or upper surface of the front end is bent to form a distance from the upper surface or lower surface of the bumper beam, the front flap is formed, the front flap and the moving flap are connected A first torsion spring configured to apply a rotational elastic force to the front flap so that the rear end of the front flap comes into contact with the upper or lower surface of the bumper beam, respectively, set through a hinge disposed along the rear end of the movable flap a second torsion spring configured to be rotatably disposed within an angular range, and a second torsion spring configured at a portion where the rear flap and the movable flap are connected to apply a rotational elastic force so that the end of the rear flap faces toward the body may include

상기 가이더는, 일단부가 상기 바디 또는 상기 이동 플랩에 고정되는 가이드 파이프, 및 타단부가 상기 이동 플랩 또는 바디에 고정되고, 상기 가이드 파이프 안으로 삽입되는 가이드 핀을 포함할 수 있다. The guider may include a guide pipe having one end fixed to the body or the moving flap, and a guide pin having the other end fixed to the moving flap or body and inserted into the guide pipe.

상기 탄성부재는 상기 가이드 파이프가 코일 안쪽에 배치되는 코일스프링 구조를 가지며, 상기 탄성부재의 일단은 상기 바디에 고정되고, 타단은 상기 이동 플랩에 고정될 수 있다. The elastic member may have a coil spring structure in which the guide pipe is disposed inside a coil, and one end of the elastic member may be fixed to the body, and the other end may be fixed to the movable flap.

상기 바디는 상기 범퍼빔의 길이방향 중심부의 후면에 장착될 수 있다. The body may be mounted on the rear side of the longitudinal center of the bumper beam.

상기 범퍼빔의 양단부 후면에 연결되는 스테이를 더 포함할 수 있다. It may further include a stay connected to the rear of both ends of the bumper beam.

본 발명의 실시예에 따른 에어 플랩을 갖는 범퍼빔 유닛은 범퍼빔에 고정되는 바디, 상기 바디의 상면 또는 하면에 마주하도록 배치되고, 가이더를 통해서 상기 바디의 상면 또는 하면으로부터의 거리가 각각 조절되도록 배치되는 이동 플랩, 상기 이동 플랩을 상기 바디 측으로 당기도록 탄성력을 인가하는 탄성부재, 상기 이동 플랩의 선단부에 배치되는 힌지를 통해서 설정각도 범위 내에서 상부 하부로 각각 회전가능하게 배치되고, 후단의 하면 또는 상면은 상기 범퍼빔의 상면 또는 하면에 각각 접촉하도록 배치되며, 선단의 하면 또는 상면은 상기 범퍼빔의 상면 또는 하면에서 거리를 두고 형성되도록 절곡되어 형성되는 프론트 플랩, 및 상기 프론트 플랩과 상기 이동 플랩이 연결되는 부분에 구성되어, 상기 프론트 플랩의 후단부가 상기 범퍼빔의 상면 또는 하면에 각각 접촉하도록 상기 프론트 플랩에 회전탄성력을 인가하는 제1 토션 스프링을 포함할 수 있다. The bumper beam unit having an air flap according to an embodiment of the present invention is arranged to face a body fixed to the bumper beam, the upper surface or lower surface of the body, and the distance from the upper surface or lower surface of the body is adjusted through the guider, respectively. The movable flap is disposed, an elastic member for applying an elastic force to pull the movable flap toward the body, and a hinge disposed on the front end of the movable flap to be rotatably disposed in the upper and lower portions within a set angle range, respectively, the lower surface of the rear end Alternatively, the upper surface is arranged to contact the upper surface or the lower surface of the bumper beam, respectively, and the lower surface or upper surface of the front end is bent to form a distance from the upper surface or lower surface of the bumper beam, a front flap formed, and the front flap and the movement It may include a first torsion spring configured at a portion to which the flap is connected, and applying a rotational elastic force to the front flap so that the rear end of the front flap contacts the upper surface or the lower surface of the bumper beam, respectively.

상기 이동 플랩의 후단부를 따라서 배치되는 힌지를 통해서 설정 각도 범위 내에서 회전가능하게 각각 배치되는 리어 플랩, 및 상기 리어 플랩과 상기 이동 플랩이 연결되는 부분에 구성되어, 상기 리어 플랩의 단부가 상기 바디 측으로 향하도록 회전탄성력을 인가하는 제2 토션 스프링을 포함할 수 있다. a rear flap rotatably disposed within a set angle range through a hinge disposed along a rear end of the movable flap, and a portion where the rear flap and the movable flap are connected, so that the end of the rear flap is the body It may include a second torsion spring for applying a rotational elastic force toward the side.

본 발명의 실시예에 따라서, 차량의 운행 조건에 따라서 공력성능을 향상시키고, 범버빔에 대응하는 라디에이터의 냉각성능을 향상시킬 수 있다. According to the embodiment of the present invention, it is possible to improve the aerodynamic performance according to the driving conditions of the vehicle, and improve the cooling performance of the radiator corresponding to the bumper beam.

또한, 범퍼빔의 후면에 에어 플랩을 갖는 범퍼빔 유닛을 설치함으로써, 공력성능을 저하시키지 않으며, 부가적으로 범퍼빔의 안정성도 향상시킬 수 있다. In addition, by installing a bumper beam unit having an air flap on the rear side of the bumper beam, aerodynamic performance is not reduced, and the stability of the bumper beam can additionally be improved.

뿐만 아니라, 기존의 액티브 에어 플랩과 다르게 플랩의 엑추에이터가 불필요하므로, 제조가 용이하게 생산비가 줄어들며 유지보수의 용이성이 향상될 수 있다. In addition, since the actuator of the flap is not required unlike the existing active air flap, the manufacturing cost can be easily reduced, and the ease of maintenance can be improved.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 에어 플랩을 갖는 범퍼빔 유닛의 평면도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 에어 플랩의 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 에어 플랩을 갖는 범퍼빔 유닛의 단면도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 에어 플랩을 갖는 범퍼빔 유닛의 제1작동상태를 보여주는 단면도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 에어 플랩을 갖는 범퍼빔 유닛의 제2작동상태를 보여주는 단면도이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 에어 플랩을 갖는 범퍼빔 유닛의 제3작동상태를 보여주는 단면도이다. 1 is a plan view of a bumper beam unit having an air flap according to an embodiment of the present invention.
2 is a perspective view of an air flap according to an embodiment of the present invention;
3 is a cross-sectional view of a bumper beam unit having an air flap according to an embodiment of the present invention.
4 is a cross-sectional view showing a first operating state of the bumper beam unit having an air flap according to an embodiment of the present invention.
5 is a cross-sectional view showing a second operating state of the bumper beam unit having an air flap according to an embodiment of the present invention.
6 is a cross-sectional view showing a third operating state of the bumper beam unit having an air flap according to an embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명한다. Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

단, 도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러 부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.However, since the size and thickness of each component shown in the drawings are arbitrarily indicated for convenience of explanation, the present invention is not necessarily limited to the bar shown in the drawings, and the thickness is enlarged to clearly express various parts and regions. It was.

단, 본 발명의 실시 예를 명확하게 설명하기 위하여 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 도면부호를 부여하여 설명한다.However, in order to clearly explain the embodiment of the present invention, parts irrelevant to the description are omitted, and the same or similar components are given the same reference numerals throughout the specification.

하기의 설명에서 구성의 명칭을 제1, 제2 등으로 구분한 것은 그 구성의 명칭이 동일하여 이를 구분하기 위한 것으로, 반드시 그 순서에 한정되는 것은 아니다. In the following description, the names of components are divided into first, second, and the like to distinguish them because the names of the components are the same, and the order is not necessarily limited thereto.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 에어 플랩을 갖는 범퍼빔 유닛의 평면도이다. 1 is a plan view of a bumper beam unit having an air flap according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 범퍼빔 유닛(100)은 범퍼빔(105), 에어 플랩(120), 및 스테이(110)를 포함한다. 상기 범퍼빔(105)은 차체의 전방(또는 후방)에 폭 방향으로 배치되고, 상기 범퍼빔(105)의 길이방향 중심부에 상기 에어 플랩(120)이 장착된다. Referring to FIG. 1 , the bumper beam unit 100 includes a bumper beam 105 , an air flap 120 , and a stay 110 . The bumper beam 105 is disposed at the front (or rear) of the vehicle body in the width direction, and the air flap 120 is mounted at the longitudinal center of the bumper beam 105 .

상기 범퍼빔(105)의 양단부의 후면에는 각각 상기 스테이(110)가 접합되고, 상기 스테이(110)의 후면에는 브라켓(도면부호 미표시)이 접합되며, 상기 범퍼빔(105)은 상기 스테이(110)와 상기 브라켓을 통해서 차체의 사이드멤버에 체결될 수 있다. The stay 110 is respectively bonded to the rear surface of both ends of the bumper beam 105 , a bracket (reference numeral not shown) is bonded to the rear surface of the stay 110 , and the bumper beam 105 is the stay 110 . ) and the bracket can be fastened to the side member of the vehicle body.

상기 에어 플랩(120)은 라디에이터(미도시) 측으로 흘러 들어가는 공기를 제어하여 공력성능과 냉각성능을 향상시킬 수 있으며, 별도의 액추에이터 없이 작동되므로 제조비용을 줄이고, 유지보수의 용이성을 향상시킬 수 있다. The air flap 120 can improve aerodynamic performance and cooling performance by controlling the air flowing into the radiator (not shown), and since it operates without a separate actuator, it can reduce manufacturing costs and improve the ease of maintenance. .

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 에어 플랩의 사시도이다. 2 is a perspective view of an air flap according to an embodiment of the present invention;

도 2를 참조하면, 에어 플랩(120)은 바디(200), 프론트 플랩(210), 이동 플랩(205), 및 리어 플랩(215)을 포함하고, 상기 바디(200)는 상기 범퍼빔(105)의 후면(또는 전면)에 접합 또는 체결될 수 있다. Referring to FIG. 2 , the air flap 120 includes a body 200 , a front flap 210 , a movable flap 205 , and a rear flap 215 , and the body 200 is the bumper beam 105 . ) can be bonded or fastened to the back (or front) of the.

상기 바디(200)의 상면과 하면에 각각 상기 프론트 플랩(210), 이동 플랩(205), 및 리어 플랩(215)이 배치되는데, 상기 이동 플랩(205)의 전방에 상기 프론트 플랩(210)이 힌지를 통해서 결합되고, 상기 이동 플랩(205)의 후방에 상기 리어 플랩(215)이 힌지를 통해서 결합된다. The front flap 210, the movable flap 205, and the rear flap 215 are disposed on the upper and lower surfaces of the body 200, respectively, and the front flap 210 is disposed in front of the movable flap 205. It is coupled through a hinge, and the rear flap 215 is coupled to the rear of the movable flap 205 through a hinge.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 에어 플랩을 갖는 범퍼빔 유닛의 단면도이다. 3 is a cross-sectional view of a bumper beam unit having an air flap according to an embodiment of the present invention.

도 3을 참조하면, 에어 플랩(120)은 프론트 플랩(210), 이동 플랩(205), 리어 플랩(215), 제1 토션 스프링(305), 제2 토션 스프링(310), 가이더(330), 및 탄성부재(300)를 포함하고, 상기 가이더(330)는 가이드 핀(315) 및 가이드 파이프(320)를 포함한다. Referring to FIG. 3 , the air flap 120 includes a front flap 210 , a moving flap 205 , a rear flap 215 , a first torsion spring 305 , a second torsion spring 310 , and a guider 330 . , and an elastic member 300 , and the guider 330 includes a guide pin 315 and a guide pipe 320 .

상기 이동 플랩(205)은 상기 바디(200)의 상면과 하면과 마주하고 상기 가이더(330)를 통해서 설정된 거리를 두고 배치되고, 상기 탄성부재(300)는 상기 이동 플랩(205)을 상기 바디(200) 측으로 당기는 탄성력을 인가한다. The moving flap 205 faces the upper and lower surfaces of the body 200 and is disposed at a distance set through the guider 330, and the elastic member 300 connects the moving flap 205 to the body ( 200) Apply an elastic force pulling to the side.

상기 이동 플랩(205)의 선단과 상기 프론트 플랩(210)의 후단은 힌지를 통해서 연결되고, 상기 제1 토션 스프링(305)은 상기 이동 플랩(205)을 기준으로 상기 프론트 플랩(210)을 상기 범퍼빔(105)의 상면에 밀착시키는 회전력을 인가한다. The front end of the moving flap 205 and the rear end of the front flap 210 are connected through a hinge, and the first torsion spring 305 moves the front flap 210 with respect to the moving flap 205 as the reference. A rotational force to be in close contact with the upper surface of the bumper beam 105 is applied.

여기서, 상기 프론트 플랩(210)의 후단부의 일면이 상기 범퍼빔(105)에 접촉하고, 상기 프론트 플랩(210)의 선단부의 일면은 상기 범퍼빔(105)의 상면(또는 하면)과 설정된 거리를 갖도록 절곡되어 형성된다. Here, one surface of the rear end of the front flap 210 is in contact with the bumper beam 105, and one surface of the front end of the front flap 210 is the upper surface (or lower surface) of the bumper beam 105 and a set distance It is bent so as to be formed.

상기 이동 플랩(205)의 후단과 상기 리어 플랩(215)의 선단은 힌지를 통해서 연결되고, 상기 제2 토션 스프링(310)은 상기 이동 플랩(205)을 기준으로 상기 리어 플랩(215)을 상기 바디(200)의 상면(또는 하면)으로 향하도록 회전력을 인가한다. The rear end of the moving flap 205 and the front end of the rear flap 215 are connected through a hinge, and the second torsion spring 310 moves the rear flap 215 with respect to the moving flap 205 as the reference. A rotational force is applied to the upper surface (or lower surface) of the body 200 .

도 4는 본 발명의 실시예에 따른 에어 플랩을 갖는 범퍼빔 유닛의 제1작동상태를 보여주는 단면도이다. 4 is a cross-sectional view showing a first operating state of the bumper beam unit having an air flap according to an embodiment of the present invention.

도 4를 참조하면, 차량이 전방으로 설정속도로 이동하면, 상기 범퍼빔(105)을 기준으로 전방에서 후방으로 공기가 흐르고, 에어의 흐름에 따라서 상기 프론트 플랩(210)이 상기 제1 토션 스프링(305)의 탄성력을 이기고 상부(또는 하부)로 설정각도 젖혀진다. Referring to FIG. 4 , when the vehicle moves forward at a set speed, air flows from the front to the rear with respect to the bumper beam 105 , and the front flap 210 moves the first torsion spring according to the flow of air. It overcomes the elastic force of (305) and bends the set angle to the upper (or lower).

전방을 기준으로 상기 프론트 플랩(210)이 벌어지는 구조를 통해서 에어의 흐름을 제어할 수 있고, 상기 범퍼빔(105)의 후방에 배치되는 라디에이터 측으로 에어의 흐름을 유도할 수 있다. It is possible to control the flow of air through the structure in which the front flap 210 is opened with respect to the front, and it is possible to induce the flow of air toward the radiator disposed at the rear of the bumper beam 105 .

도 5는 본 발명의 실시예에 따른 에어 플랩을 갖는 범퍼빔 유닛의 제2작동상태를 보여주는 단면도이다.5 is a cross-sectional view showing a second operating state of the bumper beam unit having an air flap according to an embodiment of the present invention.

도 5를 참조하면, 차량이 전방으로 설정속도보다 더 빠르게 이동하면, 상기 범퍼빔(105)을 기준으로 전방에서 후방으로 공기가 흐르고, 에어의 흐름에 따라서 상기 프론트 플랩(210)의 상부(또는 하부)로 설정각도 젖혀진다. Referring to FIG. 5 , when the vehicle moves forward faster than the set speed, air flows from the front to the rear with respect to the bumper beam 105, and the upper portion of the front flap 210 (or lower), the set angle is bent.

그리고, 상기 프론트 플랩(210)에 가해지는 힘에 의해서 상기 이동 플랩(205)이 상기 탄성부재(300)의 탄성력을 이기고 상기 바디(200)에서 멀어지도록 상부(또는 하부)로 이동한다. Then, the movable flap 205 overcomes the elastic force of the elastic member 300 by the force applied to the front flap 210 and moves upward (or downward) away from the body 200 .

도 6은 본 발명의 실시예에 따른 에어 플랩을 갖는 범퍼빔 유닛의 제3작동상태를 보여주는 단면도이다. 6 is a cross-sectional view showing a third operating state of the bumper beam unit having an air flap according to an embodiment of the present invention.

도 6을 참조하면, 차량이 전방으로 설정속도보다 좀 더 빠르게 이동하면, 상기 범퍼빔(105)을 기준으로 전방에서 후방으로 공기가 흐르고, 에어의 흐름에 따라서 상기 프론트 플랩(210)의 상부(또는 하부)로 설정각도 젖혀진다. 6, when the vehicle moves forward a little faster than the set speed, air flows from the front to the rear with respect to the bumper beam 105, and the upper portion of the front flap 210 ( or lower), the set angle is tilted.

그리고, 상기 프론트 플랩(210)에 가해지는 힘에 의해서 상기 이동 플랩(205)이 상기 탄성부재(300)의 탄성력을 이기고 상기 바디(200)에서 멀어지도록 상부(또는 하부)로 이동한다. Then, the movable flap 205 overcomes the elastic force of the elastic member 300 by the force applied to the front flap 210 and moves upward (or downward) away from the body 200 .

또한, 상기 리어 플랩(215)이 상기 제2 토션 스프링(310)의 탄성력을 이기고, 상부(또는 하부)쪽으로 회전하여 공기의 흐름공간을 확장시킨다. In addition, the rear flap 215 overcomes the elastic force of the second torsion spring 310 and rotates toward the upper (or lower) side to expand the air flow space.

본 발명의 실시예에서, 차량의 속도에 따라서 상기 범퍼빔(105)의 상부와 하부로 지나는 공기의 흐름을 제어하여 라디에이터 측으로 유도하여 냉각성능을 향상시키고, 공력성능도 향상시켜 연료소모를 효과적으로 줄일 수 있다. In an embodiment of the present invention, the flow of air passing through the upper and lower portions of the bumper beam 105 is controlled according to the speed of the vehicle and guided to the radiator to improve cooling performance, and also improve aerodynamic performance to effectively reduce fuel consumption. can

이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다. Although preferred embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the above embodiments, and can be easily changed by those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains from the embodiments of the present invention and equivalent. Including all changes to the extent recognized as

100: 범퍼빔 유닛 105: 범퍼빔
110: 스테이 120: 에어 플랩
200: 바디 205: 이동 플랩
210: 프론트 플랩 215: 리어 플랩
300: 탄성부재 305: 제1 토션 스프링
310: 제2 토션 스프링 330: 가이더
315: 가이드 핀 320: 가이드 파이프100: bumper beam unit 105: bumper beam
110: stay 120: air flap
200: body 205: moving flap
210: front flap 215: rear flap
300: elastic member 305: first torsion spring
310: second torsion spring 330: guider
315: guide pin 320: guide pipe

Claims (7)

범퍼빔에 고정되는 바디;
상기 바디의 상면 또는 하면에 마주하도록 배치되고, 가이더를 통해서 상기 바디의 상면 또는 하면으로부터의 거리가 각각 조절되도록 배치되는 이동 플랩;
상기 이동 플랩을 상기 바디 측으로 당기도록 탄성력을 인가하는 탄성부재;
상기 이동 플랩의 선단부에 배치되는 힌지를 통해서 설정각도 범위 내에서 회전가능하게 각각 배치되고, 후단의 하면 또는 상면은 상기 범퍼빔의 상면 또는 하면에 각각 접촉하도록 배치되며, 선단의 하면 또는 상면은 상기 범퍼빔의 상면 또는 하면에서 거리를 두고 형성되도록 절곡되어 형성되는 프론트 플랩;
상기 프론트 플랩과 상기 이동 플랩이 연결되는 부분에 구성되어, 상기 프론트 플랩의 후단부가 상기 범퍼빔의 상면 또는 하면에 각각 접촉하도록 상기 프론트 플랩에 회전탄성력을 인가하는 제1 토션 스프링;
상기 이동 플랩의 후단부를 따라서 배치되는 힌지를 통해서 설정 각도 범위 내에서 회전가능하게 각각 배치되는 리어 플랩; 및
상기 리어 플랩과 상기 이동 플랩이 연결되는 부분에 구성되어, 상기 리어 플랩의 단부가 상기 바디 측으로 향하도록 회전탄성력을 인가하는 제2 토션 스프링; 을 포함하는 에어 플랩을 갖는 범퍼빔 유닛.a body fixed to the bumper beam;
a movable flap disposed to face the upper surface or lower surface of the body, and arranged to adjust the distance from the upper surface or the lower surface of the body through a guider, respectively;
an elastic member for applying an elastic force to pull the movable flap toward the body;
Each is rotatably arranged within a set angle range through a hinge disposed at the front end of the movable flap, the lower surface or upper surface of the rear end is arranged to contact the upper surface or the lower surface of the bumper beam, respectively, the lower surface or upper surface of the front end is the a front flap formed by bending to be formed at a distance from the upper or lower surface of the bumper beam;
a first torsion spring configured at a portion where the front flap and the movable flap are connected to apply a rotational elastic force to the front flap so that a rear end of the front flap contacts an upper surface or a lower surface of the bumper beam, respectively;
rear flaps each rotatably disposed within a set angle range through a hinge disposed along a rear end of the movable flap; and
a second torsion spring configured at a portion where the rear flap and the movable flap are connected to apply a rotational elastic force such that an end of the rear flap is directed toward the body; A bumper beam unit having an air flap comprising a. 제1항에 있어서,
상기 가이더는,
일단부가 상기 바디 또는 상기 이동 플랩에 고정되는 가이드 파이프; 및
타단부가 상기 이동 플랩 또는 바디에 고정되고, 상기 가이드 파이프 안으로 삽입되는 가이드 핀; 을 포함하는 에어 플랩을 갖는 범퍼빔 유닛. According to claim 1,
The guide is
a guide pipe having one end fixed to the body or the moving flap; and
a guide pin having the other end fixed to the movable flap or body and inserted into the guide pipe; A bumper beam unit having an air flap comprising a. 제2항에 있어서,
상기 탄성부재는 상기 가이드 파이프가 코일 안쪽에 배치되는 코일스프링 구조를 가지며, 상기 탄성부재의 일단은 상기 바디에 고정되고, 타단은 상기 이동 플랩에 고정되는 에어 플랩을 갖는 범퍼빔 유닛. 3. The method of claim 2,
The elastic member has a coil spring structure in which the guide pipe is disposed inside a coil, and one end of the elastic member is fixed to the body, and the other end of the elastic member is a bumper beam unit having an air flap fixed to the moving flap. 제1항에 있어서,
상기 바디는 상기 범퍼빔의 길이방향 중심부의 후면에 장착되는 에어 플랩을 갖는 범퍼빔 유닛. According to claim 1,
The body is a bumper beam unit having an air flap mounted to the rear of the longitudinal center of the bumper beam. 제1항에 있어서,
상기 범퍼빔의 양단부 후면에 연결되는 스테이; 를 더 포함하는 에어 플랩을 갖는 범퍼빔 유닛. According to claim 1,
a stay connected to the rear of both ends of the bumper beam; Bumper beam unit having an air flap further comprising a. 범퍼빔에 고정되는 바디;
상기 바디의 상면 또는 하면에 마주하도록 배치되고, 가이더를 통해서 상기 바디의 상면 또는 하면으로부터의 거리가 각각 조절되도록 배치되는 이동 플랩;
상기 이동 플랩을 상기 바디 측으로 당기도록 탄성력을 인가하는 탄성부재;
상기 이동 플랩의 선단부에 배치되는 힌지를 통해서 설정각도 범위 내에서 상부 하부로 각각 회전가능하게 배치되고, 후단의 하면 또는 상면은 상기 범퍼빔의 상면 또는 하면에 각각 접촉하도록 배치되며, 선단의 하면 또는 상면은 상기 범퍼빔의 상면 또는 하면에서 거리를 두고 형성되도록 절곡되어 형성되는 프론트 플랩;
상기 프론트 플랩과 상기 이동 플랩이 연결되는 부분에 구성되어, 상기 프론트 플랩의 후단부가 상기 범퍼빔의 상면 또는 하면에 각각 접촉하도록 상기 프론트 플랩에 회전탄성력을 인가하는 제1 토션 스프링; 을 포함하는 에어 플랩을 갖는 범퍼빔 유닛. a body fixed to the bumper beam;
a movable flap disposed to face the upper surface or lower surface of the body, and arranged to adjust the distance from the upper surface or the lower surface of the body through a guider, respectively;
an elastic member for applying an elastic force to pull the moving flap toward the body;
The lower surface or upper surface of the rear end is arranged to be in contact with the upper surface or the lower surface of the bumper beam, respectively, and is rotatably arranged in the upper and lower portions within a set angle range through a hinge disposed at the front end of the moving flap, the lower surface of the front end or The front flap is formed by bending the upper surface to be formed at a distance from the upper surface or the lower surface of the bumper beam;
a first torsion spring configured at a portion where the front flap and the movable flap are connected to apply a rotational elastic force to the front flap so that a rear end of the front flap contacts an upper surface or a lower surface of the bumper beam, respectively; A bumper beam unit having an air flap comprising a. 제6항에 있어서,
상기 이동 플랩의 후단부를 따라서 배치되는 힌지를 통해서 설정 각도 범위 내에서 회전가능하게 각각 배치되는 리어 플랩; 및
상기 리어 플랩과 상기 이동 플랩이 연결되는 부분에 구성되어, 상기 리어 플랩의 단부가 상기 바디 측으로 향하도록 회전탄성력을 인가하는 제2 토션 스프링; 을 포함하는 에어 플랩을 갖는 범퍼빔 유닛. 7. The method of claim 6,
rear flaps each rotatably disposed within a set angle range through a hinge disposed along a rear end of the movable flap; and
a second torsion spring configured at a portion where the rear flap and the movable flap are connected to apply a rotational elastic force such that an end of the rear flap is directed toward the body; A bumper beam unit having an air flap comprising a.
KR1020170177940A 2017-12-22 2017-12-22 Bumper beam unit having air flap KR102425938B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020170177940A KR102425938B1 (en) 2017-12-22 2017-12-22 Bumper beam unit having air flap

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020170177940A KR102425938B1 (en) 2017-12-22 2017-12-22 Bumper beam unit having air flap

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20190076276A KR20190076276A (en) 2019-07-02
KR102425938B1 true KR102425938B1 (en) 2022-07-28

Family

ID=67258428

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020170177940A KR102425938B1 (en) 2017-12-22 2017-12-22 Bumper beam unit having air flap

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102425938B1 (en)

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2011195039A (en) 2010-03-19 2011-10-06 Aisin Seiki Co Ltd Movable grille shutter for vehicle

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101362332B1 (en) * 2008-03-21 2014-02-12 한라비스테온공조 주식회사 Front End Module
KR101575311B1 (en) * 2014-04-29 2015-12-07 현대자동차 주식회사 Air guide unit for vehicle
KR102159356B1 (en) 2014-06-30 2020-09-23 현대모비스 주식회사 Active AirFlap Apparatus of Vehicle
KR101655539B1 (en) * 2014-10-13 2016-09-07 현대자동차주식회사 Apparatus for Variable Bumper Lip for Vehicle

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2011195039A (en) 2010-03-19 2011-10-06 Aisin Seiki Co Ltd Movable grille shutter for vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
KR20190076276A (en) 2019-07-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8752886B2 (en) Mounting module for a cooling air flap module in a front panel of a motor vehicle
KR101694058B1 (en) Embedded active air flap apparatus of vehicle
EP2596973B1 (en) Grille shutter apparatus
US9809108B2 (en) Air guiding device for a motor-vehicle
US9085232B2 (en) Vehicle grille close-out assembly
WO2016103919A1 (en) Grille shutter module
CN104956115A (en) Brake cooling
JP2016537258A (en) Radiator grill layout for automobile
US8191962B2 (en) Deflector of sliding roof system
KR101527881B1 (en) Air flap
CN108602427B (en) Air inlet management system for a front panel of a motor vehicle
JP2012148705A (en) Air intake opening and closing apparatus for vehicle
EP3109079B1 (en) Air discharge device
KR102425938B1 (en) Bumper beam unit having air flap
KR101930713B1 (en) Active air guide device
ATE415301T1 (en) AIR CONDITIONING FOR MOTOR VEHICLES
JP5895352B2 (en) Air volume control device for automobile
US20230016708A1 (en) Air conduction device for a motor vehicle
JP6879175B2 (en) Grill shutter device
JP2013203315A (en) Variable duct attachment structure
KR101238859B1 (en) Under cover for vehicle and vehicle including the same
JP4387820B2 (en) Vehicle test system
KR20190140224A (en) Front active spoiler apparatus for vehicle
KR101576889B1 (en) Active Air Flap for Protecting Pedestrian
JP6327212B2 (en) Device drive structure

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right