JP6327212B2

JP6327212B2 - Device drive structure

Info

Publication number: JP6327212B2
Application number: JP2015129124A
Authority: JP
Inventors: 聡 ▲高▼藤; 辰弥清水; 祐幸野村
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2015-06-26
Filing date: 2015-06-26
Publication date: 2018-05-23
Anticipated expiration: 2035-06-26
Also published as: JP2017013525A

Description

本発明は、デバイス駆動構造に関する。 The present invention relates to a device driving structure.

下記特許文献１には、電動グリルシャッタの構造が開示されている。具体的には、エンジンへ冷却用の空気を適切に導くため、車両前部に設けられたフロントグリルに開口の大きさを調整できる電動グリルシャッタが設けられている。この電動グリルシャッタは、開口を形成するケーシングと、ケーシングの内部に回動可能に設けられたシャッターフィンと、シャッターフィンを回動させるモータと、で構成されている。したがって、モータの駆動によってシャッターフィンを回動させてこのシャッターフィンの開度を調整することで、開口の大きさを調整することができる。 Patent Document 1 below discloses a structure of an electric grill shutter. Specifically, an electric grill shutter capable of adjusting the size of the opening is provided on a front grill provided at the front of the vehicle in order to appropriately guide the cooling air to the engine. This electric grill shutter includes a casing that forms an opening, shutter fins that are rotatably provided inside the casing, and a motor that rotates the shutter fins. Therefore, the size of the opening can be adjusted by rotating the shutter fin by driving the motor and adjusting the opening degree of the shutter fin.

一方、車両の空力性能を向上させるために、下記特許文献２に開示されているフロントスポイラをフロントバンパの下側に設けることが想定される。このフロントスポイラは、モータの駆動によって展開状態と格納状態とを選択的に取ることができる。これにより、空力特性の影響が大きくなる高速走行時には、フロントスポイラを展開状態にさせて車両下側に空気が流れないようにすることで、空気抵抗を下げることができる。また、停車時及び低速走行時には、フロントスポイラを格納状態にさせることで車両と地面との間のクリアランスが確保される。 On the other hand, in order to improve the aerodynamic performance of the vehicle, it is assumed that a front spoiler disclosed in Patent Document 2 below is provided below the front bumper. The front spoiler can selectively take out a deployed state and a retracted state by driving a motor. As a result, during high-speed running where the influence of aerodynamic characteristics is significant, the air resistance can be lowered by setting the front spoiler to the unfolded state so that air does not flow below the vehicle. Further, when the vehicle is stopped and traveling at a low speed, the clearance between the vehicle and the ground is ensured by bringing the front spoiler into the retracted state.

特開２０１４−１８４９４３号公報JP 2014-184943 A 特開昭６３−１０３７５４号公報JP 63-103754 A

ところで、電動グリルシャッタが設けられた車両にフロントスポイラを設ける場合には、電動グリルシャッタ用のモータとは別にフロントスポイラ用のモータを設ける必要がある。つまり、複数のモータを設置するためのスペースが必要となる。このため、スペース効率の観点で改良の余地がある。 By the way, when providing a front spoiler in a vehicle provided with an electric grill shutter, it is necessary to provide a motor for the front spoiler separately from the motor for the electric grill shutter. That is, a space for installing a plurality of motors is required. For this reason, there is room for improvement in terms of space efficiency.

本発明は上記問題を考慮し、グリルシャッタとフロントスポイラとを設けた車両におけるスペース効率の向上を図ることを目的とする。 In view of the above problems, an object of the present invention is to improve space efficiency in a vehicle provided with a grill shutter and a front spoiler.

請求項１記載の発明に係るデバイス駆動構造は、グリルシャッタから略車両下側へ延設されていると共に、長手方向に沿って移動することで前記グリルシャッタを開閉させるグリルシャッタアームと、フロントスポイラから略車両上側へ延設されていると共に、長手方向に沿って移動することで前記フロントスポイラを展開及び格納させるフロントスポイラアームと、車両側面視で略Ｌ字状に形成されていると共に屈曲部で車両幅方向を軸方向とする軸回りに回動可能に支持され、一端部が前記フロントスポイラアームの先端部に連結されており、他端部を略車両前後方向に沿って移動させることにより前記一端部に連結された前記フロントスポイラアームを長手方向に沿って移動させるアームリンク機構と、車両側面視で前記グリルシャッタアームと前記フロントスポイラアームとの間に設けられると共に、基端部が車両幅方向を軸方向とするモータの出力軸に固定され、先端部には前記アームリンク機構の他端部と前記グリルシャッタアームの先端部とが相対回転可能に取り付けられている出力アームと、前記モータの駆動により回動する前記出力アームの先端部を案内する経路が設けられていると共に、前記グリルシャッタが閉状態かつ前記フロントスポイラが展開状態となる第１状態と、前記グリルシャッタが閉状態かつ前記フロントスポイラが格納状態にする第２状態と、前記グリルシャッタが開状態かつ前記フロントスポイラが格納状態にする第３状態と、前記グリルシャッタが開状態かつ前記フロントスポイラが展開状態にする第４状態と、にそれぞれ対応する位置を前記経路内に有する案内手段と、前記出力アームの先端部を前記第１〜第４状態のいずれかの状態に対応する位置に選択的に配置させる制御装置と、を有している。 The device drive structure according to the first aspect of the present invention includes a grill shutter arm that extends substantially downward from the grill shutter and that opens and closes the grill shutter by moving along the longitudinal direction, and a front spoiler. A front spoiler arm that extends substantially upwards of the vehicle and moves and retracts the front spoiler by moving along the longitudinal direction, and is formed in a substantially L shape in a side view of the vehicle and has a vehicle width at a bent portion. The one end is connected to the front end of the front spoiler arm, and the other end is moved substantially along the vehicle front-rear direction to the one end. An arm link mechanism for moving the connected front spoiler arm along the longitudinal direction, and the grille shutter in a side view of the vehicle. An arm is provided between the front spoiler arm and a base end portion is fixed to an output shaft of a motor whose axial direction is the vehicle width direction, and the other end portion of the arm link mechanism and the grill shutter arm are disposed at the distal end portion. An output arm attached to the front end of the output arm, a path for guiding the front end of the output arm that is rotated by driving the motor, and the grille shutter is closed and A first state in which the front spoiler is in a deployed state, a second state in which the grille shutter is closed and the front spoiler is in a retracted state, a third state in which the grille shutter is in an open state and the front spoiler is in a retracted state, Positions respectively corresponding to the fourth state in which the grill shutter is in the open state and the front spoiler is in the unfolded state Has a guide means with said path, and a control device for selectively placing the tip portion of the output arm at a position corresponding to one of the states of the first through fourth states.

請求項１記載の発明によれば、フロントスポイラアームの先端部には、アームリンク機構の一端部が連結されている。アームリンク機構の他端部を略車両前後方向に移動させると、一端部がフロントスポイラアームの長手方向に沿って移動される。このアームリンク機構の他端部とグリルシャッタアームの先端部とを出力アームの先端部に取り付けてモータを駆動させることで、アームリンク機構の他端部とグリルシャッタアームの先端部とをモータの出力軸を中心とした円周に沿って移動させることができる。つまり、略車両前後方向に沿って移動させたり、略車両上下方向に沿って移動させることができる。出力アームの先端部を略車両上下方向に沿って移動させると、グリルシャッタアームが略車両上下方向、すなわちグリルシャッタアームの長手方向に沿って移動することから、グリルシャッタの開閉操作を行うことができる。また、出力アームの先端部を略車両前後方向に沿って移動させると、アームリンク機構の一端部が略車両上下方向に沿って移動することから、アームリンク機構の一端部に連結されたフロントスポイラアームによってフロントスポイラの展開及び格納操作を行うことができる。そして、出力アームの先端部が第１状態、第２状態、第３状態及び第４状態にそれぞれ対応する位置を有する案内手段の経路を通ると共に、制御装置によって第１〜第４状態のいずれかの状態に対応する位置に選択的に配置される。したがって、一つのモータによってグリルシャッタ及びフロントスポイラのそれぞれの作動をコントロールすることができる。 According to the first aspect of the present invention, one end of the arm link mechanism is connected to the tip of the front spoiler arm. When the other end portion of the arm link mechanism is moved substantially in the vehicle front-rear direction, the one end portion is moved along the longitudinal direction of the front spoiler arm. By attaching the other end of the arm link mechanism and the tip of the grill shutter arm to the tip of the output arm and driving the motor, the other end of the arm link mechanism and the tip of the grill shutter arm are connected to the motor. It can be moved along the circumference around the output shaft. That is, it can be moved along a substantially vehicle longitudinal direction, or can be moved along a substantially vehicle vertical direction. When the tip of the output arm is moved substantially along the vehicle vertical direction, the grill shutter arm moves substantially along the vehicle vertical direction, that is, along the longitudinal direction of the grill shutter arm. it can. Further, when the front end of the output arm is moved substantially along the vehicle longitudinal direction, one end of the arm link mechanism moves substantially along the vertical direction of the vehicle, so that the front spoiler arm connected to one end of the arm link mechanism The front spoiler can be unfolded and stored. And while the front-end | tip part of an output arm passes along the path | route of the guide means which has a position corresponding to each of a 1st state, a 2nd state, a 3rd state, and a 4th state, either of a 1st-4th state is carried out by a control apparatus. It is selectively arranged at a position corresponding to the state. Accordingly, the operation of the grill shutter and the front spoiler can be controlled by one motor.

請求項２記載の発明に係るデバイス駆動構造は、請求項１記載の発明において、前記案内手段の経路は、車両上下方向に延設された２つの溝と車両前後方向に延設された２つの溝とによって車両側面視で略方形状の溝とされていると共に、前記出力アームの先端部には、前記出力アームの回動方向に直交する向きを長手方向とする長穴が形成され、当該長穴に沿って前記アームリンク機構の他端部と前記グリルシャッタアームの先端部とがシャフトを介して摺動可能に取り付けられている。 A device driving structure according to a second aspect of the present invention is the device driving structure according to the first aspect, wherein the guide means has two grooves extending in the vehicle vertical direction and two paths extending in the vehicle front-rear direction. The groove is formed into a substantially rectangular groove in a side view of the vehicle, and a long hole whose longitudinal direction is a direction orthogonal to the rotation direction of the output arm is formed at the tip of the output arm. The other end portion of the arm link mechanism and the tip end portion of the grille shutter arm are slidably attached through a shaft along the elongated hole.

請求項２記載の発明によれば、出力アームの長穴内をアームリンク機構の他端部とグリルシャッタアームの先端部とがシャフトを介して摺動可能とされている。これにより、車両側面視で略方形状の溝とされた案内手段の経路に沿ってアームリンク機構の他端部とグリルシャッタアームの先端部とが移動可能とされている。したがって、出力アームの先端部を車両前後方向に延設された溝に沿って移動させた場合、車両上下方向に沿った移動が抑制される。つまり、出力アームの先端部を車両前後方向に沿って移動させる際に、グリルシャッタアームの先端部が車両上下方向、すなわち、グリルシャッタアームの長手方向に沿って移動するのを抑制することができる。このため、フロントスポイラを操作する際にグリルシャッタが作動するのを抑制することができる。 According to the second aspect of the present invention, the other end portion of the arm link mechanism and the tip end portion of the grill shutter arm can slide through the shaft in the elongated hole of the output arm. Thereby, the other end portion of the arm link mechanism and the tip end portion of the grill shutter arm are movable along the path of the guide means which is a substantially square groove when viewed from the side of the vehicle. Therefore, when the front end portion of the output arm is moved along a groove extending in the vehicle front-rear direction, movement along the vehicle vertical direction is suppressed. That is, when the front end portion of the output arm is moved along the vehicle front-rear direction, the front end portion of the grill shutter arm can be prevented from moving along the vehicle vertical direction, that is, the longitudinal direction of the grill shutter arm. . For this reason, when operating a front spoiler, it can control that a grille shutter operates.

また、出力アームの先端部を車両上下方向に延設された溝に沿って移動させた場合、車両前後方向に沿った移動が抑制される。つまり、出力アームの先端部を車両上下方向に沿って移動させる際に、アームリンク機構の他端部が車両前後方向に沿って移動するのを抑制することができる。このため、グリルシャッタアームを操作する際に、アームリンク機構を介してフロントスポイラアームが作動するのを抑制することができる。 Moreover, when the front-end | tip part of an output arm is moved along the groove | channel extended in the vehicle up-down direction, the movement along the vehicle front-back direction is suppressed. That is, when the tip end portion of the output arm is moved along the vehicle vertical direction, it is possible to suppress the other end portion of the arm link mechanism from moving along the vehicle front-rear direction. For this reason, when operating a grille shutter arm, it can control that a front spoiler arm act | operates via an arm link mechanism.

請求項３記載の発明に係るデバイス駆動構造は、請求項２記載の発明において、前記アームリンク機構の他端部は、当該他端部と前記屈曲部との間かつ前記出力アームの先端部が前記案内手段に沿って移動可能な位置に設けられた関節点を中心に略車両上下方向に揺動可能とされており、前記案内手段の車両上下方向に延設された溝が当該関節点を中心とする円弧状に形成されていると共に、前記案内手段の車両前後方向に延設された溝が前記グリルシャッタアームの先端部と反対側の基端部を中心とする円弧状に形成されている。 A device driving structure according to a third aspect of the present invention is the device driving structure according to the second aspect, wherein the other end portion of the arm link mechanism is between the other end portion and the bent portion and the distal end portion of the output arm. It can swing in the vehicle vertical direction around a joint point provided at a position movable along the guide means, and a groove extending in the vehicle vertical direction of the guide means defines the joint point. A groove extending in the vehicle front-rear direction of the guide means is formed in an arc shape centering on a base end portion opposite to the tip end portion of the grille shutter arm. Yes.

請求項３記載の発明によれば、案内手段の溝は、車両上下方向に延設された溝と車両前後方向に延設された溝とがそれぞれ円弧形状とされている。したがって、車両前後方向に沿って延設された溝に沿って出力アームの先端部が移動する場合、この出力アームの先端部に取り付けられたグリルシャッタアームの先端部はグリルシャッタアームにおける基端部を中心とした円弧上を移動する。つまり、グリルシャッタアームはグリルシャッタアームの基端部を中心に回動する。このため、グリルシャッタアームはグリルシャッタアームの長手方向に沿って移動しない。これにより、フロントスポイラを操作する際に、グリルシャッタを作動させないようにすることができる。 According to the third aspect of the present invention, the groove of the guide means is formed such that the groove extending in the vehicle up-down direction and the groove extending in the vehicle front-rear direction each have an arc shape. Therefore, when the distal end portion of the output arm moves along a groove extending along the longitudinal direction of the vehicle, the distal end portion of the grill shutter arm attached to the distal end portion of the output arm is the base end portion of the grill shutter arm. Move on an arc centered at. That is, the grill shutter arm rotates around the base end portion of the grill shutter arm. For this reason, the grill shutter arm does not move along the longitudinal direction of the grill shutter arm. Thereby, when operating a front spoiler, it can avoid operating a grille shutter.

また、車両上下方向に沿って延設された溝に沿って出力アームの先端部が移動する場合、この出力アームの先端部に取り付けられたアームリンク機構の他端部はアームリンク機構の関節点を中心とした円弧上を移動する。つまり、アームリンク機構の他端部は関節点を中心に回動する。このため、アームリンク機構の他端部は車両前後方向に動かされない。これにより、グリルシャッタアームを操作するため車両上下方向に沿ってグリルシャッタアームを移動させる際に、フロントスポイラアームを作動させないようにすることができる。 In addition, when the tip of the output arm moves along a groove extending along the vertical direction of the vehicle, the other end of the arm link mechanism attached to the tip of the output arm is the joint point of the arm link mechanism. Move on an arc centered at. That is, the other end of the arm link mechanism rotates around the joint point. For this reason, the other end of the arm link mechanism is not moved in the vehicle longitudinal direction. Thus, the front spoiler arm can be prevented from being operated when the grill shutter arm is moved along the vehicle vertical direction in order to operate the grill shutter arm.

請求項４記載の発明に係るデバイス駆動構造は、グリルシャッタから略車両下側へ延設されていると共に、長手方向に沿って移動することで前記グリルシャッタを開閉させるグリルシャッタアームと、フロントスポイラから略車両上側へ延設されていると共に、長手方向に沿って移動することで前記フロントスポイラを展開及び格納させるフロントスポイラアームと、車両側面視で略Ｌ字状に形成されていると共に屈曲部で車両幅方向を軸方向とする軸回りに回動可能に支持され、一端部が前記グリルシャッタアームの先端部に連結されており、他端部を略車両前後方向に沿って移動させることにより前記一端部に連結された前記グリルシャッタアームを長手方向に沿って移動させるアームリンク機構と、車両側面視で前記グリルシャッタアームと前記フロントスポイラアームとの間に設けられると共に、基端部が車両幅方向を軸方向とするモータの出力軸に固定され、先端部には前記アームリンク機構の他端部と前記フロントスポイラアームの先端部とが相対回転可能に取り付けられている出力アームと、前記モータの駆動により回動する前記出力アームの先端部を案内する経路が設けられていると共に、前記グリルシャッタが閉状態かつ前記フロントスポイラが展開状態となる第１状態と、前記グリルシャッタが閉状態かつ前記フロントスポイラが格納状態にする第２状態と、前記グリルシャッタが開状態かつ前記フロントスポイラが格納状態にする第３状態と、前記グリルシャッタが開状態かつ前記フロントスポイラが展開状態にする第４状態と、のいずれかの状態に対応する位置を前記経路内にもつ案内手段と、前記出力アームの先端部を前記第１〜４状態のいずれかの状態に対応する位置に選択的に配置させる制御装置と、を有する。 According to a fourth aspect of the present invention, there is provided a device driving structure including a grill shutter arm that extends from the grill shutter substantially downward to the vehicle and that opens and closes the grill shutter by moving along the longitudinal direction, and a front spoiler. A front spoiler arm that extends substantially upwards of the vehicle and moves and retracts the front spoiler by moving along the longitudinal direction, and is formed in a substantially L shape in a side view of the vehicle and has a vehicle width at a bent portion. One end is connected to the tip of the grille shutter arm, and the other end is moved substantially along the vehicle front-rear direction. An arm link mechanism for moving the grille shutter arm coupled to the longitudinal direction along the longitudinal direction; And a base end portion is fixed to an output shaft of a motor whose axial direction is a vehicle width direction, and a distal end portion of the other end portion of the arm link mechanism and the front spoiler arm is provided. The front arm is provided with an output arm that is rotatably attached to the front end, a path for guiding the front end of the output arm that is rotated by driving the motor, and the grill shutter is in a closed state and the front spoiler. A first state in which the grill shutter is closed, a second state in which the front spoiler is in a retracted state, a third state in which the grill shutter is in an open state and the front spoiler is in a retracted state, and the grill Corresponds to any of the fourth state in which the shutter is open and the front spoiler is in the unfolded state. Has a guide means with position within said path, and a control device for selectively placing the tip portion of the output arm at a position corresponding to one of the states of the first to fourth conditions.

請求項４記載の発明によれば、グリルシャッタアームの先端部には、アームリンク機構の一端部が連結されている。アームリンク機構の他端部を車両前後方向に移動させると、一端部がグリルシャッタアームの長手方向に沿って移動される。このアームリンク機構の他端部とフロントスポイラアームの先端部とを出力アームの先端部に取り付けてモータを駆動させることで、アームリンク機構の他端部とフロントスポイラアームの先端部とをモータの出力軸を中心とした円周に沿って移動させることができる。つまり、略車両前後方向に沿って移動させたり、略車両上下方向に沿って移動させることができる。出力アームの先端部を略車両上下方向に沿って移動させると、フロントスポイラアームが略車両上下方向に沿って移動することから、フロントスポイラの展開及び格納操作を行うことができる。また、出力アームの先端部を略車両前後方向に沿って移動させると、アームリンク機構の一端部が略車両上下方向に沿って移動することから、アームリンク機構の一端部に連結されたグリルシャッタアームによってグリルシャッタアームの開閉操作を行うことができる。そして、出力アームの先端部が第１状態、第２状態、第３状態及び第４状態にそれぞれ対応する位置を有する案内手段の経路を通ると共に、制御装置によって第１〜第４状態のいずれかの状態に対応する位置に選択的に配置される。したがって、一つのモータによってグリルシャッタ及びフロントスポイラのそれぞれの作動をコントロールすることができる。 According to the fourth aspect of the present invention, one end of the arm link mechanism is connected to the tip of the grill shutter arm. When the other end portion of the arm link mechanism is moved in the vehicle front-rear direction, the one end portion is moved along the longitudinal direction of the grille shutter arm. By attaching the other end of the arm link mechanism and the tip of the front spoiler arm to the tip of the output arm and driving the motor, the other end of the arm link mechanism and the tip of the front spoiler arm are connected to the output shaft of the motor. It can be moved along the circumference centered on. That is, it can be moved along a substantially vehicle longitudinal direction, or can be moved along a substantially vehicle vertical direction. When the front end of the output arm is moved substantially along the vertical direction of the vehicle, the front spoiler arm moves along the vertical direction of the vehicle, so that the front spoiler can be expanded and retracted. Further, when the tip end portion of the output arm is moved substantially along the vehicle front-rear direction, one end portion of the arm link mechanism moves substantially along the vehicle vertical direction, so that the grill shutter connected to one end portion of the arm link mechanism The arm can open and close the grill shutter arm. And while the front-end | tip part of an output arm passes along the path | route of the guide means which has a position corresponding to each of a 1st state, a 2nd state, a 3rd state, and a 4th state, either of a 1st-4th state is carried out by a control apparatus. It is selectively arranged at a position corresponding to the state. Accordingly, the operation of the grill shutter and the front spoiler can be controlled by one motor.

請求項１、４記載の本発明に係るデバイス駆動構造は、グリルシャッタとフロントスポイラとを設けた車両におけるスペース効率の向上を図ることができるという優れた効果を有する。 The device driving structure according to the first and fourth aspects of the present invention has an excellent effect that it is possible to improve space efficiency in a vehicle provided with a grill shutter and a front spoiler.

請求項２記載の本発明に係るデバイス駆動構造は、グリルシャッタ及びフロントスポイラのうち一方を作動させる際に、他方が不要な作動するのを抑制することができるという優れた効果を有する。 The device driving structure according to the second aspect of the present invention has an excellent effect that when one of the grill shutter and the front spoiler is operated, the other can be prevented from being operated unnecessarily.

請求項３記載の本発明に係るデバイス駆動構造は、グリルシャッタ及びフロントスポイラのうち一方を作動させる際に、他方が不要な作動をするのをより一層抑制することができるという優れた効果を有する。 The device drive structure according to the third aspect of the present invention has an excellent effect that when one of the grill shutter and the front spoiler is operated, the other can be further suppressed from performing an unnecessary operation.

一実施形態に係るデバイス駆動構造を備えた車両を車両前方から車両後方へ見た状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the state which looked at the vehicle provided with the device drive structure which concerns on one Embodiment from the vehicle front to the vehicle back. 一実施形態に係るデバイス駆動構造の主要部を車両上下方向に沿って切断した状態を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the state which cut | disconnected the principal part of the device drive structure which concerns on one Embodiment along the vehicle up-down direction. 一実施形態に係るデバイス駆動構造におけるアクチュエータの内部を車両側面から見た状態を示す概略図である。It is the schematic which shows the state which looked at the inside of the actuator in the device drive structure concerning one Embodiment from the vehicle side surface. 一実施形態に係るデバイス駆動構造におけるアクチュエータの主要部を車両上下方向に切断した状態を示す概略図である。It is the schematic which shows the state which cut | disconnected the principal part of the actuator in the device drive structure which concerns on one Embodiment to a vehicle up-down direction. 一実施形態に係るデバイス駆動構造におけるグリルシャッタの開状態を示す概略図である。It is the schematic which shows the open state of the grille shutter in the device drive structure concerning one Embodiment. 一実施形態に係るデバイス駆動構造におけるフロントスポイラの格納状態を示す概略図である。It is the schematic which shows the storing state of the front spoiler in the device drive structure which concerns on one Embodiment.

以下、図１〜６を用いて、本発明に係るデバイス駆動構造の一実施形態について説明する。なお、これらの図において示される矢印ＦＲは車両前後方向前側、矢印ＯＵＴは車両幅方向外側、矢印ＵＰは車両上下方向上側をそれぞれ示す。 Hereinafter, an embodiment of a device driving structure according to the present invention will be described with reference to FIGS. In these figures, the arrow FR indicates the front side in the vehicle longitudinal direction, the arrow OUT indicates the vehicle width direction outside, and the arrow UP indicates the vehicle vertical direction upper side.

図１に示されるように、車両１０の前部は、ボンネットフード１２と、フロントグリル１４と、ヘッドライト１６と、フロントバンパ１８を含んで構成されている。ボンネットフード１２は、略板状に形成されており、エンジンルームを車両上方から閉止する構成とされている。 As shown in FIG. 1, the front portion of the vehicle 10 includes a hood hood 12, a front grill 14, a headlight 16, and a front bumper 18. The bonnet hood 12 is formed in a substantially plate shape and is configured to close the engine room from above the vehicle.

ヘッドライト１６は、車両前部の車両幅方向両端部にそれぞれ離間して設けられている。そして、車両幅方向に離間したヘッドライト１６同士の間には、フロントグリル１４が設けられている。このフロントグリル１４は、車両正面視で長手方向が略車両幅方向とされた略矩形状に形成されており、フロントグリル１４内を通じてエンジンルーム内に走行風が導入可能とされている。フロントグリル１４は、外縁を構成する図示しないグリル外縁部と、グリル外縁部の内側に設けられたデバイスであるグリルシャッタ２０（図２参照）と、を含んで構成されている。 The headlights 16 are provided separately at both ends in the vehicle width direction of the front part of the vehicle. A front grille 14 is provided between the headlights 16 separated in the vehicle width direction. The front grille 14 is formed in a substantially rectangular shape whose longitudinal direction is substantially the vehicle width direction when viewed from the front of the vehicle, and traveling wind can be introduced into the engine room through the front grille 14. The front grille 14 includes a grill outer edge portion (not shown) that constitutes the outer edge, and a grill shutter 20 (see FIG. 2) that is a device provided inside the grill outer edge portion.

図２に示されるように、グリルシャッタ２０は、シャッタ２２と、第１シャッタリンクアーム２４と、第２シャッタリンクアーム２６と、第３シャッタリンクアーム２８と、第４シャッタリンクアーム３０と、グリルシャッタアーム３２と、を有して構成されている。シャッタ２２は、車両側面視で略矩形状に形成されていると共に、上端部３４が車両幅方向に延設された軸３６を中心に回動可能とされている。また、同様の構成とされたシャッタ２２が略車両上下方向に沿って複数（本実施形態では３つ）設けられており、シャッタ２２が軸３６を中心に回動した際にシャッタ２２同士が接触しない程度にシャッタ２２同士の間隙が小さくなるように配置されている。なお、図２で示される状態では、グリルシャッタ２０は閉状態とされている。また、以下の説明では、３つ設けられたシャッタ２２のうち、車両上側に位置するものを上部シャッタ２２Ａ、車両下側に位置するものを下部シャッタ２２Ｂ、上部シャッタ２２Ａと下部シャッタ２２Ｂとの間に位置するものを中部シャッタ２２Ｃと称する。 As shown in FIG. 2, the grill shutter 20 includes a shutter 22, a first shutter link arm 24, a second shutter link arm 26, a third shutter link arm 28, a fourth shutter link arm 30, and a grill. And a shutter arm 32. The shutter 22 is formed in a substantially rectangular shape when viewed from the side of the vehicle, and the upper end 34 is rotatable about a shaft 36 extending in the vehicle width direction. In addition, a plurality of shutters 22 (three in the present embodiment) having substantially the same configuration are provided substantially in the vertical direction of the vehicle, and the shutters 22 come into contact with each other when the shutter 22 rotates about the shaft 36. It is arranged so that the gap between the shutters 22 becomes small to the extent that it is not. In the state shown in FIG. 2, the grille shutter 20 is in a closed state. In the following description, among the three shutters 22 provided, the one located on the upper side of the vehicle is the upper shutter 22A, the one located on the lower side of the vehicle is the lower shutter 22B, and between the upper shutter 22A and the lower shutter 22B. The one located at is called the middle shutter 22C.

上部シャッタ２２Ａ、中部シャッタ２２Ｃ及び下部シャッタ２２Ｂのそれぞれの上端部３４には、第１シャッタリンクアーム２４が取り付けられている。この第１シャッタリンクアーム２４は、車両側面視で略矩形状に形成されており、第１シャッタリンクアーム２４の前端部３８がシャッタ２２と一体的に軸３６を中心に回動可能とされている。 A first shutter link arm 24 is attached to the upper end 34 of each of the upper shutter 22A, middle shutter 22C and lower shutter 22B. The first shutter link arm 24 is formed in a substantially rectangular shape in a side view of the vehicle, and the front end portion 38 of the first shutter link arm 24 is rotatable integrally with the shutter 22 about the shaft 36. Yes.

第１シャッタリンクアーム２４の後端部４０には、第２シャッタリンクアーム２６が車両幅方向を軸方向とする軸４２を中心に回動可能に取り付けられている。この第２シャッタリンクアーム２６は、車両側面視で略矩形状に形成されており、上端部４４には、上部シャッタ２２Ａに取り付けられた第１シャッタリンクアーム２４の後端部４０が取り付けられている。また、第２シャッタリンクアーム２６の長手方向略中央部には、中部シャッタ２２Ｃに取り付けられた第１シャッタリンクアーム２４の後端部４０が取り付けられている。さらに、第２シャッタリンクアーム２６の下端部４６には、下部シャッタ２２Ｂに取り付けられた第１シャッタリンクアーム２４の後端部４０が取り付けられている。 A second shutter link arm 26 is attached to the rear end portion 40 of the first shutter link arm 24 so as to be rotatable about a shaft 42 whose axial direction is the vehicle width direction. The second shutter link arm 26 is formed in a substantially rectangular shape in a side view of the vehicle, and a rear end portion 40 of the first shutter link arm 24 attached to the upper shutter 22A is attached to the upper end portion 44. Yes. Further, a rear end portion 40 of the first shutter link arm 24 attached to the middle shutter 22C is attached to a substantially central portion in the longitudinal direction of the second shutter link arm 26. Further, the rear end portion 40 of the first shutter link arm 24 attached to the lower shutter 22B is attached to the lower end portion 46 of the second shutter link arm 26.

第２シャッタリンクアーム２６の長手方向略中央部には、第３シャッタリンクアーム２８が取り付けられている。この第３シャッタリンクアーム２８は、車両側面視で略矩形状に形成されている。また、中部シャッタ２２Ｃにおける第１シャッタリンクアーム２４の後端部４０と同様に、第３シャッタリンクアーム２８の前端部４８には、第２シャッタリンクアーム２６の長手方向略中央部が軸４２を中心に回動可能に取り付けられている。 A third shutter link arm 28 is attached to a substantially central portion in the longitudinal direction of the second shutter link arm 26. The third shutter link arm 28 is formed in a substantially rectangular shape when viewed from the side of the vehicle. Similarly to the rear end portion 40 of the first shutter link arm 24 in the middle shutter 22C, the longitudinal center portion of the second shutter link arm 26 has a shaft 42 at the front end portion 48 of the third shutter link arm 28. It is pivotally attached to the center.

第３シャッタリンクアーム２８の後端部５０には、第４シャッタリンクアーム３０の後端部５２が取り付けられている。この第４シャッタリンクアーム３０は、前側延設部５４と後側延設部５６とによって車両側面視で略Ｌ字状に形成されている。そして、第３シャッタリンクアーム２８の後端部５０には、後側延設部５６に設けられた後端部５２が車両幅方向を軸方向とする軸５８を中心に回動可能に取り付けられている。 A rear end portion 52 of the fourth shutter link arm 30 is attached to the rear end portion 50 of the third shutter link arm 28. The fourth shutter link arm 30 is formed in a substantially L shape in a vehicle side view by a front extending portion 54 and a rear extending portion 56. A rear end portion 52 provided in the rear extension portion 56 is attached to the rear end portion 50 of the third shutter link arm 28 so as to be rotatable about a shaft 58 whose axial direction is the vehicle width direction. ing.

第４シャッタリンクアーム３０は、前側延設部５４と後側延設部５６との交点（屈曲部）で車両幅方向を軸方向とする軸６０を中心に車体へ回動可能に取り付けられている。 The fourth shutter link arm 30 is rotatably attached to the vehicle body about an axis 60 whose axial direction is the vehicle width direction at an intersection (bent portion) between the front extension portion 54 and the rear extension portion 56. Yes.

第４シャッタリンクアーム３０の前側延設部５４に設けられた前端部６２には、グリルシャッタアーム３２が取り付けられている。このグリルシャッタアーム３２は、車両側面視で略車両上下方向に延伸されており、基端部６４で車両幅方向を軸方向とする軸６６を中心に回動可能とされている。また、グリルシャッタアーム３２の先端部６８（図３参照）は、後述するアクチュエータ７０内に挿通されている。 The grill shutter arm 32 is attached to the front end 62 provided in the front extension 54 of the fourth shutter link arm 30. The grill shutter arm 32 extends substantially in the vehicle vertical direction when viewed from the side of the vehicle, and is rotatable about a shaft 66 whose axial direction is the vehicle width direction at the base end portion 64. The tip 68 (see FIG. 3) of the grill shutter arm 32 is inserted into an actuator 70 described later.

グリルシャッタ２０の車両上下方向下側には、フロントバンパ１８が設けられている。このフロントバンパ１８は、一例として樹脂製とされており、車両前部の車両幅方向に延在されている。 A front bumper 18 is provided below the grill shutter 20 in the vehicle vertical direction. The front bumper 18 is made of resin as an example, and extends in the vehicle width direction of the front portion of the vehicle.

フロントバンパ１８の車両下側には、デバイスであるフロントスポイラ７２が取り付けられている。このフロントスポイラ７２は、車両下側かつ車両幅方向へ延在された略板状に形成されている（図１参照）。フロントスポイラ７２は、上端部７４で車両幅方向に延設された軸７６を中心に回動可能にフロントバンパ１８へ取り付けられている。なお、図２に示される状態では、フロントスポイラ７２は展開状態とされている。 A front spoiler 72 as a device is attached to the lower side of the front bumper 18. The front spoiler 72 is formed in a substantially plate shape extending in the vehicle lower side and in the vehicle width direction (see FIG. 1). The front spoiler 72 is attached to the front bumper 18 so as to be rotatable around a shaft 76 extending in the vehicle width direction at the upper end 74. In the state shown in FIG. 2, the front spoiler 72 is in an unfolded state.

フロントスポイラ７２の車両上下方向略中央部には、第１スポイラリンクアーム７８が軸８０を中心に回動可能取り付けられている。この第１スポイラリンクアーム７８は、略車両前後方向に延設されている。また、第１スポイラリンクアーム７８の後端部８２には、第２スポイラリンクアーム８４の前端部８６が車両幅方向を軸方向とする軸８８を中心に回動可能に取り付けられている。 A first spoiler link arm 78 is attached to the front spoiler 72 at a substantially central portion in the vehicle vertical direction so as to be rotatable about a shaft 80. The first spoiler link arm 78 extends substantially in the vehicle front-rear direction. A front end portion 86 of the second spoiler link arm 84 is attached to the rear end portion 82 of the first spoiler link arm 78 so as to be rotatable about a shaft 88 whose axial direction is the vehicle width direction.

第２スポイラリンクアーム８４は、前側延設部９０と後側延設部９２とで車両側面視で略Ｌ字状に形成されていると共に、前側延設部９０と後側延設部９２との交点（屈曲部）で車両幅方向を軸方向とする軸９４を中心に車体へ回動可能に取り付けられている。また、後側延設部９２の後端部８９には、フロントスポイラアーム９６の基端部９８が車両幅方向を軸方向とする軸１００を中心に回動可能に取り付けられている。 The second spoiler link arm 84 is formed in a substantially L-shape when viewed from the side of the vehicle with the front extension 90 and the rear extension 92, and the front extension 90 and the rear extension 92 At the intersection (bent portion), the vehicle is pivotally attached to the vehicle body about an axis 94 whose axial direction is the vehicle width direction. In addition, a base end portion 98 of a front spoiler arm 96 is attached to the rear end portion 89 of the rear extension portion 92 so as to be rotatable about a shaft 100 whose axial direction is the vehicle width direction.

フロントスポイラアーム９６は、基端部９８から略車両上下方向に沿って車両上側に延設されている。また、フロントスポイラアーム９６の先端部１０２（図３参照）は、後述するアクチュエータ７０内に挿通されている。 The front spoiler arm 96 extends from the base end portion 98 to the vehicle upper side substantially along the vehicle vertical direction. The front end portion 102 (see FIG. 3) of the front spoiler arm 96 is inserted into an actuator 70 described later.

車両側面視でグリルシャッタアーム３２とフロントスポイラアーム９６との間かつフロントバンパ１８の車両後方側には、アクチュエータ７０が設けられている。このアクチュエータ７０のケース１０４の内部には、図３に示されるように、アームリンク機構１０６と、出力アーム１０８と、案内手段の経路としてのガイド１１０と、ポジションスイッチ１１２と、が設けられている。 An actuator 70 is provided between the grill shutter arm 32 and the front spoiler arm 96 and on the vehicle rear side of the front bumper 18 in a vehicle side view. As shown in FIG. 3, an arm link mechanism 106, an output arm 108, a guide 110 as a guide means path, and a position switch 112 are provided inside the case 104 of the actuator 70. .

アームリンク機構１０６は、前側延設部１１４と後側延設部１１６とで車両側面視で略Ｌ字状に形成されている。前側延設部１１４は、略車両前側へ延設されており、後側延設部１１６は、車両後側に進むに連れ車両下側へ斜めに延設されている。また、アームリンク機構１０６は、前側延設部１１４と後側延設部１１６との交点（屈曲部）で車両幅方向を軸方向とする軸１１８を中心に回動可能にケース１０４へ取り付けられている。 The arm link mechanism 106 includes a front extending portion 114 and a rear extending portion 116 that are formed in a substantially L shape in a vehicle side view. The front extension 114 extends substantially to the front of the vehicle, and the rear extension 116 extends obliquely downward to the vehicle as it advances toward the rear of the vehicle. The arm link mechanism 106 is attached to the case 104 so as to be rotatable about an axis 118 whose axial direction is the vehicle width direction at an intersection (bent portion) between the front extension 114 and the rear extension 116. ing.

また、前側延設部１１４の長手方向略中央部には、車両幅方向を軸方向とする軸１２０を中心に旋回可能とされた関節点１２２が設けられている。この関節点１２２の位置を具体的に説明すると、アームリンク機構１０６における前側延設部１１４の他端部１２４と屈曲部に設けられた軸１１８との間かつ他端部１２４が後述するガイド１１０に沿って移動可能な位置に設けられている。これにより、アームリンク機構１０６における前側延設部１１４の他端部１２４は、関節点１２２を中心に略車両上下方向に揺動可能とされている。 In addition, a joint point 122 that is turnable about a shaft 120 whose axial direction is the vehicle width direction is provided at a substantially central portion in the longitudinal direction of the front extending portion 114. The position of the joint point 122 will be specifically described. A guide 110 between the other end portion 124 of the front extending portion 114 and the shaft 118 provided at the bent portion and the other end portion 124 described later in the arm link mechanism 106. It is provided in the position which can move along. As a result, the other end portion 124 of the front extension 114 in the arm link mechanism 106 can swing substantially in the vehicle vertical direction around the joint point 122.

アームリンク機構１０６における後側延設部１１６の一端部１２６には、フロントスポイラアーム９６の先端部１０２が車両幅方向を軸方向とする軸１３０を中心に回動可能に取り付けられている。 The front end portion 102 of the front spoiler arm 96 is attached to one end portion 126 of the rear side extending portion 116 in the arm link mechanism 106 so as to be rotatable about a shaft 130 whose axial direction is the vehicle width direction.

出力アーム１０８は、車両側面視で略矩形状に形成されていると共に、基端部１３２がモータ１３３（図４参照）の出力軸１３４に固定されている。これによって、出力アーム１０８は、車両幅方向を軸方向とする出力軸１３４を中心に回転可能とされている。なお、本実施形態では一例として出力軸１３４はモータ１３３に直結されているが、これに限らず、出力軸１３４とモータ１３３との間に減速機構を設けた構成としてもよい。 The output arm 108 is formed in a substantially rectangular shape in a side view of the vehicle, and the base end portion 132 is fixed to the output shaft 134 of the motor 133 (see FIG. 4). As a result, the output arm 108 can rotate around the output shaft 134 whose axial direction is the vehicle width direction. In the present embodiment, the output shaft 134 is directly connected to the motor 133 as an example. However, the present invention is not limited to this, and a configuration in which a speed reduction mechanism is provided between the output shaft 134 and the motor 133 may be employed.

出力アーム１０８の先端部１３６には、板厚方向に貫通された長穴１３８が形成されている。この長穴１３８は、長手方向が出力アーム１０８の長手方向に沿うように配置されている。換言すると、長穴１３８は長手方向が出力アーム１０８の回動方向に直交する向きに沿って配置されている。 A long hole 138 penetrating in the plate thickness direction is formed at the distal end portion 136 of the output arm 108. The long hole 138 is arranged so that the longitudinal direction thereof is along the longitudinal direction of the output arm 108. In other words, the long hole 138 is arranged along the direction in which the longitudinal direction is orthogonal to the rotation direction of the output arm 108.

出力アーム１０８の長穴１３８には、車両幅方向を軸方向とする円柱状に形成されたシャフト１４０が挿通されている。このシャフト１４０の径寸法は、長穴１３８の短手方向の寸法と略同一に設定されている。したがって、長穴１３８内を出力アーム１０８の長手方向に沿って摺動可能とされている。また、シャフト１４０には、アームリンク機構１０６の他端部１２４とグリルシャッタアーム３２の先端部６８とがシャフト１４０を中心に出力アーム１０８に対して相対回転可能に取り付けられている。つまり、アームリンク機構１０６の他端部１２４とグリルシャッタアーム３２の先端部６８とは、シャフト１４０を介して出力アーム１０８の先端部１３６に取り付けられている。 A shaft 140 formed in a columnar shape having the vehicle width direction as an axial direction is inserted into the elongated hole 138 of the output arm 108. The diameter of the shaft 140 is set to be substantially the same as the dimension of the long hole 138 in the short direction. Therefore, the inside of the long hole 138 can be slid along the longitudinal direction of the output arm 108. In addition, the other end portion 124 of the arm link mechanism 106 and the tip end portion 68 of the grill shutter arm 32 are attached to the shaft 140 so as to be rotatable relative to the output arm 108 around the shaft 140. That is, the other end portion 124 of the arm link mechanism 106 and the distal end portion 68 of the grill shutter arm 32 are attached to the distal end portion 136 of the output arm 108 via the shaft 140.

図４に示されるように、シャフト１４０の長手方向におけるモータ１３３側の端部には、径寸法が後述するガイド１１０の幅寸法よりも大きく設定されると共にガイド１１０が形成されたプレート１４６に対しモータ１３３側に配置されたフランジ１４２が形成されている。 As shown in FIG. 4, at the end of the shaft 140 in the longitudinal direction of the shaft 140, the diameter dimension is set to be larger than the width dimension of the guide 110 described later, and the plate 146 on which the guide 110 is formed is formed. A flange 142 disposed on the motor 133 side is formed.

出力アーム１０８とモータ１３３との間には、ガイド１１０が設けられている。このガイド１１０は、プレート１４６に形成された溝とされており、図３に示されるように車両側面視で略矩形状とされている。具体的には、略車両前後方向に沿って延設された溝１４８Ａ及び溝１４８Ｂと、略車両上下方向に沿って延設された溝１４８Ｃ及び溝１４８Ｄと、が連続することで略矩形状に形成されている。また、このガイド１１０内をシャフト１４０が移動可能とされている。 A guide 110 is provided between the output arm 108 and the motor 133. The guide 110 is a groove formed in the plate 146, and has a substantially rectangular shape when viewed from the side of the vehicle as shown in FIG. Specifically, the groove 148A and groove 148B extending substantially along the vehicle front-rear direction and the groove 148C and groove 148D extending substantially along the vehicle vertical direction are formed into a substantially rectangular shape. Is formed. Further, the shaft 140 is movable in the guide 110.

溝１４８Ａ及び溝１４８Ｂは、車両側面視で円弧状に形成されている。この溝１４８Ａ及び溝１４８Ｂにおける円弧形状は、グリルシャッタアーム３２の基端部６４における軸６６（図２参照）を中心とする円弧形状とされている。 The grooves 148A and 148B are formed in an arc shape when viewed from the side of the vehicle. The arc shape in the groove 148A and the groove 148B is an arc shape centering on the shaft 66 (see FIG. 2) in the base end portion 64 of the grill shutter arm 32.

溝１４８Ｃ及び溝１４８Ｄは、溝１４８Ａ及び溝１４８Ｂと同様に車両側面視で円弧形状に形成されている。この溝１４８Ｃ及び溝１４８Ｄにおける円弧形状は、アームリンク機構１０６の関節点１２２における軸１２０を中心とする円弧形状とされている。 The groove 148C and the groove 148D are formed in an arc shape in a vehicle side view, like the grooves 148A and 148B. The arc shape in the grooves 148C and 148D is an arc shape centering on the shaft 120 at the joint point 122 of the arm link mechanism 106.

ガイド１１０における車両側面視での角部１５０には、ポジションスイッチ１１２が設けられている。具体的は、溝１４８Ａと溝１４８Ｃとが交わる第１角部１５２の近傍に、第１ポジションスイッチ１５４が設けられている。なお、図３では、ポジションスイッチ１１２が概略的に示されている。 A position switch 112 is provided at a corner 150 of the guide 110 as viewed from the side of the vehicle. Specifically, a first position switch 154 is provided in the vicinity of the first corner 152 where the groove 148A and the groove 148C intersect. In FIG. 3, the position switch 112 is schematically shown.

第１ポジションスイッチ１５４は、一例として、この第１ポジションスイッチ１５４から図示しないスライドバーが第１角部１５２に突出された構成とされている。そして、ガイド１１０内を移動するシャフト１４０が第１角部１５２に移動した際にスライドバーを押すことで第１ポジションスイッチ１５４がＯＮとされる。これにより、シャフト１４０ひいてはアームリンク機構１０６の他端部１２４とグリルシャッタアーム３２の先端部６８とが第１角部１５２に位置していることが検知可能となる。 As an example, the first position switch 154 is configured such that a slide bar (not shown) protrudes from the first position switch 154 to the first corner 152. When the shaft 140 moving in the guide 110 moves to the first corner 152, the first position switch 154 is turned on by pressing the slide bar. Accordingly, it is possible to detect that the shaft 140 and thus the other end portion 124 of the arm link mechanism 106 and the tip end portion 68 of the grill shutter arm 32 are located at the first corner portion 152.

溝１４８Ａと溝１４８Ｄとが交わる第２角部１５６の近傍には、第１ポジションスイッチ１５４と同様の構成とされた第２ポジションスイッチ１５８が設けられている。また、溝１４８Ｂと溝１４８Ｄとが交わる第３角部１６０の近傍に第１ポジションスイッチ１５４と同様の構成とされた第３ポジションスイッチ１６２が設けられている。さらに、溝１４８Ｂと溝１４８Ｃとが交わる第４角部１６４の近傍に第１ポジションスイッチ１５４と同様の構成とされた第４ポジションスイッチ１６６が設けられている。 A second position switch 158 having the same configuration as the first position switch 154 is provided in the vicinity of the second corner 156 where the grooves 148A and 148D intersect. A third position switch 162 having the same configuration as the first position switch 154 is provided in the vicinity of the third corner 160 where the groove 148B and the groove 148D intersect. Further, a fourth position switch 166 having the same configuration as the first position switch 154 is provided in the vicinity of the fourth corner 164 where the groove 148B and the groove 148C intersect.

第１ポジションスイッチ１５４、第２ポジションスイッチ１５８、第３ポジションスイッチ１６２及び第４ポジションスイッチ１６６は、制御装置１６８へ図示しない配線により接続されている。この制御装置１６８は、周知のＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ（いずれも不図示）などを備えたコンピュータを主体に構成されており、その入力側には上述した第１ポジションスイッチ１５４、第２ポジションスイッチ１５８、第３ポジションスイッチ１６２及び第４ポジションスイッチ１６６が接続されている。また、図示はしないが、エンジン冷却水の温度センサや車速センサも制御装置の入力側に接続されている。一方、制御装置１６８の出力側にはモータ１３３が図示しない配線により接続されている（図４参照）。 The first position switch 154, the second position switch 158, the third position switch 162, and the fourth position switch 166 are connected to the control device 168 by wiring (not shown). The control device 168 is mainly configured by a computer having a known CPU, ROM, RAM (all not shown) and the like, and the first position switch 154 and the second position switch 158 described above are provided on the input side thereof. The third position switch 162 and the fourth position switch 166 are connected. Although not shown, an engine coolant temperature sensor and a vehicle speed sensor are also connected to the input side of the control device. On the other hand, the motor 133 is connected to the output side of the control device 168 by wiring (not shown) (see FIG. 4).

次に、本実施形態の作用並びに効果を説明する。 Next, the operation and effect of this embodiment will be described.

本実施形態では、グリルシャッタ２０が閉状態の際に、グリルシャッタアーム３２を車両下側へ移動させると、図５に示されるように、第４シャッタリンクアーム３０の前端部６２が軸６０を中心に車両下側へと移動する。これによって、第４シャッタリンクアーム３０の後端部５２が軸６０を中心に車両上側へと移動する。したがって、第４シャッタリンクアーム３０の後端部５２と連結された第３シャッタリンクアーム２８と、第３シャッタリンクアーム２８に連結された第２シャッタリンクアーム２６とが車両上側へと移動する。このため、第２シャッタリンクアーム２６に連結された第１シャッタリンクアーム２４の後端部４０が軸３６を中心に車両上側へと回動する。これに伴って、シャッタ２２の下端部が軸３６を中心に車両上側へと移動することで、シャッタ２２同士の間の空間が大きくなる。つまり、グリルシャッタ２０が開状態となり、走行風をフロントグリル１４内へと導入することが可能となる。逆に、グリルシャッタ２０が開状態の際に、グリルシャッタアーム３２を車両上側へ移動させると、上述の動作と逆の動作をすることでグリルシャッタ２０が閉状態となる。なお、グリルシャッタ２０が閉状態の場合、図３に示されるグリルシャッタアーム３２の先端部６８は、車両上下方向でガイド１１０の溝１４８Ａ上に位置される。また、グリルシャッタ２０が開状態の場合、閉状態と比べてグリルシャッタアーム３２は車両下側に位置するため、グリルシャッタアーム３２の先端部６８は、車両上下方向でガイド１１０の溝１４８Ｂ上に沿って位置される。 In the present embodiment, when the grille shutter arm 32 is moved to the vehicle lower side when the grille shutter 20 is in the closed state, as shown in FIG. Move to the bottom of the vehicle in the center. As a result, the rear end portion 52 of the fourth shutter link arm 30 moves to the vehicle upper side about the shaft 60. Accordingly, the third shutter link arm 28 connected to the rear end portion 52 of the fourth shutter link arm 30 and the second shutter link arm 26 connected to the third shutter link arm 28 move upward in the vehicle. Therefore, the rear end portion 40 of the first shutter link arm 24 connected to the second shutter link arm 26 rotates about the shaft 36 toward the vehicle upper side. Along with this, the lower end of the shutter 22 moves about the shaft 36 toward the upper side of the vehicle, so that the space between the shutters 22 increases. That is, the grill shutter 20 is opened, and the traveling wind can be introduced into the front grill 14. Conversely, if the grill shutter arm 32 is moved to the upper side of the vehicle while the grill shutter 20 is in the open state, the grill shutter 20 is closed by performing an operation opposite to the above-described operation. When the grill shutter 20 is in the closed state, the tip 68 of the grill shutter arm 32 shown in FIG. 3 is positioned on the groove 148A of the guide 110 in the vehicle vertical direction. When the grill shutter 20 is in the open state, the grill shutter arm 32 is positioned on the lower side of the vehicle as compared with the closed state. Located along.

さらに、フロントスポイラ７２が展開状態の際に、フロントスポイラアーム９６を車両上側へ移動させると、図６に示されるように、第２スポイラリンクアーム８４の後端部８２が軸９４を中心に車両上側へと移動する。これによって、第２スポイラリンクアーム８４の前端部８６が軸９４を中心に車両後方側へと移動する。したがって、第２スポイラリンクアーム８４の前端部８６に連結された第１スポイラリンクアーム７８が車両後側へと移動するため、第１スポイラリンクアーム７８と連結されたフロントスポイラ７２が軸７６を中心に車両後側へと移動する。つまり、フロントスポイラ７２がフロントバンパ１８の車両下側面と略平行になる格納状態となるため、フロントスポイラ７２と地面との間のクリアランスが大きくなる。逆に、フロントスポイラ７２が格納状態の際に、フロントスポイラアーム９６を車両下側へ移動させると、上述の動作と逆の動作をすることでフロントスポイラ７２が展開状態となる。 Further, if the front spoiler arm 96 is moved to the upper side of the vehicle while the front spoiler 72 is in the deployed state, the rear end portion 82 of the second spoiler link arm 84 is moved to the upper side of the vehicle about the shaft 94 as shown in FIG. And move. As a result, the front end portion 86 of the second spoiler link arm 84 moves about the shaft 94 toward the vehicle rear side. Accordingly, since the first spoiler link arm 78 connected to the front end portion 86 of the second spoiler link arm 84 moves to the rear side of the vehicle, the front spoiler 72 connected to the first spoiler link arm 78 is centered on the shaft 76. Move to the rear of the vehicle. That is, since the front spoiler 72 is in a retracted state in which the front spoiler 72 is substantially parallel to the vehicle lower side surface of the front bumper 18, the clearance between the front spoiler 72 and the ground is increased. On the contrary, when the front spoiler arm 96 is moved to the lower side of the vehicle while the front spoiler 72 is in the retracted state, the front spoiler 72 is in the deployed state by performing the operation reverse to the above-described operation.

図３に示されるように、フロントスポイラアーム９６の先端部１０２には、アームリンク機構１０６の一端部１２６が連結されている。このため、フロントスポイラ７２が展開状態の際に、アームリンク機構１０６の他端部１２４を車両後側へ移動させると、アームリンク機構１０６の前側延設部１１４が車両後側へと移動する。これによって、アームリンク機構１０６の後側延設部１１６が軸１１８を中心に車両上側へと移動する。したがって、後側延設部１１６の一端部１２６に連結されたフロントスポイラアーム９６の先端部１０２が車両上側へと移動するため、フロントスポイラ７２を格納状態とさせることができる。逆に、フロントスポイラ７２が格納状態の際に、アームリンク機構１０６の他端部１２４を車両前側へ移動させると、後側延設部１１６が軸１１８を中心に車両下側へと移動する。これによって、フロントスポイラアーム９６を車両下側へ移動させてフロントスポイラ７２を展開状態とさせることができる。なお、フロントスポイラ７２が展開状態の場合、アームリンク機構１０６の他端部１２４は、車両前後方向でガイド１１０の溝１４８Ｃ上に位置される。また、フロントスポイラ７２が格納状態の場合、アームリンク機構１０６の他端部１２４は、車両前後方向でガイド１１０の溝１４８Ｄ上に位置される。 As shown in FIG. 3, one end portion 126 of the arm link mechanism 106 is connected to the distal end portion 102 of the front spoiler arm 96. For this reason, when the other end portion 124 of the arm link mechanism 106 is moved to the vehicle rear side while the front spoiler 72 is in the deployed state, the front extension portion 114 of the arm link mechanism 106 moves to the vehicle rear side. As a result, the rear side extending portion 116 of the arm link mechanism 106 moves to the upper side of the vehicle around the shaft 118. Accordingly, the front spoiler arm 96 connected to the one end 126 of the rear extension 116 moves to the upper side of the vehicle, so that the front spoiler 72 can be placed in the retracted state. On the other hand, when the other end 124 of the arm link mechanism 106 is moved to the front side of the vehicle while the front spoiler 72 is in the retracted state, the rear extending portion 116 moves to the lower side of the vehicle around the shaft 118. Thereby, the front spoiler arm 96 can be moved to the vehicle lower side, and the front spoiler 72 can be made into the expansion | deployment state. When the front spoiler 72 is in the deployed state, the other end portion 124 of the arm link mechanism 106 is positioned on the groove 148C of the guide 110 in the vehicle front-rear direction. When the front spoiler 72 is in the retracted state, the other end portion 124 of the arm link mechanism 106 is positioned on the groove 148D of the guide 110 in the vehicle longitudinal direction.

モータ１３３の駆動によって出力アーム１０８を回動させて、出力アーム１０８の先端部１３６を第１角部１５２に配置させると、先端部１３６に連結されているグリルシャッタアーム３２は、車両上下方向で溝１４８Ａ上に位置する。このため、グリルシャッタ２０は閉状態となる。一方、出力アーム１０８の先端部１３６に連結されているアームリンク機構１０６の他端部１２４は、車両前後方向で溝１４８Ｃ上に位置することから、フロントスポイラ７２は展開状態となる。この状態が請求項１の「第１状態」に該当する。つまり、第１角部１５２は第１状態に対応する位置とされている。 When the output arm 108 is rotated by driving the motor 133 and the tip end portion 136 of the output arm 108 is disposed at the first corner portion 152, the grille shutter arm 32 connected to the tip end portion 136 is moved in the vehicle vertical direction. Located on groove 148A. For this reason, the grille shutter 20 is in a closed state. On the other hand, the other end portion 124 of the arm link mechanism 106 connected to the distal end portion 136 of the output arm 108 is positioned on the groove 148C in the vehicle front-rear direction, so that the front spoiler 72 is in a deployed state. This state corresponds to the “first state” of claim 1. That is, the 1st corner | angular part 152 is made into the position corresponding to a 1st state.

また、出力アーム１０８を回動させて、出力アーム１０８の先端部１３６を第２角部１５６に配置させると、先端部１３６に連結されているグリルシャッタアーム３２は、車両上下方向で溝１４８Ａ上に位置することから、グリルシャッタ２０は閉状態となる。一方、出力アーム１０８の先端部１３６に連結されているアームリンク機構１０６の他端部１２４は、車両前後方向で溝１４８Ｄ上に位置することから、フロントスポイラ７２は格納状態となる。この状態が請求項１の「第２状態」に該当する。つまり、第２角部１５６は第２状態に対応する位置とされている。 Further, when the output arm 108 is rotated so that the front end portion 136 of the output arm 108 is disposed at the second corner portion 156, the grille shutter arm 32 connected to the front end portion 136 is moved upward and downward in the groove 148A. Therefore, the grille shutter 20 is closed. On the other hand, since the other end portion 124 of the arm link mechanism 106 connected to the distal end portion 136 of the output arm 108 is positioned on the groove 148D in the vehicle front-rear direction, the front spoiler 72 is in the retracted state. This state corresponds to the “second state” of claim 1. That is, the second corner portion 156 is a position corresponding to the second state.

さらに、出力アーム１０８を回動させて、出力アーム１０８の先端部１３６を第３角部１６０に配置させると、先端部１３６に連結されているグリルシャッタアーム３２は、車両上下方向で溝１４８Ｂ上に位置することから、グリルシャッタ２０は開状態となる。一方、出力アーム１０８の先端部１３６に連結されているアームリンク機構１０６の他端部１２４は、車両前後方向で溝１４８Ｄ上に位置することから、フロントスポイラ７２は格納状態となる。この状態が請求項１の「第３状態」に該当する。つまり、第３角部１６０は第３状態に対応する位置とされている。 Further, when the output arm 108 is rotated so that the tip end portion 136 of the output arm 108 is disposed at the third corner 160, the grille shutter arm 32 connected to the tip end portion 136 is positioned above the groove 148B in the vehicle vertical direction. Therefore, the grille shutter 20 is in an open state. On the other hand, since the other end portion 124 of the arm link mechanism 106 connected to the distal end portion 136 of the output arm 108 is positioned on the groove 148D in the vehicle front-rear direction, the front spoiler 72 is in the retracted state. This state corresponds to the “third state” of claim 1. That is, the third corner portion 160 is at a position corresponding to the third state.

さらにまた、出力アーム１０８を回動させて、出力アーム１０８の先端部１３６を第４角部１６４に配置させると、先端部１３６に連結されているグリルシャッタアーム３２は、車両上下方向で溝１４８Ｂ上に位置する。このため、グリルシャッタ２０は開状態となる。一方、出力アーム１０８の先端部１３６に連結されているアームリンク機構１０６の他端部１２４は、車両前後方向で溝１４８Ｃ上に位置することから、フロントスポイラ７２は展開状態となる。この状態が請求項１の「第４状態」に該当する。つまり、第４角部１６４は第４状態に対応する位置とされている。 Furthermore, when the output arm 108 is rotated so that the tip end portion 136 of the output arm 108 is disposed at the fourth corner portion 164, the grille shutter arm 32 connected to the tip end portion 136 has a groove 148B in the vehicle vertical direction. Located on the top. For this reason, the grille shutter 20 is in an open state. On the other hand, the other end portion 124 of the arm link mechanism 106 connected to the distal end portion 136 of the output arm 108 is positioned on the groove 148C in the vehicle front-rear direction, so that the front spoiler 72 is in a deployed state. This state corresponds to the “fourth state” of claim 1. That is, the fourth corner 164 is a position corresponding to the fourth state.

車両１０の走行状態によってエンジン冷却水の水温が高く（一例として９５℃以上）なった場合、グリルシャッタ２０を開状態にしてエンジンルーム内に走行風を導入することでエンジンの水温を下げることが可能となる。また、エンジンの水温が低い場合、グリルシャッタ２０を閉状態にしてエンジンルーム内への走行風を遮断することでエンジンが過冷却状態となるのを抑制することができる。つまり、エンジンの水温に連動してグリルシャッタ２０の開閉が行われる。 When the coolant temperature of the engine cooling water becomes high (for example, 95 ° C. or more) depending on the traveling state of the vehicle 10, the engine coolant temperature can be lowered by opening the grill shutter 20 and introducing traveling wind into the engine room. It becomes possible. Further, when the engine water temperature is low, the engine can be prevented from being overcooled by closing the grille shutter 20 to block the traveling wind into the engine room. That is, the grill shutter 20 is opened and closed in conjunction with the engine water temperature.

また、車両１０が高速（一例として６０ｋｍ／ｈ以上）で走行する場合、フロントスポイラ７２を展開してフロントバンパ１８と地面との間に空気が流入するのを抑制することで、フロントバンパ１８と地面との間を流れる空気から発生する乱流を原因とする空気抵抗を下げることが可能となる。また、空気抵抗の影響が比較的小さい低速走行時や停止時などでは、フロントスポイラ７２を格納することで車両１０と地面との間のクリアランスを確保することが可能となる。つまり、車両１０の走行速度に連動してフロントスポイラ７２の展開及び格納が行われる。 In addition, when the vehicle 10 travels at a high speed (for example, 60 km / h or more), the front spoiler 72 is deployed to prevent air from flowing between the front bumper 18 and the ground, whereby the front bumper 18 and the ground It is possible to reduce the air resistance caused by the turbulent flow generated from the air flowing between the two. Further, when the vehicle is traveling at a low speed or when the influence of air resistance is relatively small, it is possible to secure a clearance between the vehicle 10 and the ground by storing the front spoiler 72. That is, the front spoiler 72 is deployed and stored in conjunction with the traveling speed of the vehicle 10.

このため、車両１０が冷間時に下り坂を走行するなどエンジンの水温が低い状態かつ高速で走行する場合は、グリルシャッタ２０を閉状態にしてフロントスポイラ７２を展開状態にするのが望ましい。したがって、この場合では、出力アーム１０８の先端部１３６をガイド１１０に沿って回動させて、第１ポジションスイッチ１５４が先端部１３６を検知した時にモータ１３３の回動を停止させて先端部１３６を第１角部１５２に配置させることにより、グリルシャッタ２０を閉状態にしかつフロントスポイラ７２を展開状態にすることが可能となる。 Therefore, when the vehicle 10 travels downhill when it is cold, such as when the engine water temperature is low and the vehicle 10 travels at a high speed, it is desirable to close the grill shutter 20 and open the front spoiler 72. Therefore, in this case, the distal end 136 of the output arm 108 is rotated along the guide 110, and when the first position switch 154 detects the distal end 136, the rotation of the motor 133 is stopped and the distal end 136 is moved. By disposing the first corner 152, the grille shutter 20 can be closed and the front spoiler 72 can be deployed.

また、車両１０が冷間時に低速走行する場合や停車する場合は、グリルシャッタ２０を閉状態にしてフロントスポイラ７２を格納状態にするのが望ましい。したがって、この場合では、出力アーム１０８の先端部１３６をガイド１１０に沿って回動させて、第２ポジションスイッチ１５８が先端部１３６を検知した時にモータ１３３の回動を停止させて先端部１３６を第２角部１５６に配置させることにより、グリルシャッタ２０を閉状態にしてフロントスポイラ７２を格納状態にすることが可能となる。 Further, when the vehicle 10 travels at low speed when it is cold or stops, it is desirable to close the grille shutter 20 and place the front spoiler 72 in the retracted state. Therefore, in this case, the distal end 136 of the output arm 108 is rotated along the guide 110, and when the second position switch 158 detects the distal end 136, the rotation of the motor 133 is stopped and the distal end 136 is moved. By disposing at the second corner 156, the grill shutter 20 can be closed and the front spoiler 72 can be stored.

さらに、車両１０が上り坂を走行するなどエンジンの水温が高くなる状態かつ低速で走行する場合は、グリルシャッタ２０を開状態にしてフロントスポイラ７２を格納状態にするのが望ましい。したがって、この場合では、出力アーム１０８の先端部１３６をガイド１１０に沿って回動させて、第３ポジションスイッチ１６２が先端部１３６を検知した時にモータ１３３の回動を停止させて先端部１３６を第３角部１６０に配置させることにより、グリルシャッタ２０を開状態にしてフロントスポイラ７２を格納状態にすることが可能となる。 Further, when the vehicle 10 is traveling uphill, such as when the engine water temperature is high and the vehicle 10 is traveling at a low speed, it is desirable that the grill shutter 20 is opened and the front spoiler 72 is retracted. Therefore, in this case, the front end portion 136 of the output arm 108 is rotated along the guide 110, and when the third position switch 162 detects the front end portion 136, the rotation of the motor 133 is stopped and the front end portion 136 is moved. By disposing at the third corner 160, the grill shutter 20 can be opened and the front spoiler 72 can be retracted.

さらにまた、車両１０がエンジンの水温が高い状態かつ高速で走行する場合は、グリルシャッタ２０を開状態にしてフロントスポイラ７２を展開状態にするのが望ましい。したがって、この場合では、出力アーム１０８の先端部１３６をガイド１１０に沿って回動させて、第４ポジションスイッチ１６６が先端部１３６を検知した時にモータ１３３の回動を停止させて先端部１３６を第４角部１６４に配置させることにより、グリルシャッタ２０を開状態にしてフロントスポイラ７２を展開状態にすることが可能となる。 Furthermore, when the vehicle 10 travels at a high speed while the engine water temperature is high, it is desirable that the grill shutter 20 is opened and the front spoiler 72 is deployed. Therefore, in this case, the distal end 136 of the output arm 108 is rotated along the guide 110, and when the fourth position switch 166 detects the distal end 136, the rotation of the motor 133 is stopped and the distal end 136 is moved. By disposing at the fourth corner 164, the grill shutter 20 can be opened and the front spoiler 72 can be opened.

すなわち、フロントスポイラアーム９６の先端部１０２には、アームリンク機構１０６の一端部１２６が連結されている。アームリンク機構１０６の他端部１２４を略車両前後方向に移動させると、一端部１２６がフロントスポイラアーム９６の長手方向に沿って移動される。このアームリンク機構１０６の他端部１２４とグリルシャッタアーム３２の先端部６８とを出力アーム１０８の先端部１３６に取り付けてモータ１３３を駆動させることで、アームリンク機構１０６の他端部１２４とグリルシャッタアーム３２の先端部６８とをモータ１３３の出力軸１３４を中心とした円周に沿って移動させることができる。つまり、略車両前後方向に沿って移動させたり、略車両上下方向に沿って移動させることができる。出力アーム１０８の先端部１３６を略車両上下方向に沿って移動させると、グリルシャッタアーム３２が略車両上下方向、すなわちグリルシャッタアーム３２の長手方向に沿って移動することから、グリルシャッタ２０の開閉操作を行うことができる。また、出力アーム１０８の先端部１３６を略車両前後方向に沿って移動させると、アームリンク機構１０６の一端部１２６が略車両上下方向に沿って移動することから、アームリンク機構１０６の一端部１２６に連結されたフロントスポイラアーム９６によってフロントスポイラ７２の展開及び格納操作を行うことができる。そして、出力アーム１０８の先端部１３６が第１状態、第２状態、第３状態及び第４状態にそれぞれ対応する位置を有するガイド１１０を通ると共に、制御装置１６８によって第１〜第４状態のいずれかの状態に対応する位置に選択的に配置される。したがって、一つのモータ１３３によってグリルシャッタ２０及びフロントスポイラ７２のそれぞれの作動をコントロールすることができる。これにより、グリルシャッタ２０とフロントスポイラ７２とを設けた車両１０におけるスペース効率の向上を図ることができる。 That is, one end portion 126 of the arm link mechanism 106 is connected to the front end portion 102 of the front spoiler arm 96. When the other end 124 of the arm link mechanism 106 is moved substantially in the vehicle front-rear direction, the one end 126 is moved along the longitudinal direction of the front spoiler arm 96. The other end 124 of the arm link mechanism 106 and the tip 68 of the grill shutter arm 32 are attached to the tip 136 of the output arm 108 and the motor 133 is driven, whereby the other end 124 of the arm link 106 and the grill The distal end portion 68 of the shutter arm 32 can be moved along the circumference around the output shaft 134 of the motor 133. That is, it can be moved along a substantially vehicle longitudinal direction, or can be moved along a substantially vehicle vertical direction. When the front end 136 of the output arm 108 is moved substantially along the vehicle vertical direction, the grill shutter arm 32 moves substantially along the vehicle vertical direction, that is, along the longitudinal direction of the grill shutter arm 32. The operation can be performed. Further, when the distal end portion 136 of the output arm 108 is moved substantially along the vehicle longitudinal direction, the one end portion 126 of the arm link mechanism 106 moves substantially along the vehicle vertical direction. The front spoiler arm 96 connected to the front spoiler 72 can be used to unfold and retract the front spoiler 72. And the front-end | tip part 136 of the output arm 108 passes along the guide 110 which has a position corresponding to each of a 1st state, a 2nd state, a 3rd state, and a 4th state, and any of a 1st-4th state is carried out by the control apparatus 168. It is selectively placed at a position corresponding to the state. Accordingly, the operation of the grill shutter 20 and the front spoiler 72 can be controlled by one motor 133. Thereby, the space efficiency in the vehicle 10 provided with the grill shutter 20 and the front spoiler 72 can be improved.

また、出力アーム１０８の長穴１３８内をアームリンク機構１０６の他端部１２４とグリルシャッタアーム３２の先端部６８とがシャフト１４０を介して摺動可能とされている。これにより、車両側面視で略方形状の溝とされたガイド１１０に沿ってアームリンク機構１０６の他端部１２４とグリルシャッタアーム３２の先端部６８とが移動可能とされている。したがって、出力アーム１０８の先端部１３６を車両前後方向に延設された溝mmに沿って移動させた場合、車両上下方向に沿った移動が抑制される。つまり、出力アーム１０８の先端部１３６を車両前後方向に沿って移動させる際に、グリルシャッタアーム３２の先端部６８が車両上下方向、すなわち、グリルシャッタアーム３２の長手方向に沿って移動するのを抑制することができる。このため、フロントスポイラ７２を操作する際にグリルシャッタ２０が作動するのを抑制することができる。 Further, the other end portion 124 of the arm link mechanism 106 and the tip end portion 68 of the grill shutter arm 32 are slidable through the shaft 140 in the elongated hole 138 of the output arm 108. As a result, the other end portion 124 of the arm link mechanism 106 and the tip end portion 68 of the grill shutter arm 32 are movable along a guide 110 that is formed into a substantially rectangular groove in a side view of the vehicle. Therefore, when the front end portion 136 of the output arm 108 is moved along the groove mm extending in the vehicle front-rear direction, movement along the vehicle vertical direction is suppressed. That is, when the front end portion 136 of the output arm 108 is moved along the vehicle front-rear direction, the front end portion 68 of the grill shutter arm 32 moves along the vehicle vertical direction, that is, along the longitudinal direction of the grill shutter arm 32. Can be suppressed. For this reason, when operating the front spoiler 72, it can suppress that the grille shutter 20 act | operates.

さらに、出力アーム１０８の先端部１３６を車両上下方向に延設された溝１４８Ｃ、１４８Ｄに沿って移動させた場合、車両前後方向に沿った移動が抑制される。つまり、出力アーム１０８の先端部１３６を車両上下方向に沿って移動させる際に、アームリンク機構１０６の他端部１２４が車両前後方向に沿って移動するのを抑制することができる。このため、グリルシャッタアーム３２を操作する際に、アームリンク機構１０６を介してフロントスポイラアーム９６が作動するのを抑制することができる。これにより、グリルシャッタ２０及びフロントスポイラ７２のうち一方を作動させる際に、他方が不要な作動するのを抑制することができる。 Further, when the tip end portion 136 of the output arm 108 is moved along the grooves 148C and 148D extending in the vehicle vertical direction, the movement along the vehicle front-rear direction is suppressed. That is, when the front end portion 136 of the output arm 108 is moved along the vehicle vertical direction, the other end portion 124 of the arm link mechanism 106 can be prevented from moving along the vehicle front-rear direction. For this reason, when operating the grill shutter arm 32, it is possible to suppress the front spoiler arm 96 from being operated via the arm link mechanism 106. Thereby, when one of the grill shutter 20 and the front spoiler 72 is operated, it is possible to prevent the other from being operated unnecessarily.

さらにまた、ガイド１１０の溝１４８Ａ、溝１４８Ｂ、溝１４８Ｃ及び溝１４８Ｄは、車両上下方向に延設された溝１４８Ｃ、１４８Ｄと車両前後方向に延設された溝１４８Ａ、１４８Ｂとがそれぞれ円弧形状とされている。したがって、車両前後方向に沿って延設された溝１４８Ａ、１４８Ｂに沿って出力アーム１０８の先端部１３６が移動する場合、この出力アーム１０８の先端部１３６に取り付けられたグリルシャッタアーム３２の先端部６８はグリルシャッタアーム３２における基端部６４を中心とした円弧上を移動する。つまり、グリルシャッタアーム３２はグリルシャッタアーム３２の基端部６４を中心に回動する。このため、グリルシャッタアーム３２はグリルシャッタアーム３２の長手方向に沿って移動しない。これにより、フロントスポイラ７２を操作する際に、グリルシャッタ２０を作動させないようにすることができる。 Furthermore, the grooves 148A, 148B, 148C, and 148D of the guide 110 are formed so that the grooves 148C and 148D that extend in the vehicle vertical direction and the grooves 148A and 148B that extend in the vehicle front-rear direction have arc shapes, respectively. Has been. Therefore, when the front end portion 136 of the output arm 108 moves along the grooves 148A and 148B extending along the vehicle front-rear direction, the front end portion of the grill shutter arm 32 attached to the front end portion 136 of the output arm 108 68 moves on an arc centering on the base end portion 64 of the grill shutter arm 32. That is, the grill shutter arm 32 rotates around the base end portion 64 of the grill shutter arm 32. For this reason, the grill shutter arm 32 does not move along the longitudinal direction of the grill shutter arm 32. Thereby, when operating the front spoiler 72, the grille shutter 20 can be prevented from being operated.

また、車両上下方向に沿って延設された溝１４８Ｃ、１４８Ｄに沿って出力アーム１０８の先端部１３６が移動する場合、この出力アーム１０８の先端部１３６に取り付けられたアームリンク機構１０６の他端部１２４はアームリンク機構１０６の関節点１２２を中心とした円弧上を移動する。つまり、アームリンク機構１０６の他端部１２４は関節点１２２を中心に回動する。このため、アームリンク機構１０６の他端部１２４は車両前後方向に動かされない。これにより、グリルシャッタアーム３２を操作するため車両上下方向に沿ってグリルシャッタアーム３２を移動させる際に、フロントスポイラアーム９６を作動させないようにすることができる。これにより、グリルシャッタ２０及びフロントスポイラ７２のうち一方を作動させる際に、他方が不要な作動をするのをより一層抑制することができる。 Further, when the distal end portion 136 of the output arm 108 moves along the grooves 148C and 148D extending along the vehicle vertical direction, the other end of the arm link mechanism 106 attached to the distal end portion 136 of the output arm 108. The part 124 moves on an arc centered on the joint point 122 of the arm link mechanism 106. That is, the other end 124 of the arm link mechanism 106 rotates around the joint point 122. For this reason, the other end portion 124 of the arm link mechanism 106 is not moved in the vehicle front-rear direction. Thus, the front spoiler arm 96 can be prevented from being operated when the grill shutter arm 32 is moved along the vehicle vertical direction in order to operate the grill shutter arm 32. Thereby, when operating one of the grill shutter 20 and the front spoiler 72, it is possible to further suppress the other from performing an unnecessary operation.

なお、本実施形態では、ガイド１１０は、車両側面視で一辺が円弧状とされた略矩形状の溝とされているが、これに限らず、車両側面視で円形状の溝としてもよい。また、車両側面視で一辺が直線状とされた略矩形状の溝としてもよい。さらに、溝に限らず、凸形状のレール等としてもよい。この場合、出力アーム１０８の先端部１３６にこのレールと噛合う凹部が形成され、レール上に沿って出力アーム１０８の先端部１３６が移動する構成とされる。 In the present embodiment, the guide 110 is a substantially rectangular groove whose one side is arcuate when viewed from the side of the vehicle. However, the guide 110 is not limited to this and may be a circular groove when viewed from the side of the vehicle. Moreover, it is good also as a substantially rectangular-shaped groove | channel by which the one side was made into linear form by the vehicle side view. Furthermore, it is good also as not only a groove | channel but a convex rail. In this case, a concave portion that meshes with the rail is formed in the tip portion 136 of the output arm 108, and the tip portion 136 of the output arm 108 moves along the rail.

また、本実施形態では、ポジションスイッチ１１２がガイド１１０の角部１５０にそれぞれ設けられた構成とされているが、これに限らず、モータをステッピングモータとすることで、ポジションスイッチ１１２を設けない構成としてもよい。この場合、ステッピングモータに入力される入力パルスを制御することで、出力アーム１０８の位置を正確に位置決めすることができる。 In this embodiment, the position switch 112 is provided at each corner 150 of the guide 110. However, the present invention is not limited to this, and the position switch 112 is not provided by using a stepping motor. It is good. In this case, the position of the output arm 108 can be accurately determined by controlling the input pulse input to the stepping motor.

さらにまた、ポジションスイッチ１１２は図示しないスライドバーをシャフト１４０で押すことで出力アーム１０８の位置を検出する構成とされているが、これに限らず、ホール素子を利用して非接触により出力アーム１０８の先端部１３６の位置を検出する構成としてもよい。 Furthermore, the position switch 112 is configured to detect the position of the output arm 108 by pushing a slide bar (not shown) with the shaft 140. However, the position switch 112 is not limited to this, and the output arm 108 is not contacted using a Hall element. The position of the tip portion 136 may be detected.

また、フロントスポイラアーム９６にアームリンク機構１０６が設けられた構成とされているが、これに限らず、グリルシャッタアーム３２にアームリンク機構１０６を設けた構成としてもよい。この例を具体的に説明すると、グリルシャッタアーム３２の先端部６８には、アームリンク機構１０６の一端部１２６が連結されている。このアームリンク機構１０６の他端部１２４を車両前後方向に移動させると、一端部１２６がグリルシャッタアーム３２の長手方向に沿って移動される。アームリンク機構１０６の他端部１２４とフロントスポイラアーム９６の先端部１０２とを出力アーム１０８の先端部１３６に取り付けてモータ１３３を駆動させることで、アームリンク機構１０６の他端部１２４とフロントスポイラアーム９６の先端部１０２とをモータ１３３の出力軸１３４を中心とした円周に沿って移動させることができる。つまり、略車両前後方向に沿って移動させたり、略車両上下方向に沿って移動させることができる。出力アーム１０８の先端部１３６を略車両上下方向に沿って移動させると、フロントスポイラアーム９６が略車両上下方向に沿って移動することから、フロントスポイラ７２の展開及び格納操作を行うことができる。また、出力アーム１０８の先端部１３６を略車両前後方向に沿って移動させると、アームリンク機構１０６の一端部１２６が略車両上下方向に沿って移動することから、アームリンク機構１０６の一端部１２６に連結されたグリルシャッタアーム３２によってグリルシャッタアーム３２の開閉操作を行うことができる。そして、出力アーム１０８の先端部１３６が第１状態、第２状態、第３状態及び第４状態にそれぞれ対応する位置を有するガイド１１０を通ると共に、制御装置１６８によって第１〜第４状態のいずれかの状態に対応する位置に選択的に配置される。したがって、一つのモータ１３３によってグリルシャッタ２０及びフロントスポイラ７２のそれぞれの作動をコントロールすることができる。これにより、グリルシャッタ２０とフロントスポイラ７２とを設けた車両１０におけるスペース効率の向上を図ることができる。さらに、この場合ガイド１１０を車両側面視で略方形状の溝としてもよいし、このガイド１１０における車両上下方向に延設された溝１４８Ｃ、１４８Ｄと車両前後方向に延設された溝１４８Ａ、１４８Ｂとがそれぞれ円弧形状とされてもよい。 Further, the front spoiler arm 96 is provided with the arm link mechanism 106. However, the configuration is not limited thereto, and the grill shutter arm 32 may be provided with the arm link mechanism 106. This example will be specifically described. One end portion 126 of the arm link mechanism 106 is connected to the distal end portion 68 of the grill shutter arm 32. When the other end 124 of the arm link mechanism 106 is moved in the vehicle longitudinal direction, the one end 126 is moved along the longitudinal direction of the grill shutter arm 32. The other end 124 of the arm link mechanism 106 and the front end portion 102 of the front spoiler arm 96 are attached to the front end portion 136 of the output arm 108 and the motor 133 is driven, whereby the other end portion 124 of the arm link mechanism 106 and the front spoiler arm 96 are driven. Can be moved along the circumference centered on the output shaft 134 of the motor 133. That is, it can be moved along a substantially vehicle longitudinal direction, or can be moved along a substantially vehicle vertical direction. When the front end 136 of the output arm 108 is moved substantially along the vehicle vertical direction, the front spoiler arm 96 moves substantially along the vehicle vertical direction, so that the front spoiler 72 can be unfolded and stored. Further, when the distal end portion 136 of the output arm 108 is moved substantially along the vehicle longitudinal direction, the one end portion 126 of the arm link mechanism 106 moves substantially along the vehicle vertical direction. The grill shutter arm 32 can be opened and closed by the grill shutter arm 32 connected to the. And the front-end | tip part 136 of the output arm 108 passes along the guide 110 which has a position corresponding to each of a 1st state, a 2nd state, a 3rd state, and a 4th state, and any of a 1st-4th state is carried out by the control apparatus 168. It is selectively placed at a position corresponding to the state. Accordingly, the operation of the grill shutter 20 and the front spoiler 72 can be controlled by one motor 133. Thereby, the space efficiency in the vehicle 10 provided with the grill shutter 20 and the front spoiler 72 can be improved. Further, in this case, the guide 110 may be a substantially square groove in a side view of the vehicle, or the grooves 148C and 148D that extend in the vehicle vertical direction and the grooves 148A and 148B that extend in the vehicle front-rear direction. And may each have an arc shape.

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、その主旨を逸脱しない範囲内において上記以外にも種々変形して実施することが可能であることは勿論である。 The embodiment of the present invention has been described above, but the present invention is not limited to the above, and various modifications other than those described above can be implemented without departing from the spirit of the present invention. Of course.

２０グリルシャッタ
３２グリルシャッタアーム
６８先端部
７２フロントスポイラ
９６フロントスポイラアーム
９８基端部
１０２先端部
１０６アームリンク機構
１０８出力アーム
１１０ガイド（案内手段の経路）
１２２関節点
１２４他端部
１２６一端部
１３２基端部
１３３モータ
１３４回転軸
１３６先端部
１３８長穴
１４８Ａ溝
１４８Ｂ溝
１４８Ｃ溝
１４８Ｄ溝
１５２第１角部（第１状態に対応する位置）
１５６第２角部（第２状態に対応する位置）
１６０第３角部（第３状態に対応する位置）
１６４第４角部（第４状態に対応する位置）
１６８制御装置 20 Grill shutter 32 Grill shutter arm 68 Tip 72 Front spoiler 96 Front spoiler arm 98 Base end 102 Tip 106 Arm link mechanism 108 Output arm 110 Guide (path of guide means)
122 Joint point 124 Other end 126 First end 132 Base end 133 Motor 134 Rotating shaft 136 Front end 138 Long hole 148A Groove 148B Groove 148C Groove 148D Groove 152 First corner (position corresponding to the first state)
156 Second corner (position corresponding to the second state)
160 Third corner (position corresponding to the third state)
164 Fourth corner (position corresponding to the fourth state)
168 Controller

Claims

A grille shutter arm that extends from the grille shutter to the lower side of the vehicle and opens and closes the grille shutter by moving along the longitudinal direction;
A front spoiler arm that extends substantially upward from the front spoiler and moves along the longitudinal direction to deploy and store the front spoiler;
It is formed in an approximately L shape in a side view of the vehicle and is supported by a bent portion so as to be rotatable around an axis whose axial direction is the vehicle width direction, and one end portion is connected to the tip portion of the front spoiler arm, An arm link mechanism for moving the front spoiler arm connected to the one end portion along the longitudinal direction by moving the other end portion substantially along the vehicle longitudinal direction;
It is provided between the grille shutter arm and the front spoiler arm in a side view of the vehicle, and a base end portion is fixed to an output shaft of a motor whose axial direction is the vehicle width direction. An output arm to which an end portion and a tip end portion of the grill shutter arm are attached so as to be relatively rotatable;
A path for guiding the tip of the output arm that rotates by driving the motor is provided, a first state in which the grille shutter is closed and the front spoiler is in a deployed state, and the grille shutter is in a closed state And a second state in which the front spoiler is in the retracted state, a third state in which the grille shutter is in the open state and the front spoiler is in the retracted state, and a fourth state in which the grille shutter is in the open state and the front spoiler is in the unfolded state. And guide means having positions corresponding to each in the route,
A control device that selectively arranges the tip of the output arm at a position corresponding to any one of the first to fourth states;
A device driving structure having:

The route of the guiding means is formed into a substantially rectangular groove in a vehicle side view by two grooves extending in the vehicle vertical direction and two grooves extending in the vehicle front-rear direction.
A long hole whose longitudinal direction is a direction orthogonal to the rotation direction of the output arm is formed at the tip of the output arm, and the other end of the arm link mechanism and the grill shutter arm are formed along the long hole. Slidably attached to the tip of the shaft,
The device driving structure according to claim 1.

The other end portion of the arm link mechanism is substantially a vehicle centered on a joint point provided between the other end portion and the bent portion and a position where the tip end portion of the output arm is movable along the guide means. It can swing up and down,
A groove extending in the vehicle vertical direction of the guide means is formed in an arc shape centering on the joint point, and a groove extending in the vehicle front-rear direction of the guide means is a tip of the grill shutter arm. Formed in an arc shape centered on the base end on the opposite side of the part,
The device driving structure according to claim 2.

A grille shutter arm that extends from the grille shutter to the lower side of the vehicle and opens and closes the grille shutter by moving along the longitudinal direction;
A front spoiler arm that extends substantially upward from the front spoiler and moves along the longitudinal direction to deploy and store the front spoiler;
It is formed in a substantially L shape when viewed from the side of the vehicle, and is supported by a bent portion so as to be rotatable about an axis whose axial direction is the vehicle width direction, and one end portion is connected to the tip end portion of the grille shutter arm. An arm link mechanism for moving the grill shutter arm connected to the one end portion along the longitudinal direction by moving the other end portion substantially along the vehicle front-rear direction;
It is provided between the grille shutter arm and the front spoiler arm in a side view of the vehicle, and a base end portion is fixed to an output shaft of a motor whose axial direction is the vehicle width direction. An output arm to which an end portion and a front end portion of the front spoiler arm are attached so as to be relatively rotatable;
A path for guiding the tip of the output arm that rotates by driving the motor is provided, a first state in which the grille shutter is closed and the front spoiler is in a deployed state, and the grille shutter is in a closed state And a second state in which the front spoiler is in the retracted state, a third state in which the grille shutter is in the open state and the front spoiler is in the retracted state, and a fourth state in which the grille shutter is in the open state and the front spoiler is in the unfolded state. Guiding means having a position in the route corresponding to any of the states of
A control device that selectively arranges the tip of the output arm at a position corresponding to any one of the first to fourth states;
A device driving structure having: