KR102410957B1 - 오토바이용 캐리어 - Google Patents

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KR102410957B1
KR102410957B1 KR1020210048692A KR20210048692A KR102410957B1 KR 102410957 B1 KR102410957 B1 KR 102410957B1 KR 1020210048692 A KR1020210048692 A KR 1020210048692A KR 20210048692 A KR20210048692 A KR 20210048692A KR 102410957 B1 KR102410957 B1 KR 102410957B1
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구동현
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Abstract

본 발명은 고정플레이트에 대하여 가동플레이트의 움직임이 부드럽게 이루어질 수 있으면서 화물의 적재 여부에 관계없이 스토퍼가 안정된 상태를 유지하여 움직임이 없도록 함으로서 주행 중 소음발생을 배제하면서 내구성을 높일 수 있고, 이상 발생시 쉽게 분해 조립할 수 있어 유지보수의 용이성을 제공할 수 있는 것은 물론, 스토토 작동의 용이성을 통하여 이용자들의 편의성을 증대시킬 수 있도록 한 것으로서;
오토바이의 후미에 구비되는 적재대 또는 차체와 장착되어 움직이지 않는 고정플레이트와;
상기 고정플레이트 상부에 결합되는 가동플레이트와;
상기 고정플레이트와 가동플레이트에 설치되어 고정플레이트에 대하여 가동플레이트가 움직임일 수 있도록 하는 무버와;
상기 고정플레이트와 가동플레이트에 설치하여 고정플레이트에 대하여 가동플레이트의 움직임을 제한하기 위한 스토퍼를 포함하는 것이 특징이다.

Description

오토바이용 캐리어{CARRIER FOR MOTORCYCLE}
본 발명은 오토바이용 캐리어에 관한 것으로서 더욱 상세하게는 오토바이의 적재함에 장착되어 전,후방으로 움직임과 정지를 자유롭게하여 수납공간의 사용과 연료주입의 용이성을 제공하여 캐리어박스를 탑재하여 배달을 효율적으로 수행할 수 있으면서 분해조립을 통하여 유지보수의 용이성을 가지도록 개선한 오토바이용 캐리어에 관한 것이다.
일반적으로 오토바이용 캐리어는 오토바이의 후미 차체에 금속재질의 플레이트 형상으로 장착되어 간단한 화물을 탑재할 수 있도록 구성하고 있으며, 이 경우에는 시트 하방에 구비되는 적재공간 또는 주유구의 캡과의 간섭이 없는 상태가 된다.
오토바이에 기본 구비되는 캐리어에 확장용 캐리어를 장착하여 보다 많은 양의 화물을 탑재 또는 수용할 수 있도록 하는 경우가 발생하게 되는 데, 이 경우에는 캐리어의 상부에는 화물을 수용하기 위한 캐리어박스가 고정되고, 확장된 캐리어는 뒷좌석의 일부를 덮는 형태가 되므로 시트 하방의 수납공간 및 주유구 사용에 상당한 어려움이 발생하게 된다.
이러한 문제를 해결하기 위하여 틸팅 또는 슬라이딩 가능한 캐리어가 개발되고 있으며 본원 출원인 또한 여러 건의 특허를 출원한 바 있으며 이 중 대표적인 예를 특허문헌을 통하여 살펴보면 다음과 같다.
특허문헌 1은, 오토바이(101)의 차체(102) 후미에 고정되는 장착프레임(110)과;
상기 장착프레임(110)의 상부에 화물박스(105)를 가지고 결합되는 슬라이딩플레이트(120)와;
상기 장착프레임(110)과 슬라이딩플레이트(120) 사이를 연결하여 장착프레임(110)에 대하여 슬라이딩플레이트(120)가 전,후방향으로 움직일 수 있도록 하는 슬라이더(130)를 포함하는 것을 특징으로 하고 있다.
특허문헌 2는, 오토바이의 시트 양측에서 상호 평행하도록 장착하여 차체 후위로 구비하는 한 쌍의 하부프레임(100)과, 상기 하부프레임(100)의 상부를 커버하도록 형성하여 화물을 적재하되 전, 후 슬라이딩 작동 가능하도록 구비하는 상부프레임(200)과,
상기 상부프레임(200)의 하부 양측에서 길이 방향으로 장착하여 상기 하부프레임(100)에 대한 상부프레임(200)의 슬라이딩 작동을 구현하는 연결프레임(300)과,
상기 하부프레임(100)에서 상호 대향하는 양 측면 상에 길이 방향으로 장착하되, 하부프레임(100)에 결합하는 제1가이드부(410)와, 제1가이드부(410)의 내측에 수용되어 연결프레임(300)을 결합하는 제2가이드부(420)를 구비하여 상기 상부프레임(200) 및 연결프레임(300)의 슬라이딩 이동을 가이드하는 제1작동모듈(400)과,
상기 연결프레임(300)의 일측에 장착하되 상기 상부프레임(200) 및 연결프레임(300)의 슬라이딩 방향 및 위치를 제어하도록 구비하는 제2작동모듈(500)을 포함하고,
상기 연결프레임(300)은, 상부프레임(200)에 장착하고 일측에서 좌, 우로 관통 형성하는 제어홀(311)을 형성하여 제2작동모듈(500)의 핸들부(550)를 개재하도록 구비하는 제1수직부(310)와,
제1수직부(310)의 하단 일측에서 수평 구비하고 일측에서 상, 하로 관통 형성하는 장착홀(321)을 형성하여 제2작동모듈(500)의 외부홀더부(520)를 장착하도록 구비하는 수평부(320)와,
수평부(320)의 일단에서 하향 구비하고 제1작동모듈(400)의 제2가이드부(420)에 결합하는 제2수직부(330)를 포함하는 것을 특징으로 하고 있다.
특허출원 제 10 - 2019 - 0114126 호 특허 제 10 - 2217156 - 0000 호
없슴.
상기와 같은 선행기술중 특허문헌 1의 경우에는, 오토바이의 차제에 장착되는 장착프레임의 양측에 슬라이더의 양단부를 고정하고, 상기 슬라이더에는 캐리어를 고정하여 캐리어레 배달박스를 장착하여 사용할 수 있도록 하고 있으며, 특허문헌 2의 경우에는 차체 후미에 장착되는 하부프레임에 상부프레임을 연결프레임을 이용하여 연결하고, 상부 및 연결프레임은 1,2작동모듈에 의하여 슬라이딩 이동할 수 있도록 구성하고 있다.
이러한 선행기술의 경우에는 오토바이에 한 번 장착한 후에는 슬라이딩에 의하여 뒷좌석을 개방하거나 연료이 가능하기 때문에 실질적으로는 분해할 수 없는 상태로의 장착이 이루어지고 있는 실정이다.
그러므로 사용하는 과정에서 캐리어를 구성하는 관련 부품의 고장 등으로 인하여 수리하여야 할 경우에는 분해하여 조립하는 것이 쉽지 않게 되고, 많은 구성품들로 이루어져 있기 때문에 고장원인을 찾는 것도 쉽지 않을 뿐 아니라 이를 정비하는 데에도 상당히 많은 시간과 비용이 소요되기 때문에 유지관리에 많은 어려움이 따르게 된다.
그리고, 배달박스를 장착하여 슬라이딩 가능하도록 장착하고, 슬라이딩을 멈추기 위한 스토퍼를 가지고 있으나 이를 작동시킬 경우에도 이용자가 허리를 구부리거나 머리를 숙여 스토퍼를 시각적으로 확인하면서 작동시켜야 하는 불편이 따르고, 이와 같이 확인하지 않고 스토퍼를 조작할 경우에는 정확한 위치에서 정지시키지 못하여 여러번 작동하여야 하는 문제점으로부터 자유롭지 못하고 있는 실정이다.
슬라이딩 작동을 제한하기 위한 스토퍼가 슬라이딩 구성품의 어느 일측에만 구성되어 있는 경우에는 조작은 용이할 수 있으나 일측에 편중되어 제한력을 발휘하기 때문에 중량체가 수납된 경우에는 무게 밸런스가 맞지 않아 스토퍼에 부하를 가중시켜 수명이 단축되고 쉽게 손상되는 원인이 되는 등 내구성에 치명적인 단점이 발생한다.
스토퍼를 슬라이더의 저면 양측에 장착하는 경우에는 스토퍼가 슬라이더를 안정적으로 제한할 수 있는 장점은 있으나, 이를 조작하기 위하여 이용자가 일측의 스토퍼를 먼저 조작한 후 다른 측의 스토퍼를 조작하여야 하는 불편이 따르고, 양측의 스토퍼 위치를 정확하게 일치시키지 못하는 경우가 발생할 경우에는 정확한 스토핑이 불가능하게 되는 등 여러 문제점들로부터 자유롭지 못하고 있는 실정이다.
이에 본 발명에서는 상기와 같은 문제점들을 해결하기 위하여 발명한 것으로서, 오토바이의 후미에 구비되는 적재대 또는 차체와 장착되어 움직이지 않는 고정플레이트(101)와;
상기 고정플레이트(101) 상부에 결합되는 가동플레이트(102)와;
상기 고정플레이트(101)와 가동플레이트(102)에 설치되어 고정플레이트(101)에 대하여 가동플레이트(102)가 움직임일 수 있도록 하는 무버(110)와;
상기 고정플레이트(101)와 가동플레이트(102)에 설치하여 고정플레이트(101)에 대하여 가동플레이트(102)의 움직임을 제한하기 위한 스토퍼(130)를 포함하여;
고정플레이트에 대하여 가동플레이트의 움직임이 부드럽게 이루어질 수 있으면서 화물의 적재 여부에 관계없이 스토퍼가 안정된 상태를 유지하여 움직임이 없도록 함으로서 주행 중 소음발생을 배제하면서 내구성을 높일 수 있고, 이상 발생시 쉽게 분해 조립할 수 있어 유지보수의 용이성을 제공할 수 있는 것은 물론, 스토토 작동의 용이성을 통하여 이용자들의 편의성을 증대시킬 수 있는 목적 달성이 가능하다.
본 발명은 슬라이더의 구조를 개선하여 관련 부품수를 줄여 구성을 간단하게 하면서도 분해 조립을 용이하게 할 수 있도록 함으로서 유지 보수의 용이성을 제공할 수 있고, 오트바이의 전,후방향으로의 슬라이딩 움직임을 효율적으로 수행할 수 있는 부수적인 효과를 가진다.
본 발명은 전,후방향으로 슬라이딩을 제한하기 위한 스토퍼를 슬라이더의 중심에 위치하도록 구성하여 이용자가 시각적으로 확인하지 않고서도 쉽게 정지와 해제를 가능하게 할 수 있고, 정지 및 해제상태에서도 안정된 상태를 지속적으로 유지하여 스톱불량으로 야기될 수 있는 전반적인 문제를 해결하여 이용자들의 편의성을 증대시킬 수 있으면서 내구성을 높일 수 있는 등 다양한 효과를 가지는 발명이다.
도 1은 본 발명의 기술이 적용된 오토바이용 캐리어를 도시한 분해 상태의 사시도.
도 2는 본 발명의 기술이 적용된 오토바이용 캐리어를 도시한 결합상태 사시도.
도 3은 본 발명의 기술이 적용된 오토바이용 캐리어를 도시한 저면 상태의 사시도.
도 4는 본 발명의 기술이 적용된 오토바이용 캐리어를 도시한 A - A선을 따라서 취한 단면도.
도 5는 본 발명의 기술이 적용된 오토바이용 캐리어를 도시한 B - B선을 따라서 취한 단면도.
도 6은 도 5에 도시된 오토바이용 캐리어의 좌측부를 발췌하여 도시한 단면 구성도.
도 7은 도 5에 도시된 오토바이용 캐리어의 우측부를 발췌하여 도시한 단면 구성도.
도 8은 본 발명의 기술이 적용된 오토바이용 캐리어의 해제상태를 도시한 구성도.
도 9는 본 발명의 기술이 적용된 오토바이용 캐리어의 사용상태를 도시한 구성도.
이하 첨부되는 도면과 관련하여 상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 바람직한 구성과 작용에 대하여 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 발명의 기술이 적용된 오토바이용 캐리어를 도시한 분해 상태의 사시도, 도 2는 본 발명의 기술이 적용된 오토바이용 캐리어를 도시한 결합상태 사시도, 도 3은 본 발명의 기술이 적용된 오토바이용 캐리어를 도시한 저면 상태의 사시도, 도 4는 본 발명의 기술이 적용된 오토바이용 캐리어를 도시한 A - A선을 따라서 취한 단면도, 도 5는 본 발명의 기술이 적용된 오토바이용 캐리어를 도시한 B - B선을 따라서 취한 단면도, 도 6은 도 5에 도시된 오토바이용 캐리어의 좌측부를 발췌하여 도시한 단면 구성도, 도 7은 도 5에 도시된 오토바이용 캐리어의 우측부를 발췌하여 도시한 단면 구성도, 도 8은 본 발명의 기술이 적용된 오토바이용 캐리어의 해제상태를 도시한 구성도, 도 9는 본 발명의 기술이 적용된 오토바이용 캐리어의 사용상태를 도시한 구성도로서 함께 설명한다.
본 발명의 기술이 적용되는 오토바이용 캐리어(100)는, 오토바이의 후미에 구비되는 적재대 또는 차체와 장착되어 움직이지 않는 고정플레이트(101)와, 상기 고정플레이트(101) 상부에 결합되어 고정플레이트(101)에 대하여 전,후방향으로 움직이는 가동플레이트(102)와, 상기 고정 및 가동플레이트(101,102)에 설치되어 움직임을 가능하게 하는 무버(110) 및 움직임을 제한하기 위한 스토퍼(130)로 구성한다.
상기 고정 및 가동플레이트(101,102)는 알루미늄재질로 압출성형하거나 또는 내구성이 우수한 플라스틱 재질로 사출성형하여 구성하는 등 다양하게 실시할 수 있을 것이며, 고정 및 가동플레이트(101,102)에는 경량화를 위하여 다수의 중공부(103)와 요입부(104)를 가지도록 하고, 장착을 위한 다수의 장착홀(105)을 형성함은 당연할 것이다.
상기 고정플레이트(102)를 본 발명에서는 평면상 정사각형상으로 구성하고 가동플레이트(102)는 직사각형상으로 구성하고 있으나 이에 국한되지 않은 것은 당연할 것이며, 가동플레이트(102)의 양측에는 배달박스의 장착을 용이하게 할 수 있도록 장착날개(106)를 착탈하는 것을 예시하고 있으나 장착날개(106)를 일체형으로 구성할 수도 있을 것이다.
상기 무버(110)는, 고정플레이트(101)의 사방 코너에 요입홈(111)을 형성한 회동롤러(112)를 장착하고, 상기 회동롤러(112)의 요입홈(111)에는 가동플레이트(102)의 양측에 길이방향으로 형성되는 레일홈(113)에 삽입되는 슬라이딩레일(115)이 밀착되도록 한다.
상기 슬라이딩레일(115)의 양단부에는 나사공(116)을 형성하여 가동플레이트(102)의 양단부와 이탈방지판(117)을 밀착시킨 후 고정볼트(118)로 단속하여 이탈되지 않도록 하면서, 가동플레이트(102)가 전,후방향으로 최대 이동하였을 때 이탈방지판(117)이 고정플레이트(101)의 단부에 걸림되어 더 이상의 움직임을 제한하는 기능을 부수적으로 수행하도록 한다.
물론, 회동롤러(112)의 요입홈(111)에 밀착되는 슬라이딩레일(115)에 의하여 고정 및 가동플레이트(101,102)는 서로 이격된 상태를 유지하여 고정플레이트(101)에 대하여 가동플레이트(102)가 전,후방향으로 움직이는 데 지장이 없도록 하는 것을 당연할 것이다.
상기 스토퍼(130)는, 고정플레이트(101)의 상면 중앙과 가동플레이트(102)의 저면 중앙 길이방향으로 로어스톱홈(131)과 어퍼스톱홈(132)을 형성하고, 상기 어퍼스톱홈(132)에는 나사 또는 볼트와 같은 고정수단(133)으로 다수개의 스톱요홈(134)을 형성한 스톱랙(135)을 고정한다.
상기 고정플레이트(101)의 길이방향의 중앙위치에는 로어스톱홈(131)에 대한 직각방향으로 스톱홀(136)을 형성하고, 상기 스톱홀(136)에는 일단에 손잡이(137)을 가지는 스톱바(138)를 결합하고, 상기 손잡이(137) 반대위치 스톱바(138) 단부에는 핀, 너트 또는 볼트와 같은 시건수단(139)을 결합하여 스톱바(138)의 이탈을 방지도록 한다.
상기 스톱바(138)는 스톱랙(135)의 스톱요홈(134)과 결합되어 움직임을 제한하도록 손잡이(137) 위치에서 스톱요홈(134)과 일치하는 직경으로 형성하는 제한부(140)와, 상기 제한부(140)에서 시건수단(139) 방향으로 제한부(140) 직경보다 작은 직경으로 형성하여 스톱요홈(134) 위치에 다달았을 때 스톱랙(135)이 움직일 수 있도록 하는 해제부(141)로 구성한다.
상기 제한부(140)는 손잡이(137) 위치 고정플레이트(101)에 형성되는 부싱홈(142)에 결합되어 일방향(시건방향 →)으로는 제한부(140)가 움직일 수 있도록 하되 해제방향 ←으로는 움직이지 않도록 하는 원웨이부싱(142)에 의하여 제어되도록 한다.
상기 원웨이부싱(142)에 일체로 구비되는 해제핀(144)은 손잡이(137) 내측에 결합되는 해제버턴(145)에 의하여 작동되도록 하고, 스톱바(138)의 해제부(141)에서 시건수단(139) 방향으로는 직경이 커진 턱부(146)를 형성하여 턱부(146)와 스톱홀(136) 단부에 결합된 또 다른 턱부(146) 사이에 개재되는 스프링(147)에 의하여 스톱바(138)를 해제위치 ←로 이동시킬 수 있도록 구성한다.
상기와 같은 본 발명의 기술이 적용된 오토바이용 캐리어(100)의 사용상태를 살펴보면 다음과 같다.
오토바이용 캐리어(100)를 조립완료 한 후 오토바이에 장착하여도 되고, 오토바이에 오토바이용 캐리어(100)를 구성하는 고정플레이트(101)를 먼저 장착한 후 가동플레이트(102), 무버(110) 및 스토퍼(130)를 조립하는 순서로 장착하는 등 다양하게 실시할 수 있을 것이다.
이와 같이 오토바이에 장착한 후에는 가동플레이트(102)의 상면에 배달박스를 장착하여 사용하면 되는 데, 배달박스를 이용하여 화물을 배달하고자 할 경우에는 가동플레이트(102)를 전방으로 이동시켜 스토퍼(130)로 움직임을 제한하면 되고, 주유를 하고자 할 경우 또는 오토바이 본체에 구비되는 적재함을 이용하고자 할 경우에는 고정플레이트(101)에 대하여 가동플레이트(102)를 후방으로 슬라이딩 이동시킨 후 사용하면 된다.
상기 고정플레이트(101)에 대하여 가동플레이트(102)를 슬라이딩 이동시켜 움직이는 동작과, 가동플레이트(102)가 움직이지 못하도록 단속하는 상태를 구체적으로 살펴보면 다음과 같다.
스토퍼(130)가 가동플레이트(102)를 움직이지 못하도록 하는 제한상태에서는 스톱바(138)의 제한부(140)가 어퍼스톱홈(132)에 고정된 스톱랙(135)의 스톱요홈(134)과 결합되어 있으므로 가동플레이트(102)가 고정플레이트(101)의 전,후 방향으로 움직일 수 없는 상태가 되고, 스톱바(138)는 고정플레이트(101)의 부싱홈(142)에 결합된 원웨이부싱(142)에 의하여 해제방향으로 움직이지 못하게 되므로 가능하게 된다.
이러한 상태에서 제한상태를 해제하고자 할 경우에는, 손잡이(137) 내측에 위치한 해제버턴(145)을 원웨이부싱(142) 방향으로 밀어서 원웨이부싱(142)의 해제핀(144)을 눌러주면 스톱바(138)의 단속상태를 해제하게 된다.
그러면, 스톱바(138)가 시건방향 →으로 이동하면서 턱부(146)와 턱부(146) 사이에 개재된 스프링(147)이 압축되었다가 원래의 상태로 복귀하면서 스톱바(138)를 원래의 위치로 이동시키게 된다.
그러므로 스톱바(138)의 제한부(140)가 스톱요홈(134)과 결합되어 있다가 직경이 작은 해제부(141)가 스톱요홈(134) 위치에 오게 되므로 가동플레이트(102)에 고정된 스톱랙(135)의 움직임을 제한하지 않게 되므로 결국에는 가동플레이트(102)가 슬라이딩 이동하는 데 지장이 없게 되는 것이다.
상기 가동플레이트(102)가 움직일 때에는 가동플레이트(102)의 양측에 형성된 레일홈(113)게 결합된 슬라이딩레일(115)이 고정플레이트(101)의 사방 코너에 장착되는 회동롤러(112)의 요입홈(111)과 밀착되므로 움직임을 부드러우면서도 자연스럽게 이루어질 수 있게 하는 것이다.
해제된 상태를 다시 단속하고자 할 경우에는 가동플레이트(102)를 목적하는 위치로 이동시킨 후 손잡이(137)를 잡고 시건방향 →밀어주면 스톱바(138)의 제한부(140)가 스톱랙(135)의 스톱요홈(134) 방향으로 이동하여 일치하게 되므로 시건상태를 유지할 수 있게 된다.
이때 손잡이(137)를 놓더라도 원웨이부싱(142)이 스톱바(138)를 해제방향 ←으로 움직이지 못하도록 단속하게 되므로 시건상태를 지속시켜 움직이는 것을 제한하게 되는 것이며, 이 과정에서 턱부(146)와 시건수단(139) 사이에 개재된 스프링(147)은 압축되어 스톱바(138) 해제작동시 복귀력을 발생할 수 있게 되는 것이다.
이러한 본 발명은 고정플레이트에 대하여 가동플레이트의 움직임이 부드럽게 이루어질 수 있으면서 화물의 적재 여부에 관계없이 스토퍼가 안정된 상태를 유지하여 움직임이 없도록 함으로서 주행 중 소음발생을 배제하면서 내구성을 높일 수 있고, 이상 발생시 쉽게 분해 조립할 수 있어 유지보수의 용이성을 제공할 수 있는 것은 물론, 스토토 작동의 용이성을 통하여 이용자들의 편의성을 증대시킬 수 있는 등의 장점을 가진다.
100; 오토바이용 캐리어 101; 고정플레이트
102; 가동플레이트 106; 장착날개
110; 무버 111; 요입홈
112; 회동롤러 113; 레일홈
115; 슬라이딩레일 117; 이탈방지판
130; 스토퍼 131; 로어스톱홈
132; 어퍼스톱홈 134; 스톱요홈
135; 스톱랙 136; 스톱홀
138; 스톱바 140; 제한부
141; 해제부 142; 원웨이부싱
146; 턱부 147; 스프링

Claims (5)

  1. 오토바이의 후미에 구비되는 적재대 또는 차체와 장착되어 움직이지 않는 고정플레이트(101)와;
    상기 고정플레이트(101) 상부에 결합되는 가동플레이트(102)와;
    요입홈(111)을 형성하여 고정플레이트(101)의 사방 코너에 장착하는 회동롤러(112)와, 가동플레이트(102)의 양측에 길이방향으로 형성되는 레일홈(113)에 삽입되어 회동롤러(112)의 요입홈(111)에 밀착되는 슬라이딩레일(115)과, 상기 슬라이딩레일(115)의 양단부에 밀착 단속되어 가동플레이트(102)와 슬라이딩레일(115)의 이탈을 방지하면서, 가동플레이트(102)가 전,후방향으로 최대 이동하였을 때 고정플레이트(101)의 단부에 걸림되어 더 이상의 움직임을 제한하는 이탈방지판(117)을 포함하여 고정플레이트(101)에 대하여 가동플레이트(102)가 움직임일 수 있도록 하는 무버(110)와;
    상기 고정플레이트(101)와 가동플레이트(102)에 설치하여 고정플레이트(101)에 대하여 가동플레이트(102)의 움직임을 제한하기 위한 스토퍼(130)를 포함하고;
    상기 스토퍼(130)는, 고정플레이트(101)의 상면 중앙에 길이방향으로 형성하는 로어스톱홈(131)과;
    가동플레이트(102)의 저면 중앙 길이방향으로 형성하는 어퍼스톱홈(132)과;
    다수개의 스톱요홈(134)을 형성하여 어퍼스톱홈(132)에 고정되는 스톱랙(135)과;
    상기 고정플레이트(101)의 길이방향의 중앙위치에 로어스톱홈(131)에 대한 직각방향으로 형성하는 스톱홀(136)과;
    일단에 손잡이(137)을 가지고 스톱홀(136)과 결합되는 스톱바(138)와;
    상기 손잡이(137) 반대위치 스톱바(138) 단부에 결합하여 스톱바(138)의 이탈을 방지하는 시건수단(139)과;
    상기 스톱바(138)에 형성하여 스톱랙(135)의 스톱요홈(134)과 결합되어 움직임을 제한하도록 손잡이(137) 위치에서 스톱요홈(134)과 일치하는 직경으로 형성하는 제한부(140)와;
    상기 제한부(140)에서 시건수단(139) 방향으로 제한부(140) 직경보다 작은 직경으로 형성하여 스톱요홈(134) 위치에 다달았을 때 스톱랙(135)이 움직일 수 있도록 하는 해제부(141)를 포함하는 것을 특징으로 하는 오토바이용 캐리어.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 제 1 항에 있어서;
    상기 제한부(140)는, 손잡이(137) 위치 고정플레이트(101)에 형성되는 부싱홈(142)에 결합되어 시건방향 →으로는 제한부(140)가 움직일 수 있도록 하되 해제방향 ←으로는 움직이지 않도록 하는 원웨이부싱(142)을 포함하는 것을 특징으로 하는 오토바이용 캐리어.
  5. 제 4 항에 있어서;
    상기 원웨이부싱(142)에 일체로 구비되는 해제핀(144)은 손잡이(137) 내측에 결합되는 해제버턴(145)에 의하여 작동되도록 하고;
    상기 스톱바(138)의 해제부(141)에서 시건수단(139) 방향으로는 직경이 커진 턱부(146)를 형성하여 턱부(146)와 턱부(146) 사이에 개재되는 스프링(147)에 의하여 스톱바(138)를 해제위치 ←로 이동시키도록 하는 것을 특징으로 하는 오토바이용 캐리어.
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