KR102396904B1

KR102396904B1 - 플런저 밸브 가이드장치

Info

Publication number: KR102396904B1
Application number: KR1020170132252A
Authority: KR
Inventors: 김상명
Original assignee: 현대모비스 주식회사
Priority date: 2017-10-12
Filing date: 2017-10-12
Publication date: 2022-05-12
Also published as: KR20190041152A

Abstract

플런저 밸브 가이드장치에 대한 발명이 개시된다. 개시된 플런저 밸브 가이드장치는: 입력로드가 설치되어 제어되는 플런저밸브와, 플런저밸브의 측면에 접촉되고, 입력로드가 삽입되는 포펫앗세이와, 플런저밸브와 포펫앗세이에 구비되고, 포펫앗세이에 대한 플런저밸브의 기울어짐을 방지하는 가이드부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

플런저 밸브 가이드장치{DEVICE FOR GUIDING PLUNGER VALVE}

본 발명은 플런저 밸브 가이드장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 가이드부를 이용하여 포펫앗세이와 플런저밸브를 조립시 플런저밸브의 조립위치를 정확하게 가이드하여 기밀불량을 해소할 수 있는 플런저 밸브 가이드장치에 관한 것이다.

일반적으로, 대부분 차량의 제동 장치에는 배력장치가 설치되는 데, 이 배력 장치는 브레이크 페달의 작은 조작력으로 바퀴에 큰 제동력을 얻을 수 있게 하는 장치이다.

이러한 배력장치에는 진공식과 압축 공기식이 있으며, 진공식 배력장치는 진공과 대기압과의 차이 압을 이용하는 것으로 승용 차량에 많이 사용되고 있다. 이 진공식 배력장치는 흡기 매니폴드 및 진공펌프에서 발생한 부압과 대기압의 차이 압을 배력장치 내에 설치한 파워피스톤에 작용시켜, 큰 힘을 브레이크에 제공한다.

이러한 진공식 배력장치는 프론트 및 리어쉘내에 다이어프램을 설치하고, 이 다이어프램의 일측에 진공압을 작용시키고, 다른 일측에 대기압을 작용시켜, 다이어프램에 설치되는 파워피스턴을 작동시켜, 이의 일측에 설치되는 마스터 실린더 로드를 작동시킬 수 있도록 구성된다.

즉, 대기압이 작용하는 다이어프램의 일측에는 입력 로드에 의하여 제어되는 플런저밸브와 포펫앗세이가 설치되고, 이들에 의하여 진공 밸브와 에어밸브가 형성되며, 이 밸브는 진공압과 대기압의 차이의 압력을 이용하도록 구성된다.

이때, 포펫앗세이는 입력로드에 제공되는 탄성스프링에 의하여 탄성 지지된다. 입력로드의 단부는 볼 형태로 형성되어 플러저밸브의 홈부에 삽입된다.

그런데, 기존의 진공식 배력장치는 플런저밸브와 포펫앗세이를 조립하는 과정에서, 밸브플랜저가 자중과 스프링력에 의해 포펫앗세이에 대해 기울어지게 조립되는 경우가 발생되어 부스터 조립 후에도 변형된 포펫앗세이가 원래 상태로 복귀하지 않아 플런저밸브와 접촉하지 못하므로 씰링력을 상실하여 기밀불량을 발생시키는 문제점이 있다. 따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.

관련 배경기술로는 일본국 공개특허공보 제2017-516711호(2017.06.22, 발명의 명칭: 진공식 브레이크 배력 장치)가 있다.

본 발명은 상기와 같은 필요성에 의해 창출된 것으로서, 가이드부를 이용하여 포펫앗세이와 플런저밸브를 조립시 플런저밸브의 조립위치를 정확하게 가이드하여 조립하므로 제품 기밀불량을 해소할 수 있는 플런저 밸브 가이드장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 플런저 밸브 가이드장치는, 입력로드가 설치되어 제어되는 플런저밸브; 상기 플런저밸브의 측면에 접촉되고, 상기 입력로드가 삽입되는 포펫앗세이; 및 상기 플런저밸브와 상기 포펫앗세이에 구비되고, 상기 포펫앗세이에 대한 상기 플런저밸브의 기울어짐을 방지하는 가이드부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 가이드부는, 상기 플런저밸브의 상기 입력로드 측 둘레에 형성되는 제1가이드부; 및 상기 제1가이드부가 삽입되도록 상기 포펫앗세이에 형성되는 제2가이드부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 포펫앗세이는 상기 입력로드가 끼워지는 관통구멍이 형성되고, 상기 관통구멍의 테두리에는 상기 제1가이드부의 전면과 접촉되는 접촉돌부가 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 제1가이드부에는 상기 포펫앗세이에 경사지게 접하는 경사면부가 구비되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 제2가이드부는 단부로 갈수록 두께가 점차 협소해지는 두께축소부가 형성되고, 상기 제1가이드부는 상기 제2가이드부의 내주면에 밀착 접촉되어 기울어짐이 방지되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 포펫앗세이에는 상기 입력로드의 작동에 따라 대기압이 작용할 때, 대기의 이동을 안내하는 대기이동유로가 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 대기이동유로는 상기 포펫앗세이의 중심을 기준으로 원주방향에 설정 간격으로 다수개 형성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 플런저 밸브 가이드장치는, 가이드부를 이용하여 포펫앗세이와 플런저밸브를 조립시 플런저밸브의 조립위치를 정확하게 가이드하여 조립하므로 제품 기밀불량을 해소할 수 있다.

또한, 본 발명은 포펫앗세이에 대기이동유로를 형성하여 대기의 흐름성을 향상시킬 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 플런저 밸브 가이드장치를 진공 배력장치에 적용시킨 단면도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 플런저 밸브 가이드장치의 요부를 보인 단면도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 포펫앗세이의 정면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 밸브 플런저 밸브와 포펫앗세이의 분해 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 포펫앗세이에서 대기이동유로를 통해 대기가 이동되는 경로를 보인 부분 절개 사시도이다.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 플런저 밸브 가이드장치를 설명하도록 한다.

이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 플런저 밸브 가이드장치를 진공 배력장치에 적용시킨 단면도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 플런저 밸브 가이드장치의 요부를 보인 단면도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 포펫앗세이의 정면도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 밸브 플런저 밸브와 포펫앗세이의 분해 사시도이며, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 포펫앗세이에서 대기이동유로를 통해 대기가 이동되는 경로를 보인 부분 절개 사시도이다.

도 1 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 플런저 밸브 가이드장치는, 플런저밸브(100), 포펫앗세이(200) 및 가이드부(300)를 포함한다.

본 발명의 일 실시예에 따른 플런저 밸브 가이드장치는 차량용 진공식 배력장치에 적용되는 장치로서, 플런저밸브(100)와 포펫앗세이(200)의 조립시 포펫앗세이(200)에 대해 플런저밸브(100)의 기울어짐이 방지되도록 가이드부(300)를 통해 포펫앗세이(200)에 대해 플런저밸브(100)를 직선방향으로 조립되게 하는 장치이다.

플런저밸브(100)는 입력로드(10)가 설치되어 제어되는 구성이다.

플런저밸브(100)에는 설치홈부(110)가 형성되어 입력로드(10)의 단부측 볼부위가 삽입되어 브레이크 작동력을 플런저밸브(100)로 전달한다.

포펫앗세이(200)는 플런저밸브(100)의 측면에 접촉되고, 입력로드(10)가 삽입되는 구성이다.

포펫앗세이(200)는 스프링(20)(30)에 의해 탄성 지지된다.

입력로드(10)는 브레이크 페달을 밟으면, 플런저밸브(100)를 도 1에서 좌측으로 밀어 스프링(20)(30)의 작용으로 포펫앗세이(200)를 밀어 대기압력과 진공압력을 발생시키므로 마스터 실린더(미도시)에 강한 작용력을 전달하여 브레이크를 작동시킨다.

이와 같이, 플런저밸브(100)와 포펫앗세이(200)는 상호 접촉되어 중심부위에 입력로드(10)가 설치된 상태에서 브레이크 페달을 통해 전후측으로 작동하는 것으로서, 밸브로드 앗세이를 조립공정에서 결합할 때, 종래에는 포펫앗세이(200)에 대해 플런저밸브(I00)가 기울어지는 상태로 결합되는 경우가 발생되어 차량 제조 후 진공 배력장치의 사용시, 포펫앗세이(20O)가 불균일하게 압축되는 문제점과, 변형된 포펫앗세이(200)가 원래 상태로 복귀되지 않아 플런저밸브(100)와의 접촉이 원활하지 못하므로 씰링력을 상실하여 기밀불량을 발생시키는 문제점을 야기한다. 이로써, 이를 위해 가이드부(300)를 제공하여 개선할 필요성이 있다.

가이드부(300)는 플런저밸브(100)와 포펫앗세이(200)에 구비되고, 포펫앗세이(200)에 대해 플런저밸브(100)의 기울어짐을 방지하는 구성이다.

가이드부(300)는 플런저밸브(100)의 입력로드(10) 측 둘레에 형성되는 제1가이드부(310)와, 제1가이드부(310)가 삽입되도록 포펫앗세이(200)에 형성되는 제2가이드부(320)를 포함한다.

제1가이드부(310)는 플런저밸브(100)의 단부에서 둘레방향으로 돌출되는 돌출부이다. 제1가이드부(310)는 포펫앗세이(200)의 일측면에 접촉되어 씰링력을 발휘한다.

제2가이드부(320)는 제1가이드부(310)의 외측면을 감싸도록 포펫앗세이(200)의 스프링(20)(30) 설치 반대측에서 돌출 형성된다. 제2가이드부(320)는 원통형상으로 형성되어 제2가이드부(310)의 둘레면에 접촉되면서 설치된다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 제2가이드부(320)의 홈부 깊이는 제1가이드부(310)의 너비에 비해 훨씬 크게 형성되어 플런저밸브(100)의 제2가이드부(310)가 포펫앗세이(200)의 제2가이드부(320)에서 설정거리 왕복 이동하여도 이를 충분히 수용할 수 있다.

포펫앗세이(200)는 입력로드(10)가 끼워지는 관통구멍(210)이 형성된다. 관통구멍(210)의 테두리에는 제1가이드부(310)의 전면과 접촉되는 접촉돌부(220)가 형성될 수 있다.

접촉돌부(220)는 단면이 원호 형상으로 라운드지게 형성되어 제1가이드부(310)에 대해 접촉력을 증진시킨다.

제1가이드부(310)에는 포펫앗세이(200)에 경사지게 접하는 경사면부(312)가 가 구비될 수 있다.

경사면부(312)는 제1가이드부(310)의 전면에서 경사지게 형성된다. 제1가이드부(310)는 경사면부(312)에 의해 플런저밸브(100)의 중심에서 반경방향으로 갈수록 두께가 점차 얇아진다.

제2가이드부(320)는 단부로 갈수록 두께가 점차 협소해지는 두께축소부(322)가 형성될 수 있다. 두께축소부(322)는 경사지게 형성된다.

제1가이드부(310)는 제2가이드부(320)의 내주면에 밀착 접촉되어 포펫앗세이(200)에 대해 플런저밸브(100)가 기울어지는 것을 방지한다.

포펫앗세이(200)에는 입력로드(10)의 작동에 따라 대기압이 작용할 때, 대기의 이동을 안내하는 대기이동유로(230)가 형성될 수 있다.

대기이동유로(230)는 포펫앗세이(200)의 중심을 기준으로 동일한 반경에서 원주방향에 설정 간격으로 다수개 형성된다. 물론, 대기이동유로(230)의 형성위치와 형성개수는 다양하게 변경될 수 있다.

도 5에 도시된 바와 같이, 브레이크 페달(미도시)을 밟아 입력로드(10)를 통해 플런저밸브(100)와 포켓앗세이(200)를 작동할 때, 대기압에 의한 대기가 포켓앗세이(200)의 괸통구멍(210)을 거쳐 8개의 대기이동유로(230)를 거쳐 이동하므로 대기 흐름성을 확보할 수 있다.

따라서, 본 발명의 일 실시예에 따른 플런저 밸브 가이드장치는, 가이드부를 이용하여 포펫앗세이와 플런저밸브를 조립시 플런저밸브의 조립위치를 정확하게 가이드하여 조립하므로 제품 기밀불량을 해소할 수 있다. 또한, 본 발명은 포펫앗세이에 대기이동유로를 형성하여 대기의 흐름성을 향상시킬 수 있다.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.

따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.

10 : 입력로드 20,30 : 스프링
100 : 플런저밸브 110 : 설치홈부
200 : 포펫앗세이 210 : 관통구멍
220 : 접촉돌부 230 : 대기이동유로
300 : 가이드부 310 : 제1가이드부
312 : 경사면부 320 : 제2가이드부 :
322 : 두께축소부

Claims

입력로드가 설치되어 제어되는 플런저밸브;
상기 플런저밸브의 측면에 접촉되고, 상기 입력로드가 삽입되는 포펫앗세이; 및
상기 플런저밸브와 상기 포펫앗세이에 구비되고, 상기 포펫앗세이에 대한 상기 플런저밸브의 기울어짐을 방지하는 가이드부;를 포함하고,
상기 가이드부는,
상기 플런저밸브의 상기 입력로드 측 둘레에 형성되는 제1가이드부; 및
상기 제1가이드부가 삽입되도록 상기 포펫앗세이에 형성되는 제2가이드부;를 포함하며,
상기 제2가이드부는 단부로 갈수록 두께가 점차 협소해지는 두께축소부가 형성되고,
상기 제1가이드부는 상기 제2가이드부의 내주면에 밀착 접촉되어 기울어짐이 방지되는 것을 특징으로 하는 플런저 밸브 가이드장치.
삭제
제 1항에 있어서,
상기 포펫앗세이는 상기 입력로드가 끼워지는 관통구멍이 형성되고,
상기 관통구멍의 테두리에는 상기 제1가이드부의 전면과 접촉되는 접촉돌부가 형성되는 것을 특징으로 하는 플런저 밸브 가이드장치.
제 1항에 있어서,
상기 제1가이드부에는 상기 포펫앗세이에 경사지게 접하는 경사면부가 구비되는 것을 특징으로 하는 플런저 밸브 가이드장치.
삭제
제 1항에 있어서,
상기 포펫앗세이에는 상기 입력로드의 작동에 따라 대기압이 작용할 때, 대기의 이동을 안내하는 대기이동유로가 형성되는 것을 특징으로 하는 플런저 밸브 가이드장치.
제 6항에 있어서,
상기 대기이동유로는 상기 포펫앗세이의 중심을 기준으로 원주방향에 설정 간격으로 다수개 형성되는 것을 특징으로 하는 플런저 밸브 가이드장치.