KR102392897B1 - 중앙집중식 올인원 하이브리드 지능형 통합버스정보시스템 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 버스정보안내를 위한 버스정보시스템에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 버스정보관리시스템(BIMS)과 버스정보안내기(BIT)를 중앙집중제어방식으로 통합적으로 연계운용하고, 버스정보안내기의 하드웨어를 올인원 하이브리드 방식으로 표준화 및 모듈화하며, 여기에 개방형 하드웨어 센서 및 플러그인 센서를 장착하고, 웹소켓(WEB SOCKET)통신에 기반한 하이브리드앱 방식의 버스정보안내기를 구현함으로써, 버스정보안내 서비스를 기존대비 월등하게 효율적으로 제공하고, 유지보수를 매우 간편하게 하며 유지보수비용 및 구축비를 대폭 절감하여 기존대비 월등하게 효율적으로 운용관리할 수 있게 하는, 중앙집중식 올인원 하이브리드 지능형 통합버스정보시스템을 제공한다.
Description
본 발명은 버스정보안내를 위한 버스정보시스템에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 버스정보관리시스템(BIMS)과 버스정보안내기(BIT)를 중앙집중제어방식으로 통합적으로 연계운용하고, 버스정보안내기를 올인원 하이브리드 방식으로 표준화 및 모듈화하며, 여기에 개방형 하드웨어 센서 및 플러그인 센서를 장착하고, 웹소켓(WEB SOCKET)통신에 기반한 반응형 하이브리드앱 방식의 버스정보안내기를 구현하여 버스정보안내 서비스를 기존대비 월등하게 효율적으로 제공하고, 유지보수를 매우 간편하게 하며 유지보수비용 및 신규설치비를 대폭 절감하여 운용관리할 수 있게 하는, 중앙집중식 올인원 하이브리드 지능형 통합버스정보시스템에 관한 것이다.
일반적으로 버스정보시스템(BIS: Bus Information System)은 통상 중앙의 교통정보센터에 설치되는 버스정보관리시스템(BIMS: Bus Information Management System)과 각 버스정류장에 설치되는 버스정보안내기(BIT: Bus Information Terminal)로 구성된다.
일반적으로, 버스정보관리시스템(BIMS)은 교통정보센터에서 제공하는 운행 버스의 실시간 위치, 운행상태 등의 정보를 통신을 이용하여 수집하고 가공분석하여 버스정류장에 설치된 버스정보안내기(BIT)로 유무선통신을 이용하여 전송한다.
버스정보안내기(BIT)는 버스정류장에 설치되며, 버스차량내 단말 및 상기 BIMS와 연동되어, 운행버스별 정류소 도착 예상시간 등의 정보를 정류장 승객들에게 화면 표출 또는 음성으로 제공한다.
도 1은 상기 특허문헌을 포함한 기존 버스정보시스템의 개략적인 구성을 보여준다. 도 1을 참조하면, 각 버스정류장에 설치된 BIT에는 산업용 컴퓨터가 설치되어 있고, 그 BIT에 장비납품회사별로 독자적인 하드웨어 모듈과 컴퓨터 운영체제(O/S) 및 운용프로그램(C/S PROGRAM)이 설치되어 있다. 기존 버스정보안내시스템은 현장 버스정보안내단말기별 패키지 형태로 운영되고 있다. 또한 버스정류장 마다 개별적으로 구축되어 단독적으로 운영되는 시스템 구조로서, 일괄적인 시스템변경 어려움이 있었고, 유지보수 측면에서 매우 비효율적이다. 따라서 회사별 상이한 BIT 컴퓨터 프로그램의 문제를 호환되도록 운영하기 위해서는 도 1처럼 운영센터와 교통정보센터 및 각 BIT 사이에는 별도의 인터페이스시스템이 설치 운영되는 등 매우 복잡하다. 또한 BIT에 장애발생시에는 해당 장비납품 회사별 유지관리자가 직접 버스정류장에 가서, BIT의 장애요인을 파악하고 진단하여 하드웨어 모듈 교체 또는 운용프로그램을 업데이트 해야 하는 문제가 발생한다. 특히, 긴급보수를 필요로 하는 경우에는 즉시 유지보수 대응이 어렵고, 다량의 BIT 장비와 프로그램을 업데이트 해야 하는 경우에는 시일이 많이 소요되어 시민불편을 야기하며, 장비납품회사가 도산하는 경우에는 유지보수에 곤란한 문제가 발생한다. 더욱이 개별 BIT에 설치된 컴퓨터 프로그램에 장애 발생시에는 교통정보센터에서 제공하는 버스정보가 정확하더라도 해당 버스정류장 고객에게 보여주는 정보는 다르게 표출되는 경우도 발생하여, 신속하고 정확한 버스정보를 제공해야 하는 버스정보시스템에 큰 문제가 발생하고 있다.
도 2는 기존 BIT 종류와 유형을 보여주는 도면이다. 도 2를 참조하면, 통상 BIT 종류는 쉘터 거치형, 쉘터 매립형, 독립형으로 구분된다.
도 3은 기존 BIT의 화면표출 유형을 보여주는 도면이다. 도 3을 참조하면 BIT 화면표출 방식은 LED형, LCD형, 복합형으로 구분된다.
도 4는 기존 BIT의 문제점을 개략적으로 정리한 도면이다. 도 4를 참조하면, 설치환경제약요인으로는 야외환경설치에 부적합하여 잦은 고장이 발생하고 있고, 설치공간제약요인으로는 복잡한 부가장비를 수반하여 공간확보의 어려움이 있으며, 유지관리측면 제약요인으로는 다양한 구성과 장치, 복잡한 배선, 고장시 원인파악 어려움 등의 문제점이 있다.
도 5는 기존 BIT의 세부 하드웨어 구성 모듈 및 고장원인을 보여주는 도면이다. 도 5를 참조하면, BIT는 크게 전원부, 제어부, 표출부, 통신불로 구성되며, 장애요인 1위로는 고출력 전원으로 인한 전원부의 장애가 가장 많고, 2위로는 산업용 메인보드 그래픽카드의 장애가 발생하고 있다.
특히, BIT 산업용 PC는 센터에서 모든 기초데이터를 전송받아 자체 컴퓨터 DB를 검색하여 최종 정보를 고객에게 표출하고 있고, 지자체의 시정홍보영상을 자체 저장하고 있으며, 센터에서 제공하는 데이터를 BIT 컴퓨터가 자체 처리하므로 부하가 늘고, 이로 인해 메인보드, 그래픽카드, 전원공급기의 잦은 고장을 유발하는 심각한 문제가 발생하고 있다.
도 6은 기존 BIT LCD의 장애발생 유형별 처리방법을 보여주는 도면이다. 도 6을 참조하면, 제어부 장애가 발생시에는 A/S요원이 현장에 가서 리셋하거나 컨트롤러를 교체해야 한다. 표출부 장애시에는 현장에서 OSD보드의 동작버튼을 눌러 재가동하거나 불량 LCD를 교체해야 한다. 통신부 장애시에는 통신사에 연락하여 일일이 장애처리를 요청하거나, VPN ON/OFF 불량시에는 현장에서 교체해야 하며, BIT OS를 재부팅 해야 하는 번거로움이 있다.
도 7은 기존 BIT 장애발생시 처리 전후 사진 예시를 보여주는 도면이다. 예시도면에서 보여지는 것처럼, BIT 내부는 매우 복잡하고 표준화가 되어 있지 않은 경우가 일반적이다.
요약하면, 기존 버스정보시스템은 유지관리와 보수시에 즉시대응이 어려워 시민 불편을 야기하고 있고, 유지보수 및 설치 비용이 과다 소용되어 지자체 예산부족으로 인한 민원이 많이 발생하고 있으며, 원격으로 장애처리가 어렵고, 장비회사별 상이한 규격으로 인해 유지보수가 매우 불편하고 비효율적이라는 문제점을 갖는다.
전술한 문제점들을 모두 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 장애발생시 즉시대응이 가능하고, 유지보수 및 신규설치시 비용이 저렴하며, 장비회사별/OS별/하드웨어 스펙별/ 각 BIT위치별 유지보수가 매우 간편하고 통합적 운용관리가 가능하며, BIT 시스템 운용과 각종 부가정보 수집 및 제공이 더 유연하게 확장 가능한 중앙집중식 올인원 하이브리 통합버스정보시스템을 제공하는데 있다.
전술의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 중앙집중식 올인원 하이브리드 지능형 통합버스정보시스텝은, 버스정보시스템에 있어서, 올인원 하이브리드 방식으로 표준화 및 모듈화된 하드웨어와 웹소켓에 기반한 하이브리드앱을 장착한 적어도 하나 이상의 버스정보단말기(BIT), 및 교통정보센터와 도시운영센터 및 상기 버스정보단말기 사이에 위치하고, 웹소켓에 기반한 하이브리드앱 운용프로그램이 임베디드 구현되며, 각 버스정보단말기를 원격 모니터링 및 통합적으로 연계운용하는 클라우드 컴퓨팅 기반의 통합버스정보관리시스템을 포함한다.
여기서, 상기 버스정보단말기에 BIT에 개방형 하드웨어 센서 및 플러그인 센서를 도입하여 각 버스정류장의 환경정보 및 부가정보를 실시간으로 수집 및 취합하여 통합버스정보시스템으로 전송하고, 통합버스정보시스템은 취합된 부가정보를 도시운영센터의 빅데이터분석시스템에 제공하는 것이 더 가능하다.
본 발명의 지능형 통합버스정보시스템은, 장애발생시 즉시대응이 가능하고, 유지보수 및 신규설치시 소요비용이 저렴하며, 장비회사별/OS별/하드웨어 스펙별/ 각 BIT위치별 유지보수가 매우 간편하고, 원격 모니터링 및 통합적 운용관리가 가능하며, BIT 시스템 운용과 각종 부가정보 수집 및 제공기능이 더 유연하게 확장 가능하여 기존대비 그 성능이 월등하게 향상되는 효과를 제공한다.
도 1은 기존 버스정보시스템의 구조를 개략적으로 보여주는 도면이고,
도 2는 기존 BIT 종류와 유형을 보여주는 도면이고,
도 3은 기존 BIT의 화면표출 유형을 보여주는 도면이고,
도 4는 기존 BIT의 문제점을 개략적으로 정리한 도면이고,
도 5는 기존 BIT의 하드웨어 구성 모듈 및 고장원인을 보여주는 도면이고,
도 6은 기존 BIT LCD의 장애발생 유형별 처리방법을 보여주는 도면이고,
도 7은 기존 BIT 장애발생시 처리 전후 사진 예시를 보여주는 도면이고,
도 8은 본 발명에 따른 중앙집중식 올인원 하이브리드 지능형 통합버스정보시스템의 개략적인 구성을 보여주는 도면이고,
도 9는 본 발명에 따른 도 8에 보여진 도면에서 중앙집중식 제어부분을 보다 구체화하여 보여주는 도면이고,
도 10은 본 발명에 따른 통합버스정보시스템의 특장점을 요약한 도면이고,
도 11은 본 발명에 따른 통합버스정보시스템의 특장점 중 다양한 테마적용 예시를 보여주는 도면이고,
도 12는 본 발명에 따른 통합버스정보시스템의 특장점 중 알림기능(팝업창) 예시를 보여주는 도면이고,
도 13은 본 발명에 따른 통합버스정보시스템의 특장점 중 다국어 음성지원 예시를 보여주는 도면이고,
도 14는 본 발명에 따른 통합버스정보시스템의 특장점 중 광고매체 활용 등 미디어보드를 유연하게 적용하는 예시를 보여주는 도면이다.
도 2는 기존 BIT 종류와 유형을 보여주는 도면이고,
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도 13은 본 발명에 따른 통합버스정보시스템의 특장점 중 다국어 음성지원 예시를 보여주는 도면이고,
도 14는 본 발명에 따른 통합버스정보시스템의 특장점 중 광고매체 활용 등 미디어보드를 유연하게 적용하는 예시를 보여주는 도면이다.
이하, 첨부한 도면들을 참조하여 본 발명의 기술적 사상에 따른 중앙집중식 올인원 하이브리드 지능형 통합버스정보시스템의 바람직한 일실시예 및 구현예를 설명한다.
본 발명에 따라 개선된 시스템 구성은 다음과 같다.
첫째, 웹기반 버스정보를 제공한다. 구체적으로는 일반 인터넷 웹브라우저(크롬 등)를 활용하여 버스정보제공화면을 운영센터에서 원격접속하므로 별도의 단말기별 프로그램이 불필요하다.
둘째, 확장성 및 관리편의성이 극대화된다. 구체적으로는 버스정보단말기별 타입에 독자적인 시스템 구성을 통해 향후 구축 확장성 및 관리편의성이 극대화된다.
셋째, 구축비용이 절감된다. 신규 버스정보단말기(소프트웨어 포함) 설치시에 기존대비 약 40% 이상 비용절감이 예상된다.
넷째, 중앙집중방식의 BIS 시스템 구성으로 인해, 원격 모니터링 및 유지보수를 일괄적으로 처리가능하게 되었다.
다음으로, 본 발명에 따라 개선된 제품 특징은 다음과 같다.
첫째, 멀티 크로스 플랫폼 환경 지원(윈도우/리눅스/맥 등)으로 인해 ANY O/S가 가능하다는 특징을 제공한다.
둘째, 인텔/AMD/ARM 기반 프로세서 하드웨어를 지원하여 ANY H/W가 가능하다는 특징을 제공한다.
셋째, GPS센서 및 기기정보를 관리함으로써, BIMS에서 직접 제어하여 원격으로 버스정보를 송출가능하며, 해당 버스정보단말기 기준으로 커스텀한 버스정보 제공이 가능하다는 특징을 제공한다.
도 8은 본 발명에 따른 중앙집중식 올인원 하이브리드 지능형 통합버스정보시스템의 개략적인 구성을 보여주는 도면이다. 도 8을 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 통합버스정보시스템은 버스정보센터와 스마트시티운영센터 및 버스정류장별 버스정보단말기들을 포함한다.
본 발명에 따른 도 8에서, 적어도 하나 이상의 버스정보단말기(BIT)는 올인원 하이브리드 방식으로 표준화 및 모듈화된 하드웨어와 웹소켓에 기반한 반응형 하이브리드앱을 구비한다. 또한 본 발명에 따른 통합버스정보관리시스템은 교통정보센터와 스마트시티운영센터 및 상기 버스정보단말기와 연동되며, HTML5 웹소켓(WEB SOCKET)에 기반한 반응형 하이브리드앱 운용 프로그램이 임베디드 구현되며, 각 버스정보단말기를 원격 모니터링 및 통합적으로 연계운용한다. 여기서, 통합버스정보관리시스템은 스마트시티운영센터 시스템이나 교통정보센터 시스템 내부에 연계하여 구비될 수 있다.
스마트시티운영센터는 버스정보화면, 재난정보화면, 홍보정보화면을 통합상황판에 동적으로 표출하여 통합 원격 모니터링 및 대응할 수 있도록 구성되며, 버스정보센터와 버스정보단말기들을 매개하여 모니터링 및 상황대응을 할 수 있도록 구성할 수 있다.
본 발명의 바람직한 구현예에 따른 버스정류소별 BIT 단말기의 스펙 및 특징을 요약하면 다음과 같다.
첫째, 장비 측면에서는 넓은 확장성이다. 오픈 아키텍처 기반의 센서 설계가 적용되고, 개방형 하드웨어 아키텍처 기반의 플랫폼 채용으로 표준화된 플러그인센서의 채용이 가능하며, 시스템 확장을 고려하여 다양하고 풍부한 인터페이스를 지원하고, 올인원 폼팩터 채용으로 H/W가 간소화되고, 방진대비 저전력 무팬화를 구현하며, 신뢰성 있는 자체 자동진단기능을 추가하고, 제품의 호스트기반 원격제어가 가능하며, 친환경 디자인으로 구성되고, 도시미관과 주변환경 및 이용자의 동선을 고려한 감각적인 제품디자인을 구현하였다.
둘째, BIT 설비 측면의 특징으로는 GPS센서 내장으로 자동설정 및 수동설정이 가능하다는 특징을 제공한다.
셋째, BIT 디스플레이 화면구성을 살펴보면, 뛰어난 시인성을 갖도록 구성되고, 여러가지 테마로 강력한 프리젠테이션 서비스를 제공하며, 동적 UI가 적용되고, 외부환경에 따라 화면밝기와 명암이 자동조절되도록 구성되어 BIMS에서 원격조정이 가능하며, 반응형 앱(웹) 디자인을 적용하여 디스플레이 기기의 해상도에 따라 레이아웃이 반응적 최적화되고, LCD EOKS 번인 방지/예방 디자인 및 애니메이션이 가미되며, 벡터그래픽 지원으로 각종 하드웨어에 대한 반응형 UI가 대응되고, 자산 단말기에 연계한 운행정도 노출이 지원되며, 디스플레이 지원 단말에 대한 광범위한 지원이 가능하다.
넷째, 안정성 측면에서는 강화유리와 진동대응/방수/방열 기능을 강화하여 제품의 견고성과 내구성 및 통신의 보안성 및 안정성이 강화되었다.
다섯째, 프로그램(S/W) 측면에서는, 하이브리드앱 기반으로 크로스플랫폼 대응이 가능하고, 인터페이스 변경없이 로직변경이 수월하며, 오픈소스 기술 사용으로 개발 및 관리의 용의성이 화되었고, 클라이언트 SW의 유지보수가 불필요하며, 호스트기반 리프레쉬 및 서버관리가 지원되고, 호스트기반 설정 지원이 되며, 랜섬 및 바이러스 취약점이 보호되고, 최고의 개방성을 제공하며, 프리인스톨 기반으로 별도의 설치과정이 불필요하고, 구간별 평균시각 반영하여 차량 쾌적 운행 여부를 반영하며, 운행거리 적산/소요시간/평균속도를 반영하고, 지자체 소유 모든 단말기에 운행정보 및 서비스 노출 지원이 가능하며, 디스플레이 지원단말에 대한 광범위한 지원이 가능하며, 호스트기반 다국어 변경 지원이 가능하고, 기존장비 재활용이 가능하다는 특징을 제공한다.
여섯째, 방범 및 민원 대응 측면에서는, 버스정류장 CCTV 연동을 통한 지능형 시스템으로 인해 시설물 보호가 가능하고, 영상인식을 통한 이용객 파악 및 시설물보호가 가능하며, 영상인식을 통한 지명수배자 색출과 미아찾기가 가능하고, 버스정류장 BIT에 비상벨을 장착하여 이용객 서비스를 간편하게 지원가능하다.
일곱째, 통계 측면에서는, 해당 정류장 센서를 통한 환경정보를 수집 취합하여 실시간 리포팅 및 필터링 기준으로 고지하여 실시간 정보 취득이 가능하고, 개인정보보호법을 위반하지 않는 범위내에서 이용객 식별을 통한 범죄자/미아/이용객 분석 통계 제공이 가능하며, 탑승율 집계에 따른 배차 효율성 확보 제공이 가능하다.
여덟번째, 비용 측면에서는 단말기별 O/S 비용이 불필요하고, 고가의 산업용 PC가 필요없게 되는 특징을 제공한다.
도 9는 본 발명에 따른 도 8에 보여진 도면에서 중앙집중식 제어부분을 보다 구체화하여 보여주는 실시예 도면이다.
도 9를 참조하면, 스마트시티운영센터의 중앙통제실 및 교통공사와 연동된 통합버스정보관리시스템은 클라우딩 컴퓨터 기반으로 구축되며, 서버와 가상데스크톱PC와 소프트웨어플랫폼과 응용프로그램과 데이터 스토리지를 구비할 수 있다.
클라우드기반 통합버스정보시스템은 버스정류소별 BIT 및 각종 버스정보제공관련 단말기 및 모바일앱(APP)과 연동되어 웹소켓 기반으로 실시간으로 버스정보를 전파 및 전송할 수 있게 구성된다.
도 10은 본 발명에 따른 통합버스정보시스템의 특장점을 요약한 도면이다. 도 10을 참조하면, 본 발명의 통합버스정보시스템은 1)비용절감, 2)기능확장, 3)장애요소 최소화 및 신속대응, 4)시스템확장이라는 특장점을 제공한다.
BIT 비용절감 특장점은 기존장비 대비 저렴한 구축비용, 및 부품 단순화로 장애요소 축소 및 유지보수비용을 절감 가능케 한다.
기능확장 특장점은 클라우드 기반으로 일괄적인 기능추가 업그레이드가 가능하고, 손쉽게 새로운 기능추가가 가능해진다.
장애요소 최소화 및 신속대응 특장점은 단순한 구성으로 장애발생요소를 축소하고, 장애발생시 센터에서 직접 원격조치가 가능하며, 현장대응시 모듈 교체만으로 신속한 장애대응조치가 가능해진다.
시스템확장 특장점은 현장 BIT 시스템 및 환경변화에 영향을 받지 않으며, 단말기 추가만으로 시스템 확장이 가능해지는 잇점을 제공한다.
도 11은 본 발명에 따른 통합버스정보시스템의 특장점 중 다양한 테마적용 예시를 보여주는 도면이고, 도 12는 본 발명에 따른 통합버스정보시스템의 특장점 중 다양한 알림기능(팝업창) 가변 예시를 보여주는 도면이며, 도 13은 본 발명에 따른 통합버스정보시스템의 특장점 중 다국어 음성지원 예시를 보여주는 도면이고, 도 14는 본 발명에 따른 통합버스정보시스템의 특장점 중 광고매체 활용 등 미디어보드를 유연하게 적용하는 예시를 보여주는 도면이다.
부호 없음
Claims (1)
- 클라우드 컴퓨팅 기반의 버스정보시스템에 있어서,
소정의 교통정보센터;
개방형 아키텍쳐 기반의 하드웨어 모듈과 플랫폼, 및 올인원 폼팩터 방식이 채용되고, 다양한 인터페이스가 지원되며, 표준화된 플러그인 센서모듈이 적어도 하나 이상 장착되고, HTML5 웹소켓에 기반한 반응형 하이브리드 앱(App)이 탑재되며, GPS센서가 내장되는 적어도 하나 이상의 버스정보단말기(BIT);
상기 교통정보센터와 상기 버스정보단말기를 매개하여, 버스정보화면, 재난정보화면, 홍보정보화면을 통합상황판에 동적으로 표출하여 원격 모니터링 및 상황대응을 수행하는 스마트시티운영센터; 및
서버, 가상데스크톱PC, 소프트웨어플랫폼, 응용프로그램 및 데이터스토리지를 클라우드 컴퓨팅 기반으로 구성하여 상기 교통정보센터와 상기 버스정보단말기와 상기 스마트시티운영센터와 연동되며, HTML5 웹소켓에 기반한 반응형 하이브리 앱(App) 운용 프로그램이 탑재되어 상기 버스정보단말기를 원격 모니터링 및 통합적으로 연계운용할 수 있도록 구성되는 통합버스정보관리시스템을 포함하며,
상기 버스정보단말기(BIT)에는 자동진단기능 및 호스트기반 원격제어가 가능케 구성되고, 상기 내장된 GPS센서를 이용하여 자동설정 및 수동설정이 가능케 하며,
상기 반응형 하이브리드 앱(App) 및 그 운용 프로그램은, 크로스플랫폼 대응이 가능케 하고, 호스트기반 리프레쉬, 호스트기반 설정 지원 및 원격 제어가 가능하게 하며, 벡터그래픽 지원 및 반응형 앱(웹) 디자인을 적용하여 각종 하드웨어 및 디스플레이 기기의 해상도에 따라 다양한 테마의 레이아웃이 반응적으로 최적화되도록 하는 동적 UI가 적용되고, 외부환경에 따라 화면 밝기와 명암이 자동조절되도록 구성되며, 호스트기반 다국어 변경 지원이 가능하고, 소정 알림정보를 팝업창 형태로 가변하여 디스플레이에 표출할 수 있도록 구현되며, 상기 스마트시티운영센터 및 통합버스정보관리시스템에서 원격조정이 가능하도록 구성되고,
상기 통합버스정보관리시스템은, HTML5 웹소켓 통신에 기반하여 실시간으로 소정의 버스정보를 상기 버스정보단말기(BIT)로 전파 및 전송하도록 구성되며,
상기 스마트시티운영센터는, 인터넷 웹브라우저를 이용하여 버스정보제공화면에 원격접속하는 것을 특징으로 하는, 중앙집중식 올인원 하이브리드 지능형 통합버스정보시스템.
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Applications Claiming Priority (1)
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