KR102390398B1 - 운송 차량, 배터리 팩 및 그 전원 플러그 커넥터 - Google Patents

운송 차량, 배터리 팩 및 그 전원 플러그 커넥터 Download PDF

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궈용 수
천후이 왕
샤오펑 치우
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장먼 다창지앙 그룹 컴퍼니 엘티디
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Abstract

본 발명은 운송 차량, 배터리 팩 및 그것의 전원 플러그 커넥터를 개시한다.
전원 플러그 커넥터는 플러그 홀더, 양 플러그 단자 및 음 플러그 단자를 포함하고, 양 플러그 단자 및 음 플러그 단자 모두는 플러그 홀더 상에 배치되고, 양 플러그 단자와 음 플러그 단자 사이의 거리는 제1 초기 설정 거리와 같다. 이 전원 플러그 커넥터는 단락의 위험을 제거할 수 있다. 따라서, 이 전원 플러그 커넥터를 이용하는 배터리 팩은 안전하고 신뢰 가능하게 작동할 수 있으며, 이 배터리 팩을 사용하는 운송 차량은 안전하고 신뢰 가능하게 작동할 수 있다.

Description

운송 차량, 배터리 팩 및 그 전원 플러그 커넥터{TRANSPORTATION VEHICLE, BATTERY PACK AND POWER PLUG CONNECTOR THEREOF}
본 발명은 배터리 팩의 기술 분야에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 운송 차량, 배터리 팩 및 그 전원 플러그 커넥터에 관한 것이다.
자동차 및 오토바이 등과 같은 새로운 에너지 운송 차량이 점점 더 대중화되고 있으며, 배터리 팩의 적용이 점점 더 널리 보급되고 있다. 배터리 팩 내의 배터리가 전기 기기에 전기 에너지를 안정적이고 신뢰 가능하게 공급할 수 있음을 보장하기 위해, 배터리는 전원 플러그 커넥터를 통해 전기 기기에 전기적으로 연결된다. 종래의 전원 플러그 커넥터의 양 플러그 단자 및 음 플러그 단자는 네스팅(nesting) 배열 형태를 채택하였는데, 이는 양 플러그 단자와 음 플러그 단자 사이에 작은 갭을 초래한다. 따라서, 배터리 팩에 물이 유입되는 경우, 단락될 위험이 존재한다.
위와 같은 종래 기술에 기초하여, 본 발명에서는, 운송 차량, 배터리 팩 및 그것의 전원 플러그 커넥터가 구비되며, 본 발명의 전원 플러그 커넥터에 의하면 단락될 위험이 제거될 수 있다. 따라서, 이 전원 플러그 커넥터를 이용하는 배터리 팩은 안전하고 신뢰 가능하게 작동할 수 있으며, 이 배터리 팩을 이용하는 운송 차량은 안전하고 신뢰 가능하게 작동할 수 있다.
일 양태에서, 플러그 홀더, 양 플러그 단자 및 음 플러그 단자를 포함하고, 양 플러그 단자와 음 플러그 단자는 모두 플러그 홀더 상에 배치되어 있으며, 양 플러그 단자와 음 플러그 단자 사이의 거리는 제1 초기 설정 거리와 동일한 전원 플러그 커넥터가 제공된다.
상기 실시예의 전원 플러그 커넥터에서, 전원 플러그 커넥터는, 사용 시 본체의 장착 캐비티의 바닥판에 분리 가능하게 고정되어 플러그 홀더 상의 양 플러그 단자와 음 플러그 단자가 전기 기기에 연결될 수 있게 하고, 배터리는 장착 캐비티 내에 놓여져 배터리의 양 플러그 커넥터가 플러그 홀더 상의 양 플러그 단자에 전기적으로 연결되고 그리고 배터리의 음 플러그 커넥터가 플러그 홀더 상의 음 플러그 단자에 전기적으로 연결될 수 있게 함으로써, 배터리와 전기 기기 간의 연결이 이루어질 수 있고 배터리의 전기 에너지가 전기 기기로 전달될 수 있다. 이와 동시에, 플러그 홀더 상의 양 플러그 단자와 음 플러그 단자가 별도로 독립적으로 배치되고 양 플러그 단자와 음 플러그 단자 사이의 거리가 제1 초기 설정 거리와 동일하여 양 플러그 단자와 음 플러그 단자 사이에 사용 중 안전을 보장하기에 충분한 안전 크리피지(creepage) 거리가 존재하므로, 물이 장착 캐비티로 유입되더라도, 양 플러그 단자와 음 플러그 단자 사이의 단락이 회피될 수 있다.
기술적 해결책들은 이하에서 더 상세히 설명된다.
일 실시예에서, 플러그 홀더에는 제1 가이딩 캐비티를 갖는 제1 가이딩부재가 구비되며, 양 플러그 단자는 제1 가이딩 캐비티 내에 배치되고; 및/또는 플러그 홀더에는 제2 가이딩 캐비티를 갖는 제2 가이딩부재가 구비되고, 음 플러그 단자는 제2 가이딩 캐비티 내에 배치된다.
일 실시예에서, 대응적으로, 제1 가이딩부재의 측벽에는 제1 배수 홈이 구비되고; 및/또는 제2 가이딩부재의 측벽에는 제2 배수 홈이 구비된다.
일 실시예에서, 대응적으로, 제1 배수 홈은 배터리 팩의 경사 방향에 대응되게 배치되고; 및/또는 제2 배수 홈은 배터리 팩의 경사 방향에 대응되게 배치된다.
일 실시예에서, 대응적으로, 제1 가이딩부재에는 배터리의 양 플러그 커넥터의 제1 가이딩 캐비티 내로의 삽입을 안내하기 위한 제1 가이딩부가 구비되고; 및/또는 제2 가이딩부재에는 배터리의 음 플러그 커넥터의 제2 가이딩 캐비티 내로의 삽입을 안내하기 위한 제2 가이딩부가 구비된다.
한편, 팩 본체, 배터리 및 전원 플러그 커넥터를 포함하는 배터리 팩이 구비된다. 팩 본체에는 장착 캐비티가 구비되고, 전원 플러그 커넥터는 장착 캐비티의 바닥판에 고정되고, 배터리는 장착 캐비티 내에 배치되며, 배터리의 양 플러그 커넥터는 양 플러그 단자에 전기적으로 연결되고, 그리고 배터리의 음 플러그 커넥터는 음 플러그 단자에 전기적으로 연결된다.
상기 실시예에서, 배터리 팩은, 사용 시, 전원 플러그 커넥터는 제거 가능한 연결 모드로 팩 본체의 장착 캐비티의 바닥판에 고정되어 플러그 홀더 상의 양 플러그 단자 및 음 플러그 단자가 전기 기기에 연결될 수 있게 하고; 배터리는 장착 캐비티 내에 배치되어 배터리의 양 플러그 커넥터가 플러그 홀더의 양 플러그 단자에 전기적으로 연결되고 그리고 배터리의 음 플러그 커넥터가 플러그 홀더상의 음 플러그 단자에 전기적으로 연결될 수 있게 함으로써, 배터리와 전기 기기 간의 연결이 이루어질 수 있고, 배터리의 전기 에너지가 전기 기기로 전달될 수 있다. 이와 동시에, 플러그 홀더 상의 양 플러그 단자와 음 플러그 단자가 서로 분리 배치되고 양 플러그 단자와 음 플러그 단자 사이의 거리가 제1 초기 설정 거리와 동일하여 양 플러그 단자와 음 플러그 단자 사이에 사용 중 안전을 보장하기에 충분한 안전 크리피지 거리가 존재하므로, 물이 장착 캐비티로 유입되더라도 양 플러그 단자와 음 플러그 단자 사이의 단락이 회피될 수 있어 배터리 팩의 안전하고 신뢰 가능한 작동이 보장되게 된다.
일 실시예에서, 배터리에는 하나의 양 플러그 커넥터 및 하나의 음 플러그 커넥터가 구비된다. 플러그 홀더에는 간격을 두고 배치된 2 개의 음 플러그 단자들 및 2 개의 음 플러그 단자들 사이에 배치된 하나의 양 플러그 단자가 구비된다. 음 플러그 커넥터는 음 플러그 단자 중 하나에 대응되게 배치되고, 양 플러그 커넥터는 양 플러그 단자에 대응되게 배치된다. 대안으로서, 배터리에는 하나의 양 플러그 커넥터와 하나의 음 플러그 커넥터가 구비된다. 플러그 홀더에는 간격을 두고 배치된 2개의 양 플러그 단자들 및 2개의 양 플러그 단자들 사이에 배치된 하나의 음 플러그 단자가 구비된다. 양 플러그 커넥터는 양 플러그 단자들 중 하나에 대응되게 배치되고, 음 플러그 커넥터는 음 플러그 단자에 대응되게 배치된다.
일 실시예에서, 배터리에는 제1 플러그부가 구비되고, 장착 캐비티의 내벽에는 제1 플러그부와 매칭하기 위한 제2 플러그부가 구비된다.
일 실시예에서, 팩 본체에는 배터리를 장착 캐비티 내로 안내하기 위한 제 3 가이딩부가 구비된다.
다른 양태에서, 배터리 팩을 포함하는 운송 차량이 제공된다.
상기 실시예의 운송 차량에서, 전원 플러그 커넥터의 플러그 홀더 상의 양 플러그 단자 및 음 플러그 단자가 서로 분리 배치되고, 양 플러그 단자와 음 플러그 단자 사이의 거리가 제1 초기 설정 거리와 동일하여 양 플러그 단자와 음 플러그 단자 사이에 사용 중 안전을 보장하기에 충분한 안전 크리피지 거리가 존재하므로, 장착 캐비티에 물이 유입되더라도 양 플러그 단자와 음 플러그 단자 사이의 단락이 회피될 수 있고, 이는 운송 차량이 안전하고 신뢰 가능하게 작동할 수 있음을 보장한다.
도 1은 일 실시예의 배터리 팩의 개략적인 구조를 보여주는 개략적인 정면도이다.
도 2는 도 1의 선 A-A 을 따른 배터리 팩의 횡방향 단면도이다.
도 3은 도 1의 배터리 팩의 팩 본체의 평면도이다.
도 4는 도 1의 배터리 팩의 전원 플러그 커넥터의 개략적인 구조를 보여주는 개략적인 사시도이다.
본 발명의 목적, 기술적 해법 및 장점은 첨부 도면 및 실시예를 참조하여 본 발명을 더욱 상세하게 설명함으로써 보다 명백하고 이해 가능해질 것이다. 본 명세서에 예시된 특정 실시예들은 단지 설명을 위한 것일 뿐, 본 발명의 보호 범위를 제한하기 위한 것이 아님을 이해해야 한다.
한 요소가 다른 요소 상에 "배치된" 또는 "고정된" 것으로 정의될 때, 그것이 요소 상에 직접 놓일 수도 있고 또는 매개 요소를 통해 요소 상에 간접적으로 놓일 수도 있음을 이해해야 한다. 한 요소가 다른 구성 요소 "상에 고정"되거나 다른 구성 요소"에 고정 연결"된 것으로 언급될 때, 이들은 분리 가능할 수도 있고 분리 불가능할 수도 있다. 한 요소가 다른 요소에 "연결된" 또는 "회전 가능하게 연결된" 것으로 간주될 때, 그것은 다른 요소에 직접 연결될 수도 있고, 또는 매개 요소를 통해 다른 요소에 간접적으로 연결될 수도 있다. 본 명세서에서 사용된 "수직", "수평", "왼쪽", "오른쪽", "위쪽", "아래쪽" 등과 같은 용어는 단지 설명의 목적을 위한 것이며, 유일한 실시예가 되도록 의도된 것은 아니다.
달리 정의되지 않는 한, 본 명세서에서 사용된 모든 기술 및 과학 용어는 본 발명이 속하는 기술 분야의 당업자가 일반적으로 이해하는 것과 동일한 의미를 갖는다. 본 발명의 명세서에서 사용된 용어들은 단지 특정한 예를 설명할 목적일 뿐, 본 발명을 한정하도록 의도된 것은 아니다. 본 명세서에서 사용된 용어 "및/또는"은 하나 이상의 관련된 열거 항목들의 임의의 및 모든 조합들을 포함한다.
본 명세서에서 "제1", "제2", "제 3" 등과 같은 용어는 특정 수 및 순서를 나타내지 않으며, 단지 명칭들을 구별하도록 의도된 것이다.
또한, 한 요소를 해석할 때, 명시적으로 기술되지 않았더라도, 그 요소는 오차 범위를 포함하는 것으로 해석되며, 이 오차 범위는 당업자에 의해 결정된 특정 값의 허용 가능한 편차 범위 내에 있어야 한다는 것을 이해해야 한다. 예를 들어, "약", "대략" 또는 "실질적으로"는 하나 이상의 표준 편차 내에 있음을 의미할 수 있으며, 이는 본 명세서에서 제한되지 않는다.
도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 일 실시예에서, 플러그 홀더(110), 양 플러그 단자(120) 및 음 플러그 단자(130)를 포함하는 전원 플러그 커넥터(100)가 구비된다. 양 플러그 단자(120) 및 음 플러그 단자(130)는 모두 플러그 홀더(110) 상에 배치되고, 양 플러그 단자(120)와 음 플러그 단자(130) 사이의 거리는 제1 초기 설정 거리와 동일하다.
상기 실시예의 전원 플러그 커넥터(100)에서, 전원 플러그 커넥터(100)는, 사용 시, 해제 가능한 연결(클램핑 연결 또는 볼트 연결 등) 모드로 팩 본체(200)의 장착 캐비티(210)의 바닥판에 고정되어 플러그 홀더(110) 상의 양 플러그 단자(120) 및 음 플러그 단자(130)가 전기 기기에 연결될 수 있게 하고, 배터리(300)는 장착 캐비티(210) 내에 배치되어 배터리(300)의 양 플러그 커넥터(310)가 플러그 홀더(110) 상의 양 플러그 단자(120)에 전기적으로 연결되고 그리고 배터리(300)의 음 플러그 커넥터(320)가 플러그 홀더(110)의 음 플러그 단자(130)와 전기적으로 연결될 수 있게 함으로써, 배터리(300)와 전기 기기 사이의 연결이 이루어질 수 있고, 배터리(300)의 전기 에너지가 전기 기기(도시되지 않음)로 전달될 수 있다. 이와 동시에, 플러그 홀더(110) 상의 양 플러그 단자(120)와 음 플러그 단자(130)가 서로 분리 배치되고 양 플러그 단자(120)와 음 플러그 단자(130) 사이의 거리가 제1 초기 설정 거리와 동일하여 양 플러그 단자(120)와 음 플러그 단자(130) 사이에 사용 중 안전을 보장하기에 충분한 안전 크리피지(creepage) 거리가 존재하므로, 물이 장착 캐비티(210)로 유입되더라도 양 플러그 단자(120)와 음 플러그 단자(130) 사이의 단락이 회피될 수 있다.
양 플러그 단자(120)와 음 플러그 단자(130) 사이에 충분한 안전 크리피지 거리가 존재하기만 한다면, 제1 초기 설정 거리는 실제 사용에 따라 유연하게 조정될 수 있음에 유의해야 한다. 양 플러그 단자(120) 및 음 플러그 단자(130)는 모두 전극 포스트 또는 전극 시트 등의 형태로 구비될 수 있다. 또한, 배터리(300)의 양 플러그 커넥터(310) 및 음 플러그 커넥터(320)는 양 플러그 커넥터(310)가 양 플러그 단자(120)와 전기적으로 전도되게 하고 음 플러그 커넥터(320)가 음 플러그 단자(130)와 전기적으로 전도되게 할 수 있는 한, 전극 포스트 또는 전극 피스 등의 형태로 구비될 수 있다. 양 플러그 단자(120) 및 음 플러그 단자(130)는 플러그 홀더(110)가 사출 성형될 때, 예를 들어, 플러깅 또는 임베딩(embedding) 등에 의해 플러그 홀더(110)에 장착될 수 있다.
도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 일 실시예에서, 플러그 홀더(110)에는 제1 가이딩 캐비티(141)를 갖는 제1 가이딩부재(140)가 더 구비되어 있고, 양 플러그 단자(120)는 제1 가이딩 캐비티(141) 내에 배치된다. 이러한 방식으로, 양 플러그 커넥터(310)와 양 플러그 단자(120) 사이의 전기적 매칭은 제1 가이딩부재(140)에 의해 안내될 수 있고, 이는 배터리(300)의 양 플러그 커넥터(310)가 플러그 홀더(110)의 양 플러그 단자(120)에 정확하고 신뢰할 수 있게 전기적으로 연결될 수 있음을 보장한다. 이와 동시에, 제1 가이딩부재(140)는 또한 물을 차단하기 위해 사용될 수 있고, 따라서 제1 가이딩 캐비티(141)로의 물의 유입 및 단락의 발생을 방지한다.
또한, 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 제1 가이딩부재(140)의 측벽에는 제1 배수 홈(142)이 구비된다. 이러한 방식으로, 제1 배수 홈(142)은 수분 축적에 의해 야기되는 단락의 위험을 피하기 위해 제1 가이딩 캐비티(141)로 유입되는 물을 즉시 신속하게 배출하는데 사용될 수 있다.
또한, 제1 배수 홈(142)은 배터리 팩(10)의 경사 방향에 대응되게 배치된다. 이러한 방식으로, 배터리 팩(10)이 전기 자동차 등과 같은 운송 차량에 장착되고 전기 자동차가 스테이 바에 의해 주차 및 지지될 때, 배터리 팩(10)은 그에 따라 기울어질 수 있다. 제1 가이딩부재(140)의 측벽 상의 제1 배수 홈(142)의 개방 위치가 배터리 팩(10)과 동일한 경사 방향을 갖기 때문에, 제1 가이딩 캐비티(141) 내에 남아 있는 물은 중력의 작용 하에서 부드럽게 유출될 수 있어, 제1 가이딩 캐비티(141) 내의 잔류수를 더 잘 배제할 수 있고 단락 위험을 더 잘 회피할 수 있다.
도 4에 도시된 바와 같이, 일 실시예에서, 제1 가이딩부재(140)에는 배터리(300)의 양 플러그 커넥터(310)를 제1 가이딩 캐비티(141) 내로 삽입되도록 안내하기 위한 제1 가이딩부(143)가 구비된다. 이러한 방식으로, 제1 가이딩부(143)는 배터리(300)의 양 플러그 커넥터(310)가 양 플러그 단자(120)에 부드럽게 전기적으로 연결될 수 있게 한다. 제1 가이딩부(143)는 제1 가이딩 캐비티(141)의 측벽 상에 배치된 가이딩 경사면 또는 가이딩 아치면일 수 있는데, 양 플러그 커넥터(310)의 제1 가이딩 캐비티(141) 내로의 삽입을 안내할 수만 있으면 된다.
도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 일 실시예에서, 플러그 홀더(110)에는 제2 가이딩 캐비티(151)를 갖는 제2 가이딩부재(150)가 더 구비된다. 음 플러그 단자(130)는 제2 가이딩 캐비티(151) 내에 배치된다. 이러한 방식으로, 음 플러그 커넥터(320)와 음 플러그 단자(130) 사이의 전기적 매칭은 제2 가이딩부재(150)에 의해 안내될 수 있고, 이는 배터리(300)의 음 플러그 커넥터(320)가 플러그 홀더(110)의 음 플러그 단자(130)에 정확하고 신뢰 가능하게 전기적으로 연결될 수 있음을 보장한다. 이와 동시에, 제2 가이딩부재(150)는 또한 물이 제2 가이딩 캐비티(151)로 유입되어 초래되는 단락을 회피하기 위해 물을 차단하는데 사용될 수 있다.
또한, 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 제2 가이딩부재(150)의 측벽에는 제2 배수 홈(152)이 구비된다. 이러한 방식으로, 제2 배수 홈(152)은 수분 축적에 의해 야기되는 단락의 위험을 회피하기 위해 제2 가이딩 캐비티(151)로 유입되는 물을 빠르고 신속하게 배출하는데 사용될 수 있다.
또한, 제2 배수 홈(152)은 배터리 팩(10)의 경사 방향에 대응되게 배치된다. 이러한 방식으로, 배터리 팩(10)이 전기 자동차 등과 같은 운송 차량에 장착되고 전기 자동차가 스테이 바에 의해 주차 및 지지될 때, 배터리 팩(10)은 그에 따라 기울어질 수 있다. 제2 가이딩부재(150)의 측벽 상의 제2 배수 홈(152)의 개방 위치가 배터리 팩(10)과 동일한 경사 방향을 가지므로, 제2 가이딩 캐비티(151)에 남아 있는 물은 중력의 작용에 따라 부드럽게 유출될 수 있어, 제2 가이딩 캐비티(151) 내의 잔류수를 더 회피할 수 있고 단락의 위험을 더 잘 회피할 수 있다.
도 4에 도시된 바와 같이, 일 실시예에서, 제2 가이딩부재(150)에는 배터리(300)의 음 플러그 커넥터(320)를 제2 가이딩 캐비티(151)로 삽입되도록 안내하기 위한 제2 가이딩부(153)가 구비된다. 이러한 방식으로, 제2 가이딩부(153)는 배터리(300)의 음 플러그 커넥터(320)가 음 플러그 단자(130)에 부드럽게 전기적으로 연결될 수 있게 한다. 제2 가이딩부(153)는 제2 가이딩 캐비티(151)의 측벽 상에 배치된 가이딩 경사면 또는 가이딩 아치면일 수 있는데, 제2 가이딩 캐비티(151) 내로 음 플러그 커넥터(320)의 삽입을 안내할 수만 있으면 된다.
물론, 제1 가이딩부재(140)와 제2 가이딩부재(150)는 동시에 플러그 홀더(110) 상에 배치될 수 있고, 이는 배터리(300)와 전원 플러그 커넥터(100)의 매칭을 안내할 수 있고 또한 물 유입에 의해 초래되는 양 플러그 단자(120)와 음 플러그 단자(130) 사이의 단락을 회피할 수 있다. 제1 가이딩부재(140) 및 제2 가이딩부재(150) 모두 캐비티를 갖는 원통형 구조로서 구성될 수 있고, 처리를 용이하게 하고 처리 비용을 절약하기 위해 플러그 홀더(110)와 일체로 형성될 수 있다. 제1 배수 홈(142)은 제1 가이딩부재(140)의 측벽에 배치되고 제2 배수 홈(152)은 제2 가이딩부재(150)의 측벽에 배치되어 배수 효과를 향상시킨다. 제1 가이딩부(143)는 제1 가이딩부재(140) 상에 배치될 수 있고, 동시에 제2 가이딩부(153)는 제2 가이딩부재(150) 상에 배치될 수 있으며, 이는 배터리(300)가 전원 플러그 커넥터(100)와 매끄럽고 정확하게 매칭될 수 있게 하고, 배터리(300)가 장착 캐비티(210)에 장착될 때 배터리(300)의 양 플러그 커넥터(310)가 플러그 홀더(110) 상의 양 플러그 단자(120)에 전기적으로 연결되고 배터리(300)의 음 플러그 커넥터(320)가 플러그 홀더(110) 상의 음 플러그 단자(130)에 전기적으로 연결되는 것을 보장하고, 그로 인해 신뢰 가능한 연결이 이루어진다. 제1 배수 홈(142)은 배터리 팩(10)의 경사 방향에 대응되게 배치될 수 있고, 제2 배수 홈(152)은 동시에 배터리 팩(10)의 경사 방향에 대응되게 배치될 수 있으며, 이는 제1 가이딩 캐비티(141) 및 제2 가이딩 캐비티(151) 내의 물이, 수분 축적의 문제 없이, 중력의 작용 하에 신속하고 원활하게 유출되도록 하여 단락을 회피하게 된다.
도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 일 실시예에서, 팩 본체(200), 배터리(300) 및 상기 실시예들 중 어느 하나에 따른 전원 플러그 커넥터(100)를 포함하는 배터리 팩(10)이 더 구비된다. 팩 본체(100)에는 장착 캐비티(210)가 구비되고, 전원 플러그 커넥터(100)는 장착 캐비티(210)의 바닥판에 고정되고, 배터리는 장착 캐비티(210) 내에 배치되고, 배터리(300)의 양 플러그 커넥터(310)는 양 플러그 단자(120)에 전기적으로 연결되고, 그리고 배터리(300)의 음 플러그 커넥터(320)는 음 플러그 단자(130)에 전기적으로 연결된다.
상기 실시예에서 배터리 팩(10)은, 사용 시, 전원 플러그 커넥터(100)는 제거 가능한 연결 모드로 팩 본체(200)의 장착 캐비티(210)의 바닥에 고정되어 플러그 홀더(110)상의 양 플러그 단자(120) 및 음 플러그 단자(130)가 전기 기기에 연결될 수 있게 하고; 배터리(300)는 장착 캐비티(210) 내에 배치되어 배터리(300)의 양 플러그 커넥터(310)가 플러그 홀더(110)상의 양 플러그 단자(120)에 전기적으로 연결되고 그리고 배터리(300)의 음 플러그 커넥터(320)가 플러그 홀더(110)의 음 플러그 단자(130)에 전기적으로 연결될 수 있게 함으로써, 배터리(300)와 전기 기기 사이의 연결이 이루어질 수 있고 배터리(300)의 전기 에너지가 전기 기기로 전달될 수 있다. 이와 동시에, 플러그 홀더(110)상의 양 플러그 단자(120)와 음 플러그 단자(130)가 서로 분리 배치되고 양 플러그 단자(120)와 음 플러그 단자(130) 사이의 거리가 제1 초기 설정 거리와 동일하여 양 플러그 단자(120)와 음 플러그 단자(130) 사이에 사용시 안전을 보장하기에 충분한 안전 크리피지 거리가 존재하므로, 물이 장착 캐비티(210)로 유입되더라도 양 플러그 단자(120)와 음 플러그 단자(130) 사이의 단락이 회피될 수 있어 배터리 팩(10)의 안전하고 신뢰 가능한 작동을 보장한다.
장착 캐비티(210)의 크기 및 형상은 배터리(300)의 크기 및 형태에 따라 유연하게 조정될 수 있는데, 장착 캐비티(210)가 배터리(300)를 수용할 수 있고, 배터리(300)의 양 플러그 커넥터(310)가 플러그 홀더(110)의 양 플러그 단자(120)에 전기적으로 연결될 수 있으며, 배터리(300)의 음 플러그 커넥터(320)가 플러그 홀더(110)의 음 플러그 단자(130)에 전기적으로 연결될 수만 있으면 된다.
일 실시예에서, 배터리(300)에는 하나의 양 플러그 커넥터(310) 및 하나의 음 플러그 커넥터(320)가 구비된다. 플러그 홀더(110)에는 이격된 2개의 음 플러그 단자(130)들 및 2개의 음 플러그 단자(130)들 사이에 배치된 하나의 양 플러그 단자(120)가 구비된다. 음 플러그 커넥터(320)는 음 플러그 단자(130)들 중 하나에 대응되게 배치되고, 양 플러그 커넥터(310)는 양 플러그 단자(120)에 대응되게 배치된다. 이러한 방식으로, 배터리(300)가 장착 캐비티(210) 내에 장착될 때, 배터리(300)의 삽입 방향이 올바른지 여부를 고려할 필요가 없다. 즉, 배터리(300)의 양 플러그 커넥터(310)와 플러그 홀더(110)의 음 커넥터 단자(130)가 잘못 연결되었는지 여부 및 음 플러그 커넥터(320)와 플러그 홀더(110)의 양 커넥터 단자(120)가 잘못 연결되었는지 여부를 고려할 필요가 없다. 배터리(300)가 중력의 작용 하에 장착 캐비티(210)에 배치될 수만 있다면, 배터리(300)의 양 플러그 커넥터(310)는 플러그 홀더(110)의 양 플러그 단자(120)에 정확하고 편리하게 전기적으로 연결될 수 있고, 배터리(300)의 음 플러그 커넥터(320)는 플러그 홀더(110)의 음 플러그 단자(130)에 정확하고 편리하게 전기적으로 연결될 수 있으며, 이는 오작동의 위험을 줄이고 배터리(300)의 조립 효율을 향상시킨다.
일 실시예에서, 배터리(300)에는 하나의 양 플러그 커넥터(310) 및 하나의 음 플러그 커넥터(320)가 구비된다. 플러그 홀더(110)에는 이격된 2 개의 양 플러그 단자(120)들 및 2 개의 양 플러그 단자(120) 사이에 배치된 하나의 음 플러그 단자(130)가 구비된다. 양 플러그 커넥터(310)는 양 플러그 단자(120)들 중 하나에 대응되게 배치되고, 음 플러그 커넥터(320)는 음 플러그 단자(130)에 대응되게 배치된다. 이러한 방식으로, 배터리(300)가 장착 캐비티(210)에 장착될 때, 배터리(300)의 삽입 방향이 정확한지 여부를 고려할 필요는 없다. 즉, 배터리(300)의 양 플러그 커넥터(310)와 플러그 홀더(110)의 음 커넥터 단자(130)가 잘못 연결되었는지 여부 및 음 플러그 커넥터(320) 및 플러그 홀더(110)의 양 커넥터 단자(120)가 잘못 연결되었는지 여부를 고려할 필요가 없다. 배터리(300)가 중력의 작용 하에 장착 캐비티(210) 내에 배치될 수만 있다면, 배터리(300)의 양 플러그 커넥터(310)는 플러그 홀더(110)의 양 플러그 단자(120)에 정확하고 편리하게 전기적으로 연결될 수 있고, 배터리(300)의 음 플러그 커넥터(320)는 플러그 홀더(110)의 음 플러그 단자(130)에 정확하고 편리하게 전기적으로 연결될 수 있으며, 이는 오작동의 위험을 줄이고 배터리(300)의 조립 효율을 향상시킨다.
일 실시예에서, 배터리(300)에는 이격된 2 개의 양 플러그 커넥터(310)들 및 2개의 양 플러그 커넥터(310) 사이에 배치된 하나의 음 플러그 커넥터(320)가 구비된다. 플러그 홀더(110)에는 하나의 음 플러그 단자(130)와 하나의 양 플러그 단자(120)가 간격을 두고 배치되어 있다. 양 플러그 단자(120)는 양 플러그 커넥터(310)들 중 하나에 대응되게 배치되고, 음 플러그 단자(130)는 음 플러그 커넥터(320)에 대응되게 배치된다. 이러한 방식으로, 배터리(300)가 장착 캐비티(210)에 장착될 때, 배터리(300)의 삽입 방향이 정확한지 여부를 고려할 필요는 없다. 즉, 배터리(300)의 양 플러그 커넥터(310)와 플러그 홀더(110)의 음 커넥터 단자(130)가 잘못 연결되었는지 여부 및 음 플러그 커넥터(320) 및 플러그 홀더(110)의 양 커넥터 단자(120)가 잘못 연결되었는지 여부를 고려할 필요가 없다. 배터리(300)를 중력의 작용 하에 장착 캐비티(210)에 배치하는 동안 배터리(300)의 음 플러그 커넥터(320)가 플러그 홀더(110)의 음 플러그 단자(130)에 전기적으로 연결될 수만 있다면, 배터리(300)의 양 플러그 커넥터(310) 중 어느 하나는 플러그 홀더(110)의 양 플러그 단자(120)에 전기적으로 연결될 수 있으며, 이는 오작동의 위험을 줄이고 배터리(300)의 조립 효율을 향상시킨다. 음 플러그 단자(130)는 장착 캐비티(210)의 바닥판의 중간 위치에 배치될 수 있고, 그에 따라 음 플러그 커넥터(320)는 배터리(300)의 중간 위치에 대응되게 배치된다. 배터리(300)가 중력의 작용 하에 장착 캐비티(210) 내에 배치될 때, 음 플러그 커넥터(320)는 음 플러그 단자(130)에 전기적으로 연결될 수 있고, 양 플러그 커넥터(310) 중 하나는 양 플러그 단자(120)에 전기적으로 연결될 수 있고; 배터리가 임의로 180° 회전되더라도 음 플러그 커넥터(320)와 음 플러그 단자(130) 사이의 전기적 연결은 항상 유지될 것이며, 다른 양 플러그 커넥터(310)는 양 플러그 단자(120)에 전기적으로 연결되어 전력이 공급될 것이다.
일 실시예에서, 배터리(300)에는 이격된 2 개의 음 플러그 커넥터(320)들 및 2 개의 음 플러그 커넥터(320)들 사이에 배치된 하나의 양 플러그 커넥터(310)가 구비된다. 플러그 홀더(110)에는 하나의 음 플러그 단자(130)와 하나의 양 플러그 단자(120)가 간격을 두고 배치되어 있다. 음 플러그 단자(130)는 음 플러그 커넥터(320)들 중 하나에 대응되게 배치되고, 양 플러그 단자(120)는 양 플러그 커넥터(310)에 대응되게 배치된다. 이러한 방식으로, 배터리(300)가 장착 캐비티(210) 내에 장착될 때, 배터리(300)의 삽입 방향이 올바른지 여부를 고려할 필요는 없다. 즉, 배터리(300)의 양 플러그 커넥터(310)와 플러그 홀더(110)의 음 커넥터 단자(130)가 잘못 연결되었는지 여부 및 플러그 홀더(110)의 음 플러그 커넥터(320) 및 양 커넥터 단자(120)가 잘못 연결되었는지 여부를 고려할 필요가 없다. 배터리(300)를 중력의 작용 하에서 장착 캐비티(210)에 배치하는 동안 배터리(300)의 양 플러그 커넥터(310)가 플러그 홀더(110)의 양 플러그 단자(120)에 전기적으로 연결될 수만 있다면, 배터리(300)의 음 플러그 커넥터(320) 중 어느 하나는 플러그 홀더(110)의 음 플러그 단자(130)에 전기적으로 연결될 수 있으며, 이는 오작동의 위험을 줄이고 배터리(300)의 조립 효율을 향상시킨다. 양 플러그 단자(120)는 장착 캐비티(210)의 바닥판의 중간 위치에 배치될 수 있고, 그에 따라 양 플러그 커넥터(310)는 배터리(300)의 중간 위치에 대응되게 배치된다. 배터리(300)가 중력의 작용 하에 장착 캐비티(210) 내에 배치될 때, 양 플러그 커넥터(310)는 양 플러그 단자(120)에 전기적으로 연결될 수 있고, 음 플러그 커넥터(320) 중 하나는 음 플러그 단자(130)에 전기적으로 연결될 수 있고; 배터리가 임의로 180° 회전되더라도 양 플러그 커넥터(310)와 양 플러그 단자(120) 사이의 전기적 연결이 항상 유지될 것이며, 다른 음 플러그 커넥터(320)가 음 플러그 단자(130)에 전기적으로 연결될 것이므로, 전력이 공급된다.
일 실시예에서, 배터리(300)에는 제1 플러그부(도시되지 않음)가 구비되고, 장착 캐비티(210)의 내벽에는 제1 플러그부와 매칭하기 위한 제2 플러그부(도시되지 않음)가 구비된다. 이러한 방식으로, 제1 플러그부와 제2 플러그부 사이의 플러그 매칭은 배터리(300)가 매끄럽고 정확하게 장착 캐비티(210)에 수용될 수 있게 하고, 배터리(300)의 양 플러그 커넥터(310)가 플러그 홀더(110)의 양 플러그 단자(120)에 정확하고 신뢰 가능하게 전기적으로 연결될 수 있고, 배터리(300)의 음 플러그 커넥터(320)가 플러그 홀더(110)의 음 플러그 단자(130)에 정확하고 신뢰 가능하게 전기적으로 연결될 수 있음을 보장한다. 제1 플러그부와 제2 플러그부 사이의 플러그 매칭은 플러그 블록과 슬롯 사이의 매칭의 형태로 또는 슬라이딩 블록과 슬라이딩 레일 간의 매칭의 형태로 이루어질 수 있다.
일 실시예에서, 팩 본체(200)에는 배터리(300)를 장착 캐비티 내로 안내하기 위한 제 3 가이딩부(도시되지 않음)가 구비된다. 이러한 방식으로, 제 3 가이딩부는 배터리(300)가 장착 캐비티(210) 내로 매끄럽게 삽입될 수 있게 하여, 장착 효율을 향상시킨다. 제 3 가이딩부는 장착 캐비티(210)의 측벽 상에 배치된 가이딩 경사면 또는 가이딩 아크 표면일 수 있는데, 이는 배터리(300)를 장착 캐비티(210) 내로 안내할 수만 있으면 된다.
도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 일 실시예에서, 플러그 홀더(110)에는 배터리(300)와 외부 전기 기기 사이의 전원 온/오프를 제어하는데 사용되는 마이크로 스위치(160)가 더 구비된다. 이 마이크로 스위치(160)는 양 플러그 단자(120)와 음 플러그 단자(130) 사이에 배치될 수 있다.
일 실시예에서, 상기 실시예들 중 어느 하나의 배터리 팩(10)을 포함하는 운송 차량이 구비된다.
상기 실시예의 운송 차량에서, 전원 플러그 커넥터(100)의 플러그 홀더(110) 상의 양 플러그 단자(120)와 음 플러그 단자(130)가 서로 별도로 배치되고, 양 플러그 단자(120)와 음 플러그 단자(130) 사이의 거리가 제1 초기 설정 거리와 동일하여 양 플러그 단자(120)와 음 플러그 단자(130) 사이에 사용시 안전을 보장하기에 충분한 안전한 크리피스 거리가 존재하므로, 물이 장착 캐배티(210)로 유입되더라도 양 플러그 단자(120)와 음 플러그 단자(130) 사이의 단락이 회피될 수 있고, 이는 운송 차량이 안전하고 신뢰 가능하게 작동할 수 있음을 보장한다.
전술한 실시예들의 기술적 특징은 임의로 조합될 수 있다. 설명을 단순화하기 위해, 상기 실시예들에서의 기술적 특징의 모든 가능한 조합들이 설명되지는 않는다. 그러나, 이러한 기술적 특징의 모든 조합들은 서로 모순되지 않는 한 본 발명의 범위 내에 있는 것으로 간주되어야 한다.
전술한 실시예들은 본 발명의 여러 실시예를 나타내는 것에 불과하며, 그 설명은 보다 구체적이고 상세하지만, 본 발명의 범위를 제한하는 것으로 해석되어서는 안된다. 당업자에게 본 발명의 개념을 벗어나지 않는 몇 가지 변형 및 개선이 이루어질 수 있으며, 이들은 모두 본 발명의 보호 범위 내에 있음에 유의해야 한다. 그러므로, 본 발명의 보호 범위는 첨부된 청구 범위에 따를 것이다.
10. 배터리 팩
100. 전원 플러그 커넥터
110. 플러그 홀더
120. 양 플러그 단자
130. 음 플러그 단자
140. 제1 가이딩부재
141. 제1 가이딩 캐비티
142. 제1 배수 홈
143. 제1 가이딩부
150. 제2 가이딩부재
151. 제2 가이딩 캐비티
152. 제2 배수 홈
153. 제2 가이딩부
160. 마이크로 스위치
200. 팩 본체
210. 장착 캐비티
300. 배터리
310. 양 플러그 커넥터
320. 음 플러그 커넥터

Claims (10)

  1. 전원 플러그 커넥터로서,
    플러그 홀더, 양 플러그 단자, 및 음 플러그 단자를 포함하고;
    상기 양 플러그 단자 및 상기 음 플러그 단자 모두 상기 플러그 홀더 상에 배치되며, 상기 양 플러그 단자와 상기 음 플러그 단자 간 거리는 제1 초기 설정 거리와 동일하며;
    전원 플러그 커넥터는 배터리 팩의 장착 캐비티에 배치되고, 전원 플러그 커넥터는 배터리 팩과 전기 기기 사이에 전기적인 연결이 이루어지게 만드는 구성을 가지는 것을 특징으로 하는 전원 플러그 커넥터
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 플러그 홀더에는, 상기 양 플러그 단자가 내부에 배치되는 제1 가이딩 캐비티를 갖는 제1 가이딩부재; 및
    상기 음 플러그 단자가 내부에 배치되는 제2 가이딩 캐비티를 갖는 제2 가이딩부재 중 적어도 하나가 구비되는 것을 특징으로 하는 전원 플러그 커넥터.
  3. 제 2 항에 있어서,
    제1 가이딩부재의 측벽에는 제1 배수 홈이 구비되거나;
    제2 가이딩부재의 측벽에는 제2 배수 홈이 구비되거나; 또는
    제1 가이딩부재의 측벽에는 제1 배수 홈이 구비되고, 제2 가이딩부재의 측벽에는 제2 배수 홈이 구비되는 것을 특징으로 하는 전원 플러그 커넥터.
  4. 제 3 항에 있어서,
    제1 배수 홈은 배터리 팩의 경사 방향에 대응되게 배치되거나;
    제2 배출 홈은 배터리 팩의 경사 방향에 대응되게 배치되거나; 또는
    제1 배수 홈은 배터리 팩의 경사 방향에 대응되게 배치되고, 제2 배출 홈은 배터리 팩의 경사 방향에 대응되게 배치되는 것을 특징으로 하는 전원 플러그 커넥터.
  5. 제2 항에 있어서,
    제1 가이딩부재에는 배터리의 양 플러그 커넥터를 제1 가이딩 캐비티로 삽입되도록 안내하기 위한 제1 가이딩부가 구비되거나;
    제2 가이딩부재에는 배터리의 음 플러그 커넥터를 제2 가이딩 캐비티로 삽입되도록 안내하기 위한 제2 가이딩부가 구비되거나; 또는
    제1 가이딩부재에는 배터리의 양 플러그 커넥터를 제1 가이딩 캐비티로 삽입되도록 안내하기 위한 제1 가이딩부가 구비되고, 제2 가이딩부재에는 배터리의 음 플러그 커넥터를 제2 가이딩 캐비티로 삽입되도록 안내하기 위한 제2 가이딩부가 구비되는 것을 특징으로 하는 전원 플러그 커넥터.
  6. 팩 본체, 배터리, 및 제1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 따른 전원 플러그 커넥터를 포함하는 배터리 팩으로서,
    상기 팩 본체에는 장착 캐비티가 구비되어 있고, 상기 전원 플러그 커넥터는 상기 장착 캐비티의 바닥판에 고정되고, 상기 배터리는 상기 장착 캐비티 내에 배치되고,
    상기 배터리의 상기 양 플러그 커넥터는 상기 양 플러그 단자에 전기적으로 연결되고, 그리고 상기 배터리의 상기 음 플러그 커넥터는 상기 음 플러그 단자에 전기적으로 연결되는 것을 특징으로 하는 배터리 팩.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 배터리에는 하나의 양 플러그 커넥터 및 하나의 음 플러그 커넥터가 구비되고, 상기 플러그 홀더에는 이격된 2 개의 음 플러그 단자들 및 상기 2 개의 음 플러그 단자들 사이에 배치된 하나의 양 플러그 단자가 구비되고, 상기 음 플러그 커넥터는 상기 음 플러그 단자들 중 하나에 대응되게 배치되고, 상기 양 플러그 커넥터는 상기 양 플러그 단자에 대응되게 배치되거나;
    상기 배터리에는 하나의 양 플러그 커넥터와 하나의 음 플러그 커넥터가 구비되고, 상기 플러그 홀더에는 이격된 2 개의 양 플러그 단자들 및 상기 2 개의 양 플러그들 단자 사이에 배치된 하나의 음 플러그 단자가 구비되고, 상기 양 플러그 커넥터는 상기 양 플러그 단자들 중 하나에 대응되게 배치되고, 상기 음 플러그 커넥터는 상기 음 플러그 단자에 대응되게 배치되거나;
    상기 배터리에는 이격된 2 개의 양 플러그 커넥터들 및 상기 2 개의 양 플러그 커넥터들 사이에 배치된 하나의 음 플러그 커넥터가 구비되고, 상기 플러그 홀더에는 이격 배치된 하나의 음 플러그 단자 및 하나의 양 플러그 단자가 구비되며, 상기 양 플러그 단자는 상기 양 플러그 커넥터들 중 하나에 대응되게 배치되고, 상기 음 플러그 단자는 상기 음 플러그 커넥터에 대응되게 배치되거나; 또는
    상기 배터리에는 이격된 2 개의 음 플러그 커넥터들 및 상기 2 개의 음 플러그 커넥터들 사이에 배치된 하나의 양 플러그 커넥터가 구비되고, 상기 플러그 홀더에는 이격 배치된 하나의 음 플러그 단자 및 하나의 양 플러그 단자가 구비되고, 상기 음 플러그 단자는 상기 음 플러그 커넥터들 중 하나에 대응되게 배치되고, 상기 양 플러그 단자는 상기 양 플러그 커넥터에 대응되게 배치되는 것을 특징으로 하는 배터리 팩.
  8. 제 6 항에 있어서,
    상기 배터리에는 제1 플러그부가 구비되어 있고, 상기 장착 캐비티의 내벽에는 상기 제1 플러그부와 매칭하기 위한 제2 플러그부가 구비되는 것을 특징으로 하는 배터리 팩.
  9. 제 6 항에 있어서,
    상기 팩 본체에는 배터리가 상기 장착 캐비티로 수용되는 것을 안내하기 위한 제 3 가이딩부가 구비되는 것을 특징으로 하는 배터리 팩.
  10. 제 6 항에 따른 배터리 팩을 포함하는 것을 특징으로 하는 운송 차량.
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