KR102383326B1 - Fuel switching control method of bi-fuel vehicle - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차량의 가솔린 시동 후 압축천연가스 저장 탱크 내부에 저장된 압축천연가스 잔량을 확인하는 제1단계와 압축천연가스의 잔량이 기설정된 잔량 범위 이상인 것으로 판단되면, 상기 압축천연가스 저장 탱크의 개폐 밸브를 개방하여 압축천연가스로 주행하도록 하는 제2단계 및 차량의 충돌 상황 및 그에 따른 상기 압축천연가스 저장 탱크의 리크 상태를 모니터링하여 리크 미발생의 경우 압축천연가스로 주행하도록 하고, 리크 발생 시에는 상기 개폐 밸브의 개방을 차단하여 가솔린으로 주행하도록 하는 제3단계를 포함한다.The present invention is a first step of checking the residual amount of compressed natural gas stored in the compressed natural gas storage tank after starting gasoline of the vehicle, and when it is determined that the residual amount of compressed natural gas is greater than or equal to a preset residual amount range, opening and closing the compressed natural gas storage tank In the second step of opening the valve to run on compressed natural gas, the collision situation of the vehicle and the leakage state of the compressed natural gas storage tank are monitored accordingly to allow the vehicle to travel with compressed natural gas if no leak occurs, and when a leak occurs includes a third step of blocking the opening of the on-off valve to drive with gasoline.
Description
본 발명은 압축 천연가스 바이퓨얼 차량의 연료전환 제어방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 충돌 및 리크 발생 등으로 인한 압축천연가스의 누출을 방지할 수 있는 압축천연가스 바이퓨얼 차량의 연료전환 제어방법에 관한 것이다.
The present invention relates to a fuel conversion control method for a compressed natural gas bifuel vehicle, and more particularly, to a fuel conversion control method for a compressed natural gas bifuel vehicle capable of preventing leakage of compressed natural gas due to collisions and leaks is about
일반적으로, 압축천연가스(Compressed Natural Gas, CNG)는 넓게는 천연으로 지중에서 산출하는 가스를 말하지만, 보통 탄화수소를 주성분으로 하는 가연성 가스를 가리킨다.In general, compressed natural gas (Compressed Natural Gas, CNG) broadly refers to a gas naturally produced in the ground, but usually refers to a combustible gas mainly composed of hydrocarbons.
이러한 압축천연가스를 연료로 차량의 연료로 사용할 경우에는 가격이 싸고 경제성이 뛰어나며, 혼합기가 가스상태로 공기와 혼합되어 실린더로 들어가므로, 그 상태가 균일하고 이론 공기 혼합비에 가까운 값에서 완전 연소되기 때문에 연소의 효율이 높으며 엔진이 조용할 뿐만 아니라 연소 속도가 가솔린보다 느리고 옥탄가가 높으므로 노킹 현상이 없다는 장점이 있다.When such compressed natural gas is used as a fuel for vehicles, it is inexpensive and economical, and since the mixer is mixed with air in the gaseous state and enters the cylinder, the state is uniform and complete combustion is achieved at a value close to the theoretical air mixing ratio. Therefore, the combustion efficiency is high, the engine is quiet, the combustion speed is slower than gasoline, and there is no knocking phenomenon because the octane number is high.
그리고, 상기와 같은 차량은 경제성이 뛰어나고, 연료비, 엔진오일 주입비, 엔진 수명 등이 가솔린에 비해 탁월하며, 비점이 낮기 때문에 실린더 내에서 완전히 기화되어 오일을 묽게 만들지 않을 뿐만 아니라 카본이 잘 생기지 않는다.In addition, the vehicle as described above is economical, excellent in fuel cost, engine oil injection cost, engine life, etc., compared to gasoline, and has a low boiling point. .
또한, 첨가제를 사용하지 않으므로 카본이나 회분에 의해 오일을 더럽히는 일이 없고, 유황성분이 거의 없어 배기가스로 인한 금속 부식현상이 일어나지 않기 때문에 대기오염이 적고, 위생적이며, 유독성 물질인 CO의 함량이 적어 배기가스의 냄새가 거의 없고 연기도 거의 없다는 장점이 있다.In addition, since no additives are used, the oil is not polluted by carbon or ash, and there is almost no sulfur component, so metal corrosion does not occur due to exhaust gas. It has the advantage that there is little smell of exhaust gas and there is little smoke.
하지만, 압축천연가스와 가솔린을 연료로 함께 사용하는 바이퓨얼(bi-fuel) 차량의 경우 압축 천연가스가 저장된 가스 저장 탱크가 차량 플로어의 하단부에 설치되어 폭발 시 큰 사고를 유발하기 때문에, 차량 충돌 및 리크 발생 등이 발생됨에 따라 압축천연가스의 사용을 차단하고 가솔린이 선택적으로 사용되도록 하는 것이 중요하다.
However, in the case of a bi-fuel vehicle that uses both compressed natural gas and gasoline as fuel, a gas storage tank in which compressed natural gas is stored is installed at the lower part of the vehicle floor to cause a major accident in the event of an explosion. and leakage, it is important to block the use of compressed natural gas and to selectively use gasoline.
본 발명의 목적은, 차량 충돌 및 리크 발생 상태를 모니터링하고, 이러한 상황 시 압축천연가스의 공급이 차단되도록 밸브를 제어함과 동시에 가솔린 연료를 통해 주행이 이루어지도록 함으로써, 압축천연가스의 누출로 인한 화재 및 폭발을 위험을 미연에 방지할 수 있는 압축천연가스 바이퓨얼 차량의 연료전환 제어방법을 제공함에 있다.
An object of the present invention is to monitor the vehicle collision and leak occurrence state, and control the valve so that the supply of compressed natural gas is cut off in such a situation, and at the same time allow driving through gasoline fuel, thereby causing leakage of compressed natural gas. An object of the present invention is to provide a fuel conversion control method for a compressed natural gas bi-fuel vehicle that can prevent fire and explosion in advance.
본 발명에 따른 압축천연가스 바이퓨얼 차량의 연료전환 제어방법은 차량의 가솔린 시동 후 압축천연가스 저장 탱크 내부에 저장된 압축천연가스 잔량을 확인하는 제1단계와 압축천연가스의 잔량이 기설정된 잔량 범위 이상인 것으로 판단되면, 상기 압축천연가스 저장 탱크의 개폐 밸브를 개방하여 압축천연가스로 주행하도록 하는 제2단계 및 차량의 충돌 상황 및 그에 따른 상기 압축천연가스 저장 탱크의 리크 상태를 모니터링하여 리크 미발생의 경우 압축천연가스로 주행하도록 하고, 리크 발생 시에는 상기 개폐 밸브의 개방을 차단하여 가솔린으로 주행하도록 하는 제3단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.The fuel conversion control method of a compressed natural gas bi-fuel vehicle according to the present invention includes a first step of checking the residual amount of compressed natural gas stored in a compressed natural gas storage tank after starting gasoline of the vehicle, and a preset residual amount of compressed natural gas. If it is determined that there is an abnormality, the second step of opening the opening/closing valve of the compressed natural gas storage tank to drive the compressed natural gas and the collision situation of the vehicle and the leakage state of the compressed natural gas storage tank accordingly are monitored to prevent leakage In the case of driving with compressed natural gas, when a leak occurs, it is characterized in that it comprises a third step of blocking the opening of the on-off valve to run with gasoline.
또한, 본 발명에 따른 압축천연가스 바이퓨얼 차량의 연료전환 제어방법은 상기 압축천연가스 저장 탱크의 리크 발생 시 리크 검사를 실시하여 고장 코드가 삭제되도록 하는 제4단계를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, the fuel conversion control method of the compressed natural gas bi-fuel vehicle according to the present invention further comprises a fourth step of performing a leak inspection when a leak occurs in the compressed natural gas storage tank so that the fault code is deleted. .
한편, 상기 제3단계는 차량의 에어백 센서 값을 활용하여 충돌 신호를 감지하고, 차량 시동 여부를 판단하는 시동 여부 판단 단계를 구비한다.Meanwhile, the third step includes a starting determination step of detecting a collision signal using an airbag sensor value of the vehicle and determining whether the vehicle is started.
여기서, 상기 시동 여부 판단 단계는 차량 시동이 ON 상태인 것으로 판단되면, 상기 압축천연가스 저장 탱크의 압력을 검출하여 압력 변화를 감지하는 압력 변화 감지 단계를 구비한다.Here, the starting or not determining step includes a pressure change detection step of detecting a pressure change by detecting the pressure of the compressed natural gas storage tank when it is determined that the vehicle is in an ON state.
그리고, 상기 시동 여부 판단 단계는 차량 시동이 OFF 상태인 것으로 판단되면, 재시동 및 주행 실시에 따른 기설정된 리크진단 진입 조건을 만족하는지 확인하여 압축천연가스 소모량과 상기 압축천연가스 저장 용기의 압력 변화량을 비교하는 리크 여부 판단 단계를 구비한다.And, in the starting or not determining step, when it is determined that the vehicle start is in the OFF state, the compressed natural gas consumption and the pressure change of the compressed natural gas storage container are determined by checking whether a preset leak diagnosis entry condition is satisfied by restarting and driving. A leak determination step to compare is provided.
이때, 상기 리크 여부 판단 단계는 상기 압축천연가스 소모량과 상기 압력 변화량에 대하여 기설정된 범위 이상의 편차가 발생되면, 상기 개폐 밸브의 개방을 차단하도록 제어한다.At this time, the leak determination step is controlled to block the opening of the on-off valve when a deviation of more than a preset range occurs with respect to the compressed natural gas consumption and the pressure change amount.
한편, 상기 압력 변화 감지 단계는 상기 압축천연가스 저장 탱크의 압력이 기준 압력과 비교하여 기설정된 범위 이상의 차이가 발생된 것으로 판단되면, 상기 개폐 밸브의 개방을 차단하도록 제어한다.On the other hand, the pressure change sensing step is controlled to block the opening of the on-off valve when it is determined that the pressure of the compressed natural gas storage tank has a difference of more than a preset range compared to the reference pressure.
여기서, 상기 압력 변화 감지 단계는 상기 압축천연가스 저장 탱크의 압력이 기준 압력과 비교하여 기설정된 범위 내의 차이가 발생된 것으로 판단되면, 압축천연가스로 주행하도록 한 후, 기설정된 리크진단 진입 조건을 만족하는지 확인하여 압축천연가스 소모량과 상기 압축천연가스 저장 용기의 압력 변화량을 비교한다.
Here, when it is determined that the pressure of the compressed natural gas storage tank has a difference within a preset range compared to the reference pressure, the pressure change detection step is performed with compressed natural gas, and then the preset leak diagnosis entry condition Comparing the amount of compressed natural gas consumption and the amount of pressure change in the compressed natural gas storage container by checking whether it is satisfied.
본 발명은, 차량 충돌 및 리크 발생 상태를 모니터링하고, 이러한 상황 시 압축천연가스의 공급이 차단되도록 밸브를 제어함과 동시에 가솔린 연료를 통해 주행이 이루어지도록 함으로써, 압축천연가스의 누출로 인한 화재 및 폭발을 위험을 미연에 방지할 수 있는 효과를 갖는다.
The present invention monitors the state of vehicle collision and leakage, and controls the valve to cut off the supply of compressed natural gas in such a situation and at the same time allows driving through gasoline fuel, thereby preventing fire and It has the effect of preventing the danger of explosion in advance.
도 1 은 본 발명의 실시예에 따른 압축천연가스 바이퓨얼 차량의 연료전환 제어방법을 순차적으로 보여주는 순서도이다.
도 2 는 본 발명의 실시예에 따른 압축천연가스 바이퓨얼 차량의 연료전환 제어방법에 대한 차량 충돌 상황에서의 제어를 보여주는 순서도이다.
도 3 은 본 발명의 실시예에 따른 압축천연가스 바이퓨얼 차량의 연료전환 제어방법에 대한 리크진단 진입 조건에서의 제어를 보여주는 순서도이다.
도 4 는 본 발명의 실시예에 따른 압축천연가스 바이퓨얼 차량의 연료전환 제어방법에 대한 압축천연가스 리크 검사를 보여주는 순서도이다.1 is a flowchart sequentially showing a fuel conversion control method of a compressed natural gas bi-fuel vehicle according to an embodiment of the present invention.
2 is a flowchart illustrating control in a vehicle crash situation for a fuel conversion control method of a compressed natural gas bi-fuel vehicle according to an embodiment of the present invention.
3 is a flowchart showing the control in the leak diagnosis entry condition for the fuel conversion control method of the compressed natural gas bi-fuel vehicle according to an embodiment of the present invention.
4 is a flowchart showing a compressed natural gas leak test for a fuel conversion control method of a compressed natural gas bi-fuel vehicle according to an embodiment of the present invention.
이하, 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.
Hereinafter, preferred embodiments according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것을 달성하는 방법은 첨부된 도면과 함께 상세하게 후술 되어 있는 실시 예들을 참조하면 명확해질 것이다.Advantages and features of the present invention, and a method for achieving the same, will become apparent with reference to the embodiments described below in detail in conjunction with the accompanying drawings.
그러나, 본 발명은 이하에 개시되는 실시 예들에 의해 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시 예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.However, the present invention is not limited by the embodiments disclosed below, but will be implemented in various different forms, and only these embodiments allow the disclosure of the present invention to be complete, and common knowledge in the art to which the present invention pertains It is provided to fully inform those who have the scope of the invention, and the present invention is only defined by the scope of the claims.
또한, 본 발명을 설명함에 있어 관련된 공지 기술 등이 본 발명의 요지를 흐리게 할 수 있다고 판단되는 경우 그에 관한 자세한 설명은 생략하기로 한다.
In addition, in the description of the present invention, if it is determined that related known technologies may obscure the gist of the present invention, detailed description thereof will be omitted.
도 1 은 본 발명의 실시예에 따른 압축천연가스 바이퓨얼 차량의 연료전환 제어방법을 순차적으로 보여주는 순서도이고, 도 2 는 본 발명의 실시예에 따른 압축천연가스 바이퓨얼 차량의 연료전환 제어방법에 대한 차량 충돌 상황에서의 제어를 보여주는 순서도이다.1 is a flowchart sequentially showing a fuel conversion control method of a compressed natural gas bifuel vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a fuel conversion control method of a compressed natural gas bifuel vehicle according to an embodiment of the present invention. It is a flowchart showing the control in a vehicle collision situation.
또한, 도 3 은 본 발명의 실시예에 따른 압축천연가스 바이퓨얼 차량의 연료전환 제어방법에 대한 리크진단 진입 조건에서의 제어를 보여주는 순서도이며, 도 4 는 본 발명의 실시예에 따른 압축천연가스 바이퓨얼 차량의 연료전환 제어방법에 대한 압축천연가스 리크 검사를 보여주는 순서도이다.In addition, Figure 3 is a flow chart showing the control in the leak diagnosis entry condition for the fuel conversion control method of the compressed natural gas bi-fuel vehicle according to an embodiment of the present invention, Figure 4 is compressed natural gas according to an embodiment of the present invention This is a flow chart showing the compressed natural gas leak test for the fuel conversion control method of a bi-fuel vehicle.
도 1에 도시된 바와 같이, 압축천연가스 바이퓨얼 차량의 연료전환 제어방법을 순차적으로 설명하면 다음과 같다.As shown in Fig. 1, the fuel conversion control method of the compressed natural gas bi-fuel vehicle will be sequentially described as follows.
먼저, 차량의 가솔린을 연료로 하여 시동 후 압축천연가스 저장 탱크 내부에 저장된 압축천연가스 잔량을 확인한다(S100).First, after starting the vehicle using gasoline as fuel, the residual amount of compressed natural gas stored in the compressed natural gas storage tank is checked (S100).
이어서, 상기와 같이 압축천연가스 잔량을 확인(S100)하여 압축천연가스의 잔량이 기설정된 잔량 범위 이상인 것으로 판단되면, 저장된 압축천연가스의 양이 충분한 것을 의미하므로, 압축천연가스 저장 탱크의 개폐 밸브를 개방하여 차량이 압축천연가스를 연료로 하여 주행하도록 한다(S200).Next, if it is determined that the residual amount of compressed natural gas is greater than or equal to the preset residual amount range by checking the residual amount of compressed natural gas as described above (S100), since it means that the amount of stored compressed natural gas is sufficient, the on/off valve of the compressed natural gas storage tank is opened to allow the vehicle to run using compressed natural gas as fuel (S200).
만일, 압축천연가스 잔량 확인(S100) 후 압축천연가스의 잔량이 기설정된 잔량 범위 이하인 것으로 판단되면, 압축천연가스의 잔량이 충분치 않기 때문에 압축천연가스가 아닌 가솔린을 연료로 하여 차량이 주행하도록 한다.If, after confirming the residual amount of compressed natural gas (S100), if it is determined that the residual amount of compressed natural gas is less than or equal to the preset residual amount, the vehicle is driven using gasoline, not compressed natural gas, as fuel because the residual amount of compressed natural gas is not sufficient. .
이후, 차량의 충돌 상황 및 그에 따른 압축천연가스 저장 탱크의 리크 상태를 모니터링하는데, 이때 만일 압축천연가스 저장 탱크의 리크 미발생의 경우 이전과 동일하게 압축천연가스로 차량이 주행하도록 하며, 만일 압축천연가스 저장 탱크의 리크가 발생된 것으로 판단되는 경우에는, 개폐 밸브의 개방을 차단하여 압축천연가스가 아닌 가솔린으로 차량이 주행하도록 한다(S300).Thereafter, the collision situation of the vehicle and the leakage state of the compressed natural gas storage tank are monitored. In this case, if the compressed natural gas storage tank does not leak, the vehicle is driven with the compressed natural gas as before, and if the compressed natural gas When it is determined that the leakage of the natural gas storage tank has occurred, the opening of the on-off valve is blocked to allow the vehicle to run with gasoline, not compressed natural gas (S300).
이는, 차량 충돌 발생에 따른 압축천연가스의 리크 발생 시 누출된 가스로 인한 차량의 화재 및 폭발 등의 발생을 미연에 방지하기 위한 것으로, 종래에는 압축천연가스의 잔량을 확인하여 가솔린으로 주행할 지, 압축천연가스로 주행할 지 여부만 판단하는 시스템만을 적용하고 있기 때문에, 시스템적으로 압축천연가스의 리크 발생에 대한 인지가 불가능할 수 밖에 없다.This is to prevent in advance the occurrence of fires and explosions in the vehicle due to leaking gas when a leak of compressed natural gas occurs due to a vehicle crash. However, since only a system that only determines whether to drive with compressed natural gas is applied, it is inevitably impossible to systematically recognize the occurrence of compressed natural gas leaks.
이를 위해, 도 2에 도시된 바와 같이 본 실시예에서는 먼저 상기와 같은 차량의 화재 및 폭발 등의 발생을 미연에 방지하기 위하여 먼저 차량의 에어백(충돌) 센서 값을 활용하여 차량으로 가해지는 충돌 신호를 감지하고(S310), 이러한 충돌 신호가 감지되는 경우 차량의 시동 여부를 판단한다(S312).To this end, as shown in FIG. 2 , in this embodiment, first, a collision signal applied to the vehicle by using the airbag (collision) sensor value of the vehicle in order to prevent the occurrence of fire and explosion of the vehicle as described above in advance. is detected (S310), and when such a collision signal is detected, it is determined whether the vehicle is started (S312).
이때, 차량 시동이 ON 상태인 것으로 판단되면, 압축천연가스 저장 탱크의 압력을 약 30초 동안 검출하여(S314) 그에 따른 압력 변화를 감지한다(S316).At this time, if it is determined that the vehicle ignition is in the ON state, the pressure of the compressed natural gas storage tank is detected for about 30 seconds (S314) to detect a pressure change accordingly (S316).
여기서, 만일 압축천연가스 저장 탱크의 압력이 기설정된 범위 이상의 편차가 발생된, 즉 내부 압력이 급격하게 변화된 것으로 판단되면(S316), 압축천연가스의 누출이 발생된 것으로 판정하여 개폐 밸브의 개방을 차단함과 동시에 경고등이 점등되도록 하며(S318), 결과적으로는 가솔린 펌프가 구동되도록 하여 압축천연가스 대신 가솔린을 통해 차량이 주행하도록 한다.Here, if it is determined that the pressure of the compressed natural gas storage tank is more than a preset range, that is, it is determined that the internal pressure has changed rapidly (S316), it is determined that the compressed natural gas has leaked and the opening of the on-off valve is closed The warning light is turned on at the same time as blocking (S318), and as a result, the gasoline pump is driven so that the vehicle runs through gasoline instead of compressed natural gas.
그리고, 압축천연가스 저장 탱크의 압력을 약 30초 동안 검출하여(S314) 그에 따른 압력 변화를 감지(S316)한 결과, 기설정된 범위 이상의 편차가 발생되지 않은, 즉 압축천연가스 저장 탱크의 압력이 급격하게 변화되지 않은 것으로 판단되면(S316), 이전과 동일하게 압축천연가스로 차량이 주행하도록 하고, 동시에 기설정된 리크진단 진입 조건을 만족하는지 확인하여(S320) 압축천연가스 소모량과 압축천연가스 저장 용기의 압력 변화량을 비교하도록 한다(S322).
And, as a result of detecting the pressure change in the compressed natural gas storage tank for about 30 seconds (S314) and detecting the pressure change (S316), there is no deviation beyond the preset range, that is, the pressure of the compressed natural gas storage tank is If it is determined that there is no abrupt change (S316), the vehicle is driven with compressed natural gas in the same way as before, and at the same time, it is checked whether the preset leak diagnosis entry conditions are satisfied (S320), the compressed natural gas consumption and compressed natural gas storage The amount of pressure change in the container is compared (S322).
한편, 도 3에 도시된 바와 같이 차량의 에어백(충돌) 센서 값을 활용하여 차량으로 가해지는 충돌 신호를 감지하고(S310), 충돌 신호가 감지되는 경우 시동 여부를 판단하여(S320) 차량 시동이 OFF 상태인 것으로 판단되면, 이후 재시동 및 주행 실시에 따른 기설정된 리크진단 진입 조건을 만족하는지 확인하여(S320) 차량 엔진의 ECU(Electronic Control Unit)가 계산하는 압축천연가스 소모량과 압축천연가스 저장 용기 내부의 압력 변화량을 비교한다(S322).On the other hand, as shown in FIG. 3 , a collision signal applied to the vehicle is detected using the airbag (collision) sensor value of the vehicle (S310), and when the collision signal is detected, it is determined whether the vehicle is started (S320) and the vehicle is started. If it is determined that it is in the OFF state, it is checked whether the preset leak diagnosis entry condition is satisfied after restarting and driving (S320), and the compressed natural gas consumption calculated by the ECU (Electronic Control Unit) of the vehicle engine and the compressed natural gas storage container The internal pressure variation is compared (S322).
이때, 소모량과 압력 변화량에 대하여 기설정된 범위 이상의 편차가 발생된 것으로 판단되면(S322), 압축천연가스의 누출이 발생된 것으로 판정하여 개폐 밸브의 개방을 차단하도록 제어함(S324)과 동시에 그에 따른 경고등이 점등되도록 하며, 결국 가솔림 펌프가 구동되도록 하여 압축천연가스 대신 가솔린을 통해 차량이 주행하도록 한다.At this time, if it is determined that a deviation of more than the preset range has occurred with respect to the consumption and pressure change (S322), it is determined that the compressed natural gas has leaked and the control is performed to block the opening of the on/off valve (S324) and at the same time according to the The warning light is turned on, and the gasoline pump is eventually driven so that the vehicle runs on gasoline instead of compressed natural gas.
여기서, 기설정된 범위는 약 10% 수준으로 설정되는 것이 바람직하며, 필요에 의해 더 높거나 낮은 수준으로 설정될 수도 있다.Here, the preset range is preferably set at a level of about 10%, and may be set at a higher or lower level if necessary.
또한, 만일 압축천연가스 소모량과 압력 변화량에 대하여 기설정된 범위 내의 편차가 발생된 것으로 판단되면(S322), 압축천연가스의 누출이 없는 것으로 판단하여 이전과 동일하게 압축천연가스를 통해 차량이 주행하도록 한다.
In addition, if it is determined that there is a deviation within the preset range for the compressed natural gas consumption and pressure change (S322), it is determined that there is no compressed natural gas leakage and the vehicle runs through the compressed natural gas in the same way as before. do.
한편, 도 4에 도시된 바와 같이 압축천연가스 저장 탱크의 리크 발생 시 리크 검사를 실시하여 고장 코드가 삭제되도록 한다(S400).On the other hand, as shown in FIG. 4, when a leak occurs in the compressed natural gas storage tank, a leak test is performed to delete the fault code (S400).
즉, 도 1 내지 도 3을 참조한 상세한 설명에서와 같이 압축천연가스 저장 탱크의 리크 발생에 의해 압축천연가스가 누출된 것으로 판단되면, 정비센터에서는 리크 검사를 통해 리크가 발생된 영역을 확인하고, 정비를 통해 압축천연가스의 누출를 개선하도록 하며(S410), 그에 따른 고장 코트가 삭제되도록 한다(S420).That is, as in the detailed description with reference to FIGS. 1 to 3, if it is determined that the compressed natural gas has leaked due to the occurrence of a leak in the compressed natural gas storage tank, the maintenance center checks the leak area through a leak inspection, To improve the leakage of compressed natural gas through maintenance (S410), and to delete the failure coat accordingly (S420).
또한, 만일 정비센터에서 리크 검사를 미실시한 경우에는 그에 따른 고장코드가 유지되도록 하여(S430) 차량의 충돌 상황 및 압축천연가스 저장 탱크의 리크 상태를 모니터링 하는 과정에서 계속적으로 검출될 수 있도록 한다.
In addition, if the leak test is not performed at the maintenance center, the corresponding fault code is maintained (S430) so that it can be continuously detected in the process of monitoring the vehicle crash situation and the leak state of the compressed natural gas storage tank.
본 발명은, 차량 충돌 및 리크 발생 상태를 모니터링하고, 이러한 상황 시 압축천연가스의 공급이 차단되도록 밸브를 제어함과 동시에 가솔린 연료를 통해 주행이 이루어지도록 함으로써, 압축천연가스의 누출로 인한 화재 및 폭발을 위험을 미연에 방지할 수 있는 효과를 갖는다.
The present invention monitors the state of vehicle collision and leakage, and controls the valve to cut off the supply of compressed natural gas in such a situation and at the same time allows driving through gasoline fuel, thereby preventing fire and It has the effect of preventing the danger of explosion in advance.
이상의 본 발명은 도면에 도시된 실시 예(들)를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형이 이루어질 수 있으며, 상기 설명된 실시예(들)의 전부 또는 일부가 선택적으로 조합되어 구성될 수도 있다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 청구범위의 기술적 사상에 의해 정해여야 할 것이다.Although the present invention has been described with reference to the embodiment(s) shown in the drawings, this is only exemplary, and various modifications may be made therefrom by those skilled in the art, and the above-described embodiment It will be understood that all or part of (s) may optionally be combined. Accordingly, the true technical protection scope of the present invention should be defined by the technical spirit of the appended claims.
Claims (8)
압축천연가스의 잔량이 기설정된 잔량 범위 이상인 것으로 판단되면, 상기 압축천연가스 저장 탱크의 개폐 밸브를 개방하여 압축천연가스로 주행하도록 하는 제2단계; 및
차량의 충돌 상황 및 그에 따른 상기 압축천연가스 저장 탱크의 리크 상태를 모니터링하여 리크 미발생의 경우 압축천연가스로 주행하도록 하고, 리크 발생 시에는 상기 개폐 밸브의 개방을 차단하여 가솔린으로 주행하도록 하는 제3단계;를 포함하며,
상기 제3단계는,
차량의 에어백 센서 값을 활용하여 충돌 신호를 감지하고, 차량 시동 여부를 판단하는 시동 여부 판단 단계를 구비하고,
상기 시동 여부 판단 단계는,
차량 시동이 OFF 상태인 것으로 판단되면, 재시동 및 주행 실시에 따른 기설정된 리크진단 진입 조건을 만족하는지 확인하여 압축천연가스 소모량과 상기 압축천연가스 저장 탱크의 압력 변화량을 비교하는 리크 여부 판단 단계를 구비하는 것을 특징으로 하는 압축천연가스 바이퓨얼 차량의 연료전환 제어방법.
A first step of checking the residual amount of compressed natural gas stored in the compressed natural gas storage tank after starting the gasoline of the vehicle;
a second step of opening the opening/closing valve of the compressed natural gas storage tank to drive the compressed natural gas when it is determined that the residual amount of the compressed natural gas is greater than or equal to the preset residual amount range; and
A system that monitors the collision situation of the vehicle and the leakage state of the compressed natural gas storage tank according to it, and drives the compressed natural gas in the case of no leak, and blocks the opening of the on-off valve to drive with gasoline when a leak occurs Step 3; includes,
The third step is
a start determination step of detecting a collision signal by using the airbag sensor value of the vehicle and determining whether the vehicle is started;
The step of determining whether to start is
When it is determined that the vehicle ignition is in the OFF state, it is checked whether the preset leak diagnosis entry condition is satisfied according to restarting and driving, and a leak determination step of comparing the compressed natural gas consumption and the pressure change in the compressed natural gas storage tank is provided. A fuel conversion control method of a compressed natural gas bi-fuel vehicle, characterized in that
상기 압축천연가스 저장 탱크의 리크 발생 시 리크 검사를 실시하여 고장 코드가 삭제되도록 하는 제4단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 압축천연가스 바이퓨얼 차량의 연료전환 제어방법.
The method according to claim 1,
The fuel conversion control method of the compressed natural gas bi-fuel vehicle, characterized in that it further comprises a fourth step of performing a leak inspection when a leak occurs in the compressed natural gas storage tank so that the fault code is deleted.
상기 시동 여부 판단 단계는,
차량 시동이 ON 상태인 것으로 판단되면, 상기 압축천연가스 저장 탱크의 압력을 검출하여 압력 변화를 감지하는 압력 변화 감지 단계를 구비하는 것을 특징으로 하는 압축천연가스 바이퓨얼 차량의 연료전환 제어방법.
The method according to claim 1,
The step of determining whether to start is
When it is determined that the vehicle ignition is in the ON state, the fuel conversion control method of a compressed natural gas bi-fuel vehicle, comprising: detecting a pressure change in the compressed natural gas storage tank and detecting a pressure change.
상기 리크 여부 판단 단계는,
상기 압축천연가스 소모량과 상기 압력 변화량에 대하여 기설정된 범위 이상의 편차가 발생되면, 상기 개폐 밸브의 개방을 차단하도록 제어하는 것을 특징으로 하는 압축천연가스 바이퓨얼 차량의 연료전환 제어방법.
The method according to claim 1,
The leak determination step is,
The fuel conversion control method of a compressed natural gas bifuel vehicle, characterized in that when a deviation of more than a preset range occurs with respect to the compressed natural gas consumption amount and the pressure change amount, the control to block the opening of the on-off valve.
상기 압력 변화 감지 단계는,
상기 압축천연가스 저장 탱크의 압력이 기준 압력과 비교하여 기설정된 범위 이상의 차이가 발생된 것으로 판단되면, 상기 개폐 밸브의 개방을 차단하도록 제어하는 것을 특징으로 하는 압축천연가스 바이퓨얼 차량의 연료전환 제어방법.
5. The method according to claim 4,
The pressure change sensing step is,
Fuel conversion control of a compressed natural gas bifuel vehicle, characterized in that when it is determined that the pressure of the compressed natural gas storage tank has a difference of more than a preset range compared with the reference pressure, controlling to block the opening of the on-off valve Way.
상기 압력 변화 감지 단계는,
상기 압축천연가스 저장 탱크의 압력이 기준 압력과 비교하여 기설정된 범위 내의 차이가 발생된 것으로 판단되면, 압축천연가스로 주행하도록 한 후, 기설정된 리크진단 진입 조건을 만족하는지 확인하여 압축천연가스 소모량과 상기 압축천연가스 저장 탱크의 압력 변화량을 비교하는 것을 특징으로 하는 압축천연가스 바이퓨얼 차량의 연료전환 제어방법.8. The method of claim 7,
The pressure change sensing step is,
When it is determined that the difference in the pressure of the compressed natural gas storage tank with the reference pressure has occurred within a preset range, the compressed natural gas consumption is checked by checking whether the preset leak diagnosis entry condition is satisfied after driving with the compressed natural gas. And a fuel conversion control method of a compressed natural gas bi-fuel vehicle, characterized in that comparing the pressure change amount of the compressed natural gas storage tank.
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