KR100777203B1 - Vehicle engine management apparatus in case of oil supplying and the method thereof - Google Patents

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Abstract

A vehicle engine control apparatus during oil supply and a control method thereof are provided to prevent emission of exhaust gas during oil supply by compulsorily burning the mixture gas remaining in an engine and stopping operation of a fuel pump even when the engine is not turned off. A vehicle engine control apparatus include an ECU(10) which judges whether a vehicle has stopped or not by sensing whether a brake is pressed by a driver at the state where a shift gear is positioned at a neutral position or by sensing whether the brake is pressed at the state where a clutch is pressed even when geared in case of a manual transmission, and judges whether the brake is pressed at the state where the gear is positioned at a parking position or neutral position or whether the brake is pressed at the state where the gear is positioned at a drive position in case of an automatic transmission. The ECU informs the driver of the turn-on state of the engine through an alarm sound or lamp if it is judged that the engine has been turned on and the vehicle has stopped. The ECU outputs a signal for stopping a fuel injector and steadily applies an ignition signal in case where the driver has not turned off the engine.

Description

주유 중 차량의 엔진 제어장치 및 이를 이용한 제어방법{VEHICLE ENGINE MANAGEMENT APPARATUS IN CASE OF OIL SUPPLYING AND THE METHOD THEREOF}VEHICLE ENGINE MANAGEMENT APPARATUS IN CASE OF OIL SUPPLYING AND THE METHOD THEREOF}

도 1은 본 발명에 따른 차량의 엔진 제어장치의 ECU를 개략적으로 도시한 도면이다. 1 is a view schematically showing an ECU of an engine control apparatus of a vehicle according to the present invention.

도 2는 본 발명에 따른 차량 엔진 제어시스템의 주유시 동작 상태를 도시한 흐름도이다. 2 is a flowchart illustrating an operating state when lubricating a vehicle engine control system according to the present invention.

*도면의 주요 참조부호에 대한 간단한 설명** Brief description of the main references in the drawings *

10..ECU 20..이그니션 키10..ECU 20.Ignition key

30..점화코일 32..인젝터30. Ignition Coil 32. Injector

40..크랭크 센서 42..캠 센서40. Crank sensor 42. Cam sensor

50,50'..변속기 스위치 60,62..페달 스위치50,50 '.. Transmission switch 60,62 .. Pedal switch

70..릴레이 스위치 80..연료주입구 스위치70. Relay switch 80 Fuel injection switch

본 발명은 차량의 엔진 제어장치 및 그 제어방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 주유 중 엔진동작으로 인해 발생할 수 있는 안전 사고를 미연에 방지할 수 있는 차량의 엔진 제어장치 및 이를 이용한 방법에 관한 것이다.The present invention relates to an engine control apparatus for a vehicle and a control method thereof, and more particularly, to an engine control apparatus for a vehicle and a method using the same, which can prevent safety accidents that may occur due to engine operation during fueling. .

유류를 취급하는 주유소에서의 화재는 자칫 대형사고로 이어질 수 있기 때문에, 최근 소방법에서는 주유 중 시동을 끌 것을 강제적으로 의무화하고 있다. 하지만, 아직 많은 운전자들이 주유 중 시동을 켜놓은 채 있거나, 심할 경우 인화 가능성이 높은 담배를 피우는 경우도 있었다. 주유 중 시동을 켜 놓게 되면 불필요한 연료소모로 인한 대기오염은 물론 증발되는 가스에 의한 발화가 쉽게 발생할 수 있으며, 나아가 운전자가 실수로 주유기를 꽂은 채 차를 출발시켜 연료 주입기의 파손을 초래하는 문제점까지 있었다. Since fires at gas stations handling oil can lead to major accidents, recent fire law mandates mandatory shutdown of fuel. However, many drivers still have their engines on during fueling or, in the worst case, smoke with a high likelihood of burning. If the engine is turned on during fueling, it can easily cause air pollution due to unnecessary fuel consumption and ignition due to evaporated gas.Furthermore, even if the driver accidentally starts the car with the fuel tanker plugged in, the fuel injector may be damaged. there was.

이러한 문제점을 해결하기 위해 한국 특허출원 제1996-37254호와 제1996-22707호에는 주유를 위해 차량 주유구를 오픈할 경우 자동으로 엔진에 공급되는 전기를 차단하도록 하는 엔진 자동꺼짐장치와 시동방지장치가 각각 개시되어 있다. In order to solve this problem, Korean Patent Application Nos. 1996-37254 and 1996-22707 have an engine automatic shut-off device and a start prevention device that automatically cut off the electricity supplied to the engine when the vehicle filling opening is opened for refueling. Each is disclosed.

그런데, 상기와 같은 종래기술은 통상적으로 이용되는 차량의 엔진 제어장치에 별도의 부품을 부가하는 구성이기 때문에, 부품의 증가로 인한 비용이 추가로 소요되는 문제점이 있었다. 예컨대, 전자의 경우에는 연료주입구 개폐 스위치를 통한 전압을 입력받아 개폐 스위치의 접점시 하이신호를 출력하는 비교기와, 비교기로부터 하이신호가 출력되면 스위칭되는 스위칭 트랜지스터와, 트랜지스터의 작동에 따라 동작되어 점화코일에 연결된 점화 스위치를 오프하는 릴레이가 추가로 필요하며, 후자의 경우에는 연료주입관의 내측에 주유건의 접촉으로 개폐되는 스위치가 추가로 요구되었다. By the way, since the prior art as described above is configured to add a separate component to the engine control apparatus of a vehicle that is commonly used, there is a problem that additional cost due to the increase of the component. For example, in the former case, a comparator which receives a voltage through the fuel injection opening / closing switch and outputs a high signal at the contact of the open / close switch, a switching transistor which is switched when the high signal is output from the comparator, and is operated according to the operation of the transistor to ignite. There is a further need for a relay to turn off the ignition switch connected to the coil, and in the latter case a further switch is required to be opened and closed by contact of the fuel gun inside the fuel injection pipe.

또한, 상기한 종래기술들은 차량 주유구의 오픈시 단순히 이를 감지하여 시 동을 끄도록 구성되어 있기 때문에, 바닥이 경사져 있는 주유소의 경우 주유 도중 차량이 움직여 상술한 바와 같은 안전 사고를 유발할 수 있다는 문제점이 있었다. In addition, the above-described conventional technologies are configured to turn off the vehicle by simply detecting the opening of the vehicle gas opening, and thus, when the gas station is inclined, the vehicle may move during fueling, causing a safety accident as described above. there was.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 주유 중 엔진동작으로 인한 화재를 방지함과 동시에, 주유 중 시동을 끄지 않음으로써 발생하는 가스의 증발로 인한 대기오염을 방지할 수 있는 차량의 엔진 제어장치 및 및 이를 이용한 방법을 제공하는 데 있다.The present invention is to solve the above problems, an object of the present invention to prevent the air pollution due to the operation of the engine during refueling, and to prevent air pollution due to the evaporation of the gas generated by not turning off the starting during refueling The present invention provides an engine control apparatus for a vehicle and a method using the same.

또한, 본 발명의 다른 목적은 별도의 부품을 추가로 구성하지 않고도 주유구 개방시 엔진이 작동하고 있음을 운전자에게 알려 시동을 끌 수 있도록 함과 동시에, 시동을 끄지 않더라도 엔진이 정지하도록 하는 주유 중 차량의 엔진 제어장치 및 이를 이용한 방법을 제공하는 데 있다. In addition, another object of the present invention is to inform the driver that the engine is operating when opening the filling port without additional configuration, and to turn off the engine, and at the same time to stop the engine even without starting the vehicle An engine control apparatus and a method using the same are provided.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 주유 중 차량의 엔진 제어장치는 연료주입구의 개폐를 감지하여 차량의 시동을 제어하는 차량의 엔진 제어장치에 있어서, 이그니션 키, 차속, 배터리전원 중 적어도 하나를 감지하여 차량의 시동이 걸려 있는지를 판단하고, 기어와 페달의 위치를 감지하여 차량이 정지하고 있는지를 판단하여, 상기 조건을 만족할 경우 시동을 끄도록 제어하는 ECU를 포함한다. In order to achieve the above object, an engine control apparatus for a vehicle during refueling according to the present invention is an engine control apparatus for a vehicle that controls opening and closing of a fuel injection port, and includes at least one of an ignition key, a vehicle speed, and a battery power source. And sensing the vehicle to start the vehicle, and detecting the position of the gear and the pedal to determine whether the vehicle is stopped.

또한, 본 발명에 따른 주유 중 차량의 엔진 제어장치의 ECU는 상기 조건에 의해 시동이 걸려 있음과 동시에 차량이 정지하고 있음이 판단된 경우, 이를 사용자에게 경고음 또는 경고등으로 알리는 것을 더 포함한다. In addition, the ECU of the engine control apparatus of the vehicle during refueling according to the present invention further includes notifying the user with a warning sound or a warning light when it is determined that the vehicle is stopped at the same time that the vehicle is stopped.

또한, 본 발명에 따른 주유 중 차량의 엔진 제어장치의 상기 ECU는 사용자가 시동을 끄지 않을 경우, 연료 인젝터의 동작을 멈추도록 신호를 하는 한편, 점화신호는 지속적으로 인가하도록 하는 것과, 엔진 회전수를 감지하여 엔진이 정지된 경우 연료펌프 구동릴레이를 오프하는 것을 더 포함한다.In addition, the ECU of the engine control apparatus of the vehicle during refueling according to the present invention signals to stop the operation of the fuel injector when the user does not turn off the engine, while the ignition signal is continuously applied, and the engine speed Detecting and further comprising the fuel pump driving relay off when the engine is stopped.

또한, 본 발명의 다른 측면에 따르면 주유 중 차량의 엔진 제어방법에 있어서, (a)연료주입구의 개폐 상태를 판단하는 단계; (b)이그니션 키, 차속, 배터리전원을 감지하여 시동이 걸려 있는지를 판단하는 단계; (c)기어와 페달의 위치를 감지하여 차량이 정지하고 있는지를 판단하는 단계; (d)상기 조건을 모두 만족할 경우, 이를 경고등 또는 경고음으로 운전자에게 알려 시동을 정지시키도록 하는 단계;를 포함하는 주유 중 차량의 엔진 제어방법이 제공된다. Further, according to another aspect of the present invention, in the engine control method of the vehicle during fueling, (a) determining the opening and closing state of the fuel inlet; (b) detecting whether an ignition is started by detecting an ignition key, a vehicle speed, and battery power; (c) detecting the position of the gear and the pedal to determine whether the vehicle is stopped; (d) if all of the above conditions are satisfied, notifying the driver of a warning light or a warning sound to stop the start of the engine control method.

또한, 운전자가 시동을 정지하지 않을 경우 (e)인젝터를 정지시킴과 동시에 점화신호는 지속적으로 인가하여 엔진실린더 내부의 잔류가스를 연소시키는 단계와, (f)엔진 회전수를 판단하여 엔진이 정지된 경우 연료펌프를 정지시키는 단계를 더 포함한다. In addition, if the driver does not stop starting (e) stopping the injector and continuously applying an ignition signal to burn residual gas in the engine cylinder, and (f) determining the engine speed to stop the engine. Stopping the fuel pump, if any.

이하 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량의 엔진 제어장치를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, an engine control apparatus for a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 차량의 엔진 제어장치를 개략적으로 도시한 것으로서, ECU(Engine Control Unit)(10)는 차량의 각 부품으로부터 데이터를 입력받아 엔진, 변속기, 브레이크 등 차량의 전반적인 운행을 제어한다. 예를 들면, ECU(10)는 이그니션 키(20)에 의해 차량에 전원이 인가되었는지 아닌지를 판단하며, 배터리전원(VB)과 연결된 점화코일(30)과 인젝터(32)에 의해 엔진이 동작 중인지 아닌지를 판단한다. 또한, 크랭크 센서(40)에 의해 엔진의 회전수를 감지하며, 캠 센서(42)에 의해 엔진의 기통을 판별한다. 크랭크 센서(40)의 고장 중에는 캠 센서(42)를 이용하여 엔진 회전수를 감지할 수 있다. FIG. 1 schematically illustrates an engine control apparatus of a vehicle, and an engine control unit (ECU) 10 receives data from each component of the vehicle and controls overall driving of the vehicle such as an engine, a transmission, and a brake. For example, the ECU 10 determines whether power is applied to the vehicle by the ignition key 20, and whether the engine is operating by the ignition coil 30 and the injector 32 connected to the battery power source VB. Determine whether or not. In addition, the engine speed is sensed by the crank sensor 40, and the cylinder of the engine is determined by the cam sensor 42. During the failure of the crank sensor 40, the engine speed may be detected using the cam sensor 42.

또한, ECU(10)는 변속기 스위치(50,50')에 의해 기어의 위치를 알 수 있으며, 클러치 페달 스위치(60)와 브레이크 페달 스위치(62)로부터 클러치와 브레이크가 동작 중인지 아닌지를 알 수 있다. 또한, 릴레이(70)에 의해 배터리전원(VB)으로부터 공급된 전류가 셧오프 밸브(72)를 통해 연료 펌프(74)로 인가되고 있는지 아닌지를 알 수 있다. In addition, the ECU 10 can know the position of the gear by the transmission switches 50 and 50 ', and can know whether the clutch and the brake are operating from the clutch pedal switch 60 and the brake pedal switch 62. . It is also possible to know whether or not the current supplied from the battery power source VB by the relay 70 is being applied to the fuel pump 74 through the shutoff valve 72.

또한, ECU(10)는 연료주입구 스위치(80)에 의해 연료주입구의 개폐를 알 수 있는데, BCM(Body Control Module)을 이용할 경우에는 CAN(Controller Area Network) 통신을 통해 ECU로 정보를 전달한다. In addition, the ECU 10 may know the opening and closing of the fuel inlet by the fuel inlet switch 80. When using the BCM (Body Control Module), the ECU 10 transmits information to the ECU through a controller area network (CAN) communication.

그러면, 상기와 같은 구성을 가지는 본 발명에 따른 주유 중 차량의 엔진 제어장치의 동작을 도 2를 참조하여 설명하기로 한다.Then, the operation of the engine control apparatus of the vehicle during fueling according to the present invention having the configuration as described above will be described with reference to FIG.

먼저, 주유를 위해 연료주입구가 개방되면 ECU(10)는 연료주입구 스위치(80)를 통해 이를 감지한다(S 1).First, when the fuel inlet is opened for fueling, the ECU 10 detects this through the fuel inlet switch 80 (S 1).

이어서, ECU(10)는 보다 정확한 차량의 엔진 제어조건을 판단하기 위해 차량의 현재 상태 예컨대, 이그니션 키의 위치, 차속, 배터리 전압 중 적어도 어느 하나를 체크한다(S 2). 즉, 이그니션 키(20)가 온 위치에 있는지, 차속이 제로인지, 배터리 전압이 10 ~ 16 V 사이에 있는 지를 감지하여, 이에 해당할 경우에는 시동이 켜져 있는 것으로 판단한다. Subsequently, the ECU 10 checks at least one of the current state of the vehicle, for example, the position of the ignition key, the vehicle speed, and the battery voltage, in order to determine a more accurate engine control condition of the vehicle (S 2). That is, it is detected whether the ignition key 20 is in the on position, the vehicle speed is zero, and the battery voltage is between 10 and 16 V. In this case, it is determined that the ignition is turned on.

이어서, ECU(10)는 기어 스위치(50,50')와 페달 스위치(60,62)를 통해 차량이 정지하고 있는지를 판단한다(S 3). 예컨대, 수동변속 차량의 경우에는 기어 스위치(50)를 통해 기어가 중립상태인지를 확인한 후 브레이크 스위치(62)를 통해 운전자가 브레이크 페달을 밟고 있는지를 판단하거나, 또는 기어가 들어가 있더라도 클러치 스위치(60)와 브레이크 스위치(62)를 통해 운전자가 클러치 페달을 밟은 상태에서 브레이크 페달을 밟았는지를 판단한다. 자동변속 차량의 경우에는 기어 스위치(50')를 통해 기어가 파킹(P)에 있는지, 또는 중립(N)이나 드라이브(D) 상태에서 운전자가 브레이크를 밟고 있는지를 브레이크 스위치(62)를 통해 확인한다. Subsequently, the ECU 10 determines whether the vehicle is stopped through the gear switches 50 and 50 ′ and the pedal switches 60 and 62 (S 3). For example, in the case of a manual transmission vehicle, after confirming that the gear is in a neutral state through the gear switch 50, it is determined whether the driver presses the brake pedal through the brake switch 62, or even if the gear is in the clutch switch 60. And the brake switch 62, it is determined whether the driver stepped on the brake pedal in a state where the driver pressed the clutch pedal. In the case of automatic transmission vehicles, the brake switch 62 checks whether the gear is in the parking position P through the gear switch 50 'or whether the driver is braked in the neutral (N) or drive (D) state. do.

그래서, 상기 엔진 시동 상태와 차량 정지 상태를 모두 만족한 경우 ECU(10)는 경고음 또는 경고등을 발생시켜 운전자가 시동을 끌 수 있도록 유도하거나(S 4), 또는 시스템적으로 전원을 차단하여 시동이 자동적으로 꺼지도록 한다. 이러한 두 가지 판단 조건에 의한 엔진의 제어는 주유구 개방시 시동이 켜져 있음으로 인해 발생할 수 있는 안전 사고와, 시동이 꺼져 있더라도 경사진 바닥으로 인해 차량이 움직여 발생할 수 있는 안전 사고를 효과적으로 방지할 수 있다. Thus, when both the engine start state and the vehicle stop state are satisfied, the ECU 10 generates a warning sound or a warning light to induce the driver to turn off the engine (S 4), or systemically shuts off the power to start the engine. Turn off automatically. Control of the engine based on these two judgment conditions can effectively prevent safety accidents that may occur due to the start-up being turned on when the gas opening is opened and safety accidents that may occur due to the vehicle moving due to the inclined floor even when the start-up is turned off. .

한편, 운전자가 시동을 끄지 않는 경우에는 배기가스 배출을 억제할 수 있도록 엔진 내의 연료를 완전 소모시킴과 동시에, 연료 펌프를 정지시켜 엔진으로 연료가 공급되지 못하도록 한다. On the other hand, when the driver does not turn off the engine, the fuel in the engine is completely consumed to suppress the exhaust gas, and the fuel pump is stopped to prevent the fuel from being supplied to the engine.

예컨대, ECU(10)는 인젝터 스위치(32)를 오프하여 인젝터의 동작을 멈추도록 하고, 이와 동시에 점화 스위치(32)가 강제적으로 온이 되도록 유지시켜(S 5), 엔진 실린더 내부에 남아 있는 잔류 혼합가스가 완전 연소하도록 한다. For example, the ECU 10 turns off the injector switch 32 to stop the operation of the injector, and at the same time maintains the ignition switch 32 to be forcibly turned on (S 5), so that the remaining residue in the engine cylinder is left. Allow the mixed gas to burn completely.

이어서, ECU(10)는 크랭크 센서(40) 또는 캠 센서(42)로부터 엔진 회전수를 판단하여(S 6), 엔진이 정지된 경우 연료펌프 구동릴레이(EFP 릴레이)(70)를 오프시켜 연료펌프(74)의 동작을 멈추게 한다. LPG 차량의 경우에는 셧오프밸브(72)를 닫음으로써 연료주입 중 발생할 수 있는 연료가스의 유출을 방지한다. Subsequently, the ECU 10 determines the engine speed from the crank sensor 40 or the cam sensor 42 (S6). When the engine is stopped, the ECU 10 turns off the fuel pump driving relay (EFP relay) 70 to stop the fuel. The operation of the pump 74 is stopped. In the case of the LPG vehicle, the shutoff valve 72 is closed to prevent the outflow of fuel gas that may occur during fuel injection.

상기와 같은 상태는 이그니션 키(20)는 온(ON) 상태이지만 엔진은 완전히 정지한 상태이므로, 이그니션 키(20)를 오프(OFF)로 복귀시킨 후 시동함으로써 차량의 재운행이 가능하게 된다. In the above state, since the ignition key 20 is ON but the engine is completely stopped, the vehicle can be restarted by starting the ignition key 20 after turning it OFF.

이상 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 주유 중 차량의 엔진 제어장치 및 이를 이용한 방법은 별도의 부품을 추가하지 않고도 ECU로 입력되는 이그니션 키, 차속, 배터리전압 상태로 차량에 시동이 걸려있는 지를 판단하고, 기어와 페달 위치로 차량의 정지 상태를 판단한 후 이를 경고등 및 경고음으로 운전자에게 통보함으로써 운전자가 주유 중 차량 엔진을 정확히 제어할 수 있도록 한다. As described in detail above, the engine control apparatus of a vehicle during fueling and a method using the same according to the present invention determine whether the vehicle is started with an ignition key, a vehicle speed, and a battery voltage state input to the ECU without adding a separate component. In addition, by determining the stop state of the vehicle by the gear and pedal position and notifying the driver with a warning light and a warning sound so that the driver can accurately control the vehicle engine during fueling.

또한, 본 발명에 따른 주유 중 차량의 엔진 제어장치 및 이를 이용한 방법은 시동을 끄지 않더라도 엔진 내의 잔류 혼합가스를 강제적으로 완전 연소하도록 함과 동시에, 연료 펌프의 동작을 정지시킴으로써, 주유 중에 배기가스가 배출되는 것을 방지할 수 있다. In addition, the engine control apparatus of the vehicle and the method using the same according to the present invention forcibly complete combustion of the residual mixed gas in the engine without stopping the start, and at the same time stop the operation of the fuel pump, exhaust gas during It can prevent the discharge.

Claims (8)

삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 연료주입구의 개폐를 감지하여 차량의 시동을 제어하는 차량의 엔진 제어장치에 있어서, 이그니션 키, 차속, 배터리전원 중 적어도 하나를 감지하여 차량의 시동이 걸려 있는지를 판단하고, 기어와 페달의 위치를 감지하여 차량이 정지하고 있는지를 판단하여, 상기 조건을 만족할 경우 시동을 끄도록 제어하는 ECU를 포함하되, 상기 ECU는 In the engine control apparatus of a vehicle for controlling the start of the vehicle by detecting the opening and closing of the fuel inlet, at least one of the ignition key, the vehicle speed, and the battery power is detected to determine whether the vehicle is started, and the position of the gear and the pedal is determined. And detecting and determining whether the vehicle is stopped, and controlling to turn off starting when the condition is satisfied. 수동변속의 경우 기어가 중립상태에서 브레이크가 밟고 있는지 또는 기어에 물려 있더라도 클러치를 밟은 상태에서 브레이크를 밟고 있는지를 감지하여 차량이 정지하고 있는 것을 판단하고, 자동변속의 경우 기어가 파킹 상태인지 또는 중립 상태에서 브레이크를 밟고 있는지 또는 드라이브 상태에서 브레이크를 밟고 있는지를 감지하여 차량이 정지하고 있는 것을 판단하며, In the case of manual shifting, it is determined whether the vehicle is stopped by detecting whether the brakes are in the neutral state or the brakes are in the state of the clutch even if the gear is in the neutral state. Detects whether the vehicle is stopped by detecting whether the brake is applied in the state or the brake is applied in the drive state. 상기 조건에 의해 시동이 걸려 있음과 동시에 차량이 정지하고 있음이 판단된 경우, 이를 사용자에게 경고음 또는 경고등으로 알리며,If it is determined that the vehicle is stopped at the same time as the start of the above conditions, and notifies the user with a warning sound or warning light, 사용자가 시동을 끄지 않을 경우, 연료 인젝터의 동작을 멈추도록 신호를 하는 한편 점화신호는 지속적으로 인가하도록 하는 것을 포함하는 것을 특징으로 하는 주유 중 차량의 엔진 제어장치. If the user does not turn off the start, the engine control device of the vehicle during refueling, comprising a signal to stop the operation of the fuel injector while the ignition signal is continuously applied. 제 5항에 있어서,The method of claim 5, 상기 ECU는 엔진 회전수를 감지하여 엔진이 정지된 경우, 연료펌프 구동릴레이를 오프하도록 하는 것을 더 포함하도록 하는 것을 특징으로 하는 주유 중 차량의 엔진 제어장치.The ECU may further include turning off the fuel pump driving relay when the engine is stopped by sensing the engine speed. 삭제delete 주유 중 차량의 엔진 제어 방법에 있어서,In the engine control method of the vehicle during fueling, (a)연료주입구의 개폐 상태를 판단하는 단계;(a) determining the open / closed state of the fuel inlet; (b)이그니션 키, 차속, 배터리전원을 감지하여 시동이 걸려 있는지를 판단하는 단계;(b) detecting whether an ignition is started by detecting an ignition key, a vehicle speed, and battery power; (c)기어와 페달의 위치를 감지하여 차량이 정지하고 있는지를 판단하는 단계;(c) detecting the position of the gear and the pedal to determine whether the vehicle is stopped; (d)상기 조건을 모두 만족할 경우, 이를 경고등 또는 경고음으로 운전자에게 알려 시동을 정지시키도록 하는 단계를 포함하며, (d) if all of the above conditions are met, notifying the driver with a warning light or a warning sound to stop starting; 운전자가 시동을 정지하지 않을 경우If the driver does not stop starting (e)인젝터를 정지시킴과 동시에 점화신호는 지속적으로 인가하여 엔진실린더 내부의 잔류가스를 연소시키는 단계;(e) stopping the injector and continuously applying an ignition signal to burn residual gas in the engine cylinder; (f)엔진 회전수를 판단하여 엔진이 정지된 경우 연료펌프를 정지시키는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 주유 중 차량의 엔진제어 방법.(f) stopping the fuel pump when the engine is stopped by determining the engine rotation speed.
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