KR100558864B1 - Control circuit for reducing the noise of LPI pump - Google Patents

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Abstract

본 발명은 엘피아이 펌프의 소음저감 제어회로에 관한 것으로서, 더욱 구체적으로는 엘피지 차량의 연료탱크에 장착되어 엘피가스를 가압시키는 펌프에서 아이들링시에 엘피지스위치의 오프에 따라서 발생되는 소음을 방지하여 소비자의 불만을 감소시킬 수 있는 엘피아이 펌프의 소음저감 제어회로에 관한 것이다.The present invention relates to a noise reduction control circuit of an Elpia pump, and more particularly, to prevent noise generated by turning off an Elpzi switch during idling in a pump mounted on an Elpige vehicle's fuel tank to pressurize the Elpigas. It is related to the noise reduction control circuit of the Elpia pump which can reduce the dissatisfaction of the pump.

본 발명의 엘피아이 펌프의 소음저감 제어회로는, 인터페이스박스(18)와, 상기 인터페이스박스(18)에 코일(36a)이 연결되고 절환단자(36b)가 전원(B+)에 연결된 릴레이(36)와, 상기 릴레이(36)의 절환단자(36b)에 일단이 연결된 엘피지스위치(34)와, 상기 엘피지스위치(34)의 타단에 연결되어 전원을 공급받는 셧오프밸브(10), 컷오프밸브(14) 및 펌프(12)를 제어하는 펌프드라이버(12a)를 포함하는 엘피아이 제어시스템에 있어서, 코일(40a)의 일단부는 접지에 연결되고 타단부는 상기 엘피지스위치(34)의 전원공급단에 연결되며, 절환단자(40b)의 일단부는 상기 펌프드라이버(12a)에 연결되고 타단부는 상기 릴레이(36)의 절환단자(36b)에 연결되어 엘피지스위치(34)가 온되면 전원(B+)을 펌프드라이버(12a)에 공급하는 드라이버릴레이(40)가 설치되며, 아이들링시 자가진단신호의 전송이 차단된다.In the noise reduction control circuit of the Elpia pump of the present invention, a relay 36 having an interface box 18, a coil 36a connected to the interface box 18, and a switching terminal 36b connected to a power source B + And, one end is connected to the switching terminal (36b) of the relay 36, the elbow switch 34, the shut-off valve 10, the cut-off valve 14 is connected to the other end of the elbow switch 34 to receive power In the Elpia control system comprising a pump driver (12a) for controlling the pump 12, one end of the coil (40a) is connected to the ground and the other end is connected to the power supply terminal of the LLP switch 34 One end of the switching terminal 40b is connected to the pump driver 12a, and the other end is connected to the switching terminal 36b of the relay 36 so that the power switch B + is turned on when the LP switch 34 is turned on. The driver relay 40 for supplying the driver 12a is installed, and the self-diagnosis signal during idling. Transmission is blocked.

자동차, 엘피지, 엘피아이, 펌프, 소음, 드라이버, 릴레이Car, Elpji, Elpiai, Pump, Noise, Driver, Relay

Description

엘피아이 펌프의 소음저감 제어회로{Control circuit for reducing the noise of LPI pump}Control circuit for reducing the noise of LPI pump

도 1은 종래 사용되는 엘피아이 시스템의 개략도,1 is a schematic diagram of an Elpiai system conventionally used;

도 2는 셧오프밸브, 컷오프밸브 및 펌프드라이버의 전원공급회로도,2 is a power supply circuit diagram of a shutoff valve, a cutoff valve and a pump driver;

도 3은 본 발명에 의한 엘피아이 펌프의 소음저감 제어회로도.Figure 3 is a noise reduction control circuit diagram of the ELPAI pump according to the present invention.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※※ Explanation of symbols about main part of drawing ※

10: 셧오프밸브 12: 펌프10: shutoff valve 12: pump

12a: 펌프드라이버 14: 컷오프밸브12a: pump driver 14: cutoff valve

16: 엘피지 연료탱크 18: 인터페이스박스16: LPI Fuel Tank 18: Interface Box

20: ECU 22: 산소센서20: ECU 22: oxygen sensor

24: 크랭크축 포지션센서 26: 이그니션코일24: crankshaft position sensor 26: ignition coil

28: 촉매변환기 30: 트로틀포지션센서28: catalytic converter 30: throttle position sensor

32: 온도센서 34: 엘피지스위치32: temperature sensor 34: LLP switch

36: 릴레이 38: 메인릴레이36: relay 38: main relay

40: 드라이버릴레이40: Driver Relay

본 발명은 엘피아이 펌프의 소음저감 제어회로에 관한 것으로서, 더욱 구체적으로는 엘피지 차량의 연료탱크에 장착되어 엘피가스를 가압시키는 펌프에서 아이들링시에 엘피지스위치의 오프에 따라서 발생되는 소음을 방지하여 소비자의 불만을 감소시킬 수 있는 엘피아이 펌프의 소음저감 제어회로에 관한 것이다.The present invention relates to a noise reduction control circuit of an Elpia pump, and more particularly, to prevent noise generated by turning off an Elpzi switch during idling in a pump mounted on an Elpige vehicle's fuel tank to pressurize the Elpigas. It is related to the noise reduction control circuit of the Elpia pump which can reduce the dissatisfaction of the pump.

엘피가스(LP GAS)를 연료로 이용하는 차량에서는 엘피가스를 펌프를 이용하여 가압하여 공급하고 있다. 도 1은 종래 엘피지 차량의 엘피아이(LPI: LPG Injection) 시스템의 개략적인 구성도로서, 엘피지 연료탱크(16)에 장착된 펌프(fule pump)(12)를 이용하여 엘피지를 가압하여 액체상태를 유지하고, 이 액상의 연료를 연료파이프로 이송하고, 가스인젝터를 이용하여 실린더 내부로 분사시킨다. 도시되지 않았지만 펌프(12)는 펌프드라이버(12a)에 의하여 제어된다. 연료파이프를 통하여 이송된 후에, 분사되는 연료는 이그니션코일(26)과 연결된 이그나이터를 이용하여 착화시킨다. 도면부호 20은 엔진 제어용 ECU로서, 온도센서(32), 트로틀포지션센서(30), 크랭크축 포지션센서(24), 산소센서(22) 등으로부터 데이터를 검출하여 차량제어에 이용한다. 미설명부호 28은 촉매변환기이다. In vehicles using LP gas as fuel, LP gas is supplied by pressurization using a pump. 1 is a schematic configuration diagram of an LPG Injection (LPI: LPG Injection) system of a conventional LPI vehicle. The liquid fuel is transferred to the fuel pipe and injected into the cylinder using a gas injector. Although not shown, the pump 12 is controlled by the pump driver 12a. After being transported through the fuel pipe, the injected fuel is ignited using an igniter connected to the ignition coil 26. Reference numeral 20 denotes an engine control ECU, which detects data from a temperature sensor 32, a throttle position sensor 30, a crankshaft position sensor 24, an oxygen sensor 22, and the like and uses the same for vehicle control. Reference numeral 28 is a catalytic converter.

또한 펌프(12)와 인젝터 사이에는 셧오프밸브(10)와 컷오프밸브(14)가 구비되어 있어서 연료파이프를 차단한다. 상기 셧오프밸브(10)와 컷오프밸브(14)의 연결 및 작동상태를 제어회로도인 도 2를 참고하여 설명한다. In addition, a shutoff valve 10 and a cutoff valve 14 are provided between the pump 12 and the injector to shut off the fuel pipe. A connection and operation state of the shutoff valve 10 and the cutoff valve 14 will be described with reference to FIG. 2, which is a control circuit diagram.

이그니션 온 상태에서 시동을 걸 수 있도록 인터페이스박스(18)가 릴레이(36)의 코일(36a)을 통하여 신호를 받으면, 릴레이(36)의 절환단자(36b)가 온되면서 전원(B+)이 엘피지스위치(34)에 인가된다. 상기 릴레이(36)는 메인릴레이(도 3의 38)로부터 신호를 입력받으며 후에 상술된다. 이 때 엘피지스위치(34)는 오프상태이므로 셧오프밸브(10), 컷오프밸브(14), 및 펌프드라이버(12a)에는 전원이 공급되지 않는다. 이러한 상태에서, 운전자가 엘피지스위치(34)를 온시키면 전원이 실선으로 표시된 전선을 통하여 공급된다.When the interface box 18 receives a signal through the coil 36a of the relay 36 to start the ignition on, the switching terminal 36b of the relay 36 is turned on and the power supply B + is turned on. Is applied to 34. The relay 36 receives a signal from the main relay 38 of FIG. 3 and will be described later. At this time, since the LLP switch 34 is in an OFF state, power is not supplied to the shutoff valve 10, the cutoff valve 14, and the pump driver 12a. In this state, when the driver turns on the elbow switch 34, power is supplied through a wire indicated by a solid line.

상기와 같이 전원이 공급되면, 셧오프밸브(10)와 컷오프밸브(14)는 연료파이프를 오픈시켜서 연료가 공급되며, 또한 펌프드라이버(12a)는 펌프(12)를 구동시킨다. 상기 펌프드라이버(12a)에는 펌프(12)에 전원공급 및 자가진단신호를 송수신하는 기능이 포함되어 있다.When the power is supplied as described above, the shutoff valve 10 and the cutoff valve 14 open fuel pipe to supply fuel, and the pump driver 12a drives the pump 12. The pump driver 12a includes a function of supplying power to the pump 12 and transmitting and receiving a self-diagnosis signal.

상기와 같은 상태에서, 엘피지스위치(34)를 오프시키면 펌프드라이버(12a)에 전원공급이 차단되어 펌프(12)의 동작은 정지하며, 자가진단에 의하여 펌프(12)의 정지상태를 알리는 신호가 인터페이스박스(18)로 전송된다. 그러나 시동이 온상태이기 때문에 엔진 ECU(20)로부터 인터페이스박스(18)에는 펌프(12)를 동작시키라는 신호가 계속하여 전송된다. 상기와 같이 인터페이스박스(18)는 엔진 ECU(20)로부터는 펌프(12)를 구동시키라는 신호를 수신하고 펌프드라이버(12a)로부터는 펌프(12)가 정지했다는 신호를 동시에 수신하게 되므로 하이스캔과 같은 장치를 이용하여 검사하는 경우에 펌프의 에러발생으로 판단하고 정상상태의 펌프(12)를 교체하는 경우가 발생되었다.In the above state, when the L-Pitch switch 34 is turned off, the power supply to the pump driver 12a is cut off, the operation of the pump 12 is stopped, and a signal indicating the stop state of the pump 12 is generated by self-diagnosis. It is transmitted to the interface box 18. However, since the start is on, a signal for operating the pump 12 is continuously transmitted from the engine ECU 20 to the interface box 18. As described above, the interface box 18 receives a signal for driving the pump 12 from the engine ECU 20 and simultaneously receives a signal indicating that the pump 12 has stopped from the pump driver 12a. In the case of inspecting by using a device such as this, it was determined that an error of the pump occurred and a case of replacing the pump 12 in a normal state occurred.

상기 문제점을 해결하기 위하여 도 2에 점선으로 표시된 것과 같이 펌프드라이버(12a)의 전원공급단을 엘피지스위치(34)의 전단에 연결시킨 제어회로가 사용된 다. 이 경우에는 펌프(12)의 에러발생이 검출되지 않지만, 아이들(IDLE)시에 펌프(12)의 회전수를 증가시켜 소음이 발생되는 문제점이 있었다.In order to solve the above problem, a control circuit is used in which the power supply terminal of the pump driver 12a is connected to the front end of the LPS switch 34 as indicated by a dotted line in FIG. 2. In this case, the error occurrence of the pump 12 is not detected, but there is a problem that noise is generated by increasing the rotation speed of the pump 12 during idle.

즉 시동 온 상태에서 엘피지스위치(34)를 오프시키면, 연료탱크(16)로부터 인젝터로 연결되는 파이프가 차단되는데, 이 때 컷오프밸브(14)에서 인젝터까지 연료파이프에 잔존하는 연료가 소모될 때 까지 엔진이 동작된다. In other words, when the L-pitch switch 34 is turned off in the start-up state, the pipe connected to the injector from the fuel tank 16 is cut off, and at this time, until the fuel remaining in the fuel pipe from the cutoff valve 14 to the injector is consumed. The engine is running.

이 때 연료파이프에 남은 연료가 소모될 수록 연료파이프의 압력이 낮아지고 이것을 레귤레이터(11)에서 압력센서를 통하여 감지한다. 상기 레귤레이터(11)의 주기능은 연료탱크로부터 공급되는 엘피지를 정압(5bar)으로 유지하며 부가적으로 온도센서와 압력센서가 부착되어 있으며 연료공급을 차단하는 기능도 갖고 있다. At this time, as the remaining fuel is consumed in the fuel pipe, the pressure of the fuel pipe is lowered, and the regulator 11 detects this through the pressure sensor. The main function of the regulator (11) is to maintain the pressure of the lippage supplied from the fuel tank (5bar) and additionally has a temperature sensor and a pressure sensor is attached, and also has a function to block the fuel supply.

레귤레이터(11)에서 검출된 데이터에 의하여 압력을 보상하도록 인터페이스박스(18)에서는 펌프(12)의 회전수를 2000RPM으로 구동시켜 연료파이프에 공급한다. 이 때 인젝터로는 연료가 공급되지 않는다. In order to compensate for the pressure by the data detected by the regulator 11, the interface box 18 drives the rotation speed of the pump 12 at 2000 RPM and supplies it to the fuel pipe. At this time, no fuel is supplied to the injector.

따라서 아이들(IDLE) 상태에서 엘피지스위치(34)를 오프시키면 펌프(12)의 회전수가 500RPM에서 2000RPM으로 상승하기 때문에 소음이 발생하게 되며 이것이 소비자들의 불만을 초래하였다.Therefore, when the LLP switch 34 is turned off in the idle state, noise is generated because the rotation speed of the pump 12 rises from 500 RPM to 2000 RPM, which causes consumer dissatisfaction.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 엘피지 차량의 연료탱크에 장착되어 엘피가스를 가압시키는 펌프에서 아이들링시에 엘피지스위치의 오프에 따라서 발생되는 소음을 방지하여 소비자의 불만을 감소시킬 수 있는 엘피아이 펌프의 소음저감 제어회로를 제공하는데 있다.The present invention has been made to solve the above problems, an object of the present invention is to prevent the noise caused by the off of the LLP switch during idling in the pump mounted on the fuel tank of the LPG pressurizing the LP gas to the consumer complaints The purpose of the present invention is to provide a noise reduction control circuit of the pump.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 엘피아이 펌프의 소음저감 제어회로는, 인터페이스박스와, 상기 인터페이스박스에 코일이 연결되고 절환단자가 전원(B+)에 연결된 릴레이와, 상기 릴레이의 절환단자에 일단이 연결된 엘피지스위치와, 상기 엘피지스위치의 타단에 연결되어 전원을 공급받는 셧오프밸브, 컷오프밸브 및 펌프를 제어하는 펌프드라이버를 포함하는 엘피아이 제어시스템에 있어서, 코일의 일단부는 접지에 연결되고 타단부는 상기 엘피지스위치의 전원공급단에 연결되며, 절환단자의 일단부는 상기 펌프드라이버에 연결되고 타단부는 상기 릴레이의 절환단자에 연결되어 엘피지스위치가 온되면 전원(B+)을 펌프드라이버에 공급하는 드라이버릴레이가 설치되며, 아이들링시 자가진단신호의 전송이 차단되는 것을 특징으로 한다.The noise reduction control circuit of the Elpia pump of the present invention for achieving the above object, the interface box, a coil is connected to the interface box and the switching terminal is connected to the power supply (B +), and once in the switching terminal of the relay In this Elpian control system comprising a connected Elpge switch and a shut-off valve, a cutoff valve and a pump driver connected to the other end of the Elpge switch for supplying power, the one end of the coil is connected to ground and the other An end is connected to the power supply terminal of the LLP switch, one end of the switch terminal is connected to the pump driver and the other end is connected to the switch terminal of the relay to supply power (B +) to the pump driver when the LLP switch is turned on The driver relay is installed, and characterized in that the transmission of the self-diagnosis signal is blocked during idling.

이하 첨부된 도면을 참고하여 본 발명의 엘피아이 펌프의 소음저감 제어회로를 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the noise reduction control circuit of the Elpia pump of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명은 종래 엘피가스를 연료로 사용하는 엘피지 차량에서 아이들 상태에서 엘피지스위치를 오프시킬 때 발생되는 펌프의 회전수 증가에 의한 소음을 감소시킴으로서, 소음으로 인한 불편함을 개선하는 발명이다. 본 발명은 종래 엘피아이 시스템에 드라이버릴레이를 추가하고,
아이들(IDLE) 시에는 펌프가 작동중지되더라도 펌프드라이버로부터 자가진단신호를 인터페이스박스로 송신하나 인터페이스박스는 이 신호를 무시하도록 구성함으로서 달성된다. The present invention is to reduce the noise caused by the increase in the number of revolutions of the pump generated when turning off the LLP switch in the idle state in the LLP vehicle using the conventional LP gas as fuel, to improve the inconvenience caused by the noise. The present invention adds a driver relay to the conventional Elpia system,
In idle, the self-diagnosis signal is transmitted from the pump driver to the interface box even when the pump is stopped, but the interface box is configured to ignore this signal.

도 3은 본 발명에 의한 제어회로도이다. 도면을 참고하면, 펌프드라이버(12a)와 엘피지스위치(34) 사이에 드라이버릴레이(40)가 설치된다. 상기 드라이버릴레이(40)는 하나의 코일(40a)과 절환단자(40b)를 포함하고 있다. 3 is a control circuit diagram according to the present invention. Referring to the drawings, a driver relay 40 is installed between the pump driver 12a and the LLP switch 34. The driver relay 40 includes one coil 40a and a switching terminal 40b.

드라이버릴레이(40)의 코일(40a)의 일단부는 접지에 연결되고 타단부는 엘피지스위치(34)의 전원공급단의 출력측과 연결되어서 전원(B+)이 공급된다. 따라서 이그니션 온 상태에서 엘피지스위치(34)가 온되면 코일(40a)에는 전원이 공급된다.One end of the coil 40a of the driver relay 40 is connected to the ground, and the other end is connected to the output side of the power supply terminal of the LPS switch 34 to supply power B +. Therefore, when the LLP switch 34 is turned on in the ignition on state, power is supplied to the coil 40a.

한편, 드라이버릴레이(40)의 절환단자(40b)의 일단부는 펌프드라이버(12a)에 연결되고 타단부는 릴레이(36)의 전원공급단의 출력측에 직접 연결된다. 이렇게 릴레이(36)에 연결됨으로서 고압의 전류(7A)가 직접 펌프드라이버(12a)로 공급된다. 종래 펌프드라이버(12a)는 약 7A의 허용전류치를 갖기 때문에 작동에는 아무런 지장이 없다.Meanwhile, one end of the switching terminal 40b of the driver relay 40 is connected to the pump driver 12a and the other end is directly connected to the output side of the power supply terminal of the relay 36. By being connected to the relay 36 in this way, the high voltage current 7A is directly supplied to the pump driver 12a. Since the conventional pump driver 12a has an allowable current value of about 7A, there is no problem in operation.

한편 도면에서 엘피지스위치(34)의 E는 접지(Earth)로서 엘피지스위치(34)에 연결되는 램프를 위한 접지이다. 즉, 엘지피스위치(34)에는 도면에 표시되지 않았지만 스위치 온 상태를 표시하기 위하여 스위치 표면에 램프가 설치되어 있으며, 또한 야간 주행시 스위치의 위치를 표시하기 위한 램프가 설치되어 있으며, 상기 접지 E는 이 램프들을 위한 것이다.Meanwhile, in the drawing, E of the L-pitch switch 34 is a ground for a lamp connected to the L-pitch switch 34 as earth. That is, although the LCD switch 34 is not shown in the drawing, a lamp is installed on the surface of the switch to display the switched-on state, and a lamp is installed to indicate the position of the switch when driving at night, and the ground E is For these lamps.

상기와 같이 구성된 제어회로의 작동상태를 설명하면 다음과 같다. Referring to the operating state of the control circuit configured as described above are as follows.

이그니션 온 상태가 되면 메인릴레이(38)가 작동된다. 또한 이그니션 온 상태에서 시동을 걸 수 있도록 릴레이(36)를 통하여 인터페이스박스(18)로 신호가 전송된다. 이 신호에 의하여 릴레이(36)가 작동되어서 절환단자(36b)가 온되고, 이에 따라서 전원(B+)이 엘피지스위치(34)와 드라이버릴레이(40)에 각각 인가된다.When the ignition is on, the main relay 38 is activated. In addition, a signal is transmitted to the interface box 18 through the relay 36 to start the ignition on. By this signal, the relay 36 is operated so that the switching terminal 36b is turned on, and accordingly, the power source B + is applied to the elbow switch 34 and the driver relay 40, respectively.

상기와 같이 전원이 인가된 상태에서, 운전자가 엘피지스위치(34)를 온시키면, 셧오프밸브(10), 컷오프밸브(14)에 전원이 인가되어서 연료파이프가 오픈되면서 연료가 공급가능하게 된다. 또한 드라이버릴레이(40)의 코일(40a)에도 전원이 공급되고 이에 따라서 절환단자(40b)가 온상태가 되어 전원(B+)이 엘피지스위치(34)를 통과하지 않고서 드라이버릴레이(40)에 공급된다. 상기와 같이 하여 엘피지스위치(34)를 이용하여 컷오프밸브(10), 셧오프밸브(14) 및 드라이버릴레이(40)가 모두 작동된다. 시동 온이 되면 펌프드라이버(12a)는 펌프를 동작시키게 된다.When the driver turns on the elbow switch 34 while the power is applied as described above, power is applied to the shutoff valve 10 and the cutoff valve 14 so that the fuel pipe is opened and fuel can be supplied. In addition, power is also supplied to the coil 40a of the driver relay 40, and accordingly, the switching terminal 40b is turned on so that the power supply B + is supplied to the driver relay 40 without passing through the LLP switch 34. . As described above, the cutoff valve 10, the shutoff valve 14, and the driver relay 40 are all operated by using the LLP switch 34. When the engine is turned on, the pump driver 12a operates the pump.

시동 온 상태에서, 엘피지스위치(34)를 오프시키면, 셧오프밸브(10)와 컷오프밸브(14)가 폐쇄된다. 또한 펌프드라이버(12a)에 인가되는 전원이 차단되므로 펌프(12)는 정지된다. 상기와 같은 상태에서 연료파이프와 엔진 사이의 연료가 다 소모되면 엔진은 자동으로 정지된다. In the state of starting on, when the L-Pitch switch 34 is turned off, the shutoff valve 10 and the cutoff valve 14 are closed. In addition, since the power applied to the pump driver 12a is cut off, the pump 12 is stopped. In this state, when the fuel between the fuel pipe and the engine runs out, the engine is automatically stopped.

이 과정에서 연료파이프 내의 압력이 낮아지고 이것을 레귤레이터(11)에서 감지하더라도 펌프(12)가 정지되었기 때문에 소음이 근본적으로 차단되는 효과가 있는 것이다.In this process, even if the pressure in the fuel pipe is lowered and the regulator 11 detects this, the pump 12 is stopped, so the noise is essentially blocked.

한편, 시동 온 시에 인터페이스박스(18)에는 ECU(20)로부터 펌프(12)를 작동시키라는 신호와 펌프드라이버(12a)로부터 펌프가 정지되었다는 신호가 동시에 입력된다.
그러나, 본 발명에서 제어로직상 아이들(IDLE) 상태에서는 펌프드라이버(12a)로부터 인터페이스박스(18)로 펌프 자가진단 신호를 송신하나 인터페이스박스(18)는 이 신호를 무시하도록 구성되는 것으로서, 상기 인터페이스박스(18)의 내부에는 아이들 상태에서 펌프드라이버(12a)에서 송신되는 자가진단 신호를 무시하도록 내부에 회로가 구성되어 있다.On the other hand, a signal for operating the pump 12 from the ECU 20 and a signal indicating that the pump is stopped from the pump driver 12a are simultaneously input to the interface box 18 at start-up.
However, in the present invention, in the control logic idle state, the pump self-diagnosis signal is transmitted from the pump driver 12a to the interface box 18, but the interface box 18 is configured to ignore this signal. Inside the box 18, a circuit is configured inside to ignore the self-diagnosis signal transmitted from the pump driver 12a in the idle state.

이와 같은 본 발명에 의하면 엘피지 차량의 연료탱크에 장착되어 엘피가스를 가압시키는 펌프에서 아이들링시에 엘피지스위치의 오프에 따라서 발생되는 소음을 방지하여 소비자의 불만을 감소시킬 수 있는 효과가 있다.According to the present invention as described above there is an effect that can reduce the complaints of the consumer by preventing the noise generated by the off of the LLP switch during idling in the pump mounted on the fuel tank of the LPG pressurizing the LP gas.

Claims (1)

인터페이스박스(18)와, 상기 인터페이스박스(18)에 코일(36a)이 연결되고 절환단자(36b)가 전원(B+)에 연결된 릴레이(36)와, 상기 릴레이(36)의 절환단자(36b)에 일단이 연결된 엘피지스위치(34)와, 상기 엘피지스위치(34)의 타단에 연결되어 전원을 공급받는 셧오프밸브(10), 컷오프밸브(14) 및 펌프(12)를 제어하는 펌프드라이버(12a)를 포함하는 엘피아이 제어시스템에 있어서,An interface box 18, a relay 36 connected to the interface box 18 and a switching terminal 36b connected to a power supply B +, and a switching terminal 36b of the relay 36. A pump driver 12a for controlling an shut-off valve 10, a cut-off valve 14, and a pump 12 connected to the other end of the elbow switch 34 and the other end of the elbow switch 34. In an Elpia control system comprising: 코일(40a)의 일단부는 접지에 연결되고 타단부는 상기 엘피지스위치(34)의 전원공급단에 연결되며, 절환단자(40b)의 일단부는 상기 펌프드라이버(12a)에 연결되고 타단부는 상기 릴레이(36)의 절환단자(36b)에 연결되어 엘피지스위치(34)가 온되면 전원(B+)을 펌프드라이버(12a)에 공급하는 드라이버릴레이(40)가 설치되며, One end of the coil 40a is connected to ground, the other end is connected to the power supply terminal of the LLP switch 34, one end of the switching terminal 40b is connected to the pump driver 12a, and the other end is connected to the relay. The driver relay 40 is connected to the switching terminal 36b of the 36 to supply the power B + to the pump driver 12a when the LLP switch 34 is turned on. 아이들링 상태에서 상기 펌프드라이버(12a)로부터 전송되는 펌프의 자가진단신호를 무시하도록 펌프드라이버(12a)와 연결된 인터페이스박스(18)를 포함함을 특징으로 하는 엘피아이 펌프의 소음저감 제어회로.And an interface box (18) connected to the pump driver (12a) to ignore the self-diagnosis signal of the pump transmitted from the pump driver (12a) in the idling state.
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