KR20180005339A - Fuel switching control method of bi-fuel vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 압축 천연가스 바이퓨얼 차량의 연료전환 제어방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 충돌 및 리크 발생 등으로 인한 압축천연가스의 누출을 방지할 수 있는 압축천연가스 바이퓨얼 차량의 연료전환 제어방법에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a fuel switching control method for a compressed natural gas bifuel vehicle, and more particularly to a fuel switching control method for a compressed natural gas bifuel vehicle which can prevent leakage of compressed natural gas due to collision, .
일반적으로, 압축천연가스(Compressed Natural Gas, CNG)는 넓게는 천연으로 지중에서 산출하는 가스를 말하지만, 보통 탄화수소를 주성분으로 하는 가연성 가스를 가리킨다.Generally, Compressed Natural Gas (CNG) refers to a gas that is produced naturally in the ground, but usually refers to a combustible gas containing hydrocarbon as a main component.
이러한 압축천연가스를 연료로 차량의 연료로 사용할 경우에는 가격이 싸고 경제성이 뛰어나며, 혼합기가 가스상태로 공기와 혼합되어 실린더로 들어가므로, 그 상태가 균일하고 이론 공기 혼합비에 가까운 값에서 완전 연소되기 때문에 연소의 효율이 높으며 엔진이 조용할 뿐만 아니라 연소 속도가 가솔린보다 느리고 옥탄가가 높으므로 노킹 현상이 없다는 장점이 있다.When compressed natural gas is used as the fuel for vehicles, the cost is low and the economy is excellent. Since the mixer is mixed with the air in the gas state and enters the cylinder, the state is uniform and completely burned at a value close to the theoretical air mixture ratio Therefore, the combustion efficiency is high, the engine is quiet, the combustion speed is slower than gasoline, and the octane number is high, so there is no knocking phenomenon.
그리고, 상기와 같은 차량은 경제성이 뛰어나고, 연료비, 엔진오일 주입비, 엔진 수명 등이 가솔린에 비해 탁월하며, 비점이 낮기 때문에 실린더 내에서 완전히 기화되어 오일을 묽게 만들지 않을 뿐만 아니라 카본이 잘 생기지 않는다.The above-mentioned vehicle is excellent in economy, fuel cost, injection rate of engine oil, life of engine is superior to gasoline, and boiling point is low, so that it is not completely vaporized in the cylinder to make oil thin, .
또한, 첨가제를 사용하지 않으므로 카본이나 회분에 의해 오일을 더럽히는 일이 없고, 유황성분이 거의 없어 배기가스로 인한 금속 부식현상이 일어나지 않기 때문에 대기오염이 적고, 위생적이며, 유독성 물질인 CO의 함량이 적어 배기가스의 냄새가 거의 없고 연기도 거의 없다는 장점이 있다.In addition, since additives are not used, the oil is not contaminated by carbon or ash, and there is no sulfur component, so that metal corrosion due to exhaust gas does not occur. Therefore, the amount of CO, which is low in air pollution, hygienic, There is an advantage that there is almost no smell of exhaust gas and there is almost no smoke.
하지만, 압축천연가스와 가솔린을 연료로 함께 사용하는 바이퓨얼(bi-fuel) 차량의 경우 압축 천연가스가 저장된 가스 저장 탱크가 차량 플로어의 하단부에 설치되어 폭발 시 큰 사고를 유발하기 때문에, 차량 충돌 및 리크 발생 등이 발생됨에 따라 압축천연가스의 사용을 차단하고 가솔린이 선택적으로 사용되도록 하는 것이 중요하다.
However, in the case of a bi-fuel vehicle in which compressed natural gas and gasoline are used together as a fuel, a gas storage tank storing compressed natural gas is installed at the lower portion of the vehicle floor, And leakage occur, it is important to block the use of compressed natural gas and to selectively use gasoline.
본 발명의 목적은, 차량 충돌 및 리크 발생 상태를 모니터링하고, 이러한 상황 시 압축천연가스의 공급이 차단되도록 밸브를 제어함과 동시에 가솔린 연료를 통해 주행이 이루어지도록 함으로써, 압축천연가스의 누출로 인한 화재 및 폭발을 위험을 미연에 방지할 수 있는 압축천연가스 바이퓨얼 차량의 연료전환 제어방법을 제공함에 있다.
It is an object of the present invention to provide a method of monitoring a vehicle collision and leakage occurrence state and controlling the valve so that the supply of the compressed natural gas is interrupted in such a situation and at the same time running through the gasoline fuel, And a fuel switching control method of a compressed natural gas bifuel vehicle that can prevent a risk of fire and explosion in advance.
본 발명에 따른 압축천연가스 바이퓨얼 차량의 연료전환 제어방법은 차량의 가솔린 시동 후 압축천연가스 저장 탱크 내부에 저장된 압축천연가스 잔량을 확인하는 제1단계와 압축천연가스의 잔량이 기설정된 잔량 범위 이상인 것으로 판단되면, 상기 압축천연가스 저장 탱크의 개폐 밸브를 개방하여 압축천연가스로 주행하도록 하는 제2단계 및 차량의 충돌 상황 및 그에 따른 상기 압축천연가스 저장 탱크의 리크 상태를 모니터링하여 리크 미발생의 경우 압축천연가스로 주행하도록 하고, 리크 발생 시에는 상기 개폐 밸브의 개방을 차단하여 가솔린으로 주행하도록 하는 제3단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.A method for controlling fuel conversion of a compressed natural gas bifuel vehicle according to the present invention includes a first step of checking a remaining amount of compressed natural gas stored in a compressed natural gas storage tank after starting a gasoline in a vehicle, A second step of opening the open / close valve of the compressed natural gas storage tank to travel with compressed natural gas, and a second step of monitoring the collision state of the vehicle and the leaking state of the compressed natural gas storage tank, And a third step of driving the engine with compressed natural gas while shutting off the opening / closing valve when leaking occurs, so as to run on gasoline.
또한, 본 발명에 따른 압축천연가스 바이퓨얼 차량의 연료전환 제어방법은 상기 압축천연가스 저장 탱크의 리크 발생 시 리크 검사를 실시하여 고장 코드가 삭제되도록 하는 제4단계를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.Further, the fuel switching control method of a compressed natural gas bifuel vehicle according to the present invention is characterized by further comprising a fourth step of performing a leakage check upon occurrence of a leak in the compressed natural gas storage tank so that a failure code is deleted .
한편, 상기 제3단계는 차량의 에어백 센서 값을 활용하여 충돌 신호를 감지하고, 차량 시동 여부를 판단하는 시동 여부 판단 단계를 구비한다.Meanwhile, the third step includes a step of determining whether or not the vehicle is started by detecting a collision signal by utilizing the airbag sensor value of the vehicle.
여기서, 상기 시동 여부 판단 단계는 차량 시동이 ON 상태인 것으로 판단되면, 상기 압축천연가스 저장 탱크의 압력을 검출하여 압력 변화를 감지하는 압력 변화 감지 단계를 구비한다.Here, the step of determining whether the vehicle is started may include a pressure change sensing step of sensing the pressure of the compressed natural gas storage tank to detect a change in pressure when it is determined that the vehicle is in the ON state.
그리고, 상기 시동 여부 판단 단계는 차량 시동이 OFF 상태인 것으로 판단되면, 재시동 및 주행 실시에 따른 기설정된 리크진단 진입 조건을 만족하는지 확인하여 압축천연가스 소모량과 상기 압축천연가스 저장 용기의 압력 변화량을 비교하는 리크 여부 판단 단계를 구비한다.If it is determined that the vehicle is in the OFF state, it is determined whether the predetermined leak diagnosis entry condition is satisfied according to the restart and the execution of the travel, so that the compressed natural gas consumption amount and the pressure variation amount of the compressed natural gas storage container And determining whether the leak is to be compared.
이때, 상기 리크 여부 판단 단계는 상기 압축천연가스 소모량과 상기 압력 변화량에 대하여 기설정된 범위 이상의 편차가 발생되면, 상기 개폐 밸브의 개방을 차단하도록 제어한다.In this case, when the deviation of the compressed natural gas consumption amount and the pressure change amount is greater than a predetermined range, the opening / closing valve is controlled to be opened.
한편, 상기 압력 변화 감지 단계는 상기 압축천연가스 저장 탱크의 압력이 기준 압력과 비교하여 기설정된 범위 이상의 차이가 발생된 것으로 판단되면, 상기 개폐 밸브의 개방을 차단하도록 제어한다.Meanwhile, in the pressure change sensing step, when the pressure of the compressed natural gas storage tank is compared with a reference pressure and it is determined that a difference of more than a predetermined range is generated, the opening and closing valve is controlled to be blocked.
여기서, 상기 압력 변화 감지 단계는 상기 압축천연가스 저장 탱크의 압력이 기준 압력과 비교하여 기설정된 범위 내의 차이가 발생된 것으로 판단되면, 압축천연가스로 주행하도록 한 후, 기설정된 리크진단 진입 조건을 만족하는지 확인하여 압축천연가스 소모량과 상기 압축천연가스 저장 용기의 압력 변화량을 비교한다.
If the pressure of the compressed natural gas storage tank is compared with the reference pressure and it is determined that the difference is within a preset range, the pressure change sensing step may be performed using the compressed natural gas, And compares the compressed natural gas consumption with the pressure variation of the compressed natural gas storage vessel.
본 발명은, 차량 충돌 및 리크 발생 상태를 모니터링하고, 이러한 상황 시 압축천연가스의 공급이 차단되도록 밸브를 제어함과 동시에 가솔린 연료를 통해 주행이 이루어지도록 함으로써, 압축천연가스의 누출로 인한 화재 및 폭발을 위험을 미연에 방지할 수 있는 효과를 갖는다.
The present invention monitors a vehicle collision and leaking condition, controls the valve to block the supply of compressed natural gas in such a situation, and allows the vehicle to run through gasoline fuel, It is possible to prevent an explosion from occurring in advance.
도 1 은 본 발명의 실시예에 따른 압축천연가스 바이퓨얼 차량의 연료전환 제어방법을 순차적으로 보여주는 순서도이다.
도 2 는 본 발명의 실시예에 따른 압축천연가스 바이퓨얼 차량의 연료전환 제어방법에 대한 차량 충돌 상황에서의 제어를 보여주는 순서도이다.
도 3 은 본 발명의 실시예에 따른 압축천연가스 바이퓨얼 차량의 연료전환 제어방법에 대한 리크진단 진입 조건에서의 제어를 보여주는 순서도이다.
도 4 는 본 발명의 실시예에 따른 압축천연가스 바이퓨얼 차량의 연료전환 제어방법에 대한 압축천연가스 리크 검사를 보여주는 순서도이다.FIG. 1 is a flowchart sequentially showing a fuel switching control method of a compressed natural gas biped vehicle according to an embodiment of the present invention.
2 is a flowchart showing control in a vehicle collision situation for a fuel switching control method of a compressed natural gas biped vehicle according to an embodiment of the present invention.
3 is a flow chart showing control in leak diagnosis entry conditions for a fuel conversion control method of a compressed natural gas bifuel vehicle according to an embodiment of the present invention.
4 is a flowchart showing a compressed natural gas leak test for a fuel switching control method of a compressed natural gas bifuel vehicle according to an embodiment of the present invention.
이하, 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.
Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것을 달성하는 방법은 첨부된 도면과 함께 상세하게 후술 되어 있는 실시 예들을 참조하면 명확해질 것이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The advantages and features of the present invention and the manner of achieving it will become apparent with reference to the embodiments described in detail below with reference to the accompanying drawings.
그러나, 본 발명은 이하에 개시되는 실시 예들에 의해 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시 예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.It should be understood, however, that the present invention is not limited to the embodiments disclosed herein but may be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein. Rather, these embodiments are provided so that this disclosure will be thorough and complete, To fully disclose the scope of the invention to those skilled in the art, and the invention is only defined by the scope of the claims.
또한, 본 발명을 설명함에 있어 관련된 공지 기술 등이 본 발명의 요지를 흐리게 할 수 있다고 판단되는 경우 그에 관한 자세한 설명은 생략하기로 한다.
In the following description, well-known functions or constructions are not described in detail since they would obscure the invention in unnecessary detail.
도 1 은 본 발명의 실시예에 따른 압축천연가스 바이퓨얼 차량의 연료전환 제어방법을 순차적으로 보여주는 순서도이고, 도 2 는 본 발명의 실시예에 따른 압축천연가스 바이퓨얼 차량의 연료전환 제어방법에 대한 차량 충돌 상황에서의 제어를 보여주는 순서도이다.FIG. 1 is a flowchart showing a fuel switching control method of a compressed natural gas bifuel vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a flowchart illustrating a method for controlling a fuel conversion of a compressed natural gas bifuel vehicle according to an embodiment of the present invention. Fig. 3 is a flowchart showing control in a vehicle collision situation. Fig.
또한, 도 3 은 본 발명의 실시예에 따른 압축천연가스 바이퓨얼 차량의 연료전환 제어방법에 대한 리크진단 진입 조건에서의 제어를 보여주는 순서도이며, 도 4 는 본 발명의 실시예에 따른 압축천연가스 바이퓨얼 차량의 연료전환 제어방법에 대한 압축천연가스 리크 검사를 보여주는 순서도이다.3 is a flowchart showing control in a leak diagnosis entry condition for a fuel switching control method of a compressed natural gas biped vehicle according to an embodiment of the present invention, FIG. 5 is a flow chart showing a compressed natural gas leak test for a fuel switching control method of a bi-fuel vehicle; FIG.
도 1에 도시된 바와 같이, 압축천연가스 바이퓨얼 차량의 연료전환 제어방법을 순차적으로 설명하면 다음과 같다.As shown in FIG. 1, the fuel switching control method of the compressed natural gas bifuel vehicle will be described in detail as follows.
먼저, 차량의 가솔린을 연료로 하여 시동 후 압축천연가스 저장 탱크 내부에 저장된 압축천연가스 잔량을 확인한다(S100).First, the compressed natural gas remaining amount stored in the compressed natural gas storage tank after starting is checked using gasoline of the vehicle (S100).
이어서, 상기와 같이 압축천연가스 잔량을 확인(S100)하여 압축천연가스의 잔량이 기설정된 잔량 범위 이상인 것으로 판단되면, 저장된 압축천연가스의 양이 충분한 것을 의미하므로, 압축천연가스 저장 탱크의 개폐 밸브를 개방하여 차량이 압축천연가스를 연료로 하여 주행하도록 한다(S200).If it is determined that the remaining amount of the compressed natural gas is equal to or greater than the preset remaining amount range, it means that the amount of the stored compressed natural gas is sufficient. Therefore, the opening / closing valve of the compressed natural gas storage tank To allow the vehicle to travel using compressed natural gas as fuel (S200).
만일, 압축천연가스 잔량 확인(S100) 후 압축천연가스의 잔량이 기설정된 잔량 범위 이하인 것으로 판단되면, 압축천연가스의 잔량이 충분치 않기 때문에 압축천연가스가 아닌 가솔린을 연료로 하여 차량이 주행하도록 한다.If it is determined that the remaining amount of the compressed natural gas after the confirmation of the remaining amount of the compressed natural gas (S100) is less than the preset remaining amount range, the remaining amount of the compressed natural gas is insufficient so that the vehicle is driven with gasoline .
이후, 차량의 충돌 상황 및 그에 따른 압축천연가스 저장 탱크의 리크 상태를 모니터링하는데, 이때 만일 압축천연가스 저장 탱크의 리크 미발생의 경우 이전과 동일하게 압축천연가스로 차량이 주행하도록 하며, 만일 압축천연가스 저장 탱크의 리크가 발생된 것으로 판단되는 경우에는, 개폐 밸브의 개방을 차단하여 압축천연가스가 아닌 가솔린으로 차량이 주행하도록 한다(S300).Thereafter, the collision state of the vehicle and thus the leaking state of the compressed natural gas storage tank are monitored. At this time, if the leaking of the compressed natural gas storage tank occurs, the vehicle is driven to the compressed natural gas as before, If it is determined that a leak has occurred in the natural gas storage tank, the opening of the on-off valve is blocked to allow the vehicle to run on gasoline rather than compressed natural gas (S300).
이는, 차량 충돌 발생에 따른 압축천연가스의 리크 발생 시 누출된 가스로 인한 차량의 화재 및 폭발 등의 발생을 미연에 방지하기 위한 것으로, 종래에는 압축천연가스의 잔량을 확인하여 가솔린으로 주행할 지, 압축천연가스로 주행할 지 여부만 판단하는 시스템만을 적용하고 있기 때문에, 시스템적으로 압축천연가스의 리크 발생에 대한 인지가 불가능할 수 밖에 없다.This is to prevent the occurrence of fire and explosion of the vehicle due to leaked gas in the event of leakage of compressed natural gas due to the occurrence of a vehicle collision. In the past, the remaining amount of compressed natural gas was checked, , Only the system for judging whether or not to travel with compressed natural gas is applied. Therefore, it is impossible to perceive systematically occurrence of leak of compressed natural gas.
이를 위해, 도 2에 도시된 바와 같이 본 실시예에서는 먼저 상기와 같은 차량의 화재 및 폭발 등의 발생을 미연에 방지하기 위하여 먼저 차량의 에어백(충돌) 센서 값을 활용하여 차량으로 가해지는 충돌 신호를 감지하고(S310), 이러한 충돌 신호가 감지되는 경우 차량의 시동 여부를 판단한다(S312).For this purpose, as shown in FIG. 2, in the present embodiment, in order to prevent the occurrence of fire and explosion of the vehicle, the collision signal applied to the vehicle (S310). If the collision signal is detected, it is determined whether the vehicle is started (S312).
이때, 차량 시동이 ON 상태인 것으로 판단되면, 압축천연가스 저장 탱크의 압력을 약 30초 동안 검출하여(S314) 그에 따른 압력 변화를 감지한다(S316).At this time, if it is determined that the vehicle is in the ON state, the pressure of the compressed natural gas storage tank is detected for about 30 seconds (S314) and the pressure change according to the detected pressure is sensed (S316).
여기서, 만일 압축천연가스 저장 탱크의 압력이 기설정된 범위 이상의 편차가 발생된, 즉 내부 압력이 급격하게 변화된 것으로 판단되면(S316), 압축천연가스의 누출이 발생된 것으로 판정하여 개폐 밸브의 개방을 차단함과 동시에 경고등이 점등되도록 하며(S318), 결과적으로는 가솔린 펌프가 구동되도록 하여 압축천연가스 대신 가솔린을 통해 차량이 주행하도록 한다.Here, if it is determined that the pressure of the compressed natural gas storage tank is more than a predetermined range, that is, the internal pressure is rapidly changed (S316), it is determined that leakage of the compressed natural gas has occurred, (S318). As a result, the gasoline pump is driven so that the vehicle travels through gasoline instead of compressed natural gas.
그리고, 압축천연가스 저장 탱크의 압력을 약 30초 동안 검출하여(S314) 그에 따른 압력 변화를 감지(S316)한 결과, 기설정된 범위 이상의 편차가 발생되지 않은, 즉 압축천연가스 저장 탱크의 압력이 급격하게 변화되지 않은 것으로 판단되면(S316), 이전과 동일하게 압축천연가스로 차량이 주행하도록 하고, 동시에 기설정된 리크진단 진입 조건을 만족하는지 확인하여(S320) 압축천연가스 소모량과 압축천연가스 저장 용기의 압력 변화량을 비교하도록 한다(S322).
Then, the pressure of the compressed natural gas storage tank is detected for about 30 seconds (S314) and the pressure change corresponding thereto is sensed (S316). As a result, If it is determined that the vehicle is not rapidly changed (S316), it is determined whether the vehicle is running with the compressed natural gas and whether or not the predetermined leak diagnosis entering condition is satisfied at the same time (S320) The pressure variation of the container is compared (S322).
한편, 도 3에 도시된 바와 같이 차량의 에어백(충돌) 센서 값을 활용하여 차량으로 가해지는 충돌 신호를 감지하고(S310), 충돌 신호가 감지되는 경우 시동 여부를 판단하여(S320) 차량 시동이 OFF 상태인 것으로 판단되면, 이후 재시동 및 주행 실시에 따른 기설정된 리크진단 진입 조건을 만족하는지 확인하여(S320) 차량 엔진의 ECU(Electronic Control Unit)가 계산하는 압축천연가스 소모량과 압축천연가스 저장 용기 내부의 압력 변화량을 비교한다(S322).3, a collision signal applied to the vehicle is sensed by using an airbag (collision) sensor value of the vehicle (S310). When a collision signal is detected, it is determined whether the vehicle is started (S320) If it is determined that the vehicle is in the OFF state, it is confirmed whether the predetermined leak diagnosis entry condition according to the restart and the travel execution is satisfied (S320), and the compressed natural gas consumption calculated by the ECU (Electronic Control Unit) And compares the internal pressure change amount (S322).
이때, 소모량과 압력 변화량에 대하여 기설정된 범위 이상의 편차가 발생된 것으로 판단되면(S322), 압축천연가스의 누출이 발생된 것으로 판정하여 개폐 밸브의 개방을 차단하도록 제어함(S324)과 동시에 그에 따른 경고등이 점등되도록 하며, 결국 가솔림 펌프가 구동되도록 하여 압축천연가스 대신 가솔린을 통해 차량이 주행하도록 한다.At this time, if it is determined that a deviation of more than a predetermined range has occurred with respect to the consumption amount and the pressure change amount (S322), it is determined that leakage of the compressed natural gas has occurred and control is made so as to block the opening of the opening / closing valve (S324) The warning light is turned on and the gasoline pump is driven so that the vehicle travels through gasoline instead of compressed natural gas.
여기서, 기설정된 범위는 약 10% 수준으로 설정되는 것이 바람직하며, 필요에 의해 더 높거나 낮은 수준으로 설정될 수도 있다.Here, the predetermined range is preferably set to about 10%, and may be set to a higher or lower level if necessary.
또한, 만일 압축천연가스 소모량과 압력 변화량에 대하여 기설정된 범위 내의 편차가 발생된 것으로 판단되면(S322), 압축천연가스의 누출이 없는 것으로 판단하여 이전과 동일하게 압축천연가스를 통해 차량이 주행하도록 한다.
In addition, if it is determined that a deviation within a predetermined range has occurred with respect to the compressed natural gas consumption amount and the pressure change amount (S322), it is determined that there is no leakage of the compressed natural gas and the vehicle is driven through the compressed natural gas do.
한편, 도 4에 도시된 바와 같이 압축천연가스 저장 탱크의 리크 발생 시 리크 검사를 실시하여 고장 코드가 삭제되도록 한다(S400).On the other hand, as shown in FIG. 4, leakage is inspected when leakage occurs in the compressed natural gas storage tank to delete the fault code (S400).
즉, 도 1 내지 도 3을 참조한 상세한 설명에서와 같이 압축천연가스 저장 탱크의 리크 발생에 의해 압축천연가스가 누출된 것으로 판단되면, 정비센터에서는 리크 검사를 통해 리크가 발생된 영역을 확인하고, 정비를 통해 압축천연가스의 누출를 개선하도록 하며(S410), 그에 따른 고장 코트가 삭제되도록 한다(S420).That is, when it is determined that the compressed natural gas has leaked due to the occurrence of leakage of the compressed natural gas storage tank as in the detailed description with reference to FIGS. 1 to 3, the maintenance center checks the leaked area through leakage inspection, The leak of the compressed natural gas is improved through maintenance (S410), and the corresponding fault coat is deleted (S420).
또한, 만일 정비센터에서 리크 검사를 미실시한 경우에는 그에 따른 고장코드가 유지되도록 하여(S430) 차량의 충돌 상황 및 압축천연가스 저장 탱크의 리크 상태를 모니터링 하는 과정에서 계속적으로 검출될 수 있도록 한다.
In addition, if the leak check is not performed at the maintenance center, the fault code corresponding thereto is maintained (S430) so that the vehicle can be continuously detected in the process of monitoring the collision state of the vehicle and the leaking state of the compressed natural gas storage tank.
본 발명은, 차량 충돌 및 리크 발생 상태를 모니터링하고, 이러한 상황 시 압축천연가스의 공급이 차단되도록 밸브를 제어함과 동시에 가솔린 연료를 통해 주행이 이루어지도록 함으로써, 압축천연가스의 누출로 인한 화재 및 폭발을 위험을 미연에 방지할 수 있는 효과를 갖는다.
The present invention monitors a vehicle collision and leaking condition, controls the valve to block the supply of compressed natural gas in such a situation, and allows the vehicle to run through gasoline fuel, It is possible to prevent an explosion from occurring in advance.
이상의 본 발명은 도면에 도시된 실시 예(들)를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형이 이루어질 수 있으며, 상기 설명된 실시예(들)의 전부 또는 일부가 선택적으로 조합되어 구성될 수도 있다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 청구범위의 기술적 사상에 의해 정해여야 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is evident that many alternatives, modifications and variations will be apparent to those skilled in the art. It will be understood that all or some of the elements (s) may be optionally constructed in combination. Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the technical idea of the appended claims.
Claims (8)
압축천연가스의 잔량이 기설정된 잔량 범위 이상인 것으로 판단되면, 상기 압축천연가스 저장 탱크의 개폐 밸브를 개방하여 압축천연가스로 주행하도록 하는 제2단계; 및
차량의 충돌 상황 및 그에 따른 상기 압축천연가스 저장 탱크의 리크 상태를 모니터링하여 리크 미발생의 경우 압축천연가스로 주행하도록 하고, 리크 발생 시에는 상기 개폐 밸브의 개방을 차단하여 가솔린으로 주행하도록 하는 제3단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 압축천연가스 바이퓨얼 차량의 연료전환 제어방법.
A first step of confirming the remaining amount of compressed natural gas stored in the compressed natural gas storage tank after gasoline start of the vehicle;
A second step of opening the open / close valve of the compressed natural gas storage tank and running on the compressed natural gas when it is determined that the remaining amount of the compressed natural gas is equal to or greater than the preset remaining amount range; And
The control unit monitors the collision state of the vehicle and the leaking state of the compressed natural gas storage tank to thereby cause the vehicle to travel with compressed natural gas in case of occurrence of leaks and to stop the opening of the on- The method of claim 1, further comprising the step of:
상기 압축천연가스 저장 탱크의 리크 발생 시 리크 검사를 실시하여 고장 코드가 삭제되도록 하는 제4단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 압축천연가스 바이퓨얼 차량의 연료전환 제어방법.
The method according to claim 1,
Further comprising a fourth step of performing a leakage check upon occurrence of a leak of the compressed natural gas storage tank so that a failure code is deleted.
상기 제3단계는,
차량의 에어백 센서 값을 활용하여 충돌 신호를 감지하고, 차량 시동 여부를 판단하는 시동 여부 판단 단계를 구비하는 하는 것을 특징으로 하는 압축천연가스 바이퓨얼 차량의 연료전환 제어방법.
The method according to claim 1,
In the third step,
Further comprising a step of determining whether the vehicle is started or not by detecting a collision signal using an airbag sensor value of the vehicle, and determining whether to start the vehicle.
상기 시동 여부 판단 단계는,
차량 시동이 ON 상태인 것으로 판단되면, 상기 압축천연가스 저장 탱크의 압력을 검출하여 압력 변화를 감지하는 압력 변화 감지 단계를 구비하는 것을 특징으로 하는 압축천연가스 바이퓨얼 차량의 연료전환 제어방법.
The method of claim 3,
The method of claim 1,
And a pressure change sensing step of sensing a pressure change by detecting a pressure of the compressed natural gas storage tank when it is determined that the vehicle is in the ON state.
상기 시동 여부 판단 단계는,
차량 시동이 OFF 상태인 것으로 판단되면, 재시동 및 주행 실시에 따른 기설정된 리크진단 진입 조건을 만족하는지 확인하여 압축천연가스 소모량과 상기 압축천연가스 저장 용기의 압력 변화량을 비교하는 리크 여부 판단 단계를 구비하는 것을 특징으로 하는 압축천연가스 바이퓨얼 차량의 연료전환 제어방법.
The method of claim 3,
The method of claim 1,
Determining whether a leak condition of the compressed natural gas is equal to or less than a predetermined value and comparing the compressed natural gas consumption amount with a pressure change amount of the compressed natural gas storage container by confirming whether the predetermined leak diagnosis entering condition according to the restarting and running execution is satisfied, Wherein the control unit is configured to control the fuel injection amount of the compressed natural gas.
상기 리크 여부 판단 단계는,
상기 압축천연가스 소모량과 상기 압력 변화량에 대하여 기설정된 범위 이상의 편차가 발생되면, 상기 개폐 밸브의 개방을 차단하도록 제어하는 것을 특징으로 하는 압축천연가스 바이퓨얼 차량의 연료전환 제어방법.
The method of claim 5,
The method of claim 1,
Wherein the controller controls to shut off the open / close valve when a deviation of the compressed natural gas consumption amount and the pressure change amount by more than a predetermined range is generated.
상기 압력 변화 감지 단계는,
상기 압축천연가스 저장 탱크의 압력이 기준 압력과 비교하여 기설정된 범위 이상의 차이가 발생된 것으로 판단되면, 상기 개폐 밸브의 개방을 차단하도록 제어하는 것을 특징으로 하는 압축천연가스 바이퓨얼 차량의 연료전환 제어방법.
The method of claim 4,
The pressure change sensing step may include:
Wherein the controller controls to shut off the opening / closing valve when it is determined that the difference between the pressure of the compressed natural gas storage tank and the reference pressure is greater than a predetermined range. Way.
상기 압력 변화 감지 단계는,
상기 압축천연가스 저장 탱크의 압력이 기준 압력과 비교하여 기설정된 범위 내의 차이가 발생된 것으로 판단되면, 압축천연가스로 주행하도록 한 후, 기설정된 리크진단 진입 조건을 만족하는지 확인하여 압축천연가스 소모량과 상기 압축천연가스 저장 용기의 압력 변화량을 비교하는 것을 특징으로 하는 압축천연가스 바이퓨얼 차량의 연료전환 제어방법.The method of claim 7,
The pressure change sensing step may include:
If it is determined that the difference between the pressure of the compressed natural gas storage tank and the reference pressure is within a predetermined range, the system is caused to run with compressed natural gas, And the pressure change amount of the compressed natural gas storage container are compared with each other.
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| CN108331668A (en) * | 2018-02-08 | 2018-07-27 | 浙江吉利控股集团有限公司 | Oil-gas switch method and system |
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