KR102378715B1 - Asphalt paved road maintenance method using reinforcement apparatus - Google Patents

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KR102378715B1
KR102378715B1 KR1020210151201A KR20210151201A KR102378715B1 KR 102378715 B1 KR102378715 B1 KR 102378715B1 KR 1020210151201 A KR1020210151201 A KR 1020210151201A KR 20210151201 A KR20210151201 A KR 20210151201A KR 102378715 B1 KR102378715 B1 KR 102378715B1
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Abstract

The present invention relates to an asphalt pavement repair method. More specifically, according to the present invention, when repairing an asphalt pavement due to cracks or damage, durability of a newly paved repaired road is improved. In addition, since a bonding force between the repaired road and an existing road which has not been repaired is improved, the cracks are not generated between the repaired road and the existing road. An asphalt pavement reinforcement apparatus of the present invention comprises: a buried bar (111); and a reinforcement unit (120).

Description

아스팔트 포장도로 보수공법{ASPHALT PAVED ROAD MAINTENANCE METHOD USING REINFORCEMENT APPARATUS}ASPHALT PAVED ROAD MAINTENANCE METHOD USING REINFORCEMENT APPARATUS

본 발명은 아스팔트 포장도로 보수공법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 아스팔트 포장도로의 균열이나 파손 등에 따른 보수시, 새로이 포장되는 보수도로의 내구성이 향상되도록 하는 한편, 보수도로와 보수가 이루어지지 않은 기존도로 간의 결합력이 향상되도록 하여 보수도로와 기존도로 간에 균열 등이 발생되지 않도록 하기 위한 아스팔트 포장도로 보수공법에 관한 것이다.The present invention relates to an asphalt pavement repair method, and more particularly, to improve the durability of a newly paved repair road when repairing an asphalt pavement due to cracks or damage, etc. It relates to an asphalt pavement repair method for preventing cracks, etc. from occurring between a repair road and an existing road by improving the bonding force between the roads.

일반적으로 아스팔트 포장도로는 계절적 온도변화에 따라 반복되는 팽창과 수축, 차량에 의해 가해지는 정적 및 동적 하중과 응력의 불균일, 노화 및 지하 침하 등 여러 가지 요인에 의해 설계수명에 도달하기 이전에 파손이 발생된다.In general, asphalt pavement is damaged before reaching its design life due to various factors such as repeated expansion and contraction according to seasonal temperature change, non-uniformity of static and dynamic loads and stresses applied by vehicles, aging and subterranean subsidence. occurs

포장도로의 파손 형태는 크랙(Crack), 소성변형(Rutting), 포트홀(Pothole) 등이 있으며, 도로 유지관리에 커다란 장애가 되고 있다.The types of pavement damage include cracks, plastic deformation, potholes, etc., which are a major obstacle to road maintenance.

이러한 균열에 빗물 등이 침투하면 균열은 더욱 커지고 이는 결국 도로의 파손으로 이어져 차량 통행에 지장을 초래할 뿐만 아니라 안전사고를 유발할 우려가 높다.When rainwater penetrates these cracks, the cracks get bigger and eventually lead to road damage, which not only interferes with vehicle traffic, but also increases the risk of safety accidents.

따라서, 차량의 안전한 소통과 도로의 수명연장을 위해서는 아스팔트 포장도로에 균열이 발생할 경우, 이를 보수하거나 재포장할 필요가 있다.Therefore, when a crack occurs in the asphalt pavement, it is necessary to repair or repave it for safe communication of vehicles and extension of the life of the road.

그러나, 종래에는 파손된 포장도로를 제거한 후, 제거한 자리에 보수를 위한 새로운 아스팔트 포설시, 새로이 포장되는 보수도로와 보수가 이루어지지 않은 기존도로 간이 쉽게 결합되지 못하면서 포장도로의 노면을 따라 균열 등이 발생될 수 있는 문제점이 있다.However, in the prior art, after removing the damaged pavement, when new asphalt is installed for repair at the removed site, the newly paved repair road and the non-repaired existing road cannot be easily combined, and cracks along the pavement surface may occur. There are problems that may arise.

대한민국 등록특허공보 제10-1818919호(2018.01.17.) '보수용 매트를 이용한 아스팔트 도로 보수방법'Republic of Korea Patent Publication No. 10-1818919 (2018.01.17.) 'Asphalt road repair method using repair mat'

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 창안된 것으로서, 본 발명의 목적은 아스팔트 포장도로의 균열이나 파손 등에 따른 보수시, 새로이 포장되는 보수도로의 내구성이 향상되도록 하는 한편, 보수도로와 보수가 이루어지지 않은 기존도로 간의 결합력이 향상되도록 하여 보수도로와 기존도로 간에 균열 등이 발생되지 않도록 하기 위한 아스팔트 포장도로 보수공법을 제공하는 것이다.The present invention has been devised to solve the above problems, and an object of the present invention is to improve the durability of a newly paved repair road when repairing an asphalt pavement due to cracks or damage, etc. It is to provide an asphalt pavement repair method to prevent cracks between the repair road and the existing road by improving the bonding force between the existing roads that have not been supported.

본 발명의 해결하고자 하는 과제는 이상에서 언급된 것들에 한정되지 않으며, 언급되지 아니한 다른 해결과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해되어 질 수 있을 것이다.The problems to be solved by the present invention are not limited to those mentioned above, and other problems not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

상술한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 아스팔트 포장도로의 보수를 위해 형성되는 보수홈(A)에 설치되어 보수홈(A)으로 포장되는 보수도로(C)와 보수가 이루어지지 않는 기존도로(B) 간의 결합력이 향상되도록 하는 보강장치(100)를 이용하며, 보강장치(100)는 보수홈(A)을 이루는 측면으로 매립되는 매립부(110); 및 보수홈(A)에 위치되도록 매립부(110)에 지지되면서 보수홈(A)으로 타설되는 아스팔트 타설물에 매립되는 보강부(120)를 포함하는 것을 특징으로 하는 아스팔트 포장도로 보수공법을 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention is installed in the repair groove (A) formed for the repair of the asphalt pavement road (C) paved with the repair groove (A) and the existing road that is not repaired ( B) using the reinforcement device 100 to improve the bonding force between the reinforcement device 100, the reinforcing device 100 is a buried part 110 buried in the side forming the repair groove (A); and a reinforcing part 120 embedded in the asphalt cast to be placed into the repair groove A while being supported by the embedding part 110 so as to be positioned in the repair groove (A). do.

본 발명에 따른 매립부(110)는 상부로부터 하부로 갈수록 폭이 좁아지는 형태를 이루며 나선돌기(112)가 형성되는 매립바(111)를 포함하는 것을 특징으로 한다.The embedding part 110 according to the present invention is characterized in that it includes a buried bar 111 having a spiral protrusion 112 formed therein and forming a narrower width from the upper part to the lower part.

본 발명에 따른 보강부(120)는 매립바(111)의 상부에 구비되는 보강바(121)를 포함하는 것을 특징으로 한다.The reinforcing part 120 according to the present invention is characterized in that it includes a reinforcing bar 121 provided on an upper portion of the buried bar 111 .

본 발명에 따른 보강바(121)는 코일 형태를 이루며, 보강부(120)는 보강바(121)를 매립바(111)에 고정하는 고정수단(122)을 포함하는 것을 특징으로 한다.The reinforcing bar 121 according to the present invention has a coil shape, and the reinforcing part 120 includes fixing means 122 for fixing the reinforcing bar 121 to the buried bar 111 .

본 발명에 따른 고정수단(122)은 하부가 매립바(111)의 상부에 지지되고 상부가 보강바(121)의 내부를 통과하는 고정바(123); 고정바(123)의 상부로 결합되는 고정부재(124); 및 고정부재(124)와 보강바(121) 간에 위치되도록 고정바(123)의 외측으로 결합되는 지지판(125)을 포함하는 것을 특징으로 한다.The fixing means 122 according to the present invention includes a fixing bar 123 having a lower portion supported on an upper portion of the buried bar 111 and an upper portion passing through the inside of the reinforcing bar 121; a fixing member 124 coupled to an upper portion of the fixing bar 123; and a support plate 125 coupled to the outside of the fixing bar 123 so as to be positioned between the fixing member 124 and the reinforcing bar 121 .

본 발명에 따른 매립바(111)는 상부가 개방되면서 내측으로 고정바(123)의 하부가 상하 이동 가능하도록 하는 것을 특징으로 한다.The buried bar 111 according to the present invention is characterized in that the lower part of the fixing bar 123 is movable up and down inward while the upper part is opened.

본 발명에 따른 보강부(120)에는 보수홈(A)으로 타설되는 아스팔트 타설물의 온도에 의해 녹으면서 아스팔트 타설물이 보강부(120)로 원활하게 접착되도록 하는 접착제코팅층(130)이 형성되는 것을 특징으로 한다.In the reinforcement part 120 according to the present invention, the adhesive coating layer 130 that melts by the temperature of the asphalt pouring material poured into the repair groove (A) and smoothly adheres the asphalt pouring material to the reinforcement part 120 is formed. characterized.

본 발명에 따르면, 아스팔트 포장도로의 균열이나 파손 등에 따른 보수시, 새로이 포장되는 보수도로의 내구성이 향상될 수 있는 것은 물론, 보수도로와 보수가 이루어지지 않은 기존도로 간의 결합력이 향상됨으로써 보수도로와 기존도로 간에 발생될 수 있는 균열 등을 방지할 수 있는 효과가 있다.According to the present invention, when repairing an asphalt pavement due to cracks or damage, etc., the durability of the newly paved repair road can be improved, and the bonding force between the repair road and the existing road that is not repaired is improved. It is effective in preventing cracks that may occur between existing roads.

본 발명의 효과는 이상에서 언급된 것들에 한정되지 않으며, 언급되지 아니한 다른 해결과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해되어 질 수 있을 것이다.Effects of the present invention are not limited to those mentioned above, and other solutions not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

도 1은 본 발명에 따른 아스팔트 포장도로 보수용 보강장치를 나타낸 사시도이다.
도 2는 도 1에서 고정수단에 구비된 상태를 나타낸 사시도이다.
도 3은 도 2에서 고정수단의 결합 상태를 나타낸 분해 사시도이다.
도 4는 본 발명에 따른 아스팔트 포장도로 보수용 보강장치를 나타낸 정면도이다.
도 5는 본 발명에 따른 아스팔트 포장도로 보수용 보강장치를 사용하여 보수도로를 포장한 상태를 나타낸 사용 상태도이다.
그리고
도 6은 도 5에서 보강장치가 설치된 상태를 나타낸 단면도이다.
나타낸 사시도이다.1 is a perspective view showing a reinforcement device for repairing an asphalt pavement according to the present invention.
2 is a perspective view showing a state provided in the fixing means in FIG.
Figure 3 is an exploded perspective view showing the coupling state of the fixing means in Figure 2;
4 is a front view showing a reinforcement device for repairing an asphalt pavement according to the present invention.
5 is a use state diagram showing a state in which the repair road is paved using the reinforcement device for repairing the asphalt pavement according to the present invention.
And
6 is a cross-sectional view illustrating a state in which the reinforcement device is installed in FIG. 5 .
A perspective view is shown.

이하, 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 바람직한 실시예를 보다 상세하게 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

도 1 내지 도 6을 참조하여 보면, 본 발명에 따른 아스팔트 포장도로 보수용 보강장치(이하' 보강장치'라 한다)(100)는 아스팔트 포장도로(이하 '포장도로'라 하다)의 보수를 위해 형성된 보수홈(A)에 설치되어 보수홈(A)으로 포장되는 보수도로(C)와 보수가 이루어지지 않는 기존도로(B) 간의 결합력이 향상되도록 하는 보강장치(100)로써, 보수홈(A)을 이루는 측면으로 매립되는 매립부(110) 및 보수홈(A)에 위치되도록 매립부(110)에 지지되면서 보수홈(A)으로 포설되는 아스팔트 타설물에 매립되는 보강부(120)를 포함한다.1 to 6, the reinforcement device for asphalt pavement repair (hereinafter referred to as 'reinforcement device') 100 according to the present invention is provided for the repair of the asphalt pavement road (hereinafter referred to as 'paved road'). As a reinforcement device 100 installed in the formed repair groove (A) and paved with the repair groove (A) and the bonding force between the repair road (C) and the existing road (B) that is not repaired (B), the repair groove (A) ) and a reinforcing part 120 embedded in the asphalt casting to be installed into the repair groove (A) while being supported by the buried part 110 so as to be positioned in the repair groove (A). do.

보수홈(A)은 포장도로에 발생된 균열이나 파손 등에 따른 보수작업시, 기존도로(B)로부터 보수를 필요로 하는 부분을 절삭 등을 통해 제거함으로써 형성된다.The repair groove (A) is formed by removing the part requiring repair from the existing road (B) through cutting or the like during repair work due to cracks or damage occurring on the pavement.

보수홈(A)은 도 5 내지 도 6에 도시된 바와 같이 보수홈(A)을 이루는 측면이 보수가 이루어지지 않은 도로 즉, 기존도로(B)의 일부면을 이루면서 내측으로의 아스팔트 타설시, 아스팔트 타설물에 의해 메워진다.As shown in Figs. 5 to 6, the repair groove (A) is a road where the side forming the repair groove (A) is not repaired, that is, when the asphalt is poured inside while forming a part of the existing road (B), It is filled by asphalt slabs.

여기서, 보수홈(A)으로 메워지는 포장도로는 도 5 내지 도 6에 도시된 바와 같이 기존도로(B)와의 차이를 위해 보수도로(C)로 하기로 한다.Here, the paved road to be filled with the repair groove (A) will be a repair road (C) for the difference from the existing road (B) as shown in FIGS. 5 to 6 .

일반적으로 포장도로의 균열이나 파손 등에 따른 보수시, 보수를 필요로 하는 부분을 제거하여 보수홈을 형성한 상태에서 보수홈에 접착제를 도포한 후, 보수홈으로 아스팔트 타설물을 타설한다. 그러나, 새로이 포장되는 보수도로와 보수가 이루어지지 않은 기존도로 간이 쉽게 결합되지 못하는 경우, 두 도로 간의 사이가 벌어지면서 균열 등이 발생될 수 있다.In general, when repairing a pavement due to cracks or damage, after removing the part that needs repair and forming a repair groove, an adhesive is applied to the repair groove, and then the asphalt is poured into the repair groove. However, if the newly paved repair road and the existing unmaintained road cannot be easily combined, cracks may occur as the space between the two roads is widened.

본 발명에 따른 보강장치(100)는 보수홈(A)을 이루는 측면에 설치되어 보수도로(C)와 기존도로(B) 간의 결합력이 향상되면서 두 도로 간의 사이기 벌어지지 않도록 한다.Reinforcement device 100 according to the present invention is installed on the side forming the repair groove (A) to improve the coupling force between the repair road (C) and the existing road (B) to prevent the gap between the two roads.

이에 따라, 보강장치(100)는 아스팔트 포장도로의 보수시, 보수홈(A)에 설치되면서 두 도로 간에 발생될 수 있는 균열 등을 방지하기 위한 아스팔트 포장도로 보수공법으로 이용될 수 있다.Accordingly, the reinforcing device 100 may be used as an asphalt pavement repair method to prevent cracks that may occur between two roads while being installed in the repair groove A during repair of the asphalt pavement.

매립부(110)는 매립바(111)를 포함한다.The buried part 110 includes a buried bar 111 .

매립바(111)는 상하 방향으로 연장 형성되면서 사용시, 하부가 보수홈(A)을 이루는 측면으로 인입되면서 기존도로(B)로 매설된다.The buried bar 111 is formed to extend in the vertical direction and, when used, is buried in the existing road (B) while the lower part is drawn into the side forming the repair groove (A).

매립바(111)는 별도의 장비나 작업자의 외력 등에 의해 보수홈(A)을 이루는 측면으로 매립될 수 있다.The buried bar 111 may be embedded in the side of the repair groove A by an external force or the like of a separate equipment or operator.

보수홈(A)을 이루는 측면에는 매립바(111)가 고정되기 전에 매립 위치가 표시될 수 있다. 예를 들면, 보수홈(A)을 이루는 측면에 천공작업 등을 통해 매립바(111)가 인입될 수 있는 매립홀(D)이 형성될 수 있다.A buried position before the embedding bar 111 is fixed may be displayed on the side forming the repair groove (A). For example, a buried hole D into which the buried bar 111 can be introduced may be formed in a side surface forming the repair groove A through a drilling operation or the like.

매립바(111)는 도 1에 도시된 바와 같이 상부로부터 하부로 갈수록 폭이 좁아지는 형태를 이루며, 나선돌기(112)가 형성될 수 있다.As shown in FIG. 1 , the buried bar 111 has a shape that becomes narrower in width from the upper part to the lower part, and a spiral protrusion 112 may be formed.

나선돌기(112)는 보수홈(A)을 이루는 측면으로의 매립바(111)의 인입이 원활하게 이루어지도록 하고, 인발력 및 고정력이 향상되도록 한다.The spiral protrusion 112 facilitates the insertion of the buried bar 111 to the side forming the repair groove A, and improves the pulling-out and fixing power.

보강부(120)는 도 1에 도시된 바와 같이 매립바(111)의 상부에 구비되는 보강바(121)를 포함한다.The reinforcing part 120 includes a reinforcing bar 121 provided on an upper portion of the buried bar 111 as shown in FIG. 1 .

보강바(121)는 보수홈(A)의 내부에 배치되면서 보수홈(A)으로 타설되는 아스팔트 타설물로 매립되며 보수도로(C)에 대한 내구성이 향상되도록 하는 한편, 기존도로(B)와 보수도로(C) 간이 벌어짐 없이 긴밀하게 결합되도록 한다.The reinforcing bar 121 is embedded in the asphalt casting that is placed in the repair groove (A) while being disposed inside the repair groove (A) to improve durability on the repair road (C), while the existing road (B) and Make sure that the repair road (C) is tightly coupled without any gaps.

보강바(121)는 상하 방향으로 연장 형성되며 일직선 형태를 이루어도 무방하나 보수홈(A)으로 타설되는 아스팔트 타설과의 접촉면적이 향상될 수 있는 형태를 이루는 것이 바람직하다.The reinforcing bar 121 is formed extending in the vertical direction and may be formed in a straight line, but it is preferable to form a shape in which the contact area with the asphalt poured into the repair groove (A) can be improved.

예를 들면, 보강바(121)는 물결, 톱니 형태나 도 1에 도시된 바와 같이 코일 형태를 이룰 수 있다.For example, the reinforcing bar 121 may have a wave shape, a sawtooth shape, or a coil shape as shown in FIG. 1 .

보강바(121)는 코일 형태를 이루면서 보수홈(A)으로 타설되는 아스팔트 타설물의 가압에 의해 수축,이완되며 파손 등이 방지될 수 있다.The reinforcing bar 121 is contracted and relaxed by the pressure of the asphalt cast to be poured into the repair groove A while forming a coil, and damage and the like can be prevented.

보강바(121)는 여름철이나 겨울철 등의 외부 온도변화에 따른 기존,보수도로(B,C)의 수축,팽창에 따라 수축,이완되면서 기존도로(B)나 보수도로(C) 등이 파손되는 것을 방지할 수 있다.Reinforcing bar 121 is the existing road (B) or maintenance road (C), etc. is damaged as it shrinks and relaxes according to the contraction and expansion of the existing and repair roads (B, C) according to external temperature changes such as summer or winter. can prevent

보강부(120)는 도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이 보강바(121)를 매립바(111)에 고정하는 고정수단(122)을 더 포함할 수 있다.The reinforcing part 120 may further include a fixing means 122 for fixing the reinforcing bar 121 to the buried bar 111 as shown in FIGS. 2 to 4 .

고정수단(122)은 하부가 매립바(111)의 상부에 지지되고 상부가 보강바(121)의 내부를 통과하는 고정바(123), 고정바(123)의 상부로 결합되는 고정부재(124) 및 고정부재(124)와 보강바(121) 간에 위치되도록 고정바(123)의 외측으로 결합되는 지지판(125)을 포함한다.The fixing means 122 is a fixing member 124 coupled to the upper portion of the fixing bar 123 , the lower part of which is supported on the buried bar 111 , the upper part passing through the inside of the reinforcing bar 121 , and the fixing bar 123 . ) and a support plate 125 coupled to the outside of the fixing bar 123 so as to be positioned between the fixing member 124 and the reinforcing bar 121 .

고정바(123)는 다양한 형태로 이루어질 수 있다.The fixing bar 123 may be formed in various shapes.

예를 들면, 고정바(123)는 일정 두께를 가지면서 외력에 의한 변형이 방지되거나, 와이어 등으로 이루어지면서 외력에 의해 휘어질 수 있다.For example, the fixing bar 123 may have a predetermined thickness and may be prevented from being deformed by an external force, or may be made of a wire or the like and bent by an external force.

고정부재(124)는 고정바(123)의 상부로 고정되면서 고정바(123)로부터 지지판(125)의 이탈을 방지한다.The fixing member 124 prevents separation of the support plate 125 from the fixing bar 123 while being fixed to the upper portion of the fixing bar 123 .

지지판(125)은 고정부재(124)와 보강바(121) 간에 위치되도록 고정바(123)의 외측으로 승,하강 가능하게 결합된다.The support plate 125 is coupled to the outside of the fixing bar 123 so as to be positioned between the fixing member 124 and the reinforcing bar 121 so as to move up and down.

지지판(125)은 보강바(121)의 탄발력에 의해 고정부재(124)에 접한 상태를 유지하다 외력 등에 의한 흔들림 발생시, 보강바(121)에서 충격이 완충되도록 한다.The support plate 125 maintains a state of being in contact with the fixing member 124 by the resilient force of the reinforcing bar 121 , and when vibration occurs due to external force, the reinforcing bar 121 cushions the impact.

도 2 내지 도 3에 도시된 바와 같이 지지판(125)은 상하 방향으로 관통되는 복수의 중공(125a)이 형성되면서 아스팔트 타설물과의 접촉면적이 증가될 수 있다.As shown in FIGS. 2 to 3 , the support plate 125 may have a plurality of hollows 125a penetrating in the vertical direction to increase the contact area with the asphalt.

보강바(121)는 매립바(111)와 고정부재(124) 간에 위치되면서 수축,이완될 수 있으며, 고정바(123)로부터의 이탈이 방지될 수 있다.The reinforcing bar 121 can be contracted and relaxed while being positioned between the buried bar 111 and the fixing member 124 , and separation from the fixing bar 123 can be prevented.

고정수단(122)은 하부가 개방되어 매립바(111)의 상부로 결합되며 내측으로 고정바(123)의 하부가 인입, 고정되면서 고정바(123)를 매립바(111)에 연결하는 고정캡(126)을 더 포함한다.The fixing means 122 is a fixing cap connecting the fixing bar 123 to the embedded bar 111 while the lower part of the fixing means 122 is opened and coupled to the upper part of the embedding bar 111 , and the lower part of the fixing bar 123 is drawn in and fixed to the inside. (126).

고정캡(126)은 도 6에 도시된 바와 같이 매립바(111)에 대한 보수홈(A)을 이루는 측면으로의 매립시, 보수홈(A)을 이루는 측면에 접하거나 이웃하면서 기존도로(B)로 매립되지 않는다.As shown in FIG. 6, when the fixing cap 126 is buried in the side forming the repair groove A for the buried bar 111, it is in contact with or adjacent to the side forming the repair groove A and is adjacent to the existing road (B). ) is not buried.

고정캡(126)은 도 4에 도시된 바와 같이 상부에 상하 방향으로 관통되는 중공(126a)이 형성되면서 고정바(123)의 하부가 통과되도록 한다.As shown in FIG. 4 , the fixing cap 126 allows the lower portion of the fixing bar 123 to pass through while forming a hollow 126a penetrating in the vertical direction at the top thereof.

고정바(123)는 하부에 고정돌기(123a)가 형성되면서 중공(126a)으로부터 이탈되지 않을 수 있다.The fixing bar 123 may not be separated from the hollow 126a while the fixing protrusion 123a is formed at the lower portion.

매립바(111)는 상부 외주면에 나사산이 형성되고, 고정캡(126)은 하부 내주면에 나사산이 형성되면서 매립바(111)로 나사결합될 수 있다.The buried bar 111 may be screwed to the buried bar 111 while a screw thread is formed on the upper outer circumferential surface, and the fixing cap 126 has a screw thread formed on the lower inner circumferential surface.

매립바(111)는 상부에 외측으로 연장 형성되는 플랜지(113)가 형성될 수 있다.The embedded bar 111 may have a flange 113 extending outwardly formed on the upper portion.

플랜지(113)는 보수홈(A)을 이루는 측면에 배치되면서 외측으로 고정캡(126)이 결합 가능하도록 한다.The flange 113 is disposed on the side forming the repair groove A so that the fixing cap 126 can be coupled to the outside.

매립바(111)는 상부가 개방되면서 내측으로 고정바(123)의 하부가 상하 이동되도록 할 수 있다.The embedded bar 111 may allow the lower portion of the fixing bar 123 to move up and down inward while the upper portion is opened.

이는, 여름철이나 겨울철 등의 외부 온도변화에 따른 기존,보수도로(B,C)의 팽창이나 수축에 대응하면서 파손이나 균열 등이 발생되지 않도록 하기 위함이다.This is to prevent damage or cracks from occurring while responding to the expansion or contraction of the existing and repair roads B and C according to external temperature changes in summer or winter.

보강장치(100)는 도 3에 도시된 바와 같이 보강부(120)에 코팅되는 접착제코팅층(130)을 더 포함할 수 있다.The reinforcing device 100 may further include an adhesive coating layer 130 coated on the reinforcing part 120 as shown in FIG. 3 .

접착제코팅층(130)은 보강바(121), 지지판(125)에만 코팅되거나 보강바(121)에만 코팅될 수도 있다.The adhesive coating layer 130 may be coated only on the reinforcing bar 121 and the support plate 125 , or may be coated only on the reinforcing bar 121 .

접착제코팅층(130)은 보강부(120)의 표면에 도포 및 건조된 상태를 이루다 일정온도 이상에서 녹으면서 접착력을 갖는다.The adhesive coating layer 130 is applied to the surface of the reinforcing part 120 and forms a dried state, melts at a certain temperature or higher, and has adhesive force.

즉, 접착제코팅층(130)은 보수홈(A)으로 타설되는 아스팔트 타설물의 온도에 의해 녹으면서 아스팔트 타설물이 보강부(120)으로 원활하게 접착되도록 한다.That is, the adhesive coating layer 130 is melted by the temperature of the asphalt cast to be poured into the repair groove (A) so that the asphalt pour is smoothly adhered to the reinforcing part 120 .

이로 인해, 보강장치(100)는 보수홈(A)을 이루는 측면으로 고정되면서 보수홈(A)으로의 아스팔트 타설시, 아스팔트 타설물이 기존도로(B)와 쉽게 접착되면서 보수도로(C)와 기존도로(B) 간의 결합력이 향상될 수 있도록 할 수 있다.For this reason, the reinforcing device 100 is fixed to the side forming the repair groove (A), and when the asphalt is poured into the repair groove (A), the asphalt pour is easily attached to the existing road (B), and the repair road (C) and the The coupling force between the existing roads B may be improved.

이상에서 설명한 것은 본 발명에 따른 아스팔트 포장도로 보수공법을 실시하기 위한 실시 예에 불과한 것으로서, 본 발명은 상기한 실시 예에 한정되지 않고, 이하의 특허청구범위에서 청구하는 바와 같이 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능한 범위까지 본 발명의 기술적 정신이 있다고 할 것이다.What has been described above is only an embodiment for implementing the asphalt pavement repair method according to the present invention, and the present invention is not limited to the above-described embodiment, and the gist of the present invention as claimed in the claims below Without departing from, it will be said that the technical spirit of the present invention exists to the extent that various modifications can be made by anyone with ordinary knowledge in the field to which the invention pertains.

100 : 보강장치 110 : 매립부
111 : 매립바 120 : 보강부
121 : 코일스프링 122 : 고정수단
123 : 고정바 124 : 고정부재
125 : 지지판 126 : 고정캡
127 : 접착제코팅층100: reinforcement device 110: buried part
111: buried bar 120: reinforcing part
121: coil spring 122: fixing means
123: fixing bar 124: fixing member
125: support plate 126: fixing cap
127: adhesive coating layer

Claims (7)

아스팔트 포장도로의 보수를 위해 형성되는 보수홈(A)에 설치되어 보수홈(A)으로 포장되는 보수도로(C)와 보수가 이루어지지 않는 기존도로(B) 간의 결합력이 향상되도록 하는 보강장치(100)로서,
보수홈(A)을 이루는 측면으로 매립되는 매립바(111); 및 보수홈(A)에 위치되도록 매립바(111)에 지지되면서 보수홈(A)으로 타설되는 아스팔트 타설물에 매립되는 보강부(120)를 포함하고,
보강부(120)는 매립바(111)의 상부에 구비되며 코일 형태를 이루는 보강바(121); 및 보강바(121)를 매립바(111)에 고정하는 고정수단(122)을 포함하는 것을 특징으로 하는 아스팔트 포장도로 보강장치.A reinforcing device ( 100) as,
a buried bar 111 buried in the side of the repair groove (A); and a reinforcing part 120 embedded in the asphalt cast to be placed into the repair groove A while being supported by the embedding bar 111 to be positioned in the repair groove A;
The reinforcing part 120 is provided on the buried bar 111 and the reinforcing bar 121 forming a coil shape; and fixing means (122) for fixing the reinforcement bar (121) to the buried bar (111). 제 1항에 있어서,
매립바(111)는 상부로부터 하부로 갈수록 폭이 좁아지는 형태를 이루며 나선돌기(112)가 형성되고,
보강부(120)에는 보수홈(A)으로 타설되는 아스팔트 타설물의 온도에 의해 녹으면서 아스팔트 타설물이 보강부(120)로 원활하게 접착되도록 하는 접착제코팅층(130)이 형성되는 것을 특징으로 하는 아스팔트 포장도로 보강장치.The method of claim 1,
The buried bar 111 has a shape that becomes narrower from the upper part to the lower part, and a spiral protrusion 112 is formed,
Asphalt, characterized in that the reinforcing part 120 is formed with an adhesive coating layer 130 that melts by the temperature of the asphalt cast to be poured into the repair groove (A) and smoothly adheres the asphalt to the reinforcing part 120 . pavement reinforcement. 삭제delete 삭제delete 제 1항에 있어서,
고정수단(122)은 하부가 매립바(111)의 상부에 지지되고 상부가 보강바(121)의 내부를 통과하는 고정바(123); 고정바(123)의 상부로 결합되는 고정부재(124); 및 고정부재(124)와 보강바(121) 간에 위치되도록 고정바(123)의 외측으로 결합되는 지지판(125)을 포함하는 것을 특징으로 하는 아스팔트 포장도로 보강장치.The method of claim 1,
The fixing means 122 includes a fixing bar 123 having a lower portion supported on an upper portion of the buried bar 111 and an upper portion passing through the inside of the reinforcing bar 121; a fixing member 124 coupled to an upper portion of the fixing bar 123; and a support plate 125 coupled to the outside of the fixing bar 123 so as to be positioned between the fixing member 124 and the reinforcing bar 121 . 제 5항에 있어서,
매립바(111)는 상부가 개방되면서 내측으로 고정바(123)의 하부가 상하 이동 가능하도록 하는 것을 특징으로 하는 아스팔트 포장도로 보강장치.6. The method of claim 5,
The embedded bar 111 is an asphalt pavement reinforcement device, characterized in that the lower part of the fixing bar 123 can move up and down inward while the upper part is opened. 아스팔트 포장도로로부터 보수를 필요로 하는 부분을 절삭하여 보수홈(A)을 형성하고;
보수홈(A)으로 보강장치(100)를 설치하여 보수홈(A)으로 포장되는 보수도로(C)와 보수가 이루어지지 않는 기존도로(B) 간의 결합력이 향상되도록 하며;
보강장치(100)는 보수홈(A)을 이루는 측면으로 매립되는 매립부(110)와, 보수홈(A)에 위치되도록 매립부(110)에 지지되면서 보수홈(A)으로 타설되는 아스팔트 타설물에 매립되며 접착제코팅층(130)이 구비되는 보강부(120)를 포함하고,
접착제코팅층(130)은 보수홈(A)으로 보강장치(100)를 설치한 후에 보수홈(A)으로 타설되는 아스팔트 타설물의 온도에 의해 녹으면서 아스팔트 타설물이 보강부(120)로 원활하게 접착되도록 하는 것을 특징으로 하는 아스팔트 포장도로 보수공법.forming a repair groove (A) by cutting a part requiring repair from the asphalt pavement;
By installing the reinforcement device 100 into the repair groove (A), the bonding force between the repair road (C) paved with the repair groove (A) and the existing road (B) that is not repaired is improved;
The reinforcing device 100 includes a buried part 110 that is buried in the side of the repair groove A, and asphalt poured into the repair groove A while being supported by the embedding part 110 so as to be positioned in the repair groove A. It is embedded in water and includes a reinforcing part 120 provided with an adhesive coating layer 130,
After installing the reinforcement device 100 into the repair groove (A), the adhesive coating layer 130 melts by the temperature of the asphalt concrete poured into the repair groove (A), and the asphalt pour is smoothly adhered to the reinforcement part 120 . Asphalt pavement road repair method, characterized in that it is possible.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR101377658B1 (en) * 2012-11-20 2014-03-25 방승철 Gutter way reconstruction method
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KR101818919B1 (en) 2017-05-11 2018-01-17 양경용 Mending method for asphalt road using mending mat

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