KR102376205B1

KR102376205B1 - 통기 및 방청 구조를 갖는 양면테이프

Info

Publication number: KR102376205B1
Application number: KR1020200054382A
Authority: KR
Inventors: 강태희
Original assignee: 대명테크 주식회사
Priority date: 2020-05-07
Filing date: 2020-05-07
Publication date: 2022-03-21
Also published as: KR20210137272A

Abstract

본 발명은 양면테이프에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 일측면의 접착면을 통해 보호판 등에 편리한 부착 및 탈착 사용이 가능하게 하고, 타측면의 접착층을 통해 탈부착 과정에서 작업성이 향상되게 하며, 특히 탈착시 플랜지 결합면의 점착제 잔사가 방지되게 하며, 또한, 공기 소통과 방청 작용을 통한 점착 상태에서 동절기나 하절기 또는 오전과 오후 날씨 변화에 따른 보호판의 수축 또는 팽창 현상이 방지되게 하는 등 소량의 점착제를 사용하면서도 계절 또는 온도 변화에 상관없이 부착 성능의 향상과 내부 결로 현상을 방지하기 위한 통기 및 방청 구조를 갖는 양면테이프에 관한 것이다.

Description

통기 및 방청 구조를 갖는 양면테이프{Double sided tape with ventilation and rust prevention structure}

본 발명은 양면테이프에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 야적 보관되는 선박용 배관의 플랜지 결합면 등에 부착되어 그 플랜지 결합면을 보호하기 위한 보호판을 부착함에 있어, 점착성 향상은 물론, 내부 통기성 및 방청성을 부여하기 위한 통기 및 방청 구조를 갖는 양면테이프에 관한 것이다.

일반적으로, 선박 등에는 각종 다양한 기기들이 설치되어 있고 상기 기기들은 서로 관련성을 가지면서 선박 전체가 유기적인 작용을 수행할 수 있게 용도에 맞는 여러 금속으로 제작된 배관을 이용하여 연결되어 있는 것으로, 이러한 배관은 체결 및 결합의 용이함을 갖는 플랜지가 주로 사용된다.

즉, 상기와 같은 플랜지는 널리 알려진 바와 같이 원형 관체의 양끝단에 관체의 외경보다 큰 외경으로 된 플랜지를 결합하여 이루어지는 것으로, 상기 플랜지에는 사방으로 다수의 볼트공이 관통 형성되어 있는 것이다.

이러한 배관은 플랜지를 대응시켜 조립시 기밀성과 수밀성이 상당히 양호하게 유지되어야 하기 때문에, 플랜지의 결합면은 조립시까지 애초의 가공상태와 같은 정밀성을 장기간 유지하여야 한다.

그러나 상기와 같은 종래의 배관은 그 배관을 적재 보관 및 운반하는 과정에서 서로 타격이 발생하여 플랜지의 결합면에 손상(damage)이 발생하는 문제점이 발생하였으며, 이러한 손상된 배관을 사용시 기밀성과 수밀성이 저하되는 것인바, 배관을 이용하여 선박을 제작시에는 품질검사 등에서 불합격 판정을 받는 등 재차 배관의 교체작업으로 인한 선박 제조에 소요되는 비용이나 시간의 낭비를 가져오는 매우 심각한 문제점이 있었다.

이에, 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 배관의 플랜지부를 보호하기 위해 그 플랜지부의 결합면에 별도의 EVA(Ethylene-VinylAcetate) 재질로 된 보호판을 접착하여 적재나 운반 과정에서 플랜지부의 손상을 방지하고 있다.

그러나 상기와 같은 종래의 보호판은 완전 접착 구조를 이루는 것인바, 그 접착 사용은 용이하였으나 탈착이 매우 불편하였으며, 특히 탈착시 접착성분이 플랜지 결합면에 그대로 남는 잔사 현상이 발생하는 문제점이 있었으며, 이러한 잔사를 긁어 제거하는 과정에서 스크래치가 발생하는 심각한 문제점이 있었다.

이에, 상기와 같은 문제점으로 인해 접착제를 대신하여 부착 및 탈착이 용이한 점착제를 사용하는 경우도 있다.

그러나 상기와 같은 종래의 점착 구조는 보호판을 배관의 플랜지 결합면에 부착시 점착층이 플랜지 결합면에 완전히 밀착되어 배관 내부를 밀폐하는 구조를 이루는 것인바, 날씨 변화에 따라 보호판의 수축과 팽창이 반복되었으며, 이러한 수축 팽창 과정에서 보호판이 탈착되거나 보호판이 훼손되는 문제점이 있었으며, 이에 따라 동절기 및 하절기 점착력의 조절을 위해 점착제의 도포량을 조절 제작하여야 하는 제작상의 불편함이 있었다.

또한, 종래의 점착 구조는 그 밀폐 작용으로 인해 내부에 결로 현상이 발생하게 되는 것인바, 배관 내부 부식 등 배관의 불량요인으로 작용하는 문제점이 있었다.

대한민국실용신안공개 제20-2011-0011971호.

본 발명은 상기와 같은 제반 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로, 일측면의 접착면을 통해 보호판 등에 편리한 부착 및 탈착 사용이 가능하게 하고, 타측면의 접착층을 통해 탈부착 과정에서 작업성이 향상되게 하며, 특히 탈착시 플랜지 결합면의 점착제 잔사가 방지되게 하기 위한 통기 및 방청 구조를 갖는 양면테이프를 제공함에 본 발명의 목적이 있는 것이다.

또한, 공기 소통과 방청 작용을 통한 점착 상태에서 동절기나 하절기 또는 오전과 오후 날씨 변화에 따른 보호판의 수축 또는 팽창 현상이 방지되게 하는 등 소량의 점착제를 사용하면서도 계절 또는 온도 변화에 상관없이 부착 성능의 향상과 내부 결로 현상을 방지하기 위한 통기 및 방청 구조를 갖는 양면테이프를 제공함에 본 발명의 목적이 있는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위한 구체적인 수단으로는, 코팅면에 양각 형성되는 다수의 에어라인 살대가 돌출 형성된 제1 이형지;

상기 제1 이형지의 코팅면에 적층 도포 형성되며, 상기 에어라인 살대에 해당하게 음각을 이루는 다수의 에어라인이 형성되는 점착층;

상기 점착층의 표면에 적층 접착 형성되는 방청필름;

상기 방청필름의 표면에 일측면이 적층 부착 형성되는 접착층; 및

상기 접착층의 표면에 탈착 가능하도록 적층 형성되는 제2 이형지를 포함하여 구성하되,
각각의 에어라인 살대와 에어라인은,
6각 다각형 형태를 이루게 구성하되, 각각의 다각형이 전후좌우 연속 배치되어 각각의 살대 또는 에어라인이 서로 연결되게 구성하고,
상기 점착층은,
전체 도포 두께는 30~50㎛으로 구성하고,
에어라인은,
10~30㎛의 심도와 140~160㎛의 폭을 이루게 구성하며,

삭제

또한, 상기 점착층은,

아크릴계 점착제 70~90중량%와, 합성고무계 점착제 10~30중량%로 된 점착제로 조성하여 구성함으로 달성할 수 있는 것이다.

이상과 같이 본 발명 통기 및 방청 구조를 갖는 양면테이프는, 접착층을 이용하여 보호판 등에 편리한 접착 사용과, 점착층을 이용한 선박용 배관의 플랜지 결합면에 편리한 부착 및 탈착 구조를 이루게 구성된 것인바, 부착 작업은 물론 탈착 작업이 매우 용이하며, 특히 탈착시 잔사가 방지되는 효과를 얻을 수 있는 것이다.

또한, 점착층에 에어라인(Air line)이 구성된 것인바, 동절기나 하절기에 상관없이 일원화된 소량의 점착제의 도포 사용이 가능하게 되는 등 제작상의 편리함 및 점착제 절감과, 특히 배관 내부와 공기 소통에 따른 날씨 변화에 의한 수축 및 팽창 현상이 방지되는 등 부착력의 유지는 물론, 배관 내부의 결로 현상이 방지되며, 특히 에어라인이 절곡 구성된 것인바, 외부로부터 수분의 유입이 방지되는 효과를 얻을 수 있는 것이다.

또한, 점착층이 방청필름에 도포되게 구성된 것인바, 공기 소통과 함께 내부 방청 작용에 의한 결로현상이 이중으로 방지되는 효과를 얻을 수 있는 것이다.

도 1은 본 발명 통기 및 방청 구조를 갖는 양면테이프의 분해 사시도.
도 2는 본 발명 통기 및 방청 구조를 갖는 양면테이프의 결합 사시도.
도 3은 본 발명 통기 및 방청 구조를 갖는 양면테이프의 요부 단면도.
도 4는 본 발명 통기 및 방청 구조를 갖는 양면테이프의 에어라인 살대 및 에어라인 요부도.
도 5는 본 발명 통기 및 방청 구조를 갖는 양면테이프의 사용상태도.
도 6은 본 발명 통기 및 방청 구조를 갖는 양면테이프의 통기상태도.
도 7은 본 발명 통기 및 방청 구조를 갖는 양면테이프와 종래 밀폐형 점착제를 적용시 플랜지 보호판의 수축상태 비교예도.
도 8은 본 발명 통기 및 방청 구조를 갖는 양면테이프와 종래 밀폐형 점착제를 적용시 플랜지 보호판 탈착시 잔사 발생상태도.

본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명 통기 및 방청 구조를 갖는 양면테이프의 분해 사시도이고, 도 2는 본 발명 통기 및 방청 구조를 갖는 양면테이프의 결합 사시도이며, 도 3은 본 발명 통기 및 방청 구조를 갖는 양면테이프의 요부 단면도이다.

도 1 내지 도 3의 도시와 같이 본 발명 통기 및 방청 구조를 갖는 양면테이프(10)는 제1 이형지(100)와, 점착층(200)과, 방청필름(300)과, 접착층(400)과, 제2 이형지(500)가 적층 구조를 이루게 구성된다.

먼저, 제1 이형지(100)는 본 발명 통기 및 방청 구조를 갖는 양면테이프(10)를 구성함에 있어, 후술하는 점착층(200)을 보호하게 구성된다.

이를 위해, 제1 이형지(100)는 통상의 테이프 등에 적용되는 접착층 또는 점착층을 보호하는 이형지의 적용 가능한 것으로, 종이지의 표면에 코팅면이 라미네이팅 처리된 것이면 가능하다.

또한, 제1 이형지(100)의 일측면 즉, 코팅면에는 후술하는 에어라인(210)을 형성하기 위한 다수의 에어라인 살대(110)가 양각 형태로 소정 돌출 구성된다.

상기 점착층(200)은 본 발명 통기 및 방청 구조를 갖는 양면테이프(10)를 구성함에 있어, 선박용 배관의 플랜지에 부착 또는 탈착이 가능하도록 점착력을 부여하게 구성된다.

이를 위해, 점착층(200)은 상기 제1 이형지(100)의 코팅면에 도포 형성되되, 상기 에어라인 살대(110)의 상부면으로 그 에어라인 살대(110)를 완전히 감싸지도록 도포 형성함으로, 그 에어라인 살대(110)에 해당하는 위치에 음각 형태의 에어라인(210)을 이루게 구성된다.

한편, 본 발명에서 상기 에어라인 살대(110)와 에어라인(210)은 소정의 심도와 폭을 이루는 라인(Line) 형태를 이루게 구성하되, 바람직하게는 서로 연결되는 한편, 적어도 한 번 이상 각을 이루며 절곡되게 구성된다.

이를 위해, 본 발명에서 상기 각각의 에어라인 살대(110) 또는 에어라인(210)은 도 4를 참조하여 상기 제1 이형지(100)의 에어라인 살대(110)를 구성시 다각형이 전후좌우 연속하여 배치된 구조를 이루게 구성된 것으로, 본 발명의 실시예에서는 그 다각형 구조를 6각 구성하여 벌집 구조의 에어라인 살대(110) 또는 에어라인(210)을 이루게 적용할 수 있다.

또한, 본 발명에서 상기 도포되는 점착층(200)은 먼저, 그 도포 두께를 구성함에 있어, 30~50㎛를 이루게 구성되며, 상기 에어라인(210)은 10~30㎛의 심도와 140~160㎛의 폭을 이루게 구성된다.

이때, 본 발명에서 상기 점착층(200)의 두께를 상기와 같이 구성함은, 만약 점착층(200)의 두께를 30㎛ 이하로 적용하게 되면 점착제 도포량의 저하에 따른 점착력 저하로 부착시 쉽게 탈착되는 문제점이 있으며, 반대로 50㎛ 이상으로 적용하게 되면 과도한 점착제 도포량으로 인해 하절기 금속재로 된 선박용 배관 등의 가열로 인한 점착제가 용융되어 탈착시 점착제 잔사가 발생하게 되는 것인바, 본 발명에서는 그 두께를 30~50㎛로 적용함이 가장 적합할 것이다.

또한, 에어라인(210)의 심도를 10~30㎛로 적용함은, 만약 10㎛ 이하로 적용하게 되면 부착 과정에서 점착제의 눌림 현상으로 에어라인(210)이 막히는 등 공기의 통기성이 저하되는 문제점이 발생하게 되며, 반대로 30㎛ 이상으로 적용하게 되면 에어라인(210)의 과도한 깊이로 인해 우천시 수분이 쉽게 침투하게 되는 것인바, 본 발명에서는 그 심도를 공기의 소통은 가능하고 수분의 유입은 방지되는 10~30㎛로 적용함이 가장 적합할 것이다.

또한, 에어라인(210)의 폭을 140~160㎛로 적용함은, 만약 140㎛ 이하로 적용하게 되면 부착 과정에서 점착층(200)의 신축 작용에 의한 밀림 현상으로 에어라인(210) 폭이 서로 들러붙어 막히는 현상이 발생하며 이에 따른 공기의 통기성을 발휘하지 못하는 문제점이 발생하게 되며, 반대로 160㎛ 이상으로 적용하게 되면 에어라인(210)의 과도한 확장으로 인해 우천시 수분이 쉽게 침투하게 되는 것인바, 본 발명에서는 그 두께를 공기의 소통은 가능하고 수분의 유입은 방지되는 140~160㎛로 적용함이 가장 적합할 것이다.

즉, 본 발명에서 상기 에어라인(210)을 절곡되게 구성하고, 그 심도 및 폭을 상기와 같이 구성함으로써, 공기의 소통이 가능하게 하고, 수분의 유입은 방지되게 되며, 특히 소량의 수분이 침투되더라도 그 에어라인(210)의 절곡에 의해 수분의 이동을 차단하여 선박용 배관의 내경까지 유입되지 않게 된다.

또한, 본 발명에서는 점착층(200)을 이루는 점착제를 아크릴계 점착제 70~90중량%와, 합성고무계 점착제 10~30중량%를 혼합하여 조성된다.

이때, 아크릴계 점착제는 새롭게 구현되는 것이 아니라, 통상의 메틸아크릴레이트, 에틸아크릴레이트, 2-에틸헥실아크릴레이트, 라우릴아크릴레이트, 에틸메타크릴레이트, 부틸메타크릴레이트, 2-에틸헥 실메타크릴레이트, 라우릴메타크릴레이트, 스티렌, 아크릴로니트릴, 메타크릴로니트릴, 알파메틸스 티렌 등을 단독이나, 2종 이상 혼합한 성분과 경화제 및 가교제를 혼합하여 된 것이면 가능할 것이다.

또한, 합성고무계 점착제는 새롭게 구현되는 것이 아니라, 통상의 고무계 폴리머로서 천연 고무, 천연 고무와 메틸메타크릴레이트 등의 아크릴 성분과의 공중합물, 폴리이소프렌 고무(IR), 부틸 고무(IIR), 폴리이소부틸렌 고무(PBI), 스티렌-이소프렌-스티렌 블록 공중합체(SIS) 및 그 수소 첨가물(SEPS), 수소 첨가 스티렌-부타디엔 고무(HSBR) 및 스티렌-부타디엔-스티렌 블록 공중합체(SBS) 및 그 수소 첨가물(SEBS) 등을 단독이나, 2종 이상 혼합한 성분과 경화제 및 가교제를 혼합하여 된 것이면 가능할 것이다.

한편, 일반적으로 점착제나 접착제의 경우 온도 변화에 따라 그 용융 정도가 달라지며, 이로 인해 점착 성능 또한 달라지게 되는 것인바, 통상 고온의 하절기에 적용시에는 강질(Hard) 계열인 아크릴계 점착제를 적용하고, 저온의 동절기에 적용시에는 연질(Soft)의 합성고무계 점착제를 적용하게 된다.

이에, 본 발명에서는 상기와 같은 계절 및 온도 변화에 따른 점착제의 교체 사용 없이 일원화된 적용이 가능하도록 아크릴계 점착제와 합성고무계 점착제를 혼합 적용하되, 열에 강한 아크릴계 점착제의 비율을 증대시킴으로 하절기에 점착력의 유지는 물론, 탈착시 잔사 발생이 방지되게 하며, 동절기의 경우에에도 상기 에어라인(210)을 통한 통기로 수축 팽창이 방지되어 점착력의 유지가 가능하게 한다.

이때, 본 발명에서 상기 아크릴계 점착제를 70~90중량%로 적용하고, 합성고무계 점착제를 10~30중량%로 적용함은, 만약 아크릴계 점착제를 70중량% 이하로 적용하게 되면 점착력은 증대시킬 수 있으나, 하절기 용융으로 인한 탈착시 잔사가 발생하는 문제점이 있으며, 90중량% 이상으로 적용하게 되면 동절기 점착력이 저하되는 문제가 발생하게 되는 것인바, 아크릴계 점착제 70~90중량%와 합성고무계 점착제 10~30중량%를 혼합 적용 및 상기 도포 두께를 적용함이 가장 바람직하다.

상기 방청필름(300)은 본 발명 통기 및 방청 구조를 갖는 양면테이프(10)를 구성함에 있어, 선박용 배관의 플랜지에 부착 또는 탈착이 가능하도록 점착력을 부여하게 구성된다.

이를 위해, 본 발명에서 방청필름(300)은 새롭게 구현되는 것이 아니라 통상의 방청성분이 혼합되어 된 P.E 재질의 필름지로 구성된 것으로, 이러한 방청필름(300)은 온도 변화에 따라 배관의 내부에 결로현상에 의한 습기가 발생시 이를 제거함으로 배관의 내부 부식이 방지되게 한다.

상기 접착층(400)은 본 발명 통기 및 방청 구조를 갖는 양면테이프(10)를 구성함에 있어, 통상의 플랜지 보호판 등에 접착 사용이 가능하게 한다.

이를 위해, 본 발명에서 접착층(400)은 새롭게 구현되는 것이 아니라 통상의 접착력을 통해 복수의 물질을 접착할 수 있는 것이면 가능한 것으로, 통상의 액상의 접착제는 물론 양면 접착력을 가지는 양면테이프의 적용 가능할 것이다.

이에, 본 발명에서 접착층(400)은 그 일측면이 상기 방청필름(300)의 표면에 적층 접착 형성된다.

상기 제2 이형지(500)는 본 발명 통기 및 방청 구조를 갖는 양면테이프(10)를 구성함에 있어, 상기 접착층(400)의 표면을 보호하게 구성된다.

이를 위해, 제2 이형지(500)는 통상의 테이프 등에 적용되는 접착층 또는 점착층을 보호하는 이형지의 적용 가능한 것으로, 종이지의 표면에 코팅면이 라미네이팅 처리된 것이면 가능하다.

이에, 본 발명에서 제2 이형지(500)는 상기 접착층(400)의 노출된 표면에 부착 형성된 것으로, 본 발명 통기 및 방청 구조를 갖는 양면테이프(10)를 사용시 제거 가능하게 된다.

이하, 상기와 같은 구성을 갖는 본 발명 통기 및 방청 구조를 갖는 양면테이프(10)의 작용을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 5는 본 발명 통기 및 방청 구조를 갖는 양면테이프의 사용상태도이다.

도 1 내지 도 4를 참조하여 도 5의 도시와 같이 본 발명 통기 및 방청 구조를 갖는 양면테이프(10)는 일예로 선박용 배관 등의 플랜지 결합면에 플랜지 보호판(20)을 부착 사용함에 있어, 그 플랜지 보호판(20)에 접착 결합하여 플랜지 보호판(20)을 선박용 배관(30)의 플랜지 결합면(31)에 부착하게 된다.

이를 위해, 먼저, 그 일측면에 형성된 제2 이형지(500)를 접착층(400)으로부터 분리하여 그 접착층(400)을 노출 시키면 되는 것으로, 그 노출된 접착층(400)을 통해 플랜지 보호판(20)에 부착하면 된다.

이후, 상기와 같이 플랜지 보호판(20)에 접착된 본 발명 통기 및 방청 구조를 갖는 양면테이프(10)를 이용하여 선박용 배관(31)의 플랜지 결합면(31)에 부착 사용하되, 이때에는 제1 이형지(100)를 분리하고, 점착층(200)을 노출 및 그 점착층(200)을 통해 선박용 배관(30)의 플랜지 결합면(31)에 부착 사용하면 된다.

이때, 본 발명에서는 상기 제1 이형지(100)를 분리시 그 제1 이형지(100)의 에어라인 살대(110)와 형합되어 있는 점착층(200)의 에어라인(210)이 노출되게 되는 것인바, 플랜지 결합면(31)에 부착시 점착층(200)과 플랜지 결합면(31) 사이에 다수의 에어라인(210)이 형성되며, 이때 에어라인(210)은 둘레로부터 선박용 배관(30)의 내경에 이르게 연결 구성된다.

즉, 본 발명 통기 및 방청 구조를 갖는 양면테이프(10)는 선박용 배관(30)의 플랜지 결합면(31) 및 내경과 접하는 위치에 방청필름(300)이 구성된 것인바, 선박용 배관(30)의 내부에 결로 현상에 의한 습기가 발생시 그 습기를 분해 제거함으로, 내부 부식 등을 예방할 수 있게 된다.

또한, 본 발명 통기 및 방청 구조를 갖는 양면테이프(10)는 도 6을 참조하여 점착층(200)에 형성된 에어라인(210)을 통한 선박용 배관(30)의 내부 통기가 가능하게 되는 것으로, 이러한 통기는 결로 현상의 방지는 물론, 동절기나 하절기 또는 오전 오후 온도 변화에 따른 수축 팽창 현상을 방지하게 되는 것인바, 반복된 수축 팽창에 따른 점착력 저하로 인한 자연 탈착되는 것을 방지하게 된다.

즉, 도 7을 참조하여 종래 밀폐형 점착층 또는 접착층을 적용한 플랜지 보호판(20')의 경우, 온도 변화에 따른 수축 현상이 발생하는 것을 알 수 있으나, 본 발명 통기 및 방청 구조를 갖는 양면테이프(10)를 적용한 플랜지 보호판(20)의 경우 공기의 통기에 의해 수축 현상이 나타나지 않음을 알 수 있듯이, 이러한 수축 현상의 발생은 통기성의 개선을 통해 해결됨을 알 수 있었다.

또한, 본 발명 통기 및 방청 구조를 갖는 양면테이프(10)는 점착층(200)의 개선을 통해 탈착시 플랜지 결합면(31)에 묻어나는 점착제의 잔사가 최소화되게 된다.

즉, 도 8을 참조하여 종래 밀폐형 점착층 또는 접착층을 적용하는 경우, 플랜지 보호판(20)을 제거시 플랜지 결합면(31')에 상당량의 잔사가 발생하게 되는 것을 알 수 있으나, 통기 및 방청 구조를 갖는 양면테이프(10)를 적용하는 경우에는 플랜지 보호판(20)을 제거시 플랜지 결합면(31)에 상대적으로 잔사량이 현저히 감소 됨을 알 수 있듯이, 이러한 잔사 발생은 점착층(200)을 이루는 점착제의 개선 및 도포 두께(도포량)의 개선을 통해 해결됨을 알 수 있다.

이상과 같이 본 발명 통기 및 방청 구조를 갖는 양면테이프는 적층 구조의 개선과 점착층의 개선을 통해 점착 성능의 향상은 물론, 방청 효과 및 탈착시 잔사율이 감소 되는 등 선박용 배관을 야적함에 있어 선박용 배관의 안전한 보호는 물론, 플랜지 보호판의 부착 및 탈착이 매우 용이하게 되는 등 작업성이 한층 향상되게 한다.

100 : 제1 이형지 110 : 에어라인 살대
200 : 점착층 210 : 에어라인
300 : 방청필름 400 : 접착층
500 : 제2 이형지

Claims

코팅면에 양각 형성되는 다수의 에어라인 살대(110)가 돌출 형성된 제1 이형지(100);
상기 제1 이형지(100)의 코팅면에 적층 도포 형성되며, 상기 에어라인 살대(110)에 해당하게 음각을 이루는 다수의 에어라인(210)이 형성되는 점착층(200);
상기 점착층(200)의 표면에 적층 접착 형성되는 방청필름(300);
상기 방청필름(300)의 표면에 일측면이 적층 형성되는 접착층(400); 및
상기 접착층(400)의 표면에 탈착 가능하도록 적층 부착 형성되는 제2 이형지(500)를 포함하여 구성하되,
각각의 에어라인 살대(110)와 에어라인(210)은,
6각 다각형 형태를 이루게 구성하되, 각각의 다각형이 전후좌우 연속 배치되어 각각의 살대(110) 또는 에어라인(210)이 서로 연결되게 구성하고,
상기 점착층(200)은,
전체 도포 두께는 30~50㎛으로 구성하고,
에어라인(210)은,
10~30㎛의 심도와 140~160㎛의 폭을 이루게 구성함을 특징으로 하는 통기 및 방청 구조를 갖는 양면테이프.
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제 1항에 있어서,
상기 점착층(200)은,
아크릴계 점착제 70~90중량%와, 합성고무계 점착제 10~30중량%로 된 점착제로 조성하여 됨을 특징으로 하는 통기 및 방청 구조를 갖는 양면테이프.