KR102376029B1 - 시공이 용이한 듀얼형 횡단보도 신호등 - Google Patents

Abstract

본 발명은 시공이 용이한 듀얼형 횡단보도 신호등에 관한 것으로, 특히 1개의 지주에 2개의 횡단보도 신호등을 설치하는데 필요한 부품수를 줄이고, 설치구조를 간소화함은 물론 설치에 소요되는 시간과 인력을 절감하여 듀얼형 횡단보도 신호등의 시공비를 대폭 낮추는 신개념의 기술에 관한 것이다.
종래에 1개의 지주에 2개의 횡단보도 신호등을 설치하는 기술은 개시된 부품이 많이 소요됨은 물론 설치구조가 복잡하고, 이들을 조립 설치하는데 시간과 인력이 많이 들어 시공비가 대폭 증가함은 물론 유지보수의 편의성도 저하되는 문제점이 야기된다.
본 발명은 이러한 문제점을 일소하기 위한 방안으로 지주의 상하에 고정되는 한 쌍의 반원형 밴드브라켓 중 어느 하나의 밴드브라켓에 부착된 일체형 브라켓에 각각 연결된 상하 한 쌍의 메인 연결바를 제1 횡단보도 신호등의 상하에 연결하고, 상기 한 쌍의 메인 연결바의 중간에 90°의 각도로 연결되는 서브 연결바를 제2 횡단보도 신호등의 상하에 연결하는 기술을 강구함을 특징으로 한다.

Description

시공이 용이한 듀얼형 횡단보도 신호등{Easy-to-install dual-type crosswalk traffic light}

본 발명은 1개의 지주에 2개의 횡단보도 신호등을 설치하는데 필요한 부품수를 줄이고, 설치구조를 간소화함은 물론 설치에 소요되는 시간과 인력을 절감하여 듀얼형 횡단보도 신호등의 시공비를 대폭 낮추는 신개념의 기술에 관한 것이다.

일반적으로 보행자가 도로를 안전하게 가로로 건너갈 수 있도록 도로에 표지된 횡단보도의 양측에는 보행자들의 안전을 위해 서로 마주하도록 횡단보도 신호등이 설치되어 있다.

상기 횡단보도 신호등은 횡단보도에 설치된 지주의 상단에 설치되어 보행자들로 하여금 잘 볼 수 있도록 하고 있다. 이러한 횡단보도 신호등은 소정 형상을 이루게 형성한 하우징, 그 하우징의 전면에 상하로 배치된 녹색등 및 적색등으로 이루어져 있다.

일반적인 도로의 횡단보도에는 양측에 세워진 2개의 지주에 각각 1개씩의 횡단보도 신호등이 마주하게 설치되지만 도로와 도로가 교차하는 교차로에는 4개의 횡단보도가 표지됨에 따라 8개의 지주마다 1개씩의 횡단보도 신호등이 설치되고 있다.

그러나 8개의 지주를 시공함에 따른 시설비의 과도한 상승을 감안하여 근자에는 1개의 지주에 2개의 횡단보도 신호등이 상호 90°의 각도를 이루도록 설치되어 인접하는 2개의 횡단보도를 건너는 보행자의 안전을 도모하고 있다.

이와 같이 1개의 지주에 2개의 횡단보도 신호등이 설치된 종래의 선행기술로는 「등록실용신안 제20-306672호, 명칭/ 교차로용 보행자 신호등」이 개시되고 있다.

상기 선행기술은 횡단보도 신호등의 상부에 보행자의 안내를 위한 신호등과 우회전 차량이나 직진차량의 안내를 위한 별도의 신호등이 상호 신호등이 90°의 각도를 이루도록 설치되는 기술이 개시된다.

이러한 선행기술은 1개의 횡단보도 신호등을 설치할 때마다 상하 2개의 밴드브라켓과, 상기 밴드브라켓 및 신호등을 일체로 연결하는 2개의 연결바가 각각 필요함에 따라 1개의 지주에 2개의 횡단보도 신호등을 설치하기 위한 부품이 많이 소요되고, 이들을 조립 설치하는데 시간과 인력이 많이 들어 시공비가 대폭 증가함은 물론 유지보수의 편의성도 저하되는 문제점이 야기된다.

또한, 한쪽의 횡단보도 신호등을 설치하기 위한 상하 2개의 밴드브라켓이 다른 한쪽의 횡단보도 신호등을 설치하기 위한 2개의 밴드브라켓과 서로 겹치지 않도록 상부 또는 하부로 위치를 달리하여 설치함에 따라 2개의 횡단보도 신호등은 동일한 높이를 유지할 수 없고, 상기 밴드브라켓의 상하 높이만큼 단차를 이루어 외관성이 저하되는 문제점이 야기된다.

본 발명은 상기한 과제를 해결하기 위한 수단으로 지주의 상하에 고정되는 한 쌍의 반원형 밴드브라켓 중 어느 하나의 밴드브라켓에 부착된 일체형 브라켓에 각각 연결된 상하 한 쌍의 메인 연결바를 제1 횡단보도 신호등의 상하에 연결하고, 상기 한 쌍의 메인 연결바의 중간에 90°의 각도로 연결되는 서브 연결바를 제2 횡단보도 신호등의 상하에 연결하는 기술을 강구한다.

또한, 본 발명의 메인 연결바는 상기 서브 연결바와의 연결부위 및 일체형 브라켓의 연결부위 사이에 형성된 제3 체결공에 각각 스터드 볼트의 양측을 체결하여 메인 연결바의 구조 강도를 보강할 수 있도록 하는 기술을 강구한다.

또한, 본 발명의 서브 연결바는 상기 메인 연결바와의 연결부위 및 제2 횡단보도 신호등의 연결부위 사이에 형성된 제6 체결공에 각각 스터드 볼트의 양측을 체결하여 서브 연결바의 구조 강도를 보강할 수 있도록 하는 기술을 강구한다.

본 발명에 따르면, 상하 한 쌍의 메인 연결바에 1개의 횡단보도 신호등이 설치됨과 아울러 상기 메인 연결바에 각각 연결된 한 쌍의 서브 연결바에 다른 1개의 횡단보도 신호등이 설치됨으로써 1개의 지주에 2개의 횡단보도 신호등을 설치하는데 2개의 밴드브라켓만 소요되어 부품수가 줄어들고, 이들을 조립 설치하는데 소요되는 시간과 인력을 절감하여 듀얼형 횡단보도 신호등의 시공비를 대폭 낮추고, 유지보수의 편의성마저도 향상하는 효과를 제공한다.

또한, 본 발명은 상하 2개의 밴드브라켓에 2개의 횡단보도 신호등이 거의 동일한 높이로 설치 가능함으로써 2개의 횡단보도 신호등 간의 단차를 대폭 줄여 시공 후 외관성을 향상시켜 공사품질을 도모하는 효과를 제공한다.

또한, 본 발명은 상하 한 쌍의 메인 연결바에 스터드 볼트가 체결됨과 아울러 상하 한 쌍의 서브 연결바에 스터드 볼트가 체결됨으로써 메인 연결바 및 서브 연결바의 구조 강도를 보강하여 저렴한 비용으로 안전하고 견고하게 듀얼형 횡단보드 신호등을 시공할 수 있는 효과를 제공한다.

도 1은 본 발명이 적용된 듀얼형 횡단보도 신호등의 설치상태 평면도
도 2는 본 발명 듀얼형 횡단보도 신호등의 설치상태 정면도
도 3은 본 발명 한 쌍의 밴드브라켓, 한 쌍의 메인 연결바 및 한 쌍의 서브 연결바의 사시도
도 4는 본 발명 한 쌍의 밴드브라켓, 한 쌍의 메인 연결바 및 한 쌍의 서브 연결바의 연결상태 정단면도
도 5는 본 발명에 따른 전선의 정돈상태 확대단면도
도 6은 본 발명의 메인 연결바에 스터드 볼트가 연결된 상태의 정단면도
도 7은 본 발명의 서브 연결바에 스터드 볼트가 연결된 상태의 측단면도

본 발명이 해결하고자 하는 과제의 해결수단을 보다 구체적으로 구현하기 위한 바람직한 실시예에 대하여 설명하기로 한다.

본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 전체적인 구성을 첨부된 도면에 의거 개략적으로 살펴보면, 한 쌍의 밴드브라켓(10)(10a), 한 쌍의 메인 연결바(20), 제1 횡단보도 신호등(30), 한 쌍의 서브 연결바(40), 제2 횡단보도 신호등(50)의 구성요소로 대분 됨을 확인할 수 있다.

이하, 상기 개략적인 구성으로 이루어진 본 발명을 실시 용이하도록 좀더 상세하게 설명하기로 한다.

우선적으로 본 발명의 밴드브라켓(10)(10a)은 반원형으로 이루어진 것으로, 한 쌍을 1조로 하여 지주(1)의 상하에 간격을 두고 각각 상호 마주하도록 감싼 상태에서 양측에 형성된 조임돌기(11)를 고정볼트(12)를 이용하여 조여줌으로써 지주(1)의 상하에 안정적으로 고정될 수 있게 된다.

여기에서 한 쌍의 밴드브라켓(10)(10a) 가운데 어느 한쪽의 밴드브라켓(10)은 외주면 중앙에 일체형 브라켓(13)이 부착되고, 일체형 브라켓(13)의 양측에는 한 쌍의 메인 연결바(20)를 일체로 연결하기 위한 한 쌍의 제1 체결공(14)이 관통 형성된다.

상기 일체형 브라켓(13)에 연결되는 메인 연결바(20)는 일측 선단에 인접하여 상기 제1 체결공(14)과 상호 연통하는 한 쌍의 제2 체결공(21)이 형성되고, 이러한 제2 체결공(21)은 제1 체결공(14)과 함께 체결볼트(60)로 관통하여 일체로 체결됨으로써 메인 연결바(20)는 일체형 브라켓(13)에 일체화 연결 설치되며, 상기 메인 연결바(20)의 타측에는 신호등 장착공(22)이 형성된다.

상기 지주(1)에 고정된 어느 한쪽의 밴드브라켓(10)에 일체로 연결된 한 쌍의 메인 연결바(20)에 형성된 신호등 장착공(22)에는 장착볼트(31)가 각각 관통하여 제1 횡단보도 신호등(30)의 상하에 결합됨으로써 한 쌍의 메인 연결바(20)의 사이에는 제1 횡단보도 신호등(30)이 안정적으로 장착될 수 있게 된다.

이러한 본 발명은 제2 횡단보도 신호등(50)을 1개의 지주(1)에 설치함에 있어 추가로 별도의 밴드브라켓(10)(10a)을 사용하지 않고 상기 한 쌍의 메인 연결바(20)에 한 쌍의 서브 연결바(40)를 연결하여 간편 시공할 수 있도록 하는 신규의 기술이 접목된다.

이를 위한 기술구성으로 상기 한 쌍의 메인 연결바(20)에는 각각 한 쌍의 제2 체결공(21) 및 신호등 장착공(22)의 사이에 다수(본 발명에서는 4개)의 제4 체결공(23)이 격자상으로 형성되고, 메인 연결바(20)에 90°의 각도로 연결되는 한 쌍의 서브 연결바(40)는 일측에 상기 제4 체결공(23)과 상호 연통하는 다수의 제5 체결공(41)이 형성되며, 이러한 제4 체결공(23)은 제5 체결공(41)과 함께 체결볼트(60)로 관통하여 일체로 체결됨으로써 서브 연결바(40)는 메인 연결바(20)에 일체화 연결 설치되고, 상기 서브 연결바(40)의 타측에는 신호등 장착공(42)이 형성된다.

상기 메인 연결바(20)에 90°의 각도로 일체화 연결된 한 쌍의 서브 연결바(40)에 형성된 신호등 장착공(42)에는 장착볼트(51)가 각각 관통하여 제2 횡단보도 신호등(50)의 상하에 결합됨으로써 한 쌍의 서브 연결바(40)의 사이에는 제2 횡단보도 신호등(50)이 안정적으로 장착될 수 있게 된다.

여기에서 상기 한 쌍의 제1 체결공(14) 및 제2 체결공(21)은 사각형으로 형성되고, 체결볼트(60)는 머리부(61)와 인접하는 외주면에 회전방지 사각돌기(62)가 형성되며, 회전방지 사각돌기(62)는 사각형의 제1 체결공(14) 및 제2 체결공(21)에 끼워져 회전 방지됨으로써 체결볼트(60)를 잡지 않고서도 너트(63)를 조여줄 수 있어 더욱 간편하게 체결할 수 있는 효과를 제공한다.

또한, 상기 한 쌍의 제4 체결공(23) 및 제5 체결공(41)은 사각형으로 형성되고, 체결볼트(60)는 머리부(61)와 인접하는 외주면에 회전방지 사각돌기(62)가 형성되며, 회전방지 사각돌기(62)는 사각형의 제4 체결공(23) 및 제5 체결공(41)에 끼워져 회전 방지됨으로써 체결볼트(60)를 잡지 않고서도 너트(63)를 조여줄 수 있어 더욱 간편하게 체결할 수 있는 효과를 제공한다.

이러한 본 발명은 상하 한 쌍의 메인 연결바(20)에 제1 횡단보도 신호등(30)이 설치됨과 아울러 상기 메인 연결바(20)에 각각 연결된 한 쌍의 서브 연결바(40)에는 다른 제2 횡단보도 신호등(50)이 설치됨으로써 1개의 지주(1)에 2개의 횡단보도 신호등을 설치함에 있어 2개의 밴드브라켓(10)(10a)만 소요된다.

따라서 1개의 지주(1)에 듀얼형 횡단보도 신호등을 시공하는데 필요한 전체적인 부품수가 줄어들고, 이들을 조립 설치하는데 소요되는 시간과 인력을 대폭 절감함으로써 듀얼형 횡단보도 신호등의 시공비를 대폭 낮추고, 유지보수의 편의성마저도 향상하는 특별한 효과를 제공한다.

또한, 본 발명은 제1 횡단보도 신호등(30) 및 제2 횡단보도 신호등(50)을 개별 설치하기 위한 각각의 밴드브라켓(10)(10a)이 서로 겹치지 않도록 상부 또는 하부로 위치를 달리하여 설치하던 종래의 설치구조를 탈피함으로써 제1 횡단보도 신호등(30) 및 제2 횡단보도 신호등(50)을 거의 동일한 높이로 설치할 수 있어 2개의 횡단보도 신호등 간의 단차를 줄여 시공 후 외관성을 향상시키는 특별한 효과를 제공한다.

또한, 본 발명은 상기 일체형 브라켓(13)의 상부 중앙 및 메인 연결바(20)의 일측 선단에 각각 전선 통로(15)(25)가 추가로 형성되고, 이러한 전선 통로(15)(25)는 상호 연통하며, 상기 지주(1)에 형성된 전선 통공(1a)을 통과하여 전선(2)이 외부로 노출되는 한편, 상기 전선(2)은 전선 통로(15)(25)를 통과하여 제1 횡단보도 신호등(30) 및 제2 횡단보도 신호등(50)에 전원을 공급하도록 연결됨으로써 전선(2)이 하부로 늘어지지 않도록 간결하게 정돈할 수 있게 된다.

한편, 본 발명은 한 쌍의 메인 연결바(20)를 상호 스터드 볼트(70)를 이용하여 일체로 연결하여 구조 강도를 보강할 수 있도록 하는 신규의 기술이 접목된다.

이를 위한 기술구성으로 상기 한 쌍의 메인 연결바(20)는 한 쌍의 제2 체결공(21) 및 다수의 제4 체결공(23)의 사이에 다수의 제3 체결공(26)이 형성되고, 다수의 제3 체결공(26)에는 스터드 볼트(70)의 상하 양측이 각각 체결됨으로써 메인 연결바(20)의 구조 강도를 보강하여 저렴한 비용으로 안전하고 견고하게 듀얼형 횡단보도 신호등을 시공할 수 있게 된다.

아울러 본 발명은 한 쌍의 서브 연결바(40)를 상호 스터드 볼트(80)를 이용하여 일체로 연결하여 구조 강도를 보강할 수 있도록 하는 신규의 기술이 접목된다.

이를 위한 기술구성으로 상기 한 쌍의 서브 연결바(40)는 다수의 제5 체결공(41) 및 신호등 장착공(42)의 사이에 다수의 제6 체결공(44)이 형성되고, 다수의 제6 체결공(44)에는 스터드 볼트(80)의 상하 양측이 각각 체결됨으로써 서브 연결바(40)의 구조 강도를 보강하여 저렴한 비용으로 안전하고 견고하게 듀얼형 횡단보도 신호등을 시공할 수 있는 특별한 효과를 제공한다.

1: 전주 1a: 전선 통공
2: 전선 10, 10a: 밴드브라켓
11: 조임돌기 13: 일체형 브라켓
14: 제1 체결공 15, 25: 전선 통로
20: 메인 연결바 21: 제2 체결공
22, 42: 신호등 장착공 23: 제4 체결공
26: 제3 체결공 30: 제1 횡단보도 신호등
31, 51: 장착볼트 40: 서브 연결바
41: 제5 체결공 44: 제6 체결공
50: 제2 횡단보도 신호등 60: 체결볼트
61: 머리부 62: 회전방지 사각돌기
63: 너트 70, 80: 스터드 볼트

Claims (4)

1. 지주(1)의 상하에 각각 감싸게 고정되고, 어느 한쪽의 밴드브라켓(10) 외주면 중앙에 부착된 일체형 브라켓(13)에 한 쌍의 제1 체결공(14)이 형성된 반원형 한 쌍의 밴드브라켓(10)(10a)과;
   상기 일체형 브라켓(13)의 제1 체결공(14) 및 일측에 형성된 한 쌍의 제2 체결공(21)이 체결볼트(60)로 관통하여 일체형 브라켓(13)에 연결 설치된 한 쌍의 메인 연결바(20)와;
   상기 한 쌍의 메인 연결바(20)의 타측에 형성된 신호등 장착공(22)에 상하 양측이 각각 장착볼트(31)로 관통하여 장착되는 제1 횡단보도 신호등(30)과;
   상기 한 쌍의 제2 체결공(21) 및 신호등 장착공(22)의 사이 메인 연결바(20)에 형성된 다수의 제4 체결공(23) 및 일측에 형성된 다수의 제5 체결공(41)이 체결볼트(60)로 관통하여 메인 연결바(20)에 연결 설치된 한 쌍의 서브 연결바(40)와;
   상기 한 쌍의 서브 연결바(40)의 타측에 형성된 신호등 장착공(42)에 상하 양측이 각각 장착볼트(51)로 관통하여 장착되는 제2 횡단보도 신호등(50)으로 이루어진 것을 특징으로 하는 시공이 용이한 듀얼형 횡단보도 신호등.
   
2. 제 1항에 있어서,
   상기 한 쌍의 메인 연결바(20)는 한 쌍의 제2 체결공(21) 및 다수의 제4 체결공(23)의 사이에 형성된 다수의 제3 체결공(26)에 스터드 볼트(70)의 상하 양측이 각각 체결되는 것을 특징으로 하는 시공이 용이한 듀얼형 횡단보도 신호등.
   
3. 제 1항에 있어서,
   상기 한 쌍의 서브 연결바(40)는 다수의 제5 체결공(41) 및 신호등 장착공(42)의 사이에 형성된 다수의 제6 체결공(44)에 스터드 볼트(80)의 상하 양측이 각각 체결되는 것을 특징으로 하는 시공이 용이한 듀얼형 횡단보도 신호등.
   
4. 제 1항에 있어서,
   상기 일체형 브라켓(13)의 상부 중앙 및 메인 연결바(20)의 일측 선단에 각각 형성된 전선 통로(15)(25)는 상호 연통하고, 상기 지주(1)에 형성된 전선 통공(1a)을 통과하여 외부로 노출되는 전선(2)은 전선 통로(15)(25)를 통과하여 제1 횡단보도 신호등(30) 및 제2 횡단보도 신호등(50)에 전원을 공급하도록 연결되는 것을 특징으로 하는 시공이 용이한 듀얼형 횡단보도 신호등.

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