KR102371942B1 - Commuter bus operation management system - Google Patents

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KR102371942B1
KR102371942B1 KR1020210146070A KR20210146070A KR102371942B1 KR 102371942 B1 KR102371942 B1 KR 102371942B1 KR 1020210146070 A KR1020210146070 A KR 1020210146070A KR 20210146070 A KR20210146070 A KR 20210146070A KR 102371942 B1 KR102371942 B1 KR 102371942B1
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commuter bus
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KR1020210146070A
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김정애
이주항
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이주항
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Abstract

The present invention relates to a commuter bus operation management method including a central server, a company server, a bus terminal, and a user terminal, which prevents illegal boarding of commuter buses. According to the present invention, the commuter bus operation management system comprises, by the central server: a commuter bus dispatch request receiving step of receiving a dispatch request of a plurality of commuter bus users from any one of a company server and a user terminal; a bus dispatch step of determining bus dispatch details in consideration of commuting time and bus boarding time for the plurality of commuter bus users; a dispatch details transmission step of transmitting dispatch details including the boarding time and a boarding location allocated to each user terminal included in the dispatch details; and a commuter bus operation step of operating the commuter bus according to the dispatch details. The dispatch request includes a user's personal information, the user's company information, driving route information, and at least one desired boarding time information and the personal information of the user includes user terminal information and personal identification information of the user. The dispatch details transmission step by the central server includes a first dispatch details transmission step of receiving the personal information about commuter bus users from the company server or the user terminal to generate a public key and transmit the public key and identification information of the central server to a user terminal of the commuter bus user and a second dispatch details transmission step of allowing a commuter management application provided in the user terminal to receive the transmitted public key and identification information of the central server to generate contact information and store the public key in one of data fields corresponding to the contact information.

Description

통근버스 운행관리 시스템{Commuter bus operation management system}Commuter bus operation management system

본 발명은 통근버스 운행관리 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 통근버스의 운행관리를 수행하는 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a commuter bus operation management system, and more particularly, to a system for performing operation management of a commuter bus.

통근버스는 출퇴근 시간에 운행되며, 미리 정해진 시간과 노선으로 운행된다. 이러한 통근버스는 특정기업의 근로자들만 이용하도록 되어있다. 따라서, 해당 기업의 근로자들은 통근버스가 운행되는 시간과 노선을 미리 숙지하여, 상기 시간과 노선에 맞추어 통근버스가 정차하는 위치에서 이용할 수 있다.Commuter buses operate during commuting hours and operate at predetermined times and routes. These commuter buses are intended to be used only by workers of specific companies. Therefore, the workers of the company can familiarize themselves with the time and route of the commuter bus in advance, and use it at the location where the commuter bus stops according to the time and route.

이러한, 통근버스는 해당 직원들만 이용하도록 운행되는 것이나, 간혹 외부인들이 통근버스를 이용하는 경우도 있다. 종래 통근버스의 탑승시 해당 기업의 직원인지 여부를 확인하는 절차와 장치가 별도로 구비되지 않아 외부인이 탑승하는 경우에 이를 확인할 방법이 없었다.These commuter buses are operated for use only by the relevant employees, but sometimes outsiders use the commuter bus. Conventionally, when boarding a commuter bus, there is no way to check whether an outsider is on board because there is no separate procedure and device for checking whether the employee is an employee of the company.

이를 악용하여, 외부인들이 통근버스에 부정탑승하는 경우가 자주 발생하였고, 상기 외부인들로 인하여 직원들이 탑승할 좌석이 부족한 문제가 발생하였다.Abusing this, outsiders frequently boarded the commuter bus illegally, and there was a problem that there were insufficient seats for employees to board due to the outsiders.

또한, 출퇴근 시간의 근로자들은 특정시간대에 집중되며 탑승인원도 특정위치에 집중되는 경향이 있다. 즉, 대부분의 근로자들은 출근시간을 정확하게 맞춰서 통근버스를 이용하므로 출근시간때 탑승인원이 가장 많으며, 탑승인원도 주거지역에 따라 집중되는 경향이 있다.In addition, workers during commuting time tend to be concentrated at a specific time, and the number of passengers on board tends to be concentrated at a specific location. In other words, most workers use the commuter bus at exactly the right time to go to work, so the number of people on board is the highest during rush hour, and the number of people on board tends to be concentrated depending on the residential area.

종래 통근버스는 시간대별 탑승인원 및 탑승위치에 따른 탑승인원을 용이하게 파악하기 어려워, 탑승인원의 변화에 따라 유기적으로 통근버스의 노선을 변경하지 못하여 근로자들이 통근버스 이용시 불편한점이 있었다.In conventional commuter buses, it is difficult to easily determine the number of passengers according to the number of passengers per time zone and boarding location, and the route of the commuter bus cannot be organically changed according to the change in the number of passengers.

본 발명은 통근차량의 부정탑승을 방지하고, 별도의 지각 등의 상황 증명서들을 발급받을 필요가 없으며, 전산을 통하여 출퇴근 현황 등이 제공될 수 있는 통근버스 탑승자 관리방법을 제공한다.The present invention provides a method for managing commuter bus occupants in which illegal boarding of a commuter vehicle is prevented, there is no need to obtain separate status certificates such as tardy, and the commuting status can be provided through a computer.

본 발명은 대기업이 아닌 소규모, 중규모의 회사들의 경우 각 지역마다 정원을 채워서 통근버스의 운행이 가능한 것은 아니기 때문에 통근버스 공유연합체를 형성하여 효율적으로 통근자의 수를 조절하거나 이용의 편의성을 증가시킬 수 있는 방법을 제공한다.According to the present invention, since it is not possible for small and medium-sized companies, not large companies, to operate a commuter bus by filling the capacity in each area, it is possible to form a commuter bus sharing association to efficiently control the number of commuters or increase the convenience of use. provide a way to

중앙서버, 회사서버, 버스단말기 및 사용자 단말기를 포함하는 통근버스 운행관리방법에 있어서, 본 발명에 따른 통근버스 운행관리 시스템은 상기 중앙서버가 상기 회사서버, 상기 사용자 단말기 중 어느 하나로부터 복수의 통근버스 이용자의 배차 배정 신청을 접수하는 통근버스 배차신청 접수 단계; 상기 복수의 통근버스 이용자에 대하여 통근 시간, 차량 탑승 시간을 고려하여 배차 내역을 확정하는 배차 배정 단계; 상기 배차 내역에 포함되는 각 사용자 단말기에 배정된 차량 탑승 시간 및 탑승 위치를 포함하는 배정 내역을 전송하는 배차 배정내역 전송 단계; 및 상기 배차 배정내역에 따라 상기 통근버스를 운행하는 통근버스 운행단계;를 포함하고,In the commuter bus operation management method comprising a central server, a company server, a bus terminal and a user terminal, the commuter bus operation management system according to the present invention comprises the central server from any one of the company server and the user terminal to a plurality of commuters. A commuter bus dispatch application reception step of receiving a bus user's application for dispatch; a dispatch assignment step of determining dispatch details in consideration of commuting time and vehicle boarding time for the plurality of commuter bus users; a dispatching assignment detail transmitting step of transmitting an assignment detail including a vehicle boarding time and a boarding location assigned to each user terminal included in the dispatching detail; and a commuter bus operation step of operating the commuter bus according to the dispatch assignment details.

상기 배차 배정 신청은 상기 사용자의 개인정보, 상기 사용자의 회사정보, 운행 경로 정보 및 적어도 하나 이상의 희망 탑승 시간 정보를 포함하고,The dispatch assignment application includes the user's personal information, the user's company information, driving route information, and at least one desired boarding time information,

상기 사용자의 개인정보는 상기 사용자의 사용자 단말기 정보와 개인 식별정보를 포함하며,The user's personal information includes user terminal information and personal identification information of the user,

상기 배차 배정내역 전송단계는, 상기 중앙서버가 상기 회사서버 및 상기 사용자 단말기 중 어느 하나로부터 통근버스의 이용자에 대한 개인정보를 전달받아 공개키를 생성하여 상기 공개키와 상기 중앙서버의 식별정보를 상기 통근버스 이용자의 사용자 단말기로 전송하는 배차 배정내역 전송 제1 단계; 및 상기 사용자 단말기에 구비되는 통근관리 어플리케이션이 전송된 상기 공개키와 중앙서버의 식별정보를 받아 연락처를 생성하고 상기 연락처에 대응하는 데이터 필드 중 어느 하나에 상기 공개키를 저장하는 배차 배정내역 전송 제2 단계;를 포함한다.In the step of transmitting the dispatch assignment details, the central server receives personal information about the user of the commuter bus from any one of the company server and the user terminal, generates a public key, and transmits the public key and the identification information of the central server. A first step of transmitting the dispatch assignment details transmitted to the user terminal of the commuter bus user; and a dispatch assignment history transmission system for generating a contact by receiving the public key and the identification information of the central server from which the commuting management application provided in the user terminal is transmitted, and storing the public key in any one of the data fields corresponding to the contact Step 2 includes;

또한 상기 통근버스 운행단계는, 상기 버스 단말기가 상기 사용자 단말기의 접근을 감지하는 경우 상기 중앙서버의 식별정보를 포함하는 가상콜을 상기 사용자 단말기에 전송하는 탑승자 관리 제1 단계; 상기 어플리케이션이 전송된 상기 가상콜에 포함된 중앙서버의 식별정보를 상기 연락처로부터 검색하는 탑승자 관리 제2 단계; 상기 어플리케이션이 검색된 연락처에 포함된 공개키를 이용하여 암호회된 상기 사용자 단말기의 인증데이터를 상기 버스 단말기로 재전송하는 탑승자 관리 제3 단계; 상기 버스 단말기가 상기 암호화된 사용자 단말기 인증데이터를 상기 중앙서버로 전송하여 정당 탑승자인지 여부를 조회하는 탑승자 관리 제4 단계;를 포함할 수 있다.In addition, the commuter bus operation step may include: a first step of managing passengers by transmitting a virtual call including identification information of the central server to the user terminal when the bus terminal detects the approach of the user terminal; a second step of managing occupants of searching for identification information of a central server included in the virtual call to which the application is transmitted from the contact information; a third step of managing passengers in which the application retransmits the authentication data of the user terminal encrypted using the public key included in the searched contact information to the bus terminal; and a fourth step of managing passengers in which the bus terminal transmits the encrypted user terminal authentication data to the central server and inquires whether or not the bus terminal is a party occupant.

또한 상기 중앙서버는 암호화된 상기 인증 데이터가 전송되면 상기 공개키에 대응하는 개인키를 이용하여 복호화하고, 복호화된 인증 데이터를 기 저장된 통근 버스 이용자 데이터로부터 조회하여 정당 탑승자 여부를 판별할 수 있다.In addition, when the encrypted authentication data is transmitted, the central server decrypts it using a private key corresponding to the public key, and by inquiring the decrypted authentication data from pre-stored commuter bus user data, it is possible to determine whether a party is a occupant or not.

또한 상기 통근버스 운행단계는, 일정한 통근버스 운행 경로 중 일정 경로를 공유하는 배차 신청자가 일간 시간 대에 통근버스 1대의 정원을 초과하는 경우 복수의 통근버스 차량을 동시간대에 배차할 수 있다.In addition, in the commuter bus operation step, a plurality of commuter bus vehicles may be dispatched at the same time when an applicant sharing a certain route among certain commuter bus operation routes exceeds the number of one commuter bus during a daily time zone.

또한 상기 동시간대에 적어도 일부 경로를 공유하는 복수의 통근버스 중 기 설정된 일정 간격 내에서 운행중인 통근버스의 버스 단말기가 선행 차량의 버스 단말기에 대하여 페어링하는 통근버스 연계운행 제1 단계; 페어링된 선행 통근버스가 엑셀 작동상태, 브레이크 작동상태 및 주행방향의 블랙박스 영상을 포함하는 운행 데이터를 페어링된 후행 통근버스에 제공하는 통근버스 연계운행 제2 단계; 및 상기 페어링된 후행 통근버스가 상기 운행 데이터 중 상기 엑셀 작동상태 및 브레이크 작동상태를 반영하여 운행을 제어하는 통근버스 연계운행 제3 단계;를 포함할 수 있다.In addition, a first step of linking a commuter bus in which a bus terminal of a commuter bus operating within a preset interval among a plurality of commuter buses sharing at least some routes in the same time zone is paired with a bus terminal of a preceding vehicle; a commuter bus link operation in which the paired preceding commuter bus provides operation data including an accelerator operation state, a brake operation state, and a black box image of a driving direction to the paired subsequent commuter bus; and a third step of linked commuter bus operation in which the paired following commuter bus controls the operation by reflecting the accelerator operation state and the brake operation state among the operation data.

또한 상기 통근버스 연계운행 제3 단계에서는 상기 운행 데이터 중 블랙박스 영상을 상기 후행 통근버스의 디스플레이에 표시할 수 있다.In addition, in the third step of the commuter bus linked operation, a black box image of the operation data may be displayed on the display of the following commuter bus.

또한 상기 통근버스 연계운행 제3 단계에서는 상기 운행 데이터 중 선행 통근버스의 엑셀 작동상태 및 브레이크 작동상태와 함께 상기 선행 통근버스와의 간격 데이터를 반영하여 상기 후행 통근버스의 버스 단말기가 상기 후행 통근버스의 운행 상태를 제어할 수 있다.In addition, in the third step of the commuter bus linked operation, the bus terminal of the following commuter bus is configured to be connected to the following commuter bus by reflecting the interval data with the preceding commuter bus along with the accelerator operation state and the brake operation state of the preceding commuter bus among the operation data You can control the driving status of

또한 상기 선행 통근버스 및 상기 후행 통근버스는 각 차량간의 간격이 일정 간격이상 멀어지는 경우 상기 페어링을 종료할 수 있다.In addition, the pairing of the preceding commuter bus and the following commuter bus may be terminated when the distance between the respective vehicles increases by more than a predetermined interval.

본 발명에 따르면 통근버스의 탑승시 승인된 탑승자인지 여부를 즉시 알 수 있으므로 부정 탑승을 방지할 수 있다. According to the present invention, when boarding the commuter bus, it is immediately known whether or not the passenger is an approved passenger, so that illegal boarding can be prevented.

또한, 정단 통근버스 이용자의 신청에 따라 여유 좌석을 제공함으로써 동승자의 버스 이용을 가능하게 하는 효과가 있다.In addition, there is an effect of enabling passengers to use the bus by providing an extra seat according to the request of the regular commuter bus user.

또한 본 발명에 따르면 차량의 운행에 있어서 일정 경로를 공유하는 통근자의 통근버스 이용을 용이하게 하면서도 차량의 안전 운행이 가능하도록 하는 효과가 있다.In addition, according to the present invention, there is an effect of enabling safe operation of the vehicle while facilitating the use of the commuter bus for commuters who share a predetermined route in the operation of the vehicle.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 시스템을 설명하기 위한 블록도이다.
도 2는 일 실시예에 따른 버스 단말기를 나타내는 블록도이다.
도 3은 일 실시예에 따른 사용자 단말기를 나타내는 블록도이다.
도 4는 일 실시예에 따른 중앙 서버를 나타내는 블록도이다.1 is a block diagram illustrating a system according to an embodiment of the present invention.
2 is a block diagram illustrating a bus terminal according to an embodiment.
3 is a block diagram illustrating a user terminal according to an embodiment.
4 is a block diagram illustrating a central server according to an embodiment.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명한다. 특별한 정의나 언급이 없는 경우에 본 설명에 사용하는 방향을 표시하는 용어는 도면에 표시된 상태를 기준으로 한다. 또한 각 실시예를 통하여 동일한 도면부호는 동일한 부재를 가리킨다. 한편, 도면상에서 표시되는 각 구성은 설명의 편의를 위하여 그 두께나 치수가 과장될 수 있으며, 실제로 해당 치수나 구성간의 비율로 구성되어야 함을 의미하지는 않는다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. Unless there is a specific definition or reference, the terms indicating the direction used in this description are based on the state indicated in the drawings. In addition, the same reference numerals refer to the same members throughout each embodiment. On the other hand, each component shown in the drawings may have an exaggerated thickness or dimension for convenience of description, and does not mean that it should actually be configured in a ratio between the corresponding dimensions or components.

도 1을 참조하여 일 실시예에 따른 통근버스 관리 시스템을 설명한다. 도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 통근버스 관리 시스템을 설명하기 위한 블록도이다.A commute bus management system according to an embodiment will be described with reference to FIG. 1 . 1 is a block diagram illustrating a commuter bus management system according to an embodiment of the present invention.

본 실시예에 따른 통근버스 관리 시스템은 통근버스 탑승자 관리 및 운행관리를 수행한다. 이러한 통근버스 관리 시스템은 버스 단말기(100), 사용자 단말기(200), 중앙서버(300) 및 회사서버(400)를 포함한다.The commuter bus management system according to the present embodiment performs commuter bus passenger management and operation management. The commuter bus management system includes a bus terminal 100 , a user terminal 200 , a central server 300 , and a company server 400 .

사용자 단말기(200)는 통근버스 이용자 또는 이용을 신청하는 자의 단말기로서 휴대폰, 스마트폰, 개인용 이동통신 단말기 등 다양한 형태의 장치들이 이용될 수 있다.The user terminal 200 is a terminal of a commuter bus user or a person applying for use, and various types of devices such as a mobile phone, a smart phone, and a personal mobile communication terminal may be used.

회사서버(400)는 복수의 회사별로 중앙서버(300)로부터 전송되는 데이터를 수신할 수 있는 서버나 해당 회사들이 이용하는 메일 서버 등이 해당될 수 있다.The company server 400 may correspond to a server capable of receiving data transmitted from the central server 300 for each company or a mail server used by the companies.

이하 각 구성부들에 대하여 구체적으로 설명한다.Hereinafter, each component will be described in detail.

도 2를 참조하여 일 실시예에 따른 버스 단말기를 설명한다. 도 2는 일 실시예에 따른 버스 단말기를 나타내는 블록도이다.A bus terminal according to an embodiment will be described with reference to FIG. 2 . 2 is a block diagram illustrating a bus terminal according to an embodiment.

GPS(110)는 차량의 운행 위치에 따른 데이터를 각 구성부에 제공한다.The GPS 110 provides data according to the driving position of the vehicle to each component.

인증데이터 조회부(120)는 버스 단말기(100)가 암호화된 사용자 단말기 인증데이터를 중앙서버(300)로 전송하여 정당 탑승자인지 여부를 조회한다.The authentication data inquiry unit 120 transmits the encrypted user terminal authentication data to the central server 300 by the bus terminal 100 to inquire whether the bus terminal 100 is a party occupant.

탑승자 정보표시부(130)는 탑승 사용자의 정당한 탑승자인지의 여부 등을 포함하는 각종 정보를 표시하는 장치이다.The occupant information display unit 130 is a device for displaying various types of information including whether the user is a valid occupant or not.

가상콜 송신부(160)는 NFC 장치 등을 이용하여 버스 단말기(100)가 사용자 단말기(200)의 접근을 감지하는 경우 중앙서버(300)의 식별정보를 포함하는 가상콜을 사용자 단말기(200)에 전송한다.The virtual call transmitter 160 sends a virtual call including identification information of the central server 300 to the user terminal 200 when the bus terminal 100 detects the approach of the user terminal 200 using an NFC device, etc. send.

운행정보 보고부(140)는 버스에 구비되는 GPS 정보로부터 일정 시간 동안 주행거리가 기준치 이하인 경우 지연 발생 데이터를 생성하여 통근 버스에 탑승한 탑승자 데이터와 함께 상기 중앙서버(300)로 전송한다.The driving information reporting unit 140 generates delay occurrence data from GPS information provided in the bus when the mileage is less than the reference value for a certain period of time, and transmits the data to the central server 300 together with the data of passengers boarding the commuter bus.

이 때 운행정보 보고부(140)는 통근버스에 구비되는 블랙박스의 영상 데이터 및 통근버스의 자동 진단 데이터를 지연 발생 데이터와 함께 전송할 수 있다.In this case, the operation information reporting unit 140 may transmit the image data of the black box provided in the commuter bus and the automatic diagnosis data of the commuter bus together with the delay occurrence data.

단거리 통신부(145)는 타 통근버스와의 단거리 통신에 이용되는 통신장치로서 각종 연계운행 데이터를 송수신한다. 또한 단거리 통신부(145)는 신호의 세기를 감지하여 블랙박스 영상으로부터 차량간의 간격을 산출하는 데에 보조 데이터로서 이용되도록 할 수 있다.The short-distance communication unit 145 is a communication device used for short-distance communication with other commuter buses, and transmits and receives various linked operation data. In addition, the short-range communication unit 145 may sense the signal strength to be used as auxiliary data to calculate the distance between vehicles from the black box image.

디스플레이부(150)는 통근버스의 운전자에게 필요한 각종 데이터나 영상들을 표시하는 장치이다. 후술할 연계 운행과 관련된 데이터들을 표시할 수 있다.The display unit 150 is a device for displaying various data or images necessary for the driver of the commuter bus. Data related to the linked operation to be described later may be displayed.

운행정보 수집분석부(170)는 CAN 통신을 통하여 각종 차량 부품 등으로부터 상태 데이터 등을 수집하는 구성부이며, 차량의 이상여부를 판정하여 타 구성부에 해당 데이터를 제공한다.The driving information collection and analysis unit 170 is a component that collects state data, etc. from various vehicle parts through CAN communication, determines whether the vehicle is abnormal, and provides the data to other components.

주행정보 수집부(180)는 블랙박스를 포함하여 통근버스의 주행과 관련된 각종 데이터를 수집한다. 예를 들어 차량의 운행 속도, 엑셀 및 브레이크의 작동 상태, GPS 데이터, 차량의 이동 경로 데이터 등을 수집하여 일시 저장한다.The driving information collection unit 180 collects various data related to the driving of the commuter bus, including the black box. For example, the driving speed of the vehicle, the operating status of the accelerator and brake, GPS data, the moving route data of the vehicle, etc. are collected and temporarily stored.

연계주행 제어부(190)는 상기 버스 단말기가 상기 배차 배정내역에 따라 상기 통근버스를 운행에 따른 데이터의 제공 및 제어를 수행한다.The linked driving control unit 190 provides and controls data according to the bus terminal operating the commuter bus according to the dispatch assignment details.

연계주행 제어부(190)는 선후행 차량 간의 페어링과 페어링에 따른 데이터의 송수신 및 페어링 데이터의 수신에 따라 운전자에게 데이터를 제공하거나 차량의 운행 제어에 개입하는 제어를 수행한다.The linked driving control unit 190 performs control to provide data to the driver or intervene in driving control of the vehicle according to pairing between preceding and following vehicles and data transmission/reception according to pairing and reception of pairing data.

예를 들면, 연계주행 제어부(190)는 동시간대에 적어도 일부 경로를 공유하는 복수의 통근버스 중 기 설정된 일정 간격 내에서 운행중인 통근버스의 버스 단말기가 선행 차량의 버스 단말기에 대하여 페어링할 수 있으며, 페어링된 선행 통근버스가 엑셀 작동상태, 브레이크 작동상태 및 주행방향의 블랙박스 영상을 포함하는 운행 데이터를 페어링된 후행 통근버스에 제공하고, 페어링된 후행 통근버스가 상기 운행 데이터 중 상기 엑셀 작동상태 및 브레이크 작동상태를 반영하여 운행을 제어하도록 할 수 있다. 운행 데이터 중 블랙박스 영상을 상기 후행 통근버스의 디스플레이에 표시하는 것도 가능하다.For example, the linked driving control unit 190 may pair a bus terminal of a commuter bus running within a predetermined interval among a plurality of commuter buses sharing at least some routes at the same time with the bus terminal of the preceding vehicle, , the paired preceding commuter bus provides driving data including an accelerator operation state, brake operation state, and a black box image of driving direction to the paired succeeding commuter bus, and the paired trailing commuter bus operates the accelerator among the driving data and a brake operation state may be reflected to control the driving. It is also possible to display the black box image among the driving data on the display of the following commuter bus.

통근버스 연계운행 제3 단계에서는 상기 운행 데이터 중 선행 통근버스의 엑셀 작동상태 및 브레이크 작동상태와 함께 상기 선행 통근버스와의 간격 데이터를 반영하여 후행 통근버스가 운행되도록 함으로써 결론적으로 후행 통근버스의 버스 단말기가 상기 후행 통근버스의 운행 상태를 제어하는 결과가 되도록 할 수 있다. 이 때 선행 통근버스 및 후행 통근버스는 별도의 경로로 이탈하는 등 각 차량간의 간격이 일정 간격이상 멀어지는 경우 페어링을 종료할 수 있다.In the third stage of the commuter bus link operation, the interval data with the preceding commuter bus is reflected along with the accelerator operation state and brake operation state of the preceding commuter bus among the operation data so that the following commuter bus is operated. The terminal may be a result of controlling the operating state of the following commuter bus. In this case, when the preceding commuter bus and the following commuter bus are separated from each other by a certain distance or more, the pairing may be terminated.

도 3을 참조하여 일 실시예에 따른 사용자 단말기를 설명한다. 도 3은 일 실시예에 따른 사용자 단말기를 나타내는 블록도이다.A user terminal according to an embodiment will be described with reference to FIG. 3 . 3 is a block diagram illustrating a user terminal according to an embodiment.

이하의 사용자 단말기(200)에 포함되는 각 구성부들은 적어도 하나 이상의 어플레케이션으로서 사용자 단말기(200)에 구비되어 기능을 수행할 수 있다.Each component included in the following user terminal 200 may be provided in the user terminal 200 as at least one or more applications to perform a function.

인증데이터 등록부(210)는 중앙서버로부터 전송된 공개키와 중앙서버의 식별정보를 받아 사용자 단말기(200)에 연락처를 생성하고 해당 연락처에 대응하는 데이터 필드 중 어느 하나에 공개키를 저장한다. 즉, 인증데이터 등록부(210)는 가상의 전화번호와 이에 대응하는 데이터 필드에 중앙서버의 식별정보와 자신의 정보 송신을 위해 이용할 공개키를 저장한다.The authentication data registration unit 210 receives the public key transmitted from the central server and the identification information of the central server, creates a contact in the user terminal 200, and stores the public key in any one of the data fields corresponding to the contact. That is, the authentication data registration unit 210 stores identification information of the central server and a public key to be used for transmitting its own information in a virtual phone number and a data field corresponding thereto.

가상콜 처리부(220)는 버스단말기(100)로부터 전송된 가상콜에 포함된 중앙서버의 식별정보 또는 가상의 전화번호를 연락처로부터 검색하여 저장된 공개키를 활용할 수 있도록 제공한다. 또한 가상콜 처리부(220)는 검색된 연락처에 포함된 공개키를 이용하여 암호화된 상기 사용자 단말기의 인증데이터를 상기 버스 단말기로 재전송한다. 이 때 사용자 단말기의 인증데이터는 등록된 통근버스 탑승자의 전화번호, 상기 사용자 단말기의 UUID, 상기 사용자의 개인식별번호 중 적어도 어느 하나를 포함할 수 있다. 이 때 가상콜 처리부(220)의 정상적인 작동을 위하여 사용자 단말기의 연락처 접근 권한 및 전화수신 접근 권한을 획득해야한다.The virtual call processing unit 220 retrieves the identification information or virtual phone number of the central server included in the virtual call transmitted from the bus terminal 100 from the contact information and provides the stored public key to be utilized. In addition, the virtual call processing unit 220 retransmits the authentication data of the user terminal encrypted using the public key included in the searched contact information to the bus terminal. In this case, the authentication data of the user terminal may include at least one of a registered phone number of a commuter bus passenger, a UUID of the user terminal, and a personal identification number of the user. At this time, for the normal operation of the virtual call processing unit 220, it is necessary to acquire the contact access authority and the call reception access authority of the user terminal.

통근버스 예약부(230)는 일정한 시점에서 중앙서버와의 통신을 통하여 사용자 자신이 이용할 통근버스의 예약을 수행한다. 사용자는 통근버스 예약부(230)를 통하여 예약한 해당 사용자 이외의 동승자의 차량 이용을 위한 예약을 수행할 수 있다. 부정 탑승자가 아닌 정당한 탑승자에 의한 동승 이용자의 이용을 가능하게 함으로써 통근버스 이용의 효율성과 사업성을 개선할 수 있도록 한다.The commuter bus reservation unit 230 performs a reservation of a commuter bus to be used by the user himself/herself through communication with the central server at a certain point in time. The user may make a reservation for the use of the vehicle by passengers other than the user who made the reservation through the commuter bus reservation unit 230 . By enabling the use of passengers traveling with legitimate passengers, not illegal passengers, it is possible to improve the efficiency and business feasibility of using the commuter bus.

차량알람 설정부(240)는 통근버스 차량의 이용 시 배정된 차량의 위치, 도착 시간 등의 정보를 사용자에게 제공한다.The vehicle alarm setting unit 240 provides the user with information such as the location and arrival time of the vehicle assigned when the commuter bus vehicle is used.

차량 운행정보 제공수단(250)은 사용자의 검색요청에 따라 중앙서버와의 통신을 통하여 기타 배정차량 등의 운행상태 및 각 차량의 좌석 점유 상태 등을 제공한다. 이를 통하여 추가적인 예약 가능 여부를 조회하여 등록된 탑승자 이외의 동승자의 예약 가능 여부를 확인할 수 있다.The vehicle operation information providing means 250 provides the operating status of other assigned vehicles and the seat occupancy status of each vehicle through communication with the central server according to the user's search request. Through this, it is possible to check whether additional reservations are possible and whether reservations for passengers other than the registered passenger are available.

도 4를 참조하여 일 실시예에 따른 중앙 서버를 설명한다. 도 4는 일 실시예에 따른 중앙 서버를 나타내는 블록도이다.A central server according to an embodiment will be described with reference to FIG. 4 . 4 is a block diagram illustrating a central server according to an embodiment.

고객 데이터베이스(310)에는 통근버스 이용 신청자의 개인정보, 공개키/개인키 쌍과 해당 신청자들의 소속 회사에 관한 데이터가 저장된다. The customer database 310 stores personal information of the applicant for using the commuter bus, a public key/private key pair, and data on the company to which the applicant belongs.

인증데이터 처리부(320)는 회사서버 및 사용자 단말기 중 어느 하나로부터 통근버스의 이용자에 대한 개인정보를 전달받아 공개키를 생성하여 공개키와 중앙서버의 식별정보를 통근버스 이용자의 사용자 단말기로 전송한다. 또한 인증데이터 처리부(320)는 암호화된 인증 데이터가 버스 단말기로부터 전송되면 공개키에 대응하는 개인키를 이용하여 복호화하고, 복호화된 인증 데이터를 기 저장된 통근 버스 이용자 데이터로부터 조회하여 정당 탑승자 여부를 판별한 후 이를 해당 버스 단말기에 회신한다.The authentication data processing unit 320 receives personal information about the commuter bus user from any one of the company server and the user terminal, generates a public key, and transmits the public key and identification information of the central server to the user terminal of the commuter bus user. . In addition, when the encrypted authentication data is transmitted from the bus terminal, the authentication data processing unit 320 decrypts it using the private key corresponding to the public key, and determines whether a party is a passenger by inquiring the decrypted authentication data from pre-stored commuter bus user data. After that, it returns it to the corresponding bus terminal.

통근상황 보고부(330)는 버스 단말기로부터 지연 발생 데이터를 전송받아 발생된 지연의 원인 유형을 포함하는 지연증명서 데이터를 각 탑승자에 해당하는 회사 서버로 전송할 수 있다.The commuting status report unit 330 may receive delay occurrence data from the bus terminal and transmit delay certificate data including the type of cause of the delay to a company server corresponding to each passenger.

통근버스 예약접수부(340)는 중앙서버가 상기 회사서버, 상기 사용자 단말기 중 어느 하나로부터 복수의 통근버스 이용자의 배차 배정 신청을 접수한다. 이 때 배차 배정 신청은 상기 사용자의 개인정보, 상기 사용자의 회사정보, 운행 경로 정보 및 적어도 하나 이상의 희망 탑승 시간 정보를 포함하고, 사용자의 개인정보는 상기 사용자의 사용자 단말기 정보와 개인 식별정보를 포함한다.In the commuter bus reservation reception unit 340, the central server receives an application for dispatch of a plurality of commuter bus users from any one of the company server and the user terminal. In this case, the application for dispatch assignment includes the user's personal information, the user's company information, travel route information, and at least one desired boarding time information, and the user's personal information includes the user's user terminal information and personal identification information do.

차량 배차부(350)는 중앙서버가 상기 복수의 통근버스 이용자에 대하여 통근 시간, 차량 탑승 시간을 고려하여 배차 내역을 확정한다. 이 때 일정한 통근버스 운행 경로 중 일정 경로를 공유하는 배차 신청자가 일간 시간 대에 통근버스 1대의 정원을 초과하는 경우 복수의 통근버스 차량을 동시간대에 배차할 수 있다. 또한 차량 배차부(350)는 배차 내역에 포함되는 각 사용자 단말기에 배정된 차량 탑승 시간 및 탑승 위치를 포함하는 배정 내역을 전송한다.In the vehicle dispatch unit 350, the central server determines dispatch details for the plurality of commuter bus users in consideration of commuting time and vehicle boarding time. In this case, if an applicant sharing a certain route among certain commuter bus routes exceeds the limit of one commuter bus during a daily time period, multiple commuter bus vehicles may be dispatched at the same time. In addition, the vehicle dispatching unit 350 transmits the assignment details including the vehicle boarding time and boarding location assigned to each user terminal included in the dispatching details.

한편, 차량 배차부(350)는 회사 서버와의 관계에서 데이터의 가공 및 전송, 서비스의 제공(예를 들면, 효과적인 출퇴근 운송을 위해서 각 탑승자 별 선호 시간 및 탑승장소를 배분하여 출퇴근 경로를 설정하거나, 역으로 설정되어 있는 출퇴근 경로 및 스케쥴에 따라 신규로 탑승 등록을 하는 출퇴근자에게 제안(탑승 장소와 출근 마감 시간(탑승 시간이 아니라)을 설정하면 자동적으로 산출하여 적정한 통근버스와 탑승 스케쥴을 안내 또는 제안한 후 이용자로부터 선택받는 방식으로 진행할 수 있다.On the other hand, the vehicle dispatcher 350 sets a commuting route by distributing a preferred time and boarding place for each occupant, processing and transmission of data, and provision of services in relation to the company server (eg, for effective commuting transportation). Suggestions to commuters who register for new boarding according to the commuting route and schedule set at the station Alternatively, the proposal may be made and then selected by the user.

도 5를 참조하여 탑승자 관리방법을 설명한다. A method for managing passengers will be described with reference to FIG. 5 .

탑승자 관리 제1 단계로서, 중앙서버가 상기 회사서버 및 상기 사용자 단말기 중 어느 하나로부터 통근버스의 이용자에 대한 개인정보를 전달받아 공개키를 생성하여 상기 공개키와 상기 중앙서버의 식별정보를 상기 통근버스 이용자의 사용자 단말기로 전송한다. As a first step in passenger management, a central server receives personal information about a commuter bus user from any one of the company server and the user terminal, generates a public key, and uses the public key and the identification information of the central server for the commute. It is transmitted to the user terminal of the bus user.

탑승자 관리 제2 단계로서, 사용자 단말기에 구비되는 통근관리 어플리케이션이, 상술한 바와 같이 전송된 상기 공개키와 중앙서버의 식별정보를 받아 연락처를 생성하고 상기 연락처에 대응하는 데이터 필드 중 어느 하나에 상기 공개키를 저장한다. In the second step of occupant management, the commuting management application provided in the user terminal receives the public key and the identification information of the central server transmitted as described above, generates a contact information, and stores the contact information in any one of the data fields corresponding to the contact information. Store the public key.

탑승자 관리 제3 단계로서, 상기 버스 단말기가 상기 사용자 단말기의 접근을 감지하는 경우 상기 중앙서버의 식별정보를 포함하는 가상콜을 상기 사용자 단말기에 전송한다.As a third step of managing passengers, when the bus terminal detects an approach of the user terminal, a virtual call including identification information of the central server is transmitted to the user terminal.

탑승자 관리 제4 단계로서, 상기 어플리케이션이 전송된 상기 가상콜에 포함된 중앙서버의 식별정보를 상기 연락처로부터 검색한다.As a fourth step of managing passengers, identification information of the central server included in the virtual call to which the application is transmitted is retrieved from the contact information.

탑승자 관리 제5 단계로서, 상기 어플리케이션이 검색된 연락처에 포함된 공개키를 이용하여 암호화된 상기 사용자 단말기의 인증데이터를 상기 버스 단말기로 재전송한다.In the fifth step of managing passengers, the application retransmits the authentication data of the user terminal encrypted using the public key included in the searched contact information to the bus terminal.

탑승자 관리 제6 단계로서, 버스 단말기가 상기 암호화된 사용자 단말기 인증데이터를 상기 중앙서버로 전송하여 정당 탑승자인지 여부를 조회한다.In the sixth step of managing passengers, the bus terminal transmits the encrypted user terminal authentication data to the central server to inquire whether or not the passenger is a party occupant.

탑승자 관리 제7 단계로서, 버스 단말기는 상기 버스에 구비되는 GPS 정보로부터 일정 시간 동안 주행거리가 기준치 이하인 경우 지연 발생 데이터를 생성하여 상기 버스에 탑승한 탑승자 데이터와 함께 상기 중앙서버로 전송한다.In the seventh step of managing passengers, the bus terminal generates delay occurrence data from GPS information provided in the bus when the mileage is less than or equal to the reference value for a predetermined time and transmits the data to the central server together with the data of passengers boarding the bus.

일 실시예에 따른 통근버스 운행관리 방법을 설명한다.A commuter bus operation management method according to an embodiment will be described.

본 실시예에 따른 통근버스 운행관리 방법은 상기 중앙서버가 상기 회사서버, 상기 사용자 단말기 중 어느 하나로부터 복수의 통근버스 이용자의 배차 배정 신청을 접수하는 통근버스 배차신청 접수 단계; 상기 중앙서버가 상기 복수의 통근버스 이용자에 대하여 통근 시간, 차량 탑승 시간을 고려하여 배차 내역을 확정하는 배차 배정 단계; 상기 중앙서버가 상기 배차 내역에 포함되는 각 사용자 단말기에 배정된 차량 탑승 시간 및 탑승 위치를 포함하는 배정 내역을 전송하는 배차 배정내역 전송 단계; 및 상기 버스 단말기가 상기 배차 배정내역에 따라 상기 통근버스를 운행에 따른 데이터의 제공 및 제어를 수행하는 통근버스 운행단계;를 포함한다.Commuter bus operation management method according to the present embodiment includes a commuter bus dispatch application receiving step of receiving, by the central server, an application for dispatch assignment of a plurality of commuter bus users from any one of the company server and the user terminal; a dispatch assignment step in which the central server determines dispatch details in consideration of commuting time and vehicle boarding time for the plurality of commuter bus users; a dispatch assignment detail transmission step in which the central server transmits assignment details including a vehicle boarding time and boarding location assigned to each user terminal included in the dispatch details; and a commuter bus operation step in which the bus terminal provides and controls data according to the operation of the commuter bus according to the dispatch assignment details.

이 때 상기 배차 배정 신청은 상기 사용자의 개인정보, 상기 사용자의 회사정보, 운행 경로 정보 및 적어도 하나 이상의 희망 탑승 시간 정보를 포함하고, 상기 사용자의 개인정보는 상기 사용자의 사용자 단말기 정보와 개인 식별정보를 포함하며, 상기 배차 배정내역 전송단계는, 상기 중앙서버가 상기 회사서버 및 상기 사용자 단말기 중 어느 하나로부터 통근버스의 이용자에 대한 개인정보를 전달받아 공개키를 생성하여 상기 공개키와 상기 중앙서버의 식별정보를 상기 통근버스 이용자의 사용자 단말기로 전송하는 배차 배정내역 전송 제1 단계; 및 상기 사용자 단말기에 구비되는 통근관리 어플리케이션이 전송된 상기 공개키와 중앙서버의 식별정보를 받아 연락처를 생성하고 상기 연락처에 대응하는 데이터 필드 중 어느 하나에 상기 공개키를 저장하는 배차 배정내역 전송 제2 단계;를 포함한다.In this case, the application for dispatch assignment includes the user's personal information, the user's company information, driving route information, and at least one desired boarding time information, and the user's personal information includes the user's user terminal information and personal identification information. In the step of transmitting the dispatch assignment details, the central server receives personal information about the user of the commuter bus from any one of the company server and the user terminal to generate a public key, and the public key and the central server A first step of transmission assignment details transmitting the identification information of the commuter bus to the user terminal of the commuter bus user; and a dispatch assignment history transmission system for generating a contact by receiving the public key and the identification information of the central server from which the commuting management application provided in the user terminal is transmitted, and storing the public key in any one of the data fields corresponding to the contact Step 2 includes;

또한 상기 통근버스 운행단계는, 상기 버스 단말기가 상기 사용자 단말기의 접근을 감지하는 경우 상기 중앙서버의 식별정보를 포함하는 가상콜을 상기 사용자 단말기에 전송하는 탑승자 관리 제1 단계; 상기 어플리케이션이 전송된 상기 가상콜에 포함된 중앙서버의 식별정보를 상기 연락처로부터 검색하는 탑승자 관리 제2 단계; 상기 어플리케이션이 검색된 연락처에 포함된 공개키를 이용하여 암호회된 상기 사용자 단말기의 인증데이터를 상기 버스 단말기로 재전송하는 탑승자 관리 제3 단계; 상기 버스 단말기가 상기 암호화된 사용자 단말기 인증데이터를 상기 중앙서버로 전송하여 정당 탑승자인지 여부를 조회하는 탑승자 관리 제4 단계;를 포함할 수 있다.In addition, the commuter bus operation step may include: a first step of managing passengers by transmitting a virtual call including identification information of the central server to the user terminal when the bus terminal detects the approach of the user terminal; a second step of managing occupants of searching for identification information of a central server included in the virtual call to which the application is transmitted from the contact information; a third step of managing passengers in which the application retransmits the authentication data of the user terminal encrypted using the public key included in the searched contact information to the bus terminal; and a fourth step of managing passengers in which the bus terminal transmits the encrypted user terminal authentication data to the central server and inquires whether or not the bus terminal is a party occupant.

이 때 앞서 설명한 바와 같이 중앙서버는 암호화된 인증 데이터가 전송되면 상술한 공개키에 대응하는 개인키를 이용하여 복호화하고, 복호화된 인증 데이터를 기 저장된 통근 버스 이용자 데이터로부터 조회하여 정당 탑승자 여부를 판별한다.At this time, as described above, when the encrypted authentication data is transmitted, the central server decrypts the encrypted authentication data using the private key corresponding to the above-mentioned public key, and checks the decrypted authentication data from the pre-stored commuter bus user data to determine whether a party is a passenger or not. do.

페어링을 통한 연계 운행방법에 대하여 설명한다. 동시간대에 적어도 일부 경로를 공유하는 복수의 통근버스 중 기 설정된 일정 간격 내에서 운행중인 통근버스의 버스 단말기가 선행 차량의 버스 단말기에 대하여 페어링하는 통근버스 연계운행 제1 단계; 페어링된 선행 통근버스가 엑셀 작동상태, 브레이크 작동상태 및 주행방향의 블랙박스 영상을 포함하는 운행 데이터를 페어링된 후행 통근버스에 제공하는 통근버스 연계운행 제2 단계; 및 상기 페어링된 후행 통근버스가 상기 운행 데이터 중 상기 엑셀 작동상태 및 브레이크 작동상태를 반영하여 운행을 제어하는 통근버스 연계운행 제3 단계;를 포함할 수 있다. 이 때 상기 운행 데이터 중 블랙박스 영상을 상기 후행 통근버스의 디스플레이에 표시할 수 있다. 또한 상기 운행 데이터 중 선행 통근버스의 엑셀 작동상태 및 브레이크 작동상태와 함께 상기 선행 통근버스와의 간격 데이터를 반영하여 상기 후행 통근버스의 버스 단말기가 상기 후행 통근버스의 운행 상태를 제어할 수 있다.A linkage operation method through pairing will be described. A first step of linking a commuter bus, in which a bus terminal of a commuter bus operating within a preset interval among a plurality of commuter buses sharing at least some routes at the same time pairing with a bus terminal of a preceding vehicle; a commuter bus link operation in which the paired preceding commuter bus provides operation data including an accelerator operation state, a brake operation state, and a black box image of a driving direction to the paired subsequent commuter bus; and a third step of linked commuter bus operation in which the paired following commuter bus controls the operation by reflecting the accelerator operation state and the brake operation state among the operation data. In this case, a black box image among the driving data may be displayed on the display of the following commuter bus. In addition, by reflecting the interval data with the preceding commuter bus together with the accelerator operation state and the brake operation state of the preceding commuter bus among the operation data, the bus terminal of the following commuter bus may control the operating state of the following commuter bus.

이상 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였으나, 본 발명의 기술적 사상이 상술한 바람직한 실시예에 한정되는 것은 아니며, 특허청구범위에 구체화된 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범주에서 다양하게 구현될 수 있다.Although the preferred embodiment of the present invention has been described above, the technical spirit of the present invention is not limited to the above-described preferred embodiment, and can be implemented in various ways without departing from the technical spirit of the present invention embodied in the claims. there is.

100: 버스 단말기
200: 사용자 단말기
300: 중앙서버
400: 회사서버100: bus terminal
200: user terminal
300: central server
400: company server

Claims (8)

중앙서버, 회사서버, 버스단말기 및 사용자 단말기를 포함하는 통근버스 운행관리방법에 있어서,
상기 중앙서버가 상기 회사서버, 상기 사용자 단말기 중 어느 하나로부터 복수의 통근버스 이용자의 배차 배정 신청을 접수하는 통근버스 배차신청 접수 단계;
상기 중앙서버가 상기 복수의 통근버스 이용자에 대하여 통근 시간, 차량 탑승 시간을 고려하여 배차 내역을 확정하는 배차 배정 단계;
상기 중앙서버가 상기 배차 내역에 포함되는 각 사용자 단말기에 배정된 차량 탑승 시간 및 탑승 위치를 포함하는 배정 내역을 전송하는 배차 배정내역 전송 단계; 및
상기 버스 단말기가 상기 배차 배정내역에 따라 상기 통근버스를 운행에 따른 데이터의 제공 및 제어를 수행하는 통근버스 운행단계;를 포함하고,
상기 배차 배정 신청은 상기 사용자의 개인정보, 상기 사용자의 회사정보, 운행 경로 정보 및 적어도 하나 이상의 희망 탑승 시간 정보를 포함하고,
상기 사용자의 개인정보는 상기 사용자의 사용자 단말기 정보와 개인 식별정보를 포함하며,
상기 배차 배정내역 전송단계는,
상기 중앙서버가 상기 회사서버 및 상기 사용자 단말기 중 어느 하나로부터 통근버스의 이용자에 대한 개인정보를 전달받아 공개키를 생성하여 상기 공개키와 상기 중앙서버의 식별정보를 상기 통근버스 이용자의 사용자 단말기로 전송하는 배차 배정내역 전송 제1 단계; 및
상기 사용자 단말기에 구비되는 통근관리 어플리케이션이 전송된 상기 공개키와 중앙서버의 식별정보를 받아 연락처를 생성하고 상기 연락처에 대응하는 데이터 필드 중 어느 하나에 상기 공개키를 저장하는 배차 배정내역 전송 제2 단계;를 포함하고,
상기 통근버스 운행단계는,
상기 버스 단말기가 상기 사용자 단말기의 접근을 감지하는 경우 상기 중앙서버의 식별정보를 포함하는 가상콜을 상기 사용자 단말기에 전송하는 탑승자 관리 제1 단계;
상기 어플리케이션이 전송된 상기 가상콜에 포함된 중앙서버의 식별정보를 상기 연락처로부터 검색하는 탑승자 관리 제2 단계;
상기 어플리케이션이 검색된 연락처에 포함된 공개키를 이용하여 암호회된 상기 사용자 단말기의 인증데이터를 상기 버스 단말기로 재전송하는 탑승자 관리 제3 단계;
상기 버스 단말기가 상기 암호화된 사용자 단말기 인증데이터를 상기 중앙서버로 전송하여 정당 탑승자인지 여부를 조회하는 탑승자 관리 제4 단계;를 포함하는 통근버스 운행관리 시스템.In the commuter bus operation management method comprising a central server, a company server, a bus terminal and a user terminal,
a commuter bus dispatch application receiving step in which the central server receives an application for dispatch of a plurality of commuter bus users from any one of the company server and the user terminal;
a dispatch assignment step in which the central server determines dispatch details for the plurality of commuter bus users in consideration of commuting time and vehicle boarding time;
a dispatch assignment detail transmission step in which the central server transmits assignment details including a vehicle boarding time and boarding location assigned to each user terminal included in the dispatch details; and
a commuter bus operation step in which the bus terminal provides and controls data according to the operation of the commuter bus according to the dispatch assignment details;
The application for dispatch assignment includes the user's personal information, the user's company information, travel route information, and at least one desired boarding time information,
The user's personal information includes user terminal information and personal identification information of the user,
The step of transmitting the dispatch assignment details is,
The central server receives personal information about the user of the commuter bus from any one of the company server and the user terminal, generates a public key, and transmits the public key and identification information of the central server to the user terminal of the commuter bus user. A first step of transmitting the dispatch assignment details to be transmitted; and
The commuting management application provided in the user terminal receives the transmitted public key and the identification information of the central server, generates a contact, and stores the public key in any one of the data fields corresponding to the contact. step; including;
The commute bus operation step is,
a first step of managing passengers by transmitting a virtual call including identification information of the central server to the user terminal when the bus terminal detects the approach of the user terminal;
a second step of managing occupants of searching for identification information of a central server included in the virtual call to which the application is transmitted, from the contact information;
a third step of managing passengers in which the application retransmits the authentication data of the user terminal encrypted using the public key included in the searched contact information to the bus terminal;
A commuter bus operation management system comprising a; occupant management in which the bus terminal transmits the encrypted user terminal authentication data to the central server to inquire whether the bus terminal is a party occupant. 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 중앙서버는 암호화된 상기 인증 데이터가 전송되면 상기 공개키에 대응하는 개인키를 이용하여 복호화하고, 복호화된 인증 데이터를 기 저장된 통근 버스 이용자 데이터로부터 조회하여 정당 탑승자 여부를 판별하는 통근버스 운행관리 시스템.According to claim 1,
When the encrypted authentication data is transmitted, the central server decrypts it using a private key corresponding to the public key, and retrieves the decrypted authentication data from pre-stored commuter bus user data to determine whether or not a party is occupant. system. 제1항에 있어서,
상기 배차 배정 단계에서는,
상기 중앙서버가 일정한 통근버스 운행 경로 중 일정 경로를 공유하는 배차 신청자가 일간 시간 대에 통근버스 1대의 정원을 초과하는 경우 복수의 통근버스 차량을 동시간대에 배차하는 통근버스 운행관리 시스템.According to claim 1,
In the dispatch allocation step,
A commuter bus operation management system in which the central server dispatches a plurality of commuter bus vehicles at the same time when the number of dispatchers sharing a certain route among certain commuter bus routes exceeds the limit of one commuter bus in a daily time zone. 제4항에 있어서,
상기 동시간대에 적어도 일부 경로를 공유하는 복수의 통근버스 중 기 설정된 일정 간격 내에서 운행중인 통근버스의 버스 단말기가 선행 차량의 버스 단말기에 대하여 페어링하는 통근버스 연계운행 제1 단계;
페어링된 선행 통근버스가 엑셀 작동상태, 브레이크 작동상태 및 주행방향의 블랙박스 영상을 포함하는 운행 데이터를 페어링된 후행 통근버스에 제공하는 통근버스 연계운행 제2 단계; ?
상기 페어링된 후행 통근버스가 상기 운행 데이터 중 상기 엑셀 작동상태 및 브레이크 작동상태를 반영하여 운행을 제어하는 통근버스 연계운행 제3 단계;를 포함하는 통근버스 운행관리 시스템.5. The method of claim 4,
a first step of pairing a bus terminal of a commuter bus operating within a predetermined interval among a plurality of commuter buses sharing at least some routes in the same time zone with a bus terminal of a preceding vehicle;
a commuter bus link operation in which the paired preceding commuter bus provides operation data including an accelerator operation state, a brake operation state, and a black box image of a driving direction to the paired subsequent commuter bus; ?
A commuter bus operation management system comprising a; a third step of controlling the operation of the paired trailing commuter bus by reflecting the accelerator operation state and the brake operation state among the operation data. 제5항에 있어서,
상기 통근버스 연계운행 제3 단계에서는 상기 운행 데이터 중 블랙박스 영상을 상기 후행 통근버스의 디스플레이에 표시하는 통근버스 운행관리 시스템.6. The method of claim 5,
In the third step of the commuter bus linked operation, a commuter bus operation management system for displaying a black box image among the operation data on the display of the following commuter bus. 제5항에 있어서,
상기 통근버스 연계운행 제3 단계에서는 상기 운행 데이터 중 선행 통근버스의 엑셀 작동상태 및 브레이크 작동상태와 함께 상기 선행 통근버스와의 간격 데이터를 반영하여 상기 후행 통근버스의 버스 단말기가 상기 후행 통근버스의 운행 상태를 제어하는 통근버스 운행관리 시스템.6. The method of claim 5,
In the third step of the commuter bus link operation, the bus terminal of the following commuter bus is connected to the bus terminal of the following commuter bus by reflecting the interval data with the preceding commuter bus together with the accelerator operation state and the brake operation state of the preceding commuter bus among the operation data A commuter bus operation management system that controls the operation status. 제5항에 있어서,
상기 선행 통근버스 및 상기 후행 통근버스는 각 차량간의 간격이 일정 간격이상 멀어지는 경우 상기 페어링을 종료하는 통근버스 운행관리 시스템.6. The method of claim 5,
A commuter bus operation management system for terminating the pairing when the interval between the preceding commuter bus and the following commuter bus is greater than or equal to a predetermined interval.
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