KR102369718B1 - Guardrail reinforcement structure and reinforcement method using the same - Google Patents

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guardrail
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남민균
주재웅
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주식회사 한국배리어
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Abstract

The present invention relates to a guardrail reinforcement structure and a reinforcement method thereof. In a guardrail structure for a road, which includes H-shaped steel pillar members driven into and installed on the ground at predetermined intervals and a guardrail having a wave-shaped lateral cross-section to be fixed horizontally between a plurality of the pillar members, which is mediated by a blockout, the guardrail reinforcement structure of the present invention comprises: a reinforcement blockout joined to a lower part of the blockout in order to surround the pillar member; a reinforcement rail including a joint piece having at least a part thereof overlapped with the guardrail when disposed and a connection piece extended downward from the joint piece to be connected to the reinforcement blockout; and a fixing means coupling the connection piece of the reinforcement rail with the reinforcement blockout. Therefore, without any need for demolishing an existing guardrail structure, a reinforcement blockout and a reinforcement rail can be additionally installed by using the fixing means to allow the guardrail structure to have structural rigidity and at the same time minimize damage to the lives of passengers in any colliding car.

Description

가드레일 보강 구조체 및 그 보강방법{Guardrail reinforcement structure and reinforcement method using the same} Guardrail reinforcement structure and reinforcement method thereof

본 발명은 가드레일 보강 구조체 및 그 보강방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 기존의 가드레일 구조체에 보강레일과 보강 블록아웃을 결합시켜 간단하고 신속하게 보강하여 차량의 차도 이탈을 보다 효과적으로 방호할 수 있도록 함과 동시에 인명피해를 최소화하기 위한 가드레일 보강 구조체 및 그 보강방법에 관한 것이다.The present invention relates to a guardrail reinforcing structure and a method for reinforcing the same, and more particularly, by combining a reinforcing rail and a reinforcing blockout with an existing guardrail structure to simply and quickly reinforce it, it is possible to more effectively protect the vehicle from leaving the road. It relates to a guard rail reinforcement structure and a reinforcement method therefor for minimizing human casualties while ensuring

가드레일 구조체는 일반적으로 교통사고 시 추락이나 주행로 이탈로 인한 피해를 방지하기 위해 도로에 설치되는 구조체다. 일반적으로 가드레일 구조체는 충돌하는 차량으로부터 충격을 1차적으로 흡수하는 판상의 레일과, 지면에 하부가 입설되어 레일로부터 전달되는 충격을 흡수하여 분산하는 지주로 이루어지며, 이러한 가드레일 구조체는 주행하는 차량이 충돌했을 경우에 자동차의 진행을 효과적으로 저지할 수 있을 것이 요구된다. 특히 2001년 개정된 『도로안전시설 설치 및 관리지침』에 따르면 가드레일 구조체는 실물 충돌시험을 수행하여 강도 성능과 탑승자 보호 성능이 검증되어야 하지만, 기존에 설치된 대다수의 가드레일 구조체는 충돌시험을 거치지 않은 미검증 제품이였을 뿐만 아니라, 기준에 부합하지 못하는 성능을 지니는 문제가 있었다.A guardrail structure is a structure installed on a road to prevent damage due to a fall or departure from a driving route in the event of a traffic accident. In general, a guardrail structure consists of a plate-shaped rail that primarily absorbs shock from a crashing vehicle, and a post whose lower part is installed on the ground to absorb and distribute the shock transmitted from the rail. In case the vehicle collides, it is required to be able to effectively block the progress of the vehicle. In particular, according to the 「Road Safety Facility Installation and Management Guidelines」 revised in 2001, the strength performance and occupant protection performance of guardrail structures must be verified by conducting real crash tests. Not only was it an unverified product, but there was a problem with performance that did not meet the standards.

또한, 종래의 가드레일 구조체는 차량의 평균 범퍼높이를 고려하여 레일을 구비시킴으로써 충돌 시 차량의 범퍼가 레일과 접촉되면서 충격을 완충 흡수하여 탑승자의 안전을 확보할 수 있도록 하였으나, 소형차량과 같이 범퍼위치가 낮은 차량의 경우 차량이 지면과 레일 사이로 파고들면서 차량이 지주에 2차 충돌하여 탑승자의 인명피해가 크게 발생하는 문제점이 있었다. In addition, the conventional guard rail structure has rails in consideration of the average bumper height of the vehicle so that, in the event of a collision, the bumper of the vehicle comes into contact with the rail and absorbs shock to ensure the safety of the occupants. In the case of a vehicle with a low position, there was a problem in that the vehicle penetrated between the ground and the rail, and the vehicle collided with the pole a second time, resulting in significant casualties of the occupants.

이러한 문제점을 해결하기 위하여 개발된 종래의 가드레일 구조체와 관련하여 대한민국 등록실용신안 제20-0283362호(2002.07.12 등록, 이하 '선행기술문헌 1' 이 있다) 가 제안된 바 있다.In relation to the conventional guard rail structure developed to solve this problem, Republic of Korea Utility Model Registration No. 20-0283362 (registered on July 12, 2002, hereinafter there is 'Prior Art Document 1') has been proposed.

선행기술문헌 1의 가드레일 구조체(A)은 도 1의 (a)에 제시된 것과 같이 상부 가드레일판(1)과, 상부 가드레일판(1)보다 강성이 약한 하부 가드레일판(2)으로 구분 구성하고, 고정볼트(4)를 이용해 상하부 가드레일판(1,2)을 각각 지주(3)에 부착 설치함으로써 소형차량 및 대형차량의 가드레일 충돌 시 서로 다른 충돌 특성에 대처할 수 있었다. The guard rail structure (A) of the prior art document 1, as shown in FIG. By separately configuring and installing upper and lower guard rail plates 1 and 2 to the posts 3 using fixing bolts 4, respectively, it was possible to cope with different collision characteristics in the case of a collision with the guard rails of a small vehicle and a large vehicle.

그러나 선행기술문헌 1의 가드레일 구조체(A)은 충격도 기준에 부합하지 못하는 기존의 가드레일 구조체를 모두 철거한 후 설치하거나, 혹은 기존 가드레일 구조체에서 지주만을 남기고 나머지 부속품의 고정상태를 해제하여 철거한 후 지주에 상부 가드레일판과 하부 가드레일판을 각각 고정시켜야 하는 번거로움이 있어 시공기간이 길어질 뿐만 아니라, 시공비용이 과도하게 소모되는 문제점이 있었다.However, the guardrail structure (A) of Prior Art Document 1 is installed after removing all existing guardrail structures that do not meet the impact standard, or by releasing the fixing state of the rest of the accessories while leaving only the posts in the existing guardrail structure. After dismantling, there was a problem in that the construction period was prolonged as well as the construction cost was excessively consumed because it was cumbersome to fix the upper and lower guard rail plates respectively to the posts.

또한 선행기술문헌 1의 가드레일 구조체(A)와, 도 2의 (a)와 (b)에 도시된 가드레일 구조체는 도로의 길이방향을 따라 연장된 상하부 가드레일판의 양단부가 각각 지주에 고정설치되며, 구조적 특성상 차량의 충돌 시 가해지는 충격량을 상부 가드레일판과 하부 가드레일판이 각각 독자적으로 흡수함에 따라, 가드레일판의 강도가 충분히 확보되지 않는 문제점이 있었다. 특히 하부 가드레일판은, 소형 차량의 충돌 특성을 고려하여 강성이 약하게 형성되어 도 2의 (b)에서와 같이 차량의 실제 충돌시험에서 대형차량 충돌 시 하부 충격력을 견디지 못하고 충돌한 지점의 하부 가드레일판이 도로 밖으로 급격하게 휘어져 차량의 이동을 저지하기에는 무리가 있었다. 뿐만 아니라, 가드레일판의 변형이나 파손이 크게 발생하는 문제점이 있었다.In addition, in the guard rail structure (A) of Prior Art Document 1 and the guard rail structure shown in FIGS. 2 (a) and (b), both ends of the upper and lower guard rail plates extending along the longitudinal direction of the road are fixed to the posts, respectively. Since the upper and lower guard rail plates independently absorb the amount of impact applied during a vehicle collision due to their structural characteristics, there is a problem in that the strength of the guard rail plate is not sufficiently secured. In particular, the lower guard rail plate is weakly rigid in consideration of the impact characteristics of a small vehicle, so as shown in FIG. The rail plate bent sharply out of the road, making it difficult to block the movement of the vehicle. In addition, there was a problem in that the deformation or damage of the guard rail plate occurred significantly.

대한민국 등록실용신안 제20-0283362 호 (2002.07.12 등록)Republic of Korea Registered Utility Model No. 20-0283362 (Registered on July 12, 2002)

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 기존의 가드레일 구조체에 보강레일과 보강 블록아웃을 상호 중첩시켜 가드레일의 강성을 확보할 수 있으며, 시공이 간편하여 공기단축과 설치 비용을 효과적으로 절감할 수 있는 가드레일 보강 구조체를 제공하는데 목적이 있다.The present invention has been devised to solve the above problems, and it is possible to secure the rigidity of the guard rail by overlapping the reinforcing rail and the reinforcing blockout on the existing guard rail structure, and to shorten the construction period and reduce the installation cost due to the simple construction An object of the present invention is to provide a guardrail reinforcement structure that can be effectively reduced.

본 발명의 일 실시예에 따른 가드레일용 보강장치는, 지면에 일정간격으로 입설되는 H형강 기둥부재(100)와, 파형의 측단면을 가지며 복수의 기둥부재(100) 사이에 블록아웃(150)을 매개로 수평으로 고정되는 가드레일(500)을 포함하는 도로용 가드레일 구조체에 있어서, 상기 블록아웃(150)의 하부에 기둥부재(100)를 감싸도록 결합되는 보강 블록아웃(200)과, 상기 가드레일(500)과 적어도 일부 중첩 배치되는 결합편(310)과, 상기 결합편(310)에서 하부방향으로 연장되어 상기 보강 블록아웃(200)과 연결되는 연결편(320)을 포함하는 보강레일(300) 및 상기 보강레일(300)의 연결편(320)과 보강 블록아웃(200)을 결속하는 고정수단(400)을 포함한다.The reinforcement device for a guard rail according to an embodiment of the present invention includes an H-shaped steel column member 100 installed at regular intervals on the ground, and a block-out 150 between a plurality of column members 100 having a wavy side cross-section. ) In the guardrail structure for a road including a guardrail 500 fixed horizontally through the medium, the reinforcement blockout 200 coupled to surround the pillar member 100 in the lower portion of the blockout 150 and , Reinforcement comprising a coupling piece 310 disposed at least partially overlapping with the guard rail 500 , and a coupling piece 320 extending downward from the coupling piece 310 and connected to the reinforcing blockout 200 . and a fixing means 400 for binding the rail 300 and the connecting piece 320 of the reinforcing rail 300 to the reinforcing blockout 200 .

또한, 상기 보강레일(300)의 결합편(310)은 가드레일(500)의 측단면 형상과 적어도 일부가 대응되도록 형성되어, 상기 가드레일(500)의 전면과 맞닿도록 중첩배치된다.In addition, the coupling piece 310 of the reinforcing rail 300 is formed to at least partially correspond to the shape of the side cross-section of the guard rail 500 , and is overlapped so as to contact the front surface of the guard rail 500 .

또한, 상기 가드레일(500)은 전방측을 향해 돌출된 복수의 산부(510)와, 복수의 산부(510) 사이에 구비된 골부(520)가 경사면(530)에 의해 연결되고, 상기 결합편(310)은, 가드레일(500)의 최하단부에 위치한 산부(510)를 감싸도록 중첩 배치된다.In addition, in the guard rail 500 , a plurality of peaks 510 protruding toward the front side and a valley 520 provided between the plurality of peaks 510 are connected by an inclined surface 530 , and the coupling piece 310 is overlapped so as to surround the peak 510 located at the lowermost end of the guard rail 500 .

또한, 상기 보강 블록아웃(200)은 기둥부재(100)의 일측과 타측을 감싸도록 대칭되게 형성된 한 쌍의 제1,2 고정체(200a)(200b)로 구성되어 제2 체결수단(200c)에 의해 상호 고정된다.In addition, the reinforcing blockout 200 is composed of a pair of first and second fixing bodies 200a and 200b symmetrically formed to surround one side and the other side of the pillar member 100 , and a second fastening means 200c) are fixed to each other by

또한, 상기 제1,2 고정체(200a)(200b)는 상기 기둥부재(100)를 감싸는 클램프부(210)와, 상기 클램프부(210)의 전후방 단부가 전후방을 향하여 각각 연장 절곡된 전,후방연장부(230)(240)와, 상기 전,후방연장부(230)(240)의 전방 단부가 연결편(320)과 나란하도록 연장 절곡된 지지플레이트(220)를 포함한다.In addition, the first and second fixtures 200a and 200b have a clamp portion 210 surrounding the column member 100, and front and rear ends of the clamp portion 210 are respectively extended and bent toward the front and rear, It includes a rear extension 230 and 240 , and a support plate 220 bent so that the front ends of the front and rear extensions 230 and 240 are parallel to the connecting piece 320 .

또한, 고정수단(400)은 상기 연결편(320)에 형성된 제1결속공(321)과 지지플레이트(220)에 형성된 제3결속공(221)을 관통하여 체결된다.In addition, the fixing means 400 is fastened through the first binding hole 321 formed in the connection piece 320 and the third binding hole 221 formed in the support plate 220 .

또한, 상기 지지플레이트(220)와 연결편(320) 사이에는 고정수단(400)이 관통되는 제2결속공(601)이 형성된 EPDM 소재의 충격흡수판(600)이 더 구비된다.In addition, between the support plate 220 and the connecting piece 320, a second binding hole 601 through which the fixing means 400 is formed is further provided with a shock absorbing plate 600 made of EPDM material.

또한, 지면에 일정간격으로 입설되는 H형강 기둥부재(100)와, 파형의 측단면을 가지며 복수의 기둥부재(100) 사이에 블록아웃(150)을 매개로 수평으로 고정되는 가드레일(500)을 포함하는 도로용 가드레일 구조체의 보강방법에 있어서, 보강 블록아웃(200)의 제1,2고정체(200a)(200b)를 각각 기둥부재(100)의 일측과 타측을 감싸도록 결합하는 단계(S10), 제1체결수단(700)을 보강 블록아웃(200)의 클램프부(210)와, 기둥부재(100)의 플랜지부(110)에 관통시켜 보강 블록아웃(200)을 기둥부재(100)와 결속하는 단계(S20), 가드레일(500)과 적어도 일부 중첩 배치되도록 보강레일(300)을 구비하는 단계(S40), 고정수단(400)으로 보강레일(300)과 보강 블록아웃(200)을 결속하는 단계(S50)를 포함하여 이루어진다.In addition, the H-beam steel column member 100 installed at regular intervals on the ground, and a guard rail 500 that has a wavy side cross-section and is horizontally fixed through a blockout 150 between the plurality of column members 100 ) In the method of reinforcing a guard rail structure for a road including (S10), by penetrating the first fastening means 700 through the clamp portion 210 of the reinforcement blockout 200 and the flange portion 110 of the pillar member 100 to connect the reinforcement blockout 200 to the pillar member ( 100) and binding step (S20), providing the reinforcement rail 300 to be disposed at least partially overlapping with the guard rail 500 (S40), the reinforcement rail 300 and the reinforcement blockout as a fixing means 400 ( 200) and bundling (S50).

또한, 상기 S20 단계 이후에, 제2 체결수단(200c)으로 제1고정체(200a)와 제2고정체(200b)를 상호 체결하는 단계(S30)를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, after the step S20, it characterized in that it further comprises a step (S30) of mutually fastening the first fixing body (200a) and the second fixing body (200b) with the second fastening means (200c).

본 발명의 실시예에 따르면, 기존의 가드레일 구조체를 철거하거나 부속품의 고정상태를 해제하여 재 조립할 필요 없이, 기존의 가드레일 구조체에 보강 블록아웃과 보강 레일을 결합설치하여 강성을 보강할 수 있을 뿐만 아니라, 신속한 설치가 가능하여 공기를 대폭 단축시킬 수 있는 이점이 있다.According to an embodiment of the present invention, the rigidity can be reinforced by combining the reinforcing blockout and the reinforcing rail in the existing guardrail structure without the need to dismantle the existing guardrail structure or release the fixing state of the accessories to reassemble. In addition, there is an advantage in that it can be installed quickly, so that the construction period can be significantly shortened.

특히, 소형 차량과 같이 범퍼의 높이가 낮은 차량이 가드레일과 지면 사이로 파고드는 것을 원천적으로 방지함과 동시에, 보강 블록아웃과 보강 레일이 차량의 충돌로 인한 충격을 효과적으로 흡수할 수 있도록 함으로써 탑승자의 인명피해를 최소화할 수 있는 이점이 있다. In particular, it fundamentally prevents a vehicle with a low bumper, such as a small vehicle, from penetrating between the guard rail and the ground, and at the same time, allows the reinforcement blockout and reinforcement rail to effectively absorb the impact caused by a vehicle collision. This has the advantage of minimizing human casualties.

도 1은 선행기술문헌 1에 따른 가드레일 구조체를 도시한 측면도이다.
도 2는 종래기술에 따른 가드레일 구조체에 대해 차량 충돌시험을 수행하기 전과 후의 사진이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 가드레일 보강 구조체를 상부에서 도시한 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 가드레일 보강 구조체를 하부에서 도시한 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 가드레일 보강 구조체의 결합상태를 도시한 측면도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 보강 블록아웃의 결합상태를 도시한 측면도이다.
도 7은 도 6의 실시예에 따른 보강 블록아웃의 결합상태를 도시한 단면도이다.
도 8과 도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 보강 블록아웃의 형상을 도시한 평면도와 측면도이다.
도 10 내지 도 13은 본 발명의 다양한 실시예에 따른 보강 블록아웃의 결합상태를 도시한 단면도이다.
도 14는 본 발명의 일 실시예에 따른 보강 블록아웃의 결합상태를 도시한 사시도이다.
도 15는 본 발명의 일 실시예에 따른 보강 레일의 결합상태를 도시한 측면도이다.
도 16은 본 발명의 일 실시예에 따른 보강레일의 형상을 도시한 사시도이다.
도 17은 본 발명의 일 실시예에 따른 가드레일 보강 구조체를 이용한 보강 방법을 도시한 순서도이다.1 is a side view showing a guard rail structure according to the prior art document 1.
2 is a photograph before and after performing a vehicle crash test for a guard rail structure according to the prior art.
3 is a perspective view showing a guard rail reinforcement structure according to an embodiment of the present invention from the top.
4 is a perspective view showing the guard rail reinforcement structure according to an embodiment of the present invention from the bottom.
5 is a side view illustrating a coupling state of a guard rail reinforcement structure according to an embodiment of the present invention.
Figure 6 is a side view showing the coupling state of the reinforcement blockout according to an embodiment of the present invention.
7 is a cross-sectional view showing a coupling state of the reinforcement blockout according to the embodiment of FIG.
8 and 9 are a plan view and a side view illustrating a shape of a reinforcement blockout according to an embodiment of the present invention.
10 to 13 are cross-sectional views illustrating a coupling state of a reinforcement blockout according to various embodiments of the present invention.
14 is a perspective view illustrating a coupling state of a reinforcement blockout according to an embodiment of the present invention.
15 is a side view illustrating a coupling state of a reinforcing rail according to an embodiment of the present invention.
16 is a perspective view illustrating a shape of a reinforcing rail according to an embodiment of the present invention.
17 is a flowchart illustrating a reinforcement method using a guardrail reinforcement structure according to an embodiment of the present invention.

이하에서는 도면에 도시된 사항을 바탕으로 본 발명의 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다.Hereinafter, a preferred embodiment of the present invention will be described in detail based on the details shown in the drawings.

아울러, 후술되는 가드레일 구조체의 '전방'은 차량이 주행하는 도로를 향하는 방향, 즉 차량이 가드레일 구조체와 충돌하게 되는 방향으로 정의하며, '후방'은 그와 대향하는 반대 방향으로 정의한다.In addition, the 'front' of the guardrail structure, which will be described later, is defined as the direction toward the road on which the vehicle travels, that is, the direction in which the vehicle collides with the guardrail structure, and the 'rear' is defined as the opposite direction to the opposite direction.

먼저, 이하에서는, 도 3 및 도 5를 참고하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 가드레일 보강 구조체에 대하여 설명하도록 한다.First, with reference to FIGS. 3 and 5 , a guard rail reinforcement structure according to an embodiment of the present invention will be described below.

본 발명은 지면에 일정간격으로 입설되는 H형강 기둥부재(100)와, 파형의 측단면을 가지며 복수의 기둥부재(100) 사이에 블록아웃(150)을 매개로 수평으로 고정되는 가드레일(500)을 포함하는 도로용 가드레일 구조체에 있어서, 상기 블록아웃(150)의 하부에 기둥부재(100)를 감싸도록 결합되는 보강 블록아웃(200)과, 상기 가드레일(500)과 적어도 일부 중첩 배치되는 결합편(310)과, 상기 결합편(310)에서 하부방향으로 연장되어 상기 보강 블록아웃(200)과 연결되는 연결편(320)을 포함하는 보강레일(300) 및 상기 보강레일(300)의 연결편(320)과 보강 블록아웃(200)을 결속하는 고정수단(400)을 포함한다.The present invention is an H-shaped steel column member 100 installed at regular intervals on the ground, and a guard rail 500 having a wavy side cross-section and horizontally fixed through a blockout 150 between a plurality of column members 100. ), in a road guardrail structure comprising: a reinforcement blockout 200 coupled to surround the pillar member 100 under the blockout 150; and at least a partial overlapping arrangement with the guardrail 500 A reinforcing rail 300 and the reinforcing rail 300 including a coupling piece 310 to be a coupling piece 310 and a coupling piece 320 extending downward from the coupling piece 310 and connected to the reinforcing blockout 200 . It includes a fixing means 400 for binding the connection piece 320 and the reinforcement blockout (200).

또한, 상기 보강레일(300)의 결합편(310)은 가드레일(500)의 측단면 형상과 적어도 일부가 대응되도록 형성되어, 상기 가드레일(500)의 전면과 맞닿도록 중첩 배치된다.In addition, the coupling piece 310 of the reinforcing rail 300 is formed to at least partially correspond to the shape of the side cross-section of the guard rail 500 , and is disposed to overlap the front surface of the guard rail 500 .

도 5에 도시된 바와 같이 상기 가드레일(500)은 전방측을 향해 돌출된 복수의 산부(510)와, 복수의 산부(510) 사이에 구비된 골부(520)가 경사면(530)에 의해 연결되어 전체적으로 W형 측단면을 지니도록 형성되고, 상기 결합편(310)은 가드레일(500)의 최하단부에 위치한 산부(510)를 감싸도록 중첩 배치된다.As shown in FIG. 5 , in the guard rail 500 , a plurality of peaks 510 protruding toward the front side and a valley 520 provided between the plurality of peaks 510 are connected by an inclined surface 530 . is formed to have a W-shaped side cross-section as a whole, and the coupling piece 310 is overlapped to surround the peak 510 located at the lowermost end of the guard rail 500 .

일 실시예에 따르면 상기 결합편(310)은 가드레일(500)의 산부(510)를 감싸도록 중첩 배치된 상태에서 결합편(310)의 단부는 가드레일(500)의 경사면(530)을 따라 소정길이 연장될 수 있다. 또한, 상기 결합편(310)의 단부는 가드레일(500)의 경사면(530)을 1/3 이상 감싸도록 중첩배치되는 것이 바람직하다.According to one embodiment, in a state in which the coupling piece 310 is overlapped to surround the peak 510 of the guard rail 500 , the end of the coupling piece 310 is along the inclined surface 530 of the guard rail 500 . A predetermined length may be extended. In addition, it is preferable that the end of the coupling piece 310 is overlapped so as to surround the inclined surface 530 of the guard rail 500 by 1/3 or more.

또한, 일 실시예에 따르면 결합편(310)의 단부는 가드레일(500)의 골부(520)와 일정간격 이격되도록 절곡 형성될 수 있으나, 상기 결합편(310)의 단부의 형상은 상기에서 기술한 바에 한정되지 않는다. In addition, according to an embodiment, the end of the coupling piece 310 may be bent to be spaced apart from the valley portion 520 of the guard rail 500 by a predetermined distance, but the shape of the end of the coupling piece 310 is described above. Not limited to one bar.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 보강 블록아웃(200)은, 도 6 내지 도 9에 도시된 바와 같이 기둥부재(100)의 일측과 타측을 감싸도록 대칭되게 형성된 한 쌍의 제1,2 고정체(200a)(200b)로 구성되며, 제1,2고정체(200a)(200b)는 제2 체결수단(200c)에 의해 상호 고정된다.상기 체결수단(200c)은 도 8에 도시된 바와 같이 제1,2 고정체(200a)(200b)를 관통하는 볼트와, 너트일 수 있으나 이에 한정되지 않는다.In addition, the reinforcement blockout 200 according to an embodiment of the present invention, as shown in FIGS. 6 to 9 , a pair of first and second pairs symmetrically formed to surround one side and the other side of the column member 100 . It is composed of fixing bodies 200a and 200b, and the first and second fixing bodies 200a and 200b are fixed to each other by a second fastening means 200c. The fastening means 200c is shown in FIG. As shown, it may be a bolt and a nut passing through the first and second fixtures 200a and 200b, but is not limited thereto.

또한, 상기 제1,2 고정체(200a)(200b)는 상기 기둥부재(100)를 감싸는 클램프부(210)와, 상기 클램프부(210)의 전후방 단부가 전후방을 향하여 각각 연장 절곡된 전,후방연장부(230)(240)와, 상기 전,후방연장부(230)(240)의 전방 단부가 연결편(320)과 나란하도록 연장 절곡된 지지플레이트(220)를 포함한다.In addition, the first and second fixtures 200a and 200b have a clamp portion 210 surrounding the column member 100, and front and rear ends of the clamp portion 210 are respectively extended and bent toward the front and rear, It includes a rear extension 230 and 240 , and a support plate 220 bent so that the front ends of the front and rear extensions 230 and 240 are parallel to the connecting piece 320 .

이하에서는 도 10 내지 도 13을 참조하여 본 발명의 다양한 실시예에 따른 보강 블록아웃(200)을 설명한다.이하에서 후술되는 기둥부재(100)는 서로 나란하게 구비된 두개의 플랜지(110)와, 상기 두개의 플랜지(110)를 연결하는 웨브(120)를 포함하여 이루어지는 H형강인 것으로정의한다.Hereinafter, the reinforcement blockout 200 according to various embodiments of the present invention will be described with reference to FIGS. 10 to 13. The pillar member 100 to be described below includes two flanges 110 provided in parallel with each other and , is defined as an H-shaped steel including a web 120 connecting the two flanges 110 .

본 발명의 일 실시예에 따른 보강 블록아웃(200)의 클램프부(210)는 도 10의 (a)와 (b)에 도시된 것과 같이 기둥부재(100)의 웨브(120)와 나란히 구비되는 제1지지면(210a)와, 기둥부재(100)의 전후방측 플랜지(110)와 각각 맞닿는 제3지지면(210c)와 제2지지면(210b)을 포함한다. 나아가 상기의 실시예에 있어서 클램프부(210)는 도 10의 (b)에 도시된 바와 같이 제3지지면(210c)에 제1체결공(211)이 관통형성되며, 기둥부재(100)의 전방측 플랜지(110)에는 제2체결공(111)이 관통형성될 수 있다. 기술한 바에 따르면 도 14에 도시된 제 1체결수단(700)이 제1체결공(211)과 제2체결공(111)을 순차관통하여 보강 블록아웃(200)이 기둥부재(100)에 견고하게 결속될 수 있도록 한다. 일 실시예에 따르면, 상기에서 제1체결수단(700)은 볼트와 너트를 구비할 수 있다.The clamp portion 210 of the reinforcement blockout 200 according to an embodiment of the present invention is provided side by side with the web 120 of the column member 100 as shown in FIGS. 10 (a) and (b). It includes a first support surface 210a, and a third support surface 210c and a second support surface 210b in contact with the front and rear flanges 110 of the column member 100, respectively. Furthermore, in the above embodiment, in the clamp part 210 , the first fastening hole 211 is formed through the third support surface 210c as shown in FIG. A second fastening hole 111 may be formed through the front flange 110 . According to the description, the first fastening means 700 shown in FIG. 14 sequentially penetrates the first fastening hole 211 and the second fastening hole 111 so that the reinforcement blockout 200 is firmly attached to the column member 100 . so that it can be tightly bound. According to an embodiment, the first fastening means 700 may include a bolt and a nut.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 보강 블록아웃(200)은 도10의 (c)와 (d)에 도시된 것과 같이 기둥부재(100)의 웨브(120)와 나란히 구비되는 제1지지면(210a)와, 기둥부재(100)의 전후방측 플랜지(110)와 각각 맞닿는 제3지지면(210c)와 제2지지면(210b)과, 제1지지면(210a)의 내측면에서 웨브(120)를 향해 수직으로 돌출되어 기둥부재(100)의 전후방측 플랜지(110)와 각각 맞닿는 한 쌍의 보조돌기(210d)를 포함할 수 있다. 상기 보조돌기(210d)는, 기둥부재(100)의 플랜지(110)의 두께만큼 제2,3지지면(210b)(210c)과 이격되는 것이 바람직하다. 나아가 상기의 실시예에 있어서, 클램프부(210)는 도 10의 (b)에 도시된 바와 같이 제3지지면(210c)에 제1체결공(211)이 관통형성되며, 기둥부재(100)의 전방측 플랜지(110)에는 제2체결공(111)이 관통형성될 수 있다. 기술한 바에 따르면 도 14에 도시된 제1체결수단(700)이 제1체결공(211)과 제2체결공(111)을 순차관통하여 보강 블록아웃(200)이 기둥부재(100)에 견고하게 결속될 수 있다.In addition, the reinforcement blockout 200 according to an embodiment of the present invention is a first support surface that is provided side by side with the web 120 of the column member 100 as shown in FIGS. (210a), and the third support surface 210c and the second support surface 210b in contact with the front and rear flange 110 of the column member 100, respectively, and the web from the inner surface of the first support surface 210a ( It may include a pair of auxiliary protrusions 210d that protrude vertically toward 120 and come into contact with the front and rear flanges 110 of the column member 100 , respectively. The auxiliary protrusion 210d is preferably spaced apart from the second and third support surfaces 210b and 210c by the thickness of the flange 110 of the column member 100 . Further, in the above embodiment, in the clamp portion 210, the first fastening hole 211 is formed through the third support surface 210c as shown in FIG. A second fastening hole 111 may be formed through the front flange 110 of the . According to the description, the first fastening means 700 shown in FIG. 14 sequentially penetrates the first fastening hole 211 and the second fastening hole 111 so that the reinforcement blockout 200 is firmly attached to the column member 100 . can be tightly bound.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 보강 블록아웃(200)은 도 10의 (e)와 (f)에 도시된 것과 같이 기둥부재(100)의 웨브(120)와 맞닿도록 나란히 구비되는 제1지지면(210a)와, 기둥부재(100)의 전후방측 플랜지(110)를 각각 감싸는 제3지지면(210c)와 제2지지면(210b)을 포함할 수 있다. 또한, 상기 제2,3지지면(210b)(210c)은 'ㄷ'자 형으로 절곡된 것을 특징으로 한다. 도 10의 (e)와 (f)에 도시된 실시예에 따르면 기둥부재(100)와 보강 블록아웃(200)의 접촉 표면적을 넓게 확보하여 변형에 의한 결합력의 저하를 미연에 방지하여 보다 안정적인 결합구조를 형성할 수 있다.In addition, the reinforcement blockout 200 according to an embodiment of the present invention is a first provided side by side so as to contact the web 120 of the column member 100 as shown in FIGS. 10 (e) and (f). It may include a support surface 210a, and a third support surface 210c and a second support surface 210b respectively surrounding the front and rear flanges 110 of the pillar member 100 . In addition, the second and third support surfaces 210b and 210c are characterized in that they are bent in a 'C' shape. According to the embodiment shown in (e) and (f) of Fig. 10, the contact surface area between the column member 100 and the reinforcement blockout 200 is secured widely to prevent a decrease in the bonding force due to deformation in advance, resulting in more stable coupling structure can be formed.

나아가, 상기의 실시예에 있어서 클램프부(210)는 도 10의 (b)에 도시된 바와 같이 제3지지면(210c)은 서로 마주하는 각각의 면에 제1,3체결공(211)(212)이 관통형성되며, 기둥부재(100)의 전방측 플랜지(110)에는 제2체결공(111)이 관통형성된다. 기술한 바에 따르면, 도 14에 도시된 제1체결수단(700)이 제1체결공(211)과 제2체결공(111)과 제3체결공(212)를 순차관통하여 보강 블록아웃(200)이 기둥부재(100)에 견고하게 결속될 수 있다.Further, in the above embodiment, the clamp unit 210 has the first and third fastening holes 211, ( 212 is through-formed, and a second fastening hole 111 is formed through the front flange 110 of the column member 100 . According to the description, the first fastening means 700 shown in FIG. 14 sequentially passes through the first fastening hole 211, the second fastening hole 111, and the third fastening hole 212 to provide a reinforcement blockout 200 ) may be firmly bound to the pillar member 100 .

도 11의 (a)내지 (c)를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 보강 블록아웃(200)은 기둥부재(100)의 웨브(120)와 나란히 구비되는 제1지지면(210a)와, 기둥부재(100)의 전후방측 플랜지(110)와 각각 맞닿는 제3지지면(210c)와 제2지지면(210b)과, 제1지지면(210a)의 내측면에서 제2,3지지면(210b)(210c)를 향해 경사를 가지도록 돌출되어 기둥부재(100)의 전후방측 플랜지(110)와 각각 맞닿는 한 쌍의 가압돌기(210e)를 포함할 수 있다. 상기 가압돌기(210e) 단부와 제2지지면(210b) 또는 제3지지면(210c)의 간격(w2)은, 기둥부재(100)의 플랜지(110)의 두께(w1)보다 작게 형성된다. 기술한 구조에 따르면, 도 11의 (b)에 도시된 바와 같이 기둥부재(100)에 블록아웃(200)이 결합될 때 전후방측 플랜지(110)의 억지 끼움에 의해 가압돌기(210e) 단부와 제2,3지지면(210b)(210c)사이의 간격(w2)이 벌려지며, 도 11의 (c)에 도시된 바와 같이 기둥부재(100)에 블록아웃(200)의 결합이 완료되었을 경우, 상기 가압돌기(210e)는 전후방측 플랜지(110)가 각각 제2,3지지면(210)(210c)에 밀착되도록 가압하는 기능을 수행할 수 있다. 11 (a) to (c), the reinforcement blockout 200 according to an embodiment of the present invention is a first support surface 210a provided in parallel with the web 120 of the column member 100. And, the third support surface 210c and the second support surface 210b in contact with the front and rear flange 110 of the column member 100, respectively, and the second and third supports on the inner surface of the first support surface 210a It may include a pair of pressing protrusions 210e that protrude to have an inclination toward the surfaces 210b and 210c and come into contact with the front and rear flanges 110 of the pillar member 100, respectively. The gap w2 between the end of the pressing protrusion 210e and the second support surface 210b or the third support surface 210c is formed to be smaller than the thickness w1 of the flange 110 of the column member 100 . According to the described structure, as shown in (b) of FIG. 11, when the blockout 200 is coupled to the column member 100, the pressing protrusion 210e ends and When the gap w2 between the second and third support surfaces 210b and 210c is widened, and the coupling of the blockout 200 to the column member 100 is completed as shown in FIG. 11( c ). , the pressing protrusion 210e may perform a function of pressing the front and rear flanges 110 to be in close contact with the second and third support surfaces 210 and 210c, respectively.

나아가, 상기의 실시예에 있어서 클램프부(210)에는 제3지지면(210c)에 제1체결공(211)이 관통형성되고, 가압돌기(210e)에는 장공 형상으로 통공되는 제4체결공(213)이 형성되며, 기둥부재(100)의 전방측 플랜지(110)에는 제2체결공(111)이 관통형성될 수 있다. 기술한 바에 따르면 도 14에 도시된 제1체결수단(700)이 제1체결공(211)과 제2체결공(111)과 제4체결공(213)을 순차 관통하여 보강 블록아웃(200)이 기둥부재(100)에 견고하게 결속될 수 있다.Furthermore, in the above embodiment, in the clamp portion 210, the first fastening hole 211 is formed through the third support surface 210c, and the pressing protrusion 210e has a fourth fastening hole through the long hole shape ( 213) is formed, and a second fastening hole 111 may be formed through the front flange 110 of the column member 100 . According to the description, the first fastening means 700 shown in FIG. 14 sequentially penetrates the first fastening hole 211, the second fastening hole 111, and the fourth fastening hole 213 to the reinforcement blockout 200. It may be firmly bound to the pillar member 100 .

도 12와 도 13을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 보강 블록아웃(200)은 제1,2 고정체(200a)(200b)의 전방 연장부(230)가 리벳과 같은 제2 체결수단(200c)에 의해 사전에 상호 결합형성될 수 있으며, 볼트와 너트의 결합구조일 수도 있다.나아가, 도시된 바와 같이 클램프부(210)와 전후방 연장부(230,240) 사이에는 소정 각도로 경사지게 절곡된 절곡부(250)가 형성되어 도 12의 (b)와 도 13의 (b)에 도시된 바와 같이 제1,2 고정체(200a)(200b)의 후방 연장부(240)가 일측 및 타측을 향해 용이하게 벌어질 수 있다.12 and 13 , in the reinforcement blockout 200 according to an embodiment of the present invention, the front extension 230 of the first and second fixtures 200a and 200b is a rivet-like second fastening It may be mutually coupled in advance by means 200c, or may be a coupling structure of a bolt and a nut. Further, as shown, between the clamp part 210 and the front and rear extension parts 230 and 240, the bending is inclined at a predetermined angle. The bent portion 250 is formed so that the rear extension portions 240 of the first and second fixtures 200a and 200b are formed on one side and the other side as shown in FIGS. 12 (b) and 13 (b). can be easily opened toward

또한 본 발명의 일 실시예에 따른 보강 블록아웃(200)은 도 13에 도시된 바와 같이 제1,2 고정체(200a)(200b)의 후방 연장부(240)의 단부에는 일측과 타측방향을 향해 각각 소정 각도로 절곡형성된 절곡연장부(260)가 더 형성될 수 있다. 이를 상세하게 설명하면, 기둥부재(100)의 일측을 감싸는 제1 고정체(200a)는 절곡연장부(260)가 일측 방향을 향해 소정 각도로 절곡 연장되며, 기둥부재(100)의 타측을 감싸는 제2고정체(200b)는 절곡연장부(260)가 타측 방향을 향해 소정 각도로 절곡 연장된다. 상기 절곡연장부(260)는 도 13의 (b)에 도시된 바와 같이 보강블록아웃(200)이 기둥부재(100)에 끼워질 때 상기 절곡연장부(260)에 의해 제1,2 고정체(200a)(200b)의 후방 연장부(240)가 일측 및 타측을 향해 보다 용이하게 벌어질 수 있다.In addition, the reinforcement blockout 200 according to an embodiment of the present invention has one side and the other side at the ends of the rear extension parts 240 of the first and second fixtures 200a and 200b as shown in FIG. 13 . Bending extension portions 260 each bent at a predetermined angle toward each other may be further formed. To describe this in detail, the first fixing body 200a surrounding one side of the pillar member 100 has a bent extension portion 260 bent at a predetermined angle toward one direction and extends to the other side of the pillar member 100 . In the second fixing body 200b, the bent extension portion 260 is bent and extended at a predetermined angle toward the other direction. As shown in (b) of FIG. 13 , the bent extension part 260 is formed by the first and second fixtures by the bent extension part 260 when the reinforcement blockout 200 is inserted into the column member 100 . The rear extension 240 of the (200a) and (200b) may be more easily opened toward one side and the other side.

도 14내지 15를 참조하면 본 발명의 고정수단(400)은 상기 연결편(320)에 형성된 제1결속공(321)과 지지플레이트(220)에 형성된 제3결속공(221)을 관통하여 체결되어 연결편(320)과 지지플레이트(220)를 긴밀하게 고정한다. 일 실시예에 따르면 상기 고정수단(400)은 볼트(410)와 너트(420)의 결합구조인 것이 바람직하나 이에 한정되지 않는다. 또한, 일 실시예에 따르면 상기 지지플레이트(220)와 연결편(320) 사이에는 고정수단(400)이 관통되는 제2결속공(601)이 형성된 EPDM 소재의 충격흡수판(600)이 더 구비되어, 차량이 충돌했을 때 충돌로 인한 충격을 보다 효과적으로 완충하여 탑승자의 인명피해를 최소화할 수 있다.14 to 15, the fixing means 400 of the present invention is fastened through the first binding hole 321 formed in the connecting piece 320 and the third binding hole 221 formed in the support plate 220, The connection piece 320 and the support plate 220 are tightly fixed. According to one embodiment, the fixing means 400 is preferably a coupling structure of the bolt 410 and the nut 420, but is not limited thereto. In addition, according to an embodiment, between the support plate 220 and the connecting piece 320, a second binding hole 601 through which the fixing means 400 is formed is further provided with a shock absorbing plate 600 made of EPDM material. , when the vehicle collides, it is possible to more effectively cushion the impact caused by the collision, thereby minimizing the casualties of the occupants.

또한, 일 실시예에 따르면 종래의 가드레일 구조체는 도 16에 도시된 바와 같이 가드레일(500)이 도로의 길이방향을 따라 연장될 수 있도록, 가드레일(500)와 인접한 또 다른 가드레일(500)를 중첩결합한 상태에서 이들을 상호결합하는 연결볼트(540)가 체결될 수 있다. 이때 본 발명의 보강레일(300)은 상기 연결볼트(540)와 대응되는 위치에 연결볼트(540)의 헤드가 구비되는 안착홀(330)이 관통 형성되는 것이 바람직하다.In addition, according to an embodiment, the conventional guard rail structure is another guard rail 500 adjacent to the guard rail 500 so that the guard rail 500 can extend along the longitudinal direction of the road as shown in FIG. 16 . ) may be coupled to each other in a state in which the connecting bolts 540 are coupled to each other to be fastened. At this time, it is preferable that the reinforcing rail 300 of the present invention has a seating hole 330 having a head of the connection bolt 540 formed therethrough at a position corresponding to the connection bolt 540 .

즉, 본 발명의 가드레일 보강 구조체는 상기 연결볼트(540)의 고정상태를 해제하여 재 조립할 필요 없이, 보강레일(300)이 가드레일(500)과 중첩배치되도록 결합될 수 있음에 따라 공기를 단축할 수 있으며, 정위치에 안착될 수 있도록 체결 위치를 가이드하는 기능도 수행한다.. 상기 안착홀(330)은 보강레일(300)의 양 단부에 복수로 형성되며, 위치에 따라 원형, 일측이 개방된 형상으로 형성될 수 있다.That is, in the guard rail reinforcement structure of the present invention, there is no need to reassemble by releasing the fixing state of the connection bolt 540 , and as the reinforcement rail 300 can be coupled to be overlapped with the guard rail 500 , air It can be shortened and also functions to guide the fastening position so that it can be seated in the correct position. The mounting hole 330 is formed in plurality at both ends of the reinforcing rail 300, and may be circular or one side depending on the position. It can be formed into this open shape.

이하에서는 도 16을 참조하여 가드레일 구조체의 보강방법에 대해 설명한다. 본 발명은 지면에 일정간격으로 입설되는 H형강 기둥부재(100)와, 파형의 측단면을 가지며 복수의 기둥부재(100) 사이에 블록아웃(150)을 매개로 수평으로 고정되는 가드레일(500)을 포함하는 도로용 가드레일 구조체의 보강방법에 있어서, 보강 블록아웃(200)의 제1,2고정체(200a)(200b)를 각각 기둥부재(100)의 일측과 타측을 감싸도록 결합하는 단계(S10), 제1체결수단(700)을 보강 블록아웃(200)의 클램프부(210)와, 기둥부재(100)의 플랜지부(110)에 관통시켜 보강 블록아웃(200)을 기둥부재(100)와 결속하는 단계(S20), 가드레일(500)과 적어도 일부 중첩 배치되도록 보강레일(300)을 구비하는 단계(S40), 고정수단(400)으로 보강레일(300)과 보강 블록아웃(200)을 결속하는 단계(S50)를 포함하여 이루어진다. Hereinafter, a method of reinforcing the guard rail structure will be described with reference to FIG. 16 . The present invention is an H-shaped steel column member 100 installed at regular intervals on the ground, and a guard rail 500 having a wavy side cross-section and horizontally fixed through a blockout 150 between a plurality of column members 100. ) In the method of reinforcing a road guard rail structure comprising: coupling the first and second fixtures 200a and 200b of the reinforcement blockout 200 to surround one side and the other side of the pillar member 100, respectively. Step (S10), by penetrating the first fastening means 700 through the clamp portion 210 of the reinforcement blockout 200 and the flange portion 110 of the pillar member 100 to attach the reinforcement blockout 200 to the pillar member Step (S20) of binding with (100), step of providing the reinforcement rail 300 to be disposed at least partially overlapping with the guard rail 500 (S40), the reinforcement rail 300 and reinforcement blockout with the fixing means 400 It is made including the step (S50) of binding (200).

또한, 일 실시예에 따르면 상기 S20 단계 이후에, 제2 체결수단(200c)으로 제1고정체(200a)와 제2고정체(200b)를 상호 체결하는 단계(S30)를 더 수행함으로써 보강 블록아웃(200)이 기둥부재(100)와 더욱 긴밀한 결속구조를 이룰 수 있다.In addition, according to an embodiment, after the step S20, the step (S30) of mutually fastening the first fixing body 200a and the second fixing body 200b with the second fastening means 200c is further performed. The out 200 may form a tighter binding structure with the column member 100 .

이상에서 설명한 본 발명에 따른 가드레일 보강 구조체 및 그 보강방법은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명의 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다.It is understood that the guardrail reinforcement structure and the reinforcement method according to the present invention described above can be implemented in other specific forms without changing the technical spirit or essential features of the present invention by a person of ordinary skill in the art to which the present invention pertains. You will understand.

그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며, 한정적인 것이 아닌 것으로 이해되어야 하고, 본 발명의 범위는 전술한 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 등가개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.Therefore, it should be understood that the embodiments described above are illustrative in all respects and not restrictive, and the scope of the present invention is indicated by the claims to be described later rather than the above detailed description, the meaning of the claims and All changes or modifications derived from the scope and the concept of equivalents should be construed as being included in the scope of the present invention.

100 : 기둥부재 150 : 블록아웃
200 : 보강블록아웃 200a : 제1고정체
200b : 제2고정체 200c : 제2체결수단
210 : 클램프부 220 : 지지플레이트
221 : 제3결속공 230 : 전방 연장부
240 : 후방 연장부 300 : 보강레일
310 : 결합편 320 : 연결편
321 : 제1결속공 400 : 고정수단
500 : 가드레일 510 : 산부
520 : 골부 530 : 경사면
600 : 충격흡수판 601 : 제2결속공
700 : 제1체결수단100: column member 150: block out
200: reinforcement block out 200a: first fixed body
200b: second fixing body 200c: second fastening means
210: clamp unit 220: support plate
221: third binding hole 230: front extension
240: rear extension 300: reinforcement rail
310: coupling piece 320: connecting piece
321: first binding hole 400: fixing means
500: guard rail 510: obstetrics
520: valley 530: slope
600: shock absorption plate 601: second binding hole
700: first fastening means

Claims (9)

지면에 일정간격으로 입설되는 H형강 기둥부재(100)와, 파형의 측단면을 가지며 복수의 기둥부재(100) 사이에 블록아웃(150)을 매개로 수평으로 고정되는 가드레일(500)을 포함하는 도로용 가드레일 구조체에 있어서,
상기 블록아웃(150)의 하부에 기둥부재(100)를 감싸도록 결합되는 보강 블록아웃(200);
상기 가드레일(500)과 적어도 일부 중첩 배치되는 결합편(310)과, 상기 결합편(310)에서 하부방향으로 연장되어 상기 보강 블록아웃(200)과 연결되는 연결편(320)을 포함하는 보강레일(300); 및
상기 보강레일(300)의 연결편(320)과 보강 블록아웃(200)을 결속하는 고정수단(400);를 포함하는 것을 특징으로 하는 가드레일 보강 구조체
H-beam steel column members 100 installed at regular intervals on the ground, and guard rails 500 that have a wavy side cross-section and are horizontally fixed through a blockout 150 between the plurality of column members 100 In the guard rail structure for a road,
a reinforcing block-out 200 coupled to a lower portion of the block-out 150 to surround the pillar member 100;
A reinforcing rail comprising a coupling piece 310 disposed at least partially overlapping the guard rail 500 , and a coupling piece 320 extending downwardly from the coupling piece 310 and connected to the reinforcing blockout 200 . (300); and
Guard rail reinforcement structure comprising a; fixing means (400) for binding the connection piece (320) of the reinforcement rail (300) and the reinforcement blockout (200)
 제 1항에 있어서,
상기 보강레일(300)의 결합편(310)은 가드레일(500)의 측단면 형상과 적어도 일부가 대응되도록 형성되어, 상기 가드레일(500)의 전면과 맞닿도록 중첩 배치되는 것을 특징으로 하는 가드레일 보강 구조체.
The method of claim 1,
The coupling piece 310 of the reinforcing rail 300 is formed to at least partially correspond to the shape of the side cross-section of the guard rail 500, and is overlapped so as to be in contact with the front surface of the guard rail 500. rail reinforcement structure.
 제 2항에 있어서,
상기 가드레일(500)은 전방측을 향해 돌출된 복수의 산부(510)와, 복수의 산부(510) 사이에 구비된 골부(520)가 경사면(530)에 의해 연결되고,
상기 결합편(310)은, 가드레일(500)의 최하단부에 위치한 산부(510)를 감싸도록 중첩 배치되는 것을 특징으로 하는 가드레일 보강 구조체.
3. The method of claim 2,
The guard rail 500 has a plurality of peaks 510 protruding toward the front side and a valley 520 provided between the plurality of peaks 510 are connected by an inclined surface 530 ,
The coupling piece (310) is a guard rail reinforcement structure, characterized in that it is overlapped so as to surround the peak (510) located at the lowermost end of the guard rail (500).
 제 1항에 있어서,
상기 보강 블록아웃(200)은 기둥부재(100)의 일측과 타측을 감싸도록 대칭되게 형성된 한 쌍의 제1,2 고정체(200a)(200b)로 구성되어 제2 체결수단(200c)에 의해 상호 고정되는 것을 특징으로 하는 가드레일 보강 구조체.
The method of claim 1,
The reinforcement blockout 200 is composed of a pair of first and second fixtures 200a and 200b symmetrically formed to surround one side and the other side of the column member 100, and is formed by a second fastening means 200c. Guardrail reinforcement structure, characterized in that it is mutually fixed.
 제 4항에 있어서,
상기 제1,2 고정체(200a)(200b)는
상기 기둥부재(100)를 감싸는 클램프부(210);와,
상기 클램프부(210)의 전후방 단부가 전후방을 향하여 각각 연장 절곡된 전,후방연장부(230)(240);와,
상기 전,후방연장부(230)(240)의 전방 단부가 연결편(320)과 나란하도록 연장 절곡된 지지플레이트(220);를 포함하는 것을 특징으로 하는 가드레일 보강 구조체.
5. The method of claim 4,
The first and second fixtures 200a and 200b are
Clamp part 210 surrounding the pillar member 100; And,
Front and rear extension portions 230 and 240 in which the front and rear ends of the clamp portion 210 are respectively extended and bent toward the front and rear; and,
Guardrail reinforcement structure comprising;
 제 5항에 있어서,
고정수단(400)은 상기 연결편(320)에 형성된 제1결속공(321)과 지지플레이트(220)에 형성된 제3결속공(221)을 관통하여 체결되는 것을 특징으로 하는 가드레일 보강 구조체.
6. The method of claim 5,
The fixing means (400) is a guard rail reinforcement structure, characterized in that it is fastened through the first binding hole (321) formed in the connecting piece (320) and the third binding hole (221) formed in the support plate (220).
 제 6항에 있어서,
상기 지지플레이트(220)와 연결편(320) 사이에는 고정수단(400)이 관통되는 제2결속공(601)이 형성된 EPDM 소재의 충격흡수판(600)이 더 구비되는 것을 특징으로 하는 가드레일 보강 구조체.
7. The method of claim 6,
Guardrail reinforcement, characterized in that between the support plate 220 and the connecting piece 320, a second binding hole 601 through which the fixing means 400 is formed is further provided with a shock absorbing plate 600 made of EPDM material. struct.
 지면에 일정간격으로 입설되는 H형강 기둥부재(100)와, 파형의 측단면을 가지며 복수의 기둥부재(100) 사이에 블록아웃(150)을 매개로 수평으로 고정되는 가드레일(500)을 포함하는 도로용 가드레일 구조체의 보강방법에 있어서,
보강 블록아웃(200)의 제1,2고정체(200a)(200b)를 각각 기둥부재(100)의 일측과 타측을 감싸도록 결합하는 단계(S10);
제1체결수단(700)을 보강 블록아웃(200)의 클램프부(210)와, 기둥부재(100)의 플랜지부(110)에 관통시켜 보강 블록아웃(200)을 기둥부재(100)와 결속하는 단계(S20);
가드레일(500)과 적어도 일부 중첩 배치되도록 보강레일(300)을 구비하는 단계(S40);
고정수단(400)으로 보강레일(300)과 보강 블록아웃(200)을 결속하는 단계(S50);를 포함하여 이루어지는 가드레일 구조체의 보강방법.
H-beam steel column members 100 installed at regular intervals on the ground, and guard rails 500 that have a wavy side cross-section and are horizontally fixed through a blockout 150 between the plurality of column members 100 In the method of reinforcing a guard rail structure for a road,
Coupling the first and second fixtures 200a and 200b of the reinforcement blockout 200 to surround one side and the other side of the column member 100, respectively (S10);
The first fastening means 700 is penetrated through the clamp portion 210 of the reinforcement blockout 200 and the flange portion 110 of the pillar member 100 to bind the reinforcement blockout 200 to the pillar member 100 . step (S20);
providing a reinforcing rail 300 to be disposed at least partially overlapping the guard rail 500 (S40);
A method of reinforcing a guard rail structure comprising a; (S50) binding the reinforcing rail 300 and the reinforcing blockout 200 by means of a fixing means (400).
 제 8항에 있어서,
상기 S20 단계 이후에, 제2 체결수단(200c)으로 제1고정체(200a)와 제2고정체(200b)를 상호 체결하는 단계(S30);
를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 가드레일 구조체의 보강방법.9. The method of claim 8,
After the step S20, the step (S30) of mutually fastening the first fixing body (200a) and the second fixing body (200b) with the second fastening means (200c);
Reinforcement method of the guard rail structure, characterized in that it further comprises.
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