KR102357890B1 - 내부조명식 도로 교통안전표지판 - Google Patents

내부조명식 도로 교통안전표지판 Download PDF

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Abstract

본 발명은 태양전지로부터 얻은 전기에너지원으로 작동하는 내부조명식 도로 교통안전표지판(2)으로서, 표지판 함체(4)내에 15~22W 소비전력으로 내부조명을 밝히는 다수의 LED모듈 스트립(12)들을 구비하되, LED모듈 스트립(12)은 12V 구동전압이 인가되며 띠형 방열기판(16) 상에 3개의 표면실장형 LED칩(14)들이 직렬 접속되고 안전저항(R)과 직렬 접속되게 구성하고, 표지판 함체(4)내에 구비된 LED모듈 스트립(12)내 배열된 LED칩(14)들 사이 간격(x) 및 인접된 LE모듈 스트립(14)들의 LED칩(16) 사이 견격(y)이 55~65mm로 배열되게 구성하며, 다수의 LED모듈 스트립(12)들은 12V구동전압에 병렬 접속되게 구성하며, LED모듈 스트립(12)상의 각 LED칩(14)에는 170˚의 확산각 범위를 갖는 개별형 확산렌즈(20)를 구비하며, LED모듈 스트립(12)이 설치된 기저판(8)에는 함체내부의 과열공기가 외부로 배출될 수 있도록 스프링식 자동 공기배출밸브(10)가 장착되게 구성하고, LED모듈 스트립(12)면상 및 LED모듈 스트립(12)들이 설치된 기저판(8) 내면상에는 LED모듈 스트립(12)의 LED칩 스펙트럼 주파수 파장영역을 반사 가능한 백색 반사도료층(18)이 형성되게 구성한 것이다.

Description

내부조명식 도로 교통안전표지판{LIGHT TYPE TRAFFIC SAFTY SIGNS}
본 발명은 교통안전표지판에 관한 것으로, 특히 태양전지를 전원으로 사용하는 LED 내부조명식 도로 교통안전표지판의 개량에 관한 것이다.
일반적으로 도로의 표지판 시설물에는 규제, 지시, 주의 및 보조표지에 해당하는 교통안전표지판이 있고 도로의 현황을 안내하는 도로표지판 등도 있다.
기존의 도로 표지판은 통상 알루미늄 재질의 베이스판재 위에 재귀반사지를 이용해 문자나 도형이 표현된 반사형 표지판 구조로서, 차량의 전조등 불빛이 재귀반사지를 통해 차량운전자가 볼 수 있도록 반사되므로 야간에도 표지판 상에 도안화된 문자나 도형을 식별할 수 있다.
요즈음 도로에 설치되고 있는 도로 교통안전표지판 중에서 LED를 이용한 면발광으로 작동하는 LED 내부조명식 표지판이 있다. LED 내부조명식 표지판은 야간에 시인성이 떨어지는 기존의 반사형 일반 표지판의 단점을 보완한 표지판이다.
LED 내부조명 표지판은 시인성 및 판독성이 뛰어나고 눈부심이 없어 교통사고 예방에 도움이 된다. 특히 야간이나 이슬, 서리, 안개 등의 악천후 조건에서의 시인효과가 상당히 높아서 운전자들로부터 좋은 반응을 얻고 있다. 또한 LED 내부조명 표지판은 재귀반사시트도 부착하고 있기에 소등시에도 기존의 표지판과 동일한 시인성을 유지할 수 있는 장점도 있다.
그런데 이러한 LED 내부조명 도로 교통안전표지판은 전원으로서 표지판과 함께 설치된 태양전지를 사용하기 때문에 1일 소비할 전기에너지를 마음대로 얻을 수 없다. 즉 도로특성상 표지판과 함께 설치되는 태양전지패널의 사이즈를 임의대로 크게 키울 수 없고 또 하루하루의 날씨를 마음대로 할 수도 없기 때문에 LED 내부조명 표지판에서 1일 소비할 전기에너지원의 확보가 충분히 이루어지지 않을 경우가 많다.
그런 관계로 날씨 등을 이유로 하여 LED 내부조명 도로 교통안전표지판의 조명작동이 자정을 넘어가지 못하고 소등되는 경우가 잦다. 그러므로 LED 내부조명 도로 교통안전표지판의 조명작동이 가능한 한 동트는 새벽까지 지속될 수 있도록 구현된다면 많은 관련자들로부터 큰 호응을 얻을 수 있을 것이다.
특허등록공보 제10-1793028호 "교체성 및 안정성을 겸비한 도로 교통안전표지판"
따라서 본 발명의 목적은 시인성 및 판독성이 뛰어남은 물론이고 태양전지로부터 얻은 전기에너지의 최소 사용으로 새벽과 같은 늦은 야간시간대까지도 LED조명 작동이 지속될 수 있도록 하는 내부조명식 도로 교통안전표지판을 제공함에 있다.
본 발명의 다른 목적은 LED 내부조명 표지판 함체의 두께가 기존에 비해 상대적으로 얇게 구성할 수 있는 내부조명식 도로 교통안전표판을 제공함에 있다.
상기한 목적에 따른 본 발명은, 태양전지로부터 얻은 전기에너지원으로 작동하는 내부조명식 도로 교통안전표지판에 있어서,
표지판 함체내에 15~22W 소비전력으로 내부조명을 밝히는 다수의 LED모듈 스트립들을 구비하되, LED모듈 스트립은 12V 구동전압이 인가되며 띠형 방열기판 상에 3개의 표면실장형 LED칩들이 직렬 접속되고 안전저항과 직렬 접속되게 구성하고,
표지판 함체내에 구비된 LED모듈 스트립내 배열된 LED칩들 사이 간격 및 인접된 LE모듈 스트립들의 LED칩 사이 간격이 55~65mm로 배열되게 구성하며,
다수의 LED모듈 스트립들은 12V구동전압에 병렬 접속되게 구성하며,
LED모듈 스트립상의 각 LED칩에는 170˚의 확산각 범위를 갖는 개별형 확산렌즈를 구비하며,
LED모듈 스트립이 설치된 기저판에는 함체내부의 과열공기가 외부로 배출될 수 있도록 스프링식 자동 공기배출밸브가 장착되게 구성하고,
LED모듈 스트립면상 및 LED모듈 스트립들이 설치된 기저판 내면상에는 LED모듈 스트립의 LED칩 스펙트럼 주파수 파장영역을 반사 가능한 백색 반사도료층이 형성되게 구성함을 특징으로 한다.
또한 본 발명의 내부조명식 도로 교통안전표지판에 있어, 표지판 함체의 두께는 기저판과 표지면 시트판 간의 거리를 좁혀 LED칩들의 조명에 의한 조도를 증대시키기 위해 20~30mm로 구성함을 특징으로 한다.
또한 본 발명의 내부조명식 도로 교통안전표지판에 있어, 개별형 확산렌즈의 저부면에는 좁쌀형 분산렌즈눈이 격자형태로 배열형성되게 구성함을 특징으로 한다.
본 발명은 내부조명식 도로 교통안전표지판이 시인성 및 판독성이 뛰어남은 물론이고 태양전지로부터 얻은 전기에너지의 최소 사용으로 새벽 등의 늦은 야간시간대까지도 LED조명 작동이 지속될 수 있는 장점이 있으며, LED 내부조명 표지판 함체의 두께가 기존에 비해 상대적으로 얇게 구성된 이점도 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 내부조명식 도로 교통안전표지판의 사시 구성도,
도 2는 도 1의 표지판 함체내에 구비된 LED모듈 스트립의 배열 형태를 보여주는 정면 구성도,
도 3은 도 2의 A-A선 단면 구성도,
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 LED모듈 스트립의 구체 단면 구성도,
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 LED모듈 스트립들의 배선 접속 구성도,
도 6은 본 발명의 LED모듈 스트립을 구성하는 LED칩들 및 저항 접속 회로 구성도,
도 7은 본 발명의 LED모듈 스트립내 LED칩용 개별형 확산렌즈의 단면 구성 및 저면 구성도,
도 8은 본 발명의 실시예에 따라 표지판 함체에 장치된 스프링식 자동 공기배출밸브의 단면 구성도.
이하 본 발명의 바람직한 실시 예들을 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
본 발명의 도로교통 표지판은 표지용 문자나 숫자를 LED칩 도트(dot)들로 표현하여 점등 작동시키는 점발광 방식과는 달리 내부조명에 의한 면발광이 이루어지는 도로교통 표지판을 구현한다. 본 발명의 내부조명식 도로교통 표지판은 면발광이 되는 형태이므로 눈부심 현상이 없고 시인성이 상당히 좋으며 낮에 보이는 이미지나 야간에 보이는 이미지가 동일하여 운전자로 하여금 시인성에 혼돈이 없도록 해주므로 도로 주행시 차량 안전성 확보에 상당히 유리하다.
그런데 내부조명식 도로 교통안전표지판은 점발광 방식에 비하여 소비전력이 상대적으로 높아 1일 가용할 수 있는 태양광 전기에너지(1일 평균 4시간)를 이용하여 하루 종일은 고사하고 야간시간 대에도 지속 사용하기가 어렵다는 것이다.
그에 따라 본 발명에서는 도로 교통안전표지판이 면발광되는 내부조명식임에도 불구하고 소비전력을 최소화할 수 있으며 시인성 확보는 그대로 될 수 있고 눈부심 현상도 없도록 구현한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 내부조명식 도로 교통안전표지판(2)의 사시 구성도이고, 도 2는 도 1의 표지판 함체(4)내에 구비된 LED모듈 스트립(12)의 배열 형태를 보여주는 정면 구성도이며, 도 3은 도 2의 A-A선 단면 구성도이다.
본 발명의 내부조명식 도로 교통안전표지판(2)은, 도 1에 도시된 바와 같이 환테를 갖는 알루미늄재질 표지판 함체(4)와, 표지문자나 숫자와 같은 정보표식이 있는 표지면 시트판(6)과, 내부조명을 위한 LED모듈 스트립(12)들이 장착된 알루미늄재질 기저판(8)으로 구성되며, 함체내부는 외부의 먼지 등으로부터 밀폐된다. 표지판 시트판(6)은 반투명수지판 상에 재귀반사 기능과 아울러 광원 투과 기능의 재귀반사시트가 부착된 형태이다.
본 발명의 내부조명식 도로 교통안전표지판(2)은 기존의 조명식 교통안전표시판이 30W 이상의 소비전력이 소모되는 것과 달리 15~22W 소비전력만으로도 도로 교통안전 표지용 면발광이 가능한 내부조명이 이루어질 수 있도록 하기 위해 표지판 함체(4)와 그 내부의 LED모듈 스트립(12)들을 구성한다.
즉 본 발명의 내부조명식 도로 교통안전표지판(2)은 태양전지로부터 발전되고 배터리에 충전된 전기에너지를 사용하되, 15~22W 소비전력으로 구동된다.
본 발명에서는 표지판 함체(4)내에 구비되는 24개의 LED모듈 스트립(12)들을 기저판(8)상에 장착되며, 도 2 및 도 3에서와 같이 배열되게 구성한다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 LED모듈 스트립(12)의 구체 단면 구성도이고, 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 LED모듈 스트립(12)들의 배선 접속 구성도이며, 도 6은 본 발명의 LED모듈 스트립(12)을 구성하는 LED칩(14)들 및 안전저항(R)의 접속 회로 구성도이다.
본 발명의 LED모듈 스트립(12)은 도 4에서와 같이 고방열성의 띠형 방열기판(16) 상에 3개의 표면실장형 LED칩(14)들을 구비하며, 방열기판(16)상의 LED칩(14)은 COB(Chip On Board)타입으로 형성되는 것이 바람직하다.
그리고 LED모듈 스트립(12)상의 각 LED칩(14)에는 170˚의 확산각 범위를 갖는 개별형 확산렌즈(20)를 구비한다.
또한 본 발명에 따른 24개의 LED모듈 스트립(12) 각각은 도 5 및 도 6에서와 같이, 3개의 표면실장형 LED칩(14)들이 직렬로 접속되고, 안전 저항(R)과도 직렬 접속되게 구성하며, 12V 구동전압이 인가된다.
LED칩(14)당 평균 3.3V의 전압 강하가 있으므로 12V 구동전압이 인가될 경우에는 3개의 LED칩(14)을 직렬 접속함과 동시에 안전 저항(R) 1개를 직렬 접속하는 것이 12V 구동전압에 유효하다. 또 LED칩(14)당 소비전류가 20mA이다.
그러므로 본 발명에 따른 하나의 LED모듈 스트립(12)에는 3개의 LED칩(6)이 있는 바 60mA의 전류소비가 있게 된다.
그리고 직렬 접속된 3개의 LED칩(14)을 갖는 LED모듈 스트립(12)들은 도 5에서와 같이 12V 구동전압에 병렬 접속된다. 즉 다수의 LED모듈 스트립(12)들은 서로 병렬 접속되고, 병렬접속된 LED모듈 스트립(12)들의 공통노드에는 12V 구동전압이 인가된다.
LED모듈 스트립(12)이 병렬 접속되는 개수는 본 발명에 따른 내부조명식 도로 교통안전표지판(2)의 15~22W 소비전력에 맞춰지도록 정해진다.
또 표지판 함체(4)내 기저판(8)상에 설치된 24개의 LED모듈 스트립(12)들은 LED칩(14)들끼리 균일배열되게 구성하되, LED모듈 스트립(12)내 배열된 3개의 직렬접속된 LED칩(14)들 사이 간격(x)은 55~65mm로 배치되게 구성하고, 인접된 LE모듈 스트립(12)들의 LED칩(14) 사이 간격(y)도 55~65mm로 배치되게 구성한다.
이러한 LED칩(14)간의 간격(x)(y)은 기존의 조명식 교통안전표지판의 LED칩간의 간격보다 상대적으로 넓게 구성한 것이며, 그럼에도 불구하고 교통표지판용 조도가 충분할 수 있도록 구현되는 본 발명의 구성이 포함된다.
교통표지판용 조도가 충분히 확보되도록 하기 위해 본 발명에서는 표지판 함체(4)의 두께(T)가 얇도록 구성한다. 즉 도 3에서와 같이 본 발명에서의 표지판 함체(4)의 두께(T)는 20~30mm로서 기존의 표지판 함체 두께에 비해서 상대적으로 얇게 형성한다.
20~30mm의 얇은 표지판 함체(4)의 두께(T)는 기저판(8)과 표지면 시트판(6) 간의 거리를 좁혀서 LED칩(14)간 간격이 상대적으로 넓고 소비전력이 상대적으로 낮도록 구현된 본 발명에 따른 도로 교통안전표지판(2)의 조명 조도를 증대시켜준다.
람베르트 법칙(Lambert's Law)[ E = I/r2 cosθ ]에 따르면, 면의 조명도(E)는 빛의 광도 I에 비례하고, 광원으로부터 면까지의 거리 r2에 반비례하며 cosθ에는 비례한다. 즉 거리가 2배 증가하면 조도(illuminance: E)는 1/4로 줄고, 거리가 반으로 줄어들면 조도는 4배로 증가된다.
본 발명에서는 표지판 함체(4)의 두께(T)를 20~30mm로 얇게 구성하므로 표지면 시트판(6)에서의 면 조도를 높일 수 있다.
도 2 및 도 3에서와 같이, 표지판 함체(4)의 두께(T)를 줄이고 LED칩(14)간의 간격(x)(y)을 넓게 구성하게 되면 표지면 시트판(6)에서의 밝기가 균일하지 않을 수 있는데, 본 발명에서는 이를 해결하기 위한 구성들중 하나로서 LED모듈 스트립(12)상의 각 LED칩(14)에는 170˚의 넓은 확산각 범위를 갖는 개별형 확산렌즈(20)를 구비한다.
도 7은 본 발명의 LED모듈 스트립(16)내 LED칩(14)용 개별형 확산렌즈(20)의 확대 단면 구성(a) 및 저면 구성(b) 도면이다.
도 7을 참조하면, LED칩(14)마다 덮혀진 개별형 확산렌즈(20)는 170˚의 넓은 확산각 범위를 갖도록 외부의 펑퍼짐한 돔형상과 내부의 굴절 단면을 가지며[도 7의 (a)], 또 그 저부면에 좁쌀형 분산렌즈눈(22)들이 격자형태로 배열형성되게 구성한다[도 7의 (a) 및 (b)]. 그리고 분산렌즈눈(22)들이 격자 배열된 개별형 확산렌즈(20)의 저부면은 간극용 지지다리(24)에 의해 기저면(16)으로부터 미세 부상되어 있는 형태이다.
도 7과 같이 내외형 및 바닥 구조를 갖는 개별형 확산렌즈(20)에 의해서 본 발명에서는 LED칩(14)으로부터 방출된 빛이 확산 및 굴절, 그리고 산란 및 반사까지 일으키며 표지면 시트판(6)에서의 내부조명 밝기가 전체 면에 균일하도록 조성한다.
더욱이 본 발명에서는 면조도를 높이고 내부조명의 균일도를 높이기 위해서, 도 3 및 도 7에 도시된 바와 같이 LED모듈 스트립(12)면상 및 LED모듈 스트립(12)들이 설치된 기저판(8) 내면상에 LED모듈 스트립(12)의 LED칩(14)의 광원 스펙트럼 주파수 파장영역을 반사하는 백색 반사도료층(18)이 형성되게 구성한다.
예컨대 LED청색광과 LED적색광과 LED녹색광을 함께 이용해 백색계열 불빛이 조사되도록 한 LED칩(14)으로 구현될 경우, 본 발명의 백색 반사도료층(18)은 LED청색광 및 LED적색광, LED녹색광에 대응하는 특정 주파수 파장을 반사할 수 있는 반사도료로 구성한다.
본 발명의 백색 반사도료층(18)은 습기에 대한 표면 내구성이 아주 우수하고 표지면 시트판(6)에서의 조명 균일도 발현에 유리하다. 만일 LED모듈 스트립(12)의 면 및 기저판(8) 내면에 은막을 코팅하게 되면 빛 반사도는 높아지지만 조명 균일도에는 좋지 못하며 습기가 표지판 함체(4)내에 차게 될 때 문제가 된다. 즉 은막코팅된 표지판 함체(4)에 습기가 생기면 면 얼룩이 생기고 부식현상이 나타나기에 조명균일도 발현에 좋지 않고 장기적 관점에서도 효과적이질 않다.
본 발명의 교통안전표지판(2)의 표지판 함체(4)내에는 외부 태양광에 의한 복사열과 LED칩(14)이 작동하면서 생기는 열로 인해 밀폐공기가 과열이 되어서 LED부품들의 정상 작동을 힘들게 하거나 부품수명을 약화시킬 수 있다. 특히 본 발명의 표지판 함체(4)는 그 두께(T)가 기존의 표지판 함체보다 훨씬 얇은 관계로 내부 과열현상이 상대적으로 높은 경향을 나타낼 수 있다.
그러므로 본 발명에서는 표지판 함체(4)내의 공기 과열현상이 최소화되도록 구현한다. 즉 외부의 비 또는 눈, 먼지 등으로부터 내부의 전기장치가 충분히 밀폐될 수 있도록 함과 동시에 과열된 공기 및 습기는 외부로 빠져나갈 수 있도록 하기 위해 본 발명에서는 스프링식 자동 공기배출밸브(10)를 기저판(8)에 설치한다.
도 8은 본 발명의 실시예에 따라 표지판 함체(4)에 장치된 스프링식 자동 공기배출밸브(10)의 단면 구성도로서, 표지판 함체(4)의 기저판(8)에 설치된 상태를 보여주고 있다.
도 8의 (a)에서는 스프링력에 의해서 밸브가 닫혀있는 상태를 보여주고 있으며, 도 8의 (b)에서는 표지판 함체(4) 내부가 과열됨에 따른 공기팽창압에 의해서 스프링력을 이기고 밸브가 열려진 상태를 보여주고 있다.
스프링식 자동 공기배출밸브(10)는 평소에는 도 8의 (a)에서와 같이 스프링력에 의해서 닫혀 있으므로 외부의 비나 눈, 외부의 먼지로부터 표지판 함체(4) 내부를 밀폐할 수 있으며, 함체내부 열에 의해서 고온공기가 야기되면 도 8의 (b)에서와 같이 밸브가 자동으로 열리게 되어 내부의 뜨거운 공기를 외부로 배출시킨다. 또 동시에 외부의 상대적으로 차가운 공기가 밸브가 열린 틈을 타서 유입될 수도 있다.
상술한 본 발명의 설명에서는 구체적인 실시 예에 관해 설명하였으나, 여러 가지 변형이 본 발명의 범위에서 벗어나지 않고 실시할 수 있다. 따라서 본 발명의 범위는 설명된 실시 예에 의하여 정할 것이 아니고 청구범위 및 그 청구범위와 균등한 것에 의해 정해 져야 한다.
(2)-- 교통안전표지판 (4)-- 표지판 함체
(6)-- 표지면 시트판 (8)-- 기저판
(10)-- 스프링식 자동 공기배출밸브 (12)-- LED모듈 스트립
(14)-- LED칩 (16)-- 띠형 방열기판
(18)-- 백색 반사도료층 (20)-- 개별형 확산렌즈
(22)-- 좁쌀형 분산렌즈눈 (24)-- 간극용 지지다리

Claims (3)

  1. 태양전지로부터 얻은 전기에너지원으로 작동하는 내부조명식 도로 교통안전표지판에 있어서,
    표지판 함체를 구성하는 기저판과 표지면 시트판 간의 거리를 좁혀 내부 LED칩들의 조명에 의한 표지면 조도를 증대시키기 위해 표지판 함체의 두께를 20~30mm로 구성하고,
    표지판 함체내 기저판 상에는 상기 태양전지 로부터 얻은 1일 가용한 전기에너지원으로 야간시간대를 지속 가능한 소비전력을 15~22W로 구성하고, 15~22W 소비전력만으로 도로교통안전 표지용 면발광이 가능한 내부조명이 이루어지도록 24개의 LED모듈 스트립들을 장착하되, 각 LED모듈 스트립은 12V 구동전압이 인가되며 띠형 방열기판 상에 3개의 표면실장형 LED칩들이 직렬 접속되고 안전저항과 직렬 접속되게 구성하고,
    표지판 함체내 기저판 상에 장착된 LED모듈 스트립내 배열된 LED칩들 사이 간격 및 인접된 LED모듈 스트립들의 LED칩 사이 간격이 55~65mm로 배열되게 구성하며,
    LED모듈 스트립면상 및 LED모듈 스트립들이 설치된 기저판 내면상 모두에는 LED모듈 스트립을 구성하는 LED칩의 광원 스펙트럼 주파수 파장영역을 반사하고 표지함 함체내 습기에 대한 내구성이 있는 백색 반사도료층이 형성되게 구성하고,
    다수의 LED모듈 스트립들은 12V구동전압에 병렬 접속되게 구성하며,
    LED모듈 스트립상의 각 LED칩에는 170˚의 확산각 범위를 갖는 개별형 확산렌즈를 구비하며,
    LED모듈 스트립이 설치된 기저판에는 함체내부의 과열공기 및 습기가 외부로 배출될 수 있도록 스프링식 자동 공기배출밸브가 장착되게 구성함을 특징으로 하는 내부조명식 도로 교통안전표지판.
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