KR102356917B1 - 가공송전선로용 활차 - Google Patents

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한국전력공사
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Abstract

가공송전선로용 활차에 대한 발명이 개시된다. 개시된 가공송전선로용 활차는: 철탑에 설치되는 설치부와 설치부에 회전가능하게 설치되고, 중앙부에서 양측부 측으로 갈수록 너비가 넓어지는 링 형상으로 외측둘레에 전력선이 가이드하는 가이드홈부가 형성되는 바퀴부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

가공송전선로용 활차{PULLY FOR OVERHEAD TRANSMISSION LINE}
본 발명은 가공송전선로용 활차에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 끼임사고가 발생되는 것이 방지되는 가공송전선로용 활차에 관한 것이다.
일반적으로, 활차는 가공송전선로 철탑건설공사 현장에서 특히, 연선 공사에 사용되는 장치이다. 활차는 가공송전선로 철탑건설공사시에 철탑에 고정시키면 활차의 바퀴가 전력선을 지지한다. 이렇게 활차의 바퀴가 전력선을 지지하면, 연선차 전선드럼 측에서 엔진 가선차 측으로 끌어당길 경우 화차의 바퀴는 전력선의 진행방향으로 회전된다. 그러나, 전력선이 감기는 장력변화에 따라 밀리거나 당겨질 때 활차가 회전되면서 활차의 바퀴에 형성되는 바큇살에 발, 다리, 손 등 신체가 끼이거나, 각종로프 및 전력선이 끼이는 등 끼임사고가 발생되는 문제점이 있다. 따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.
본 발명에 대한 배경기술은 대한민국 공개특허공보 제10-2011-0064512호(발명의 명칭: 가공송전선로용 활차, 공개일: 2011.06.15.)에 개시되어 있다.
본 발명은 상기와 같은 필요성에 의해 창출된 것으로서, 끼임사고가 발생되는 것이 방지되는 가공송전선로용 활차를 제공하는 데 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 가공송전선로용 활차는: 철탑에 설치되는 설치부; 및 상기 설치부에 회전가능하게 설치되고, 링 형상으로 외측둘레에 상기 전력선이 가이드하는 가이드홈부가 형성되는 바퀴부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 설치부는, 상기 철탑에 결합되는 제1설치부; 상기 제1설치부와 대향되게 배치되고, 상기 제1설치부와 선택적으로 결합되어 일측을 개폐하는 제2설치부; 및 상기 제1설치부와 상기 제2설치부 사이를 배치되어 상기 제1설치부 및 상기 제2설치부와 결합되고, 상기 바퀴부를 받치는 받침부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 받침부는, 상기 제1설치부 및 상기 제2설치부 사이에 서로 이격되게 결합되는 복수개의 받침봉부; 복수개의 상기 받침봉부에 각각 회전가능하게 장착되고, 상기 바퀴부의 회전을 지지하는 복수개의 베어링부; 및 복수개의 상기 받침봉부에 각각 장착되고, 상기 베어링부를 지지하는 스페이서부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 받침부는 상기 제1설치부 및 상기 제2설치부 사이에 결합되는 보강부;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 베어링부는 한 쌍씩 상기 받침봉부에 각각 장착되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 바퀴부는 내측둘레에 상기 베어링부가 각각 삽입되는 베어링홈부가 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제1설치부는, 상기 제2설치부와 대향되게 배치되고, 복수개의 상기 받침봉부와 상기 보강부가 결합되는 제1설치부본체; 상기 제1설치부본체와 연결되고, 고정블록을 구비하는 제1설치대; 및 상기 제1설치대와 연결되고, 상기 철탑과 결합되는 철탑결합부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제2설치부는, 상기 제1설치부본체와 대향되게 배치되고, 복수개의 상기 받침봉부와 상기 보강부가 결합되는 제2설치부본체; 및 상기 제2설치부본체와 힌지결합되고, 회전되면서 상기 제1설치대와 상기 제2설치부본체 사이의 공간을 개폐하며, 상기 고정블록이 체결되는 체결홀부와, 상기 체결홀부에 체결된 상기 고정블록에 결합되는 고정고리를 구비하는 제2설치대;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제1설치부는 상기 제1설치대에 결합되고, 상기 바퀴부의 위치를 고정하는 제1바퀴위치고정부;를 더 포함하고, 상기 제2설치부는 상기 제2설치대에 결합되고, 상기 바퀴부의 위치를 고정하는 제2바퀴위치고정부;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제1바퀴위치고정부는 상기 제1설치대에서 상기 제2설치부본체 측으로 너비가 넓어지는 형상을 가지고, 상기 제2바퀴위치고정부는 상기 제2설치대에서 상기 제2설치부본체 측으로 너비가 넓어지는 형상을 가지는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 가공송전선로용 활차는 바큇살이 미구비하는 바퀴부를 통해 전력선이 감기는 장력변화에 따라 밀리거나 당겨질 때 바큇살에 발, 다리, 손 등 신체가 끼이거나, 각종로프 및 전력선이 끼이는 등 끼임사고 즉, 안전사고가 발생되는 것이 방지될 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 가공송전선로용 활차가 설치된 상태를 대략적을 나타낸 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 가공송전선로용 활차의 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 가공송전선로용 활차의 정면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 가공송전선로용 활차의 측면도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 가공송전선로용 활차의 측단면도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 가공송전선로용 활차의 설치부로부터 바퀴부가 분리된 상태를 나타낸 도면이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 가공송전선로용 활차의 설치부의 분해사시도이다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 가공송전선로용 활차를 설명하도록 한다.
이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 가공송전선로용 활차가 설치된 상태를 대략적을 나타낸 도면이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 가공송전선로용 활차의 사시도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 가공송전선로용 활차의 정면도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 가공송전선로용 활차의 측면도이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 가공송전선로용 활차의 측단면도이고, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 가공송전선로용 활차의 설치부로부터 바퀴부가 분리된 상태를 나타낸 도면이고, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 가공송전선로용 활차의 설치부의 분해사시도이다.
도 1 내지 도 7을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 가공송전선로용 활차(1)는 설치부(100)와 바퀴부(200)를 포함한다. 설치부(100)는 철탑(10)에 설치된다. 설치부(100)는 철탑(10)에서 전력선(20)과 근접한 위치에 설치되어 바퀴부(200)가 전력선(20)을 지지할 수 있도록 한다.
바퀴부(200)는 설치부(100)에 회전가능하게 설치되고, 링 형상으로 외측둘레에 전력선(20)이 가이드하는 가이드홈부(210)가 형성된다. 즉, 바퀴부(200)는 외측둘레에 감겨진 전력선(20)을 지지한다. 이때, 바퀴부(200)에는 종래기술과 달리 바큇살이 미구비되며, 전력선(20)을 연선하는 작업시 전력선(20)에 의해 회전된다.
종래기술은 바퀴부(200)에 바큇살이 형성되므로, 가선송전선로를 형성하기 위해 전력선(20)을 연선하는 작업에서 연선차 전선드럼(30)에서 엔진 가선차(40) 측으로 전력선(20)을 끌어당기는 경우, 전력선(20)이 감기는 장력변화에 따라 밀리거나 당겨지면서 발, 다리, 손 등 신체가 끼이거나, 각종로프 및 전력선이 끼이는 등 안전사고가 발생될 수 있다.
반면에, 본 발명에 따른 바퀴부(200)에는 바큇살이 미구비되므로, 전력선(20)이 감기는 장력변화에 따라 밀리거나 당겨질 때 바큇살에 발, 다리, 손 등 신체가 끼이거나, 각종로프 및 전력선이 끼이는 등 끼임사고 즉, 안전사고가 발생되는 것이 방지될 수 있다.
설치부(100)는 제1설치부(110), 제2설치부(120) 및 받침부(130)를 포함한다. 제1설치부(110)는 철탑(10)에 결합된다. 제1설치부(110)는 철탑(10)에 수직방향으로 길게 결합된다.
제2설치부(120)는 제1설치부(110)와 대향되게 배치되고, 제1설치부(110)와 선택적으로 결합되어 일측을 개폐한다. 구체적으로, 제2설치부(120)는 제1설치부(110)와 결합되면 일측이 폐쇄된다. 반대로, 제2설치부(120)는 제1설치부(110)와의 결합이 해제되면 일측이 개방된다.
받침부(130)는 제1설치부(110)와 제2설치부(120) 사이를 배치되어 제1설치부(110) 및 제2설치부(120)와 결합되고, 바퀴부(200)를 받친다.
받침부(130)는 복수개의 받침봉부(131, 132), 복수개의 베어링부(133), 스페이서부(134) 및 보강부(135)를 포함한다. 복수개의 받침봉부(131, 132)는 제1설치부(110) 및 제2설치부(120) 사이에 서로 이격되게 결합된다.
복수개의 베어링부(133)는 복수개의 받침봉부(131, 132)에 각각 회전가능하게 장착되고, 바퀴부(200)의 회전을 지지한다. 베어링부(133)는 한 쌍씩 받침봉부(131, 132)에 각각 서로 이격되게 장착된다. 이로 인해, 바퀴부(200)는 받침부(130) 상에서 원활하게 회전될 수 있다.
스페이서부(134)는 복수개의 받침봉부(131, 132)에 각각 장착되고, 베어링부(133)를 지지한다. 이로써, 베어링부(133)가 정위치에서 회전되면서 바퀴부(200)의 회전을 지지할 수 있다.
보강부(135)는 제1설치부(110) 및 제2설치부(120) 사이에 결합된다. 이로 인해, 복수개의 받침봉부(131, 132)를 보강하여 제1설치부(110) 및 제2설치부(120)의 결합이 견고하게 이루어질 수 있도록 할 수 있다. 보강부(135)는 보강봉(135a)과 보강결합부(135b)를 포함한다. 보강봉(135a)은 제1설치부(110)의 제1설치부본체(111)와 결합되며, 제2설치부(120)의 제2설치대몸체(122a)를 관통한다. 보강결합부(135b)는 너트 형상으로 제2설치대몸체(122a)를 관통한 보강봉(135a)과 나사결합되어 보강봉(135a)을 제1설치부본체(111)와 제2설치대몸체(122a)에 결합한다.
바퀴부(200)는 내측둘레에 베어링부(133)가 각각 삽입되는 베어링홈부(220)가 형성된다. 베어링홈부(220)는 한 쌍으로 바퀴부(200)의 내측둘레에 따라 링 형상으로 형성될 수 있다. 바퀴부(200)가 회전되면, 베어링부(133)가 삽입되어 바퀴부(200)의 베어링홈부(220) 상에서 회전된다(도 5 참조). 이로 인해, 바퀴부(200)가 보다 원활하게 회전될 수 있다.
제1설치부(110)는 제1설치부본체(111), 제1설치대(112), 철탑결합부(113) 및 제1스페이서부(114)를 포함한다(도 6, 도 7 참조). 제1설치부본체(111)는 제2설치부(120)와 대향되게 배치되고, 복수개의 받침봉부(131, 132)와 보강부(135)가 결합된다. 제1설치부본체(111)는 판 형상으로 복수개의 받침봉부(131, 132)와 보강부(135)가 결합된다.
제1설치대(112)는 제1설치부본체(111)와 연결되고, 고정블록(112b)을 구비한다. 제1설치대(112)는 제1설치대본체(112a)와 고정블록(112b)을 포함한다. 제1설치대몸체(112a)는 제1설치부본체(111)에 수직방향으로 결합된다. 고정블록(112b)은 제1설치부본체(111)의 제2설치부(120)와 마주하는 면에 결합된다. 고정블록(112b)에는 제2설치대(122)의 고정고리(122c)가 결합되는 고정홈부(112c)가 형성된다.
철탑결합부(113)는 제1설치대(112)와 연결되고, 철탑(10)과 결합된다. 철탑결합부(113)는 철탑결합프레임(113a), 철탑결합부재(113b), 와이어결합부재(113c) 및 와이어(113d)를 포함한다. 철탑결합프레임(113a)은 U자 형태로 제1설치대(112)와 접촉된다. 철탑결합부재(113b)는 철탑결합프레임(113a)을 제1설치대(112)에 결합시킨다. 와이어결합부재(113c)는 철탑결합프레임(113a)에 결합된다. 와이어(113d)는 와이어결합부재(113c)에 체결되고, 철탑(10)과 결합된다.
제1스페이서부(114)는 제1설치부본체(111)와 연결되고, 원통형상으로 복수개의 받침봉부(131, 132) 중 어느 하나가 관통되며, 베어링부(133)를 지지한다. 제1스페이서부(114)에는 제1받침봉부(131)가 관통될 수 있다.
제2설치부(120)는 제2설치부본체(121)와 제2설치대(122)를 포함한다. 제2설치부본체(121)는 제1설치부본체(111)와 대향되게 배치되고, 복수개의 받침봉부(131, 132)와 보강부(135)가 결합된다. 제2설치부본체(121)는 판 형상으로 복수개의 받침봉부(131, 132)와 보강부(135)가 결합된다.
제2설치대(122)는 제2설치부본체(121)와 힌지결합되고, 회전되면서 제1설치대(112)와 제2설치부본체(121) 사이의 공간을 개폐하며, 고정블록(112b)이 체결되는 체결홀부(122b)와, 체결홀부(122b)에 체결된 고정블록(112b)에 결합되는 고정고리(122c)를 구비한다.
제2설치대(122)는 제2설치대몸체(122a)와 고정고리(122c)를 구비한다. 제2설치대몸체(122a)는 제2설치부본체(121)와 힌지결합되고, 회전되면서 제1설치대(112)와 제2설치부본체(121) 사이의 공간을 개폐한다. 제2설치대몸체(122a)에는 고정블록(112b)과 마주보게 체결홀부(122b)가 형성된다. 제2설치대몸체(122a)가 제1설치대(112)와 제2설치부본체(121) 사이의 공간을 폐쇄하면, 제2설치대(122)의 체결홀부(122b)에 제1설치대(112)의 고정블록(112b)이 삽입된다.
고정고리(122c)는 제2설치대몸체(122a)에 회전가능하게 결합되고, 회전되어 고정블록(112b)의 고정홈부(112c)에 결합된다. 이로 인해, 제2설치대몸체(122a)가 제1설치대(112)와 제2설치부본체(121) 사이의 공간을 폐쇄한 상태가 유지될 수 있다.
구체적으로, 복수개의 받침봉부(131, 132)는 제1받침봉부(131)와 한 쌍의 제2받침봉부(132)를 포함한다. 제1받침봉부(131)는 제1설치부본체(111)의 중앙부와 제2설치대몸체(122a)의 중앙부 사이에 위치되어 결합된다.
제1받침봉부(131)는 제1받침봉대(131a), 제1받침결합부(131b) 및 제1와셔(131c)를 포함한다. 제1받침봉대(131a)는 제1설치부본체(111)의 중앙부와 제2설치대몸체(122a)의 중앙부를 관통한다. 이때, 제1받침봉대(131a)는 제1스페이서부(114)를 관통한다.
제1받침결합부(131b)는 너트 형상으로 제1받침봉대(131a)의 양단부에 나사결합되어 제1받침봉대(131a)를 제1설치부본체(111)와 제2설치대몸체(122a)에 결합한다.
제1와셔(131c)는 제1받침봉대(131a)의 양단부에 설치되며, 제1받침결합부(131b) 및 제1설치부본체(111)와, 제1받침결합부(131b) 및 제2설치부본체(121) 사이에 배치되어 제1받침결합부(131b)의 결합력을 향상시킨다.
한 쌍의 제2받침봉부(132)는 제2받침봉대(132a), 제2받침결합부(132b) 및 제2와셔(132c)를 포함한다. 제2받침봉대(132a)는 제1받침봉대(131a)의 양측에 각각 배치되어 제1설치부본체(111)와 제2설치대몸체(122a)를 관통한다.
제2받침결합부(132b)는 너트 형상으로 제2받침봉대(132a)의 양단부에 나사결합되어 제2받침봉대(132a)를 제1설치부본체(111)와 제2설치대몸체(122a)에 결합한다.
제2와셔(132c)는 제2받침봉대(132a)의 양단부에 설치되며, 제2받침결합부(132b) 및 제1설치부본체(111)와, 제2받침결합부(132b) 및 제2설치부본체(121) 사이에 배치되어 제2받침결합부(132b)의 결합력을 향상시킨다.
제1설치부(110)는 제1바퀴위치고정부(115)를 더 포함한다. 제1바퀴위치고정부(115)는 제1설치대(112)에 결합되고, 바퀴부(200)의 위치를 고정한다. 제1바퀴위치고정부(115)는 제1설치대(112)에서 제2설치부본체(121) 측으로 너비가 넓어지는 형상을 가진다. 즉, 제1바퀴위치고정부(115)는 제1설치대본체(112a)에서 제2설치부본체(121) 측으로 너비가 넓어지는 형상을 가진다. 이로 인해, 전력선(20)이 제1바퀴위치고정부(115)의 경사면(115a)을 따라 안내되어 바퀴부(200)의 가이드홈부(210)로 유도되어 설치된다.
제2설치부(120)는 제2바퀴위치고정부(123)를 더 포함한다. 제2바퀴위치고정부(123)는 제2설치대(122)에 결합되고, 바퀴부(200)의 위치를 고정한다. 제2바퀴위치고정부(123)는 제2설치대(122)에서 제2설치부본체(121) 측으로 너비가 넓어지는 형상을 가진다. 즉, 제2바퀴위치고정부(123)는 제2설치대몸체(122a)에서 제2설치부본체(121) 측으로 너비가 넓어지는 형상을 가진다. 이로 인해, 전력선(20)이 제2바퀴위치고정부(123)의 경사면(123a)을 따라 안내되어 바퀴부(200)의 가이드홈부(210)로 유도되어 설치된다.
상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 가공송전선로용 활차(1)는 바큇살을 미구비하는 바퀴부(200)를 통해 전력선(20)이 감기는 장력변화에 따라 밀리거나 당겨질 때 바큇살에 발, 다리, 손 등 신체가 끼이거나, 각종로프 및 전력선이 끼이는 등 끼임사고 즉, 안전사고가 발생되는 것이 방지될 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.
따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
1 : 가공송전선로용 활차 10 : 철탑
20 : 전력선 30 : 연선차 전선드럼
40 : 엔진 가선차 100 : 설치부
110 : 제1설치부 111 : 제1설치부본체
112 : 제1설치대 112a : 제1설치대몸체
112b : 고정블록 112c : 고정홈부
113 : 철탑결합부 113a : 철탑결합프레임
113b : 철탑결합부재 113c : 와이어결합부재
113d : 와이어 114 : 제1스페이서부
115 : 제1바퀴위치고정부 115a : 경사면
120 : 제2설치부 121 : 제2설치부본체
122 : 제2설치대 122a : 제2설치대몸체
122b : 체결홀부 122c : 고정고리
123 : 제2바퀴위치고정부 123a : 경사면
130 : 받침부 131 : 제1받침봉부
131a : 제1받침봉대 131b : 제1받침결합부
131c : 제1와셔 132 : 제2받침봉부
132a : 제2받침봉대 132b : 제2받침결합부
132c : 제2와셔 133 : 베어링부
134 : 스페이서부 135 : 보강부
135a : 보강봉 135b : 보강결합부
200 : 바퀴부 210 : 오목홈부
220 : 가이드홈부

Claims (10)

  1. 철탑에 설치되는 설치부; 및
    상기 설치부에 회전가능하게 설치되고, 링 형상으로 외측둘레에 전력선이 가이드하는 가이드홈부가 형성되는 바퀴부;를 포함하고,
    상기 설치부는,
    상기 철탑에 결합되는 제1설치부;
    상기 제1설치부와 대향되게 배치되고, 상기 제1설치부와 선택적으로 결합되어 일측을 개폐하는 제2설치부; 및
    상기 제1설치부와 상기 제2설치부 사이를 배치되어 상기 제1설치부 및 상기 제2설치부와 결합되고, 상기 바퀴부를 받치는 받침부;를 포함하고,
    상기 받침부는,
    상기 제1설치부 및 상기 제2설치부 사이에 서로 이격되게 결합되는 복수개의 받침봉부;
    복수개의 상기 받침봉부에 각각 회전가능하게 장착되고, 상기 바퀴부의 회전을 지지하는 복수개의 베어링부; 및
    복수개의 상기 받침봉부에 각각 장착되고, 상기 베어링부를 지지하는 스페이서부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 가공송전선로용 활차.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 받침부는 상기 제1설치부 및 상기 제2설치부 사이에 결합되는 보강부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 가공송전선로용 활차.
  5. 제 4항에 있어서,
    상기 베어링부는 한 쌍씩 상기 받침봉부에 각각 장착되는 것을 특징으로 하는 가공송전선로용 활차.
  6. 제 5항에 있어서,
    상기 바퀴부는 내측둘레에 상기 베어링부가 각각 삽입되는 베어링홈부가 형성되는 것을 특징으로 하는 가공송전선로용 활차.
  7. 제 6항에 있어서,
    상기 제1설치부는,
    상기 제2설치부와 대향되게 배치되고, 복수개의 상기 받침봉부와 상기 보강부가 결합되는 제1설치부본체;
    상기 제1설치부본체와 연결되고, 고정블록을 구비하는 제1설치대; 및
    상기 제1설치대와 연결되고, 상기 철탑과 결합되는 철탑결합부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 가공송전선로용 활차.
  8. 제 7항에 있어서,
    상기 제2설치부는,
    상기 제1설치부본체와 대향되게 배치되고, 복수개의 상기 받침봉부와 상기 보강부가 결합되는 제2설치부본체; 및
    상기 제2설치부본체와 힌지결합되고, 회전되면서 상기 제1설치대와 상기 제2설치부본체 사이의 공간을 개폐하며, 상기 고정블록이 체결되는 체결홀부와, 상기 체결홀부에 체결된 상기 고정블록에 결합되는 고정고리를 구비하는 제2설치대;를 포함하는 것을 특징으로 하는 가공송전선로용 활차.
  9. 제 8항에 있어서,
    상기 제1설치부는 상기 제1설치대에 결합되고, 상기 바퀴부의 위치를 고정하는 제1바퀴위치고정부;를 더 포함하고,
    상기 제2설치부는 상기 제2설치대에 결합되고, 상기 바퀴부의 위치를 고정하는 제2바퀴위치고정부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 가공송전선로용 활차.
  10. 제 9항에 있어서,
    상기 제1바퀴위치고정부는 상기 제1설치대에서 상기 제2설치부본체 측으로 너비가 넓어지는 형상을 가지고,
    상기 제2바퀴위치고정부는 상기 제2설치대에서 상기 제2설치부본체 측으로 너비가 넓어지는 형상을 가지는 것을 특징으로 하는 가공송전선로용 활차.
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