KR102356733B1 - 자동차 엔진 가공에 발생되는 오일 미스트 제거용 격판 챔버장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 엔진 가공에 발생되는 오일 미스트 제거용 격판 챔버장치에 관한 것이다.
이를 위하여, 본 발명은 내부에 공간부가 제공되며, 입구와 출구를 갖는 챔버 하우징과; 상기 입구와 출구 사이의 공간부에 지그재그형 유로가 형성되도록 구비된 격판; 및 자동차 엔진 가공 중 절삭유/세척유에서 발생되는 오일 미스트가 챔버 하우징의 내부로 유입되도록 입구에 구비된 송풍부가 포함됨을 특징으로 한다.
따라서, 본 발명은 정밀 자동 선반을 이용하여 자동차 엔진을 가공하는 과정에서 냉각을 위해 사용되는 절삭유/세척유가 절삭열에 의하여 기체상태의 변환된 미스트를 포집하여 미스트 중에 포함된 절삭유/세척유를 회수할 수 있도록 한 것이다.

Description

자동차 엔진 가공에 발생되는 오일 미스트 제거용 격판 챔버장치{OIL MIST FOR REMOVING DIAPHRAGM CHAMBER APPARATUS CREATED IN THE AUTOMOBILE ENGINE PROCESSING}

본 발명에서는 자동차 엔진 가공에 발생되는 오일 미스트 제거용 격판 챔버장치에 관한 것으로서 특히, 정밀 자동 선반을 이용하여 자동차 엔진을 가공하는 과정에서 냉각을 위해 사용되는 절삭유/세척유가 절삭열(가공열)에 의하여 기체상태의 변환된 미스트를 포집하여 미스트 중에 포함된 절삭유/세척유를 회수할 수 있도록 한 것이다.

일반적으로 금속을 절삭, 선삭, 연삭 및 세정 등을 수행하는 가공공정에서 냉각, 윤활 및 세척용으로 가공유(냉각유, 절삭유, 수성세제, 유성세제 등)를 다량으로 사용하고 있는 실정이고 가공유들은 절삭과 선삭 또는 연삭 공정에서 미세한 칩과 함께 휘발, 비산되어 공기 중에 부유하는 미립자들을 미스트라고 한다.

미스트는 매우 미세하기 때문에 발생 여부의 확인이 용이하지 않아서 금속가공을 수행하는 작업자가 무의식적으로 미스트에 노출되어 각종 암, 비악성 호흡기 질환, 피부병 및 미생물에 의한 질병으로 작업자의 건강과 작업환경에 영향을 미칠 뿐만 아니라, 기계장치의 오동작과 단락을 발생시키고 제품에도 영향을 미친다.

종래의 미스트 포집장치는 크게 필터 방식의 포집장치와, 회전식 필터 방식의 포집장치로 구분되며, 필터 방식의 포집장치는 초기 미스트 제거효율은 우수하지만 미스트가 필터에 부착되면 제거시킬 수 없기 때문에 시간이 경과함에 따라 압력손실(필터 막힘에 의해 송풍기에 과도한 저항이 발생되어 배기유량이 급격히 저하됨)이 증가하여 환기시스템의 전체 효율이 저하되고 필터에 부착된 오일이 필터와 함께 부패되면서 작업장에 악취를 발생시키는 문제가 있었다.

이러한 문제를 해결하기 위해서는 고가의 필터를 자주 교체하여야 하며 이로인한 과도한 유지 보수비용과 작업의 연속성 및 작업인력 손실의 문제점이 있었다.

회전식 필터 방식의 포집장치는 내면 여과방식을 채택하여 금속칩이나 이물질이 필터 내부에 부착될 경우 제거시킬 수 없는 단점이 있고, 송풍팬이 포집장치의 내부에 장착되어 포집장치의 후단은 양압이 형성되어 덕트라인의 틈으로 응축된 오일이 누유되는 문제가 있으며 포집방법이 송풍팬의 회전력에 의존하기 때문에 회전력(RPM)이 충분하지 못하여 필터에 부착되어 있는 오일을 충분히 제거하지 못하고 그대로 미스트가 배출되는 현상이 일어나 배기시스템에 직접적인 고장의 원인이 된다.

한편, 등록특허 제10-0506985호(2005.8.1.)에서는 저면이 원추형상으로 구성되고, 외부 일측면 접선방향으로 미스트 유입구와 타측면으로 미스트 배출구를 설치하고, 그 사이에 필터 확인창이 설치된 필터 하우징의 내측에 필터가 장착된 다공망의 필터 지지대를 삽입설치하고, 필터 지지대의 회전축을 필터 하우징의 하단 모터와 연결시키고, 필터 하우징은 상부는 정화 기류 유출구가 형성된 원추형 하우징을 결합시키며, 모터는 인버터에 의해 조절되게 하여 금속 가공작업 중에 발생된 미스트를 원심력에 의해 정화시킬 수 있게 한 외면 여과식 원심력 미스트 포집장치를 제공되었으나, 미스트 포집하는 엘리먼트 메시유닛의 유지에 따른 공정 유휴시간, 그리고 잦은 진공펌프의 고착 등에 의한 보수시간이 많이 소요되는 문제점이 있었다.

등록특허 제10-0506985호(2005.8.1.)

본 발명은 기체상태로 변환된 절삭유/세척유 미스트가 포집되는 과정에서 지그 재그형태로 배열된 격판 및 유로에 의하여 유속이 감소되도록 하여 자중에 의하여 절삭유/세척유가 회수될 수 있도록 하고, 아울러 필터링부의 수명이 연장될 수 있도록 하여 운영비용이 절감될 수 있도록 한 것이다.

본 발명은 내부에 공간부(SP)가 제공되며, 입구(110)와 출구(120)를 갖는 챔버 하우징(100)과; 상기 입구(110)와 출구(120) 사이의 공간부(SP)에 지그재그형 유로(FP)가 형성되도록 구비된 격판(200); 및 자동차 엔진 가공 중 절삭유/세척유에서 발생되는 오일 미스트가 챔버 하우징(100)의 내부로 유입되도록 입구(110)에 구비된 송풍부(300)가 포함됨을 특징으로 한다.

한편, 본 발명은 내부에 공간부(SP)가 제공되며, 입구(110)와 출구(120)를 갖는 챔버 하우징(100)과; 상기 입구(110)와 출구(120) 사이의 공간부(SP)에 지그재그형 유로(FP)가 형성되도록 구비된 격판(200)과; 자동차 엔진 가공 중 절삭유/세척유에서 발생되는 오일 미스트가 챔버 하우징(100)의 내부로 유입되도록 출구(120)에 구비된 송풍부(300); 및 상기 출구(120)에 구비된 오일필터링부(400)가 포함됨을 특징으로 한다.

또한, 상기 챔버 하우징(100)은 입구(110)와 출구(120)가 수평형태를 갖도록 구비됨을 특징으로 한다.

또한, 상기 챔버 하우징(100)은 입구(110)와 출구(120)가 수직형태를 갖도록 구비됨을 특징으로 한다.

또한, 상기 챔버 하우징(100)은 송풍부(300)와 배출구(660) 사이로 구비된 격판(200)이 지그재그형태를 갖도록 구비됨을 특징으로 한다.

또한, 상기 챔버 하우징(100)은 입구(110)와 출구(120) 사이로 구비된 격판(200)이 지그재그형태를 갖도록 구비됨을 특징으로 한다.

또한, 상기 격판(200)은 표면에 유속저감부(210)가 구비되어지되, 상기 유속저감부(210)는 엠보싱형태의 요철로 구비됨을 특징으로 한다.

또한, 상기 격판(200)은 지그 재그 형태를 갖도록 구비되어지되, 상기 챔버 하우징(210)이 수직으로 배열된 경우, 상부에서 하부를 향하여 낮아지는 경사를 갖도록 기울어지게 구비됨을 특징으로 한다.

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본 발명은 기체상태로 변환된 절삭유/세척유 미스트가 송풍부에 의하여 챔버 하우징의 내부로 포집되도록 함으로써, 포집의 속도를 높여 많은 량의 미스트가 포집될 수 있는 효과를 얻을 수 있다.

또한, 챔버 하우징의 내부로 포집된 미스트가 지그 재그 형태로 배열된 격판 및 유로에 의하여 충분한 감속이 이루어지도록 함으로써, 자중에 의하여 절삭유/세척유가 회수될 수 있는 효과를 얻을 수 있다.

또한, 챔버 하우징의 내부에서 미스트 중에 포함된 절삭유/세척유가 회수된 후 오일필터링부를 통과하도록 함으로써, 미스트 중에 포함된 잔류된 절삭유/세척유가 더 회수될 수 있는 효과를 얻을 수 있다.

또한, 이를 통해 오일필터링부의 수명을 더 연장시킨 효과를 얻을 수 있다.

또한, 챔버 하우징과 격판이 가로, 세로 방향으로 구비되도록 함으로써, 공간활용율을 높인 효과를 더 얻을 수 있다.

그리고 이를 통해 운영에 소요되는 비용이 절감될 수 있는 효과를 얻을 수 있다.

도1은 본 발명에 따른 자동차 엔진 가공에 발생되는 오일 미스트 제거용 격판 챔버장치를 도시한 구성도.
도2는 본 발명에 따른 자동차 엔진 가공에 발생되는 오일 미스트 제거용 격판 챔버장치에 있어 요부를 절개하여 도시한 사시도.
도3은 본 발명에 따른 자동차 엔진 가공에 발생되는 오일 미스트 제거용 격판 챔버장치의 다른 실시예를 도시한 구성도.
도4는 본 발명에 따른 자동차 엔진 가공에 발생되는 오일 미스트 제거용 격판 챔버장치의 실시예를 도시한 구성도.
도5는 도4의 오일 미스트 제거용 격판 챔버장치에 있어 요부를 절개하여 도시한 사시도.
도6은 본 발명에 따른 자동차 엔진 가공에 발생되는 오일 미스트 제거용 격판 챔버장치의 다른 실시예를 도시한 구성도.

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

도1은 본 발명에 따른 자동차 엔진 가공에 발생되는 오일 미스트 제거용 격판 챔버장치를 도시한 구성도이고, 도2는 본 발명에 따른 자동차 엔진 가공에 발생되는 오일 미스트 제거용 격판 챔버장치에 있어 요부를 절개하여 도시한 사시도이다.

본 발명에 따른 자동차 엔진 가공에 발생되는 오일 미스트 제거용 격판 챔버장치는 기체상태로 변환된 절삭유/세척유 미스트의 이동속도를 줄여 자중에 의하여 액체 상태의 절삭유/세척유가 회수될 수 있도록 하는 가운데 오일필터링부의 수명이 연장되도록 한 것으로 도1 및 도2에 도시된 바와 같이, 챔버 하우징(100), 격판(200) 및 송풍부(300)와 배출구(660)가 포함되도록 구비되어 있다.

여기에서, 상기 챔버 하우징(100)은 일측에 절삭유/세척유 미스트가 유입되는 입구(110)가 구비되며, 타측에 입구(110)와 대응되는 절삭유/세척유 미스트가 배출되는 출구(120)가 구비되는 가운데 내부에 소정의 공간부(SP)가 구비되어 있다.

상기 챔버 하우징(100)은 설치가 용이하게 이루어질 수 있도록 하기 위한 방안으로 입구(110)와 출구(120)가 수평형태를 갖도록 구비되어 있고, 입구(110)와 출구(120) 사이로 구비된 격판(200)은 지그재그형태를 갖도록 구비되어 있다.

상기 격판(200)은 챔버 하우징(100)의 입구(110)를 통해 공간부(SP)로 유입된 절삭유/세척유 미스트의 속도를 줄이는 가운데 접촉을 통해 미스트 중에 포함된 액체 상태의 절삭유/세척유가 분리될 수 있도록 구비되어 있다.

이를 위해, 상기 격판(200)은 상기 입구(110)와 출구(120) 사이의 공간부(SP)에 지그재그형 유로(FP)가 형성되는 구조를 갖도록 배열되어 있다.

상기 격판(200)은 표면에 유속저감부(210)가 구비되어 절삭유/세척유 미스트의 속도를 더 줄일 수 있도록 하는 가운데 표면적을 넓혀 많은 량의 액체 상태의 절삭유/세척유가 분리 포집될 수 있도록 구비되어 있다.

이러한 상기 유속저감부(210)는 엠보싱형태의 요철로 구비되도록 하는 것이 바람직하다.

상기 송풍부(300)는 자동차 엔진 가공 중 절삭유/세척유가 냉각, 윤활이 이루어지는 과정에서 발생되는 오일 미스트를 챔버 하우징(100) 내부로 유입되도록 하는 흡입력을 발생시키도록 미도시한 구동모터에 결합된 팬으로 이루어진 것으로,챔버 하우징(100)의 입구(110)에 구비되어 있다.

한편, 상기 챔버 하우징(100)의 출구(120)에는 오일 필터링부(400)가 구비되어 챔버 하우징(100)의 내부를 경유하는 과정에서 절삭유/세척유 미스트 중에 잔류된 액체 상태의 절삭유/세척유가 더 필터링될 수 있도록 구비되어 있다.

이러한 상기 오일 필터링부(400)는 필터링 하우징(410) 내부의 흡입구인 제1차 필터링부(420)가 구비되고, 상기 필터링 하우징(410) 내부의 배출구인 2차 필터링부(430)가 구비되어 2번에 걸쳐 필터링이 이루어질 수 있도록 구비되어 있다.

이러한 오일 미스트 제거용 격판 챔버장치에 의하여 자동차 엔진 가공에 발생되는 절삭유/세척유 미스트 중에 포함된 액체 상태의 절삭유/세척유가 분리되는 과정은 다음과 같다.

먼저, 정밀 자동화 선반에 의하여 자동차 엔진이 가공되는 과정에서 절삭열을 냉각시키기 위하여 절삭유/세척유가 공급되고, 공급된 절삭유/세척유는 절삭열을 냉각시키는 과정에서 기체상태로 변화되어 정밀 자동화 선반 주변으로 확산된다.

주변으로 확산된 기체상태의 절삭유/세척유 미스트는 송풍부(300)의 구동으로 인한 흡입력과 토출력에 의하여 댐퍼(600)를 갖는 플랙시블하게 구비된 오일팬(610) 및 덕트(620)를 통해 송풍부(300)로 유입된 후 이어 송풍부(300)의 배출구를 통해 챔버 하우징(100)의 입구(110)로 공급된다.

다음, 챔버 하우징(100)의 공간부(SP)로 유입된 절삭유/세척유 미스트는 격판(200)에 부딪친 후 격판(200)을 따라 상부로 이동하고, 이어 다른 격판(200)에 의하여 하부로 이동하는 즉, 지그 재그 형태로 이동되는 과정에서 유속이 줄어 들게 되고, 방향이 변화되는 부분에서 자중에 의하여 분리되거나, 격판(200)에 부딛치는 과정에서 격판(200)의 표면에 붙게 된다.

다음, 챔버 하우징(100)의 하부로 모인 액체 상태의 절삭유/세척유는 드레인 챔버(630)와 드레인 밸브(640)를 통해 드레인 하부 챔버(650)로 드레인된다.

다음, 챔버 하우징(100)을 통과한 절삭유/세척유는 이어 오일 필터링부(400)를 경유하는 과정에서 제1차 필터링부(420) 및 2차 필터링부(430)에 의하여 잔류된 나머지 부분이 필터링될 수 있게 된다.

다음, 오일 필터링부(400)를 경유한 절삭유/세척유 미스트는 별도의 다른 격판(200)을 갖는 챔버 하우징(100)을 경유 한 후 배출구(660)를 통해 대기중으로 배출되며, 이때 다른 격판(200)에 의하여 분리된 액체 상태의 절삭유/세척유는 드레인 챔버(630)를 통해 드레인 하부챔버(650)로 드레인된다.

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도3은 본 발명에 따른 자동차 엔진 가공에 발생되는 오일 미스트 제거용 격판 챔버장치의 다른 실시예를 도시한 구성도이다.

본 발명에서는 송풍부(300)가 챔버 하우징(100)의 전방, 앞쪽으로 구비되도록 하였으나, 이러한 형태 이외에 도3에 도시된 바와 같이, 챔버 하우징(100)의 후방, 뒷쪽으로 구비되도록 할 수 있다.

이러한 경우, 챔버 하우징(100)은 내부에 공간부(SP)가 제공되며, 입구(110)와 출구(120)를 갖도록 구비되고,또한, 상기 챔버 하우징(100)은 송풍부(300)와 배출구(660) 사이로 구비된 격판(200)이 지그재그형태를 갖도록 구비됨으로서 격판(200)은 상기 입구(110)와 출구(120) 사이의 공간부(SP)에 지그재그형 유로(FP)가 형성되도록 구비되고, 송풍부(300)는 자동차 엔진 가공 중 절삭유/세척유에서 발생되는 오일 미스트가 챔버 하우징(100)의 내부로 유입되도록 출구(120)에 구비되도록 하는 것이 바람직하다. 이때, 상기 상기 출구(120)에 오일필터링부(400)가 포함되도록 하는 것이 더욱 바람직하다.

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도4는 본 발명에 따른 자동차 엔진 가공에 발생되는 오일 미스트 제거용 격판 챔버장치의 실시예를 도시한 구성도이며, 도5는 도4의 오일 미스트 제거용 격판 챔버장치에 있어 요부를 절개하여 도시한 사시도이다.

본 발명에 따른 송풍부(300)의 챔버 하우징(100)은 입구(110)와 출구(120)가 수평형태를 갖도록 하였으나, 이러한 형태 이외에 도4 및 도5에 도시된 바와 같이, 입구(110)와 출구(120)가 수직형태를 갖도록 할 수 있다. 이때, 입구(110)와 출구(120) 사이로 구비된 격판(200)은 지그 재그형태를 갖도록 하는 것이 바람직하고, 격판(200)의 표면에 엠보싱형태의 요철을 갖는 유속저감부(210)가 구비되어지도록 하는 것이 더욱 바람직하다.

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도6은 본 발명에 따른 자동차 엔진 가공에 발생되는 오일 미스트 제거용 격판 챔버장치의 다른 실시예를 도시한 구성도이다.

본 발명에 따른 배출구(660)의 챔버 하우징(100)의 수직인 형태를 가질 경우, 내부에 구비된 격판(200)이 챔버 하우징(100)의 내면에 대하여 직각인 형태를 갖도록 하였으나, 이러한 형태 이외에 도6에 도시된 바와 같이, 배출구(660)의 챔버 하우징(100)이 수직인 형태를 가질 경우, 상기 격판(200) 역시 지그 재그 형태를 갖도록 구비되어지되, 상부에서 하부를 향하여 낮아지는 경사를 갖도록 기울어지게 구비되도록 하는 것이 바람직하다.

이는 격판(200)의 표면에 달라 붙은 액체 상태의 절삭유/세척유가 자중에 의하여 흘러 내리도록 하기 위함이다.

100:챔버 하우징 110:입구
120:출구 200:격판
210:유속저감부 300:송풍부

Claims (9)

1. 내부에 공간부(SP)가 제공되며, 입구(110)와 출구(120)를 갖는 챔버 하우징(100)과;
   상기 입구(110)와 출구(120) 사이의 공간부(SP)에 지그재그형 유로(FP)가 형성되도록 구비된 격판(200)및
   자동차 엔진 가공 중 절삭유/세척유에서 발생되는 오일 미스트가 챔버 하우징(100)의 내부로 유입되도록 입구(110)에 구비된 송풍부(300)와
   상기 출구(120)에 구비된 오일필터링부(400)와
   상기 오일 필터링부(400)를 경유한 절삭유/세척유 미스트는 별도의 다른 격판(200)을 갖는 챔버 하우징(100)을 경유 한 후 배출구(660)를 통해 대기중으로 배출토록 구비된 자동차 엔진 가공에 발생되는 오일 미스트 제거용 격판 챔버장치에 있어서,
   
   상기 송풍부(300)의 챔버 하우징(100)은 입구(110)와 출구(120)가 수평형태로 구비되고,
   상기 배출구(660)의 챔버 하우징(100)은 입구(110)와 출구(120)가 수직형태로 구비되고,
   상기 송풍부(300)와 배출구(660)에 챔버 하우징(100)은 입구(110)와 출구(120) 사이로 구비된 격판(200)이 지그재그형태를 갖도록 구비되고,
   상기 송풍부(300)와 배출구(660)의 챔버 하우징(100)의 격판(200)은 표면에 엠보싱형태의 요철로 구비되고,
   상기 배출구(660)의 챔버 하우징(100)의 격판(200)은 상부에서 하부를 향하여 낮아지는 경사를 갖도록 기울어지게 구비됨을 특징으로 하는 자동차 엔진 가공에 발생되는 오일 미스트 제거용 격판 챔버장치.
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