KR102351308B1 - Vehicle wheel equipped with sound absorbing module of porous structure - Google Patents

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KR102351308B1
KR102351308B1 KR1020190130395A KR20190130395A KR102351308B1 KR 102351308 B1 KR102351308 B1 KR 102351308B1 KR 1020190130395 A KR1020190130395 A KR 1020190130395A KR 20190130395 A KR20190130395 A KR 20190130395A KR 102351308 B1 KR102351308 B1 KR 102351308B1
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신동용
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현대성우캐스팅(주)
서우산업주식회사
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    • B60B2900/10—Reduction of
    • B60B2900/133—Noise

Abstract

본 발명에 따른 차량용 휠은, 스포크, 상기 스포크의 둘레부와 연결되는 림 및 적어도 일부가 다공성 구조로 형성되고, 상기 림의 외주면의 적어도 일부를 감싸며 소음을 저감시키는 흡음모듈을 포함하며, 상기 흡음모듈은, 서로 다른 제1흡음부 및 제2흡음부가 적층되어 구비되는 것을 특징으로 할 수 있다.The wheel for a vehicle according to the present invention includes a spoke, a rim connected to the periphery of the spoke, and at least a part of the porous structure, and a sound-absorbing module that surrounds at least a part of the outer circumferential surface of the rim to reduce noise, and the sound absorption The module may be characterized in that the first sound-absorbing part and the second sound-absorbing part are stacked and provided.

Description

다공성 구조의 흡음모듈이 구비되는 차량용 휠{Vehicle wheel equipped with sound absorbing module of porous structure}Vehicle wheel equipped with sound absorbing module of porous structure

본 발명은 다공성 구조의 흡음모듈이 구비되는 차량용 휠에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 다공성 구조로 형성되어 휠 또는 노면 등에서 발생하는 소음을 흡입하는 흡음모듈이 구비되는 차량용 휠에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle wheel provided with a sound-absorbing module having a porous structure, and more particularly, to a vehicle wheel formed in a porous structure and provided with a sound-absorbing module for absorbing noise generated from the wheel or road surface.

일반적으로 차량의 경우, 다양한 원인에 의해 소음이 발생되어 실내 측으로 유입된다. 이중 가장 큰 요소는 노면에 의해 발생되는 노면 소음으로서, 이는 노면 소음, 부밍음, 럼블음 등으로 나뉘어진다.In general, in the case of a vehicle, noise is generated by various causes and introduced into the interior. Among them, the largest factor is road noise generated by the road surface, which is divided into road noise, booming sound, and rumble sound.

그리고 상기 노면 소음은, 지면, 타이어, 휠, 서스펜션 등을 통해 발생되는 경우가 많다. 또한 이와 같은 노면 소음은 운전자에게 심한 불쾌감을 유발하기 때문에, 이를 저감시키기 위한 방법이 지속적으로 연구되고 있다.In addition, the road noise is often generated through the ground, tires, wheels, suspension, and the like. In addition, since such road noise causes severe discomfort to the driver, methods for reducing it are continuously being studied.

이에 따라 서스펜션의 강도를 향상시키는 기술, 차량의 진동을 저감하는 댐퍼를 적용하는 기술, 흡음재를 사용하는 기술 등 다양한 기술이 개발되었으나, 이는 해당 장치의 제조 단가 대비 소음의 저감 효과가 크지 않으며, 차량의 단가를 크게 증가시키는 원인이 되는 문제가 있다.Accordingly, various technologies have been developed, such as a technology to improve the strength of the suspension, a technology to apply a damper to reduce vehicle vibration, and a technology to use a sound absorbing material. There is a problem that causes a significant increase in the unit price of

따라서 이와 같은 문제점들을 해결하기 위한 방법이 요구된다.Therefore, a method for solving such problems is required.

한국공개특허 제10-2013-0030557호Korean Patent Publication No. 10-2013-0030557

본 발명은 상술한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 발명으로서, 차량 운행 시 다양한 원인에 의해 발생하는 소음을 효과적으로 저감시킬 수 있도록 하는 차량용 휠을 제공하기 위한 목적을 가진다.The present invention has been devised to solve the problems of the prior art, and has an object to provide a wheel for a vehicle capable of effectively reducing noise generated by various causes while driving a vehicle.

본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The problems of the present invention are not limited to the problems mentioned above, and other problems not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량용 휠은, 스포크, 상기 스포크의 둘레부와 연결되는 림 및 적어도 일부가 다공성 구조로 형성되고, 상기 림의 외주면의 적어도 일부를 감싸며 소음을 저감시키는 흡음모듈을 포함하며, 상기 흡음모듈은, 서로 다른 제1흡음부 및 제2흡음부가 적층되어 구비되는 것을 특징으로 할 수 있다.The wheel for a vehicle of the present invention for achieving the above object is a spoke, a rim connected to the periphery of the spoke, and at least a portion of which is formed in a porous structure, and surrounds at least a portion of the outer circumferential surface of the rim to reduce noise. Including, the sound-absorbing module may be characterized in that the first sound-absorbing part and the second sound-absorbing part different from each other are stacked.

이 때, 상기 제1흡음부는, 상기 제1흡음부의 신축성이 상기 제2흡음부의 신축성보다 크거나 상기 제1흡음부의 기공률이 상기 제2흡음부의 기공률보다 크도록 형성되는 것을 특징으로 할 수 있다.In this case, the first sound-absorbing part may be formed such that the elasticity of the first sound-absorbing part is greater than that of the second sound-absorbing part or the porosity of the first sound-absorbing part is greater than the porosity of the second sound-absorbing part.

그리고 상기 림은, 상기 흡음모듈이 안착되도록 상기 림의 외주면을 따라 함몰 형성된 안착홈을 포함할 수 있다.And the rim may include a seating groove recessed along the outer peripheral surface of the rim so that the sound-absorbing module is seated.

또는, 상기 제1흡음부는, 상기 림의 외주면의 적어도 일부를 감싸도록 구비되고, 상기 제2흡음부는, 상기 제1흡음부의 외주면의 적어도 일부를 감싸도록 구비되는 것을 특징으로 할 수 있다.Alternatively, the first sound absorbing part may be provided to surround at least a portion of the outer peripheral surface of the rim, and the second sound absorbing part may be provided to surround at least a portion of the outer peripheral surface of the first sound absorbing part.

이 때, 상기 제1흡음부는, 상기 림의 외주면과의 사이에 공기층이 형성되도록 일부가 상기 림의 외주면 방향으로 돌출되는 것을 특징으로 할 수 있다.In this case, the first sound absorbing part may be characterized in that a part protrudes in the direction of the outer circumferential surface of the rim so that an air layer is formed between the first sound absorbing part and the outer circumferential surface of the rim.

그리고 상기 제1흡음부는, 소정의 길이로 구비되는 복수개의 제1분할흡음부재가 상호 연결되어 형성되는 것을 특징으로 할 수 있다.In addition, the first sound absorbing portion may be formed by interconnecting a plurality of first divided sound absorbing members having a predetermined length.

이 때, 상기 제2흡음부는, 소정의 길이로 구비되는 복수개의 제2분할흡음부재가 상호 연결되어 형성되고, 상기 제2분할흡음부재의 길이는 상기 제1분할흡음부재의 길이보다 길게 형성되는 것을 특징으로 할 수 있다.At this time, the second sound absorbing part is formed by interconnecting a plurality of second divided sound absorbing members provided with a predetermined length, and the length of the second divided sound absorbing member is formed to be longer than the length of the first divided sound absorbing member can be characterized as

그리고 상기 흡음모듈은, 상기 림의 외주면과의 사이에 공기층이 형성되도록 일부가 상기 림의 외주면 방향으로 돌출되는 돌출부를 포함할 수 있다.And the sound-absorbing module may include a protrusion, a portion of which protrudes in the direction of the outer circumferential surface of the rim so that an air layer is formed between the outer circumferential surface of the rim.

또는, 상기 흡음모듈의 적어도 일부를 감싸도록 구비되는 하우징을 더 포함하고, 상기 하우징은, 일부가 상기 림의 외주면과 접하도록 형성되는 것을 특징으로 할 수 있다.Alternatively, it may further include a housing provided to surround at least a portion of the sound-absorbing module, wherein the housing is formed so that a portion thereof is in contact with the outer circumferential surface of the rim.

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명의 다공성 구조의 흡음모듈이 구비되는 차량용 휠은 다음과 같은 효과가 있다.The vehicle wheel provided with the sound-absorbing module of the porous structure of the present invention for solving the above problems has the following effects.

첫째, 차량용 휠의 림 둘레를 감싸도록 구비되는 흡음모듈에 의해 차량의 운행 시 발생하는 노면 소음을 효율적으로 흡수할 수 있다.First, it is possible to efficiently absorb road noise generated when the vehicle is driven by the sound-absorbing module provided to surround the rim of the vehicle wheel.

둘째, 흡음모듈을 별도로 제작하여 휠에 설치할 수 있어 생산성을 보다 향상시킬 수 있다.Second, since the sound-absorbing module can be separately manufactured and installed on the wheel, productivity can be further improved.

셋째, 흡음모듈을 분할하여 휠에 설치할 수 있어 용이한 탈 부착이 가능하다.Third, since the sound-absorbing module can be divided and installed on the wheel, it can be easily attached and detached.

넷째, 기성품으로 종래 제작된 차량용 휠에도 본 발명의 흡음모듈을 용이하게 적용시킬 수 있다.Fourth, the sound-absorbing module of the present invention can be easily applied to a wheel for a vehicle that is conventionally manufactured as a ready-made product.

본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.Effects of the present invention are not limited to the effects mentioned above, and other effects not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the description of the claims.

도 1 및 도 2는 본 발명의 흡음모듈이 구비되는 차량용 휠의 모습을 나타낸 도면이다.
도 3 및 도 4는 본 발명의 공기층이 형성되는 흡음모듈이 구비되는 차량용 휠의 모습을 나타낸 도면이다.
도 5 및 도 6은 본 발명의 흡음모듈이 분할되어 구비되는 차량용 휠의 모습을 나타낸 도면이다.
그리고 도 7 내지 도 9는 본 발명의 하우징이 흡음모듈을 감싸도록 구비되는 차량용 휠의 모습을 나타낸 도면이다.1 and 2 are views showing the appearance of a vehicle wheel provided with the sound-absorbing module of the present invention.
3 and 4 are views showing the appearance of a vehicle wheel provided with a sound-absorbing module in which an air layer of the present invention is formed.
5 and 6 are views showing the appearance of the vehicle wheel provided with the sound-absorbing module of the present invention is divided.
And Figure 7 to Figure 9 is a view showing the state of the vehicle wheel provided so that the housing of the present invention surrounds the sound-absorbing module.

이하 본 발명의 목적이 구체적으로 실현될 수 있는 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다. 본 실시예를 설명함에 있어서, 동일 구성에 대해서는 동일 명칭 및 동일 부호가 사용되며 이에 따른 부가적인 설명은 생략하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention in which the object of the present invention can be specifically realized will be described with reference to the accompanying drawings. In describing the present embodiment, the same names and the same reference numerals are used for the same components, and an additional description thereof will be omitted.

또한, 본 발명의 실시 예를 설명함에 있어서, 동일 기능을 갖는 구성요소에 대해서는 동일 명칭 및 동일 부호를 사용할 뿐 실질적으론 종래와 완전히 동일하지 않음을 미리 밝힌다. In addition, in describing the embodiment of the present invention, the same name and the same reference numerals are used for the components having the same function, and it is substantially not completely the same as in the prior art.

또한, 본 발명의 실시 예에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시 예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. In addition, terms used in the embodiments of the present invention are only used to describe specific embodiments, and are not intended to limit the present invention. The singular expression includes the plural expression unless the context clearly dictates otherwise.

또한, 본 발명의 실시 예에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.In addition, in the embodiments of the present invention, terms such as "comprises" or "have" are intended to designate that the features, numbers, steps, operations, components, parts, or combinations thereof described in the specification exist, but one It should be understood that it does not preclude the possibility of the presence or addition of or more other features or numbers, steps, operations, components, parts, or combinations thereof.

도 1 내지 도 9를 참조하여 본 발명의 차량용 휠(10)에 대하여 설명한다. 도 1 및 도 2는 본 발명의 흡음모듈(100)이 구비되는 차량용 휠(10)의 모습을 나타낸 도면이고, 도 3 및 도 4는 본 발명의 공기층이 형성되는 흡음모듈(100)이 구비되는 차량용 휠(10)의 모습을 나타낸 도면이고, 도 5 및 도 6은 본 발명의 흡음모듈(100)이 분할되어 구비되는 차량용 휠(10)의 모습을 나타낸 도면이다. 그리고 도 7 내지 도 9는 본 발명의 하우징(300)이 흡음모듈(100)을 감싸도록 구비되는 차량용 휠(10)의 모습을 나타낸 도면이다.The wheel 10 for a vehicle of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 9 . 1 and 2 are views showing a vehicle wheel 10 provided with the sound-absorbing module 100 of the present invention, and FIGS. 3 and 4 are the sound-absorbing module 100 in which the air layer of the present invention is formed. It is a view showing the appearance of the wheel 10 for a vehicle, and FIGS. 5 and 6 are views showing the state of the vehicle wheel 10 in which the sound-absorbing module 100 of the present invention is divided and provided. And Figures 7 to 9 are views showing the appearance of the vehicle wheel 10 provided so that the housing 300 of the present invention surrounds the sound-absorbing module 100. As shown in Figs.

본 발명의 차량용 휠(10)은, 스포크(30), 상기 스포크(30)의 둘레부와 연결되는 림(50) 및 적어도 일부가 다공성(porous) 구조로 형성되고, 상기 림(50)의 외주면의 적어도 일부를 감싸며 소음을 저감시키는 흡음모듈(100)을 포함하며, 상기 흡음모듈(100)은, 서로 다른 제1흡음부(110) 및 제2흡음부(130)가 적층되어 구비되는 것을 특징으로 할 수 있다.In the vehicle wheel 10 of the present invention, the spoke 30, the rim 50 connected to the periphery of the spoke 30, and at least a portion are formed in a porous structure, and the outer peripheral surface of the rim 50 and a sound-absorbing module 100 for reducing noise by surrounding at least a part of the can be done with

상기 흡음모듈(100)이 다공성 구조로 형성됨에 따라, 차량용 휠(10)에서 발생하는 음파는 다공성 구조에 의해 굴절 또는 반사되어 음파가 상호 상쇄되는 등의 효과로 소음을 저감시킬 수 있다.As the sound-absorbing module 100 is formed in a porous structure, sound waves generated from the vehicle wheel 10 are refracted or reflected by the porous structure to reduce noise through effects such as mutually canceling the sound waves.

상기 흡음모듈(100)은 도 1 및 도 2에서와 같이, 상기 제1흡음부(110)가, 상기 림(50)의 외주면의 적어도 일부를 감싸도록 구비되고, 상기 제2흡음부(130)는, 상기 제1흡음부(110)의 외주면의 적어도 일부를 감싸도록 구비되는 것이 바람직하다.The sound absorbing module 100 is provided so as to surround at least a portion of the outer peripheral surface of the rim 50, the first sound absorbing part 110, the second sound absorbing part 130, as shown in FIGS. 1 and 2 . is preferably provided so as to surround at least a portion of the outer peripheral surface of the first sound absorbing portion (110).

구체적으로는, 상기 림(50)의 반경방향으로 상기 제1흡음부(110) 및 상기 제2흡음부(130)가 각각 층을 이루는 멀티 레이어(multi-layer)로 형성될 수 있다.Specifically, the first sound absorbing portion 110 and the second sound absorbing portion 130 in the radial direction of the rim 50 may be formed as a multi-layer forming a layer, respectively.

이 때, 상기 제1흡음부(110)의 신축성이 상기 제2흡음부(130)의 신축성보다 크거나 상기 제1흡음부(110)의 기공률이 상기 제2흡음부(130)의 기공률보다 크도록 형성되는 것이 바람직하다.In this case, the elasticity of the first sound absorbing part 110 is greater than that of the second sound absorbing part 130 or the porosity of the first sound absorbing part 110 is greater than the porosity of the second sound absorbing part 130 . It is preferable to be formed so as to

상기 제1흡음부(110)의 신축성이 상기 제2흡음부(130)의 신축성이 크게 형성됨으로써, 상기 제1흡음부(110)와 상기 제2흡음부(130)를 포함하는 흡음모듈(100)이 자동차의 주행 중에 빠른 속도로 회전하는 차량용 휠(10)의 회전력에 쉽게 이탈되는 것을 방지할 수 있다.As the elasticity of the first sound absorbing part 110 is increased and the elasticity of the second sound absorbing part 130 is formed to be large, the sound absorbing module 100 including the first sound absorbing part 110 and the second sound absorbing part 130 . ) can be prevented from being easily separated from the rotational force of the wheel 10 for a vehicle rotating at a high speed during driving of the vehicle.

또한, 상기 제1흡음부(110)의 기공률이 상기 제2흡음부(130)의 기공률보다 크게 형성되어, 차량용 휠(10)에서 발생하는 소음에 대한 효과적인 흡음이 가능하다.In addition, the porosity of the first sound absorbing part 110 is formed to be greater than the porosity of the second sound absorbing part 130 , so that it is possible to effectively absorb noise generated from the vehicle wheel 10 .

상술한 바와 같이 소음은 그 음파가 상기 흡음모듈(100)의 다공성 구조에 의해 굴절 또는 반사되어 상호 상쇄될 수 있으며, 차량용 휠(10)과 바로 접하도록 구비되는 상기 제1흡음부(110)의 기공률이 더 크게 형성됨으로써 차량용 휠(10)에서 발생되는 소음을 효과적으로 저감할 수 있다.As described above, the sound waves are refracted or reflected by the porous structure of the sound-absorbing module 100 to cancel each other out, and the first sound-absorbing part 110 provided to be in direct contact with the vehicle wheel 10 . Since the porosity is formed to be larger, it is possible to effectively reduce the noise generated by the wheel 10 for the vehicle.

상기 제1흡음부(110)와 상기 제2흡음부(130)는 이종 재질 외에 동종 재질로 구비될 수 있음은 물론이고, 동종 재질의 경우 상기 제1흡음부(110)는 열압착에 의해 상기 차량용 휠(10)에 설치될 수 있다.The first sound absorbing part 110 and the second sound absorbing part 130 may be made of the same material in addition to different materials. It may be installed on the vehicle wheel 10 .

또한, 상기 흡음모듈(100)은 상기 제1흡음부(110)와 상기 제2흡음부(130) 사이에 보강재(미도시)가 구비될 수 있다.In addition, the sound-absorbing module 100 may be provided with a reinforcing material (not shown) between the first sound-absorbing part 110 and the second sound-absorbing part 130 .

상기 보강재는 상기 제1흡음부(110) 및 상기 제2흡음부(130) 간의 결속력을 강화할 수 있으며, 따라서 고속 회전하는 휠에 대해서 상기 흡음모듈(100) 간의 구성이 상호 이탈하는 것을 방지할 수 있다.The reinforcing material can strengthen the bonding force between the first sound-absorbing part 110 and the second sound-absorbing part 130, and thus the structure between the sound-absorbing module 100 for a wheel rotating at a high speed can be prevented from being separated from each other. have.

구체적으로, 상기 흡음모듈(100)은 PET, PP, GF 등 화학섬유 또는 마 등 천연섬유와 같이 열성형이 가능한 다양한 재료로 구비될 수 있다.Specifically, the sound-absorbing module 100 may be provided with various materials that can be thermoformed, such as chemical fibers such as PET, PP, GF, or natural fibers such as hemp.

그리고 상기 림(50)은, 상기 흡음모듈(100)이 안착되도록 상기 림(50)의 외주면을 따라 함몰 형성되는 안착홈(70)을 포함할 수 있다.And the rim 50 may include a seating groove 70 that is recessed along the outer circumferential surface of the rim 50 so that the sound absorbing module 100 is seated.

상기 흡음모듈(100)은, 상기 흡음모듈(100)이 상기 림(50)으로부터 이탈하는 것을 방지하도록 상기 림(50)에 형성되는 안착홈(70)의 폭 또는 높이에 대응되도록 형성되는 것이 바람직하다.The sound-absorbing module 100 is preferably formed to correspond to the width or height of the seating groove 70 formed in the rim 50 to prevent the sound-absorbing module 100 from being separated from the rim 50 . do.

다만, 상기 흡음모듈(100)을 구성하는 상기 제1흡음부(110) 및 상기 제2흡음부(130)의 구체적인 재질, 형상 등은 상술한 내용에 한정되는 것이 아니고 다양하게 형성될 수 있다.However, the specific material, shape, etc. of the first sound-absorbing part 110 and the second sound-absorbing part 130 constituting the sound-absorbing module 100 are not limited to the above-described content, and may be formed in various ways.

이 때, 상기 제1흡음부(110)는, 상기 림(50)의 외주면과의 사이에 공기층(air gap)(170)이 형성되도록 일부가 상기 림(50)의 외주면 방향으로 돌출되는 것(150)을 특징으로 할 수 있다.At this time, the first sound absorbing portion 110, a portion of the rim 50 to protrude in the direction of the outer peripheral surface of the rim 50 so that an air gap 170 is formed between the outer peripheral surface of the rim (50) ( 150) may be characterized.

또는, 상기 흡음모듈(100)은, 상기 림(50)의 외주면과의 사이에 공기층(170)이 형성되도록 일부가 상기 림(50)의 외주면 방향으로 돌출되는 돌출부(150)를 포함할 수 있다.Alternatively, the sound-absorbing module 100 may include a protrusion 150, a portion of which protrudes toward the outer circumferential surface of the rim 50 so that an air layer 170 is formed between the rim 50 and the outer circumferential surface. .

구체적으로는 상기 제1흡음부(110)의 하단부 일부가 돌출되어 상기 림(50)과 접하고 상기 제1흡음부(110)의 돌출되는 부분(150)에 의해 상기 림(50)과 접하지 않는 상기 제1흡음부(110)와 상기 림(50) 사이에 공기층(170)이 형성될 수 있다.Specifically, a portion of the lower end of the first sound absorbing part 110 protrudes and comes into contact with the rim 50 and does not come into contact with the rim 50 by the protruding part 150 of the first sound absorbing part 110 . An air layer 170 may be formed between the first sound absorbing part 110 and the rim 50 .

즉, 상기 돌출부(150)는 도 3에서와 같이 상기 흡음모듈(100)의 폭 방향의 양단부가 길이 방향을 따라 길게 형성되어 내부의 공기층(170)이 이어지도록 형성될 수 있다.That is, the protrusion 150 may be formed so that both ends of the sound absorbing module 100 in the width direction are long in the longitudinal direction as shown in FIG. 3 to connect the air layer 170 therein.

또는 상기 돌출부(150)는 도 4에서와 같이 상기 흡음모듈(100)의 폭 방향으로 이어지도록 길이 방향을 따라 일정 간격 이격되도록 형성되어 내부의 공기층(170)이 복수개가 형성될 수 있다.Alternatively, as shown in FIG. 4 , the protrusions 150 may be spaced apart from each other by a predetermined interval in the longitudinal direction so as to extend in the width direction of the sound absorbing module 100 so that a plurality of air layers 170 therein may be formed.

상기 공기층(170)은 자동차의 주 행시에 발생하는 소음을 1차적으로 저감시키는 역할을 할 수 있어 다중적인 소음 저감의 기능을 수행할 수 있다.The air layer 170 may serve to primarily reduce noise generated during driving of a vehicle, thereby performing multiple noise reduction functions.

구체적으로는, 상기 차량용 휠(10)에서 발생하는 소음은 상기 공기층(170)을 거쳐 상기 흡음모듈(100)로 진입하게 되어 상기 공기층(170)이 1차흡음을 상기 흡음모듈(100)이 2차흡음을 담당하게 되어 다중적인 흡음 효과를 구현할 수 있다.Specifically, the noise generated from the vehicle wheel 10 enters the sound absorbing module 100 through the air layer 170 , so that the air layer 170 is the primary sound absorbing module 100 . It is in charge of sound absorption, so multiple sound absorption effects can be realized.

다만, 도 3에는 상기 제1흡음부(110)의 하단부가 돌출되는 것으로 표현되어 있으나, 이에 한정되는 것은 아니고 상기 제1흡음부(110)를 감싸도록 구비되는 제2흡음부(130)가 상기 림(50)과 접하도록 돌출될 수 있는 등 다양하게 구비될 수 있다.However, although the lower end of the first sound-absorbing part 110 is expressed as protruding in FIG. 3 , the present invention is not limited thereto and the second sound-absorbing part 130 provided to surround the first sound-absorbing part 110 is It may be provided in various ways, such as may protrude in contact with the rim (50).

또한 본 발명의 차량용 휠(10)의 흡음모듈(100)은 도 5 및 도 6에서와 같이 분할되어 구비될 수 있다.In addition, the sound-absorbing module 100 of the wheel 10 for a vehicle of the present invention may be divided as shown in FIGS. 5 and 6 .

즉, 상기 제1흡음부(110)는, 소정의 길이로 구비되는 복수개의 제1분할흡음부재(115)로 분할되어 형성될 수 있다. 그리고 상기 제2흡음부(130)는, 소정의 길이로 구비되는 복수개의 제2분할흡음부재(135)로 분할되어 형성될 수 있다.That is, the first sound absorbing part 110 may be formed by being divided into a plurality of first divided sound absorbing members 115 having a predetermined length. In addition, the second sound absorbing part 130 may be formed by being divided into a plurality of second divided sound absorbing members 135 having a predetermined length.

따라서, 상기 흡음모듈(100)을 분할하여 차량용 휠(10)에 설치할 수 있어 차량용 휠(10)에 대해 상대적으로 용이한 탈 부착이 가능하다. 또한, 상기 흡음모듈(100)이 일체형으로 구비되는 경우와 비교하여, 상기 흡음모듈(100)의 다공성 형상이 상대적으로 변형되지 않아 노면 소음을 효율적으로 흡수할 수 있다.Therefore, since the sound absorption module 100 can be divided and installed on the vehicle wheel 10 , it is possible to attach and detach the sound absorption module 100 relatively easily with respect to the vehicle wheel 10 . In addition, compared to the case in which the sound-absorbing module 100 is provided as an integrated body, the porous shape of the sound-absorbing module 100 is relatively not deformed, so that road noise can be efficiently absorbed.

상기 제1분할흡음부재(115) 및 상기 제2분할흡음부재(135)는 일부가 절개되어 형성되거나 각각이 개별의 단위 부재로 형성될 수 있다.The first divided sound absorbing member 115 and the second divided sound absorbing member 135 may be formed by cutting a part or may be formed as individual unit members.

그리고 상기 흡음모듈(100)이 분할됨에 따라 상기 흡음모듈(100)이 상기 림(50)을 전부 감싸지 못하여 흡음 효과가 반감되는 것을 방지하기 위하여 상기 제2분할흡음부재(135)의 길이는 상기 제1분할흡음부재(115)의 길이보다 길게 형성될 수 있다.And as the sound-absorbing module 100 is divided, the second divided sound-absorbing member 135 is the length of the second divided sound-absorbing member 135 in order to prevent the sound-absorbing module 100 from not completely covering the rim 50 so that the sound-absorbing effect is halved. It may be formed to be longer than the length of the one-division sound-absorbing member 115 .

다만, 이에 반드시 한정되는 것은 아니고, 상기 제1분할흡음부재(115) 또는 상기 제2분할흡음부재(135)의 길이는 차량용 휠(10)의 형상 또는 차량용 휠(10)이 장착되는 자동차의 주행 환경 등에 따라 다양하게 형성될 수 있다.However, the length of the first divided sound absorbing member 115 or the second divided sound absorbing member 135 is not necessarily limited thereto, and the shape of the vehicle wheel 10 or the driving of the vehicle on which the vehicle wheel 10 is mounted. It may be formed in various ways depending on the environment and the like.

또한 도 7 내지 도 9에서와 같이 본 발명의 차량용 휠(10)은 하우징(300)이 흡음모듈(100)을 감싸도록 형성될 수 있다.In addition, as shown in FIGS. 7 to 9 , the vehicle wheel 10 of the present invention may be formed such that the housing 300 surrounds the sound absorption module 100 .

상기 하우징(300)은, 상기 흡음모듈(100)의 적어도 일부를 감싸도록 구비되고, 상기 하우징(300)은, 일부가 상기 림(50)의 외주면과 접하도록 형성될 수 있다.The housing 300 may be provided to surround at least a portion of the sound absorbing module 100 , and the housing 300 may be formed such that a portion thereof is in contact with the outer peripheral surface of the rim 50 .

상기 하우징(300)이 상기 흡음모듈(100)의 적어도 일부를 감싸도록 구비되어 자동차의 주행 시 수반되는 차량용 휠(10)의 회전력에 대하여 상기 흡음모듈(100)이 이탈하는 것을 방지할 수 있고, 상기 하우징(300) 자체에 의해 상기 흡음모듈(100)이 일정 형상을 유지할 수 있어 탈 부착에 용이하다.The housing 300 is provided to surround at least a portion of the sound-absorbing module 100 to prevent the sound-absorbing module 100 from being separated with respect to the rotational force of the vehicle wheel 10 accompanying the driving of the vehicle, The sound-absorbing module 100 can maintain a certain shape by the housing 300 itself, so it is easy to attach and detach.

상기 하우징(300)은 상술한 바와 같이, 흡음모듈(100)이 일체화 또는 분할되어 구비됨에 따라 이에 대응되어 형성될 수 있다.As described above, the housing 300 may be formed to correspond to the sound-absorbing module 100 being integrated or divided.

이상과 같이 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 살펴보았으며, 앞서 설명된 실시예 이외에도 본 발명이 그 취지나 범주에서 벗어남이 없이 다른 특정 형태로 구체화될 수 있다는 사실은 해당 기술에 통상의 지식을 가진 이들에게는 자명한 것이다. 그러므로, 상술된 실시예는 제한적인 것이 아니라 예시적인 것으로 여겨져야 하고, 이에 따라 본 발명은 상술한 설명에 한정되지 않고 첨부된 청구항의 범주 및 그 동등 범위 내에서 변경될 수도 있다.As described above, preferred embodiments according to the present invention have been reviewed, and the fact that the present invention can be embodied in other specific forms without departing from the spirit or scope of the present invention other than the above-described embodiments is a fact having ordinary skill in the art. It is obvious to them. Therefore, the above-described embodiments are to be regarded as illustrative rather than restrictive, and accordingly, the present invention is not limited to the above description, but may be modified within the scope of the appended claims and their equivalents.

10: 차량용 휠
30: 스포크
50: 림
70: 안착홈
100: 흡음모듈
110: 제1흡음부
115: 제1분할흡음부재
130: 제2흡음부
135: 제2분할흡음부재
150: 돌출부
170: 공기층
300: 하우징10: vehicle wheel
30: spoke
50: rim
70: seating groove
100: sound absorption module
110: first sound absorbing part
115: first divided sound absorbing member
130: second sound absorbing part
135: second divided sound absorbing member
150: protrusion
170: air layer
300: housing

Claims (9)

스포크;
상기 스포크의 둘레부와 연결되는 림; 및
적어도 일부가 다공성 구조로 형성되고, 상기 림의 외주면의 적어도 일부를 감싸며 소음을 저감시키고 서로 다른 제1흡음부 및 제2흡음부가 순차적으로 적층되어 구비되는 흡음모듈;
을 포함하며,

상기 림은,
그 표면에 상기 흡음모듈이 안착되도록 상기 림의 외주면을 따라 함몰 형성된 안착홈을 포함하며,

상기 제1흡음부는,
상기 제1흡음부의 신축성이 상기 제2흡음부의 신축성보다 크거나 상기 제1흡음부의 기공률이 상기 제2흡음부의 기공률보다 크도록 형성되며, 상기 림의 외주면의 적어도 일부를 감싸도록 구비되고, 상기 림의 외주면과의 사이에 공기층이 형성되도록 상기 제1흡음부의 하단부의 폭방향의 양단부가 길이 방향을 따라 일면으로부터 상기 림의 외주면 방향으로 돌출되어 형성되는 돌출부를 포함하며,
상기 돌출부는,
내부에 형성되는 공기층의 높이가 상승할수록 그 폭이 점진적으로 감소할 수 있도록 상기 제1 흡음부의 내측을 향할수록 그 높이가 감소하는 형상을 가지며,
상기 제2흡음부는
그 상면의 양 측부에 함몰 형성되는 함몰부를 포함하며,

상기 제1흡음부는,
소정의 길이로 구비되는 복수개의 제1분할흡음부재로 분할되어 형성되고,
상기 제2흡음부는,
소정의 길이로 구비되는 복수개의 제2분할흡음부재로 분할되어 형성되고, 상기 제2분할흡음부재의 길이가 상기 제1분할흡음부재의 길이보다 짧게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 휠.

spokes;
a rim connected to the periphery of the spoke; and
At least a portion of the sound-absorbing module is formed in a porous structure, surrounds at least a portion of the outer circumferential surface of the rim to reduce noise and are provided with different first and second sound-absorbing parts sequentially stacked;
includes,

The rim is
It includes a seating groove recessed along the outer peripheral surface of the rim so that the sound-absorbing module is seated on its surface,

The first sound absorbing part,
The elasticity of the first sound absorbing part is greater than that of the second sound absorbing part, or the porosity of the first sound absorbing part is formed to be greater than the porosity of the second sound absorbing part, and is provided to surround at least a portion of the outer peripheral surface of the rim, the rim Both ends in the width direction of the lower end of the first sound-absorbing part to form an air layer between the outer circumferential surface of the
The protrusion is
As the height of the air layer formed therein increases, the width thereof has a shape in which the height decreases toward the inside of the first sound absorbing part so that the width can be gradually reduced,
The second sound absorbing part
Including depressions formed in depressions on both sides of the upper surface,

The first sound absorbing part,
It is divided and formed into a plurality of first divided sound-absorbing members provided with a predetermined length,
The second sound absorbing part,
A wheel for a vehicle, characterized in that it is formed by being divided into a plurality of second divided sound absorbing members provided with a predetermined length, and the length of the second divided sound absorbing member is shorter than the length of the first divided sound absorbing member.

 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 흡음모듈의 적어도 일부를 감싸도록 구비되는 하우징;
을 더 포함하고,
상기 하우징은,
일부가 상기 림의 외주면과 접하도록 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 휠.
According to claim 1,
a housing provided to surround at least a portion of the sound-absorbing module;
further comprising,
The housing is
A wheel for a vehicle, characterized in that a part thereof is formed to be in contact with an outer circumferential surface of the rim.
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