KR102346799B1

KR102346799B1 - 타이어 패턴 블록 강성 측정 장치

Info

Publication number: KR102346799B1
Application number: KR1020200071004A
Authority: KR
Inventors: 이중호
Original assignee: 넥센타이어 주식회사
Priority date: 2020-06-11
Filing date: 2020-06-11
Publication date: 2022-01-04
Also published as: KR20210153977A

Abstract

개시되는 타이어 패턴 블록 강성 측정 장치는 서로 이격되어 마주보게 바닥에 배치되는 제1지지대와 제2지지대를 포함하는 메인바디; 제1지지대에 일단부가 결합되는 제1지지축; 제1지지축의 타단부에 결합되는 제1림플레이트; 제2지지대에 타단부가 결합되는 제2지지축; 제2지지축의 일단부에 결합되는 제2림플레이트; 제1림플레이트와 제2림플레이트에 결합되는 타이어 아래의 바닥에 배치되는 노면바디; 타이어의 트레드에 형성된 복수의 블록에 개별적으로 접촉하는 복수의 노면플레이트; 및 복수의 노면플레이트와 노면바디 사이에 결합되는 복수의 센서를 포함할 수 있으므로, 복수의 블록의 강성을 개별적으로 측정할 수 있고, 비이상적으로 강성이 측정되는 블럭을 찾아내어 수정할 수 있다.

Description

타이어 패턴 블록 강성 측정 장치{Tire Pattern Block Stiffness Measuring Device}

본 발명은 타이어 패턴 블록 강성 측정 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 타이어 패턴 디자인 설계 시 고려해야 하는 타이어 트레드 블록의 강성을 측정하는 장치에 관한 것이다.

일반적으로, 타이어는 자동차의 전체 하중을 지탱하는 지지기능, 차량의 구동력 및 제동력을 노면으로 전달하는 동력전달기능, 불규칙적인 노면으로 인해 발생하는 외부충격을 완화하는 충격완화기능, 차량의 진행방향에 따라 위치를 전환하는 위치전환기능 등을 다양하게 구비하고 있다.

종래의 공기입 타이어의 일반적인 구조는 노면과 직접 접촉하는 두꺼운 고무층인 트레드(Tread); 가장 두꺼운 두께로 타이어의 어깨부를 구성하는 쇼울더(Shoulder); 타이어의 측면부에 유연한 굴신운동으로 승차감을 좋게 하며 타이어의 종류, 규격, 제조회사 등이 표시되는 사이드월(Side Wall); 타이어를 림에 고정하는 비드(Bead); 타이어의 골격을 이루며 타이어 내부의 공기압 및 하중이나 충격을 견디는 부분으로 타이어 코드지로 된 카카스(Carcass) 즉, 바디 플라이(Body Ply)와, 상기 트레드와 바디 플라이의 내부에 삽입된 층으로 주행시 외부의 충격을 완화하고, 상기 트레드의 갈라짐이나 외상이 바디 플라이에 직접 도달하는 것을 방지하는 벨트(Belt)층, 상기 벨트 위에 부착되는 특수코드지로 타이어의 크기 팽창을 저지하는 캡 플라이(Cap Ply) 및; 상기 바디 플라이의 내부에 구비된 고무층으로 공기의 누출을 방지하는 이너라이너(Inner Liner)로 이루어져 있다.

타이어 시험은 타이어가 고정된 상태에서의 정적 특성 평가와 주행 중에서의 동적 특성 평가로 나눌 수 있고, 정적 특성 평가에서는 타이어의 접지형상 및 접지면에서의 각 부위별 접지 압력 분포와, 타이어의 강성을 측정하게 된다.

한국 공개특허 제10-2018-0050023호 ‘압전 박막을 이용한 타이어 평가 장치’는 타이어의 접지형상 및 접지면에서의 각 부위별 접지 압력 분포와 타이어의 트레드 및 사이드월 강성을 하나의 장치에서 모두 측정할 수 있는 타이어 평가 장치에 관하여 개시하고 있다.

본 발명의 목적은 타이어의 트레드에 분리되어 형성되는 복수의 블록별로 강성을 측정할 수 있는 장치를 제공하는 것이다.

상기 목적은, 서로 이격되어 마주보게 바닥에 배치되는 제1지지대와 제2지지대를 포함하는 메인바디; 제1지지대에 일단부가 결합되는 제1지지축; 제1지지축의 타단부에 결합되는 제1림플레이트; 제2지지대에 타단부가 결합되는 제2지지축; 제2지지축의 일단부에 결합되는 제2림플레이트; 제1림플레이트와 제2림플레이트에 결합되는 타이어 아래의 바닥에 배치되는 노면바디; 타이어의 트레드에 형성된 복수의 블록에 개별적으로 접촉하는 복수의 노면플레이트; 및 복수의 노면플레이트와 노면바디 사이에 결합되는 복수의 센서를 포함하는 타이어 패턴 블록 강성 측정 장치에 의해 달성될 수 있다.

또한, 상기 목적은, 제1림플레이트와 제2림플레이트 사이의 거리를 조절할 수 있도록 제1지지축 또는 제2지지축은 길이를 조절할 수 있는 타이어 패턴 블록 강성 측정 장치에 의해 달성될 수 있다.

또한, 상기 목적은, 노면바디는 타이어 아래의 바닥을 기준으로 위치를 조절할 수 있는 타이어 패턴 블록 강성 측정 장치에 의해 달성될 수 있다.

또한, 상기 목적은, 노면바디는 바닥과 이루는 각도를 조절할 수 있는 타이어 패턴 블록 강성 측정 장치에 의해 달성될 수 있다.

또한, 상기 목적은, 타이어 내부의 압력을 일정하게 유지할 수 있는 공압유지장치를 더 포함할 수 있는 타이어 패턴 블록 강성 측정 장치에 의해 달성될 수 있다.

또한, 상기 목적은, 타이어 내부 아래에 배치되는 복수의 무게추를 더 포함하고, 무게추는 타이어 내부에서 블록에 수직하중을 제공할 수 있는 타이어 패턴 블록 강성 측정 장치에 의해 달성될 수 있다.

또한, 상기 목적은, 제1지지축 또는 제2지지축은 내부에 저장공간이 형성되고, 무게추는 저장공간에 보관될 수 있는 타이어 패턴 블록 강성 측정 장치에 의해 달성될 수 있다.

또한, 상기 목적은, 제1림플레이트 또는 제2림플레이트는 저장공간과 타이어 내부를 연결하는 통공이 형성되고, 저장공간에 결합되어 무게추를 지지하고 통공을 통해서 무게추를 타이어 내부로 이동시키는 이송장치; 및 제1림플레이트와 제2림플레이트에 결합되어 무게추를 타이어 내부 아래에 배치할 수 있는 승강장치를 더 포함할 수 있는 타이어 패턴 블록 강성 측정 장치에 의해 달성될 수 있다.

또한, 상기 목적은, 타이어 내부에서 무게추의 상부를 눌러서 블록에 수직하중을 더 제공하는 가압장치를 더 포함할 수 있는 타이어 패턴 블록 강성 측정 장치에 의해 달성될 수 있다.

또한, 상기 목적은, 가압장치는, 무게추의 상부로 이격하여 제1림플레이트와 제2림플레이트에 결합되는 덮개; 덮개와 무게추 사이의 공간에서 팽창할 수 있는 유압튜브; 및 유압튜브와 유압라인으로 연결되는 유압공급장치를 포함할 수 있는 타이어 패턴 블록 강성 측정 장치에 의해 달성될 수 있다.

본 발명에 따른 타이어 패턴 블록 강성 측정 장치에 의하면, 서로 이격되어 마주보게 바닥에 배치되는 제1지지대와 제2지지대를 포함하는 메인바디; 제1지지대에 일단부가 결합되는 제1지지축; 제1지지축의 타단부에 결합되는 제1림플레이트; 제2지지대에 타단부가 결합되는 제2지지축; 제2지지축의 일단부에 결합되는 제2림플레이트; 제1림플레이트와 제2림플레이트에 결합되는 타이어 아래의 바닥에 배치되는 노면바디; 타이어의 트레드에 형성된 복수의 블록에 개별적으로 접촉하는 복수의 노면플레이트; 및 복수의 노면플레이트와 노면바디 사이에 결합되는 복수의 센서를 포함할 수 있으므로, 복수의 블록의 강성을 개별적으로 측정할 수 있고, 비이상적으로 강성이 측정되는 블럭을 찾아내어 수정할 수 있다.

또한, 본 발명에 따른 타이어 패턴 블록 강성 측정 장치에 의하면, 제1림플레이트와 제2림플레이트 사이의 거리를 조절할 수 있도록 제1지지축 또는 제2지지축은 길이를 조절할 수 있으므로, 제1림플레이트와 제2림플레이트 사이에 타이어를 쉽게 장착할 수 있다.

또한, 본 발명에 따른 타이어 패턴 블록 강성 측정 장치에 의하면, 노면바디는 타이어 아래의 바닥을 기준으로 위치를 조절할 수 있으므로, 타이어를 고정한 상태에서 블록의 강성을 측정할 수 있다.

또한, 본 발명에 따른 타이어 패턴 블록 강성 측정 장치에 의하면, 노면바디는 바닥과 이루는 각도를 조절할 수 있으므로, 경사면에서 타이어 블록의 강성을 측정할 수 있다.

또한, 본 발명에 따른 타이어 패턴 블록 강성 측정 장치에 의하면, 타이어 내부의 압력을 일정하게 유지할 수 있는 공압유지장치를 더 포함할 수 있으므로, 타이어 블록의 움직임에 따라 타이어의 부피가 변하여도 타이어 내부의 압력을 일정하게 유지할 수 있다.

또한, 본 발명에 따른 타이어 패턴 블록 강성 측정 장치에 의하면, 타이어 내부 아래에 배치되는 복수의 무게추를 더 포함하고, 무게추는 타이어 내부에서 블록에 수직하중을 제공할 수 있으므로, 타이어에 실제 차량의 하중이 가해지는 것과 같은 상태를 만들 수 있다.

또한, 본 발명에 따른 타이어 패턴 블록 강성 측정 장치에 의하면, 제1지지축 또는 제2지지축은 내부에 저장공간이 형성되고, 무게추는 저장공간에 보관될 수 있으므로, 무게추를 별도로 보관할 필요가 없다.

또한, 본 발명에 따른 타이어 패턴 블록 강성 측정 장치에 의하면, 제1림플레이트 또는 제2림플레이트는 저장공간과 타이어 내부를 연결하는 통공이 형성되고, 저장공간에 결합되어 무게추를 지지하고 통공을 통해서 무게추를 타이어 내부로 이동시키는 이송장치; 및 제1림플레이트와 제2림플레이트에 결합되어 무게추를 타이어 내부 아래에 배치할 수 있는 승강장치를 더 포함할 수 있으므로, 무게추를 타이어 내부에 자동으로 공급할 수 있다.

또한, 본 발명에 따른 타이어 패턴 블록 강성 측정 장치에 의하면, 타이어 내부에서 무게추의 상부를 눌러서 블록에 수직하중을 더 제공하는 가압장치를 더 포함할 수 있으므로, 블록에 무게추가 제공하는 수직하중 이상의 수직하중을 제공할 수 있는 동시에 무게추의 유동을 방지할 수 있다.

또한, 본 발명에 따른 타이어 패턴 블록 강성 측정 장치에 의하면, 가압장치는, 무게추의 상부로 이격하여 제1림플레이트와 제2림플레이트에 결합되는 덮개; 덮개와 무게추 사이의 공간에서 팽창할 수 있는 유압튜브; 및 유압튜브와 유압라인으로 연결되는 유압공급장치를 포함할 수 있으므로, 작은 용량의 유압으로 가압장치를 구동할 수 있다.

도 1은 본 발명에 따른 타이어 패턴 블록 강성 측정 장치의 사시도이다.
도 2는 본 발명에 따른 타이어 패턴 블록 강성 측정 장치의 정면도이다.
도 3은 본 발명에 따른 타이어 패턴 블록 강성 측정 장치의 노면바디가 소정의 각도(θ)로 기울어진 상태를 나타낸 것이다.
도 4는 본 발명에 따른 타이어 패턴 블록 강성 측정 장치의 정단면도이다.
도 5 내지 9는 본 발명에 따른 타이어 패턴 블록 강성 측정 장치의 작동순서에 따른 변화를 나타낸 것이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예들을 상세하게 설명하면 다음과 같다.

다만, 본 발명을 설명함에 있어서, 이미 공지된 기능 혹은 구성에 대한 설명은, 본 발명의 요지를 명료하게 하기 위하여 생략하기로 한다.

도면에 나타난 X, Y, Z 축은 권리의 한정의 용도가 아닌 설명의 편의를 위해서 임의로 정한 것으로, X축이 전(화살표 쪽), 후(화살표 반대쪽) 방향을 지시하고, Y축은 좌, 우방향을 지시하며, Z축은 상, 하방향을 지시하는 것으로 정의한다.

이하에서 설명되는 각 방향은 이와 다르게 특별히 한정하는 경우를 제외하고, 이에 기초한 것이다.

발명의 설명 및 청구범위 등에서 방향을 지칭하는 상(위쪽), 하(아래쪽), 좌우(옆쪽 또는 측방), 전(정, 앞쪽), 후(배, 뒤쪽) 등은 권리의 한정의 용도가 아닌 설명의 편의를 위해서 도면 및 구성 간의 상대적 위치를 기준으로 정한 것이고, 이하에서 설명되는 각 방향은 이와 다르게 특별히 한정하는 경우를 제외하고, 이에 기초한 것이다.

도 1 내지 9를 참조하면,

본 발명의 바람직한 실시예에 따른 타이어 패턴 블록 강성 측정 장치는,

서로 이격되어 마주보게 바닥에 배치되는 제1지지대(11)와 제2지지대(12)를 포함하는 메인바디(10); 제1지지대(11)에 일단부가 결합되는 제1지지축(20); 제1지지축(20)의 타단부에 결합되는 제1림플레이트(30); 제2지지대(12)에 타단부가 결합되는 제2지지축(40); 제2지지축(40)의 일단부에 결합되는 제2림플레이트(50); 제1림플레이트(30)와 제2림플레이트(50)에 결합되는 타이어(1) 아래의 바닥(4)에 배치되는 노면바디(60); 타이어(1)의 트레드(2)에 형성된 복수의 블록(3)에 개별적으로 접촉하는 복수의 노면플레이트(70); 및 복수의 노면플레이트(70)와 노면바디(60) 사이에 결합되는 복수의 센서(80)를 포함한다.

도 1 내지 4를 참조하면, 메인바디(10)는 제1지지축(20)과 제2지지축(40)을 지지하는 몸체이다.

메인바디(10)는 제1지지축(20)이 결합되는 제1지지대(11)와 제2지지축(40)이 결합되는 제2지지대(12)를 포함한다.

메인바디(10)는 제1지지대(11)와 제2지지대(12) 사이에 시험하기 위한 타이어(1)가 위치하게 된다.

메인바디(10)는 제1지지대(11)와 제2지지대(12) 사이의 바닥(4)에 노면바디(60)를 배치할 수 있는 공간을 가진다.

도 1 내지 4를 참조하면, 제1지지축(20)은 타이어(1)가 장착되는 제1림플레이트(30)와 제1지지대(11)를 연결하는 부분이다.

제1지지축(20)은 일단부가 제1지지대(11)에 결합되고 타단부가 제1림플레이트(30)에 결합된다.

제1지지축(20)은 제1지지대(11)에 결합된 제1조절장치(21)에 의해 길이를 조절할 수 있다.

제1조절장치(21)로 제1지지축(20)의 길이를 조절하면 제1림플레이트(30)와 제2림플레이트(50) 사이의 거리를 조절하여 타이어(1)를 탈부착할 수 있다.

도 1 내지 4를 참조하면, 제1림플레이트(30)(Rim Plate)는 일측은 제1지지축(20)의 타단부에 결합되고 타측은 타이어(1)가 장착될 수 있는 부분이다.

제1림플레이트(30)는 장착되는 타이어(1)에 완전하게 밀착된다.

도 1 내지 4를 참조하면, 제2지지축(40)은 타이어(1)가 장착되는 제2림플레이트(50)와 제2지지대(12)를 연결하는 부분이다.

제2지지축(40)은 타단부가 제2지지대(12)에 결합되고 일단부가 제1림플레이트(30)에 결합된다.

제2지지축(40)은 제2지지대(12)에 결합된 제2조절장치(41)에 의해 길이를 조절할 수 있다.

제2조절장치(41)로 제2지지축(40)의 길이를 조절하면 제1림플레이트(30)와 제2림플레이트(50) 사이의 거리를 조절하여 타이어(1)를 탈부착할 수 있다.

도 1 내지 4를 참조하면, 제2림플레이트(50)는 타측은 제2지지축(40)의 일단부에 결합되고 일측은 타이어(1)가 장착될 수 있는 부분이다.

제2림플레이트(50)는 장착되는 타이어(1)에 완전하게 밀착된다.

제1림플레이트(30)와 제2림플레이트(50) 사이에 장착되는 타이어(1)는 내부가 외부와 완전하게 차단된다.

도 1 내지 4를 참조하면, 노면바디(60)는 복수의 노면플레이트(70)와 복수의 센서(80)가 설치되는 부분이다.

노면바디(60)는 제1림플레이트(30)와 제2림플레이트(50) 사이에 장착되는 타이어(1) 아래에 위치한다.

노면바디(60)는 하부와 바닥(4) 사이에 제3조절장치(61)가 결합될 수 있다.

제3조절장치(61)는 노면바디(60)가 설치된 바닥(4)을 기준으로 노면바디(60)의 위치를 조절할 수 있다.

제3조절장치(61)는 노면바디(60)가 설치된 바닥(4)을 기준으로 노면바디(60)를 전후·좌우·상하방향으로 이동시킬 수 있다.

제3조절장치(61)는 노면바디(60)가 설치된 바닥(4)에 수직한 축을 기준으로 노면바디(60)를 회전시킬 수 있다.

제3조절장치(61)는 노면바디(60)가 설치된 바닥(4)을 기준으로 노면바디(60)를 소정의 각도(θ)로 기울일 수 있다.

노면바디(60)는 복수의 노면플레이트(70)와 복수의 센서(80)가 설치될 수 있는 상부홈이 형성될 수 있다.

도 4를 참조하면, 복수의 노면플레이트(70)는 복수의 타이어(1) 블록(3)과 접촉하는 부분이다.

하나의 노면플레이트(70)는 하나의 타이어(1) 블록(3)과 개별적으로 접촉한다.

노면플레이트(70)는 다양한 노면환경을 구현할 수 있도록 센서(80)에서 탈착하여 교체할 수 있다.

노면플레이트(70)는 다양한 노면환경을 구현할 수 있도록 소재, 거칠기, 마찰계수 등이 다르게 만들어 교체할 수 있다.

도 4를 참조하면, 복수의 센서(80)는 복수의 노면플레이트(70)와 노면바디(60) 사이에 설치되어 복수의 타이어(1) 블록(3)의 강성을 측정하는 부분이다.

하나의 센서(80)는 하나의 노면플레이트(70)와 개별적으로 결합된다.

하나의 센서(80)는 하나의 노면플레이트(70)와 개별적으로 접촉되는 타이어(1) 블록(3)의 강성을 측정할 수 있다.

센서(80)는 수직방향의 종강성, 주행방향의 전후강성, 좌우방향의 횡강성 및 회전방향의 비틀림강성을 측정할 수 있다.

노면바디(60)가 설치된 처음 위치에서 센서(80)는 노면플레이트(70)에 접촉된 타이어(1) 블록(3)의 수직강성을 측정할 수 있다.

노면바디(60)를 전후방향으로 이동시키면 센서(80)는 노면플레이트(70)에 접촉된 타이어(1) 블록(3)의 전후강성을 측정할 수 있다.

노면바디(60)를 좌우방향으로 이동시키면 센서(80)는 노면플레이트(70)에 접촉된 타이어(1) 블록(3)의 횡강성을 측정할 수 있다.

노면바디(60)를 회전시키면 센서(80)는 노면플레이트(70)에 접촉된 타이어(1) 블록(3)의 비틀림강성을 측정할 수 있다.

센서(80)는 노면바디(60)가 설치된 처음 위치를 기준으로 움직인 방향, 거리, 회전 및 기울기를 측정할 수 있다.

센서(80)는 3축 로드셀(Load Cell)을 포함할 수 있다.

도 4를 참조하면, 개시되는 타이어 패턴 블록 강성 측정 장치는 타이어(1) 내부의 압력을 일정하게 유지할 수 있는 공압유지장치(90)를 더 포함할 수 있다.

공압유지장치(90)는 타이어(1) 블록(3)의 움직임에 따라 타이어(1) 내부의 부피가 변하여도 타이어(1) 내부의 압력을 일정하게 유지하도록 할 수 있다.

노면바디(60)가 움직이면 노면플레이트(70)에 접촉된 타이어(1) 블록(3)도 움직이므로 타이어(1) 내부의 부피가 변할 수 있다.

공압유지장치(90)는 타이어(1) 내부의 부피가 변하면서 함께 변하는 타이어(1) 내부의 압력을 일정하게 유지시킬 수 있다.

공압유지장치(90)는 공압라인(91)을 통해 타이어(1) 내부의 압력을 조절할 수 있다.

공압유지장치(90)는 제1지지대(11), 제2지지대(12), 제1지지축(20) 또는 제2지지축(40)에 설치될 수 있다.

공압유지장치(90)는 제1림플레이트(30) 또는 제2림플레이트(50)를 관통하는 공압라인(91)을 통해서 타이어(1) 내부의 압력을 조절할 수 있다.

도 4를 참조하면, 개시되는 타이어 패턴 블록 강성 측정 장치는 타이어(1) 내부 아래에 배치되는 복수의 무게추(100)를 더 포함할 수 있다.

무게추(100)는 타이어(1) 내부에서 블록(3)에 수직하중을 제공하여 노면플레이트(70)에 접하고 있는 블록(3)을 아래로 누를 수 있다.

타이어(1) 블록(3)에 가하려는 수직하중에 따라서 무게추(100)의 개수를 선택할 수 있다.

타이어(1)의 폭에 따라서 무게추(100)의 개수를 선택할 수 있다.

무게추(100)는 필요에 따라서 다양한 형상으로 만들 수 있으나, 타이어(1) 내부 바닥의 형상에 대응하는 형상으로 만드는 것이 바람직하다.

도 4를 참조하면, 개시되는 타이어 패턴 블록 강성 측정 장치는 제1지지축(20) 또는 제2지지축(40) 내부에 저장공간(42)이 형성될 수 있다.

저장공간(42)은 무게추(100)를 보관할 수 있는 장소를 제공할 수 있다.

저장공간(42)에 무게추(100)를 보관하면 무게추(100)를 보관하기 위한 별도의 공간을 구비하지 않아도 된다.

도 4를 참조하면, 개시되는 타이어 패턴 블록 강성 측정 장치는 제1림플레이트(30) 또는 제2림플레이트(50)에 저장공간(42)과 타이어(1) 내부를 연결하는 통공(51)이 형성될 수 있다.

저장공간(42)에 보관된 무게추(100)는 제1림플레이트(30) 또는 제2림플레이트(50)에 형성되는 통공(51)을 통해서 타이어(1) 내부 바닥에 배치될 수 있다.

도 4 내지 8을 참조하면, 개시되는 타이어 패턴 블록 강성 측정 장치는 저장공간(42)에 보관된 무게추(100)를 타이어(1) 내부 바닥에 배치할 수 있도록 이송장치(200)와 승강장치(300)를 더 포함할 수 있다.

이송장치(200)는 저장공간(42)에 결합되어 무게추(100)를 지지할 수 있다.

이송장치(200)는 통공(51)을 통해서 무게추(100)를 타이어(1) 내부로 이동시킬 수 있다.

이송장치(200)는 저장공간(42)에 결합되는 이송레일(210)과 이송플레이트(220)를 포함할 수 있다.

이송장치(200)는 이송레일(210)을 따라 이동하는 이송플레이트(220)가 왕복할 수 있도록 구동모터를 포함할 수 있다.

이송플레이트(220)는 무게추(100)를 지지한 상태로 이송레일(210)을 따라서 타이어(1) 내부로 이동할 수 있다.

승강장치(300)는 제1림플레이트(30)와 제2림플레이트(50)에 결합되어 무게추(100)를 타이어(1) 내부 바닥에 배치할 수 있다.

승강장치(300)는 이송장치(200)에 의해 타이어(1) 내부로 이동한 무게추(100)를 타이어(1) 내부 바닥에 배치할 수 있다.

승강장치(300)는 제1림플레이트(30)와 제2림플레이트(50)에 결합되는 승강레일(310)과 승강그립(320)을 포함할 수 있다.

승강레일(310)과 승강그립(320)은 무게추(100)를 기준으로 앞쪽과 뒤쪽에 한 쌍으로 구비될 수 있다.

승강그립(320)은 제1림플레이트(30) 또는 제2림플레이트(50) 중 어느 하나에 탈부착될 수 있다.

승강장치(300)는 승강레일(310)을 따라 이동하는 승강그립(320)을 작동시키는 구동모터를 포함할 수 있다.

승강그립(320)으로 필요한 무게추(100)를 잡은 후 이송플레이트(220)는 원위치로 돌아간다.

승강그립(320)은 이송장치(200)에 의해 타이어(1) 내부로 이동한 무게추(100)를 잡아서 타이어(1) 내부 바닥으로 하강시킬 수 있다.

승강그립(320)은 무게추(100)를 타이어(1) 내부 바닥에 배치한 후에 원위치로 상승할 수 있다.

승강장치(300)는 특정한 타이어(1) 블록(3)에만 무게추(100)를 배치할 수 있다.

도 9를 참조하면, 개시되는 타이어 패턴 블록 강성 측정 장치는 타이어(1) 내부에서 무게추(100)의 상부를 눌러서 블록(3)에 수직하중을 더 제공하는 가압장치(400)를 더 포함할 수 있다.

가압장치(400)는 무게추(100)가 제공하는 수직하중 이상의 수직하중을 타이어(1) 블록(3)에 제공할 수 있다.

가압장치(400)는 무게추(100)의 상부를 눌러서 무게추(100)의 유동을 방지할 수 있다.

가압장치(400)는, 무게추(100)의 상부로 이격하여 제1림플레이트(30)와 제2림플레이트(50)에 결합되는 덮개(410); 덮개(410)와 무게추(100) 사이의 공간에서 팽창할 수 있는 유압튜브(420); 및 유압튜브(420)와 유압라인(430)으로 연결되는 유압공급장치(440)를 포함할 수 있다.

덮개(410)는 유압튜브(420)가 위로 팽창하는 것을 억제하기 위한 부분이다.

덮개(410)는 제1림플레이트(30) 또는 제2림플레이트(50) 중 어느 하나에 탈부착될 수 있다.

유압튜브(420)는 덮개(410)와 무게추(100) 사이의 공간에 배치될 수 있다.

유압튜브(420)가 팽창하면 타이어(1) 내부 바닥에 배치된 무게추(100)의 상부를 가압할 수 있다.

유압튜브(420)는 아래로만 팽창할 수 있도록 구비되는 것이 바람직하다.

유압공급장치(440)는 유압라인(430)을 통해서 유압튜브(420)에 공급되는 유체를 조절할 수 있다.

유압공급장치(440)는 제1지지대(11), 제2지지대(12), 제1지지축(20) 또는 제2지지축(40)에 설치될 수 있다.

유압공급장치(440)는 제1림플레이트(30) 또는 제2림플레이트(50)를 관통하는 유압라인(430)을 통해서 유압튜브(420)와 연결될 수 있다.

도 4를 참조하면, 개시되는 타이어 패턴 블록 강성 측정 장치는 제어부(500)를 더 포함할 수 있다.

제어부(500)는 제1조절장치(21), 제2조절장치(41), 제3조절장치(61), 공압유지장치(90), 이송장치(200), 승강장치(300) 및 가압장치(400)를 작동시킬 수 있다.

제어부(500)는 타이어(1)를 탈부착하기 위해서 제1조절장치(21)와 제2조절장치(41)를 작동하여 제1림플레이트(30)와 제2림플레이트(50) 사이의 거리를 조절할 수 있다.

제어부(500)는 공압유지장치(90)를 작동시켜서 타이어(1) 내부의 압력을 일정하게 유지할 수 있다.

제어부(500)는 필요한 수직하중에 따라서 이송장치(200)와 승강장치(300)를 작동시켜서 무게추(100)를 타이어(1) 내부에 자동으로 배치할 수 있다.

제어부(500)는 필요한 수직하중에 따라서 가압장치(400)를 작동시켜서 무게추(100)를 누를 수 있다.

제어부(500)는 필요한 시험조건에 따라서 제3조절장치(61)를 작동시켜서 노면바디(60)의 위치, 각도 및 회전을 결정할 수 있다.

개시되는 타이어 패턴 블록 강성 측정 장치를 이용한 타이어(1) 블록(3)의 시험과정은 아래와 같다.

첫 번째, 제1림플레이트(30)와 제2림플레이트(50) 사이에 타이어(1)를 장착한다.

두 번째, 공압유지장치(90)를 이용해서 타이어(1) 내부를 소정의 압력으로 일정하게 유지한다.

세 번째, 노면플레이트(70)를 타이어(1) 블록(3)에 접촉시킨 후 노면바디(60)를 필요한 위치로 이동시킨다.

네 번째, 센서(80)를 이용해서 타이어(1) 블록(3)마다 강성을 측정한다.

타이어(1) 블록(3)에 더 많은 수직하중을 가한 상태로 시험하고자 하는 경우에는 아래의 시험과정을 따른다.

세 번째, 노면플레이트(70)를 타이어(1) 블록(3)에 접촉시킨다.

네 번째, 이송장치(200)와 승강장치(300)를 이용해서 타이어(1) 내부 바닥에 필요한 수직하중을 제공할 수 있는 무게추(100)를 배치한다.

다섯 번째, 무게추(100)가 제공하는 수직하중 이상의 수직하중이 필요한 경우 가압장치(400)를 이용해서 무게추(100)를 누른다.

여섯 번째, 노면바디(60)를 필요한 위치로 이동시킨다.

일곱 번째, 센서(80)를 이용해서 타이어(1) 블록(3)마다 강성을 측정한다.

앞에서, 본 발명의 특정한 실시예가 설명되고 도시되었지만 본 발명은 기재된 실시예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 일이다.

따라서 그러한 수정예 또는 변형예들은 본 발명의 기술적 사상이나 관점으로부터 개별적으로 이해되어서는 안 되며, 변형된 실시예들은 본 발명의 청구범위에 속한다고 하여야 할 것이다.

1: 타이어
2: 트레드
3: 블록
4: 바닥
10: 메인바디
11: 제1지지대
12: 제2지지대
20: 제1지지축
21: 제1조절장치
30: 제1림플레이트
40: 제2지지축
41: 제2조절장치
42: 저장공간
50: 제2림플레이트
51: 통공
60: 노면바디
61: 제3조절장치
70: 노면플레이트
80: 센서
90: 공압유지장치
91: 공압라인
100: 무게추
200: 이송장치
210: 이송레일
220: 이송플레이트
300: 승강장치
310: 승강레일
320: 승강그립
400: 가압장치
410: 덮개
420: 유압튜브
430: 유압라인
440: 유압공급장치
500: 제어부

Claims

서로 이격되어 마주보게 바닥에 배치되는 제1지지대와 제2지지대를 포함하는 메인바디;
상기 제1지지대에 일단부가 결합되는 제1지지축;
상기 제1지지축의 타단부에 결합되는 제1림플레이트;
상기 제2지지대에 타단부가 결합되는 제2지지축;
상기 제2지지축의 일단부에 결합되는 제2림플레이트;
상기 제1림플레이트와 제2림플레이트에 결합되는 타이어 아래의 바닥에 배치되는 노면바디;
상기 타이어의 트레드에 형성된 복수의 블록에 개별적으로 접촉하는 복수의 노면플레이트; 및
상기 복수의 노면플레이트와 상기 노면바디 사이에 결합되는 복수의 센서를 포함하되,
상기 타이어 내부 아래에 배치되는 복수의 무게추를 더 포함하고,
상기 무게추는 상기 타이어 내부에서 상기 블록에 수직하중을 제공하는 것을 특징으로 하는 타이어 패턴 블록 강성 측정 장치.
제1항에 있어서,
상기 제1림플레이트와 제2림플레이트 사이의 거리를 조절할 수 있도록 상기 제1지지축 또는 제2지지축은 길이를 조절할 수 있는 것을 특징으로 하는 타이어 패턴 블록 강성 측정 장치.
제2항에 있어서,
상기 노면바디는 상기 타이어 아래의 바닥을 기준으로 위치를 조절할 수 있는 것을 특징으로 하는 타이어 패턴 블록 강성 측정 장치.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 노면바디는 상기 바닥과 이루는 각도를 조절할 수 있는 것을 특징으로 하는 타이어 패턴 블록 강성 측정 장치.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 타이어 내부의 압력을 일정하게 유지할 수 있는 공압유지장치를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어 패턴 블록 강성 측정 장치.
삭제
제1항에 있어서,
상기 제1지지축 또는 제2지지축은 내부에 저장공간이 형성되고,
상기 무게추는 상기 저장공간에 보관되는 것을 특징으로 하는 타이어 패턴 블록 강성 측정 장치.
제7항에 있어서,
상기 제1림플레이트 또는 제2림플레이트는 상기 저장공간과 타이어 내부를 연결하는 통공이 형성되고,
상기 저장공간에 결합되어 상기 무게추를 지지하고 상기 통공을 통해서 상기 무게추를 상기 타이어 내부로 이동시키는 이송장치; 및
상기 제1림플레이트와 제2림플레이트에 결합되어 상기 무게추를 상기 타이어 내부 아래에 배치할 수 있는 승강장치를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어 패턴 블록 강성 측정 장치.
제1항에 있어서,
상기 타이어 내부에서 상기 무게추의 상부를 눌러서 상기 블록에 수직하중을 더 제공하는 가압장치를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어 패턴 블록 강성 측정 장치.
제9항에 있어서,
상기 가압장치는,
상기 무게추의 상부로 이격하여 상기 제1림플레이트와 제2림플레이트에 결합되는 덮개;
상기 덮개와 무게추 사이의 공간에서 팽창할 수 있는 유압튜브; 및
상기 유압튜브와 유압라인으로 연결되는 유압공급장치를 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어 패턴 블록 강성 측정 장치.