KR102340389B1 - 자동차 램프용 흡습제 및 이를 포함하는 흡습제품 - Google Patents

자동차 램프용 흡습제 및 이를 포함하는 흡습제품 Download PDF

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Abstract

본 발명은 친환경적이며, 흡습성 및 내방출성이 우수한 자동차 램프용 흡습제 및 이를 포함하는 흡습제품에 관한 것이다. 본 발명의 자동차 램프용 흡습제는 흡습율이 우수할 뿐만 아니라, 자동차 램프의 운전환경인 고온 저습의 환경 조건에서 내방출성이 우수하므로, 자동차 램프용으로 유용하게 사용될 수 있다.

Description

자동차 램프용 흡습제 및 이를 포함하는 흡습제품{Moisture absorbent for vehicle lamp and absorbent product including the same}
본 발명은 자동차 램프용 흡습제 및 이를 포함하는 흡습제품에 관한 것이다. 보다 상세하게는 친환경적이며, 외기 등 외부환경 또는 엔진열에 의한 급격한 온도 변화에도 자동차 램프 내부를 효율적으로 제어할 수 있는 자동차 램프용 자동차 램프용 흡습제 및 이를 포함하는 흡습제품에 관한 것이다.
일반적으로 자동차 산업이 발달함에 따라 자동차 운송 및 보관 시 헤드램프, 리어램프 및 안개등 등의 결로의 문제점이 계속해서 발생하고 있으며, 이로 인한 산업적 손실이 증대되고 있다.
자동차의 램프는 우천 시와 같이 습도가 높은 환경에서 부품 내외부의 온도차가 큰 경우, 램프 렌즈 온도가 낮아지게 되면, 램프 내부의 수분이 응축되어 렌즈 내부 표면에 미세한 물방울이 맺혀 김이 서리게 된다. 이로 인한 광산란 현상은 자동차 안전 운행에 큰 장애가 되고 있다.
일반적으로 이러한 문제를 해결하기 위해서 현 자동차 산업은 방담코팅제와 벤토나이트계 흡습제를 램프의 하우징 내에 장착하여 사용하는 방법을 이용하여 왔다. 하지만 방담코팅제는 옥외의 자외선, 온도와 습도 등에 의해 서 백화나 흐름 현상과 같은 열화가 발생하며, 이러한 경우 자동차 램프 모듈을 교체하는 문제점이 발생하였다. 또한 일반 벤토나이트계 흡습제는 일정 수분을 흡습한 후, 램프의 가동 시 고온 저습의 환경에서 수분을 재방출 하여 램프 렌즈의 내부 표면의 결로 현상을 야기시키는 문제가 있다.
종래의 방담코팅제와 벤토나이트계 흡습제의 사용에 따른 상기의 문제들로 인하여 자동차 램프 모듈에 대한 교체 비용이 발생하고, 기능적 품질과 소비자 품질의 저하가 발생한다. 따라서 기존 흡습제의 결로 문제 등을 개선하기 위해서는, 주행 환경인 고온 저습의 환경에서도 수분의 방출을 최소화하거나 수분을 흡수 할 수 있는 새로운 기능의 흡습제가 요구된다.
대한민국 공개특허 제10-2015-0058825호 대한민국 등록특허 제10-1481733호
본 발명이 이루고자 하는 일 기술적 과제는 친환경적이며, 램프 내부의 습도를 효율적으로 제어할 수 있는 자동차 램프용 흡습제를 제공하는 것이다. 보다 구체적으로, 본 발명은 우수한 흡습성능을 가질 뿐만 아니라, 램프 내부의 급격한 환경 변화에도 지속적으로 습기를 흡수하는 것과 동시에 흡습된 수분이 다시 방출되는 것을 최소화함으로써 램프 내부에 결로가 발생되지 않도록 하는 흡습제를 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명이 이루고자 하는 일 기술적 과제는 상기 자동차 램프용 흡습제를 포함하는 흡습제품을 제공하는 데 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명은 염화마그네슘과 비중이 상이한 2종의 산화마그네슘을 포함하는 자동차 램프용 흡습제를 특징으로 한다.
본 발명의 일 양태로서, 상기 염화마그네슘 10 내지 50중량%과 상기 비중이 상이한 2종의 산화마그네슘 50 내지 90중량%를 포함하는 것일 수 있다.
본 발명의 일 양태로서, 상기 비중이 상이한 2종의 산화마그네슘은 고비중 산화마그네슘과 저비중 산화마그네슘이 1 : 0.5 내지 2의 혼합비율로 혼합된 것일 수 있다.
본 발명의 일 양태로서, 상기 자동차 램프용 흡습제는 알칼리 금속 인산염을 더 포함하는 것일 수 있다.
본 발명의 일 양태로서, 상기 자동차 램프용 흡습제는 과립형 또는 분말형일 수 있다.
본 발명의 일 양태로서, 상기 자동차 램프용 흡습제를 포함하는 흡습제품일 수 있다.
본 발명의 일 양태로서, 상기 흡습제품은 통기성 포장재 내에 충전된 상기 자동차 램프용 흡습제를 포함하는 흡습제품일 수 있다.
본 발명의 일 양태로서, 상기 통기성 포장재의 포장필름은 폴리프로필렌(PP, polypropylene) 부직포, 고밀도 폴리에틸렌(HDPE, high-density polyethylene) 부직포, 고밀도 폴리에틸렌(HDPE, high-density polyethylene) 필름, 저밀도 폴리에틸렌(LDPE, low-density polyethylene) 부직포, 저밀도 폴리에틸렌(LDPE, low-density polyethylene) 필름, 폴리에틸렌테레프탈레이트(PET, polyethylene terephthalate) 부직포, 종이, 및 천으로 이루어진 군으로부터 선택된 적어도 하나 이상을 포함하는 것일 수 있다.
본 발명의 일 양태로서, 상기 통기성 포장재의 포장필름은 폴리프로필렌(PP, polypropylene) 부직포, 고밀도 폴리에틸렌(HDPE, high-density polyethylene) 부직포, 고밀도 폴리에틸렌(HDPE, high-density polyethylene) 필름, 저밀도 폴리에틸렌(LDPE, low-density polyethylene) 부직포, 저밀도 폴리에틸렌(LDPE, low-density polyethylene) 필름, 폴리에틸렌테레프탈레이트(PET, polyethylene terephthalate) 부직포, 종이, 및 천으로 이루어진 군으로부터 선택된 적어도 둘 이상을 포함하는 합지 형태일 수 있다.
본 발명의 자동차 램프용 흡습제는 흡습성능이 우수할 뿐만 아니라, 고온 저습의 환경 조건에서 흡습된 수분의 재방출을 최소화하며 지속적으로 램프 내부의 습도 제어함으로써 내부에 결로가 발생되지 않도록 하는 장점을 가진다. 또한, 램프 내부 습기에 의해 발생될 수 있는 램프 내 전자 디바이스의 손상을 방지할 수 있는 장점을 가진다.
이하 첨부된 도면들을 포함한 구체예 또는 실시예를 통해 본 발명을 더욱 상세히 설명한다. 다만 하기 구체예 또는 실시예는 본 발명을 상세히 설명하기 위한 하나의 참조일 뿐 본 발명이 이에 한정되는 것은 아니며, 여러 형태로 구현될 수 있다.
또한 달리 정의되지 않는 한, 모든 기술적 용어 및 과학적 용어는 본 발명이 속하는 당업자 중 하나에 의해 일반적으로 이해되는 의미와 동일한 의미를 갖는다. 본 발명에서 설명에 사용되는 용어는 단지 특정 구체예를 효과적으로 기술하기 위함이고 본 발명을 제한하는 것으로 의도되지 않는다.
또한 명세서 및 첨부된 특허청구범위에서 사용되는 단수 형태는 문맥에서 특별한 지시가 없는 한 복수 형태도 포함하는 것으로 의도할 수 있다.
또한 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.
본 발명은 염화마그네슘과 비중이 상이한 2종의 산화마그네슘를 포함하는 자동차 램프용 흡습제에 관한 것이다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 염화마그네슘은 램프 내부의 습기를 흡수하는 흡습성능 구현뿐만 아니라 다른 구성성분과의 조합에 의해 흡습되는 속도, 흡습 지속성 및 내방출 특성을 향상시킬 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 염화마그네슘은 흡습제 내용물 전체 중량에 대하여 10 내지 50중량%, 바람직하게는 20 내지 45중량%, 보다 바람직하게는 25 내지 40 중량%로 포함될 수 있다. 상기 범위에서 우수한 흡습률을 구현할 뿐만 아니라, 습기를 흡수하는 속도를 최적화함으로써 과도한 흡습에 의한 흡습 지속성이 떨어지거나 흡습된 습기가 재방출되는 것을 효율적으로 억제하는 측면에서 효과적이다.
본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 램프용 흡습제는 비중이 상이한 2종의 산화마그네슘을 포함한다. 이는 흡습제가 램프 내부의 습기를 흡습하면서 경화되도록 하여 조해성으로 인해 액화되는 것을 방지한다. 즉, 상기 흡습제는 흡습에 의해 구성성분의 조합에 의한 반응으로 경화체를 이루어 누액되어 발생할 수 있는 램프 손상을 원천적으로 제거한다. 더욱이 본 발명의 흡습제는 상기 비중이 상이한 2종의 산화마그네슘을 포함함으로써 흡습으로 인한 수분이 고형화 반응에 참여하여 결정 구조를 갖도록 하며, 구조적인 측면에서 램프 내부 습기의 흡습 속도를 최적화하고 장기간 지속적인 흡습성능을 구현할 뿐만 외기 또는 자동차 엔진열에 의하여 급격히 상승된 온도에도 아니라 흡습된 수분이 방출되지 않도록 하는 효과를 가진다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 비중이 상이한 2종의 산화마그네슘은 상기 자동차 램프용 흡습제 내용물 전체 중량에 대하여 50 내지 90 중량%로 포함될 수 있고, 바람직하게는 55 내지 70 중량%로 포함될 수 있다.
상기 비중이 상이한 2종의 산화마그네슘은 고비중 산화마그네슘과 저비중 산화마그네슘으로 이루어질 수 있다. 이때, 본 발명의 고비중, 저비중은 겉보기 비중을 측정하여 상대적인 값을 기준으로 구분된 것을 의미한다. 구체적으로 상기 고비중 산화마그네슘은 비중이 3 내지 8, 바람직하게는 4 내지 7일 수 있고 상기 저비중 산화마그네슘은 비중이 0.1 내지 0.9, 바람직하게는 0.3 내지 0.7인 것일 수 있다.
상기 비중이 상이한 2종의 산화마그네슘은 고비중 산화마그네슘과 저비중 산화마그네슘의 비중 비율(저비중/고비중)은 0.01 내지 0.3, 구체적으로 0.05 내지 0.2인 것일 수 있다. 상기 범위에서 흡습성능, 내방출성이 더욱 향상될 수 있고, 그에 따라 수명 증대, 흡습으로 인한 팽창 억제 및 포장지 손상 방지 측면에서 더욱 효과적이다.
상기 비중이 상이한 2종의 산화마그네슘은 상술한 비중 범위를 갖는 고비중 산화마그네슘과 저비중 산화마그네슘의 혼합 조성비는 크게 제한되지는 않으나, 구체적인 일예로 1 : 0.5 내지 2, 바람직하게는 1 : 0.7 내지 1.5, 보다 바람직하게는 1 : 1 내지 1.4의 혼합비율로 혼합한 것을 사용할 수 있다. 상기 범위에서 흡습성능, 내방출성, 수명 증대, 흡습으로 인한 팽창 억제 및 포장지 손상 방지 측면에서 더욱 효과적이다.
본 발명의 일 실시예에 따른 흡습제는 흡습에 의하여 경화 시, 물 분자가 산화마그네슘의 결정구조에 참여하여, 침상형의 결정구조로 변화하면서, 수분을 흡수하고, 또한 침상구조의 공간에 수분입자가 들어가게 되어, 흡습성이 더욱 향상될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면 상기 고비중 산화마그네슘은 수화반응이 초기에 빠르게 일어나지 않고, 시간이 지남에 따라 장시간에 걸쳐서 점진적으로 증가하는 사실을 알게 되어 본 발명에 채택하였고, 또한 상기 저비중 산화마그네슘은 수화반응이 초기에 빠르게 진행되어 흡습성이 매우 우수하며, 또한 상기 고비중 산화마그네슘과 저비중 산화마그네슘이 본 발명의 다른 성분들과 결합되어, 초기 흡습성 및 장기 흡습성이 현저하게 향상되는 놀라운 효과를 얻을 수 있었다.
또한 상기 고비중 산화마그네슘과 저비중 산화마그네슘의 수화반응 속도를 이용하여, 장기간에 걸쳐 흡습율이 일정하게 지속될 수 있고, 내방출성 효과가 더욱 향상될 수 있어 바람직하다. 또한, 부피팽창을 억제하여, 통기성 포장재 등의 포장재 손상을 방지하는 효과를 가질 수 있다.
본 발명의 상기 자동차 램프용 흡습제에 있어서, 물성 조절 및 상기 자동차 램프용 흡습제의 물리적 형태를 조절하기 위하여 첨가제로 알칼리 금속 인산염을 더 포함할 수 있다. 상기 알칼리 금속 인산염은 구체적으로 인산나트륨(NaH2PO4), 인산칼륨(KH2PO4) 등으로 이루어지는 군으로부터 선택되는 어느 하나 이상일 수 있고, 바람직하게는 인산칼륨일 수 있으나, 반드시 이에 제한되는 것은 아니다. 상기 알칼리 금속 인산염은 상기 자동차 램프용 흡습제 100 중량부에 대하여 1 내지 10 중량부로 포함될 수 있고, 구체적으로는 1 내지 7 중량부로 포함될 수 있다. 상기 알칼리 금속 인산염은 본 발명의 자동차 램프용 흡습제가 흡습 반응에 의하여 발생되는 반응열을 감소시킬 수 있고, 급속한 수화반응을 억제하여, 상기 자동차 램프용 흡습제가 흡습시 경화 의한 부피팽창을 효율적으로 억제할 수 있어 흡습제품에 적용시 통기성 포장재 등의 포장재 손상을 방지하는 효과를 가질 수 있다.
본 발명의 상기 자동차 램프용 흡습제는 형태에 크게 제한을 두지 않지만, 바람직하게 분말형, 과립형 또는 몰드형일 수 있다. 일예로, 본 발명의 염화마그네슘과 비중이 상이한 2종의 산화마그네슘을 포함하는 혼합 조성물을 몰드에 투입하여, 가압 후 디스크 타입, 반원, 부채꼴 타입 등으로 성형함으로써 몰드형으로 제조할 수 있고, 혹은, 평균온도 100 내지 150℃로 가열된 압출기에 투입하고 가열 및 용융시켜 펠렛화함으로서 과립형 흡습제를 제조할 수 있다. 또한, 본 발명의 염화마그네슘 25 내지 40중량%과 비중이 상이한 2종의 산화마그네슘 55 내지 70중량%을 포함하는 혼합 조성물에 공지의 볼 밀링 또는 분쇄 방법 등을 적용함으로서 분말형 흡습제를 제조할 수 있다.
본 발명의 상기 자동차 램프용 흡습제는 염화마그네슘 25 내지 40 중량%과 비중이 상이한 2종의 산화마그네슘 55 내지 70 중량%를 포함함으로서, 흡습율이 우수할 뿐만 아니라, 고온 저습의 환경 조건에서 흡습된 수분의 재방출을 최소화하며 또한 계속적인 흡습성을 확보할 수 있는 이점이 있다. 본 발명의 상기 자동차 램프용 흡습제는 자동차 램프의 운전환경인 50 ~ 80 ℃의 고온 범위에서 흡습된 수분이 재방출되지 않는 내방출성이 안정적으로 우수하므로, 자동차 헤드램프, 리어램프 또는 안개등 등의 자동차 램프용으로 유용하게 사용될 수 있다.
본 발명의 상기 자동차 램프용 흡습제는 포장된 각종 물품 예컨대, 통기성 포장재 내 등에 사용될 수 있다.
본 발명의 또 다른 양태로 본 발명의 자동차 램프용 흡습제를 포함하는 흡습제품을 제공한다. 바람직하게, 본 발명의 흡습제품은 통기성 봉투, 용기, 자루 또는 포장재 내에 충전된 본 발명의 자동차 램프용 흡습제를 포함한다.
본 발명의 흡습제품에 포함되는 통기성 포장재는 포장필름을 이용한 것으로, 포장재의 형상이나 크기는 특별히 제한되는 것은 아니고 필요에 따라 적의설계가 가능하다. 또한 포장재를 열씰링(heat-sealing) 하는 것을 통하여, 포장재 내에 본 발명의 자동차 램프용 흡습제를 넣고 봉할 수 있다.
본 발명의 흡습제품에 포함되는 통기성 포장재는 바람직하게 적어도 두 장의 포장필름을 포함하며, 포장재의 형상에 대해서는 대한민국 공개특허 제10-2013-0027402, 대한민국 공개특허 제10-2012-0093059 및 일본공개특허 제2010-076826 등에 의하여 당업자에게 공지된 것들을 적절히 사용할 수 있다. 예를 들면 원하는 형상으로 절단 한 두 장의 포장필름을 대향시키고, 대향되어 마주보는 두 장의 포장필름 사이에 흡습제를 위치시킬 수 있다.
본 발명의 흡습제품에 포함되는 통기성 포장재의 포장필름은 폴리프로필렌(PP, polypropylene) 부직포, 고밀도 폴리에틸렌(HDPE, high-density polyethylene) 부직포, 고밀도 폴리에틸렌(HDPE, high-density polyethylene) 필름, 저밀도 폴리에틸렌(LDPE, low-density polyethylene) 부직포, 저밀도 폴리에틸렌(LDPE, low-density polyethylene) 필름, 폴리에틸렌테레프탈레이트(PET, polyethylene terephthalate) 부직포, 종이, 및 천으로 이루어진 군으로부터 선택된 적어도 하나 이상을 포함할 수 있다.
바람직하게, 본 발명의 흡습제품에 포함되는 통기성 포장재의 포장필름은 폴리프로필렌(PP, polypropylene) 부직포, 고밀도 폴리에틸렌(HDPE, high-density polyethylene) 부직포, 고밀도 폴리에틸렌(HDPE, high-density polyethylene) 필름, 저밀도 폴리에틸렌(LDPE, low-density polyethylene) 부직포, 저밀도 폴리에틸렌(LDPE, low-density polyethylene) 필름, 폴리에틸렌테레프탈레이트(PET, polyethylene terephthalate) 부직포, 종이, 및 천으로 이루어진 군으로부터 선택된 적어도 둘 이상을 포함하는 합지 형태일 수 있다.
보다 바람직하게, 본 발명의 흡습제품에 포함되는 통기성 포장재의 포장필름은 고밀도 폴리에틸렌(HDPE, highdensity polyethylene) 부직포, 고밀도 폴리에틸렌(HDPE, high-density polyethylene) 필름, 저밀도 폴리에틸렌(LDPE, low-density polyethylene) 부직포, 및 저밀도 폴리에틸렌(LDPE, low-density polyethylene) 필름으 로 이루어진 군으로부터 선택된 적어도 둘 이상을 포함하는 열 합지 형태일 수 있다. 이에 따라 상기 선택된 적 어도 둘 이상의 재질을 열 합지 후, 합지 형태의 재질에 천공을 형성하여 통기성 포장 필름을 제조할 수 있다. 상기 열 합지 형태의 통기성 포장 필름의 사용으로, 포장재의 우수한 내열성이 확보되며, 충전된 본 발명의 흡습제의 우수한 내방출성을 더욱 안정적으로 유지할 수 있는 장점이 있다.
상기 고밀도 폴리에틸렌 부직포의 경우, 상업화된 예로 Dupont사의 타이벡(tyvek) 등을 사용할 수 있다. 상기 저밀도 폴리에틸렌 부직포는 바람직하게 선형 저밀도 폴리에틸렌(LLDPE, Linear low-density polyethylene) 부직포일 수 있으며, 상기 저밀도 폴리에틸렌 필름은 바람직하게 선형 저밀도 폴리에틸렌(LLDPE, Linear lowdensity polyethylene) 필름일 수 있다.
이하 실시예 및 비교예를 바탕으로 본 발명을 더욱 상세히 설명한다. 다만 하기 실시예 및 비교예는 본 발명을 더욱 상세히 설명하기 위한 하나의 예시일 뿐, 본 발명이 하기 실시예 및 비교예에 의해 제한되는 것은 아니다.
본 발명의 자동차 램프용 흡습제의 물성 측정 방법은 하기와 같다.
(흡습율)
항온항습기를 이용하여 50±2 ℃ 온도 및 95±5 % 상대습도 하에서 시편을 20일간 노출시킨 후 흡습율을 측정하며, 흡습율은 하기의 식으로 계산된다.
Figure 112020007108787-pat00001
(내방출성)
시편을 23±2 ℃ 온도 및 50±5 % 상대습도 하에서 48시간 흡습시킨 후, 50±2 ℃ 및 70±2 ℃의 오븐에서 2시간 건조 시킨 후 각각의 건조 온도에서의 흡습율을 측정한다. 초기 흡습을 진행하고 이후 건조를 거침으로서, 초기와 건조 후의 흡습율을 각각 측정하며, 내방출성은 하기의 식으로 계산된다. 일예로 내방출성 90%은 초기에 흡습한 수분의 90%가 건조 후에 잔류하는 것을 의미한다.
Figure 112020007108787-pat00002
(안정성)
시편을 장착한 자동차 램프를 113일 동안 40℃, 90% 항온항습기에서 노출하여 내용물의 상분리, 누출, 포장지 손상 등의 제품 안정성을 육안으로 평가하였다.
○ : 내용물의 상분리, 내용물 누출 및 포장지 손상이 전혀 없으면 안정성 우수한 것으로 표기함.
× : 내용물의 상분리, 내용물 누출 및 포장지 손상 중 어느 하나라도 발생하면 안정성이 확보되지 않은 것으로 표기함.
[실시예 1 내지 4]
혼합기를 이용하여 하기 표 1의 조성으로 균일하게 혼합하여 혼합 조성물을 형성한 후, 혼합 조성물을 분쇄기로 분쇄하여 실시예 1 내지 4의 분말형 흡습제 25g을 제조하였다. 이때, 염화마그네슘(MgCl2)은 Aldrich사 순도 94%를, 저비중 산화마그네슘(MgO)은 일본산 입도 60㎛ 및 비중 0.5 g/ml인 것을 사용하고, 고비중 산화마그네슘(MgO)은 입도 220㎛ 및 비중 6.0 g/ml인 것을 사용하였으며, 인산칼륨(KH2PO4)는 Aldrich사의 순도 99%를 사용하였다. 이어서 규격 100㎜×110㎜의 통기성 포장재 2개를 준비하고, 상기 통기성 포장재 사이에 실시예 1 내지 4에 따른 흡습 내용물을 투입한 후, 열씰링기를 이용하여 120℃의 온도에서 가공하여 시편을 제조하였다. 이때, 상기 통기성 포장재는 핫멜트 코팅액(주식회사 다경코팅: 아크릴 라텍스 점착제(투명 군집체) 25 중량%, 아크릴 라텍스(수지) 8 중량%, 에틸렌-비닐아세테이트 수지를 포함한 핫멜트 접착제 8 중량%, 톨루엔 55 중량% 및 경화제 4 중량%)을 타이벡 필름 일면에 도포 건조한 이중막 구조(실링층/타이벡, 실링층 두께 5㎛)를 사용하였다.
실시예 1 내지 4에 따른 시편들에 대하여 흡습율, 내방출성, 내용물의 안정성 및 포장재의 내열성을 평가하였으며, 그 결과를 하기 표 2에 기재하였다.
[비교예 1 내지 4]
표 1의 조성으로 실시예들과 동일한 방법으로 비교예 1 내지 4의 분말형 흡습제를 제조하고, 시편을 제조하였으며, 실시예들과 동일한 방법으로 시편의 흡습율, 내방출성 및 안정성를 평가하였으며, 그 결과를 하기 표 2에 기재하였다.
조성(함량)
염화마그네슘
(단위: 중량%)		 저비중 산화마그네슘
(단위: 중량%)		 고비중 산화마그네슘
(단위: 중량%)		 KH2PO4
(단위: 중량부*)
실시예1 35 35 30 -
실시예2 30 35 35 -
실시예3 35 35 30 5
실시예4 35 35 35 5
비교예 1 35 65 - -
비교예 2 35 65 - -
비교예 3 35 - 65 -
비교예 4 35 - 65 -
(*중량부: 염화마그네슘, 고비중 산화마그네슘, 저비중 산화마그네슘의 합계 100중량부에 대한 중량비를 의미함)
흡습율(단위: %) 내방출성(단위: %) 안정성
50±2 ℃ 70±2 ℃
실시예1 124.6 99.8 97.5 ○
실시예2 120.3 99.4 97.1 ○
실시예3 116.5 101.8 100.2 ○
실시예4 1165.9 101.7 100.1 ○
비교예1 111.2 87.7 60.1 ×
비교예2 112.7 88.1 60.3 ×
비교예3 98.2 68.7 52.1 ×
비교예4 99.4 67.9 53.0 ×
상기 표 2에 의하면, 본 발명의 실시예들에 따른 흡습율 및 내방출성이 비교예에 대비하여 더욱 우수한 점을 알 수 있다.
또한 본 발명의 실시예들에 따르면, 50±5 % 상대습도의 저습 조건 하에서, 50±2 ℃에서 70±2 ℃로 온도 조건의 변화에 의하여도, 우수한 내방출성이 안정적으로 유지됨을 확인할 수 있다. 하지만 실시예들에서와 같은 고온저습 조건에도 불구하고, 비교예들에서는 보다 승온된 고온 조건으로 인하여 내방출성이 현저히 감소함을 확인할 수 있다.
특히 본 발명의 실시예들에 따르면, 70±2 ℃ 온도 및 50±5 % 상대습도 조건에서 내방출성 수치가 비교예에 대비하여 월등히 우수함을 알 수 있다. 즉 비교예들에 따른 흡습제는 80 ℃에 가까워지는 승온된 고온 조건으로 진행될수록, 내방출성의 현저한 감소로 인하여 계속적인 흡습성을 확보하기 어려운 문제가 있는 것이다. 하지만 실시예들에 따른 본 발명의 자동차 램프용 흡습제는 80 ℃에 가까워지는 승온된 고온 조건으로 진행되더라도, 우수한 내방출성이 안정적으로 유지됨으로서 계속적인 흡습성을 확보할 수 있는 이점이 있다.
더욱이 상기 실시예들은 상기 비교예들과 대비하여 우수한 안정성을 구현하므로, 포장재의 파손이 없는 점을 알 수 있다. 실시예 3의 부피팽창이 실시예 1 보다 약 11% 적게 팽창되고, 실시예 6의 부피팽창이 실시예 4 보다 약 13% 적게 팽창되는 것이 관찰되었고, 즉, 포장재가 파손될 정도의 급격한 부피 팽창 혹은 과도한 부피 팽창이 제어되는 것을 알 수 있었다.
이를 통하여, 인산칼륨을 더 첨가함으로써 자동차 램프용 흡습제의 부피 팽창을 제어할 수 있는 사실을 발견하였다. 이는 상기 자동차 램프용 흡습제가 포장재 내에 포함되어 흡습제품으로 사용될 경우, 제한된 공간에서 흡습을 하고, 주변의 구조물 파손 등에 영향을 끼치지 않을 정도로의 부피팽창 등을 구현할 수 있음을 알 수 있다.
즉, 실시예들에 따른 본 발명의 자동차 램프용 흡습제는 자동차 램프의 운전환경인 고온 및 저습 환경하에서 흡습된 수분의 재방출을 최소화함으로써 계속적인 흡습성을 확보할 수 있는 장점이 있고, 우수한 안정성을 구현하므로, 자동차 헤드램프, 리어램프 또는 안개등 등의 자동차 램프용으로 더욱 유용하게 사용될 수 있음을 확인할 수 있었다.
이상과 같이 본 발명에서는 특정된 사항들과 한정된 실시예 및 도면에 의해 설명되었으나 이는 본 발명의 보다 전반적인 이해를 돕기 위해서 제공된 것일 뿐, 본 발명은 상기의 실시예에 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이러한 기재로부터 다양한 수정 및 변형이 가능하다.
따라서, 본 발명의 사상은 설명된 실시예에 국한되어 정해져서는 아니되며, 후술하는 특허청구범위뿐 아니라 이 특허청구범위와 균등하거나 등가적 변형이 있는 모든 것들은 본 발명 사상의 범주에 속한다고 할 것이다.

Claims (9)

  1. 염화마그네슘 10 내지 50중량%와 비중이 상이한 2종의 산화마그네슘 50 내지 90중량%를 포함하며,
    상기 비중이 상이한 2종의 산화마그네슘은 고비중 산화마그네슘과 저비중 산화마그네슘이 1 : 0.5 내지 2의 중량비율로 혼합된, 자동차 램프용 흡습제.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 자동차 램프용 흡습제는 알칼리 금속 인산염을 더 포함하는 것인 자동차 램프용 흡습제.
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 자동차 램프용 흡습제는 과립형 또는 분말형인 자동차 램프용 흡습제.
  6. 제 1, 4 내지 제 5항 중 어느 한 항의 자동차 램프용 흡습제를 포함하는 흡습제품.
  7. 제 6항에 있어서,
    상기 흡습제품은 통기성 포장재 내에 상기 자동차 램프용 흡습제가 충전된 것인 흡습제품.
  8. 제 7항에 있어서,
    상기 통기성 포장재의 포장필름은 폴리프로필렌(PP, polypropylene) 부직포, 고밀도 폴리에틸렌(HDPE, high-density polyethylene) 부직포, 고밀도 폴리에틸렌(HDPE, high-density polyethylene) 필름, 저밀도 폴리에틸렌(LDPE, low-density polyethylene) 부직포, 저밀도 폴리에틸렌(LDPE, low-density polyethylene) 필름, 폴리에틸렌테레프탈레이트(PET, polyethylene terephthalate) 부직포, 종이, 및 천으로 이루어진 군으로부터 선택된 적어도 하나 이상을 포함하는 흡습제품.
  9. 제 8항에 있어서,
    상기 통기성 포장재의 포장필름은 폴리프로필렌(PP, polypropylene) 부직포, 고밀도 폴리에틸렌(HDPE, high-density polyethylene) 부직포, 고밀도 폴리에틸렌(HDPE, high-density polyethylene) 필름, 저밀도 폴리에틸렌(LDPE, low-density polyethylene) 부직포, 저밀도 폴리에틸렌(LDPE, low-density polyethylene) 필름, 폴리에틸렌테레프탈레이트(PET, polyethylene terephthalate) 부직포, 종이, 및 천으로 이루어진 군으로부터 선택된 적어도 둘 이상을 포함하는 합지 형태인 흡습제품.
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