KR102335820B1 - 배터리의 냉각 판넬 구조 - Google Patents

배터리의 냉각 판넬 구조 Download PDF

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Abstract

본 발명에 따른 배터리의 냉각 판넬은 인서트 금형 상에 투입되는 하부 플레이트(100) 및 상기 하부 플레이트(100) 상에 놓여지는 상부 플레이트(200)를 결합한 상태에서, 상기 상부 플레이트(200)에 형성된 수지 충진홀(210)을 통해 공급된 수지를 통해 상기 상부 플레이트(200)와 하부 플레이트(100)를 결합한 배터리의 냉각 판넬 구조에서,
상기 하부 플레이트(100) 상에는 양 끝단을 통해 연속적으로 형성되는 냉각 유로(110) 및 상기 냉각 유로(110) 사이에 이격 배치되는 사출 유로(130)를 포함하고, 상기 상부 플레이트(200)와 하부 플레이트(100)를 결합 시에, 상기 냉각 유로(110)는 상기 상부 플레이트(200)에 의해 상부 폐쇄가 이루어지는 한편, 상기 상부 플레이트(200)에 형성된 수지 충진홀(210)은 상기 사출 유로(130) 상에 대응되도록 배치된 상태에서 상기 사출 유로(130)와의 수지 결합이 이루어지는 것을 특징으로 한다.

Description

배터리의 냉각 판넬 구조{Cooling panel structure of battery}
본 발명은 배터리를 이루는 전지 셀을 냉각하기 위한 냉각 판넬의 구조에 관한 것이다.
전기차 또는 플러그인 하이브리드 등 배터리를 동력으로 쓰고 있는 자동차에서 배터리의 성능 유지 또는 수명 단축 방지를 위해서는 배터리의 온도 관리가 필요하다.
특히, 배터리의 온도가 관리되지 않아 과열되면 배터리의 수명 저하는 물론 과열에 의한 화재의 원인이 된다.
종래에 배터리를 이루는 연료 전지 셀의 냉각 시트는 냉각용 유체가 흐르는 관에 알루미늄의 열전도 시트가 브레이징 용접 또는 전지의 열에너지를 전달하도록 구성되어 있다. 이는 연료 전지 셀 단위의 냉각 방식으로 많이 사용되고 있다.
연료 전지 셀을 포함하는 단위 모듈 상에서 상기 냉각 모듈을 이루는 냉각핀의 경우도 셀 단위로 전지와 냉각핀을 접촉시켜 냉각하는 것은 동일한 개념이다. 한편, 단위 모듈을 이루는 냉각핀의 형상, 모양 또는 배치의 차이는 있을 수 있다.
한편, 연료 전지 셀에서 발생하는 열을 냉각하기 위해서, 상기 연료 전지 셀의 상하면 상에 냉각용 플레이트를 접착제를 이용한 본딩한 상태에서 배출하는 방안이 있을 수 있다.
전지셀을 냉각시키기 위해 전지셀에 배치된 금속 냉각 플레이트와 관련된 기술을 제시하는 종래의 문헌으로는 한국공개특허문헌 제10-2014-0123901호를 참조할 수 있다. 상기 공개특허는 전지셀들에서 발생하는 열에너지를 상기 전지셀들에 밀착 결합된 유연성 열전도 시트(72) 및 냉각핀(40)의 튜브(70)를 통해서 방출하게 하는 내용을 개시한다.
(특허문헌 1) KR10-2014-0123901 A
본 발명은 상기 종래의 문제점을 해소하고자 하는 것으로서, 인서트 금형 상에 삽입 배치된 플라스틱 재질로 사전성형된 하부 플레이트(100) 및 상기 하부 플레이트(100) 상에 놓여지는 상부 플레이트(200)를 결합한 상태에서, 상기 상부 플레이트(200)에 형성된 수지 충진홀을 통해 플라스틱 레진과 같은 사출물을 주입하는 과정을 통해 상부 플레이트(200)와 하부 플레이트(100)를 결합하는 것과 동시에 냉각 판넬 내에 형성되는 냉각 유로의 양측 상에 결합되는 입출구를 일체적으로 형성한 구조체를 제공하고자 하는 것이다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 배터리의 냉각 판넬은 인서트 금형 상에 투입되는 하부 플레이트(100) 및 상기 하부 플레이트(100) 상에 놓여지는 상부 플레이트(200)를 결합한 상태에서, 상기 상부 플레이트(200)에 형성된 수지 충진홀(210)을 통해 공급된 수지를 통해 상기 상부 플레이트(200)와 하부 플레이트(100)를 결합한 배터리의 냉각 판넬 구조에서,
상기 하부 플레이트(100) 상에는 양 끝단을 통해 연속적으로 형성되는 냉각 유로(110) 및 상기 냉각 유로(110) 사이에 이격 배치되는 사출 유로(130)를 포함하고, 상기 상부 플레이트(200)와 하부 플레이트(100)를 결합 시에, 상기 냉각 유로(110)는 상기 상부 플레이트(200)에 의해 상부 폐쇄가 이루어지는 한편, 상기 상부 플레이트(200)에 형성된 수지 충진홀(210)은 상기 사출 유로(130) 상에 대응되도록 배치된 상태에서 상기 사출 유로(130)와의 수지 결합이 이루어지는 것을 특징으로 한다.
상기 냉각 유로(110)의 저면 상에는 복수의 유동 개선 리브(120)가 형성되며, 상기 복수의 유동 개선 리브(120)는 서로 상이한 길이를 갖는 것이 바람직할 수 있다.
상기 복수의 유동 개선 리브(120)는, 상기 상부 플레이트(200)의 저면과는 비접촉을 유지하는 것이 바람직할 수 있다.
상기 하부 플레이트(100)의 저면 상에는 상부로 갈수록 단면적이 작아지는 사다리꼴 내지 아치 형태를 갖는 응력 저감홈(150)이 형성되며, 상기 응력 저감홈은 인서트 몰드 상에 돌출 형성된 비성형 브리지에 대응 결합되는 것이 바람직할 수 있다.
상기 하부 플레이트(100)의 양측 상단 상에는 길이 방향을 따라 사출 리브(160)가 형성되며, 상기 사출 리브는 상기 상부 플레이트(200)의 저면에 비접촉하는 것이 바람직할 수 있다.
상기 수지 충진홀(210)의 둘레 또는 상기 상부 플레이트(200)의 가장자리를 따라서 하부 방향으로 연장 형성되는 플랜지의 하부 끝단은 하부 플레이트(100)와는 이격된 상태를 갖는 것이 바람직할 수 있다.
상술한 바와 같은 본 발명에 따른 배터리의 냉각 판넬은 인서트 금형 상에 삽입 배치된 플라스틱 재질로 사전 성형된 하부 플레이트(100) 및 상기 하부 플레이트(100) 상에 놓여지는 상부 플레이트(200)를 결합한 상태에서, 상기 상부 플레이트(200)에 형성된 수지 충진홀을 통해 플라스틱 레진과 같은 사출물을 주입하는 과정을 통해 상부 플레이트(200)와 하부 플레이트(100)를 결합하는 것과 동시에 냉각 판넬 내에 형성되는 냉각 유로의 양측 상에 결합되는 입출구를 일체적으로 형성한 구조체를 형성함으로써 기존 용접을 통한 결합 방식의 문제점을 해소한다.
본 발명은 냉각 판넬에 형성된 상이한 길이를 갖는 복수의 유동 개선 리브를 통해 냉각수의 유동을 개선하는 동시에, 상부 플레이트(200)의 수지 충진홀을 통해 주입되는 수지 사출재가 알루미늄 재질을 갖는 상부 플레이트(200)와 사출 유로 내면 간의 결속을 하는 동시에 절곡 플랜지를 통해 더욱 강건한 결속을 갖게 한다.
절곡 플랜지를 포함한 상부 플레이트(200)에 접착력 강화를 위한 표면처리를 적용하고, 상기 표면처리된 절곡 플랜지 상에 공급된 사출물 과의 접착력을 높이기 위해 금속 및 플라스틱 접합(Metal-Plastics Adhesion)을 적용함으로써 종래의 접착제에 의한 경우보다 본딩 대비 접착력을 높인다.
본 발명은 입출구를 상부 플레이트(200) 상에 일체형으로 성형함으로써, 기존의 튜브 제작, 플레이트 제작 및 용접결합을 포함한 복잡한 공정을 인서트 사출을 통해 간단하게 하여 원가 축소를 도모한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리의 냉각 판넬에 대한 사시도를 보인다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리의 냉각 판넬의 분해도를 보인다.
도 3은 도 도 1의 냉각 판넬에 대한 A-A에 따른 단면도를 보인다.
도 4는 도 2의 B에 대한 확대도를 보인다.
도 5는 도 3의 C에 대한 확대도를 보인다.
도 6은 도 3의 D에 대한 확대도를 보인다.
도 7은 도 3의 E에 대한 확대도를 보인다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 더욱 상세히 설명하기로 한다. 그러나, 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다. 도면 상에서 동일 부호는 동일한 요소를 지칭한다.
각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
이하, 도 1 내지 도 7을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따라 배터리의 냉각 판넬을 설명한다.
본 발명에 따른 배터리의 냉각 판넬은 인서트 금형 상에 삽입 배치된 하부 플레이트(100) 및 상기 하부 플레이트(100) 상에 놓여지는 상부 플레이트(200)를 결합한 상태에서, 상기 상부 플레이트(200)에 형성된 수지 충진홀(210)을 통해 플라스틱 레진과 같은 사출물을 주입하는 과정을 통해 상부 플레이트(200)와 하부 플레이트(100)를 결합하는 것과 동시에 냉각 판넬 내에 형성되는 냉각 유로(110)의 양측 상에 결합되는 입출구(212,214)를 일체적으로 형성한 구조체를 형성한다.
도 2 상에서 도면 부호 10은 수지 충진홀(210)을 통해 하부 플레이트(100)의 사출 유로(130)로 공급된 상태에서 경화된 상태의 사출물을 보인다.
냉각 판넬을 이루는 하부 플레이트(100)는 별도로 플라스틱 사출 공법에 의해 제작된 후, 인서트 금형에 삽입된 상태에서 사출을 통해 상기 상부 플레이트(200) 본딩 결합된다.
하부 플레이트(100)는 전체적으로는 입출구를 연결하는 방향을 따라서 하부 플레이트(100)의 길이 방향을 따라 냉각 유로(110)가 연속적으로 형성되는데, 구체적으로는 냉각 유로(110)는 하부 플레이트(100)의 상면 상에서 일측 상부단에서 시작하여 타측 하부단을 향하여 반복적으로 지즈재그 식으로 형성하여 냉각 면적을 증가시킴으로서 유입된 냉각유체를 통한 냉각 효율을 증대시킨다.
냉각 유로(110)는 일측 상부단에서 시작되어 일측 하부단으로 가로질러 형성된 후에 U턴하여 다시 하부단에서 상부단을 향하여 가로질러 형성되는 과정을 반복하여 형성된다. 한편, 하부 플레이트(100) 상에서 반복적으로 방향을 전환하여 형성되는 냉각 유로(110) 사이에 사출 유로(130)가 연속적으로 형성되는 것을 확인할 수 있다.
즉, 하부 플레이트(100) 상에서 일측 상부단에서부터 타측 하부단까지 직선 유로 및 곡선 유로를 갖도록 연속적으로 형성된 냉각 유로(110) 사이에는 사출 유로(130)가 이격 형성되는 것을 알 수 있다. 상기 냉각 유로(110)와 사출 유로(130)는 유로 격벽(140)을 통해 분리된다.
상기 냉각 유로(110)의 저면 상에는 그 폭 방향을 따라서 복수의 유동 개선 리브(120)가 형성되며, 복수의 유동 개선 리브(120)는 서로 상이한 길이를 갖는다. 구체적으로, 상기 복수의 유동 개선 리브(120)는 냉각 유로(110)와 사출 유로(130) 사이에 형성된 유로 격벽(140)의 높이를 넘지 않는 선에서 그 길이의 증감이 반복적으로 이루어지는 것일 수 있다. 즉, 냉각 유로(110)의 폭 방향을 따라서 상대적으로 길이가 작은 제1 유동 개선 리브(121) 및 상대적으로 길이가 긴 제2 유동 개선 리브(123)가 연속적으로 번갈아 배치되는 형태일 수 있다.
상부 플레이트(200)와 하부 플레이트(100) 결합시에, 냉각 유로(110)의 상단은 상부 플레이트(200)를 통해 폐쇄되는 상태를 갖는바, 복수의 유동 개선 리브(120)는 상기 상부 플레이트(200)의 저면과는 비접촉을 유지한다. 즉, 냉각 유로(110)를 통해 유동하는 냉각수가 냉각 유로(110)의 폭 방향을 통한 자유로운 흐름을 가능하게 하도록 하기 위하는 것과 동시에 와류 등을 발생하도록 함으로써 열교환을 더 향상하게 한다.
상기 상부 플레이트(200)와 하부 플레이트(100)를 결합 시에, 냉각 유로(110)는 상부 플레이트(200)에 의해 상부 폐쇄가 이루어지는 한편, 상부 플레이트(200)에 형성된 수지 충진홀(210)은 사출 유로(130) 상에 대응되도록 배치된 상태에서 상기 사출 유로(130)와의 수지 결합이 이루어진다.
상부 플레이트(200)는 Al 3XXX, 5XXX,6XXX 와 같은 합금재이며, 플라스틱 수지는 PP, POM, PBT, PPS에 Glass Fiber 또는 Carbon Fiber 와 같은 보강재가 결합 FPP 이다.
상부 플레이트(200)에는 입출구 튜브가 결합되어 있다. 입출구 튜브는 하부 플레이트(100)의 냉각 유로(110) 상에 연통되도록 결합된다.
수지 충진홀(210)은 상부 플레이트(200)와 상부 플레이트(200) 간의 결합력 증대를 위한 정홀 또는 장홀이 형성되어 있으며, 크기, 형상, 개수는 제품의 크기와 성능에 관련하여 조정될 수 있다. 이때 수지 충진홀(210)의 전둘레 측면은 상판에 의해 절곡 플랜지(220)를 만든다. 절곡 플랜지(220)는 수지 충진홀(210)의 둘레를 따라서 하부 방향으로 연장되되 하부 플레이트(100)와는 이격된 상태를 갖는다.
절곡 플랜지(220)는 수지 충진홀(210)의 둘레에서 하측으로 절곡되어 구부러진 형상을 갖는 것으로서, 이를 통해 수지 충진홀(210)을 통해 사출된 플라스틱수지가 수지 충진홀(210)의 안쪽과 바깥면을 덮음으로써 접착면을 증대하는 효과를 얻을 수 있으며, 알루미늄 상부 플레이트(200)의 변형 저항을 높일 수 있다. 즉, 절곡 플랜지(220)는 사출 유로(130) 내부 상으로 삽입된 상태를 유지한 상태에서, 주입되는 수지 사출재가 수지 충진홀(210)을 통해 알루미늄 재질을 갖는 상부 플레이트(200)와 사출 유로(130) 내면 간의 결속을 하는 동시에 절곡 플랜지를 통해 더욱 강건한 결속을 갖게 한다. 단, 절곡 플랜지(220)의 하부 끝단은 사출 유로(130)의 내부 저면과는 이격된 상태를 가짐으로써 수지의 유동성 강화를 통한 결합력을 증진하게 한다.
한편, 하부 플레이트(100)의 저면 상에는 사출 유로(130)와 상하부 방향을 따라 대응 배치되는 응력 저감홈(150)이 형성된다. 응력 저감홈(150)은 상부로 갈수록 단면적이 작아지는 사다리꼴 내지 아치 형태를 갖는다.
사출 유로(130)는 유로 격벽(140)의 상단에 홈 형성되는 것일 수 있다. 구체적으로, 유로 격벽(140)은 그 상단 상에 사출 유로(130)를 형성하는 한편, 그 하단 상에 응력 저감홈(150)이 대응되도록 형성되는 것일 수 있다. 상기 응력 저감홈은 인서트 몰드를 이루는 하부 몰드 상에 돌출 형성된 비성형 브리지에 대응 결합되는 형상이다. 즉, 하부 몰드 상에 사다리꼴 형상으로 돌출 형성된 구조물인 비성형 브리지 상에 응력 저감홈(150)이 삽입되는 과정을 통해 하부 플레이트(100)의 안정적인 인서팅을 가능하게 하는 것일 수 있다.
한편, 유로 격벽(140)의 상단은 사출 유로(130)와 냉각 유로(110) 사이에서 습합부(142)를 형성한다. 인서트 금형이 형폐되고 습합될 때 상부 플레이트(200)와 하부 플레이트(100)를 통해 이루어지는 습합 부분은 인서트 금형으로 공급된 사출물이 유동하지 않도록 압축을 받는다.
플라스틱 레진(R)을 공급하는 과정에서, 사출 유로(130)는 유입된 사출물과 반응하여 금속 및 플라스틱 접합(MPA,Metal-Plastics Adhesion)을 이루게 된다.
상부 플레이트(200)를 이루는 금속은 기본적으로 알루미늄, 서스, 철, 구리, 마그네슘, 티타늄을 포함한 금속 그룹 중 어느 하나의 금속일 수 있다.
사출물로 적용 가능한 수지는 금속 종류에 따라 접합 강도는 다르지만 PC, PP, PPA, PPS, PA6, PBT 등을 포함한 물질 중 어느 하나를 채용할 수 있다.
절곡 플랜지의 금속 표면을 에칭 등을 통해 약품처리하여 복수의 미세한 홈을 만든 후 홈 속에 플라스틱 수지를 인서트 사출방식으로 주입하게 한 후 상기 홈 속에서 플라스틱이 굳어져 접합되는 방식으로 진행한다.
상기와 같이, 사출 유로(130) 상에 플라스틱 수지를 주입한 상태에서 상부 플레이트(200)를 이루는 절곡 플랜지 금속 사이에 배치된 수지를 통해 접합함으로써 기존의 본딩 접착 보다 접합 성능이 뛰어나 제품 품질 향상을 가능하게 한다.
즉, 사출 유로(130)의 내부면 상에 표면처리 만으로 인서트 사출 및 융착을 통해 접합을 실시하여 기존 공정들에 비해 적은 공정수를 가능하게 하여 단가 하락에 기여한다.
본 발명 상에서 하부 플레이트(100)의 양측 상단 상에는 길이 방향을 따라 사출 리브(160)가 형성되며, 상기 사출 리브(160)는 상부 플레이트(200)의 저면에 비접촉하도록 형성된다. 상기 사출 리브(160)는 상하부 플레이트(100)를 결합하는 과정에서 냉각 유로(110)의 외측 상으로 배치되는 것으로서, 냉각 유로(110)를 통한 냉각수의 누출을 최대한 방지하는 동시에 단열 효과를 극대화한다.
냉각 유로(110)의 영역 외곽에 형성된 사출 리브(160)는 인서트 사출 수지의 접촉면적을 높이고 사출 수지의 강도를 높이기 위해 형성된 것이다. 사출 리브의 높이는 알루미늄 재질인 상부 플레이트(200)에 접촉되지 않도록 해야 하는데, 이는 수지의 사출흐름을 막지 않도록 하기 위해서이다. 사출 리브의 형상, 높이, 폭, 배치는 설계자에 의해 변경되어질 수 있고, 직선형, 곡선형, T형 등 다양하게 적용가능하다.
상부 플레이트(200)는 상부 플레이트(200)와 공급되는 수지 간의 접착강도 증대를 위하여 상부 플레이트(200)의 끝단부에 'ㄱ' 자 형상의 코너 플랜지(230)를 생성한다. 즉, 코너 플랜지(230)는 상부 플레이트(200)의 외곽 전 둘레에 걸쳐 성형한다. 코너 플랜지는 하부 플레이트(100)와 접촉이 되지 않게 이격을 둔다. 이는 사출 성형의 흐름을 방해하지 않도록 하기 위함이다. 코너 플랜지(230)의 하부 끝단은 하부 플레이트(100)의 상면과는 이격된 상태를 가짐으로써 수지의 유동성 강화를 통한 결합력을 증진하게 한다.
상술한 바와 같이 본 발명에 따른 배터리의 냉각 판넬은 인서트 금형 상에 삽입 배치된 플라스틱 재질로 사전 성형된 하부 플레이트(100) 및 상기 하부 플레이트(100) 상에 놓여지는 상부 플레이트(200)를 결합한 상태에서, 상기 상부 플레이트(200)에 형성된 수지 충진홀(210)을 통해 플라스틱 레진과 같은 사출물을 주입하는 과정을 통해 상부 플레이트(200)와 하부 플레이트(100)를 결합하는 것과 동시에 냉각 판넬 내에 형성되는 냉각 유로의 양측 상에 결합되는 입출구를 일체적으로 형성한 구조체를 형성함으로써 기존 용접을 통한 결합 방식의 문제점을 해소한다.
본 발명은 상부 플레이트 상에 접착력 강화를 위한 표면처리를 적용하고, 상기 표면처리된 상부 플레이트의 상에 공급된 사출물 과의 접착력을 높이기 위해 금속 및 플라스틱 접합(Metal-Plastics Adhesion)을 적용함으로써 종래의 접착제에 의한 경우보다 본딩 대비 접착력을 높인다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
100 : 하부 플레이트
110 : 냉각 유로
120 : 유동 개선 리브
130 : 사출 유로
140 : 유로 격벽
150 : 응력 저감홈
160 : 사출 리브
200 : 상부 플레이트
210 : 수지 충진홀

Claims (6)

  1. 인서트 금형 상에 투입되는 하부 플레이트(100) 및 상기 하부 플레이트(100) 상에 놓여지는 상부 플레이트(200)를 결합한 상태에서, 상기 상부 플레이트(200)에 형성된 수지 충진홀(210)을 통해 공급된 수지를 통해 상기 상부 플레이트(200)와 하부 플레이트(100)를 결합한 배터리의 냉각 판넬 구조에서,
    상기 하부 플레이트(100) 상에는 양 끝단을 통해 연속적으로 형성되는 냉각 유로(110) 및 상기 냉각 유로(110) 사이에 이격 배치되는 사출 유로(130)를 포함하고,
    상기 상부 플레이트(200)와 하부 플레이트(100)를 결합 시에,
    상기 냉각 유로(110)는 상기 상부 플레이트(200)에 의해 상부 폐쇄가 이루어지는 한편, 상기 상부 플레이트(200)에 형성된 수지 충진홀(210)은 상기 사출 유로(130) 상에 대응되도록 배치된 상태에서 상기 사출 유로(130)와의 수지 결합이 이루어지며,
    상기 냉각 유로(110)와 사출 유로(130)는 유로 격벽(140)을 통해 분리된 상태에서, 상기 유로 격벽(140)은 그 상단 상에 사출 유로(130)가 홈 형성하는 한편 상기 유로 격벽(140)의 하단에는 상기 사출 유로(130)에 대응하도록 응력 저감홈(150)이 형성되며,
    상기 수지 충진홀(210)의 전둘레 측면은 상부 플레이트(200)에 의해 형성된 절곡 플랜지(220)가 상기 수지 충진홀(210)의 둘레를 따라서 하부 방향으로 연장되되 상기 하부 플레이트(100)와는 이격된 상태를 가지며, 상기 절곡 플랜지(220)는 수지 충진홀(210)의 둘레에서 하측으로 절곡되어 구부러진 형상을 통해서 상기 수지 충진홀(210)을 통해 사출된 플라스틱수지가 상기 수지 충진홀(210)의 안쪽과 바깥면을 덮음으로써 접착면을 증대하는 효과를 갖게 하는,
    배터리의 냉각 판넬 구조.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 냉각 유로(110)의 저면 상에는 복수의 유동 개선 리브(120)가 형성되며,
    상기 복수의 유동 개선 리브(120)는 서로 상이한 길이를 갖는 배터리의 냉각 판넬 구조.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 복수의 유동 개선 리브(120)는,
    상기 상부 플레이트(200)의 저면과는 비접촉을 유지하는, 배터리의 냉각 판넬 구조.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 하부 플레이트(100)의 저면 상에는 상부로 갈수록 단면적이 작아지는 사다리꼴 내지 아치 형태를 갖는 응력 저감홈(150)이 형성되며,
    상기 응력 저감홈은 인서트 몰드 상에 돌출 형성된 비성형 브리지에 대응 결합되는, 배터리의 냉각 판넬 구조.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 하부 플레이트(100)의 양측 상단 상에는 길이 방향을 따라 사출 리브(160)가 형성되며, 상기 사출 리브는 상기 상부 플레이트(200)의 저면에 비접촉하는,
    배터리의 냉각 판넬 구조.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 수지 충진홀(210)의 둘레 또는 상기 상부 플레이트(200)의 가장자리를 따라서 하부 방향으로 연장 형성되는 플랜지의 하부 끝단은 하부 플레이트(100)와는 이격된 상태를 갖는, 배터리의 냉각 판넬 구조.


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