KR102324600B1 - 자동사다리 미끄럼방지 받침판 - Google Patents

자동사다리 미끄럼방지 받침판 Download PDF

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KR102324600B1
KR102324600B1 KR1020210058947A KR20210058947A KR102324600B1 KR 102324600 B1 KR102324600 B1 KR 102324600B1 KR 1020210058947 A KR1020210058947 A KR 1020210058947A KR 20210058947 A KR20210058947 A KR 20210058947A KR 102324600 B1 KR102324600 B1 KR 102324600B1
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Abstract

본 발명의 일 실시예에 따른 자동사다리 미끄럼방지 받침판은, 이송장비의 적재함 후방에 회전가능하게 결합되는 제1 발판부, 상기 제1 발판부의 후단에 회전가능하게 결합되며, 지면에 안착되는 제2 발판부 및 상기 제1 발판부 및 상기 제2 발판부 상에 전후방향을 따라 배치되는 가이드부를 포함할 수 있다.

Description

자동사다리 미끄럼방지 받침판{ANTI-SLIP SUPPORTER FOR AUTO LADDER}
본 발명은 자동사다리 미끄럼방지 받침판에 관한 것이다.
일반적으로, 승용차, 경운기나 트랙터 등의 농기계, 또는 포크레인과 같은 건설중장비를 화물차 등 이송장비의 적재함에 실어 운반하기 위해서, 적재함의 후단부에 받침판을 설치하여 사용하고 있다. 받침판 구조는 위에서 언급한 바와 같이 운반하고자 하는 차량의 종류에 따라 그 하중을 충분히 견디고 적재 및 하역시의 안전성을 고려하여 다양한 형태로 설계 및 시판되고 있다.
그러나, 받침판을 통해 차량을 상하차 하는 과정에서, 받침판의 미끄러운 표면에 의해 차량의 바퀴가 공회전하여 이동이 불편하였고, 이에 따라 차량의 이동을 위해 더 많은 동력이 소모되었다. 또한, 차량이 받침판 상에서 미끄러짐에 따라 이탈되어 안전사고가 발생하는 문제점이 있었다.
본 발명의 일 실시예는, 차량의 상하차 시 미끄러움을 방지할 수 있는 자동사다리 미끄럼방지 받침판을 제공하는 것이다.
본 발명의 일 실시예에 따른 자동사다리 미끄럼방지 받침판은, 이송장비의 적재함 후방에 회전가능하게 결합되는 제1 발판부, 상기 제1 발판부의 후단에 회전가능하게 결합되며, 지면에 안착되는 제2 발판부 및 상기 제1 발판부 및 상기 제2 발판부 상에 전후방향을 따라 배치되는 가이드부를 포함할 수 있다.
상기 가이드부는, 소정길이로 연장 형성되며, 양측이 하향 절곡된 형태의 지지부 및 상기 지지부 양단부에서 각각 수평방향 외측으로 연장되는 제1 및 제2 안착부를 포함할 수 있다.
상기 지지부는, 일단에 연결된 상기 제1 안착부에 대해 상향 경사지게 형성되는 제1 지지부재, 일단이 상기 제1 지지부재에 연결되며, 타단에 연결된 상기 제2 안착부와 수직하게 형성되는 제2 지지부재를 포함할 수 있다.
상기 지지부는, 상기 제1 지지부재 및 상기 제2 지지부재가 연결되는 모서리부에 절개되어 형성된 돌기부를 포함할 수 있다.
상기 제1 지지부재는, 상기 제2 지지부재보다 후방에 배치되고, 전방을 향해 소정 각도 경사질 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 자동사다리 미끄럼방지 받침판은, 차량의 상하차 시 미끄러움을 방지할 수 있어 이동이 용이하고, 차량이 받침판으로부터 이탈되는 등 안전사고를 방지할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동사다리 미끄럼방지 받침판이 적용된 이송장비를 도시한 사시도이다.
도 2는 도 1에 도시된 자동사다리 미끄럼방지 받침판이 펼쳐진 상태를 도시한 사시도이다.
도 3은 도 2에 도시된 제1 발판부를 도시한 평면도이다.
도 4는 도 2에 도시된 제2 발판부를 도시한 평면도이다.
도 5는 도 2에 도시된 가이드부의 사시도이다.
도 6은 도 5에 도시된 가이드부의 측면도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동사다리 미끄럼방지 받침판의 사용상태를 나타낸 측면도이다.
이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참고부호를 붙였다.
본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성 요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성 요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다. 또한, 층, 막, 영역, 판 등의 부분이 다른 부분 "위에" 있다고 할 경우, 이는 다른 부분 "바로 위에" 있는 경우뿐만 아니라 그 중간에 또 다른 부분이 있는 경우도 포함한다. 반대로 층, 막, 영역, 판 등의 부분이 다른 부분 "아래에" 있다고 할 경우, 이는 다른 부분 "바로 아래에" 있는 경우뿐만 아니라 그 중간에 또 다른 부분이 있는 경우도 포함한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동사다리 미끄럼방지 받침판이 적용된 이송장비를 도시한 사시도이고, 도 2는 도 1에 도시된 자동사다리 미끄럼방지 받침판이 펼쳐진 상태를 도시한 사시도이며, 도 3은 도 2에 도시된 제1 발판부를 도시한 평면도이고, 도 4는 도 2에 도시된 제2 발판부를 도시한 평면도이다.
먼저, 도 1에 도시된 바와 같이, 자동사다리 미끄럼방지 받침판(10)에서 적재함(2) 측을 전방으로 규정하고, 적재함(2)에서 자동사다리 미끄럼방지 받침판(10) 측을 후방으로 규정하여 설명한다.
도 1을 참고하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 자동사다리 미끄럼방지 받침판(10)는 이송장비(1)의 적재함 후방에 설치될 수 있다.
구체적으로, 자동사다리 미끄럼방지 받침판(10)는 이송장비(1)의 적재함(2) 후방에 회전가능하게 설치되며, 도 1에 도시된 바와 같이 접혀서 수직방향으로 세워지거나 도 2에 도시된 바와 같이 펼쳐져서 지면에 안착될 수 있다. 이에 따라, 자동사다리 미끄럼방지 받침판(10)를 펼쳐서 지면에 안착시켜, 경운기나 트랙터와 같은 농기계나 다른 차량을 상하차 하는데 사용할 수 있다.
도 2에 도시된 바와 같이, 제2 발판부(200)에서 제1 발판부(100) 측을 전방으로 규정하고, 제1 발판부(100)에서 제2 발판부(200) 측을 후방으로 규정하여 설명한다.
도 2 및 도 3을 참고하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 자동사다리 미끄럼방지 받침판(10)는 제1 발판부(100), 제2 발판부(200) 및 가이드부(300)를 포함할 수 있다.
제1 발판부(100)는 제1 메인프레임(110), 제1 지지프레임(120), 제1 메쉬부재(130), 거치부재(140), 제1 연결브라켓(150), 제2 연결브라켓(160), 제1 결합브라켓(170), 제2 결합브라켓(180) 및 제1 링크브라켓(190)을 포함할 수 있다.
제1 메인프레임(110)은 복수개가 이격배치될 수 있다. 예를 들어, 제1 메인프레임(110)은 4개로 형성되어 이격 배치될 수 있다. 이때, 좌측 한 쌍의 제1 메인프레임(110) 사이 공간과, 우측 한 쌍의 제1 메인프레임(110) 사이 공간 상에 복수개의 가이드부(300)가 설치되어, 차량의 좌측 및 우측 바퀴가 안착되어 이동할 수 있다.
제1 지지프레임(120)은 복수개가 제1 메인프레임(110) 사이에 배치되어 각각의 제1 메인프레임(110)들을 연결시킬 수 있다. 제1 지지프레임(120)에는 후술할 제1 메쉬부재(130), 가이드부(300) 및 여러 종류의 브라켓이 설치될 수 있다.
제1 메쉬부재(130)는 제1 발판부(100)의 중심부에 형성될 수 있다. 예를 들어, 제1 메쉬부재(130)는 제1 메인프레임(110) 상에 용접 부착될 수 있다. 이에 따라, 제1 메쉬부재(130)는 차량이 제1 발판부(100) 상에서 이동될 때 차량의 바퀴가 비틀어질 경우에도 이를 지지할 수 있다.
거치부재(140)는 제1 발판부(100) 전단에 형성되며, 끝단이 하방으로 절곡 될 수 있다. 이에 따라, 거치부재(140)는 적재함(2) 끝단에 거치될 수 있다.
제1 연결브라켓(150)은 제1 발판부(100)의 전단에 형성될 수 있다. 이때, 제1 연결브라켓(150)은 적재함(2) 후단에 힌지 결합되어, 제1 발판부(100)가 적재함(2)에 대해 회전되도록 할 수 있다.
제2 연결브라켓(160)은 제1 발판부(100)의 후단에 형성될 수 있다. 이때, 제2 연결브라켓(160)은 후술할 제2 발판부(200)의 제3 연결브라켓(250)에 힌지 결합되어, 제1 발판부(100) 및 제2 발판부(200)가 상호 회전 가능하도록 결합시킬 수 있다.
제1 결합브라켓(170)은 한 쌍으로 형성되며, 각각 제1 발판부(100)의 양측 소정 위치에서 제1 지지프레임(120)에 결합될 수 있다. 예를 들어, 제1 결합브라켓(170)은 좌측 한 쌍의 제1 메인프레임(110) 사이 공간과, 우측 한 쌍의 제1 메인프레임(110) 사이 공간에 각각 배치될 수 있다.
이때, 적재함(2) 후단에는 한 쌍의 제1 실린더(미도시)가 회전가능하게 결합될 수 있으며, 한 쌍의 제1 실린더 로드 끝단은 각각 한 쌍의 제1 결합브라켓(170)에 축결합될 수 있다. 이에 따라, 제1 실린더의 작동으로 실린더 로드가 전진 또는 후퇴함에 따라, 제1 발판부(100)가 수직으로 세워지거나, 지면을 향해 펼쳐질 수 있다.
제2 결합브라켓(180)은 제1 발판부(100)의 중앙부에서 제1 지지프레임(120)에 결합될 수 있다. 예를 들어, 제2 결합브라켓(180)에는 제2 실린더(미도시)가 축결합될 수 있다. 이때, 제2 실린더 로드 끝단에는 후술할 제1 링크부재(미도시) 및 제2 링크부재(미도시)의 일단이 축결합될 수 있다.
제1 링크브라켓(190)은 제1 발판부(100)의 중앙부 후단에 설치될 수 있다. 예를 들어, 제1 링크브라켓(190)에는 제1 링크부재(미도시)의 타단이 축결합될 수 있다.
한편, 도 2 및 도 4를 참고하면, 제2 발판부(200)는 제2 메인프레임(210), 제2 지지프레임(220), 제2 메쉬부재(230), 받침부재(240), 제3 연결브라켓(250) 및 제2 링크브라켓(290)을 포함할 수 있다.
제2 메인프레임(210)은 복수개가 이격배치될 수 있다. 예를 들어, 제2 메인프레임(210)은 4개로 형성되어 이격 배치될 수 있다. 이때, 좌측 한 쌍의 제2 메인프레임(210) 사이 공간과, 우측 한 쌍의 제2 메인프레임(210) 사이 공간 상에 복수개의 가이드부(300)가 설치되어, 차량의 좌측 및 우측 바퀴가 안착되어 이동할 수 있다.
또한, 제2 메인프레임(210) 후단부 하면에는 경사부(211)가 형성될 수 있다. 이에 따라, 제2 발판부(200)가 지면으로 펼쳐질 경우 경사부(211)가 지면과 수평하게 되어, 제2 발판부(200)가 안정적으로 지면에 지지될 수 있다.
제2 지지프레임(220)은 복수개가 제2 메인프레임(210) 사이에 배치되어 각각의 제2 메인프레임(210)들을 연결시킬 수 있다. 제2 지지프레임(220)에는 후술할 제2 메쉬부재(230), 가이드부(300) 및 여러 종류의 브라켓이 설치될 수 있다.
제2 메쉬부재(230)는 제2 발판부(200)의 중심부 및 양측 후방에 형성될 수 있다. 예를 들어, 제2 메쉬부재(230)는 제2 메인프레임(210) 상에 용접 부착될 수 있다. 이에 따라, 제2 메쉬부재(230)는 차량이 제2 발판부(200) 상에서 이동될 때 차량의 바퀴가 비틀어질 경우에도 이를 지지할 수 있고, 바퀴에 마찰력을 부여하여 미끄러짐을 방지할 수 있다.
받침부재(240)는 소정의 판 형태로, 제2 발판부(200)의 양측 후단에 형성될 수 있다. 예를 들어, 받침부재(240)는 제2 메인프레임(210) 상에 용접 부착될 수 있다. 이에 따라, 받침부재(240)는 차량의 이동시 바퀴를 받침으로써 차량의 승하차를 용이하게 할 수 있다.
제3 연결브라켓(250)은 제2 발판부(200)의 전단에 형성될 수 있다. 이때, 제3 연결브라켓(250)은 제1 발판부(100)의 제2 연결브라켓(160)에 힌지 결합되어, 제1 발판부(100) 및 제2 발판부(200)가 상호 회전 가능하도록 결합시킬 수 있다.
제2 링크브라켓(290)은 제2 발판부(200)의 중앙부 전단에 설치될 수 있다. 예를 들어, 제2 링크브라켓(290)에는 제2 링크부재(미도시)의 타단이 축결합될 수 있다.
이에 따라, 전술한 제1 발판부(100)의 제2 결합브라켓(180)에 결합된 제2 실린더가 작동함에 따라 실린더 로드가 전진 또는 후퇴하면, 제1 링크부재 및 제2 링크부재가 상호교차되어 펼쳐지거나 접힐 수 있고, 제1 발판부(100) 및 제2 발판부(200)가 상호회전되어 펼쳐지거나 접힐 수 있다.
도 5는 도 2에 도시된 가이드부의 사시도이고, 도 6은 도 5에 도시된 가이드부의 측면도이며, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동사다리 미끄럼방지 받침판의 사용상태를 나타낸 측면도이다.
도 5 및 도 6을 참고하면, 가이드부(300)는 안착부(310) 및 지지부(320)를 포함할 수 있다.
안착부(310)는 소정 길이로 연장되는 평판 형상으로 지지부(320)의 하단에 연장형성되며, 제1 발판부(100) 및 제2 발판부(200)에 안착될 수 있다.
예를 들어, 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이 가이드부(300)가 2개의 지지부(320)로 이루어질 경우, 안착부(310)는 각 지지부(320)에서 연장되는 제1 안착부(310a), 제2 안착부(310b) 및 제3 안착부(310c)를 포함할 수 있다. 즉, 가이드부(300)는 구성되는 지지부(320)의 개수에 따라 안착부(310)의 수가 상이할 수 있다.
안착부(310)는 제1 발판부(100)의 양측에서 제1 지지프레임(120) 상에 안착되고, 제2 발판부(200)의 양측에서 제2 지지프레임(220) 상에 안착될 수 있다.
또한, 안착부(310)에는 체결홀(311)이 형성될 수 있다. 이에 따라, 안착부(310)를 제1 지지프레임(120) 및 제2 지지프레임(220) 상에 안착시킨 후, 체결부재를 체결홀(311)에 관통시켜 제1 지지프레임(120) 및 제2 지지프레임(220)에 고정시킬 수 있다.
지지부(320)는 제1 지지부재(321), 제2 지지부재(322), 돌기부(324) 및 절개홀(325)을 포함할 수 있다.
지지부(320)는 소정 길이로 연장 형성되는 판 형상으로, 양측이 하향 절곡되는 형태일 수 있다. 이때, 지지부(320)의 절곡된 모서리(323)를 기준으로 후방으로 절곡된 부분은 제1 지지부재(321)고, 전방으로 절곡된 부분은 제2 지지부재(322)다.
제1 지지부재(321)는 하단에 수평방향 외측으로 안착부(310)가 연장형성되고, 상단은 제2 지지부재(322)와 연결될 수 있다. 제1 지지부재(321)는 하단에 연결된 안착부(310)에 대해 소정의 각도로 상향 경사질 수 있다. 이때, 제1 지지부재(321)는 전방을 향해 경사진 형태일 수 있다.
제2 지지부재(322)는 하단에 수평방향 외측으로 안착부(310)가 연장형성되고, 상단은 제1 지지부재(321)와 연결될 수 있다. 예를 들어, 제2 지지부재(322)는 하단에 연결된 안착부(310)와 수직하게 형성될 수 있다.
다른 예로, 제2 지지부재(322)는 전방 또는 후방으로 경사지게 형성될 수 있다. 이 경우, 제1 지지부재(321) 및 이와 연결된 안착부(310) 사이의 제1 각도(A1)는, 제1 지지부재(321) 및 제2 지지부재(322) 사이의 각도인 제2 각도(A2)보다 크게 형성될 수 있다.
이때, 가이드부(300)가 제1 발판부(100) 및 제2 발판부(200) 상에 설치되었을 때, 제2 지지부재(322)는 제1 발판부(100) 및 제2 발판부(200)의 평면에 대해 수직하게 세워지고, 제1 지지부재(321)는 전방으로 기울어진 형태일 수 있다.
이에 따라, 도 7에 도시된 바와 같이 차량(3)을 적재함(2)에 적재시키기 위해 차량(3)을 자동사다리 미끄럼방지 받침판(10) 상에서 전방으로 이동시키게 되면, 차량(3)의 바퀴가 경사진 제1 지지부재(321)를 디디면서 전방으로 이동되며, 이때 바퀴는 제2 지지부재(322)에 의해 지지되어 후방으로 미끄러지는 것이 방지될 수 있다.
한편, 돌기부(324)는 제1 지지부재(321) 및 제2 지지부재(322)가 접히는 모서리(323) 부분에 형성될 수 있다. 예를 들어, 지지부(320)의 모서리(323) 일부가 절개되어 절개홀(325)이 형성되고, 제1 지지부재(321)에는 돌기부(324)가 형성될 수 있다.
돌기부(324)는 볼록한 형태의 돌기가 복수개로 이루어질 수 있다. 이때, 돌기부(324) 및 절개홀(325)은 모서리(323)를 따라 복수개가 이격 형성될 수 있다.
이에 따라, 도 7에 도시된 바와 같이 차량(3)을 자동사다리 미끄럼방지 받침판(10) 상에서 전방으로 이동시킬 경우, 돌기부(324)를 통해 차량(3)의 바퀴가 걸리도록하여 바퀴가 후방으로 미끄러지는 것이 방지될 수 있고, 절개홀(325)을 통해 흙이나 빗물을 배출할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 자동사다리 미끄럼방지 받침판(10)는, 가이드부(300)를 설치함으로써 차량의 상하차 시 미끄러짐을 방지할 수 있어 차량의 이동이 용이하고, 차량이 받침판으로부터 이탈되는 등 안전사고를 방지할 수 있다.
이상에서 본 발명의 일 실시예에 대하여 설명하였으나, 본 발명의 사상은 본 명세서에 제시되는 실시 예에 제한되지 아니하며, 본 발명의 사상을 이해하는 당업자는 동일한 사상의 범위 내에서, 구성요소의 부가, 변경, 삭제, 추가 등에 의해서 다른 실시 예를 용이하게 제안할 수 있을 것이나, 이 또한 본 발명의 사상범위 내에 든다고 할 것이다.

1: 이송장비 2: 적재함
3: 차량
10: 자동사다리 미끄럼방지 받침판
100: 제1 발판부 110: 제1 메인프레임
120: 제1 지지프레임 130: 제1 메쉬부재
140: 거치부재 150: 제1 연결브라켓
160: 제2 연결브라켓 170: 제1 결합브라켓
180: 제2 결합브라켓 190: 제1 링크브라켓
200: 제2 발판부 210: 제2 메인프레임
220: 제2 지지프레임 230: 제2 메쉬부재
240: 받침부재 250: 제3 연결브라켓
290: 제2 링크브라켓
300: 가이드부 310: 안착부
310a: 제1 안착부 310b: 제2 안착부
310c: 제3 안착부 311: 체결홀
320: 지지부 321: 제1 지지부재
322: 제2 지지부재 323: 모서리
324: 돌기부 325: 절개홀

Claims (5)

  1. 이송장비의 적재함 후방에 회전가능하게 결합되는 제1 발판부;
    상기 제1 발판부의 후단에 회전가능하게 결합되며, 지면에 안착되는 제2 발판부; 및
    상기 제1 발판부 및 상기 제2 발판부 상에 전후방향을 따라 배치되는 가이드부를 포함하고,
    상기 가이드부는,
    소정길이로 연장 형성되며 양측이 하향 절곡된 형태이고, 복수개가 이격 배치되는 지지부; 및
    상기 지지부의 하단에서 연장형성되고, 체결부재가 관통하는 체결홀이 형성된 안착부를 포함하며,
    상기 지지부는,
    전방을 향해 상향 경사지게 배치되는 제1 지지부재;
    상기 제1 지지부재보다 전방에 배치되고, 상기 제1 및 제2 발판부의 상면에 대해 수직하게 배치되는 제2 지지부재; 및
    상기 제1 지지부재 및 제2 지지부재가 연결되는 모서리의 길이방향을 따라 복수개의 절개홀이 형성되고, 상기 제1 지지부재의 상기 절개홀에 대응하는 부위에서 상기 절개홀의 길이방향을 따라 복수개가 이격 배치되는 볼록한 형태의 돌기부를 포함하는 자동사다리 미끄럼방지 받침판.
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