KR102316157B1 - 어린이 안전 시트 용 발판 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 어린이 안전 시트에 부착되도록 구성된 발판(1)과 관련되며, 발판(1)은 상부(11)와 하부(12)를 포함하는 연장 구성 요소(10)를 포함하고, 하부(12)는 연장 구성 요소의 길이 방향으로 상부에 대해 슬라이딩 가능하다. 발판은 길이 방향으로 하부에 가해지는 힘이 미리 결정된 임계 값을 초과할 때 하부가 상부로부터 자동으로 멀리 이동하여, 연장 구성 요소의 길이가 증가되도록 구성되고; 발판은 상부 및 하부가 서로를 향한 상대 이동에 대해 해제 가능하게 차단되도록 구성된다. 본 발명은 발판을 포함하는 시트 베이스 및 어린이 안전 시트와 더 관련된다.

Description

어린이 안전 시트 용 발판{FOOT PROP FOR A CHILD SAFETY SEAT}
본 발명은 어린이 안전 시트(child safety seat) 용 발판(foot prop), 상기 발판을 포함하는 시트 베이스(seat base) 및 상기 발판 또는 상기 시트 베이스를 포함하는 어린이 안전 시트에 관한 것이다. 특히, 본 발명은 자체-연장(self-extending) 발판 및 자체-연장 발판의 어린이 안전 시트의 시트 베이스 또는 어린이 안전 시트와의 사용에 관한 것이다.
어린이는, 일정한 나이 또는 신장에 이를 때까지, 차량 안전 벨트가 구비된 차량에 고정되지 않을 수 있다. 이 때문에 어린이를 안전하게 운반하기 위해 차량에서 어린이 안전 시트가 사용되어야 한다. 아기 또는 유아와 같은 더 작은 어린이는 일체형 하니스(harness) 시스템과 같은 특수 아동 보호 시스템을 사용하여 차량의 조수석에 설치된 안전 시트에 단단히 고정된다. 이 연령 그룹의 경우, 결합 장치로서 하니스 버클(harness buckle)을 사용하는 3-포인트(point) 또는 5-포인트 하니스가 구비된 안전 시트가 가장 안전한 운행 방법이다. 안전 시트의 3-포인트 또는 5-포인트 하니스는 시트에 어린이의 어깨와 엉덩이를 단단히 고정시킨다.
일반적으로 어린이 안전 시트는 차량의 시트에 장착된다. 어린이 안전 시트는 차량의 시트 벨트를 사용하거나 또는 'Isofix' 시스템과 같은 특정 앵커링(anchoring) 메커니즘을 사용하여 어린이 안전 시트를 차량 시트에 앵커링하여 고정된다.
어린이 안전 시트는, 'Isofix'와 같은 앵커링 메커니즘을 사용할 때, 차량에 고정된 루프 장착과 같이, 차량 시트의 각 앵커리지 유닛들에 강성 링크 또는 래치를 통해 부착된다. 이러한 앵커링 메커니즘은 일반적으로 2 개의 앵커리지 유닛들을 사용한다. 따라서 앵커리지 유닛은 차량의 측면 축을 정의한다. 결과적으로, 그러한 앵커링 메커니즘, 예를 들면, Isofix 시스템에 의해 장착된 어린이 안전 시트는 상기 측 방향 축을 중심으로 회전하는 경향이 있다.
위에서 언급된 측 방향 축을 중심으로 어린이 안전 시트가 회전하면 정면 충돌 또는 후방 충돌 시 어린이 안전 시트에 견고하게 고정되는 어린이의 상해 위험이 커질 수 있다. 예를 들어 후방 충돌로 인해, 어린이 안전 시트가 차량 시트에서 먼저 들어 올려지고 그 후 원래의 위치로 되돌아 갈 수 있다. 충격의 힘 또는 에너지가 클수록, 어린이 안전 시트가 측 방향 축을 중심으로 더 높게 회전하고, 더 높게 다시 떨어진다. 결과적으로, 어린이는 차량 시트로부터의 상승뿐만 아니라 차량 시트로의 추락 시에도 높은 가속도의 영향을 받는다. 정면 충돌의 경우, 어린이 안전 시트는 또한 측 방향 축을 중심으로 회전하도록 강제되어, 차량 시트에서 아래쪽으로 가압된다. 전방을 향한 어린이 안전 시트에서, 어린이 안전 시트에 앉아 있는 어린이는 두 가지의 회전을 겪는다: 첫 번째는 어린이의 몸에 작용하는 힘으로 인해 어린이의 몸이 기울어지며, 두 번째는 어린이 안전 시트가 차량 시트로 측 방향 축을 중심으로 회전함에 따라 발생한다. 이 때문에, 그/그녀, 특히 그의/그녀의 머리가 전방 차량 시트의 후면을 가격할 정도로 어린이가 전방으로 회전될 수 있다.
예를 들어, Isofix, 앵커리지 유닛에 의해 정의되는 측 방향 축 대한 원치 않는 회전을 처리하기 위한 상이한 메커니즘이 존재한다. 이러한 메커니즘 중 하나는 소위 톱 테더(top tether)이다. 이 메커니즘은 테더와 차체의 강성 포인트를 포함한다. 이 테더는 강성 포인트를 어린이 안전 시트의 상단에 연결하여 충돌 시 어린이 안전 시트가 차량 시트에 대해 앞으로 움직이는 것을 방지한다.
회전을 처리하기 위한 또 다른 메커니즘은 소위 "Isofix 피봇 링크(pivoting Link)"이며, 유럽 특허 No. 1 090 804가 지시된다. Isofix 피봇 링크를 사용하는 메커니즘은 어린이 안전 시트의 움직임을 제어하여 그 전방 및 회전 운동이 적어도 부분적으로 어린이 안전 시트의 차량 시트 내로의 (직선 운동의) 하향 이동으로 변환된다. 따라서, 이 메커니즘은 정면 충격에서 어린이의 전반적인 기울임 각도를 감소시킨다.
어린이 안전 시트의 측 방향 축에 대한 회전을 억제하기 위한 제3 메커니즘은 발판에 의해 주어진다. 어린이 안전 시트의 발판 또는 지지 레그(leg)는 충격 시에 측 방향 축에 대한 어린이 안전 시트의 회전을 방지하기 위한 수단이다. 일반적으로 발판은 어린이 안전 시트 용 시트 베이스의 앞쪽 끝에 부착된다. 시트 베이스는 그 후방 단부에서 차량의 대응 앵커리지 유닛에 Isofix 링크에 의해 부착될 수 있다. 부착된 발판이 있는 시트 베이스의 앞쪽 단부가 차량 시트에서 뻗어 나올 수 있다. 발판은 정면 사고의 경우 시트 베이스가 차량 시트 쪽으로 하향으로 눌리는 것을 방지한다.
그러나, 알려진 발판들은 후방 충돌 시에 어린이 안전 시트의 바운스(bounce) 또는 폴백(fall back)을 감쇠시킬 수 없다. 알려진 발판들은 차량의 다양한 바닥 높이에 맞게 길이를 조절할 수 있다. 그러나 일반적으로 어린이 안전 시트의 사용자는 의도적인 행동으로 발판을 올바른 길이로 설정해야 한다. 사용자가 발판의 길이를 설정하면, 이는 고정되어 있다. 이 때문에, 후방 충돌의 경우의 바운스 또는 폴백 높이는 알려진 발판의 사용에 의해 실질적으로 감쇠되지 않는다. 또한 발판의 길이는 사용자가 설정해야 하기 때문에 오용 가능성이 있다. 예를 들어 사용자가 발판의 길이를 조정하는 것을 잊어 버리거나 사용자가 발판의 길이를 잘못 설정할 수 있다.
따라서, 본 발명의 목적은 후방 충격의 경우에 어린이 안전 시트에 고정된 어린이의 상해 위험을 감소시키는 어린이 안전 시트와 함께 사용되는 발판을 제공하는 것이며, 또한 사용자가 발판을 잘못 사용하는 것을 방지하는 것이다.
이 목적은 청구항 1에 따른 발판, 청구항 8에 따른 시트 베이스 및 청구항 11 및 12에 따른 어린이 안전 시트에 의해 달성된다. 본 발명의 또 다른 바람직한 실시 예들은 청구항 2 내지 7, 9 내지 10 및 13, 14에 나타나있다.
본 발명의 제 1 양태에 따르면, 길이가 최소 길이와 최대 길이 사이에서 연장 가능한 연장 구성 요소를 포함하는, 어린이 안전형 시트에 부착되도록 구성된 발판이 제공된다. 연장 구성 요소는 상부 및 하부를 포함하며, 하부는 연장 구성 요소의 길이 방향으로 상부에 대해 슬라이딩 가능하다. 발판은 상기 하부에 길이 방향으로 가해지는 힘이 미리 결정된 임계 값을 초과 할 때 하부가 상부로부터 자동으로 멀어지도록 하여 연장 구성 요소의 길이가 증가되도록 구성된다. 발판은 하부 및 상부가 연장 구성 요소의 길이 방향으로 힘을 가할 때 서로를 향한 상대 운동에 대해 해제 가능하게 차단되도록 추가로 구성된다.
발판의 연장 구성 요소의 하부는 미리 결정된 임계 값을 초과하는 힘이 연장 구성 요소의 길이 방향으로인가 될 때마다 연장 구성 요소의 상부로부터 자동으로 멀어 지도록 허용되기 때문에, 연장 구성 요소의 길이는 사용자 상호 작용 없이 증가할 수 있다. 연장 구성 요소 길이의 증가는 발판 길이의 증가를 의미한다. 선택된 미리 결정된 임계 값에 따라, 연장 구성 요소의 길이를 증가시키는 데 필요한 적용 외부 힘이 선택될 수 있다. 바람직하게는, 임계 값은 하부의 중력보다 작은 힘에 의해 주어진다. 몸체의 중력은 때로는 몸체의 무게라고도 한다. 또한 임계 값이 0으로 설정될 수도 있다.
미리 결정된 임계 값을 하부의 중력보다 낮은 값으로 설정하는 것은 어린이 안전 시트의 시트 베이스에 발판을 부착하고, 대략 수직으로 배치되었을 때, 하부가 상부로부터 멀어지는 이점이 있다. 따라서, 시트 베이스가 가속되지 않을 때, 상부에 가해지는 순 힘이 없으며, 즉 이 경우, 상부에 가해진 총 힘은 0이다. 또한, 전술 한 경우, 즉 발판이 실질적으로 수직으로 배치되고 시트 베이스에 부착될 때, 하부에 가해지는 힘은 중력이다. 미리 결정된 임계 값이 하부의 중력보다 작으면, 하부는 하부에 가해지는 중력의 힘에 의해 상부로부터 멀어지게 된다.
하부는 발판의 끝 단 정지에 도달 할 때까지 자동으로 상부로부터 멀어질 수 있다. 이 경우 연장 구성 요소가 최대 길이까지 연장되었다. 또한 발판이 시트 베이스에 부착되고 차량 시트에 설치될 때, 하부는, 중력에 의해 상부로부터 멀어 질 때, 차량의 바닥에서 멈출 수 있다. 이 경우, 연장 구성 요소는 부분적으로 연장되고, 즉 아직 그 최대 길이에 도달하지 못한다. 따라서, 하부의 중력보다 작은 미리 결정된 임계 값을 사용하면, 발판이 부착된 시트 베이스가 차량 시트에 설치될 때 발판의 정확한 길이를 설정하기 위해 사용자 상호 작용이 필요 없다는 이점이 있다. 따라서 사용자에 의한 오용은 방지된다.
미리 결정된 임계 값은 정지 상태로 유지되는 상부에 대하여 하부에 대해 유리하게 결정된다. 이것은 발판에 다른 외력이 작용하지 않는다면, 미리 결정된 임계 값은 하부를 정지 상태로 유지되는 상부로부터 멀어지게 이동 시키는데 필요한 최소의 힘이라고 말할 수 있는 것과 동일하다. 또한, 하부에 일 방향으로 가해진 힘은 상부에 반대 방향으로 가해진 각각의 힘과 동일하다. 즉, 임계 값은 일반성(generality)의 손실 없이 하부에 대해 정의될 수 있다. 다시 말해, 정지 상태의 상부에 관한 임계 값을 정의하는 것은 하부에 가해지는 힘이 미리 결정된 임계 값을 초과하는 경우에만 반드시 본 발명의 발판이 기능한다는 것을 의미하지는 않는다. 연장 구성 요소의 구조 때문에, 상부에 각각의 힘을 가함으로써, 상부를 하부로부터 잡아 당김으로써, 또는 상부 및 하부 모두에 외력을 가함으로써 해당 효과가 달성될 수 있고, 결과적으로 미리 결정된 임계 값보다 큰 힘이 상부 및 하부가 서로 멀리 이동하게 한다.
또한, 하부 및 상부는 연장 구성 요소의 길이 방향으로 힘이 가해질 때 서로를 향한 상대 이동에 대해 해제 가능하게 차단되기 때문에 발판의 길이가 의도하지 않게 짧아지는 것이 방지된다. 발판의 자동 단축은 본 발명에 따라 불가능하기 때문에, 발판은 연장된 길이를 유지한다. 이것은 후방 충격의 경우에 특히 유리하다. 발판이 어린이 안전 시트의 시트 베이스에 부착되고, 미리 결정된 임계 값이 적절하게 선택되면, 어린이 안전 시트가 차량 시트에 대하여 상방으로 회전하게 하는 후방 충격의 경우에, 발판의 연장 구성 요소는 상향 회전 동안 그 길이를 증가시킬 것이다. 회전 중 최대 상승 또는 최대 높이에 도달하면 발판은 각각의 길이 또는 연장을 유지한다. 발판 또는 길이 방향 성분에 길이 방향으로 가해지는 임의의 힘은 상부를 연장 구성 요소의 하부 쪽으로 더 가깝게 움직일 수 없다. 연장 구성 요소, 따라서 발판은 연장을 유지한다.
"임의의 힘(any force)"은 차량 사고 시 발생할 수 있는 합리적인 힘을 의미한다. 이 때문에, 어린이 안전 시트는 예를 들어 후방 충격에 의해 야기된 회전 후에 상승 위치를 유지할 수 있다. 유리하게, 이 상승 위치는 발판의 가능한 최대 연장 또는 어린이 안전 시트의 회전 중에 도달한 발판의 최대 연장으로 주어진다. 어린이 안전 시트는 뒤쪽으로 튀거나(bouncing back) 차량 시트 위로 떨어지는 것(falling back)이 방지된다. 상부 및 하부의 서로에 대한 상대 이동에 대한 차단은 해제 가능하기 때문에, 발판의 길이가 연장 후에 단지 의도적으로 감소될 수 있다. 바람직하게는, 미리 결정된 임계 값은 하부의 중력보다 작은 힘에 대응한다.
그러나, 본 발명에 따르면, 미리 결정된 임계 값은 하부의 중력보다 큰 힘에 대응하는 것이 가능하다. 이러한 설정은 어린이 안전 시트의 시트 베이스에 부착된 발판이 일단 실질적으로 수직으로 배치되면 자동으로 연장되지 않는다는 이점이 있다. 미리 결정된 임계 값이 하부의 중력보다 크게 설정되면, 중력의 힘에 추가되는 힘이 상부에서 멀어 지도록 하부에 가해질 필요가 있다. 발판이 어린이 안전 시트의 시트 베이스에 부착되고 차량 시트에 설치될 때, 각각의 힘이 상부에 가해지면 하부에 미리 결정된 임계 값보다 큰 힘을 가하는 동일한 효과가 달성될 수 있다. 상부에 작용하는 힘은 하부에 영향을 미치는 관성력과 동일하다. 이러한 힘은, 예를 들어, 차량 충돌에서 야기된 충격 동안 발생할 수 있다.
바람직하게는, 발판은 연장 구성 요소의 길이를 조절하도록 동작 가능한 액추에이터를 갖는 길이 조절 메커니즘을 더 포함하며, 길이 조절 메커니즘은, 액추에이터가 작동하지 않을 때, 연장 구성 요소의 하부 및 상부의 서로를 향한 상대 운동에 대해 차단하도록 구성된다. 유리하게는, 길이 조절 메커니즘의 작동 시에만 발판의 연장 구성 요소의 길이를 단축시키는 것이 가능하다. 다시 말하면, 액추에이터의 작동 시에 서로를 향한 상대 움직임에 대한 하부 및 상부의 차단이 해제된다. 바람직하게, 동작은 사용자에 의해 수행되어야 한다. 동작되지 않으면, 길이 조절 메커니즘은 발판의 길이가 짧아지는 것을 방지한다. 또한, 동작되지 않으면, 길이 조절 메커니즘은 미리 결정된 임계 값을 초과하는 힘이 연장 구성 요소의 하부에 길이 방향으로 가해지는 경우 발판의 길이의 연장을 허용한다.
바람직하게는, 길이 조절 메커니즘은 연장 구성 요소의 상부 또는 하부 중 어느 하나에 결합된 래칫 메커니즘을 포함하고, 래칫 메커니즘은 연장 구성 요소의 하부 또는 상부 중 다른 하나의 수용 요소와 맞물리도록 구성된다. 바람직하게는, 래칫 메커니즘은 맞물림 부재를 포함하고, 수용 요소는 맞물림 부재의 적어도 일부를 수용하도록 구성되고, 길이 조절 메커니즘은 상부 및 하부를 서로를 향해 구동하는 연장 구성 요소의 길이 방향으로 힘이 가해질 때 맞물림 부재가 상기 수용 요소 내로 더욱 깊숙이 들어가도록 구성된다. 바람직하게는, 래칫 메커니즘은 하나 이상의 맞물림 부재들을 포함한다. 바람직하게는, 래칫 메커니즘은 상부에 결합되고 수용 요소는 하부에 결합된다. 바람직하게는, 맞물림 부재들은 래칫들을 포함한다. 바람직하게는, 수용 요소는 구멍들, 개구들 또는 볼트들(bolts) 또는 이빨들과 같은 돌출 요소를 포함한다. 래칫 메커니즘으로 인해, 길이 조절 메커니즘이 본 발명에 따른 발판의 기능을 수행하는 것이 가능하다. 래칫 메커니즘은 하부가 상부를 향하여 이동하는 것이 배제되는 것을 보장한다. 또한, 미리 결정된 임계 값을 초과하는 힘이 하부에 가해지면, 래칫 메커니즘은 상부로부터 멀어지는 하부의 움직임을 허용한다. 미리 결정된 임계 값은 바람직하게는 래칫의 적절한 잠금력(locking force)을 선택함으로써 결정된다. 래칫들의 잠금력은 래칫들이 하부의 수용 요소의 구멍 또는 개구 내로 유도되는 힘이다.
유리하게는, 발판은 활성화 될 때, 하부와 상부가 서로 멀어지는 상대 이동을 차단하여 연장 구성 요소의 길이 증가를 방지하도록 구성되며; 및 불활성화 될 때, 하부가 상부로부터 멀리 이동하는 것을 가능하게 하도록 구성되는, 활성화 메커니즘을 더 포함한다. 활성화 메커니즘은 어느 방향으로든 발판의 길이 조절을 차단하기 위해 사용될 수 있다. 이러한 차단은 발판이 어린이 안전 시트의 시트 베이스에 부착되고, 어린이 안전 시트가 차량 외부로 운송되거나 운반되는 경우에 특히 유리하다. 이러한 상황에서 발판이 자동으로 연장되지 않는 것이 유리하다. 그러므로, 활성화된 활성화 메커니즘은 어린이 안전 시트가 차량 시트 상에 놓이지 않을 때마다 본 발명의 발판을 갖는 어린이 안전 시트의 취급을 용이하게 한다.
발판의 길이 조절은 활성화 메커니즘을 불활성화 한 후에만 가능할 수 있다. 발판이 있는 어린이 안전 시트가 차량 시트에 설치되면 활성화 메커니즘을 해제하는 것이 바람직하다. 활성화 메커니즘의 무력화(disablement)(또는 불활성화)가 자동적으로 일어나는 것이 더 유리하다. 그러나 활성화 메커니즘은 수동으로 불활성화되도록 구성할 수도 있다. 바람직하게는, 활성화 메커니즘은 길이 조절 메커니즘의 일부이다. 또한 활성화 메커니즘이 길이 조절 메커니즘을 제어하도록 구성되는 것이 가능하다. 바람직하게는, 상기 활성화 메커니즘은, 활성화 시, 연장 구성 요소의 길이 조절이 배제되도록 길이 조절 메커니즘을 잠그도록 구성되고; 바람직하게는, 활성화 메커니즘은, 불활성화 시, 길이 조절 메커니즘에 의한 발판의 길이 조절을 허용하도록 구성된다.
또한, 활성화 메커니즘은, 활성화 메커니즘의 무력화 시, 상부로부터 하부를 배출하도록 구성된 축출 메커니즘을 더 포함하는 것이 바람직하다. 이를 위해, 축출 메커니즘은 유리하게는 스프링과 같은 탄성 요소를 포함한다. 축출 메커니즘은 발판이 더욱 빠르고 안정적으로 연장되도록 한다.
바람직하게는, 발판은 발판 또는 어린이 안전 시트의 다른 구성 요소에 가해지는 힘을 감지하도록 구성된 감지 수단을 더 포함하며, 감지 수단은 활성화 메커니즘에 결합되어 감지 수단에 의해 감지된 힘이 제2의 미리 결정된 임계 값 이상으로 존재하면 활성화 메커니즘의 무력화를 야기한다. 이 경우, 발판 또는 연장 구성 요소의 길이 조절은 감지 수단에 의해 제어된다. 제2의 미리 결정된 임계 값은 하부에 가해지는 힘에 관련된 미리 결정된 임계 값과 동일할 수 있다. 그러나, 제2 임계 값이 하부에 대한 미리 결정된 임계 값과 다른 경우가 바람직하다. 하부에 대한 미리 결정된 임계 값이 하부의 중력보다 낮은 값으로 설정되고, 제2의 미리 결정된 임계 값이 0이 아닌 값으로 설정되면 특히 유리하다. 바람직하게는, 이 경우, 제2의 미리 결정된 임계 값은 후방 충격에서 발생하는 힘에 대한 힘 특성에 의해 주어진다. 이 때문에, 전술한 구성에서, 후방 충돌의 경우, 힘이 제2의 미리 결정된 임계 값을 초과하는 한, 활성화 메커니즘은 불활성화 된다. 이것은 하부에 작용하는 중력 하에서 발판을 연장시키는 것을 허용한다. 이 경우 발판의 연장은 감지 수단에 의해 능동적으로 트리거된다. 감지 수단은 유리하게는 가속도 센서이다.
본 발명의 제2 양태에 따르면, 본 발명에 따라 발판을 포함하는 어린이 안전 시트 용 시트 베이스가 제공된다. 시트 베이스는 어린이 안전 시트의 통합된 부분이거나 어린이 안전 시트의 별도 부분일 수 있다. 바람직하게는, 연장 구성 요소의 상부는 시트 베이스에 피봇식으로 부착된다. 시트 베이스의 장점은 발판과 관련하여 위에서 설명한 것과 같다. 상부가 시트 베이스에 피봇식으로 부착되면, 발판의 측 방향의(lateral) 조절이 용이해진다.
바람직하게는, 시트 베이스는 시트 베이스로부터 돌출하는 강성 링크들의 쌍을 더 포함하며, 강성 링크들 각각은 해제 가능한 커넥터를 가지며 차량 시트에 제공된 각각의 앵커리지 유닛들과 맞물리도록 구성된다. 바람직하게는, 발판은 활성화 메커니즘을 포함하고, 활성화 메커니즘과 강성 링크들은 결합되어 강성 링크들이 차량 시트의 앵커리지 유닛들과 맞물릴 때 활성화 메커니즘은 불활성화 된다. 활성화 메커니즘과 강성 링크들 사이의 결합이 각 앵커리지 유닛들로부터 강성 링크들을 분리할 때 활성화 메커니즘이 활성화되도록 하는 것이 더욱 바람직하다. 바람직하게는, 강성 링크들은 Isofix 커넥터들이다. 바람직하게는, 활성화 메커니즘과 강성 링크들 사이의 결합은 플랙서블 케이블, 바람직하게는 보우덴(Bowden) 케이블을 포함한다. 활성화 메커니즘과 강성 링크들의 결합은 시트 베이스가 차량에 올바르게 설치되면 발판이 정확한 길이로 연장될 수 있다는 장점이 있다. 그러나 차량에 설치되기 전에 발판은 자동으로 연장되는 것이 방지된다. 따라서, 시트 베이스의 설치가 용이해지고 오용을 피할 수 있을 뿐만 아니라, 시트 베이스를 차량 외부로 운송 및 운반하는 것이 용이하게 된다.
본 발명의 제3 양태에 따르면 발판을 포함하는 어린이 안전 시트가 제공되며, 발판은 그 길이가 최소 길이와 최대 길이 사이에서 연장 가능한 연장 구성 요소를 포함한다. 연장 구성 요소는 상부 및 하부를 포함하며, 하부는 연장 구성 요소의 길이 방향으로 상부에 대해 슬라이딩 가능하다. 발판은, 어린이 안전 시트가 차량의 시트에 설치되고, 차량 충돌 시 충격으로 어린이 안전 시트가 차량의 시트로부터 상승하게 될 때, 하부가 자동적으로 상부로부터 멀리 이동하여 연장 구성 요소의 길이가 증가되도록 구성된다. 바람직하게는, 발판은 연장 구성 요소가, 충격 후에, 그의 증가된 길이에서 해제 가능하게 차단되도록 추가로 구성된다.
바람직하게는, 어린이 안전 시트는 시트 베이스를 더 포함하며, 발판은 상기 시트베이스에 결합된다.
어린이 안전 시트의 발판은 발판 및/또는 본 발명의 시트베이스 또는 상기 특징의 임의의 조합과 관련하여 전술한 유리하고 바람직한 특징을 포함할 수 있음을 이해할 것이다.
상기 장점은 발판 또는 시트 베이스와 관련하여 위에서 설명한 것과 동일하다.
본 발명의 특정 실시 예들이 첨부된 도면을 참조하여 예로서 설명될 것이며, 그 중:
도 1은 본 발명에 따른 발판 및 그 기본 기능 원리를 도시하고;
도 2a는 길이 조절 메커니즘을 포함하는 본 발명에 따른 발판의 추가의 실시 예를 도시하고;
도 2b는 길이 조절 메커니즘의 구조적 구성 요소들을 나타내는 도 2a의 보다 상세한 도면이고;
도 3a는 발판의 단면도를 도시하고 발판의 길이를 단축시키려는 경우에 대한 도 2a 및 2b의 길이 조절 메커니즘의 기능을 스케치하고;
도 3b는 발판의 단면도를 도시하고 발판의 길이가 증가된 경우의 도 2a 및 2b의 길이 조절 메커니즘의 기능을 스케치하고;
도 4a 및 4b는 본 발명에 따른 어린이 안전 시트를 차량 시트에 설치하는 동안 발판이 부착된 시트 베이스를 포함하는 어린이 안전 시트를 도시하고;
도 5a 및 도 5b는 차량의 후방 충돌 시에 어린이 안전 시트에 부착된 본 발명에 따른 발판의 기능을 도시한다.
도 1은 본 발명에 따른 발판(1)을 도시한다. 보다 구체적으로, 도 1은 발판의 연장 구성 요소(elongate component)(10), 발(foot) 구성 요소(13), 길이 조절 메커니즘(2) 및 부착 수단(attachment means)(3)을 도시한다. 연장 구성 요소(10)는 상부(11) 및 하부(12)를 포함한다. 하부(12)는 상부(11)에 슬라이딩 가능하게(slidably) 장착된다. 하부(12)는 연장 구성 요소(10)의 길이 방향을 따라 슬라이딩 가능하다. 상부(11)는 외부 튜브(outer tube)를 포함 할 수 있고, 하부(12)는 내부 튜브(inner tube)를 포함할 수 있다. 또한, 상부(11)는 각각의 플랜지(flange)(111)를 포함하고; 하부(12)는 각각의 플랜지(121)를 포함한다. 플랜지들(111, 121)은 상부(11)로부터 멀어지는 하부(12)에 대한 정지를 제공하는 역할을 한다. 즉, 하부(12)의 최대 연장은 하부의 플랜지(121)가 상부(11)의 플랜지(111)에 접할 때 주어진다. 이 경우, 연장 구성 요소(10)는 그 최대 길이에 도달한다. 그런 다음, 발판(1)도 최대 길이에 도달한다. 발 구성 요소(13)는 차량에 배치될 때, 특히 차량의 바닥으로 연장될 때 발판(1)에 안정성을 제공한다. 또한, 발 구성 요소(13)는 하부(12)가 상부(11)를 향해 이동 될 때, 즉 연장 구성 요소(10)의 길이 또는 등가적으로 발판(1)의 길이가 짧아 질 때 하부(12)에 대한 정지 역할을 한다.
길이 조절 메커니즘(2)은 두 개의 이빨들(teeth)(21)을 포함한다. 이빨들(21)은 하부(12)의 구멍들(22)과 맞물리도록 구성된다. 구멍들(22)은 수용 요소로 고려될 수 있다. 길이 조절 메커니즘(2)의 이빨들(21)는 쐐기 형상(wedge shape)을 갖는다. 이빨들(21)의 쐐기 형상은, 상부(11)로부터 먼 쪽을 향하여 하부(12)에 미리 결정된 힘을 인가함으로써 하부(12)의 상부(11)로부터의 이동을 가능하게 한다. 이빨들(21)은 또한, 연장 구성 요소(10), 즉 상부(11) 또는 하부(12)에 대한 힘의 적용에 의해 하부(12)가 상부(11)를 향해 움직이는 것을 불가능하게 한다. 하부(12)가 상부(11)를 향해 이동하기 위해서는, 길이 조절 메커니즘(2)이 작동되어야 한다. 예를 들어 상부(11)의 바깥쪽에 버튼(도시되지 않음)과 같은 액추에이터(actuator)가 제공될 수 있으며, 작동 시, 이빨들(21)이 그들의 연장 위치로부터 후퇴하게 된다. 길이 조절 메커니즘(2)의 작동 시, 하부(12)는 상부(11)쪽으로 이동될 수 있다. 이로써, 발판의 길이가 단축된다.
상부(11)는 그 상 단부에 부착 수단(3)을 포함한다. 부착 수단(3)은 발판(1)을 어린이 안전 시트에, 바람직하게는 어린이 안전 시트의 시트 베이스에, 특히 바람직하게는 시트베이스의 전방에 부착 할 수 있게 한다. 부착 수단(3)은 발판이 어린이 안전 시트 또는 그의 시트베이스에 피봇식으로(pivotally) 부착되도록 구성될 수 있다.
도 1은 또한 본 발명의 발판의 기능과 관련된 힘을 도시한다. Fth는 미리 결정된 임계 값이다. Fth는 상부(11)와 하부(12)를 함께 연결시키는 힘이다. 도 1에는 가독성을 위해 일반적인 힘이 표시되어 있다. 그러나, 미리 결정된 임계 값 Fth는 여러 기여들(contributions)을 가질 수 있다. 예를 들어, 도 1에 도시된 실시 예에서 상기 기여들 중 하나는 상부(11) 내부에서 하부(12)의 슬라이딩에 의한 마찰력(frictional force)일 수 있다. 또한, 하부(12)의 구멍들(22)과 맞물리는 이빨들(21)은 또한 하부(12)에 힘을 가한다. 임계 값 Fth는 이에 따라 임계 값 Fth에 기여하는 힘에 영향을 미치는 인자를 선택함으로써 미리 결정될 수 있다. 예를 들어, 상기 주어진 실시 예에서, 상부(11)와 하부(12)의 마찰 계수는 변화될 수 있고; 이빨들(21)의 탄성 계수는 변화될 수 있고; 및 다른 많은 인자들이 가능하다. 하부(12)가 상부(11)로부터 멀어지는 방향으로 이동되기 위해, 미리 결정된 임계 값 Fth의 크기와 적어도 동일한 크기를 갖는 길이 방향의 힘 F이 하부(12)에 가해질 필요가 있다. 이에 기초하여, 미리 결정된 임계 값 Fth는 하부(12)가 상부(11)로부터 멀어 지도록 하부(12)에 가해질 필요가 있는 최소의 힘으로서 정의될 수도 있다.
미리 결정된 임계 값 Fth의 명확한 정의를 제공하기 위해, 앞에서 언급한 최소 힘은 상부(11)가 정지(rest) 상태로 유지되고 중력과 같은 다른 외부 힘이 발판에 작용하지 않는 조건 하에서 결정되는 것으로 이해된다. 그러나, 이는 하부(12)에 인가된 힘(도 1에서 힘 F로 예시적으로 도시된 것처럼)이 미리 결정된 임계 값을 초과하는 경우에만 본 발명의 발판이 기능한다는 것을 반드시 의미하지는 않는다. 연장 구성 요소의 구조로 인해, 대응하는 효과는 상부(11)에 각각의 힘을 가하거나, 상부(11)를 하부(12)로부터 멀어지는 방향으로 끌어 당기거나, 또는 상부(11)와 하부(12) 모두에 외부 힘을 적용함으로써 달성될 수 있고, 미리 결정된 임계 값 Fth보다 큰 경우 결과적인 힘은 상부(11) 및 하부(12)가 서로 멀어지게 이동하는 것을 야기한다.
미리 정해진 임계 값 Fth(의 크기)은 전술한 바와 같이 발판을 구성할 때 여러 개의 인자들을 변화시킴으로써 선택되거나 설정될 수 있다. 원칙적으로, 미리 결정된 임계 값은 임의의 양수 또는 심지어 0(zero)으로 설정될 수 있다. 미리 결정된 임계 값 Fth이 하부(12)의 중력보다 작게 설정되면, 상부(11)가 예를 들어 공간에 고정되어 있다면 하부(12)는 중력의 힘에 의해 상부(11)로부터 자동적으로 멀어질 수 있다. 바꿔 말하면, 하부(12)의 중력보다 작은 Fth에 대해, 발판(1)은 실질적으로 수직 위치에서 사용되며 어린이 안전 시트에 부착될 때 자동으로 그 최대 길이로 연장되거나, 또는 차량의 시트에서 사용될 때 발판(1)이 차량의 바닥에 닿을 때까지 연장될 수 있다. 이는 도 4a 및 도 4b와 관련하여 이하에서 더 설명될 것이다.
그러나, 미리 결정된 임계 값 Fth은 또한 하부(12)의 중력보다 큰 크기로 설정될 수 있다. 이 경우, 발판(1)이 실질적으로 수직 위치에 놓여 있다고 가정하면, 중력에 추가된 힘의 기여는 하부(12)를 상부(11)로부터 멀어지도록 이동 시키는데 필요하며, 이에 따라 발판(1)의 길이, 또는 등가적으로 연장 구성 요소(10)의 길이가 연장된다. 하부(12)를 상부(11)로부터 멀리 이동 시키는데(또는 그 반대로) 필요한 이러한 추가적인 힘은 차량 사고의 충격 동안 인가될 수 있다. 이는 도 5a 및 도 5b와 관련하여 이하에서 더 설명될 것이다. 하부(12)의 중력보다 큰 미리 결정된 임계 값 Fth을 선택하는 것에 대한 이점은, 발판(1)이 실질적으로 수직으로 배치될 때, 발판(1)은 기본적인 중력의 힘(bare force of gravity)에 의해서가 아니라, 예를 들면 차량 사고와 같은 예외적인 조건하에서 연장된다. 발판(1)은 예외적인 조건이 충족될 때마다 자동으로 연장된다. 반대로, 이는 발판(1)은 그것이 부착될 수 있는 어린이 안전 시트가 운반되거나 설치될 때 발판(1)이 연장되는 것을 방지한다.
도 2a는 본 발명의 제2 실시 예에 따른 발판(1)을 도시한다. 이 실시 예의 발판 (1)은 길이 조절 메커니즘(2)의 구조에 있어서 도 1에 도시된 발판(2)의 구조와 다르다. 도 1에서와 동일하게, 발판(1)은 상부(11)와 하부(12)를 갖는 연장 구성 요소를 포함한다. 하부(12)의 하단에 결합된 발 구성 요소(13)가있다. 또한, 어린이 안전 시트의 시트 베이스에 발판(1)을 부착하기 위한 부착 수단(3)이 도시되어있다. 도 1과 관련하여 설명된 것과 동일한 구성 요소의 설명과 관련하여, 도 1의 설명이 참조된다.
제2 실시 예의 길이 메커니즘(2)이 도 2b에 상세히 도시되어있다. 도 2b에는 하우징(housing)(23)(도 2b에서는 가시성을 이유로 후면 부만 도시 됨), 두 개의 금속 브래킷들(metal brackets)(24), 두 개의 맞물림 부재들(engaging members)(25), 두 개의 핀들(pins)(26), 두 개의 액추에이터들(actuators)(27) 및 두 개의 탄성 요소들(elastic element)(28)을 포함하는 길이 조절 메커니즘(2)이 도시되어있다. 도 2b에 도시된 실시 예에서, 맞물림 부재들은 래칫들(ratchets)(25)로 형성되고, 액추에이터들은 버튼들(27)로 형성되고, 탄성 요소들은 스프링들(28), 바람직하게는 레그(leg) 스프링들, 압축(compression) 스프링들 또는 인장(tension) 스프링들로 형성된다. 상기 구성 요소들은 주어진 특정 형태로 제한되지 않는다. 맞물림 부재들(25), 핀들(26), 액추에이터들(27) 및 탄성 부재들(28)은 래칫 메커니즘의 일부이다. 두 개의 금속 브래킷들(24)은 상부(11)에 길이 조절 메커니즘(2)을 부착하도록 구성된다. 결합 부재들(25)은 하부(12)의 각각의 수용 요소들(도 2b에서는 미 도시)과 맞물리도록 구성된다. 제2 실시 예의 길이 조절 메커니즘(2)의 기능은 도 3a 및 도 3b와 관련하여 하기에서 설명될 것이다.
도 3a는 도 2a 및 도 2b에 이미 도시된 제2 실시 예의 길이 조절 메커니즘(2)을 정면에서 볼 때의 단면도로 도시한다. 도 3a에는 발판의 연장 구성 요소의 상부(11) 및 하부(12), 하부(12)에 결합된 발 구성 요소(13) 및 길이 조절 메커니즘(2)이 도시되어있다. 길이 조절 메커니즘(2)은 연장 구성 요소의 상부(11)에 결합된다. 이를 위해, 예를 들어, 도 2b와 관련하여 기술된 바와 같은 금속 브래킷들이 사용될 수 있다(금속 브래킷은 도 3a에는 도시되어 있지 않지만, 도 2b에서는 참조 번호 24로 표시되어 있다). 길이 조절 메커니즘(2)은 하우징(23)과 래칫 메커니즘을 포함한다. 상기 래칫은 맞물림 부재들(25), 핀들(26), 액츄에이터들(27) 및 탄성 요소들(28)을 포함한다. 이들 구성 요소들의 세부 사항은 이미 도 2b와 관련하여 상술되었다. 연장 구성 요소의 상부(11)는 외부 튜브를 포함한다. 연장 구성 요소의 하부(12)는 내부 튜브를 포함한다. 하부(12)는 래칫의 맞물림 부재들(25) 또는 맞물림 부재들(25)의 적어도 일부를 수용하고, 맞물림 부재들(25)과 결합하도록(맞물리도록) 구성된 수용 요소들(receiving elements)(29)을 더 포함한다. 도 3a에서, 수용 요소들은 하부(12)에 수 개의 구멍들(holes) 또는 개구들(openings)(29)로 형성된다. 상기 구멍들(29)은 하부(12)의 길이방향 축을 따라 이격되어 있다.
도 3a는 잠김 위치(locked position)에 있는 길이 조절 메커니즘(2)을 도시한다. 이 위치에서, 맞물림 부재들(25) 또는 맞물림 부재들(25)의 일부는 수용 요소들(29)의 적어도 일부분에 의해 수용된다. 맞물림 부재들(25)은 수용 요소들(29)의 적어도 일부와 맞물린다. 도 3a에 도시된 본 발명의 제2 실시 예의 특정 구성 요소들과 관련하여, 래칫들(25)은 두 개의 구멍들(29) 내로 가압된다. 래칫들(25)은 탄성 요소들, 예컨대 스프링들(28)에 의해 구멍들(29)과 맞물리도록 구동된다.
길이 조절 메커니즘(2)이 잠김 위치에 있을 때 다른 시나리오가 존재한다.
하나는 다음의 조건 하에서 주어진다. 미리 결정된 임계 값은 연장 구성 요소의 하부(12)의 중력보다 작도록 선택된다. 그러한 미리 결정된 임계 값은 예를 들어, 길이 조절 메커니즘(2)의 탄성 요소(28)의 스프링 상수(spring constant)를 적절히 선택함으로써 설정될 수 있다. 이 경우, 하부(12)에 가해지는 미리 결정된 임계 값 이상인 힘은 맞물림 부재들(25)이 수용 요소들(29)과의 맞물림으로부터 후퇴되도록 하기에 충분하다. 따라서 발판의 길이는 미리 결정된 임계 값보다 큰 힘이 하부(12)에 가해질 때 연장된다. 이 때문에, 구체적으로, 발판이 수직 위치에 있을 때, 하부(12)를 정지 상태로 유지하기 위해 상쇄 작용력(counteracting force)(A)이 필요하다(상부(11)가 고정된 채로 있고 연장 구성 요소가 아직 그 최대 길이까지 연장되지 않았다는 가정 하에서). 이러한 상쇄 작용력(A)이 하부(12)에 작용하지 않으면, 하부(12)는 상부(11)로부터 멀어지는 것이 허용될 것이다. 이러한 상쇄 작용력(A)은 예를 들어 하부(12)가 차량의 바닥에 닿을 때 차량의 바닥에 의해 제공될 수 있다. 후자의 상황은 도 4b와 관련하여 이하에서보다 상세히 설명될 것이다. 상쇄 작용력(A)은, 예를 들어 두 개의, 수용 요소들(29)의 서브세트(subset)와 맞물리도록 맞물림 부재들(25)을 구동시킨다. 더 일반적으로, 발판의 길이를 짧게 하려고 하는 힘이 발판에 가해 졌을 때, 이 힘은 하부(12)로부터 맞물림 부재들(25)로 전달되어 맞물림 부재들(25)가 수용 요소들(29)의 적어도 일부와 맞물리도록 구동된다. 상부(11)를 하부(12)를 향해 이동 시키려고 하는 발판 또는 연장 구성 요소 상에 길이 방향으로 가해지는 힘이 클수록, 맞물림 부재들(25)과 수용 요소들(29) 사이의 맞물림이 강해진다. 이것은 발판의 길이가 자동으로 단축되는 것을 방지한다.
보다 구체적으로, 제2 실시 예에 따른 발판의 구성 요소들에 관해서, 발판을 단축시키는 방향으로 가해진 임의의 힘은 하부(12)의 내부 튜브로부터 래칫들(25)로 전달될 것이다. 래칫들(25)은 그 부분 상에 핀들(26)에 의해 지지된다. 핀들(26)은 금속 브래킷들에 의해 유지된다(도 3a에서는 보이지 않지만, 도 2b에서 참조 번호 24로 표시됨). 금속 브래킷들은 상부(11)의 외부 튜브에 단단히 부착되어있다. 래칫들(25)의 형상 및 핀들(26)의 위치는 길이 방향의 하중(load) 하에서 상부(11)를 하부(12)를 향해 이동 시키려고 하는 방식으로 설계되며, 래칫들(25)은 구멍들(29) 내로 더욱 깊숙이 들어가게 된다.
길이 조절 메커니즘(2)이 잠김 위치에 있을 때의 제2 시나리오는 다음과 같이 주어진다. 미리 결정된 임계 값은 연장 구성 요소의 하부(12)의 중력보다 크게 선택된다. 그러한 미리 결정된 임계 값은, 예를 들어, 길이 조절 메커니즘(2)의 탄성 요소들(28)의 스프링 상수를 적절히 선택함으로써 설정될 수 있다. 이 경우, 하부(12)에 가해지는 미리 결정된 임계 값 이상인 힘은 맞물림 부재들(25)이 수용 요소(29)들과의 맞물림으로부터 후퇴되도록 하기에 충분하다. 따라서, 발판의 길이는 미리 결정된 임계 값보다 큰 힘이 하부(12)에 가해질 때 자동적으로 연장된다. 이 때문에, 구체적으로, 발판이 수직 위치에 있을 때, 하부(12)를 정지 상태로 유지하기 위해 상쇄 작용력이 필요하지 않다. 따라서, 이 시나리오에서는, 하부(12)에 중력이 작용하더라도, 길이 조절 메커니즘(2)은 잠김 위치에 있다.
이 제2 시나리오의 경우, 제1 시나리오와 관련하여 상술한 것과 동일하게, 상부(11)를 하부(12)에 더 가깝게 이동 시키려고 하는 발판 상에 길이 방향으로 힘이 가해질 때마다 길이 조절 메커니즘(2)은 발판의 길이의 단축을 방지한다.
어떤 시나리오가 고려되는지 와는 독립적으로, 제2 실시 예에서는 발판의 길이를 줄이기 위해 액추에이터(27)가 작동되어야 한다. 특히, 액추에이터(27)의 작동 시, 연장 구성 요소의 하부(12)는 상부(11)를 향해 움직일 수 있다. 미리 결정된 임계 값이 하부(12)의 중력보다 큰 값으로 설정된 실시 예의 변형 예에서, 발판의 길이를 연장시키기 위해 액추에이터(27)를 작동시키는 것이 또한 유익할 수 있다.
특히, 제2 실시 예의 구성 요소들에 관해서, 발판의 길이를 짧게 하기 위해, 사용자는 액추에이터의 두 개의 버튼들(27)을 눌러서 래칫들(25)을 해제해야 한다.
도 3b는 잠긴 해제 위치(un locked position)에서의 길이 조절 메커니즘(2)을 도시한다. 구조적 구성 요소들은 도 3a와 관련하여 상술한 바와 동일하며 참조가 이루어진다.
도 3b는 연장 구성 요소 또는, 등가적으로 발판의 길이를 연장시키기 위한 길이 조절 메커니즘(2)의 기능을 도시한다. 발판의 연장은 상부(11)로부터 멀어지는 하부(12)에 의해 야기된다. 이를 위해, 미리 결정된 임계 값 이상의 힘(B)이 하부 (12)에 가해질 필요가 있다. 도 3a와 관련하여 전술한 바와 같이 미리 결정된 임계 값은 마찰 계수, 스프링 상수, 탄성 모듈과 같은 재료 상수들, 및 탄성 요소(28), 맞물림 부재(25) 및 수용 요소(29)의 치수를 선택함으로써 설정될 수 있다. 하부(12)에 인가된 미리 결정된 임계 값보다 큰 힘(B)은, 도 3b의 화살표(C)로 표시된 것처럼, 맞물림 부재들(25)이 수용 요소들(29)과의 맞물림으로부터 벗어나게 움직이는 것을 야기한다. 즉, 하부(12)에 가해진 힘(B)은 하부(12)로부터 맞물림 부재들(25)로 전달될 수 있고, 이는 맞물림 부재들(25)이 수용 요소들(29)로부터 맞물림 해제되도록 한다. 힘(B)이 하부 (12)에 가해지는 한, 하부(12)는 상부(11)로부터 멀어지는 것이 허용된다(경우에 따라, 연장 구성 요소가 최대 길이에 도달 할 때까지). 하부 상의 힘의 방향이 바뀌자마자, 맞물림 부재들(25)은 다시 수용 요소들(29)과 맞물리게 된다. 즉, 길이 조절 메커니즘(2)은 다시 잠김 위치로 되돌아 간다.
미리 결정된 임계 값은 하부(12)의 중력보다 작을 수 있다(도 3a와 관련하여 상술한 시나리오 1 참조). 이 시나리오에서는 발판이 올바른 길이에 도달할 때까지 자동으로 중력에 의해 연장될 수 있다. 미리 결정된 임계 값이 중력보다 크게 선택되면, 발판의 길이를 자동으로 연장시키기 위해 중력 이외에 기여(contribution)가 필요하다. 이러한 추가적인 기여는, 예를 들어 차량 사고에서 충격 동안 하부(12)에 영향을 미치는 부가적인 관성력(force of inertia)과 동등한 발판에 가해지는 충격에 의해 제공될 수 있다. 이 관성력에 중력을 더한 추가 힘은 미리 결정된 임계 값보다 클 수 있어 발판의 길이를 연장시킨다. 사용자가, 예를 들어 하부(12)에 개별적 힘으로 당김으로써 추가적인 힘을 제공할 수도 있다. 이들 상이한 시나리오는 도 5b와 관련하여 이하 더 설명될 것이다.
설명된 발판의 변형 예 또는 대안은 활성화 메커니즘(activation mechanism)(미 도시)을 포함할 수 있다. 활성화 메커니즘이 활성화 또는 불활성화될 수 있다. 활성화될 때, 활성화 메커니즘은 상부 및 하부가 서로로부터 상대적으로 멀어지는 것을 차단한다. 즉, 활성화될 때 연장 구성 요소, 따라서 발판의 길이 조절은 어느 방향으로도 가능하지 않다. 활성화 메커니즘이 불활성화되면, 길이 조절 메커니즘은 도 1, 도 2a, 도 2b, 도 3a 및 도 3b의 실시 예들과 관련하여 전술한 바와 같이 작동한다. 즉, 활성화 메커니즘이 불활성화될 때, 발판의 자동 길이 연장은 하부에 미리 결정된 임계 값보다 큰 힘이 가해질 때 허용되는 반면, 액추에이터가 작동되지 않는 한 발판의 단축은 불가능하게 된다.
활성화 메커니즘은 길이 조절 메커니즘의 일부일 수 있다. 그러나 활성화 메커니즘은 길이 조절 메커니즘과는 별개의 또는 부분적으로 통합된 구성 요소일 수도 있다.
예를 들어, 제2 실시 예와 관련하여, 활성화될 때, 활성화 메커니즘은 래칫 메커니즘을 차단할 수 있다. 즉, 구체적으로, 활성화 메커니즘에 의해 맞물림 부재들(25)은 잠기거나 차단될 수 있다. 이는, 미리 결정된 임계 값보다 큰 힘(B)이 하부(12)에 가해지더라도, 맞물림 부재들(25)이 수용 요소들(29)로부터 분리되는 것을 방지할 수 있다. 미리 결정된 임계 값보다 큰 힘(B)이 하부(12)에 가해지는 경우, 활성화 메커니즘의 불활성화 시에만 맞물림 부재들(25)이 수용 요소들(29)로부터 분리되는 것이 가능하다. 활성화 메커니즘이 불활성화되면, 길이 조절 메커니즘(2)은 제2 실시 예와 관련하여 전술한 바와 같이 동작한다. 일 변형에서, 활성화 메커니즘의 불활성화는 수동으로 수행될 수 있고, 다른 변형 예에서, 불활성화는 자동으로 수행될 수 있다.
자동의 불활성화는 몇몇 이벤트들에 의해 트리거링(triggering)될 수 있다.
활성화 메커니즘의 일 변형 예에서, 활성화 메커니즘은 어린이 안전 시트의 시트 베이스에 설치된 'Isofix 커넥터들(connectors)'과 같은 강성 링크들(rigid links)과 길이 조절 메커니즘 사이의 결합(부)(coupling)를 포함한다. 이 변형 예에 따르면, 강성 링크가 차량의 각 앵커리지 유닛들(anchorage units)에 정확하게 연결되지 않는 한, 활성화 메커니즘이 활성화된다. 각 앵커리지 유닛들에 강성 링크들이 올바르게 연결되면 활성화 메커니즘이 불활성화된다. 시트 베이스의 강성 링크들과 길이 조절 메커니즘 사이의 결합은 예를 들어 보우덴 케이블(Bowden cable)과 같은 플랙서블(flexible) 케이블에 의해 제공될 수 있다.
(제1 변형 예와의 조합으로 또는 대안으로 사용될 수 있는) 제2 변형 예에 따르면, 활성화 메커니즘은 발판 또는 아동 안전 시트의 다른 구성 요소들에 가해지는 힘을 감지하기 위한 감지 수단(sensing means), 바람직하게는 가속도 센서를 포함할 수 있다. 감지 수단이 제2의 미리 결정된 임계 값보다 큰 힘(또는 힘과 관련된 양)을 검출할 때, 활성화 메커니즘은 불활성화될 수 있다. 바람직한 실시 예에서, 활성화 메커니즘은, 감지 수단에 부가하여 길이 조절 메커니즘을 제어하도록 구성된 제어 유닛을 포함한다. 제어 유닛은 기계적 또는 전자적 장치일 수 있다. 제2의 미리 결정된 임계 값보다 큰 힘이 감지 수단에 의해 검출되는 한, 제어 유닛은 활성화 메커니즘을 불활성화 시킨다. 일단 검출된 힘이 제2의 미리 결정된 임계 값 이하로 감소하면, 다시 활성화 메커니즘이 활성화된다. 제어 유닛은 바람직하게는 본 발명의 제2 실시 예의 래칫 메커니즘을 제어한다. 활성화 메커니즘이 활성화되어 있는 한, 제어 유닛은 발판이 어느 방향으로든 길이가 조절되지 않도록 래칫 메커니즘을 차단한다. 활성화 메커니즘이 불활성화되면, 래칫 메커니즘의 차단 해제되고 발판의 연장이 허용된다. 이로써, 길이 조절 메커니즘은 감지 수단에 의해 능동적으로 트리거링된다.
상기 활성화 메커니즘은 축출(expulsion) 메커니즘을 더 포함할 수 있다. 축출 메커니즘은 활성화 메커니즘의 불활성화 시 상부로부터 상기 하부를 축출하도록 되어있다. 이러한 축출 메커니즘은 상부 및 하부를 결합하는 스프링과 같은 탄성 요소에 의해 구현될 수 있으며, 활성화 메커니즘이 활성화되어 있는 한 압축된다. 활성화 메커니즘의 불활성화 상태에서, 스프링은 압축 해제되어서 확대가 허용되고, 상부로부터 하부 부분을 축출할 수 있다.
제2의 미리 결정된 임계 값은 하부에 대한 미리 결정된 임계 값과 동일할 수 있다. 그러나, 바람직하게는, 제2의 미리 결정된 임계 값은 하부에 대한 미리 결정된 임계 값과 상이하다. 가장 바람직하게는, 하부에 대한 임계 값은 하부의 중력보다 작고, 제2의 미리 결정된 임계 값은 차량 충격에서 발생하는 힘에 대해 특징적인 값으로 설정된다. 이를 위해, 발판이 어린이 안전 시트의 시트 베이스에 부착될 때 감지 수단이 발판의 상부에 작용하는 힘을 검출하여 중력에 더하여 발판에 작용하는 힘에 민감한 것이 바람직하다.
그러나, 감지 수단은 하부에 가해지는 힘을 검출할 수도 있다. 이 설정은 차량 충돌의 경우에만 발의 자동 연장을 허용하기 때문에 특히 유리하다. 또 다른 상황, 예를 들어, 발판의 운반 또는 제조 중에, 중력에 의한 원하지 않는 연장이 억제된다. 이 변형 예에 따르면, 발판의 연장은 감지 수단에 의해 능동적으로 트리거링되기 때문에, 예를 들어, 길이 조절 메커니즘의 액추에이터를 작동시킴으로써, 이 변형 예의 활성화 메커니즘이 수동으로 불활성화될 수 있는 것이 유리하다. 이는 발판이 있는 어린이 안전 시트를 차량에 올바르게 설치할 수 있게 한다(도 4a 및 도 4b와 관련하여 아래 참조).
도 4a 및 4b는 어린이 안전 시트(30)를 차량 시트(50) 상에 설치하는 동안 본 발명에 따른 발판(1)의 기능을 도시한다. 도 4a 및 4b에서, 어린이 안전 시트(30)는 시트베이스(40)를 포함한다. 시트 베이스(40)는 어린이 안전 시트(30)와 일체로 형성되거나 별도의 구성 요소일 수 있다. 발판(1)은 시트 베이스(40)에 부착된다. 도시된 도면에서, 발판(1)은 시트 베이스(40)의 전방 측에 부착된다. 바람직하게는, 발판(1)의 상부(11)는 시트 베이스(40)에 피봇식으로 부착된다. 시트 베이스(40)는 차량 시트(50) 상에 배치된다. 시트 베이스(40)는 각각 커넥터를 포함하는 강성 링크들(41)을 포함한다. 커넥터들을 갖는 강성 링크들(41)은 바람직하게는 'Isofix' 커넥터들을 포함한다. 커넥터들은 차량의 각각의 앵커리지 유닛들(미 도시)과 결합하도록 되어있다.
도 4a는 어린이 안전 시트(30)를 차량 시트(50) 상에 설치하는 초기 단계를 도시한다. 이 경우, 발판(1)은 아직 올바른 길이로 연장되지 않았다. 정상 주행 조건 하에서, 발판(1)이 차량의 바닥(51)에 접촉할 때 정확한 길이가 주어진다. 그러나 이것은 도 4a의 경우는 아니다. 발판(1)의 하부(12)는 실질적으로 후퇴되어 발판(1)의 하단과 차량의 바닥(51) 사이에 간격이 존재한다.
도 4b는 정확한 길이로 연장된 어린이 안전 시트(30)의 발판(1)을 도시한다. 즉, 도 4b에서, 발판(1)의 하부(12)는 차량의 바닥(51)에 접촉하도록 연장된다.
본 발명의 실시 예에 따라, 정확한 길이로의 발판(1)의 연장은 몇 가지 조건들에 의해 영향을 받을 수 있다.
우선, 미리 결정된 임계 값이 하부(12)의 중력보다 작은 값으로 설정되고, 활성화 메커니즘이 사용되지 않는 경우가 고려된다. 이것이 가장 바람직한 실시 예이다. 이 경우, 길이 조절 메커니즘(2)은 발판이 실질적으로 수직 위치에 놓이자마자 하부(12)가 발판의 상부(11)로부터 멀어지는 움직임을 허용한다. 이 경우, 발판은 자동으로 올바른 길이로, 즉 차량의 바닥(51)에 닿을 때까지 연장된다. 즉, 중력에 의해 하부(12)가 차량의 바닥에 도달할 때까지 상부(11)로부터 자동적으로 멀리 움직이게 된다.
두 번째로, 미리 결정된 임계 값이 여전히 하부(12)의 중력보다 작은 값으로 설정되고, 그러나 시트 베이스(40)의 강성 링크들(41)에 결합된 활성화 메커니즘이 사용되는 경우가 고려된다(도 3b의 설명 후에 상기 참조). 이 경우, 발판(1)은 활성화 메커니즘이 불활성화된 후에만 올바른 길이로 연장될 수 있다. 강성 링크들(41)에 대한 결합을 포함하는 활성화 메커니즘이 주어지면, 차량 시트(50)의 각 앵커리지 유닛들에 대한 강성 링크들(41)의 정확한 연결 시 불활성화가 발생한다. 활성화 메커니즘의 불활성화 상태에서, 하부(12)는 하부(12)가 상기 차량의 바닥(51)과 접촉할 때까지 중력에 의해 상부(11)로부터 자동으로 멀리 이동된다.
셋째, 미리 결정된 임계 값이 여전히 하부(12)의 중력보다 작은 값으로 설정되고, 그러나 차량 충격에 대한 특성 값으로 설정된 제2 임계 값을 갖는 감지 수단을 포함하는 활성화 메커니즘이 사용되는 경우가 고려된다(도 3b의 설명 후에 상기 참조). 이 경우, 발판(1)의 연장은 감지 수단에 의해 트리거링 된다. 즉, 감지 수단이 발판(1)에 인가된 외력이 제2의 미리 결정된 임계 값을 초과하는 것을 검출할 때만 하부(12)가 자동으로 연장될 수 있다. 이 때문에, 하부(12)가 차량의 바닥(51)에 닿을 때까지 상부(11)로부터 멀어지게 움직일 수 있도록 활성화 메커니즘을 수동으로 불활성화할 필요가 있을 수 있다. 전술 한 바와 같이, 이 변형 예의 활성화 메커니즘은 바람직하게는 길이 조절 메커니즘(2)의 액추에이터를 조작함으로써 수동으로 불활성화 될 수 있다. 따라서, 액추에이터를 작동시킴으로써, 하부(12)는 중력에 의해 정확한 길이로 자동적으로 구동된다.
네 번째로, 미리 결정된 임계 값이 하부(12)의 중력보다 높은 것으로 설정되고, 활성화 메커니즘이 사용되지 않는 경우가 고려된다. 이 경우, 하부(12)의 중력이 미리 결정된 임계 값을 초과하기에 충분하지 않기 때문에 발판(1)의 연장은 일반적인 조건 하에서는 발생하지 않는다. 이 경우에, 사용자는 하부(12)를 잡아 당겨서 하부(12)에 부가적인 힘을 가할 수 있다. 또한, 사용자가 길이 조절 메커니즘(2)의 액추에이터를 조작하여, 발판(1)의 길이 조절을 허용하는 것도 가능하다.
도 5a는 시트 베이스(40)가 차량 시트(50) 상에 배치되고 발판(1)이 시트 베이스(40)에 부착된 어린이 안전 시트(30)를 도시한다. 어린이 안전 시트(30)는 'Isofix' 커넥터들과 같은 커넥터들을 포함하는 강성 링크들(41)에 의해 차량에 고정되고, 커넥터들은 차량의 각 앵커리지 유닛들과 결합한다. 발판(1)은 도 5a에서 올바르게 설치되어 있으며, 즉 발판(1)이 차량의 바닥(51)에 닿는다. 도 5a는 정상 주행 조건에서 어린이 안전 시트(30)의 정확한 배치를 도시한다.
도 5b는 차량 사고의 경우, 특히 후방 충격의 경우 발판(1)의 기능을 도시한다. 사고의 경우 발판(1)의 주요 기능은 본 발명의 모든 실시 예들에서 동일하다. 그들은 주요 기능을 제공하기 위해서만 상이한 트리거들을 사용한다. 이 때문에 주요 기능이 먼저 설명된다. 그 후, 상이한 실시 예들 및 트리거들과 관련된 일부 양태들이 언급될 것이다.
도 5b에서, 어린이 안전 시트(30)에 일반적으로 차량의 후방 충돌 시에 발생하는 힘(D)이 가해진다. 어린이 안전 시트(30)는 시트 베이스(40)를 포함한다. 시트 베이스(40)는 'Isofix' 커넥터들과 같은 커넥터들을 포함하는 강성 링크들(41)에 의해 차량 시트(50)에 고정된다. 도 5b에서는 보이지 않지만, 강성 링크들(41)의 커넥터들은 차량 시트(50)의 각 앵커리지 유닛들과 맞물린다. 또한, 본 발명에 따른 발판(1)은 시트 베이스(40)에 부착된다. 후방 충격에서 발생할 수 있는 힘(D)은 어린이 안전 시트가, 강성 링크들(41) 및 앵커리지 유닛들의 연결 포인트에 의해 정의된, 횡축(lateral axis)을 중심으로 회전하게 한다. 도 5b에서, 시트 베이스(40)의 전방 부가 차량 시트(50)에 대해 상승/회전된 것이 도시되어 있다. 따라서, 도 5b의 후방 충격 시나리오에 도시된 어린이 안전 시트(30)의 위치 및 배향(orientation)은 도 5a에 도시된 정상 상태 시나리오와 크게 상이하다. 본 발명에 따르면, 미리 결정된 임계 값보다 큰 힘이 발판(1)의 하부(12)에 적용되는 경우, 발판(1)은 그 길이가 연장될 수 있다. 이 때문에, 어린이 안전 시트(20)를 상승하게 하여 그에 따라 시트 베이스(40)에 부착된 발판(1)의 상부(11)가 상승하게 하는 후방 충격의 경우에, 정상 상태에서 발판(1)의 올바른 길이와 차량의 바닥(51) 사이에서 발생하는 간격(gap)은 상부(11)의 상승/회전 시 발판(1)의 하부(12)가 상부로부터 멀어지게 이동하기 때문에 폐쇄된다. 어린이 안전 시트(30)의 상승/회전 동안 하부(12)는, 하부(12)가 끝 단 정지(end stop)(연장 구성 요소의 최대 길이에 의해 주어짐)에 도달할 때까지 또는 하부(12)가 차량의 바닥(51)에 닿을 때까지, 상부(11)로부터 멀어지게 이동한다. 또한, 여전히 본 발명에 따르면, 발판(1)은 하부(12)가 상부(11)를 향하여 이동하는 것에 대해 차단된다. 바꿔 말하면, 발판(1)은 자동적으로 단축되는 것이 방지된다. 이로 인해, 어린이 안전 시트(30), 및, 그에 따른 발판(1)의 상부(11)가 후방 충격 동안 최대 높이에 이르면, 발판(1)의 길이가 유지될 것이다. 바꿔 말하면, 발판(1)의 길이는 수축/단축에 대해 고정된다(즉, 수축 단축되지 않는다.). 이 때문에, 어린이 안락 시트(30)는 튀어 오로는 것이 방지되며, 차량 시트(50)로 다시 낙하하는 것이 방지된다. 발판(1), 또는 등가적으로 발판(1)의 연장 구성 요소가 최대 길이에 이르더라도, 어린이 안전 시트(30)의 튀어 오름/낙하가 극적으로 감소될 것이다.
전술 한 바와 같이, 이 주요 기능은 본 발명에 따른 모든 실시 예들에서 동일하다. 그러나 트리거는 다를 수 있다.
먼저, 미리 결정된 임계 값이 하부(12)의 중력보다 작은 값으로 설정되며, 활성화 메커니즘이 사용되지 않은 경우가 고려된다. 즉, 이 경우의 트리거는 중력이다. 이 경우, 어린이 안전 시트(30) 및 상부(11)가 후방 충격의 경우에 상승/회전하기 시작하면, 길이 조절 메커니즘(2)은 발판의 상부(11)로부터 멀어지는 하부(12)의 자동 움직임을 허용한다.
두 번째로, 미리 결정된 임계 값이 하부(12)의 중력보다 큰 값으로 설정되며, 활성화 메커니즘이 사용되지 않은 경우가 고려된다. 이 경우, 발판(1)의 연장은 중력만으로는 발생하지 않는다. 이 경우, 발판(1)을 연장시키기 중력에 추가적인 기여가 필요하다. 충분히 강한 후방 충격은 이러한 추가적인 기여를 제공할 수 있다. 후방 충돌에서 충돌 동안 발판에 작용하는 충격은 하부(12)에 영향을 미치는 추가적인 관성력(force of inertia)과 동일하다. 이 관성력에 중력을 더한 추가 힘은 미리 결정된 임계 값보다 클 수 있고, 이는 발판(1)의 길이 연장을 야기한다. 이 경우 트리거는 추가의 관성력이다.
셋째, 미리 결정된 임계 값이 여전히 하부(12)의 중력보다 작은 값으로 설정되며, 그러나 차량 충격에 대한 특성 값으로 설정된 제2 임계 값을 갖는 감지 수단을 포함하는 활성화 메커니즘이 사용되는 경우가 고려된다. 이 경우, 발판(1)의 연장은 감지 수단에 의해 트리거된다. 감지 수단이, 예를 들어 후방 충격에 의해 제2의 미리 결정된 임계 값을 초과하여 발생된 외력을 검출 할 때, 하부(12)는 충격의 힘이 제2의 미리 결정된 임계 값을 초과하는 한 중력에 따라 자동으로 연장될 것이다.
1 발판
2 연장 구성 요소
11 연장 구성 요소(1)의 상부
12 연장 구성 요소(2)의 하부
13 발판(1)의 발 구성 요소
2 길이 조절 메커니즘
21 길이 조절 메커니즘(2)의 이빨들
22 이빨들(21)과 맞물리기 위한 하부(12)의 구멍들
23 길이 조절 메커니즘(2)의 하우징
24 금속 브래킷들
25 맞물림 부재들/래칫들
26 핀들
27 액추에이터/버튼
28 탄성 요소들/스프링들
29 래칫들(25)과 맞물리기 위한 하부(12)의 수용 요소들/구멍들
111 상부(11)의 플랜지들
112 하부(12)의 플랜지들
3 부착 수단
30 어린이 안전 시트
40 시트 베이스
41 시트 베이스의 강성 링크들
50 차량의 시트
51 차량의 바닥
F 하부(12)에 인가되는 힘
Fth 미리 결정된 임계 값
A 하부(12)의 상부(11)를 향한 움직임 시도를 나타내는 화살표
B 상부(11)로부터 멀어지는 하부(12)의 움직임을 나타내는 화살표
C 맞물림 부재들(25)의 수용 요소들(29)과의 맞물림 해제 움직임을 나타내는 화살표
D 후방 충격 상황에서 어린이 안전 시트(30)에 인가되는 힘을 나타내는 화살표

Claims (14)

  1. 어린이 안전 시트(child safety seat)(30)에 부착되도록 구성된 발판(foot prop)(1)에 있어서,
    - 최소 길이와 최대 길이 사이에서 길이의 연장이 가능한 연장 구성 요소(elongate component)(10)로서,
    - 상부(11); 및
    - 하부(12)를 포함하는, 상기 연장 구성 요소(10)를 포함하고,
    상기 하부(12)는 상기 연장 구성 요소(10)의 길이 방향(longitudinal direction)으로 상기 상부(11)에 대해 슬라이딩 가능(slidable)하고;
    상기 발판(1)은 상기 길이 방향으로 상기 하부(12)에 가해지는 힘이 미리 결정된 임계 값(predetermined threshold)을 초과할 때 상기 하부(12)가 상기 상부(11)로부터 자동으로 멀리 이동하여, 상기 연장 구성 요소(10)의 길이가 증가되도록 구성되고; 및
    상기 발판(1)은 상기 하부(12)와 상기 상부(11)가 서로를 향한 상대 이동(relative movement)에 대해 해제 가능하게 차단되도록 구성되는, 발판(1).
  2. 청구항 1에 있어서, 상기 미리 결정된 임계 값은 상기 하부(12)의 중력보다 작은 힘에 대응되는, 발판(1)
  3. 청구항 1에 있어서, 상기 연장 구성 요소(10)의 길이를 조절하도록 동작할 수 있는 액추에이터(actuator)(27)를 갖는 길이 조절 메커니즘(length adjustment mechanism)(2)을 더 포함하고, 및
    상기 길이 조절 메커니즘(2)은, 상기 액추에이터(27)가 작동하지 않을 때, 서로를 향한 상대 이동에 대해 상기 연장 구성 요소(10)의 상기 하부(12) 및 상기 상부(11)를 차단(blocking)하도록 구성되는, 발판(1).
  4. 청구항 3에 있어서, 상기 길이 조절 메커니즘(2)은 상기 연장 구성 요소(10)의 상기 상부(11) 또는 상기 하부(12) 중 어느 하나에 결합된 래칫 메커니즘(ratchet mechanism)을 포함하고,
    상기 래칫 메커니즘은 상기 연장 구성 요소(10)의 상기 상부(11) 또는 상기 하부(12) 중 다른 하나의 수용 요소(receiving element)(29)와 맞물리도록 구성되는, 발판(1).
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 래칫 메커니즘은 맞물림 부재(engaging member)(25)를 포함하고,
    상기 수용 요소는 상기 맞물림 부재(25)의 적어도 일부를 수용하도록 구성되고,
    상기 길이 조절 메커니즘(2)은, 상기 연장 구성 요소(10)의 길이 방향으로 힘이 가해져 상기 상부(11)와 상기 하부(12)를 서로를 향해 구동시킬 때 상기 맞물림 부재(25)가 상기 수용 요소(29) 내로 가압되도록 구성되는, 발판(1).
  6. 청구항 1에 있어서,
    활성화 될 때, 상기 하부(12)와 상기 상부(11)가 서로 멀어지는 상대 이동을 차단하여 상기 연장 구성 요소(10)의 길이 증가를 방지하도록 구성되며; 및
    불활성화 될 때, 상기 하부(12)가 상기 상부(11)로부터 멀리 이동하는 것을 가능하게 하도록 구성되는, 활성화 메커니즘(activation mechanism)을 더 포함하는, 발판(1).
  7. 청구항 6에 있어서, 상기 발판(1) 또는 상기 어린이 안전 시트(30)의 다른 구성 요소에 가해지는 힘을 감지하도록 구성된 감지 수단을 더 포함하고,
    상기 감지 수단은 상기 활성화 메커니즘에 결합되어 상기 감지 수단에 의해 감지된 힘이 제2의 미리 결정된 임계 값 위에 놓이면 상기 활성화 메커니즘의 불활성화를 초래하는, 발판(1).
  8. 청구항 1에 따른 발판(1)을 포함하는, 어린이 안전 시트(30)용 시트 베이스(seat base)(40).
  9. 청구항 8에 있어서, 상기 연장 구성 요소(10)의 상기 상부(11)는 상기 시트 베이스(40)에 피봇식으로(pivotally) 부착되는, 어린이 안전 시트(30)용 시트 베이스(40).
  10. 청구항 8 또는 청구항 9에 있어서, 상기 시트 베이스(40)로부터 돌출된 강성 링크들(rigid links)(41)의 쌍을 더 포함하고,
    각각의 강성 링크들(41)은 해제 가능한(releasable) 커넥터를 갖고 차량 시트(50)에 제공된 각각의 앵커리지 유닛들(anchorage units)과 맞물리도록 구성되며,
    활성화 메커니즘과 상기 강성 링크들(41)은 결합되어 상기 강성 링크들(41)이 상기 차량 시트(50)의 상기 앵커리지 유닛들과 맞물릴 때 상기 활성화 메커니즘이 불활성화되는, 어린이 안전 시트(30)용 시트 베이스(40).
  11. 청구항 1에 따른 발판(1)을 포함하거나 청구항 8에 따른 시트 베이스(40)를 포함하는, 어린이 안전 시트(30).
  12. 발판(1)을 포함하는 어린이 안전 시트(30)에 있어서,
    상기 발판(1)은 상부(11)와 하부(12)를 포함하되, 최소 길이와 최대 길이 사이에서 길이의 연장이 가능한 연장 구성 요소(10)를 포함하고,
    상기 하부(12)는 상기 연장 구성 요소(10)의 길이 방향으로 상기 상부(11)에 대해 슬라이딩 가능하고;
    상기 발판(1)은, 어린이 안전 시트(30)가 차량의 시트(50) 상에 설치되고 상기 차량의 충돌 동안의 충격으로 인해 상기 어린이 안전 시트(30)가 상기 차량의 상기 시트(50)로부터 상승될 때, 상기 하부(12)가 상기 상부(11)로부터 자동으로 멀리 이동하여 상기 연장 구성 요소(10)의 길이가 증가되도록 구성되는, 어린이 안전 시트(30).
  13. 청구항 12에 있어서, 상기 발판(1)은 상기 충격 후에 상기 연장 구성 요소(10)가 그 증가된 길이에서 해제 가능하게 차단되도록 더 구성되는, 어린이 안전 시트(30).
  14. 청구항 12 또는 청구항 13에 따른 어린이 안전 시트(30)에 있어서, 시트 베이스(40)를 더 포함하고, 상기 발판(1)은 상기 시트 베이스(40)에 결합되는, 어린이 안전 시트(30).
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