KR102314773B1 - 피견인 시동 장치 및 피견인 시동 안내 방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명은, 정상 주행 모드 및 피견인 시동 안내 모드 중 어느 하나의 구동 모드로 구동되는 피견인 시동 장치에 있어서, 피견인 시동을 위한 입력 변수를 입력 받는 입력부, 상기 입력부에 입력된 변수를 기반으로, 상기 피견인 시동 장치의 구동 모드를 전환하는 모드 전환부 및 상기 모드 전환부에 의해 상기 피견인 시동 안내 모드가 활성화 되는 경우, 주의등 및 경고등 중 적어도 하나를 점등하여 피견인 시동 상태를 안내하도록 제어하는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

피견인 시동 장치 및 피견인 시동 안내 방법{TOW-START GUIDE DEVICE AND TOW-START GUIDE METHOD}
본 발명은 전차용 자동 변속기의 작전 중 엔진 시동기 고장 등으로 시동이 불가한 경우, 동종의 다른 전차가 해당 전차를 견인하고, 피견인 전차는 피견인 시동을 수행하여 엔진 시동이 가능하도록 구성하는 피견인 시동 장치에 관한 것이다.
최근의 전차는 조종수의 운전 용이성을 위해 자동 변속기를 적용하고 있다. 일반적인 민수용 자동 변속기는 엔진 시동기 고장 또는 배터리 방전 시 피견인 시동 안내 모드가 없어 견인 차량을 호출하여 정비 센터로 이동하거나 배터리를 충전하여 이를 해결할 수 있다. 그러나 전차용 자동 변속기는 작전 중 엔진 시동기 고장으로 시동 불가한 경우, 야전에서 긴급 조치가 가능하여야 한다. 또한 배터리가 방전된 경우에는 배터리 용량이 매우 크므로 야전에서 충전이 불가능하다. 따라서 위와 같이 전차용 자동 변속기의 시동이 불가한 상황이 발생하는 경우, 작전 중인 동종의 다른 전차가 해당 전차(시동이 불가한 전차)를 견인하고, 피견인 전차는 피견인 시동을 수행하여 엔진 시동이 가능하도록 하는 피견인 시동 장치를 구비하고 있다.
종래의 피견인 전차가 수행하여야 할 피견인 시동 절차는 다음과 같다.
가. 견인 전차와 피견인 전차를 견인봉으로 연결한다.
나. 변속 레버를 중립에 위치시켜 클러치를 해제한다.
다. 주차제동 손잡이를 해제하여 주차 제동기를 해제한다.
라. 견인 전차가 피견인 전차를 견인하여 정해진 속도로 주행시킨다. 이 경우 변속기의 견인 펌프가 작동하여 변속기 주오일 압력이 정상이 되어 클러치를 체결할 수 있게 된다.
마. 비상 변속 레버를 피견인 모드로 작동시킨다. 이 경우 변속기 록업 클러치와 변속 클러치가 체결되고 엔진이 강제로 회전된다.
바. 엔진 시동 버튼을 누르면서 가속 페달을 밟아 엔진을 점화시킨다.
사. 엔진 시동이 성공되었으면 비상변속 레버를 정상으로 위치시킨다. 이 경우 록업 클러치와 변속 클러치가 다시 분리되어 엔진 시동을 유지한 상태로 차량을 정지 시킬 수 있다.
아. 차량을 정지시키고 견인봉을 탈거한 후, 차량을 정상 운행한다.
상기 “가 내지 아” 절차 중 변속 레버는 일반적인 자동 변속기의 변속 레버(전진, 중립, 후진)를 의미하고, 비상 변속 레버는 전투 차량 특유의 피견인 모드를 지원하는 레버로써 정상 모드와 피견인 모드로 구분된다. 이때, 정상 모드는 일반적인 차량 주행 상태를 의미하고, 피견인 모드는 자동 변속기의 록업 클러치와 변속기 클러치를 강제로 체결하여, 차량의 출력 회전 토크를 엔진에 전달하여 엔진을 강제로 회전시키는 역할을 수행하는 상태이다.
상술한 바와 같이, 종래의 피견인 시동 시에는 매 절차마다 견인 전차의 조종수와 피견인 전차의 조종수가 무전으로 교신하여 절차가 지켜졌는지 확인하면서 시험을 수행하여야 한다. 따라서 무전 상태가 좋지 않거나 조종수들이 주의해서 절차를 지키지 않는 경우에는, 피견인 시동이 실패하는 경우가 발생하는 문제점이 있다.
본 발명은, 피견인 시동 안내 모드 스위치를 작동하여 주의등과 경고등의 점등을 통해 피견인 전차의 조종수가 피견인 시동을 원활하게 수행하는 것을 목적으로 한다.
본 발명의 일 실시 예는, 정상 주행 모드 및 피견인 시동 안내 모드 중 어느 하나의 구동 모드로 구동되는 피견인 시동 장치에 있어서, 피견인 시동을 위한 입력 변수를 입력 받는 입력부, 상기 입력부에 입력된 변수를 기반으로, 상기 피견인 시동 장치의 구동 모드를 전환하는 모드 전환부 및 상기 모드 전환부에 의해 상기 피견인 시동 안내 모드가 활성화 되는 경우, 주의등 및 경고등 중 적어도 하나를 점등하여 피견인 시동 상태를 안내하도록 제어하는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
일 실시 예에 있어서, 상기 제어부는, 기 설정된 패턴으로 상기 주의등 및 경고등이 점등, 점멸 또는 소등하도록 제어하고, 상기 피견인 시동 상태는, 피견인 활성화 상태, 피견인 시작 상태, 시동 준비 상태, 시동 상태, 및 TCU(Transmission control unit, 변속기 제어기) 리셋 상태 중 어느 하나의 상태인 것을 특징으로 한다.
한편, 일 실시 예에 있어서 상기 제어부는, 상기 피견인 시동 상태가 상기 피견인 활성화 상태인 경우, 상기 주의등을 기 설정된 주파수로 점멸하고, 상기 경고등을 소등하면, 주차 제동을 해제하는 것을 특징한다.
일 실시 예에 있어서, 상기 제어부는, 상기 피견인 시동 상태가 상기 피견인 시작 상태인 경우, 상기 주의등을 소등하고, 상기 경고등을 점등하며, 상기 입력 변수 중 차량 속도와 주오일 압력에 근거하여 시동을 준비하는 것을 특징으로 한다.
일 실시 예에 있어서, 상기 제어부는, 상기 피견인 시동 상태가 상기 시동 준비 상태인 경우, 상기 주의등을 기 설정된 주파수로 점멸하고, 상기 경고등을 점등하며, 비상 변속 레버를 작동시키는 것을 특징으로 한다.
일 실시 예에 있어서, 상기 제어부는, 상기 피견인 시동 상태가 상기 시동 상태인 경우, 상기 주의등을 기 설정된 주파수로 점멸하고, 상기 경고등을 점등하며, 엔진 점화가 활성화하고, 비상 변속 레버를 해제하는 것을 특징으로 한다.
한편 일 실시 예에 있어서, 상기 제어부는, 상기 피견인 시동 상태가 상기 TCU 리셋 상태인 경우, 상기 주의등을 기 설정된 주파수로 점멸하고, 상기 경고등을 기 설정된 주파수로 점멸하며, TCU를 리셋하는 것을 특징으로 한다.
일 실시 예에 있어서, 모드 전환부는, 피견인 시동 안내 모드 스위치를 포함하고, 사용자가 피견인 시동 안내 모드 스위치를 기 설정된 시간 이상 누르는 경우 상기 피견인 시동 장치의 구동 모드가 활성화 되는 것을 특징으로 한다.
한편 본 발명의 일 실시 예는, 피견인 시동 안내 방법에 관한 것으로, 피견인 시동을 위한 입력 변수를 입력 받는 단계, 상기 입력된 변수를 기반으로, 상기 피견인 시동 장치의 구동 모드를 전환하는 단계, 상기 모드 전환에 의해 상기 피견인 시동 안내 모드가 활성화 되는 경우, 주의등 및 경고등 중 적어도 하나를 점등하여 피견인 시동 상태를 안내하도록 제어하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한 일 실시 예에 있어서, 상기 제어하는 단계는, 기 설정된 패턴으로 상기 주의등 및 경고등이 점등, 점멸 또는 소등하도록 제어하고, 상기 피견인 시동 상태는, 피견인 요구 상태, 피견인 활성화 상태, 피견인 시작 상태, 시동 준비 상태, 시동 상태, 및 TCU(Transmission control unit, 변속기 제어기) 리셋 상태 중 어느 하나의 상태인 것을 특징으로 한다.
본 발명은, 피견인 시동 장치 및 피견인 시동 안내 장치에 관한 것으로, 전차의 계기판에 장착되어 있는 주의등과 경고등의 점등을 통하여 피견인 전차의 조종수가 피견인 시동의 매 절차를 인지하여 견인 전차 조종수와의 무전 상태가 좋지 않은 경우에도 피견인 시동을 올바르게 수행할 수 있는 효과가 있다. 또한 주의등과 경고등은 이미 전차 차량 상태 확인을 위해 장착되어 있는 기존의 점등 장치를 사용할 수 있어 별도의 추가 장치가 필요 없는 장점이 있다.
한편 본 발명은, 전차 외에도 피견인 시동이 가능한 자동 변속기가 장착되어 있는 장갑차 또는 자주포에도 적용할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 피견인 시동 장치의 구성도를 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 피견인 시동 장치의 구동 모드를 도시한 참조 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 피견인 시동 안내 방법의 각 상태를 나타낸 참조 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 피견인 시동 장치의 각 상태를 표로 도시한 참조 도면이다.
도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 피견인 시동 안내 방법의 예시를 그래프로 도시한 참조 도면이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 명세서에 개시된 실시 예를 상세히 설명하되, 동일하거나 유사한 구성요소에는 동일한 도면 부호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다. 이하의 설명에서 사용되는 구성요소에 대한 접미사 "모듈" 및 "부"는 명세서 작성의 용이함만이 고려되어 부여되거나 혼용되는 것으로서, 그 자체로 서로 구별되는 의미 또는 역할을 갖는 것은 아니다. 또한, 본 명세서에 개시된 실시 예를 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 명세서에 개시된 실시 예의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다. 또한, 첨부된 도면은 본 명세서에 개시된 실시 예를 쉽게 이해할 수 있도록 하기 위한 것일 뿐, 첨부된 도면에 의해 본 명세서에 개시된 기술적 사상이 제한되지 않으며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
본 발명은 전차용 자동 변속기의 작전 중 엔진 시동기 고장 등으로 시동이 불가한 경우, 동종의 다른 전차가 해당 전차를 견인하고, 피견인 전차는 피견인 시동을 수행하여 엔진 시동이 가능하도록 구성하는 피견인 시동 장치에 관한 것이다.
이하에서는 본 발명에 따른 피견인 시동 장치를 도 1 및 도 2를 참조하여 설명하도록 한다. 도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 피견인 시동 장치의 구성도를 도시한 도면이다. 도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 피견인 시동 장치의 구동 모드를 도시한 참조 도면이다.
본 발명에 따른 피견인 시동 장치(10)는, 입력부(110), 모드 전환부(120) 및 제어부(130)로 구성될 수 있다. 도 1에 도시된 구성요소들은 본 발명에 따른 피견인 시동 장치(10)를 구현하는 구성요소를 제한하는 것은 아니므로, 상기 구성요소 외에 다른 구성요소를 포함할 수 있다.
먼저 입력부(110)는, 피견인 시동을 위한 입력 변수를 입력 받을 수 있다. 여기서 입력 변수는, 피견인 시동을 안내하기 위한 변수로, 구체적으로 변속기의 주오일 압력, 차량 속도, 주차제동 손잡이 신호, 정차제동 페달신호, 엔진 시동가능 여부, 변속레버 위치, 비상변속레버 위치, 피견인 시동 안내 모드 스위치 신호를 포함할 수 있다. 다만 상술한 변수로 한정되는 것은 아니므로 추가적으로 다른 신호를 변수로 입력 받을 수 있다.
한편, 모드 전환부(120)는, 상기 입력부에 입력된 변수를 기반으로, 상기 피견인 시동 장치의 구동 모드를 전환할 수 있다. 구체적으로 모드 전환부(120)는 피견인 시동 안내 모드 스위치를 포함할 수 있고, 이러한 피견인 시동 안내 모드 스위치에 인가된 신호에 따라 본 발명에 따른 피견인 시동 장치의 구동 모드를 정상 주행 모드 또는 피견인 시동 안내 모드로 전환할 수 있다.
먼저 정상 주행 모드(210)는 일반적인 전차 차량 주행 상태를 의미한다. 즉 전차 차량에 구비된 경고등 및 주의등은 경고 또는 주의가 필요한 경우 점등, 점멸 또는 소등할 수 있다.
한편, 피견인 시동 안내 모드(220)는, 본 발명에 따른 피견인 시동 장치가 피견인 시동을 안내하기 위한 모드를 의미한다.
따라서 피견인 시동을 안내하기 위해 각각의 상태에서 경고등 및 주의등을 이용하여 조종자에게 차량의 상태 정보를 알릴 수 있다. 이때 피견인 시동 안내 모드는, 피견인 요구 상태(221), 피견인 활성화 상태(222), 피견인 시작 상태(223), 시동 준비 상태(224), 시동 상태(225), 및 TCU(Transmission control unit, 변속기 제어기) 리셋 상태(226)가 있을 수 있다.
한편, 제어부(130)는 상기 모드 전환부(120)에 의해 상기 피견인 시동 안내 모드가 활성화 되는 경우, 주의등 및 경고등 중 적어도 하나를 점등하여 피견인 시동 상태를 안내하도록 제어할 수 있다.
여기서 상기 주의등 및 경고등은, 전차 차량 상태를 확인하기 위해 기존에 장착되어 있는 점등 장치로 구성될 수 있다. 따라서 본 발명에 따른 피견인 장치는 별도의 추가적인 점등 장치가 필요하지 않은 장점이 있다.
또한 제어부(130)는, 본 발명에 따른 피견인 장치(10)를 구성하는 전반적인 구성요소를 제어할 수 있다.
이상에서는 본 발명에 따른 피견인 장치를 구성하는 구성요소를 살펴보았다. 이하에서는 본 발명에 따른 피견인 장치의 작동 방법을 도면을 참조하여 설명하도록 한다.
앞서 살펴본 바와 같이, 본 발명에 따른 피견인 시동 장치(10)는, 정상 주행 모드뿐만 아니라 피견인 시동 안내 모드를 추가하여 단계별로 주의등과 경고등을 점등하도록 제어함으로써 피견인 시동을 수행할 수 있다. 이하에서는 도 3 및 도 4를 참조하여 본 발명의 일 실시 예에 따른 피견인 시동 장치의 피견인 시동 방법을 설명하도록 한다. 도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 피견인 시동 안내 방법의 각 상태를 나타낸 참조 도면이다. 한편 도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 피견인 시동 장치의 각 상태를 표로 도시한 참조 도면이다.
먼저 본 발명에 따른 피견인 시동 장치(10)는, 입력부를 통해 입력 변수(30)를 입력받을 수 있다. 이때 입력 변수는, 변속기의 주오일 압력, 차량 속도, 주차제동 손잡이 신호, 정차제동 페달신호, 엔진 시동가능 여부, 변속레버 위치, 비상변속레버 위치 및 피견인 시동 안내 모드 스위치 신호를 포함할 수 있다.
입력된 변수 중 피견인 시동 안내 모드 스위치 신호를 기반으로, 상기 피견인 시동 장치의 구동 모드를 전환할 수 있다. 이때 모드 전환부에 의해 피견인 시동 안내 모드가 활성화 되는 경우, 제어부는 주의등 및 경고등 중 적어도 하나를 점등하여 피견인 시동 상태를 안내하도록 제어할 수 있다.
구체적으로 정상 주행 모드(300)는, 일반적인 차량을 주행하는 정상 주행 상태이다. 이 경우 주의등, 경고등은 운행 중인 차량의 규정된 주의, 경고 상태를 표시한다. 정상 주행 상태에서 변속 레버가 중립이며 엔진 시동이 가능(엔진 점화가 가능)한 상태에서 피견인 시동 안내 모드 스위치를 기 설정된 시간(예를 들어, 1초) 이상 누르는 경우, 피견인 요구 상태(310)에 진입되도록 설정할 수 있다. 이 경우 피견인 시동 안내 모드가 작동될 수 있다. 이 경우 제어부(130)는, 주의등이 기 설정된 주파수(예를 들어, 1Hz)로 점멸되고, 경고등은 소등되도록 제어할 수 있다.
이 후 피견인 시동 안내 모드 스위치를 누른 상태에서 손을 떼는 경우, 피견인 활성화 상태(320)에 진입될 수 있다. 이때 주의등은 기 설정된 주파수(예를 들어, 1Hz)로 점멸되며 경고등은 소등되도록 유지될 수 있다. 이 상태에서 피견인 시동을 원치 않는 경우, 조종수가 정차 제동 페달을 밟으면 다시 정상 주행 모드(또는 정상 주행 상태)로 복귀할 수 있다.
한편 피견인 차량 출발을 위해 주차 제동 손잡이를 해제하고, 피견인 시작 상태(330)에 진입할 수 있다. 이 상태에서는 제어부(130)가, 주의등은 소등되고 경고등은 점등되도록 제어할 수 있다. 이를 통해 피견인 전차의 조종수는 차량이 출발하여도 됨을 알 수 있다. 이 상태에서 피견인 시동을 원치 않아 정차제동 페달을 밟으면 다시 정상 주행 모드(또는 정상 주행 상태)로 복귀할 수 있다.
견인 전차가 피견인 전차를 견인하여 일정한 속도에 도달하고 자동 변속기 견인 펌프가 작동하여 주압력이 정상(즉, 주오일 압력이 오일 압력 상한값 이상)이 되면 시동 준비 상태(340)에 진입할 수 있다. 이 상태에서 제어부(130)는, 주의등이 기 설정된 주파수로(예를 들어, 1Hz)로 점멸되고, 경고등이 점등되도록 제어할 수 있다. 이를 통해 피견인 전차의 조종수는 변속기 클러치를 체결하여 엔진을 강제로 회전시켜도 됨을 알 수 있다.
이 후 비상 변속 레버를 ‘피견인’에 위치시키면 시동 상태(350)에 진입될 수 있다. 이 상태에서 제어부(130)는, 주의등과 경고등은 동시에 점등할 수 있다. 이로써 피견인 전차의 조종수는 엔진 시동 버튼을 눌러 엔진을 점화시켜도 됨을 알 수 있다.
이 후 피견인 전차의 조종수는 엔진 시동 버튼을 눌러 엔진 시동이 성공하는 경우, 비상 변속 레버를 정상으로 위치시키고, TCU(Transmission control unit, 변속기제어기) 리셋 상태(360)로 진입할 수 있다. 이 경우 제어부(130)는, TCU를 리셋(reset)하고, 주의등과 경고등은 동시에 기 설정된 주파수(예를 들어, 1Hz)로 점멸하도록 제어할 수 있다. 이 상태 이후부터는 자동변속기의 클러치가 분리되어 있으므로 엔진 시동은 유지한 상태에서 견인 차량의 속도를 줄여 정차시킬 수 있다. 이후 견인봉을 탈거하여 견인 전차와 피견인 전차를 분리할 수 있다.
TCU가 리셋되어 정상이 되면, 전차는 다시 정상 주행 모드(또는 정상 주행 상태)(300)로 운행될 수 있다.
상술한 바와 같이 각각의 상태에 기 설정된 패턴에 따라 주의등 및 경고등의 점등, 소등 및 점멸 명령을 출력할 수 있다.
이상에서는 본 발명의 일 실시 예에 따른 피견인 시동 장치의 피견인 시동 방법을 설명하였다. 이하에서는 도 5를 참조하여, 피견인 시동 안내 방법의 예시를 설명하도록 한다.
도 5에서 StTowStartGuide(501)는 피견인 시동 안내 모드 스위치를 의미한다. 즉, 그 값이 0인 경우 스위치의 해제를, 1인 경우 스위치의 누름 상태를 의미할 수 있다.
한편 도 5에서 StVehTw(520)는 피견인 모드 상태 신호를 의미한다. 즉, 그 값이 0인 경우 정상을, 1인 경우 피견인 요구 상태를, 2인 경우 피견인 활성화 상태를, 3인 경우 피견인 시작 상태를, 4인 경우 시동 준비 상태를, 5인 경우 시동 상태를, 6인 경우 TCU 리셋 상태를 나타낼 수 있다.
한편 도 5에서 StPrkBrk(530)는 주차 제동 신호를 의미한다. 즉 그 값이 0인 경우 해제를, 1인 경우 작동하는 것을 나타낸다.
나아가 도 5에서 SpdVeh(540)는 차량 속도를, POilShiftMain(550)은 변속기 주오일 압력을 나타낸다.
한편, 도 5에서 StGearLvrEmcyEngd(560)는 비상 변속 레버 신호를 의미한다. 즉 그 값이 0인 경우 정상 주행 모드를, 1인 경우 피견인 시동 안내 모드를 나타낸다.
예를 들어, 피견인 시동 안내 모드 스위치를 누르고 5초 이상 경과하면 피견인 요구상태로 진입하고, 피견인 시동 안내 모드 스위치를 해제하면 피견인 활성화 상태 진입할 수 있다. 한편 주차제동 손잡이를 해제하면 피견인 시작 상태 진입하고, 이후 견인전차가 주행을 수행하여 차량속도가 상승함에 따라 변속기 주오일 압력이 상승하게 된다. 구체적으로 차량속도가 기 설정된 값(예를 들어, 15km/h)이상이고 주오일 압력이 기 설정된 값(예를 들어, 15bar) 이상인 경우 시동 상태 진입할 수 있다. 한편, 엔진 점화 후 엔진 시동이 성공하여 비상변속레버를 중립으로 변경하고, 변경 후 3초(또는 기 설정된 시간)가 경과하면 TCU 리셋 상태 진입, TCU 리셋이 성공적으로 수행되면 정상 주행 모드 상태로 진입 하는 것을 도 5의 그래프를 통해 도시하고 있다.
이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명은, 피견인 시동 장치 및 피견인 시동 안내 장치에 관한 것으로, 전차의 계기판에 장착되어 있는 주의등과 경고등의 점등을 통하여 피견인 전차의 조종수가 피견인 시동의 매 절차를 인지하여 견인 전차 조종수와의 무전 상태가 좋지 않은 경우에도 피견인 시동을 올바르게 수행할 수 있는 효과가 있다. 또한 주의등과 경고등은 이미 전차 차량 상태 확인을 위해 장착되어 있는 기존의 점등 장치를 사용할 수 있어 별도의 추가 장치가 필요 없는 장점이 있다.
한편 본 발명은, 전차 외에도 피견인 시동이 가능한 자동 변속기가 장착되어 있는 장갑차 또는 자주포에도 적용할 수 있다.
전술한 본 발명은, 프로그램이 기록된 매체에 컴퓨터가 읽을 수 있는 코드로서 구현하는 것이 가능하다. 컴퓨터가 읽을 수 있는 매체는, 컴퓨터 시스템에 의하여 읽혀질 수 있는 데이터가 저장되는 모든 종류의 기록장치를 포함한다. 컴퓨터가 읽을 수 있는 매체의 예로는, HDD(Hard Disk Drive), SSD(Solid State Disk), SDD(Silicon Disk Drive), ROM, RAM, CD-ROM, 자기 테이프, 플로피 디스크, 광 데이터 저장 장치 등이 있으며, 또한 캐리어 웨이브(예를 들어, 인터넷을 통한 전송)의 형태로 구현되는 것도 포함한다.
또한, 상기 컴퓨터는 단말기의 제어 모듈을 포함할 수도 있다. 따라서 상기의 상세한 설명은 모든 면에서 제한적으로 해석되어서는 아니되고 예시적인 것으로 고려되어야 한다. 본 발명의 범위는 첨부된 청구항의 합리적 해석에 의해 결정되어야 하고, 본 발명의 등가적 범위 내에서의 모든 변경은 본 발명의 범위에 포함된다.
10: 피견인 시동 장치
110: 입력부
120: 모드 전환부
130: 제어부
210: 정상 주행 모드
220: 피견인 시동 안내 모드
221: 피견인 요구 상태
222: 피견인 활성화 상태
223: 피견인 시작 상태
224: 시동 준비 상태
225: 시동 상태
226: TCU 리셋 상태

Claims (10)

  1. 정상 주행 모드 및 피견인 시동 안내 모드 중 어느 하나의 구동 모드로 구동되는 피견인 시동 장치에 있어서,
    피견인 시동을 위한 입력 변수를 입력 받는 입력부;
    상기 입력부에 입력된 변수를 기반으로, 상기 피견인 시동 장치의 구동 모드를 전환하는 모드 전환부; 및
    상기 모드 전환부에 의해 상기 피견인 시동 안내 모드가 활성화 되는 경우, 주의등 및 경고등 중 적어도 하나를 점등하여 피견인 시동 상태를 안내하도록 제어하는 제어부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 피견인 시동 장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 제어부는,
    기 설정된 패턴으로 상기 주의등 및 경고등이 점등, 점멸 또는 소등하도록 제어하고,
    상기 피견인 시동 상태는,
    피견인 활성화 상태, 피견인 시작 상태, 시동 준비 상태, 시동 상태, 및 TCU(Transmission control unit, 변속기 제어기) 리셋 상태 중 어느 하나의 상태인 것을 특징으로 하는 피견인 시동 장치.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 제어부는,
    상기 피견인 시동 상태가 상기 피견인 활성화 상태인 경우,
    상기 주의등을 기 설정된 주파수로 점멸하고, 상기 경고등을 소등하면, 주차 제동을 해제하는 것을 특징으로 하는 피견인 시동 장치.
  4. 제2항에 있어서,
    상기 제어부는,
    상기 피견인 시동 상태가 상기 피견인 시작 상태인 경우,
    상기 주의등을 소등하고, 상기 경고등을 점등하며,
    상기 입력 변수 중 차량 속도와 주오일 압력에 근거하여 시동을 준비하는 것을 특징으로 하는 피견인 시동 장치.
  5. 제2항에 있어서,
    상기 제어부는,
    상기 피견인 시동 상태가 상기 시동 준비 상태인 경우,
    상기 주의등을 기 설정된 주파수로 점멸하고, 상기 경고등을 점등하며, 비상 변속 레버를 작동시키는 것을 특징으로 하는 피견인 시동 장치.
  6. 제2항에 있어서,
    상기 제어부는,
    상기 피견인 시동 상태가 상기 시동 상태인 경우,
    상기 주의등을 기 설정된 주파수로 점멸하고, 상기 경고등을 점등하며, 엔진 점화가 활성화하고, 비상 변속 레버를 해제하는 것을 특징으로 하는 피견인 시동 장치.
  7. 제2항에 있어서,
    상기 제어부는,
    상기 피견인 시동 상태가 상기 TCU 리셋 상태인 경우,
    상기 주의등을 기 설정된 주파수로 점멸하고, 상기 경고등을 기 설정된 주파수로 점멸하며, TCU를 리셋하는 것을 특징으로 하는 피견인 시동 장치.
  8. 제1항에 있어서,
    모드 전환부는,
    피견인 시동 안내 모드 스위치를 포함하고,
    사용자가 피견인 시동 안내 모드 스위치를 기 설정된 시간 이상 누르는 경우 상기 피견인 시동 장치의 구동 모드가 활성화 되는 것을 특징으로 하는 피견인 시동 장치.
  9. 피견인 시동을 위한 입력 변수를 입력 받는 단계;
    상기 입력된 변수를 기반으로, 상기 피견인 시동 장치의 구동 모드를 전환하는 단계;
    상기 구동 모드의 전환에 의해 상기 피견인 시동 안내 모드가 활성화 되는 경우, 주의등 및 경고등 중 적어도 하나를 점등하여 피견인 시동 상태를 안내하도록 제어하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 피견인 시동 안내 방법.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 제어하는 단계는,
    기 설정된 패턴으로 상기 주의등 및 경고등이 점등, 점멸 또는 소등하도록 제어하고,
    상기 피견인 시동 상태는,
    피견인 요구 상태, 피견인 활성화 상태, 피견인 시작 상태, 시동 준비 상태, 시동 상태, 및 TCU(Transmission control unit, 변속기 제어기) 리셋 상태 중 어느 하나의 상태인 것을 특징으로 하는 피견인 시동 안내 방법.
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