KR102314287B1

KR102314287B1 - 핸드 파레트 트럭 전도 방지 장치

Info

Publication number: KR102314287B1
Application number: KR1020200060868A
Authority: KR
Inventors: 박인재
Original assignee: 박인재
Priority date: 2020-05-21
Filing date: 2020-05-21
Publication date: 2021-10-18

Abstract

본 발명은 적재된 파레트 등의 무게를 지탱하기 못하고 일측으로 기울어짐에 따라 핸드 파레트 트럭이 전도되는 것을 방지할 수 있도록 구현한 핸드 파레트 트럭 전도 방지 장치에 관한 것으로, 핸드 파레트 트럭의 제1 포크 및 제2 포크의 연장 형성 방향과 직각이 되도록 좌우 방향으로 연장 형성되는 지지부;를 포함한다.

Description

핸드 파레트 트럭 전도 방지 장치{HAND PALLET TRUCK FALL PREVENTION DEVICE}

본 발명은 핸드 파레트 트럭 전도 방지 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 적재된 파레트 등의 무게를 지탱하기 못하고 일측으로 기울어짐에 따라 핸드 파레트 트럭이 전도되는 것을 방지할 수 있도록 구현한 핸드 파레트 트럭 전도 방지 장치에 관한 것이다.

핸드 파레트 트럭은 화물의 단거리 이동에 사용되는 수동 물류 운반기기로써 화물창고나 제조공장에서 그리고 화물운송을 위한 화물의 운반에 널리 사용되고 있다.

핸드 파레트 트럭은 공장, 창고, 수퍼마켓, 화물터미널, 유통센터 등 어디서나 쉽게 사용할 수 있는 하역장비로써, 모터를 동력원으로 하는 것도 있으나 인력으로 구동되는 것이 대부분이고, 무거운 화물을 용이하게 다룰 수 있는 장점을 가지고 있어 지게차와 함께 많이 사용된다.

그러나 종래의 핸드 파레트 트럭은 가속을 받거나 적재물이 높게 쌓였을 경우 일측으로 기울어짐에 따라 전도되어 적재물이 추락하여 사고가 발생할 수 있다는 문제점이 있었다.

한편, 전술한 배경 기술은 발명자가 본 발명의 도출을 위해 보유하고 있었거나, 본 발명의 도출 과정에서 습득한 기술 정보로서, 반드시 본 발명의 출원 전에 일반 공중에게 공개된 공지기술이라 할 수는 없다.

한국등록실용신안 제20-0486813호 한국등록실용신안 제20-0473493호

본 발명의 일측면은 적재된 파레트 등의 무게를 지탱하기 못하고 일측으로 기울어짐에 따라 핸드 파레트 트럭이 전도되는 것을 방지할 수 있도록 핸드 파레트 트럭의 일측 및 다른 일측을 지지할 수 있도록 구현한 핸드 파레트 트럭 전도 방지 장치를 제공한다.

또한, 전도를 방지하기 위한 구성인 전도 방지부의 구성에 추가하여 보조 전도 방지부를 이용하여 핸드 파레트 트럭의 일측 및 다른 일측을 지지할 수 있도록 구현한 핸드 파레트 트럭 전도 방지 장치를 제공한다.

본 발명의 기술적 과제는 이상에서 언급한 기술적 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

본 발명의 일 실시예에 따른 핸드 파레트 트럭 전도 방지 장치는, 핸드 파레트 트럭의 제1 포크 및 제2 포크의 연장 형성 방향과 직각이 되도록 좌우 방향으로 연장 형성되는 지지부;를 포함한다.

일 실시예에서, 본 발명의 일 실시예에 따른 핸드 파레트 트럭 전도 방지 장치는, 상기 지지부에 연결 설치되어 상기 제1 포크와 상기 제2 포크의 간격에 대응하여 상기 지지부를 따라 좌우 방향으로 슬라이딩 이동되며, 상기 제1 포크 또는 상기 제2 포크를 체결하는 제1 클램핑부 및 제2 클램핑부로 이루어지는 체결부; 및 상기 핸드 파레트 트럭이 좌우 방향으로 기울어져 전도되는 것을 방지할 수 있도록 상기 지지부의 일측 및 다른 일측에 각각 설치되어 상기 지지부의 일측 및 다른 일측을 지지하는 전도 방지부;를 더 포함할 수 있다.

일 실시예에서, 상기 제1 클램핑부 또는 제2 클램핑부는, 상기 지지부에 연결 설치되어 상기 지지부를 따라 좌우 방향으로 슬라이딩 이동하는 이동 프레임; 상기 이동 프레임의 하측에서 제1 포크 또는 제2 포크와 연장 형성 방향과 직각이 되도록 좌우 방향으로 연장 형성되어 제1 포크 또는 제2 포크의 상측에 안착되는 안착 프레임; 상기 안착 프레임과 대향하며 제1 포크 또는 제2 포크의 연장 형성 방향과 직각이 되도록 좌우 방향으로 연장 형성되어 제1 포크 또는 제2 포크의 하측에 안착되며, 일측이 상기 안착 프레임의 일측에 회동 가능하도록 연결 설치되는 회동 프레임; 및 상기 안착 프레임과 상기 회동 프레임의 각 다른 일측이 서로 체결되어 상기 안착 프레임과 상기 회동 프레임의 사이에 안착된 제1 포크 또는 제2 포크를 체결할 수 있도록 상기 회동 프레임의 다른 일측에 회동 가능하도록 연결 설치되어 상기 안착 프레임의 다른 일측을 체결하는 고정레버;를 포함할 수 있다.

일 실시예에서, 상기 고정레버는, 상기 회동 프레임의 다른 일측에 회동 가능하도록 연결 설치되는 회동축; 상기 회동축으로부터 연장 형성되며, 상기 회동축이 회동함에 따라 상기 안착 프레임의 다른 일측에 형성되는 체결홈으로 삽입되는 샤프트; 상기 샤프트의 외측을 따라 삽입되는 스프링; 및 상기 샤프트의 상측에 회동 가능하도록 연결 설치되며, 상기 샤프트가 상기 체결홈에 삽입된 상태에서 회동하여 상기 샤프트를 상기 안착 프레임에 체결시켜 주는 레버;를 포함할 수 있다.

상기 체결부는, 상기 지지부에 연결 설치되어 상기 지지부를 따라 좌우 방향으로 슬라이딩 이동되며, 상기 제1 포크 또는 상기 제2 포크를 체결하는 제3 클램핑부;를 더 포함하며,

상기 제3 클램핑부는, 각각 동일하게 좌우 방향으로 길쭉한 타원형으로 형성되는 제1 승강 플레이트와 제2 승강 플레이트가 서로 대향하며 이격 설치되어 형성되며, 상기 지지부의 상측에 안착되는 승강 레버; 상부가 상기 제1 승강 플레이트와 상기 제2 승강 플레이트의 사이 공간의 중심부에 회전 가능하도록 연결 설치되며, 상기 제1 승강 플레이트와 상기 제2 승강 플레이트가 상기 지지부의 상측에서 회전하여 중심축이 상승함에 따라 상측 방향으로 이동하는 승강 바아; 및 상기 승강 바아의 하측에 설치되며, "ㄷ" 형태로 형성되어 내측 공간에 상기 제1 포크 또는 상기 제2 포크가 안착되며, 상기 승강 바아가 상측 방향으로 이동함에 따라 승강되어 내측 공간에 안착된 상기 제1 포크 또는 상기 제2 포크를 체결하는 "ㄷ" 체결편;을 포함하며,

일 실시예에서, 상기 지지부는, 서로 대향하며 이격 설치되는 제1 지지 프레임 및 제2 지지 프레임으로 형성될 수 있다.

일 실시예에서, 상기 전도 방지부는, 상기 제1 지지 프레임과 상기 제2 지지 프레임 사이의 이격 공간의 일측 및 다른 일측에 각각 설치될 수 있다.

일 실시예에서, 상기 제1 지지 프레임 또는 상기 제2 지지 프레임은, 상측으로 둥근 아치형으로 형성되고 각 단부가 개방되어 개구부를 형성하는 내부 공간을 형성하는 사각 각관 형태의 아치형 프레임을 일측 및 다른 일측에 구비할 수 있다.

일 실시예에서, 상기 아치형 프레임의 내부 공간의 형태에 대응하는 형상으로 형성되어 상기 아치형 프레임의 내부 공간에 삽입되며, 단부가 상기 아치형 프레임의 개구구를 통해 노출되어 바닥면을 지지하여 상기 핸드 파레트 트럭이 좌우 방향으로 기울어져 전도되는 것을 방지하는 보조 전도 방지부;를 더 포함할 수 있다.

일 실시예에서, 상기 보조 전도 방지부는, 상기 아치형 프레임의 내부 공간의 형태에 대응하는 형상으로 형성되어 상기 아치형 프레임의 내측에 삽입되어 상기 아치형 프레임의 내부 공간을 따라 슬라이딩 이동하는 슬라이딩 프레임; 및 상기 아치형 프레임의 외부로 노출된 상기 슬라이딩 프레임의 단부에 회동 가능하도록 연결 설치되어 바닥면을 지지하는 지지 플레이트;를 포함할 수 있다.

일 실시예에서, 상기 슬라이딩 프레임은, 상기 아치형 프레임의 내부 공간의 내측에 안착되는 제1 프레임; 상기 제1 프레임의 전단에 연결 설치되는 제2 프레임; 및 상기 제2 프레임의 전단에 연결 설치되며, 상기 아치형 프레임의 외부로 노출된 단부에 상기 지지 플레이트가 회동 가능하도록 연결 설치되는 제3 프레임;을 포함할 수 있다.

일 실시예에서, 상기 제1 프레임은, 상기 아치형 프레임의 내부 공간의 형태에 대응하여 둥글게 휜 각관 형태로 형성되는 제1 곡선형 프레임; 상기 제1 곡선형 프레임의 외주면을 따라 돌출 형성되는 제1 지지턱; 및 상기 제2 프레임과 대향하는 상기 제1 지지턱의 전단에 설치되며, 상기 제2 프레임이 후진하여 상기 제2 프레임의 후단과 밀착되어 압축됨에 따라 내부 공간에 수용되어 있는 유체를 공급하는 제1 유체 공급 탱크;를 포함할 수 있다.

일 실시예에서, 상기 제2 프레임은, 상기 아치형 프레임의 내부 공간의 형태에 대응하여 둥글게 휜 각관 형태로 형성되어 상기 제1 곡선형 프레임의 전단에 배치되는 제2 곡선형 프레임; 상기 제1 곡선형 프레임의 전단이 삽입될 수 있도록 상기 제1 곡선형 프레임의 전단의 형태에 대응하여 상기 제2 곡선형 프레임의 후단에 형성되는 제2 안착홈; 상기 제2 곡선형 프레임의 후단 외주면을 따라 돌출 형성되며, 상기 제2 곡선형 프레임이 상기 제1 곡선형 프레임 방향으로 슬라이딩 이동됨에 따라 상기 제1 유체 공급 탱크와 밀착되어 상기 제1 유체 공급 탱크를 압축시켜 주는 제2 밀착턱; 상기 제2 안착홈의 내측에 설치되며, 상기 제1 유체 공급 탱크로부터 유체가 공급됨에 따라 팽창하는 제2 탄성 조절 박스; 상기 제2 안착홈에서 상기 제1 곡선형 프레임의 전단과 상기 제2 탄성 조절 박스 사이에 설치되어 탄성력을 이용하여 상기 제1 곡선형 프레임의 전단을 지지하는 제2 지지 스프링; 상기 제2 곡선형 프레임의 외주면을 따라 돌출 형성되는 제2 지지턱; 및 상기 제3 프레임과 대향하는 상기 제2 지지턱의 전단에 설치되며, 상기 제3 프레임이 후진하여 상기 제3 프레임의 후단과 밀착되어 압축됨에 따라 내부 공간에 수용되어 있는 유체를 공급하는 제2 유체 공급 탱크;를 포함할 수 있다.

일 실시예에서, 상기 제3 프레임은, 상기 아치형 프레임의 내부 공간의 형태에 대응하여 둥글게 휜 각관 형태로 형성되어 상기 제2 곡선형 프레임의 전단에 배치되며, 상기 아치형 프레임의 외부로 노출되는 전단에 상기 지지 플레이트의 상측이 회동 가능하도록 연결 설치되기 위한 안착홈이 형성되는 제3 곡선형 프레임; 상기 제2 곡선형 프레임의 전단이 삽입될 수 있도록 상기 제2 곡선형 프레임의 전단의 형태에 대응하여 상기 제3 곡선형 프레임의 후단에 형성되는 제3 안착홈; 상기 제3 곡선형 프레임의 후단 외주면을 따라 돌출 형성되며, 상기 제3 곡선형 프레임이 상기 제2 곡선형 프레임 방향으로 슬라이딩 이동됨에 따라 상기 제2 유체 공급 탱크와 밀착되어 상기 제2 유체 공급 탱크를 압축시켜 주는 제3 밀착턱; 상기 제3 안착홈의 내측에 설치되며, 상기 제2 유체 공급 탱크로부터 유체가 공급됨에 따라 팽창하는 제3 탄성 조절 박스; 및 상기 제3 안착홈에서 상기 제2 곡선형 프레임의 전단과 상기 제3 탄성 조절 박스 사이에 설치되어 탄성력을 이용하여 상기 제2 곡선형 프레임의 전단을 지지하는 제3 지지 스프링;을 포함할 수 있다.

상술한 본 발명의 일측면에 따르면, 적재된 파레트 등의 무게를 지탱하기 못하고 일측으로 기울어짐에 따라 핸드 파레트 트럭이 전도되는 것을 방지할 수 있도록 핸드 파레트 트럭의 일측 및 다른 일측을 지지함으로써, 적재된 화물이 이탈되어 작업자에게 안전 사고가 발생하거나 화물이 파손되는 등의 문제점을 해결할 수 있다.

또한, 전도를 방지하기 위한 구성인 전도 방지부의 구성에 추가하여 보조 전도 방지부를 이용하여 핸드 파레트 트럭의 일측 및 다른 일측을 지지함으로써 보다 효율적으로 핸드 파레트 트럭이 일측으로 기울어져 전도되는 것을 방지할 수 있다.

본 발명의 효과는 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 이하에서 설명할 내용으로부터 통상의 기술자에게 자명한 범위 내에서 다양한 효과들이 포함될 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 핸드 파레트 트럭 전도 방지 장치의 개략적인 구성이 도시된 도면이다.
도 2는 도 1의 제1 클램핑부를 보여주는 도면이다.
도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 핸드 파레트 트럭 전도 방지 장치의 개략적인 구성이 도시된 도면이다.
도 4는 도 3의 보조 전도 방지부를 보여주는 도면이다.
도 5는 도 4의 슬라이딩 프레임을 보여주는 도면이다.
도 6은 제1 프레임과 제2 프레임 간의 연결 관계를 보여주는 도면이다.
도 7은 제3 플램핑부를 보여주는 도면이다.

후술하는 본 발명에 대한 상세한 설명은, 본 발명이 실시될 수 있는 특정 실시예를 예시로서 도시하는 첨부 도면을 참조한다. 이들 실시예는 당업자가 본 발명을 실시할 수 있기에 충분하도록 상세히 설명된다. 본 발명의 다양한 실시예는 서로 다르지만 상호 배타적일 필요는 없음이 이해되어야 한다. 예를 들어, 여기에 기재되어 있는 특정 형상, 구조 및 특성은 일 실시예와 관련하여 본 발명의 정신 및 범위를 벗어나지 않으면서 다른 ß실시예로 구현될 수 있다. 또한, 각각의 개시된 실시예 내의 개별 구성요소의 위치 또는 배치는 본 발명의 정신 및 범위를 벗어나지 않으면서 변경될 수 있음이 이해되어야 한다. 따라서, 후술하는 상세한 설명은 한정적인 의미로서 취하려는 것이 아니며, 본 발명의 범위는, 적절하게 설명된다면, 그 청구항들이 주장하는 것과 균등한 모든 범위와 더불어 첨부된 청구항에 의해서만 한정된다. 도면에서 유사한 참조부호는 여러 측면에 걸쳐서 동일하거나 유사한 기능을 지칭한다.

이하, 도면들을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예들을 보다 상세하게 설명하기로 한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 핸드 파레트 트럭 전도 방지 장치의 개략적인 구성이 도시된 도면이다.

도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 핸드 파레트 트럭 전도 방지 장치(10)는, 지지부(100), 체결부(200) 및 전도 방지부(500)를 포함한다.

지지부(100)는, 핸드 파레트 트럭(T)의 제1 포크(T1) 및 제2 포크(T2)의 연장 형성 방향과 직각이 되도록 좌우 방향으로 연장 형성되며, 일측 및 다른 일측에 전도 방지부(500)가 각각 설치된다.

일 실시예에서, 지지부(100)는, 서로 대향하며 이격 설치되는 제1 지지 프레임(110) 및 제2 지지 프레임(120)으로 형성될 수 있다.

체결부(200)는, 지지부(100)에 연결 설치되어 제1 포크(T1)와 제2 포크(T2)의 간격에 대응하여 지지부(100)를 따라 좌우 방향으로 슬라이딩 이동되며, 제1 포크(T1) 또는 제2 포크(T2)를 체결하는 제1 클램핑부(300) 및 제2 클램핑부(400)로 이루어진다.

즉, 지지부(100)는, 제1 지지 프레임(110) 및 제2 지지 프레임(120)에 슬라이딩 가능하도록 연결 설치된 체결부(200)에 의해 제1 포크(T1) 및 제2 포크(T2)에 체결되는 것이다.

전도 방지부(500)는, 핸드 파레트 트럭(T)이 좌우 방향으로 기울어져 전도되는 것을 방지할 수 있도록 지지부(100)의 일측 및 다른 일측에 각각 설치되어 지지부(100)의 일측 및 다른 일측을 지지한다.

일 실시예에서, 전도 방지부(500)는, 제1 지지 프레임(110)과 제2 지지 프레임(120) 사이의 이격 공간의 일측 및 다른 일측에 각각 설치될 수 있다.

상술한 바와 같은 구성을 가지는 본 발명의 일 실시예에 따른 핸드 파레트 트럭 전도 방지 장치(10)는, 적재된 파레트 등의 무게를 지탱하기 못하고 일측으로 기울어짐에 따라 핸드 파레트 트럭이 전도되는 것을 방지할 수 있도록 핸드 파레트 트럭의 일측 및 다른 일측을 지지함으로써, 적재된 화물이 이탈되어 작업자에게 안전 사고가 발생하거나 화물이 파손되는 등의 문제점을 해결할 수 있다.

도 2는 도 1의 제1 클램핑부를 보여주는 도면이다.

도 2를 참조하면, 제1 클램핑부(300)는, 이동 프레임(310), 안착 프레임(320), 회동 프레임(330) 및 고정레버(340)를 포함한다.

여기서, 제2 클램핑부(400)는, 제1 클램핑부(300)와 동일한 구조로 이루어지는 구성으로서, 설명의 중복을 피하기 위해 이하 후술하는 제1 클램핑부(300)의 설명으로 대체하기로 한다.

이동 프레임(310)은, 지지부(100), 즉 제1 지지 프레임(110) 및 제2 지지 프레임(120)에 연결 설치되어 제1 지지 프레임(110) 및 제2 지지 프레임(120)을 따라 좌우 방향으로 슬라이딩 이동하며, 하측에 안착 프레임(320)이 설치된다.

안착 프레임(320)은, 이동 프레임(310)의 하측에서 제1 포크(T1) 또는 제2 포크(T2)와 연장 형성 방향과 직각이 되도록 좌우 방향으로 연장 형성되어 제1 포크(T1) 또는 제2 포크(T2)의 상측에 안착되며, 일측(H)에 회동 프레임(330)의 일측이 회동 가능하도록 연결 설치된다.

일 실시예에서, 안착 프레임(320)은, 도 2에 도시된 바와 같이 "ㄱ" 형태로 절곡 형성되며, 제1 포크(T1) 또는 제2 포크(T2)의 상측 및 일측을 감싸고 안착될 수 있다.

회동 프레임(330)은, 안착 프레임(320)과 대향하며 제1 포크(T1) 또는 제2 포크(T2)의 연장 형성 방향과 직각이 되도록 좌우 방향으로 연장 형성되어 제1 포크(T1) 또는 제2 포크(T2)의 하측에 안착되며, 일측(H)이 안착 프레임(320)의 일측에 회동 가능하도록 연결 설치되며, 다른 일측에 고정레버(340)가 연결 설치된다.

고정레버(340)는, 안착 프레임(320)과 회동 프레임(330)의 각 다른 일측이 서로 체결되어 안착 프레임(320)과 회동 프레임(330)의 사이에 안착된 제1 포크(T1) 또는 제2 포크(T2)를 체결할 수 있도록 회동 프레임(330)의 다른 일측에 회동 가능하도록 연결 설치되어 안착 프레임(320)의 다른 일측을 체결한다.

일 실시예에서, 고정레버(340)는, 회동축(341), 샤프트(342), 스프링(343) 및 레버(344)를 포함할 수 있다.

회동축(341)은, 회동 프레임(330)의 다른 일측에 회동 가능하도록 연결 설치되고, 샤프트(342)가 "ㅗ" 형태로 연장 형성된다.

샤프트(342)는, 회동축(341)으로부터 "ㅗ" 형태로 연장 형성되며, 회동축(341)이 회동함에 따라 안착 프레임(320)의 다른 일측에 형성되는 체결홈(321)으로 삽입되며, 상측에 레버(344)가 회동 가능하도록 연결 설치된다.

스프링(343)은, 샤프트(342)의 외측을 따라 삽입되어 탄성력을 이용하여 레버(344)를 지지한다.

레버(344)는, 사용자가 손가락이나 손바닥 등으로 눌러 회동시킬 수 있도록 라우드지도록 형성되며, 샤프트(342)의 상측에 회동 가능하도록 연결 설치되며, 샤프트(342)가 체결홈(321)에 삽입된 상태에서 회동하여 샤프트(342)를 안착 프레임(320)에 체결시켜 준다.

도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 핸드 파레트 트럭 전도 방지 장치의 개략적인 구성이 도시된 도면이다.

도 3을 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 핸드 파레트 트럭 전도 방지 장치(20)는, 지지부(100), 체결부(200), 전도 방지부(500) 및 보조 전도 방지부(600)를 포함한다. 여기서, 지지부(100), 체결부(200) 및 전도 방지부(500)는, 도 1의 구성요소와 동일하므로 그 설명을 생략한다.

본 발명의 다른 실시예에 따른 핸드 파레트 트럭 전도 방지 장치(20)의 제1 지지 프레임(110) 또는 제2 지지 프레임(120)은, 상측으로 둥근 아치형으로 형성되고 각 단부가 개방되어 개구부를 형성하는 내부 공간을 형성하는 사각 각관 형태의 아치형 프레임(130)을 일측 및 다른 일측에 구비할 수 있다.

보조 전도 방지부(600)는, 아치형 프레임(130)의 내부 공간의 형태에 대응하는 형상으로 형성되어 아치형 프레임(130)의 내부 공간에 삽입되며, 단부가 아치형 프레임(130)의 개구구를 통해 노출되어 바닥면을 지지하여 핸드 파레트 트럭(T)이 좌우 방향으로 기울어져 전도되는 것을 방지한다.

상술한 바와 같은 구성을 가지는 본 발명의 다른 실시예에 따른 핸드 파레트 트럭 전도 방지 장치(20)는, 전도를 방지하기 위한 구성인 전도 방지부(500)의 구성에 추가하여 보조 전도 방지부(600)를 이용하여 핸드 파레트 트럭(T)의 일측 및 다른 일측을 지지함으로써 보다 효율적으로 핸드 파레트 트럭(T)이 일측으로 기울어져 전도되는 것을 방지할 수 있다.

도 4는 도 3의 보조 전도 방지부를 보여주는 도면이다.

도 4를 참조하면, 보조 전도 방지부(600)는, 슬라이딩 프레임(610) 및 지지 플레이트(620)를 포함한다.

슬라이딩 프레임(610)은, 아치형 프레임(130)의 내부 공간(131)의 형태에 대응하는 형상으로 형성되어 아치형 프레임(130)의 내측에 삽입되어 아치형 프레임(130)의 내부 공간(131)을 따라 슬라이딩 이동하며, 아치형 프레임(130)의 외부로 노출된 단부에 지지 플레이트(620)가 회동 가능하도록 연결 설치된다.

지지 플레이트(620)는, 아치형 프레임(130)의 외부로 노출된 슬라이딩 프레임(610)의 단부에 회동 가능하도록 연결 설치되어 바닥면을 지지한다.

상술한 바와 같은 구성을 가지는 보조 전도 방지부(600)는, 아치형 프레임(130)의 내부 공간(131)에 삽입되어 연결 설치되며, 핸드 파레트 트럭(T)이 일측으로 기울어지지 못하도록 후술하는 바와 같이 탄성력을 이용하여 바닥면을 지지할 수 있다.

도 5는 도 4의 슬라이딩 프레임을 보여주는 도면이다.

도 5를 참조하면, 슬라이딩 프레임(610)은, 제1 프레임(611), 제2 프레임(612) 및 제3 프레임(613)을 포함한다.

제1 프레임(611)은, 아치형 프레임(130)의 내부 공간(131)의 내측에 안착되며, 전단이 제2 프레임(612)의 후단에 연결 설치된다.

제2 프레임(612)은, 제1 프레임(611)의 전단에 연결 설치되며, 전단이 제3 프레임(613)의 후단에 연결 설치된다.

제3 프레임(613)은, 제2 프레임(612)의 전단에 연결 설치되며, 아치형 프레임(130)의 외부로 노출된 단부에 지지 플레이트(620)가 회동 가능하도록 연결 설치된다.

일 실시예에서, 지지 플레이트(620)는, 바닥면을 지지하는 지지 플레이트(621)과 지지 플레이트(621)의 상측에 설치되는 체결편(622)을 포함할 수 있다.

상술한 바와 같은 구성을 가지는 슬라이딩 프레임(610)은, 아치형 프레임(130)의 내부 공간(131)에 삽입될 수 있도록 아치형 프레임(130)의 내부 공간(131)의 형태에 대응하는 아치형으로 연결 형성되는 제1 프레임(611), 제2 프레임(612) 및 제3 프레임(613)으로 이루어지면, 후술하는 바와 같은 각 프레임간의 지지 구조를 통해 바닥면을 지지하여 효율적으로 핸드 파레트 트럭(T)을 지지할 수 있다.

일 실시예에서, 제1 프레임(611)은, 제1 곡선형 프레임(6111), 제1 지지턱(6112) 및 제1 유체 공급 탱크(6113)를 포함할 수 있다.

제1 곡선형 프레임(6111)은, 아치형 프레임(130)의 내부 공간(131)의 형태에 대응하여 둥글게 휜 각관 형태로 형성되며, 전단이 제2 안착홈(6122)에 삽입되며, 외주면을 따라 제1 지지턱(6112)이 형성된다.

제1 지지턱(6112)은, 제1 곡선형 프레임(6111)의 외주면을 따라 돌출 형성되며, 전단에 제1 유체 공급 탱크(6113)이 설치된다.

제1 유체 공급 탱크(6113)는, 제2 프레임(612)과 대향하는 제1 지지턱(6112)의 전단에 설치되며, 제2 프레임(612)이 후진하여 제2 프레임(612)의 후단, 즉 제2 밀착턱(6123)과 밀착되어 압축됨에 따라 내부 공간에 수용되어 있는 유체를 제1 공급 라인(L1)을 통해 제2 탄성 조절 박스(6124)로 공급한다.

다음으로, 제2 프레임(612)은, 제2 곡선형 프레임(6121), 제2 안착홈(6122), 제2 밀착턱(6123), 제2 탄성 조절 박스(6124), 제2 지지 스프링(6125), 제2 지지 스프링(6125), 제2 지지턱(6126) 및 제2 유체 공급 탱크(6127)를 포함할 수 있다.

제2 곡선형 프레임(6121)은, 아치형 프레임(130)의 내부 공간(131)의 형태에 대응하여 둥글게 휜 각관 형태로 형성되어 제1 곡선형 프레임(6111)의 전단에 배치되어 후단에 형성되는 제2 안착홈(6122)에 제1 곡선형 프레임(6111)의 전단이 삽입되며, 외주면을 따라 제2 지지턱(6126)이 형성된다.

제2 안착홈(6122)은, 제1 곡선형 프레임(6111)의 전단이 삽입될 수 있도록 제1 곡선형 프레임(6111)의 전단의 형태에 대응하여 제2 곡선형 프레임(6121)의 후단에 형성된다.

제2 밀착턱(6123)은, 제2 곡선형 프레임(6121)의 후단 외주면을 따라 돌출 형성되며, 제2 곡선형 프레임(6121)이 제1 곡선형 프레임(6111) 방향으로 슬라이딩 이동됨에 따라 제1 유체 공급 탱크(6113)와 밀착되어 제1 유체 공급 탱크(6113)를 압축시켜 준다.

제2 탄성 조절 박스(6124)는, 제2 안착홈(6122)의 내측에 설치되며, 제1 유체 공급 탱크(6113)로부터 유체가 공급됨에 따라 팽창되어 제2 지지 스프링(6125)을 제1 곡선형 프레임(6111) 방향으로 이동시켜 줌으로써, 제2 지지 스프링(6125)의 탄성력을 증가시켜 준다.

제2 지지 스프링(6125)은, 제2 안착홈(6122)에서 제1 곡선형 프레임(6111)의 전단과 제2 탄성 조절 박스(6124) 사이에 설치되어 탄성력을 이용하여 제1 곡선형 프레임(6111)의 전단을 지지한다.

제2 지지턱(6126)은, 제2 곡선형 프레임(6121)의 외주면을 따라 돌출 형성된다.

제2 유체 공급 탱크(6127)는, 제3 프레임(613)과 대향하는 제2 지지턱(6126)의 전단에 설치되며, 제3 프레임(613)이 후진하여 제3 프레임(613)의 후단과 밀착되어 압축됨에 따라 내부 공간에 수용되어 있는 유체를 공급한다.

즉, 도 6에 도시된 바와 같이 핸드 파레트 트럭(T)이 일측으로 기울어짐에 따라 제1 곡선형 프레임(6111)과 제2 곡선형 프레임(6121)이 밀착되어 제2 밀착턱(6123)이 제1 유체 공급 탱크(6113)를 압축시키면 제1 유체 공급 탱크(6113)으로부터 제2 탄성 조절 박스(6124)로 유체가 공급되어 제2 탄성 조절 박스(6124)가 팽창된다.

그리고, 제2 탄성 조절 박스(6124)가 팽창됨에 따라 제2 지지 스프링(6125)이 제1 곡선형 프레임(6111)의 전단 방향으로 이동되어 제2 지지 스프링(6125)의 탄성력이 증가된다.

이에 따라 슬라이딩 프레임(610)에 의한 지지력이 향상되어 핸드 파레트 트럭(T)이 더 이상 기울어지는 것을 방지하게 되는 것이다.

다음으로, 제3 프레임(613)은, 제3 곡선형 프레임(6131), 제3 안착홈(6132), 제3 밀착턱(6133), 제3 탄성 조절 박스(6134) 및 제3 지지 스프링(6135)을 포함한다.

제3 곡선형 프레임(6131)은, 아치형 프레임(130)의 내부 공간(131)의 형태에 대응하여 둥글게 휜 각관 형태로 형성되어 제2 곡선형 프레임(6121)의 전단에 배치되며, 아치형 프레임(130)의 외부로 노출되는 전단에 지지 플레이트(620)의 상측이 회동 가능하도록 연결 설치되기 위한 안착홈이 형성된다.

제3 안착홈(6132)은, 제2 곡선형 프레임(6121)의 전단이 삽입될 수 있도록 제2 곡선형 프레임(6121)의 전단의 형태에 대응하여 제3 곡선형 프레임(6131)의 후단에 형성된다.

제3 밀착턱(6133)은, 제3 곡선형 프레임(6131)의 후단 외주면을 따라 돌출 형성되며, 제3 곡선형 프레임(6131)이 제2 곡선형 프레임(6121) 방향으로 슬라이딩 이동됨에 따라 제2 유체 공급 탱크(6127)와 밀착되어 제2 유체 공급 탱크(6127)를 압축시켜 준다.

제3 탄성 조절 박스(6134)는, 제3 안착홈(6132)의 내측에 설치되며, 제2 유체 공급 탱크(6127)로부터 유체가 공급됨에 따라 팽창한다.

제3 지지 스프링(6135)은, 제3 안착홈(6132)에서 제2 곡선형 프레임(6121)의 전단과 제3 탄성 조절 박스(6134) 사이에 설치되어 탄성력을 이용하여 제2 곡선형 프레임(6121)의 전단을 지지한다.

여기서, 제3 프레임(613)의 각 구성의 작동원리는 상술한 제2 프레임(612)의 작동원리가 그대로 적용될 수 있는 것으로, 설명의 중복을 피하기 위해 설명은 생략하기로 한다.

도 7은 도 1의 체결부의 다른 실시예를 보여주는 도면이다.

도 7을 참조하면, 체결부(200)는, 제1 클램핑부(300), 제2 클램핑부(400) 및 제3 클램핑부(700)를 포함한다. 여기서, 제1 클램핑부(300) 및 제2 클램핑부(400)는, 도 1의 구성요소와 동일하므로 그 설명을 생략한다.

제3 클램핑부(700)는, 지지부(100)에 연결 설치되어 지지부(100)를 따라 좌우 방향으로 슬라이딩 이동되며, 제1 포크(T1) 또는 제2 포크(T2)를 체결한다.

일 실시예에서, 제3 클램핑부(700)는, 승강 레버(710), 승강 바아(720) 및 "ㄷ" 체결편(730)을 포함할 수 있다.

승강 레버(710)는, 각각 동일하게 좌우 방향으로 길쭉한 타원형으로 형성되는 제1 승강 플레이트와 제2 승강 플레이트가 서로 대향하며 이격 설치되어 형성되며, 지지부(100)의 상측에 안착된다.

승강 바아(720)는, 상부가 제1 승강 플레이트와 제2 승강 플레이트의 사이 공간의 중심부에 회전 가능하도록 연결 설치되며, 제1 승강 플레이트와 제2 승강 플레이트가 지지부(100)의 상측에서 회전하여 중심축이 상승함에 따라 상측 방향으로 이동하여 하측에 설치된 "ㄷ" 체결편(730)을 들어 올린다.

"ㄷ" 체결편(730)은, 승강 바아(720)의 하측에 설치되며, "ㄷ" 형태로 형성되어 내측 공간에 제1 포크(T1) 또는 제2 포크(T2)가 안착되며, 승강 바아(720)가 상측 방향으로 이동함에 따라 승강되어 내측 공간에 안착된 제1 포크(T1) 또는 제2 포크(T2)를 체결한다.

상술한 바와 같은 구성을 가지는 체결부(200)는, 사용자가 승강 레버(710)를 회전시켜 주는 간단한 동작만으로도 "ㄷ" 체결편(730)을 이용하여 제1 포크(T1) 또는 제2 포크(T2)를 체결함으로써, 본 발명을 핸드 파레트 트럭(T)에 단단하게 체결하도록 할 수 있다.

상술된 실시예들은 예시를 위한 것이며, 상술된 실시예들이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 상술된 실시예들이 갖는 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 쉽게 변형이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 상술된 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 예를 들어, 단일형으로 설명되어 있는 각 구성 요소는 분산되어 실시될 수도 있으며, 마찬가지로 분산된 것으로 설명되어 있는 구성 요소들도 결합된 형태로 실시될 수 있다.

본 명세서를 통해 보호받고자 하는 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태를 포함하는 것으로 해석되어야 한다.

10, 20: 핸드 파레트 트럭 전도 방지 장치
100: 지지부
200: 체결부
300: 제1 클램핑부
400: 제2 클램핑부
500: 전도 방지부
600: 보조 전도 방지부

Claims

핸드 파레트 트럭의 제1 포크 및 제2 포크의 연장 형성 방향과 직각이 되도록 좌우 방향으로 연장 형성되는 지지부; 및
상기 지지부에 연결 설치되어 상기 제1 포크와 상기 제2 포크의 간격에 대응하여 상기 지지부를 따라 좌우 방향으로 슬라이딩 이동되며, 상기 제1 포크 또는 상기 제2 포크를 체결하는 제1 클램핑부 및 제2 클램핑부로 이루어지는 체결부; 및 상기 핸드 파레트 트럭이 좌우 방향으로 기울어져 전도되는 것을 방지할 수 있도록 상기 지지부의 일측 및 다른 일측에 각각 설치되어 상기 지지부의 일측 및 다른 일측을 지지하는 전도 방지부;를 포함하며,
상기 제1 클램핑부 또는 제2 클램핑부는, 상기 지지부에 연결 설치되어 상기 지지부를 따라 좌우 방향으로 슬라이딩 이동하는 이동 프레임; 상기 이동 프레임의 하측에서 제1 포크 또는 제2 포크와 연장 형성 방향과 직각이 되도록 좌우 방향으로 연장 형성되어 제1 포크 또는 제2 포크의 상측에 안착되는 안착 프레임; 상기 안착 프레임과 대향하며 제1 포크 또는 제2 포크의 연장 형성 방향과 직각이 되도록 좌우 방향으로 연장 형성되어 제1 포크 또는 제2 포크의 하측에 안착되며, 일측이 상기 안착 프레임의 일측에 회동 가능하도록 연결 설치되는 회동 프레임; 및 상기 안착 프레임과 상기 회동 프레임의 각 다른 일측이 서로 체결되어 상기 안착 프레임과 상기 회동 프레임의 사이에 안착된 제1 포크 또는 제2 포크를 체결할 수 있도록 상기 회동 프레임의 다른 일측에 회동 가능하도록 연결 설치되어 상기 안착 프레임의 다른 일측을 체결하는 고정레버;를 포함하며,
상기 고정레버는, 상기 회동 프레임의 다른 일측에 회동 가능하도록 연결 설치되는 회동축; 상기 회동축으로부터 연장 형성되며, 상기 회동축이 회동함에 따라 상기 안착 프레임의 다른 일측에 형성되는 체결홈으로 삽입되는 샤프트; 상기 샤프트의 외측을 따라 삽입되는 스프링; 및 상기 샤프트의 상측에 회동 가능하도록 연결 설치되며, 상기 샤프트가 상기 체결홈에 삽입된 상태에서 회동하여 상기 샤프트를 상기 안착 프레임에 체결시켜 주는 레버;를 포함하며,
상기 체결부는, 상기 지지부에 연결 설치되어 상기 지지부를 따라 좌우 방향으로 슬라이딩 이동되며, 상기 제1 포크 또는 상기 제2 포크를 체결하는 제3 클램핑부;를 더 포함하며,
상기 제3 클램핑부는, 각각 동일하게 좌우 방향으로 길쭉한 타원형으로 형성되는 제1 승강 플레이트와 제2 승강 플레이트가 서로 대향하며 이격 설치되어 형성되며, 상기 지지부의 상측에 안착되는 승강 레버; 상부가 상기 제1 승강 플레이트와 상기 제2 승강 플레이트의 사이 공간의 중심부에 회전 가능하도록 연결 설치되며, 상기 제1 승강 플레이트와 상기 제2 승강 플레이트가 상기 지지부의 상측에서 회전하여 중심축이 상승함에 따라 상측 방향으로 이동하는 승강 바아; 및 상기 승강 바아의 하측에 설치되며, "ㄷ" 형태로 형성되어 내측 공간에 상기 제1 포크 또는 상기 제2 포크가 안착되며, 상기 승강 바아가 상측 방향으로 이동함에 따라 승강되어 내측 공간에 안착된 상기 제1 포크 또는 상기 제2 포크를 체결하는 "ㄷ" 체결편;을 포함하며,
상기 지지부는, 서로 대향하며 이격 설치되는 제1 지지 프레임 및 제2 지지 프레임으로 형성되며,
상기 전도 방지부는, 상기 제1 지지 프레임과 상기 제2 지지 프레임 사이의 이격 공간의 일측 및 다른 일측에 각각 설치되며,
상기 제1 지지 프레임 또는 상기 제2 지지 프레임은, 상측으로 둥근 아치형으로 형성되고 각 단부가 개방되어 개구부를 형성하는 내부 공간을 형성하는 사각 각관 형태의 아치형 프레임을 일측 및 다른 일측에 구비하며,
상기 아치형 프레임의 내부 공간의 형태에 대응하는 형상으로 형성되어 상기 아치형 프레임의 내부 공간에 삽입되며, 단부가 상기 아치형 프레임의 개구구를 통해 노출되어 바닥면을 지지하여 상기 핸드 파레트 트럭이 좌우 방향으로 기울어져 전도되는 것을 방지하는 보조 전도 방지부;를 더 포함하며,
상기 보조 전도 방지부는, 상기 아치형 프레임의 내부 공간의 형태에 대응하는 형상으로 형성되어 상기 아치형 프레임의 내측에 삽입되어 상기 아치형 프레임의 내부 공간을 따라 슬라이딩 이동하는 슬라이딩 프레임; 및 상기 아치형 프레임의 외부로 노출된 상기 슬라이딩 프레임의 단부에 회동 가능하도록 연결 설치되어 바닥면을 지지하는 지지 플레이트;를 포함하며,
상기 슬라이딩 프레임은, 상기 아치형 프레임의 내부 공간의 내측에 안착되는 제1 프레임; 상기 제1 프레임의 전단에 연결 설치되는 제2 프레임; 및 상기 제2 프레임의 전단에 연결 설치되며, 상기 아치형 프레임의 외부로 노출된 단부에 상기 지지 플레이트가 회동 가능하도록 연결 설치되는 제3 프레임;을 포함하며,
상기 제1 프레임은, 상기 아치형 프레임의 내부 공간의 형태에 대응하여 둥글게 휜 각관 형태로 형성되는 제1 곡선형 프레임; 상기 제1 곡선형 프레임의 외주면을 따라 돌출 형성되는 제1 지지턱; 및 상기 제2 프레임과 대향하는 상기 제1 지지턱의 전단에 설치되며, 상기 제2 프레임이 후진하여 상기 제2 프레임의 후단과 밀착되어 압축됨에 따라 내부 공간에 수용되어 있는 유체를 공급하는 제1 유체 공급 탱크;를 포함하며,
상기 제2 프레임은, 상기 아치형 프레임의 내부 공간의 형태에 대응하여 둥글게 휜 각관 형태로 형성되어 상기 제1 곡선형 프레임의 전단에 배치되는 제2 곡선형 프레임; 상기 제1 곡선형 프레임의 전단이 삽입될 수 있도록 상기 제1 곡선형 프레임의 전단의 형태에 대응하여 상기 제2 곡선형 프레임의 후단에 형성되는 제2 안착홈; 상기 제2 곡선형 프레임의 후단 외주면을 따라 돌출 형성되며, 상기 제2 곡선형 프레임이 상기 제1 곡선형 프레임 방향으로 슬라이딩 이동됨에 따라 상기 제1 유체 공급 탱크와 밀착되어 상기 제1 유체 공급 탱크를 압축시켜 주는 제2 밀착턱; 상기 제2 안착홈의 내측에 설치되며, 상기 제1 유체 공급 탱크로부터 유체가 공급됨에 따라 팽창하는 제2 탄성 조절 박스; 상기 제2 안착홈에서 상기 제1 곡선형 프레임의 전단과 상기 제2 탄성 조절 박스 사이에 설치되어 탄성력을 이용하여 상기 제1 곡선형 프레임의 전단을 지지하는 제2 지지 스프링; 상기 제2 곡선형 프레임의 외주면을 따라 돌출 형성되는 제2 지지턱; 및 상기 제3 프레임과 대향하는 상기 제2 지지턱의 전단에 설치되며, 상기 제3 프레임이 후진하여 상기 제3 프레임의 후단과 밀착되어 압축됨에 따라 내부 공간에 수용되어 있는 유체를 공급하는 제2 유체 공급 탱크;를 포함하는, 핸드 파레트 트럭 전도 방지 장치.
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