KR102310503B1 - 연료탱크의 연료펌프 장착구조 및 연료탱크에서 연료펌프의 조립방법 - Google Patents

연료탱크의 연료펌프 장착구조 및 연료탱크에서 연료펌프의 조립방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량의 연료탱크에 연료펌프를 고정하는 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 상기 연료탱크의 기밀을 향상시키면서도 부품의 증가를 최소화되도록 한 연료탱크의 연료펌프 장착구조 및 연료탱크에서 연료펌프의 조립방법에 관한 것이다.
본 발명에 따른 연료탱크의 연료펌프 장착구조는, 차량의 연료탱크(1)에서 연료펌프(2)를 장착하기 위해 상기 연료탱크(1)를 관통하여 형성되는 펌프장착홀(1b)에 상기 연료펌프(2)를 설치하고, 상기 연료펌프(2)를 고정시키는 연료탱크의 연료펌프 장착구조에 있어서, 상기 연료탱크(1)에서 상기 펌프장착홀(1b)의 둘레를 따라 상기 연료탱크(1)로부터 상방으로 돌출되고 외측에 나사산이 형성된 나사부(1a)가 형성되고, 상기 나사부(1a)의 상단에 상기 연료펌프(2)의 어퍼플레이트(2a)가 안착된 상태에서 상기 나사부(1a)에 나사식 캡(10)에 나사결합되어 상기 연료펌프(2)를 고정시키며, 상기 나사부(1a)의 내측면을 따라 링형태로 형성되는 금속재질의 보강링(12)이 개재되며, 상기 보강링(12)과 상기 어퍼플레이트(2a) 사이에 실링부재(11)가 구비되는 것을 특징으로 한다.

Description

연료탱크의 연료펌프 장착구조 및 연료탱크에서 연료펌프의 조립방법{MOUNTING STRUCTURE FOR FUEL PUMP IN FUEL TANK OF VEHICLE AND METHOD FOR ASSEMBLING OF FUEL PUMP IN FUEL TANK OF VEHICLE USING THE STRUCTURE}
본 발명은 차량의 연료탱크에 연료펌프를 고정하는 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 상기 연료탱크의 기밀을 향상시키면서도 부품의 증가를 최소화되도록 한 연료탱크의 연료펌프 장착구조 및 연료탱크에서 연료펌프의 조립방법에 관한 것이다.
차량에는 상기 차량에 탑재된 엔진의 연소에 필요한 연료탱크가 상기 차량의 일측에 설치되고, 상기 연료탱크에 설치되는 연료펌프에 의해서 상기 연료탱크로부터 연료가 공급된다.
상기 연료펌프를 상기 연료펌프에 고정하기 위한 방식의 하나로 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 나사식 캡(110)을 이용하여 상기 연료펌프(2)를 상기 연료탱크(1)에 고정시킬 수 있다.
상기 연료탱크(1)에 연료펌프(2)를 장착하기 위해 형성된 펌프장착홀의 둘레를 따라 나사부(1a)를 형성하고, 상기 나사부(1a)의 내부에 연료펌프(2)를 삽입시킨 후, 상기 연료펌프(2)의 상단에 형성된 어퍼플레이트(2a)를 상기 나사부(1a)의 상단에 안착시킨 후, 나사식 캡(110)을 상기 나사부(1a)에 체결함으로써, 상기 연료펌프(2)를 상기 연료탱크(1)에 고정시킨다. 이때, 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 나사부(1a)와 상기 어퍼플레이트(2a) 사이에는 기밀을 위한 실링부재(111)가 구비된다. 상기 나사부(1a)와 상기 나사식 캡(110)의 체결력에 의해 상기 실링부재(111)가 상기 나사부(1a)와 상기 어퍼플레이트(2a) 사이에서 기밀성능을 발휘하여, 상기 연료탱크(1) 내부의 연료증발가스가 대기중으로 방출되는 현상을 방지한다.
최근에는 차량의 경량화를 위하여 소형차량을 중심으로 플라스틱 소재의 연료탱크(1)의 적용이 확대되고 있는데, 상기 플라스틱 소재의 연료탱크(1)는 상기 나사부(1a)의 변형에 의해 기밀성능이 저하되어 상기 연료탱크(1)로부터 연료증발가스가 대기로 누설되는 문제점이 있다.
플라스틱 재질의 연료탱크(1)는 주로 블로우 공정을 통하여 제작되는데, 플라스틱의 재질 특성상 연료탱크(1) 제작후 수축되는 현상이 발생할 수 있고, 도 4에 도시된 바와 같이, 수축에 의해서 상기 나사부(1a)와 상기 나사식 캡(110)의 체결선이 틀어지게 되고(도 4의 Ⅰ에서 Ⅱ로 변형), 이로 인하여 기밀성능이 저하되어, 상기 나사부(1a)와 상기 나사식 캡(110)의 사이를 통하여 연료증발가스가 외부로 유출되는 문제점이 있다(도 5 참조).
한편, 도 6 및 도 7에는 다른 방식으로 상기 연료탱크(1)에 상기 연료펌프(2)를 고정시키는 방식에 대하여 도시되어 있다.
연료탱크(1)에 E링(123)을 인서트하여 삽입한 후, 실링부재(123)를 개재한 상태에서 상기 연료탱크(1)의 어퍼플레이트(2a)를 상기 E링(123)에 안착시킨 후, 락링(121)을 상기 E링(123)에 체결하여 상기 연료펌프(2)를 상기 연료탱크(1)에 고정되도록 할 수도 있다.
상기 E링(123)과 상기 락링(121)을 사용하여 상기 연료펌프(2)를 상기 연료탱크(1)에 고정하는 방식은 상기 연료탱크(1)에서 상기 연료펌프(2)가 설치되는 부위의 변형을 방지하여, 연료증발가스의 누설을 방지할 수는 있지만, 금속재질의 상기 락링(121)과 상기 E링(123)이 구비되어야 하므로, 나사식 캡(110)에 비하여 부품수가 증대하고, 생산원가와 관리부품이 추가되고 중량이 증가하는 문제점이 있다. 특히, 제조원가에 민감한 소형차량에서는 상기 락링(121)과 상기 E링(123)의 적용으로 원가의 증가뿐만 아니라, 이들을 적용하기 위해 상기 연료탱크(1)의 금형도 변경해야 하므로 제조원가도 상승하는 문제점이 있다.
또한, 최근에는 배기가스 규제에 따라 연료증발가스의 규제도 강화되고 있는 바, 추가적인 비용의 증가없이 연료탱크(1)에서 연료증발가스의 누설을 방지할 수 있는 연료펌프의 장착구조가 요구되고 있는 실정이다.
한편, 하기의 선행기술문헌에는 '차량용 플라스틱 연료탱크와 연료펌프 플랜지의 조립장치'에 관한 기술이 개시되어 있다.
KR 20-2012-0003384U
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로서, 제조원가가 저렴한 나사식 캡을 이용하면서도, 연료탱크에서 연료펌프가 설치되는 부위에서 연료증발가스의 누설을 방지할 수 있는 연료탱크의 연료펌프 장착구조 및 연료탱크에서 연료펌프의 조립방법을 제공하는데 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 연료탱크의 연료펌프 장착구조는, 차량의 연료탱크에서 연료펌프를 장착하기 위해 상기 연료탱크를 관통하여 형성되는 펌프장착홀에 상기 연료펌프를 설치하고, 상기 연료펌프를 고정시키는 연료탱크의 연료펌프 장착구조에 있어서, 상기 연료탱크에서 상기 펌프장착홀의 둘레를 따라 상기 연료탱크로부터 상방으로 돌출되고 외측에 나사산이 형성된 나사부가 형성되고, 상기 나사부의 상단에 상기 연료펌프의 어퍼플레이트가 안착된 상태에서 상기 나사부에 나사식 캡에 나사결합되어 상기 연료펌프를 고정시키며, 상기 나사부의 내측면을 따라 링형태로 형성되는 금속재질의 보강링이 개재되며, 상기 보강링과 상기 어퍼플레이트 사이에 실링부재가 구비되는 것을 특징으로 한다.
상기 보강링은, 상기 나사부의 내측면에 접하도록 형성되는 본체와, 상기 본체의 상단으로부터 상기 본체의 반경방향의 외측으로 연장되게 형성되는 상단연장부와, 상기 본체의 상단으로부터 상기 본체의 반경방향의 내측으로 연장되게 형성되는 하단연장부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 상단연장부는 그 저면이 상기 나사부의 상단둘레에 안착되는 것을 특징으로 한다.
상기 상단연장부의 둘레는 상기 나사식 캡의 내부에 삽입되고, 상기 나사식 캡의 내측면에는 상기 상단연장부를 수용하는 수용홈이 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 어퍼플레이트의 저면에는 상기 어퍼플레이트의 둘레방향을 따라 하방으로 연장되게 형성된 하부돌기가 형성되고, 상기 하부돌기의 하단은 상기 상단연장부의 상부면에 접하는 것을 특징으로 한다.
상기 하단연장부는 상기 나사부의 내측면으로부터 상기 어퍼플레이트를 향하여 연장되고, 그 단부가 상기 어퍼플레이트에 접하는 것을 특징으로 한다.
상기 보강링의 외측에는 상기 나사부의 내측면과 상기 보강링의 외측면을 기밀시키는 실링제가 구비되는 것을 특징으로 한다.
상기 실링제는 상기 본체의 외측면에 구비되는 것을 특징으로 한다.
상기 실링제는 실링테이프인 것을 특징으로 한다.
상기 보강링은 상기 나사부의 내측면에 억지끼워맞춤되는 것을 특징으로 한다.
상기 보강링의 상단연장부의 외경은 상기 나사부의 외경보다 작게 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 나사식 캡에서 나사산이 형성된 부위의 최대 내경은 상기 수용홈의 내경보다 크게 형성되는 것을 특징으로 한다.
한편, 연료탱크에서 연료펌프의 조립방법은, 연료탱크의 상부에 형성된 펌프장착홀의 내부에 상기 연료탱크의 내부에 채워진 연료를 가압하여 공급하는 연료펌프를 장착하는 연료펌프의 장착방법에 있어서, 연료펌프의 상부에 설치되는 어퍼플레이트의 둘레에 실링부재를 끼우는 실링부재 조립단계와, 상기 펌프장착홀의 둘레를 따라 상기 연료탱크로부터 상방으로 돌출되게 형성된 나사부의 내측면에 금속재질로 이루어진 보강링을 상기 나사부의 내측면에 접촉하도록 끼우는 보강링 삽입단계와, 실링부재가 조립된 연료펌프를 상기 펌프장착홀의 내부에 삽입하고, 상기 어퍼플레이트의 저면이 상기 보강링의 상단연장부의 상부면에 접촉하도록 안착시키는 연료펌프 조립단계와, 상기 나사부의 나사식 캡을 나사결합하여 상기 연료펌프를 고정시키는 나사식 캡 체결단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 보강링 삽입단계에서 상기 보강링은 상기 나사부에 억지끼워맞춤되는 것을 특징으로 한다.
상기 보강링 삽입단계에서 상기 보강링의 외측면에는 실링제가 구비되는 것을 특징으로 한다.
상기와 같은 구성을 갖는 본 발명의 연료탱크의 연료펌프 장착구조 및 연료탱크에서 연료펌프의 조립방법에 따르면, 간단한 구조를 갖는 나사식 캡을 그대로 사용하면서도, 연료탱크에서 상기 나사식 캡이 체결되는 부위의 변형을 방지할 수 잇다.
상기 연료탱크에서 상기 나사식 캡이 체결되는 부위의 변형이 방지됨으로서, 상기 연료탱크 내부의 연료증발가스는 대기중으로 누설되지 않으므로, 연료증발가스에 의해 법규 미준수, 대기오염을 방지할 수 있다.
도한, 기존의 연료탱크를 제조하는 설비와 나사식 캡을 그대로 이용할 수 있으므로, 제조원가의 상승을 최소화 할 수 있다.
도 1은 종래기술에 따른 연료펌프의 장착구조에 따라 나사식 캡을 이용하여 연료펌프를 연료탱크에 장착한 상태를 도시한 사시도.
도 2는 종래기술에 따른 연료펌프의 장착구조에서 나사식 캡과 연료탱크가 체결되는 부위를 도시한 요부 분해사시도.
도 3은 종래기술에 따른 연료펌프의 장착구조에서 나사식 캡에 체결되는 부위를 도시한 단면도.
도 4는 종래기술에 따른 연료펌프의 장착구조에서 상기 나사부가 수축에 의해 변형된 상태를 도시한 단면도.
도 5는 종래기술에 따른 연료펌프의 장착구조에서 연료증발가스가 누설되는 상태를 도시한 단면도.
도 6은 종래기술에 따른 연료펌프 장착구조에서 락링과 E링을 이용하여 연료펌프를 연료탱크에 장착한 상태를 도시한 개략도.
도 7은 도 6에서 연료탱크에 연료펌프가 설치된 부위를 도시한 단면도.
도 8은 본 발명에 따른 연료탱크의 연료펌프 장착구조를 도시한 단면도.
도 9는 본 발명에 따른 연료탱크의 연료펌프 장착구조에서 연료펌프의 어퍼플레이트의 저면도.
도 10은 본 발명에 따른 연료탱크의 연료펌프 장착구조에서 보강링을 도시한 사시도.
도 11은 도 10의 Y-Y선에 따른 단면도.
도 12는 나사부와 보강링의 치수관계를 도시한 단면도.
도 13은 나사식 캡과 나사부-보강링 조립체의 치수관계를 도시한 단면도.
도 14는 본 발명에 따른 연료탱크에서 연료펌프의 장착방법을 도시한 순서도.
도 15은 본 발명에 따른 연료탱크에서 연료펌프의 장착방법에서 연료펌프에 실링부재를 조립하는 과정을 도시한 개략도.
도 16는 본 발명에 따른 연료탱크에서 연료펌프의 장착방법에서. 연료탱크에 보강링을 삽입하는 상태를 도시한 사시도.
도 17는 본 발명에 따른 연료탱크에서 연료펌프의 장착방법에서 연료탱크에 연료펌프를 조립하는 상태를 도시한 사시도.
도 18은 본 발명에 따른 연료탱크에서 연료펌프의 장착방법에서 나사식 캡을 체결하는 상태를 도시한 사시도.
이하 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명에 따른 연료탱크의 연료펌프 장착구조에 대하여 자세히 설명하기로 한다.
본 발명에 따른 연료탱크의 연료펌프 장착구조는, 차량의 연료탱크(1)에서 연료펌프(2)를 장착하기 위해 상기 연료탱크(1)를 관통하여 형성되는 펌프장착홀(1b)에 상기 연료펌프(2)를 설치하고, 상기 연료펌프(2)를 고정시키는 연료탱크의 연료펌프 장착구조에서, 상기 연료탱크(1)에서 상기 펌프장착홀(1b)의 둘레를 따라 상기 연료탱크(1)로부터 상방으로 돌출되고 외측에 나사산이 형성된 나사부(1a)가 형성되고, 상기 나사부(1a)의 상단에 상기 연료펌프(2)의 어퍼플레이트(2a)가 안착된 상태에서 상기 나사부(1a)에 나사식 캡(10)에 나사결합되어 상기 연료펌프(2)를 고정시키며, 상기 나사부(1a)의 내측면을 따라 링형태로 형성되는 금속재질의 보강링(12)이 개재되며, 상기 보강링(12)과 상기 어퍼플레이트(2a) 사이에 실링부재(11)가 구비되도록 한다.
연료탱크(1)는 내부가 중공으로 형성되어, 내부에 연료가 채워져 엔진의 작동에 필요한 연료가 채워진다. 상기 연료탱크(1)는 플라스틱을 재질로 하여, 블로우 공정을 통하여 형성된다.
상기 연료탱크(1)의 상부면에는 연료탱크(1)를 장착하는 펌프장착홀(1b)이 형성되고, 상기 펌프장착홀(1b)의 둘레를 따라 상방으로 돌출되게 형성되고 외측면에 나사산이 형성된 나사부(1a)가 형성된다.
연료펌프(2)는 상기 연료탱크(1)에 채워진 연료는 가압하여 엔진으로 공급되도록 한다. 상기 연료펌프(2)의 상부에는 상기 연료펌프(2)를 상기 연료탱크(1)에 고정하고, 가압된 연료를 송출하는 파이프, 전원을 공급하는 커넥터 등이 혀엉되는 어퍼플레이트(2a)가 구비된다.
나사식 캡(10)을 이용하여, 상기 연료펌프(2)를 상기 펌프장착홀(1b)에 삽입한 상태에서, 상기 연료펌프(2)가 고정된 상태를 유지하도록 한다. 즉, 상기 나사식 캡(10)을 상기 나사부(1a)에 조이면, 상기 연료펌프(2)의 어퍼플레이트(2a)가 상기 나사부(1a)와 상기 나사식 캡(10) 사이에서 고정됨으로써, 상기 연료펌프(2)가 상기 연료탱크(1)아 장착된다.
본 발명에 따른 연료탱크의 연료펌프 장착구조에서는 상기 나사부(1a)의 변형되는 것을 방지하기 위하여 보강링(12)이 상기 나사부(1a)의 내측면을 지지하도록 한다.
보강링(12)은 금속, 예컨대 스틸을 재질로 하여 이루어지도록 한다. 상기 보강링(12)은 상기 나사부(1a)의 내측면에 위치하여, 상기 나사부(1a)의 내측면을 지지함으로써, 상기 나사부(1a)가 변형되는 것을 방지한다. 즉, 상기 연료펌프(2)가 플라스틱을 재질로 하고 있는 바, 성형후 수축에 의해서 상기 나사부(1a)가 변형될 수 있는 데, 상기 보강링(12)이 상기 나사부(1a)의 변형을 방지한다. 상기 나사부(1a)의 변형이 방지되므로, 상기 나사식 캡(10)과 상기 나사부(1a) 사이를 통하여 연료증발가스가 누설되는 문제점을 해결할 수 있다.
이때, 상기 나사부(1a)의 외측면에는 상기 나사식 캡(10)과 나사결합을 위한 나사산이 형성되어 있으므로, 상기 보강링(12)이 상기 나사부(1a)의 내측면을 지지하는 것이 바람직하다.
도 10과 도 11을 통하여 상기 보강링(12)의 형태를 상세히 살펴보면, 상기 보강링(12)은 상기 나사부(1a)의 내측면을 지지하는 본체(12a)와, 상기 본체(12a)의 상단에서 상기 보강링(12)의 반경방향의 외측으로 연장되는 상단연장부(12b), 상기 본체(12a)의 하단에서 상기 보강링(12)의 반경방향의 내측으로 연장되는 하단연장부(12c)를 포함한다.
본체(12a)는 원통형으로 형성되어 상기 나사부(1a)의 내측을 지지한다.
상단연장부(12b)는 상기 본체(12a)의 상단에서 상기 보강링(12)의 반경방향의 외측으로 연장된다. 상기 상단연장부(12b)의 저면은 상기 나사부(1a)의 상단에 접촉한다. 상기 상단연장부(12b)는 외측 둘레는 상기 나사식 캡(10)의 내부에 삽입된다. 상기 나사식 캡(10)의 내측면에는 상기 상단연장부(12b)의 외측 둘레를 수용할 수 있는 수용홈(10a)이 형성되고, 상기 상단연장부(12b)의 외측둘레가 상기 수용홈(10a)의 내부에 위치함으로써, 상기 나사식 캡(10)이 상기 나사부(1a)로부터 체결력이 약해져 풀리는 현상을 방지한다.
또한, 상기 상단연장부(12b)는 상기 어퍼플레이트(2a)의 저면과도 접촉하여 기밀구조를 갖도록 한다. 상기 어퍼플레이트(2a)의 저면 둘레를 따라 하방으로 돌출된 하부돌기(2aa)가 형성되고(도 9 참조), 상기 하부돌기(2aa)의 저면이 상기 상단연장부(12b)의 상단에 접촉한다. 따라서, 상기 하부돌기(2aa)와 상기 상단연장부(12b)의 접촉에 의해 기밀이 될 수 있다.
하단연장부(12c)는 상기 본체(12a)의 하단에서 상기 상단연장부(12b)와 반대방향, 즉 상기 보강링(12)의 반경방향의 내측으로 연장되게 형성된다. 상기 하단연장부(12c)의 내측둘레는 상기 연료펌프(2)의 일측 또는 상기 어퍼플레이트(2a)의 측면에 접하게 된다. 상기 하단연장부(12c)가 상기 연료펌프(2)의 일측 또는 상기 어퍼플레이트(2a)의 측면에 접하게 됨으로써, 추가적으로 기밀작용을 수행하도록 한다. 또한, 상기 보강링(12)의 하단을 지지하게 된다. 상기 보강링(12)의 단면을 보면, 상기 하단연장부(12c)의 길이가 상기 상단연장부(12b)의 길이보다 짧게 형성되어 있음을 알 수 있다.
상기 보강링(12)의 외측, 바람직하게는 상기 본체(12a)의 외측면에는 상기 보강링(12)의 외측면과 상기 나사부(1a)의 내측면 사이를 기밀시키는 실링제(12d)가 구비되는 것이 바람직하다.
상기 실링제(12d)는 실링테이프로 제공되어 상기 본체(12a)의 외측면에 접착되거나, 직접 상기 본체(12a)의 외측면에 도포됨으로써, 상기 보강링(12)의 외측면과 상기 나사부(1a)의 내측면 사이를 기밀시킨다.
아울러, 상기 보강링(12)이 상기 나사부(1a)에 끼워질 때에는 억지끼워맞춤되도록 하여, 상기 보강링(12)의 이탈을 방지한다. 즉, 상기 나사부(1a)의 내측면의 직경(D)과 상기 보강링(12)에서 본체(12a)의 외경(E)은 동일치수로 하되, 상기 나사부(1a)의 내측면의 직경(D)은 (-)공차가 되고 상기 보강링(12)의 본체(12a)의 외경(E)은 (+)공차가 되도록 하여 상기 보강링(12)과 상기 나사부(1a)는 억지끼워맞춤이 되도록 한다.
실링부재(11)는 상기 보강링(12)과 상기 어퍼플레이트(2a) 사이에 채워져 상기 연료증발가스의 누설을 차단하는 역할을 한다. 상기 실링부재(11)는 합성고무와 같은 가요성재질로 형성되어, 상기 보강링(12)과 상기 어퍼플레이트(2a)의 사이에 조립되면, 상기 실링부재(11)가 일부 압축되거나 변형되면서, 상기 보강링(12)과 상기 어퍼플레이트(2a)에 밀착되어 기밀구조를 형성한다.
상기 실링부재(11)는 도 8의 우측에 별도로 도시된 바와 같이, 조립전에는 상기 실링부재(11)의 상부면, 상기 실링부재(11)의 바깥둘레 및 안쪽둘레로부터 상기 실링부재(11)의 둘레방향으로 돌출된 돌출부가 형성되어 있지만, 조립후에는 상기 돌출부들이 압축되어 기밀구조를 형성한다.
본 발명에 따른 연료탱크의 연료펌프 장착구조에 따르면, 상기 연료탱크(1)에 상기 연료펌프(2)가 장착된 상태에서는 상기 보강링(12)에 의해 상기 나사부(1a)의 내측면을 지지하므로, 상기 나사부(1a)의 변형을 방지할 수 있다. 도 8의 보강링(12)과 상기 나사부(1a)의 면접촉으로 도 8의 우측에서 좌측방향의 화살표 방향으로 복원력이 발생하므로, 상기 나사부(1a)가 수축하려는 힘(도 8의 좌측에서 우측방향의 화살표 방향의 힘)을 저지하여 변형을 방지할 수 있다.
또한, 상기 나사부(1a)의 변형이 방지되면서, 상기 보강링(12)의 상단연장부(12b)와 하단연장부(12c)가 상기 어퍼플레이트(2a)에 접하게 되므로, 종래기의 기밀구조(도 8에서 B로 표시된 부분으로 실링부재에 의한 기밀구조)에 추가적으로 도 8의 A, C로 도시된 부분에서도 기밀구조가 형성되므로, 연료증발가스가 누설되는 것을 원천적으로 차단할 수 있다.
아울러, 상기 상단연장부(12b)가 상기 나사식 캡(10)의 수용홈(10a)에 삽입됨으로써, 상기 나사식 캡(10)의 풀림을 방지할 수 있다.
도 13에 도시된 바와 같이, 상기 보강링(12)의 최대 직경(E), 즉 상기 상단연장부(12b)의 외경은 상기 나사부(1a)의 외경(G)과 동일하되, 상기 보강링(12)의 최대 직경(F)은 (-)공차로 관리되고, 상기 나사부(1a)의 외경은 (+)공차로 관리되어, 실질적으로 상기 보강링(12)의 최대 직경이 미소하게 작게 형성되도록 하여, 상기 나사부(1a)가 상기 나사식 캡(10)으로 초기 진입이 용이하도록 한다.
또한, 상기 나사식 캡(10)에서 나사산이 형성된 부분의 최대 직경(I)은 수용홈(10a)이 형성된 부분의 최대 직경(H)보다 미세하게 크게 형성되도록 한다. 즉, 도 13에서 'H<I'의 관계가 된다.
한편, 상기 나사식 캡(10)에서 나사산이 형성된 부분의 최대 내경(I)은 상기 나사부(1a)의 최대 직경(G)과 동일하고, 상기 보강링(12)의 최대 직경(F)은 상기 수용홈(10a)이 형성된 부분의 최대 직경(H)과 동일하게 형성되도록 한다. 그리고, 상기 보강링(12)의 최대 직경(F)은 상기 나사식 캡(10)에서 나사산이 형성된 부분의 최대 내경(I)보다 작기 때문에 용이하게 삽입될 수 있다. 이에 따라서, 상기 나사식 캡(10)을 상기 나사부(1a)에 체결 초기에 상기 보강링(12)이 플라스틱 재질의 나사식 캡(10)의 나사산을 따라 이동한다. 이후, 체결이 완료되면, 상기 나사식 캡(10)과 상가 나사부(1a)는 나사결합되고, 상기 보강링(12)의 상단연장부(12b)는 상기 수용홈(10a)에 위치하게 된다.
도 14에는 본 발명에 따른 연료탱크에서 연료펌프의 장착방법이 도시되어 있다.
본 발명에 따른 연료탱크에서 연료펌프의 장착방법은, 어퍼플레이트(2a)의 둘레에 실링부재(11)를 끼우는 실링부재 조립단계(S110)와, 나사부(1a)의 내측면에 보강링(12)을 상기 나사부(1a)의 내측면에 접촉하도록 끼우는 보강링 삽입단계(S120)와, 연료펌프(2)를 상기 펌프장착홀(1b)의 내부에 삽입하는 연료펌프 조립단계(S130)와, 상기 나사부(1a)의 나사식 캡(10)을 나사결합하여 상기 연료펌프(2)를 고정시키는 나사식 캡 체결단계(S140)를 포함한다.
실링부재 조립단계(S110)는 연료펌프(2)의 상부에 설치되는 어퍼플레이트(2a)의 둘레에 실링부재(11)를 끼워 상기 실링부재(11)가 상기 어퍼플레이트(2a)의 측면 둘레에 끼워진 상태가 되도록 한다. 도 14에 도시된 바와 같이, 링의 형태를 형성되고 가요성 재질인 상기 실링부재(11)를 늘인 후, 상기 어퍼플레이트(2a)의 측면에 끼우면, 상기 실링부재(11)는 상기 어퍼플레이트(2a)의 외측면에 끼워진 상태를 유지한다.
보강링 삽입단계(S120)는 앞서 살펴본 보강링(12)을 상기 연료탱크(1)의 펌프장착홀(1b)에 삽입한다. 상기 보강링(12)을 상기 펌프장착홀(1b)에 삽입하여, 나사부(1a)의 내측면에 상기 보강링(12)이 접촉하도록 한다. 이때, 상기 보강링(12)에서 상기 상단연장부(12b)의 저면도 상기 나사부(1a)의 상단에 접촉하도록 하도록 한다.
상기 보강링(12)이 상기 펌프장착홀(1b)에 삽입될 때, 상기 보강링(12)은 상기 나사부(1a)에 억지끼워맞춤된다.
또한, 상기 보강링 삽입단계(S120)에서는 상기 보강링(12)의 외측면, 특히 상기 보강링(12)의 본체(12a)의 외측면에 실링제를 구비하는 것이 바람직하다. 실링제는 실링테이프의 형태로 상기 보강링(12)의 외측면에 접착되거나, 실링제를 직접 도포할 수 있다.
연료펌프 조립단계(S130)는 상기 실링부재(11)가 조립된 연료펌프(2)를 상기 펌프장착홀(1b)의 내부에 삽입한다. 상기 실링부재(11)가 상기 연료펌프(2) 상부의 어퍼플레이트(2a)에 끼워진 상태에서, 상기 연료펌프(2)를 상기 펌프장착홀(1b)에 삽입하고, 상기 어퍼플레이트(2a)의 저면이 상기 보강링(12)의 상단연장부(12b)의 상부면에 접촉하도록 안착시킨다.
이후, 상기 나사식 캡(10)을 조립하면(S140), 상기 나사식 캡(10)과 상기 나사부(1a)가 나사결합되면서, 상기 연료펌프(2)가 상기 연료탱크(1)에 고정된다.
1 : 연료탱크
1a : 나사부
1b : 펌프장착홀
2 : 연료폄프
2a : 어퍼플레이트
2aa : 하부돌기
10 : 나사식 캡
10a : 수용홈
11 : 실링부재
12 : 보강링
12a : 본체
12b : 상단연장부
12c : 하단연장부
12d : 실링제
110 : 나사식 캡
111 : 실링부재
121 : 락링
122 : E링
123 : 실링부재

Claims (15)

  1. 차량의 연료탱크에서 연료펌프를 장착하기 위해 상기 연료탱크를 관통하여 형성되는 펌프장착홀에 상기 연료펌프를 설치하고, 상기 연료펌프를 고정시키는 연료탱크의 연료펌프 장착구조에 있어서,
    상기 연료탱크에서 상기 펌프장착홀의 둘레를 따라 상기 연료탱크로부터 상방으로 돌출되고 외측에 나사산이 형성된 나사부가 형성되고,
    상기 나사부의 상단에 상기 연료펌프의 어퍼플레이트가 안착된 상태에서 상기 나사부에 나사식 캡에 나사결합되어 상기 연료펌프를 고정시키며,
    상기 나사부의 내측면을 따라 링형태로 형성되는 금속재질의 보강링이 개재되며,
    상기 보강링과 상기 어퍼플레이트 사이에 실링부재가 구비되는 것을 특징으로 하는 연료탱크의 연료펌프 장착구조.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 보강링은,
    상기 나사부의 내측면에 접하도록 형성되는 본체와,
    상기 본체의 상단으로부터 상기 본체의 반경방향의 외측으로 연장되게 형성되는 상단연장부와,
    상기 본체의 상단으로부터 상기 본체의 반경방향의 내측으로 연장되게 형성되는 하단연장부를 포함하는 것을 특징으로 하는 연료탱크의 연료펌프 장착구조.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 상단연장부는 그 저면이 상기 나사부의 상단둘레에 안착되는 것을 특징으로 하는 연료탱크의 연료펌프 장착구조.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 상단연장부의 둘레는 상기 나사식 캡의 내부에 삽입되고,
    상기 나사식 캡의 내측면에는 상기 상단연장부를 수용하는 수용홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 연료탱크의 연료펌프 장착구조.
  5. 제2항에 있어서,
    상기 어퍼플레이트의 저면에는 상기 어퍼플레이트의 둘레방향을 따라 하방으로 연장되게 형성된 하부돌기가 형성되고,
    상기 하부돌기의 하단은 상기 상단연장부의 상부면에 접하는 것을 특징으로 하는 연료탱크의 연료펌프 장착구조.
  6. 제2항에 있어서,
    상기 하단연장부는 상기 나사부의 내측면으로부터 상기 어퍼플레이트를 향하여 연장되고, 그 단부가 상기 어퍼플레이트에 접하는 것을 특징으로 하는 연료탱크의 연료펌프 장착구조.
  7. 제2항에 있어서,
    상기 보강링의 외측에는 상기 나사부의 내측면과 상기 보강링의 외측면을 기밀시키는 실링제가 구비되는 것을 특징으로 하는 연료탱크의 연료펌프 장착구조.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 실링제는 상기 본체의 외측면에 구비되는 것을 특징으로 하는 연료탱크의 연료펌프 장착구조.
  9. 제7항에 있어서,
    상기 실링제는 실링테이프인 것을 특징으로 하는 연료탱크의 연료펌프 장착구조.
  10. 제1항에 있어서,
    상기 보강링은 상기 나사부의 내측면에 억지끼워맞춤되는 것을 특징으로 하는 연료탱크의 연료펌프 장착구조.
  11. 제3항에 있어서,
    상기 보강링의 상단연장부의 외경은 상기 나사부의 외경보다 작게 형성되는 것을 특징으로 하는 연료탱크의 연료펌프 장착구조.
  12. 제4항에 있어서,
    상기 나사식 캡에서 나사산이 형성된 부위의 최대 내경은 상기 수용홈의 내경보다 크게 형성되는 것을 특징으로 하는 연료탱크의 연료펌프 장착구조.
  13. 연료탱크의 상부에 형성된 펌프장착홀의 내부에 상기 연료탱크의 내부에 채워진 연료를 가압하여 공급하는 연료펌프를 장착하는 연료펌프의 장착방법에 있어서,
    연료펌프의 상부에 설치되는 어퍼플레이트의 둘레에 실링부재를 끼우는 실링부재 조립단계와,
    상기 펌프장착홀의 둘레를 따라 상기 연료탱크로부터 상방으로 돌출되게 형성된 나사부의 내측면에 금속재질로 이루어진 보강링을 상기 나사부의 내측면에 접촉하도록 끼우는 보강링 삽입단계와,
    실링부재가 조립된 연료펌프를 상기 펌프장착홀의 내부에 삽입하고, 상기 어퍼플레이트의 저면이 상기 보강링의 상단연장부의 상부면에 접촉하도록 안착시키는 연료펌프 조립단계와,
    상기 나사부의 나사식 캡을 나사결합하여 상기 연료펌프를 고정시키는 나사식 캡 체결단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 연료탱크에서 연료펌프의 장착방법.
  14. 제13항에 있어서,
    상기 보강링 삽입단계에서 상기 보강링은 상기 나사부에 억지끼워맞춤되는 것을 특징으로 하는 연료탱크에서 연료펌프의 장착방법.
  15. 제13항에 있어서,
    상기 보강링 삽입단계에서 상기 보강링의 외측면에는 실링제가 구비되는 것을 특징으로 하는 연료탱크에서 연료펌프의 장착방법.
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