KR102304388B1

KR102304388B1 - 휴대용 단말을 이용한 차량 운행 장치 및 그 동작 방법

Info

Publication number: KR102304388B1
Application number: KR1020150010164A
Authority: KR
Inventors: 차봉현
Original assignee: 현대모비스 주식회사
Priority date: 2015-01-21
Filing date: 2015-01-21
Publication date: 2021-09-23
Also published as: KR20160090177A

Abstract

휴대용 단말을 이용한 차량 운행 장치 및 그 동작 방법이 개시된다.
본 발명의 일 면에 따른 차량 내 스마트키 부재 시, 휴대용 단말을 이용하여 차량을 운행하는 차량 운행 장치는 상기 휴대용 단말로부터 무선 네트워크를 통해 수신되는 연결 요청 신호에 따라 상기 휴대용 단말과 통신 연결하고, 상기 차량의 시동 온(ON) 상태에서 상기 휴대용 단말에 입력되는 설정 시간값을 수신하고, 상기 차량의 스마트키 모듈로부터 상기 차량의 시동 상태 정보를 수신하는 통신부, 상기 차량의 시동 상태 정보를 이용하여 상기 차량의 시동 온/오프 상태를 확인하고, 상기 시간값이 수신된 시점부터 상기 차량의 시동 온 상태가 유지되는 시동 온 시간값을 카운트하는 카운팅부, 및 상기 카운트된 시동 온 시간값과 상기 설정 시간값의 초과 여부를 확인하고, 상기 카운트된 시동 온 시간값이 상기 설정 시간값을 초과하는지 여부에 따라 경고 메시지를 출력하는 제어부를 포함한다.

Description

휴대용 단말을 이용한 차량 운행 장치 및 그 동작 방법{Device for driving the vehicle using the portable terminal and method thereof}

본 발명은 차량 운행 장치에 관한 것으로, 특히 휴대용 단말을 이용하여 차량 운행할 수 있도록 하는 차량 운행 장치에 관한 것이다.

최근, 차량에 운전자가 스마트키를 소지한 상태에서 필요한 행동을 취하면 차량에 내장된 시스템에서 이를 감지하여 차량의 동작을 제어하는 스마트키 시스템(Smartkey System)이 적용되고 있다. 여기서 스마트 키는 통상 ‘포브(Fob) 키’로 불리며, 간단히 줄여 포브로 불리기도 한다.

스마트키 시스템은 차량의 도어를 개폐하기 위해 열쇠를 구비하지 않아도 원격 개폐할 수 있는 RKE(Remote Keyless Entry) 시스템과, 운전자 또는 차량의 소유주가 차량의 근접된 위치에서 무선으로 차량의 도어 개방(Unlock), 도어 폐쇄(Lock) 및 시동 온 등의 동작을 하는 PKE(Passive Keyless Entry) 시스템이 있다.

이러한 차량의 스마트키 시스템의 차량의 SSB(Start Stop Button)의 입력에 따라 차량의 시동을 온/오프할 수 있다. 예컨대, 스마트키 시스템의 차량 내부에 스마트키가 존재하는 것으로 확인된 상태에서 SSB가 입력되면 차량의 시동으로 온 시킨다. 이때, 스마트키가 차량 내부에 존재하지 않는 경우에는 SSB가 입력되더라도 차량의 시동이 온 되지 않는다.

이러한 차량의 스마트키 시스템은 물리적인 키를 삽입하는 키 박스가 차량에 구현되지 않음에 따라 차량의 부품을 줄일 수 있어 비용적인 측면 및 공간적인 측면에 효율적이다. 또한, 물리적인 키를 삽입하는 운전자의 수고를 덜 수 있다.

그런데 종래의 스마트키 시스템은 차량 내부에 스마트키가 존재하여야만 차량의 시동이 온 되기 때문에, 타인에게 차량의 운행을 요청하는 경우에는 운전자가 타인에게 스마트키를 줘야 한다. 이는 타인에 의한 차량 도난의 빌미를 제공하게 된다.

본 발명은 스마트키가 차량 내부에 존재하지 않는 경우에도 차량 운행이 가능하도록 하는 휴대용 단말을 이용한 차량 운행 장치 및 그 동작 방법을 제공함을 목적으로 한다.

전술한 과제를 달성하기 위한 본 발명의 일 양상에 따른 차량 내 스마트키 부재 시, 휴대용 단말을 이용하여 차량을 운행하는 차량 운행 장치는 상기 휴대용 단말로부터 무선 네트워크를 통해 수신되는 연결 요청 신호에 따라 상기 휴대용 단말과 통신 연결하고, 상기 차량의 시동 온(ON) 상태에서 상기 휴대용 단말에 입력되는 설정 시간값을 수신하는 통신부, 스마트키 모듈로부터 일정 주기마다 수신되는 상기 차량의 시동 상태 정보를 이용하여 상기 차량의 시동 온/오프 상태를 확인하고, 상기 시간값이 수신된 시점부터 상기 차량의 시동 온 상태가 유지되는 시동 온 시간값을 카운트하는 카운팅부, 및 상기 카운트된 시동 온 시간값과 상기 설정 시간값의 초과 여부를 확인하고, 상기 카운트된 시동 온 시간값이 상기 설정 시간값을 초과하는지 여부에 따라 경고 메시지를 출력하는 제어부를 포함하고, 상기 제어부는 상기 시동 온 시간값이 상기 설정 시간값 이하인 상태에서 상기 카운팅부에 의해 상기 차량의 시동이 오프된 것이 확인된 경우, 상기 스마트키 모듈로부터 상기 차량의 SSB(Start Stop Button)이 입력되는지 여부와 도어 잠금 스위치 신호가 수신되는지 여부를 확인하고, 상기 확인 결과 상기 도어 잠금 스위치 신호가 수신되지 않은 상태에서 상기 SSB가 입력되는 경우, 상기 차량의 시동을 온으로 전환한다.

한편, 전술한 과제를 달성하기 위한 본 발명의 다른 양상에 따른 스마트키가 차량 내에 존재하지 않는 경우, 차량 운행 장치에 의한 차량 운행 방법은 휴대용 단말로부터 연결 요청 신호 수신하는 단계, 수신된 연결 요청 신호에 따라 상기 휴대용 단말과 연결하며, 차량이 시동 온(ON)인 상태에서 상기 휴대용 단말로부터 제1 시간값 및 상기 제1 시간값보다 큰 값을 갖는 제2 시간값을 입력 받는 단계, 상기 제1 및 제2 시간값들을 입력 받은 시점부터 상기 차량의 시동 온 상태가 유지되는 시동 온 시간값을 카운트하는 단계, 및 상기 카운트된 시동 온 시간값이 상기 제1 시간값 및 상기 제2 시간값의 초과하는지에 따라 경고 메시지를 달리 출력하는 단계를 포함하고, 상기 시동 온 시간값이 상기 제1 시간값 이하인 상태에서 상기 차량의 시동이 오프된 경우, 상기 차량의 SSB(Start Stop Button)이 입력되는지 여부와 상기 차량의 도어 잠김 여부를 확인하는 단계 및 상기 차량의 도어가 잠기지 않은 상태에서 상기 SSB가 입력되는 경우, 상기 차량의 시동을 온으로 전환하는 단계를 더 포함한다.

본 발명의 실시예에 따른 휴대용 단말을 이용한 차량 운행 장치는 차량 인증 및 시동 후 스마트키를 소지한 사람이 하차하여 차량 내에 스마트키가 존재하지 않더라도, 휴대용 단말에서 설정한 시간 동안에는 스마트키를 소지하지 않은 사람에 의해서 차량 운행이 가능하도록 함으로써, 타인에게 스마트키를 전해 주지 않고 대리 주차를 요청할 수 있다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 휴대용 단말을 이용한 차량 운행 장치의 동작 환경을 예시한 도면.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 휴대용 단말을 이용한 차량 운행 장치의 구성을 나타내는 도면.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량 운행 장치에 의한 휴대용 단말을 이용한 차량 운행 방법 흐름도.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량 운행 장치와 휴대용 단말의 연결 동작 흐름도.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량 운행 장치에 의한 차량 재시동 동작 흐름도.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 기재에 의해 정의된다. 한편, 본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 "포함한다(comprises)" 또는 "포함하는(comprising)"은 언급된 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자 이외의 하나 이상의 다른 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가급적 동일한 부호를 부여하고 또한 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.

본 발명의 실시예에 따른 휴대용 단말을 이용한 차량 운행 장치는 스마트키에 의한 차량 인증 및 시동 후 스마트키를 소지한 사람이 하차하여 차량 내에 스마트키가 존재하지 않더라도, 휴대용 단말에서 설정한 시간 동안 스마트키를 소지하지 않은 사람의 차량 조작으로 차량 운행이 가능하게 한다. 이하에서, 스마트키를 소지한 사람은 휴대용 단말을 소지한 사용자, 스마트키를 소지하지 않은 상태에서 차량을 운행하는 사람은 운전자로 지칭하여 설명한다.

이를 위해, 본 발명의 실시예에 따른 휴대용 단말을 이용한 차량 운행 장치(100)는 도 1과 같은 환경에서 동작할 수 있다.

예컨대, 차량 운행 장치(100)는 사용자의 조작에 의해 슬립 모드에서 동작 모드로 전환된다. 이때, 차량 운행 장치(100)는 Ethernet 모듈, Wi-Fi 통신 모듈, 유선 게이트웨이, B-CAN, C-CAN 및 MM-CAN을 지원하는 유무선 게이트웨이를 포함할 수 있다.

휴대용 단말(200)은 연결 가능한 기기 리스트 중 동작 모드로 전환된 차량 운행 장치(100)를 확인할 수 있으며, 기 저장된 식별값(ID)을 갖는 차량 운행 장치(100)와 연결할 수 있다. 이때, 식별값(ID)은 사전에 별도의 인증 과정을 통해 기 등록된 차량 운행 장치(100)의 식별값이다. 여기서, 휴대용 단말(200)과 차량 운행 장치(100)는 서로 동일한 무선 네트워크를 지원하는 통신 모듈을 포함하며, 차량 운행을 위한 설정 시간값이 사용자에 의해 입력될 수 있는 스마트폰일 수 있다.

기 저장된 식별값(ID)을 갖는 차량 운행 장치(100)와 통신 연결된 휴대용 단말(200)은 차량 운행을 위한 정보를 사용자(차량 소유자)에게 제공 및 입력 받기 위해 응용프로그램(애플리케이션)을 실행한다.

휴대용 단말(200)과 통신 연결 되면, 차량 운행 장치(100)는 BCM(Body Control Module)(300)으로부터 차량의 시동 상태 정보를 수신하여 휴대용 단말(200)로 전송한다. 여기서, 차량 시동 상태 정보에는 차량의 시동 온(ON)/오프(OFF) 상태 정보가 포함된다. 이에 따라, 사용자는 차량의 시동 온/오프 상태를 확인할 수 있으며, 시동 온 상태인 경우 차량을 운행하고자 하는 시간(설정 시간값)을 휴대용 단말(200)에 입력할 수 있다.

차량 운행 장치(100)는 차량의 시동이 온인 상태에서 휴대용 단말(200)로부터 차량을 설정 시간값을 수신하며, 시간값을 수신한 시점부터 차량 시동 온 상태가 유지되는 시간(시동 온 시간값)을 카운트한다. 차량 운행 장치(100)는 카운트된 시동 온 시간값이 설정 시간값을 초과하는지 여부에 따라 BCM(300)을 통해 경고 메시지를 출력한다. 이후, 차량의 시동이 오프되고, 스마트키 모듈(400)을 통해 도어락 신호가 입력되면, 차량 운행 장치(100)는 모든 프로세스를 종료한다.

만약, 카운트된 시동 온 시간값이 설정 시간값을 초과하기 전에 시동 오프가 되었다가, 도어락 신호가 입력되지 않은 상태에서 차량의 SSB(Start Stop Button)이 입력되면, 차량 운행 장치(100)는 차량의 시동을 온으로 전환하여 차량 운행이 가능하게 한다. 이때, 차량 운행 장치(100)는 시동 오프되기 전에 카운트된 시동 온 시간값에 누적하여 시동 온 상태의 유지 시간을 재 카운트하며, 재카운트되는 시동 온 시간값이 설정 시간값을 초과하면 경고 메시지를 출력한다.

이하, 도 2를 참조하여 본 발명의 실시예에 다른 휴대용 단말을 이용한 차량 운행 장치(100)의 동작을 구체적으로 설명한다. 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 휴대용 단말을 이용한 차량 운행 장치의 구성을 나타내는 도면이다. 도 2에 도시된 바와 같이, 차량 운행 장치(100)는 통신부(110), 카운팅부(120) 및 제어부(130)를 포함한다.

통신부(110)는 휴대용 단말(200)로부터 수신되는 연결 요청 신호에 따라 상기 휴대용 단말(200)과 통신 연결한다. 이때, 통신부(110)는 Wi-Fi와 같은 무선 네트워크를 통해 휴대용 단말(200)과 통신한다. 또한, 통신부(110)는 유선 네트워크를 통해 차량 내 BCM(300) 및 스마트키 모듈(400)과 통신한다. 예컨대, 통신부(110)는 유무선 게이트웨이일 수 있다.

통신부(110)는 차량 시동 온 상태에서 휴대용 단말(200)에 입력되는 설정 시간값을 무선 네트워크를 통해 수신한다. 이때, 통신부(110)는 제1 시간값 및 제2 시간값을 설정 시간값으로 수신할 수 있다. 여기서, 제2 시간값은 제1 시간값보다 큰 값일 수 있다.

통신부(110)는 차량 내 구현된 스마트키 모듈(400)로부터 일정 주기마다 차량의 시동 상태 정보를 수신한다. 이때, 통신부(110)는 B-CAN을 통해 스마트키 모듈(400)로부터 시동 상태 정보를 수신한다. 또한, 통신부(110)는 스마트키 모듈(400)로부터 수신되는 시동 상태 정보를 휴대용 단말(200)에 전송할 수 있다.

카운팅부(120)는 통신부(110)를 통해 수신되는 시동 상태 정보를 이용하여 차량의 시동 온/오프 상태를 확인한다. 또한, 카운팅부(120)는 시동 온 상태에서 통신부(110)를 통해 설정 시간값이 수신된 시점부터 차량의 시동 온 상태가 유지되는 시동 온 시간값을 카운트한다. 이렇게 카운트된 시동 온 시간값은 통신부(110)를 통해 스마트키 모듈로 전송되어, 스마트키(FOB) 인증 역할을 한다. 또한, 카운팅부(120)는 차량의 시동 온 상태가 중지되면, 즉, 차량의 시동이 오프로 전환되면 시동 온 시간값을 카운트하는 동작을 중지한다.

제어부(130)는 카운트되는 시동 온 시간값이 설정 시간값을 초과하는지 여부에 따라 경고 메시지를 출력한다. 바람직하게, 제어부(130)는 카운팅부(120)에 의해 카운트되는 시동 온 시간값이 제1 시간값을 초과하는지 확인한다. 만약, 카운팅부(120)에 의해 카운트된 시동 온 시간값이 제1 시간값을 초과하면, 제어부(130)는 경고 메시지(제1 경고 메시지)를 출력한다. 예컨대, 시동 온 시간값이 제1 시간값을 초과한 이후에도 차량이 시동 온 상태이면, 제어부(130)는 BCM(300)에 경고 메시지를 전송하여 비상등이 점멸되도록 하여 시각적으로 차량 운전자에게 경고한다.

제어부(130)는 경고 메시지를 출력하는 중에도 지속적으로 카운팅부(120)에 의해 시동 온 시간값이 카운트 되는지 확인하며, 만약, 차량의 시동이 오프되지 않고 시동 온 시간값이 제2 시간값을 초과하면, 제어부(130)는 경고 메시지를 출력한다. 이때, 제어부(130)는 시동 온 시간값이 제2 시간값을 초과하면 비상등이 점멸됨은 물론 혼(Horn)과 같은 경고음이 출력되도록 BCM(300)으로 시각적 및 청각적 경고 메시지(제2 경고 메시지)를 전송한다.

또한, 제어부(130)는 시동 온 시간값의 설정 시간값(제1 및 제2 시간값) 초과 여부 정보를 통신부(110)를 통해 휴대용 단말(200)에 전송하여, 사용자(차량 소유자)에게 설정 시간값 이상으로 차량이 운행되고 있음을 알릴 수 있다.

이후, 제어부(130)는 카운팅부(120)에 의해 차량의 시동이 오프로 전환되면 경고 메시지 출력 동작을 중지한다. 또한, 제어부(130)는 시동 오프 상태에서 스마트키 모듈(400)로부터 도어 잠금 스위치 신호(Passive door switch)가 수신되는지 여부를 확인한다. 만약, 차량의 시동 오프 상태에서 사용자(차량 소유자)의 스마트키 조작에 의해 스마트키 모듈(400)로부터 도어 잠금 스위치 신호가 수신되면 제어부(130)는 BCM(300)으로 도어 제어 신호(도어 잠금 신호)를 출력하여 차량의 모든 도어가 잠길 수 있도록 하고 모든 차량 운행 프로세스를 종료한다.

한편, 카운팅부(120)에 의해 차량의 시동 온 시간값이 설정 시간값 이하인 상태에서 차량의 시동이 오프되는 경우로 확인되면, 제어부(130)는 스마트키 모듈(400)로부터 차량의 SSB(Start Stop Button)이 입력되는지 여부와 도어 잠금 스위치 신호가 수신되는지 여부를 확인한다. 바람직하게, 시동 온 시간값이 제1 시간값 이하인 상태에서 차량의 시동이 오프되는 경우, 제어부(130)는 SSB 입력 여부와 도어 잠금 스위치 신호 수신 여부를 확인한다. 이때, 카운팅부(120)는 차량의 시동 온 시간값이 설정 시간값 이하인 상태에서 도어 잠금 스위치 신호가 수신되기 전까지 시동 온 시간값의 카운트 동작을 일시 정지할 수 있다.

카운팅부(120)에 의해 차량의 시동 온 시간값이 설정 시간값 이하인 것이 확인된 상태에서, 도어 잠금 스위치 신호가 수신되지 않고 SSB가 입력되는 경우, 제어부(130)는 차량의 시동을 온으로 전환한다. 즉, 제1 시간값이 초과하기 전에 차량의 시동이 오프되었다가 도어 잠금 스위치 신호가 수신되지 않은 상태에서 SSB가 입력되면, 제어부(130)는 차량의 시동을 온으로 전환하여 다시 차량 운행이 가능하도록 한다.

이때, 카운팅부(120)는 차량의 시동이 온으로 전환된 시점부터 차량의 시동 온 상태가 유지되는 시간을 시동 오프되기 전에 카운트된 시동 온 시간값에 누적하여 시동 온 시간값을 재카운트한다. 이후, 제어부(130)는 재카운트된 시동 온 시간값이 설정 시간값(제1 시간값 및 제2 시간값)을 초과하면 그에 따라 경고 메시지를 출력한다.

만약, 카운팅부(120)에 의해 차량의 시동 온 시간값이 설정 시간값 이상으로 확인된 경우, 제어부(130)는 도어 잠금 스위치 신호가 수신되지 않은 상태에서 SSB가 입력되더라도 차량의 시동을 온으로 전환하지 않는다.

이와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 휴대용 단말을 이용한 차량 운행 장치는 차량 인증 및 시동 후 스마트키를 소지한 사람이 하차하여 차량 내에 스마트키가 존재하지 않더라도, 휴대용 단말에서 설정한 시간 동안 스마트키를 소지하지 않은 사람에 의해서 차량 운행이 가능하도록 차량 시동을 온으로 유지함으로써, 타인에게 스마트키를 전해 주지 않고 대리 주차를 요청할 수 있다.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량 운행 장치에 의한 휴대용 단말을 이용한 차량 운행 방법 흐름도이다.

단계 S301에서, 차량 운행 장치(100)는 휴대용 단말(200)로부터 제1 시간값 및 제2 시간값을 설정 시간값으로 수신한다. 여기서, 제2 시간값은 제1 시간값보다 큰 값을 갖는 시간값이다.

이때, 단계 S301을 수행하기 전, 차량 운행 장치(100)는 도 4와 같은 동작 흐름에 따라 휴대용 단말(200)과 연결되어 설정 시간값을 수신할 수 있다. 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량 운행 장치와 휴대용 단말의 연결 동작을 나타내는 도면이다.

먼저, 단계S401에서, 차량 운행 장치(100)는 동작 모드로 전환된다. 예컨대, 차량 운행 장치(100)는 스마트키를 소유한 사용자의 조작(스위치 또는 버튼 입력 등의 조작)에 의해 동작 모드로 전환될 수 있다.

단계 S402에서, 차량 운행 장치(100)는 자신의 식별값(ID)을 송출한다.

단계 S403에서, 휴대용 단말(200)은 연결 가능한 기기 리스트 중 동작 모드로 전환된 차량 운행 장치(100)를 확인할 수 있으며, 기 저장된 식별값(ID)를 갖는 차량 운행 장치(100)와 연결할 수 있다.

단계 S404에서, 휴대용 단말(200)은 차량 운행을 위한 애플리케이션을 실행하고, 사용자의 입력을 받기 위해 화면 출력한다.

단계 S405에서, 휴대용 단말(200)은 연결된 차량 운행 장치(100)로 연결 완료 정보를 전송할 수 있다. 또는, 휴대용 단말(200)은 애플리케이션을 실행하기 전 연결 완료 정보를 차량 운행 장치(100)로 전송할 수 있다.

연결 완료 정보를 수신되면, 단계 S406에서, 차량 운행 장치(100)는 스마트키 모듈(400)로부터 차량 시동 상태 정보를 수신한다. 이때, 차량 운행 장치(100)는 차량의 스마트키 모듈(400)로부터 B-CAN 통신을 통해 차량 시동 상태 정보를 수신할 수 있다.

단계 S407에서, 차량 운행 장치(100)는 수신된 차량 시동 상태 정보를 휴대용 단말(200)로 전송한다.

단계 S409에서, 휴대용 단말(200)은 차량 운행 장치(100)로부터 수신된 차량 시동 상태 정보를 이용하여 차량의 시동 온/오프 상태를 확인한다.

단계 S409의 확인 결과, 차량이 시동 온 상태가 아닌 경우, 즉 차량이 시동 오프 상태인 경우, 휴대용 단말(200)은 별도의 동작을 수행하지 않고 단계 S404의 동작으로 피드백한다.

단계 S409의 확인 결과, 차량이 시동 온 상태인 경우, 단계 S410에서, 휴대용 단말(200)은 설정 시간값을 입력 받는다. 예컨대, 휴대용 단말(200)은 단계 S409의 확인 결과 차량이 시동 온 상태인 경우, 설정 시간값을 입력 받기 위한 화면을 출력하고, 사용자의 입력 조작에 의해 설정 시간값을 입력 받는다. 이때, 휴대용 단말(200)은 제1 시간값과 제1 시간값보다 큰 값을 갖는 제2 시간값을 설정 시간값으로 입력 받을 수 있다.

단계 S411에서, 휴대용 단말(200)은 입력 받은 설정 시간값(제1 및 제2 시간값)을 차량 운행 장치(100)로 전송한다.

이상의 동작 흐름을 통해 단계 S421에서, 차량 운행 장치(100)는 휴대용 단말(200)로부터 설정 시간값(제1 및 제2 시간값)을 수신할 수 있다.

다시 도 3의 동작 흐름도를 참고하면, 단계 S302에서, 차량 운행 장치(100)는 차량의 시동 온 시간값을 카운트한다. 여기서, 시동 온 시간값이란 휴대용 단말(200)로부터 설정 시간값을 수신한 시점부터 차량의 시동 온 상태가 유지되는 시간이다. 이때, 차량 운행 장치(100)는 스마트키 모듈(400)로부터 수신되는 차량 시동 상태 정보를 이용하여 차량의 시동 온 상태를 확인할 수 있다.

또한, 차량 운행 장치(100)는 카운트된 시동 온 시간값을 스마트키 모듈(400)로 전달한다. 스마트키 모듈(400)은 전달된 시동 온 시간값을 이용하여 스마트키(FOB)의 인증 동작을 수행한다. 즉, 스마트키 모듈(400)은 시동 온 시간값이 전달되는 동안 스마트키가 차량 내부에 있는 것으로 인식할 수 있다.

단계 S303에서, 차량 운행 장치(100)는 카운트된 시동 온 시간값이 제1 시간값을 초과하는지 확인한다.

단계 S303의 확인 결과 시동 온 시간값이 제1 시간값을 초과하면, 단계S304에서, 차량 운행 장치(100)는 제1 경고 메시지를 출력한다. 즉, 차량 운행 장치(100)는 제1 시간값이 초과한 상태에서 차량의 시동이 온 상태인 경우, 제1 경고 메시지를 출력한다. 예컨대, 차량 운행 장치(100)는 제1 경고 메시지를 BCM(300)에 전달하여 차량의 비상등이 점멸되어 차량 운전자에게 시각적으로 경고한다.

단계 S305에서, 차량 운행 장치(100)는 제1 경고 메시지를 출력하는 동안에도 차량의 시동 상태를 확인한다. 확인 결과 시동 온 상태인 경우, 차량 운행 장치(100)는 계속해서 시동 온 시간값을 카운트한다.

단계 S306에서, 차량 운행 장치(100)는 시동 온 시간값이 제2 시간값을 초과하는지 확인한다.

단계 306의 확인 결과 시동 온 시간값이 제2 시간값을 초과하면, 단계 S307에서, 차량 운행 장치(100)는 제2 경고 메시지를 출력한다. 예컨대, 차량 운행 장치(100)는 제2 경고 메시지를 BCM(300)에 전달하여 차량의 비상등의 점멸은 물론 혼(Horn)과 같은 경고음이 출력되어 차량 운전자에게 시각 및 청각적으로 경고할 수 있다.

단계 S308에서, 차량 운행 장치(100)는 제2 경고 메시지를 출력하는 동안에도 차량의 시동 상태를 확인한다.

만약, 단계 S308 또는 이전의 단계 S305에서, 차량의 시동이 오프인 것으로 확인되면, 단계 S309에서, 차량 운행 장치(100)는 경고 메시지(제1 및 제2 경고 메시지)의 출력을 중지한다. 또한, 차량 운행 장치(100)는 인증 동작을 위한 시동 온 시간값을 스마트키 모듈(400)에 전달하는 동작을 중지할 수 있다. 즉, 스마트키 모듈(400)은 더 이상 시동 온 시간값이 수신되지 않음에 따라 스마트키가 차량의 외부에 있는 것으로 인식할 수 있다. 이 경우, 차량 운전자에 의해 차량의 SSB(Start Stop Button)이 입력되더라도 차량의 시동이 온 되지 않는다.

이후, 단계 S310에서, 차량 운행 장치(100)는 도어 잠금 스위치 신호가 수신되는지 확인한다. 이때, 도어 잠금 스위치 신호는 사용자에 의해 스마트키의 도어 잠금 스위치(버튼)가 입력되면 스마트키 모듈(400)을 통해 수신될 수 있다. 이때, 사용자는 차량 운전자가 하차한 것을 확인한 후 스마트키의 도어 잠금 스위치를 조작할 수 있다.

단계 S310의 확인 결과 도어 잠금 스위치 신호가 수신되면, 단계 S311에서, 차량 운행 장치(100)는 도어 제어 신호(도어 잠금 신호)를 출력하여 차량의 모든 도어가 잠길 수 있도록 하고 모든 차량 운행 프로세스를 종료한다.

한편, 단계 S303의 확인 결과 시동 온 시간값이 제1 시간값을 초과하지 않은 상태에서, 단계 S312에서, 차량 운행 장치(100)는 차량의 시동 오프 여부를 확인한다. 이는, 시동 온 시간값이 제1 시간값을 초과하지 않은 상태에서 차량의 시동이 오프되는 경우가 발생할 수 있기 때문이다. 단계 S312의 확인결과, 차량의 시동이 온 상태인 경우 차량 운행 장치(100)는 단계 S302의 동작을 수행한다.

만약, 단계 S312의 확인결과, 차량의 시동이 오프 상태인 경우, 즉, 시동 온 시간값이 제1 시간값을 초과하지 않은 상태에서 차량의 시동이 오프되면, 차량 운행 장치(100)는 SSB가 입력되는지 여부에 따라 차량의 시동을 제어할 수 있다.

이에 대해, 도 5를 참조하여 구체적으로 설명한다. 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량 운행 장치에 의해 차량 재시동 동작 흐름을 나타내는 도면이다.

단계 S501에서, 차량 운행 장치(100)는 스마트키 모듈(400)로부터 도어 잠금 스위치 신호가 수신되는지 확인한다. 이때, 도어 잠금 스위치 신호는 사용자에 의해 스마트키의 도어 잠금 스위치(버튼)가 입력되면 스마트키 모듈(400)을 통해 수신된다.

단계 S501의 확인 결과, 도어 잠금 스위치 신호가 입력되면, 단계 S502에서, 차량 운행 장치(100)는 도어 제어 신호(도어 잠금 신호)를 출력하여 차량의 모든 도어가 잠길 수 있도록 하고 모든 차량 운행 프로세스를 종료한다.

만약, 단계 S501의 확인 결과 도어 잠금 스위치 신호가 입력되지 않으면, 단계 S503에서, 차량 운행 장치(100)는 차량 운전자의 SSB 조작으로 인해 BCM(300)으로부터 SSB 입력 신호가 수신되는지 확인한다. 또는, 차량 운행 장치(100)는 SSB 입력 신호가 수신된 후에 도어 잠금 스위치 신호가 수신되었는지 확인할 수도 있다.

단계 S503의 확인 결과 SSB가 입력되면 즉, 도어 잠금 스위치 신호가 입력되지 않은 상태에서 SSB가 입력되면, 단계 S504에서, 차량 운행 장치(100)는 차량의 시동을 온으로 전환하여 차량 운행이 가능하게 한다. 즉, 시동 온 시간값이 제1 시간값을 초과하기 전에 차량의 시동이 오프되었다가, 도어 잠금 스위치 신호가 수신되지 않은 상태에서 차량의 SSB가 입력되면, 차량의 시동을 온으로 전환한다.

또한, 차량 운행 장치(100)는 단계 S302의 시동 온 시간값을 카운트하는 동작을 재수행한다. 이때, 차량 운행 장치(100)는 차량의 시동이 온으로 전환된 시점부터 차량의 시동 온 상태가 유지되는 시간을 시동 오프되기 전에 카운트된 시동 온 시간값에 누적하여 시동 온 시간값을 재카운트한다.

이후, 차량 운행 장치(100)는 단계 S303에서 재 카운트된 시동 온 시간값이 제1 시간값을 초과하는지 확인하고 이하의 일련의 동작 과정을 수행한다.

이상, 본 발명의 바람직한 실시예를 통하여 본 발명의 구성을 상세히 설명하였으나, 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 본 명세서에 개시된 내용과는 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 보호범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구의 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

100 : 차량 운행 장치
110 : 통신부 120 : 카운팅부
130 : 제어부
200 : 휴대용 단말 300 : BCM
400 : 스마트키 모듈

Claims

차량 내 스마트키 부재 시, 휴대용 단말을 이용하여 차량을 운행하는 차량 운행 장치에 있어서,
상기 휴대용 단말과 통신 연결하고, 상기 차량의 시동 온(ON) 상태에서 상기 휴대용 단말에 입력되는 설정 시간값을 수신하고, 상기 차량의 스마트키 모듈로부터 상기 차량의 시동 상태 정보를 수신하는 통신부;
상기 통신부를 통해 수신되는 상기 시동 상태 정보를 이용하여 상기 차량의 시동 온/오프 상태를 확인하고, 상기 통신부를 통해 상기 설정 시간값의 수신 시점부터 상기 차량의 시동 온 상태가 유지되는 시동 온 시간값을 카운트하는 카운팅부; 및
상기 카운트된 시동 온 시간값과 상기 설정 시간값의 초과 여부를 확인하고, 상기 카운트된 시동 온 시간값이 상기 설정 시간값을 초과하는지 여부에 따라 경고 메시지를 출력하는 제어부를 포함하고,
상기 제어부는 상기 시동 온 시간값이 상기 설정 시간값 이하인 상태에서 상기 카운팅부에 의해 상기 차량의 시동이 오프된 것이 확인된 경우, 상기 스마트키 모듈로부터 상기 차량의 SSB(Start Stop Button)이 입력되는지 여부와 도어 잠금 스위치 신호가 수신되는지 여부를 확인하고, 상기 확인 결과 상기 도어 잠금 스위치 신호가 수신되지 않은 상태에서 상기 SSB가 입력되는 경우, 상기 차량의 시동을 온으로 전환하는 것
인 휴대용 단말을 이용한 차량 운행 장치.
제1항에 있어서, 상기 통신부는,
제1 시간값과 상기 제1 시간값보다 큰 값을 갖는 제2 시간값을 상기 설정 시간값으로 수신하는 것
인 휴대용 단말을 이용한 차량 운행 장치.
제2항에 있어서, 상기 제어부는,
상기 시동 온 시간값이 상기 제1 시간값을 초과한 경우 시각적 경고 메시지를 출력하며, 상기 시동 온 시간값이 상기 제2 시간값을 초과한 경우 시각적 경고 메시지와 청각적 경고 메시지를 출력하는 것
인 휴대용 단말을 이용한 차량 운행 장치.
삭제
제1항에 있어서, 상기 카운팅부는,
상기 제어부에 의해 상기 차량의 시동이 온으로 전환되면, 상기 차량의 시동이 온으로 전환된 시점부터 상기 차량의 시동 온 상태가 유지되는 시간을 상기 시동 오프되기 전에 카운트된 상기 시동 온 시간값에 누적하여 시동 온 시간값을 재카운트하는 것
인 휴대용 단말을 이용한 차량 운행 장치.
스마트키가 차량 내에 존재하지 않는 경우, 차량 운행 장치에 의한 차량 운행 방법에 있어서,
휴대용 단말로부터 연결 요청 신호 수신하는 단계;
수신된 연결 요청 신호에 따라 상기 휴대용 단말과 연결하며, 차량이 시동 온(ON)인 상태에서 상기 휴대용 단말로부터 제1 시간값 및 상기 제1 시간값보다 큰 값을 갖는 제2 시간값을 입력 받는 단계;
상기 제1 및 제2 시간값들을 입력 받은 시점부터 상기 차량의 시동 온 상태가 유지되는 시동 온 시간값을 카운트하는 단계; 및
상기 카운트된 시동 온 시간값이 상기 제1 시간값 및 상기 제2 시간값의 초과하는지에 따라 경고 메시지를 달리 출력하는 단계를 포함하고,
상기 시동 온 시간값이 상기 제1 시간값 이하인 상태에서 상기 차량의 시동이 오프된 경우, 상기 차량의 SSB(Start Stop Button)이 입력되는지 여부와 상기 차량의 도어 잠김 여부를 확인하는 단계; 및
상기 차량의 도어가 잠기지 않은 상태에서 상기 SSB가 입력되는 경우, 상기 차량의 시동을 온으로 전환하는 단계;
를 더 포함하는 휴대용 단말을 이용한 차량 운행 방법.
제6항에 있어서, 상기 경고 메시지를 출력하는 단계는,
상기 시동 온 시간값이 상기 제1 시간값을 초과한 경우 시각적 경고 메시지를 출력하며, 상기 시동 온 시간값이 상기 제2 시간값을 초과한 경우 시각적 경고 메시지와 청각적 경고 메시지를 출력하는 것
인 휴대용 단말을 이용한 차량 운행 방법.
삭제
제6항에 있어서,
상기 차량의 시동이 온으로 전환되면, 상기 차량의 시동이 온으로 전환된 시점부터 상기 차량의 시동 온 상태가 유지되는 시간을 상기 시동 오프되기 전에 카운트된 상기 시동 온 시간값에 누적하여 상기 차량의 시동 온 시간값을 재카운트하는 단계;
를 더 포함하는 휴대용 단말을 이용한 차량 운행 방법.