KR102293790B1 - 항공기용 투영 장치 - Google Patents

Abstract

[과제] 승객에 대한 편리성의 향상을 도모한다.
[해결수단] 항공기의 실내에 있어서의 통로(200)의 마루면에 화상(P)을 투영함으로써 표시하는 투영부(5)와, 투영부에 화상의 표시를 실행시키도록 하는 제어를 행하는 제어부(2)를 구비하였다. 이에 의해, 통로의 마루면에 표시된 화상을 승객이나 승무원이 시인함으로써 승객의 의도나 승객에 대한 제공 사항을 인식하는 것이 가능해져, 승객에 대한 편리성의 향상을 도모할 수 있다.

Description

항공기용 투영 장치{AIRCRAFT PROJECTION DEVICE}

본 발명은 항공기의 실내에 있어서 화상을 투영함으로써 표시하는 항공기용 투영 장치에 대한 기술분야에 관한 것이다.

항공기에는, 충돌 방지등이나 항공등 등의 외부 조명 외에, 항공기의 실내에 있어서의 조명으로서 이용되는 독서등이나 객실 조명 등의 항공기용 실내등이 마련되어 있다.

한편, 항공기에는 실내에 있어서 이용되며 화상을 투영함으로써 표시하는 항공기용 투영 장치가 마련되어 있는 것이 있다(예컨대, 특허문헌 1 참조). 특허문헌 1에는, 객실 내의 스크린에 화상(영상)을 투영하는 비디오 프로젝터를 갖는 항공기용 투영 장치의 예가 기재되어 있다.

특허문헌 1: 일본 특허 공개 평성6-305488호 공보

그런데, 항공기에는 많은 승객이 탑승하는 한편, 캐빈 어텐던트 등의 승무원의 수는 한정되어 있기 때문에, 모든 승객에게 만족스러운 서비스를 제공하기 어려운 경우도 있다. 또한, 야간 비행이 행해지는 항공기에 있어서는, 실내가 야간 조명 모드로 설정되며 야간 조명 모드가 설정된 상황에서는 많은 승객이 취침 중이기 때문에, 승객이 목소리를 내서 승무원을 부르는 것을 행하기 어렵거나, 화장실에 갔다가 되돌아올 때에 자신의 좌석의 위치를 인식하기 어렵다고 하는 문제가 생겨, 승객이 불편함을 느끼는 경우도 있다.

그래서, 본 발명의 항공기용 투영 장치는, 승객에 대한 편리성의 향상을 도모하는 것을 목적으로 한다.

본 발명에 따른 항공기용 투영 장치는, 항공기의 실내에 있어서의 통로의 마루면에 화상을 투영함으로써 표시하는 투영부와, 상기 투영부에 화상의 표시를 실행시키도록 하는 제어를 행하는 제어부를 구비한 것이다.

이에 의해, 통로의 마루면에 표시된 화상을 승객이나 승무원이 시인함으로써 승객의 의도나 승객에 대한 제공 사항을 인식할 수 있게 된다.

둘째로, 전술한 본 발명에 따른 항공기용 투영 장치에 있어서는, 상기 제어부가, 센서부의 검출 정보에 기초한 투영 개시 트리거의 판정에 따라 상기 투영부에 의한 투영의 개시 제어를 행하고, 센서부의 검출 정보에 기초한 투영 종료 트리거의 판정에 따라 상기 투영부에 의한 투영의 종료 제어를 행하는 것이 바람직하다.

이에 의해, 센서부의 검출 정보에 기초하여 투영의 개시 제어 및 투영의 종료 제어가 행해진다.

셋째로, 전술한 본 발명에 따른 항공기용 투영 장치에 있어서는, 상기 센서부로서, 좌석에 대한 승객의 착좌의 유무를 검출하는 착좌 센서를 구비하고, 상기 제어부가 상기 착좌 센서의 검출 정보에 기초하여 상기 투영 개시 트리거의 판정 또는 상기 투영 종료 트리거의 판정을 행하는 것이 바람직하다.

이에 의해, 착좌 센서에 의해 검출되는 승객에 관한 착좌의 유무의 정보에 기초하여 화상의 투영의 개시 또는 투영의 종료가 행해진다.

넷째로, 전술한 본 발명에 따른 항공기용 투영 장치에 있어서는, 상기 센서부로서 상기 항공기의 실내의 조도를 검출하는 조도 센서를 구비하고, 상기 제어부가 상기 조도 센서의 검출 정보에 기초하여 상기 투영 개시 트리거의 판정 또는 상기 투영 종료 트리거의 판정을 행하는 것이 바람직하다.

이에 의해, 조도 센서에 의해 검출되는 실내의 조도의 정보에 기초하여 화상의 투영의 개시 또는 투영의 종료가 행해진다.

다섯째로, 전술한 본 발명에 따른 항공기용 투영 장치에 있어서는, 상기 투영부가 화상으로서 좌석 번호를 표시하는 것이 바람직하다.

이에 의해, 승객에게 있어서 화상의 시인에 의해 목적지인 자신의 좌석의 위치가 인식된다.

여섯째로, 전술한 본 발명에 따른 항공기용 투영 장치에 있어서는, 상기 투영부가 좌석의 내부에 배치되고, 좌석에는 상기 투영부로부터의 투영광이 통과되는 투영 구멍이 형성되는 것이 바람직하다.

이에 의해, 투영부를 배치하기 위한 전용의 부재가 필요 없으며, 투영부가, 좌석에 대하여 착좌 또는 이석하는 승객 혹은 통로를 보행하는 승객 및 승무원의 통행에 방해가 되는 일이 없다.

일곱째로, 전술한 본 발명에 따른 항공기용 투영 장치에 있어서는, 상기 투영 구멍이 좌석의 좌면(座面)보다 하방에 위치되는 것이 바람직하다.

이에 의해, 투영되는 광에 의해 승객 및 승무원이 눈부심을 느끼는 일이 없다.

본 발명에 따르면, 통로의 마루면에 표시된 화상을 승객이나 승무원이 시인함으로써 승객의 의도나 승객에 대한 제공 사항을 인식할 수 있게 되어, 승객에 대한 편리성의 향상을 도모할 수 있다.

도 1은 도 2 내지 도 5와 함께 본 발명의 항공기용 투영 장치의 실시형태를 나타내는 것이며, 본 도면은 통로에 화상이 표시되어 있는 상태를 나타내는 사시도이다.
도 2는 항공기용 투영 장치의 블록도이다.
도 3은 항공기용 투영 장치의 제어부의 처리를 나타내는 흐름도이다.
도 4는 항공기용 투영 장치의 작동예를 나타내는 설명도이다.
도 5는 화상의 묘화 내용의 예를 나타내는 도면이다.

이하에서는, 실시형태에 대해서 도면을 참조하면서 설명한다. 실시형태에서는 항공기의 객실 내의 좌석의 내부에 배치된 항공기용 투영 장치(1)를 예로 든다.

기내의 객실에는 좌석(100)이 다수 배치되고, 좌석(100)의 열을 따라 통로(200)가 마련되어 있다(도 1 참조).

좌석(100)은, 승객(300)이 착석하는 착좌부(101)와, 착좌부(101)에 대하여 경사 각도의 변경이 가능한 배면 시트부(102)와, 착좌부(101)의 좌우 양측으로부터 상방으로 돌출된 팔걸이부(103, 103)와, 착좌부(101)와 배면 시트부(102)와 팔걸이부(103, 103)를 받치는 다리부(104, 104)를 가지고 있다. 착좌부(101)의 상면은 좌면(101a)으로서 형성되어 있다. 다리부(104, 104)는 착좌부(101)의 좌우 양측으로부터 하방으로 돌출되고, 하단부가 마루면에 고정되어 있다.

통로(200)를 따른 좌석(100)에는, 예컨대, 통로(200)측의 다리부(104)에 투영 구멍(105)이 형성되고, 투영 구멍(105)이 형성된 다리부(104)의 내부에 항공기용 투영 장치(1)가 배치되어 있다. 따라서, 투영 구멍(105)은 좌면(101a)보다 하방에 위치되어 있다.

항공기용 투영 장치(1)에 의해 통로(200)의 마루면, 즉, 좌석(100)의 근방에 화상(P)의 투영이 행해지고, 화상(P)이 표시된다. 화상(P)으로서, 예컨대, 좌석 번호 「A02」「A03」 등이 표시된다.

통로(200)를 따른 각 좌석(100)의 내부에는, 각각 항공기용 투영 장치(1)가 배치되어 있고, 각각의 투영 구멍(105)을 투영광이 통과함으로써 화상(P)의 투영이 행해진다. 화상(P)은 각각 좌석(100)의 바로 옆의 마루면에 표시됨으로써, 각 화상(P)이 어떤 좌석(100)에 관련되어 있는지가, 승객(300)이나 승무원에게 인식된다.

또한, 이상에서는, 좌석(100)의 바로 옆의 마루면에 화상(P)을 표시함으로써, 화상(P)과 좌석(100)을 대응시키는 예를 나타내었지만, 화상(P)이 표시되는 위치는 통로(200)인 한 임의적이고, 좌석(100)의 경사 전방이나 경사 후방이어도 좋고, 통로(200)의 보행자나 좌석(100)으로부터 일어선 이석자가 대응하는 좌석(100)을 인식할 수 있는 위치이면 좋다.

이하에서는, 항공기용 투영 장치(1)의 구성예를 나타낸다(도 2 참조).

항공기용 투영 장치(1)는 제어부(2), 센서부(3), 묘화부(4), 투영부(5) 및 통신부(6)를 가지고 있다.

제어부(2)는, 예컨대, CPU(Central Processing Unit), RAM(Random Access Memory), ROM(Read Only Memory), EEPROM(Electrically Erasable Programmable Read Only Memory) 등을 구비한 마이크로 컴퓨터에 의해 구성되고, 센서부(3)에 의한 검출 정보에 기초하여 묘화부(4)나 투영부(5)의 작동 제어를 행한다.

센서부(3)는 각종 센서를 포괄적으로 나타내고 있다. 센서부(3)로서는, 중량 센서, 압력 센서, 열 센서, 광 센서, 접촉 센서, 음향 센서, 자기 센서 등의 각종 검출 디바이스가 이용된다.

예컨대, 센서부(3)로서 좌석(100)에 대한 승객(300)의 착좌의 유무를 검출하는 착좌 센서가 이용됨으로써, 좌석(100)에 있어서의 착좌부(101)의 중량, 압력, 또는, 착좌자의 신체를 검지함으로써, 승객(300)의 착좌의 유무를 검출하는 것이 가능하다. 또한, 센서부(3)로서, 광 센서나 열 센서 등을 이용함으로써, 좌석(100)에 대한 사람의 접근의 유무를 검출하는 것이 가능하다. 또한, 센서부(3)로서, 승객(300) 등이 조작 가능한 스위치, 키보드, 터치 패널, 마이크로폰 등의 조작 입력 장치를 이용함으로써, 이들 조작 입력 장치에 의해 승객(300) 등의 조작을 검출하는 것도 가능하다.

묘화부(4)는 화상(P)의 화도의 내용을 생성하는 처리를 행하고, 예컨대, CG-ROM(Character Generator Rom; 4a)이나 VDP(Video Display Processor; 4b) 등을 구비하고 있다.

CG-ROM(4a)에는 묘화에 이용하는 각종 소재 화상이 기억되어 있다. VDP(4b)는 CG-ROM(4a)로부터 읽어낸 소재 화상을 이용하여 화상(P)의 묘화를 행하고, 묘화 데이터를 투영부(5)에 공급한다. 묘화부(4)는, 예컨대, 제어부(2)의 지시에 따라, 필요한 타이밍에 있어서 필요한 내용의 묘화를 행한다.

투영부(5)는, 예컨대, 광원부, 광 변조부, 투영 렌즈계 등을 가지고, 묘화부(4)로부터 전송되어 온 묘화 데이터에 기초하여 화상(P)의 투영을 행하여 통로(200)의 마루면에 화상(P)을 표시한다.

광원부로서는, 예컨대, LED(Light Emitting Diode), 레이저 광원, 크세논 램프, 수은 램프 등의 각종 광원이 이용된다. 광 변조부로서는, 예컨대, 액정 라이트 밸브가 이용된다. 액정 라이트 밸브가 묘화 데이터에 따라 제어되고, 투영광이 광 변조부에 의해 변조됨으로써, 묘화부(4)에서 묘화한 화상(P)이 통로(200)에 표시된다.

통신부(6)는 항공기 내에 구축된 기내의 마스터 기기, 조작 장치, 또는, 이들 각종 기기를 갖는 네트워크 등과 통신을 행한다. 통신부(6)는, 예컨대, 기내의 마스터 기기나 조작 장치로부터의 커맨드를 수신하고, 승무원의 조작이나 기내 제어 프로그램에 따라, 각 항공기용 투영 장치(1)에 대한 투영 개시의 커맨드나 투영 종료의 커맨드를 제어부(2)에 송신한다.

전술한 바와 같이 구성된 항공기용 투영 장치(1)에 있어서, 제어부(2)는, 예컨대, 이하와 같은 제어를 행한다(도 3 참조). 또한, 제어부(2)는 정해진 타이밍마다의 처리 등을 행하고, 이하의 처리를 반복해서 실행한다.

단계 S10에 있어서, 제어부(2)는 마스터 기기나 조작 장치 등으로부터의, 통신부(6)를 통한 커맨드의 수신을 커맨드 체크에 의해 확인한다.

단계 S11에 있어서, 제어부(2)는 센서부(3)에 의한 검출 정보를 취득한다. 예컨대, 제어부(2)는 승객(300)의 착좌의 유무나 승객(300) 등에 의한 조작의 유무 등을 검지한다.

단계 S12에 있어서, 제어부(2)는 단계 S10에 있어서의 커맨드 체크나 단계 S11에 있어서 취득한 검출 정보 등에 기초하여, 투영 개시 트리거의 유무를 판정한다. 투영 개시 트리거는, 화상(P)의 표시를 개시하기 위해 미리 정해진 조건이고, 예컨대, 통신부(6)가 투영 개시 커맨드를 수신한 상태에 있어서, 승객(300)이 좌석(100)으로부터 이석한 것을 검지한 경우 등에 발생한다. 투영 개시 트리거의 판정 조건은, 항공기용 투영 장치(1)의 사용 양태에 따라 정해지면 좋다.

투영 개시 트리거가 발생하였다고 판정한 경우, 제어부(2)는 단계 S12에서 단계 S13으로 진행하여, 판정한 투영 개시 트리거에 따른 화상(P)의 투영을 위한 묘화를 지시한다. 즉, 제어부(2)는 묘화부(4)에 대하여 묘화의 실행 및 화상(P)의 내용을 지시한다.

단계 S14에 있어서, 제어부(2)는 투영부(5)에 투영 개시를 지시한다. 이에 의해 묘화부(4)에서 생성된 묘화 데이터에 기초한 투영이 투영부(5)에 의해 개시되고, 통로(200)에 정해진 화상(P)이 표시된다.

한편, 단계 S12에 있어서 투영 개시 트리거가 발생하였다고 판정되지 않는 경우, 제어부(2)는 단계 S15에 있어서 투영 중으로서 투영 종료 트리거가 발생하였는지의 여부를 판정한다. 투영 종료 트리거는, 화상(P)의 표시를 종료하기 위해 미리 정해진 조건이고, 예컨대, 통신부(6)가 투영 종료 커맨드를 수신한 상태에 있어서, 승객(300)이 좌석(100)에 착석한 것을 검지한 경우 등에 발생한다. 투영 종료 트리거의 판정 조건은, 투영 개시 트리거에 대응하여 정해지면 좋다.

투영 중이 아닐 때는, 단계 S15로부터 1회의 처리를 종료한다.

투영 중일 때에는, 제어부(2)는 단계 S15에 있어서 직전의 단계 S10에 있어서의 커맨드 체크나 단계 S11에 있어서 취득한 검출 정보 등에 기초하여, 투영 종료 트리거가 발생하였는지의 여부를 판정한다.

현재 투영 중으로서 투영 종료 트리거가 발생하였다고 판정한 경우, 제어부(2)는 단계 S15에서 단계 S16으로 진행하고, 투영부(5)에 대하여 투영 종료 지시를 행한다. 이에 의해 묘화부(4)에서 생성된 묘화 데이터에 기초한 투영부(5)에 의한 투영이 종료된다.

다음에, 상기 제어에 의해 실현되는 구체예로서, 승객(300)의 이석에 따라 화상(P)의 투영을 행하는 예를 설명한다(도 4 참조).

승객(300)이 좌석(100)에 착석하고 있는 상태에 있어서는, 화상(P)의 투영이 행해지고 있지 않다[도 4의 (a) 참조].

승객(300)이 이석하려고 일어서면, 센서부(3)에 의한 검출 정보로서 제어부(2)가 착좌하지 않은 상태를 검지하고, 예컨대, 이것을 투영 개시 트리거의 발생으로 하여 화상(P)의 투영을 개시시킨다[도 4의 (b) 참조]. 이 예에 있어서는, 화상(P)으로서 좌석 번호를 표시하도록 하고 있다. 이석한 승객(300)은, 화상(P)의 시인에 의해 자기의 좌석(100)의 좌석 번호를 확인 및 기억할 수 있다.

승객(300)은, 예컨대, 화장실에 갔다왔을 때에, 화상(P)의 시인에 의해 자기의 좌석(100)의 좌석 번호를 확인할 수 있다[도 4의 (c) 참조]. 이때 승객(300)은 자기의 좌석(100)의 근처에 있어서의 통로(200)에 좌석 번호가 표시되어 있기 때문에, 헤매지 않고 자기의 좌석(100)에 착좌할 수 있다.

승객(300)이 착석하면, 센서부(3)에 의한 검출 정보로서 제어부(2)는 착좌한 것을 검지한다. 예컨대, 이것을 투영 종료 트리거의 발생으로 하여 화상(P)의 투영을 종료시킨다. 따라서, 화상(P)의 표시가 종료된다[도 4의 (a) 참조].

이와 같이 승객(300)의 좌석(100)에 대한 착좌의 유무에 따라 화상(P)의 투영이 행해지도록 함으로써, 이석했다 되돌아온 승객(300)에게 있어서 화상(P)이 자기의 좌석(100)을 찾아내기 위한 적절한 가이드가 된다. 즉, 화상(P)이 통로(200)에 표시되는 것은, 이석한 좌석(100)에 마련된 항공기용 투영 장치(1)뿐 이기 때문에, 화상(P)의 표시 내용에 관계되지 않고 화상(P)이 표시되어 있는 것 자체가 가이드로서 기능한다. 또한, 화상(P)이 좌석 번호를 표시하는 내용인 경우에는, 승객(300)에 대한 보다 확실한 가이드가 된다.

또한, 승객(300)의 예약이 되어 있지 않은 좌석(100)이 존재하는 경우 등에는, 좌석(100)이 공석이어도 이석 상태라고 판정하지 않도록 하여도 좋다.

예컨대, 승객(300)의 일정 시간의 착좌가 검지되어 있는 것을 조건으로 하여 이석을 검지한 경우에, 이것을 투영 개시 트리거로 하여도 좋다. 또한, 예컨대, 좌석을 관리하는 기내 시스템과 연계하여 공석을 판정하여, 공석에 배치된 항공기용 투영 장치(1)의 제어부(2)에 미리 공석의 정보를 통지해 두고, 화상(P)이 투영되는 처리를 실행하지 않도록 하여도 좋다.

또한, 화상(P)의 표시는, 통로(200)측의 좌석(100)의 내부에 배치된 항공기용 투영 장치(1)에 의해 행해지지만, 항공기에는 통로(200)에 면하지 않는 깊이측이나 내측의 좌석(100)도 존재한다. 이 경우에는, 통로(200)에 면하지 않는 좌석(100)에는 센서부(3)만을 배치하고, 이 센서부(3)의 검출 정보를 통로(200)측의 좌석(100)의 내부에 배치된 항공기용 투영 장치(1)의 제어부(2)가 검출하는 구성으로 하여도 좋다.

예컨대, 4개의 좌석(100)이 배열되어 있고, 그 좌우에 통로(200)가 있는 경우에, 우측의 두 좌석은 우측 통로측의 좌석(100)의 내부에 배치된 항공기용 투영 장치(1)가 대응하고, 좌측의 두 좌석은 좌측 통로측의 좌석(100)의 내부에 배치된 항공기용 투영 장치(1)가 대응하는 구성으로 한다.

이러한 구성으로 함으로써, 통로(200)에 면하지 않는 좌석(100)에 대응한 화상(P)의 표시를 할 수 있게 된다.

또한, 이러한 경우에는, 묘화 내용이 어떤 좌석(100)에 대응하는지를 명확하게 제시하는 것이 적합하다. 예컨대, 좌석(100)에 의해 투영 위치를 변경하거나, 색을 바꾸거나, 좌석 번호를 나타냄으로써 명확한 제시를 행하는 것이 가능하다.

또한, 복수의 좌석(100)이 배열되어 각 좌석 번호가, 예컨대, 「A02」「B02」「C02」「D02」인 경우에, 어느 하나의 좌석(100)이 이석이 되었을 때에, 이석이 된 좌석을 포함하는 복수의 좌석 번호가 화상(P)으로서 표시되어도 좋다. 예컨대, 「B02」가 이석이 된 경우에, 「A02」와 「B02」가 표시되거나, 「A02」「B02」「C02」「D02」의 전부가 표시되어도 좋다.

이와 같이 복수의 좌석 번호가 표시됨으로써, 이석한 승객(300)은 적어도 되돌아가는 좌석의 열을 인식하는 것이 가능하기 때문에, 자신의 올바른 좌석(100)으로 되돌아갈 수 있게 된다.

이상에서는 화상(P)의 투영에 관한 일례를 나타내었지만, 화상(P)의 표시의 예로서, 이하와 같이, 다양한 표시 양태나 투영 타이밍이 고려된다.

예컨대, 승객의 탑승 시에, 승무원의 조작 등에 따라 각 좌석(100)의 항공기용 투영 장치(1)에 투영 개시 커맨드를 보내고, 좌석 번호의 화상(P)을 표시하여도 좋다. 또한, 탑승 티켓에 기록된 좌석 번호의 데이터를 읽어들임으로써, 그 좌석(100)까지의 경로의 화상(P)을 가이드로서 표시하여도 좋다. 또한, 사람의 접근 검지를 행하여, 사람이 접근하였을 때에 가이드를 위한 표시를 행하여도 좋다.

또한, 승객(300)의 조작에 따라, 캐빈 어텐던트에 대한 리퀘스트 내용의 화상(P)을 표시하도록 하여도 좋다. 예컨대, 음료나 모포 등의 리퀘스트를 하고자 하는 승객(300)이, 좌석(100)에 마련된 조작 장치를 이용하여 정해진 조작을 행함으로써, 원하는 리퀘스트 내용이 나타난 표시가 행해지도록 한다.

또한, 승객(300)의 상황, 예컨대, 취침 중이기 때문에 말을 걸지 않길 원하는 취지의 표시, 신체의 상태가 나쁜 것을 호소하는 표시 등, 승객(300)이 전하고자 하는 내용의 표시가 행해져도 좋다. 또한, 이석 시에 화장실의 방향을 나타내는 가이드의 표시를 하거나, 긴급 시의 피난 경로의 방향을 나타내는 가이드의 표시를 하는 것도 가능하다.

이하에, 각종 화상(P)의 표시 내용의 예를 나타낸다(도 5 참조). 이러한 표시 내용으로서는, 예컨대, 탑승 시의 웰컴 화상(P1), 좌석 안내를 위한 방향 표시 화상(P2, P3), 리퀘스트 내용을 나타내는 화상(P4) 등이 있다. 이 이외에, 화상(P)으로서는, 승객(300)의 편리성의 향상을 도모하기 위한 각종 표시 내용이 고려된다. 또한, 이들 각 화상(P)은, 다른 색으로 표시되거나, 점멸 표시되거나 하여도 좋다.

이상의 각 예와 같이 화상(P)은 다양한 표시 양태가 생각되지만, 특히, 본 실시형태에 있어서는, 투영부(5)가 좌석(100)의 내부에 배치되고, 좌석(100)에는 투영부(5)로부터의 투영광이 통과되는 투영 구멍(105)이 형성되어 있다.

따라서, 투영부(5)를 배치하기 위한 전용의 부재가 필요 없으며, 투영부(5)가, 좌석(100)에 대하여 착좌 또는 이석하는 승객(300) 혹은 통로(200)를 보행하는 승객(300) 및 승무원의 통행에 방해가 되는 일이 없고, 투영부(5)의 배치 공간의 유효한 활용을 도모하는 데다가 승객(300) 및 승무원의 편리성의 향상을 도모할 수 있다.

또한, 투영 구멍(105)이 좌석(100)의 좌면(101a)보다 하방에 위치되어 있기 때문에, 투영되는 광에 의해 승객(300) 및 승무원이 눈부심을 느끼는 일이 없고, 승객(300) 및 승무원이 문제를 느끼는 일 없이 편리성의 향상을 도모할 수 있다.

특히, 객실 내가 야간 조명 모드가 된 경우에, 화상(P)이 자고 있는 사람에게 방해가 되지 않고, 또한, 잠들어 조용해진 상황에 있어서도 승객(300)이 목소리를 내는 일 없이 가이드가 행해지거나 리퀘스트가 행해지기 때문에, 다른 승객(300)에게 폐를 끼치는 일 없이 편리성의 향상을 도모할 수 있다.

예컨대, 센서부(3)로서 실내(객실)의 조도를 검출하는 조도 센서가 이용됨으로써, 실내의 조도가 일정 미만인 것이 조도 센서에 의해 검출되었을 때에, 조도 센서의 검출 정보에 기초하여 제어부(2)가 투영 개시 트리거의 발생을 판정하여 화상(P)이 투영되고, 실내의 조도가 일정 이상인 것이 조도 센서에 의해 검출되었을 때에, 조도 센서의 검출 정보에 기초하여 제어부(2)가 투영 종료 트리거의 발생을 판정하여 화상(P)의 투영이 종료되어도 좋다.

이에 의해, 조도 센서에 의해 검출되는 실내의 조도의 정보에 기초하여 화상의 투영의 개시 또는 투영의 종료가 행해지기 때문에, 예컨대, 객실 내가 야간 조명 모드가 된 경우 등 필요할 때에만 승객(300)에 대하여 유익한 내용의 표시를 행할 수 있다.

또한, 조도 센서 대신에 통신부(6)가 조도(밝기)에 관한 신호를 수신함으로써, 수신한 신호에 기초하여 제어부(2)가 투영 개시 트리거의 판정 또는 투영 종료 트리거의 판정을 행하고, 화상(P)의 투영의 개시 또는 종료가 행해져도 좋다.

또한, 이상에서는, 투영 구멍(105)이 좌석(100)의 좌면(101a)보다 하방에 위치된 예를 나타내었지만, 투영 구멍(105)의 형성 위치는 좌석(100)의 다른 위치여도 좋고, 좌면(101a)보다 상방이어도 좋다.

또한, 투영 구멍(105)은 좌석(100) 이외의 부분에 형성되어 있어도 좋고, 특히, 항공용 투영 장치(1)의 야간 사용을 상정하지 않는 경우, 예컨대, 객실의 천장 뒤쪽에 항공기용 투영 장치(1)를 배치하고, 통로(200)에 화상(P)을 표시하는 것도 가능하다.

또한, 전술한 바와 같이 화상(P)으로서 좌석 번호나 방향 지시 등, 승객(300)에 대한 가이드가 되는 표시를 행함으로써, 승객(300)에게 있어서 화상(P)의 시인에 의해 목적지가 인식되기 때문에, 객실 내에서의 승객(300)의 이동을 원활하게 할 수 있다. 예컨대, 탑승 시 또는 화장실에 오갈 때에 승객(300)이 틀림없이 목적지에 도달할 수 있게 되는 것 외에, 긴급 시의 피난 경로 등이 알맞은 타이밍에 적확하게 표시됨으로써, 불필요한 혼란을 억제할 수도 있다.

특히, 화상(P)이 도형이나 마크 등인 경우에는, 승객(300)과 승무원 사이에서 언어가 일치하지 않을 때의 의사 소통에도 적합하다.

이상에 기재한 바와 같이, 항공기용 투영 장치(1)에 있어서는, 항공기의 실내에 있어서의 통로(200)의 마루면에 화상(P)을 투영함으로써 표시하는 투영부(5)와, 투영부(5)에 정해진 화상(P)의 표시를 실행시키도록 하는 제어를 행하는 제어부(2)가 마련되어 있다.

따라서, 통로(200)의 마루면에 표시된 화상(P)을 승객(300)이나 승무원이 시인함으로써 승객(300)의 의도나 승객(300)에 대한 제공 사항을 인식할 수 있게 되어, 승객(300)에 대한 편리성의 향상을 도모할 수 있다.

또한, 제어부(2)가, 센서부(3)의 검출 정보에 기초한 투영 개시 트리거의 판정에 따라 투영부(5)에 의한 투영의 개시 제어를 행하고, 센서부(3)의 검출 정보에 기초한 투영 종료 트리거의 판정에 따라 투영부(5)에 의한 투영의 종료 제어를 행한다.

따라서, 센서부(3)의 검출 정보에 기초하여 투영의 개시 제어 및 투영의 종료 제어가 행해지기 때문에, 상황에 따른 적절한 타이밍에 화상(P)의 표시를 행할 수 있다.

또한, 센서부(3)로서 좌석(100)에 대한 승객(300)의 착좌의 유무를 검출하는 착좌 센서가 마련되고, 제어부(2)가 착좌 센서의 검출 정보에 기초하여 투영 개시 트리거의 판정 또는 투영 종료 트리거의 판정을 행한다.

따라서, 착좌 센서에 의해 검출되는 승객(300)에 관한 착좌의 유무의 정보에 기초하여 화상(P)의 투영의 개시 또는 투영의 종료가 행해지기 때문에, 필요할 때에만 승객(300)에 대하여 유익한 내용의 표시를 행할 수 있다.

1…항공기용 투영 장치, 2…제어부, 3…센서부, 4…묘화부, 5…투영부, 100…좌석, 101a…좌면, 105…투영 구멍, 200…통로, 300…승객

Claims (7)

1. 항공기의 실내에 있어서의 통로의 마루면에 화상을 투영함으로써 표시하는 투영부와,
   상기 투영부에 화상의 표시를 실행시키도록 하는 제어를 행하는 제어부와,
   상기 항공기의 실내의 조도를 검출하는 조도 센서
   를 구비하고,
   상기 제어부는, 상기 조도 센서의 검출 정보에 기초한 투영 개시 트리거의 판정에 따라 상기 투영부에 의한 투영의 개시 제어를 행하고, 상기 조도 센서의 검출 정보에 기초한 투영 종료 트리거의 판정에 따라 상기 투영부에 의한 투영의 종료 제어를 행하며,
   상기 제어부는 상기 조도 센서의 검출 정보에 기초하여 상기 투영 개시 트리거의 판정 또는 상기 투영 종료 트리거의 판정을 행하는 것인 항공기용 투영 장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 투영부는 화상으로서 좌석 번호를 표시하는 것인 항공기용 투영 장치.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 투영부는 좌석의 내부에 배치되고,
   상기 좌석에는 상기 투영부로부터의 투영광이 통과되는 투영 구멍이 형성되는 것인 항공기용 투영 장치.
4. 제3항에 있어서, 상기 투영 구멍은 좌석의 좌면보다 하방에 위치되는 것인 항공기용 투영 장치.
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