KR102286954B1 - 엔진 시스템 - Google Patents

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Abstract

본 발명의 실시예는 엔진 시스템에 관한 것으로, 엔진 시스템은 연소실이 형성된 실린더와, 상기 실린더 내부에서 직선 왕복운동 하는 피스톤과, 상기 연소실에서 연소된 배기가스를 배출시키는 배기관과, 상기 배기관으로 배출되는 배기가스의 일부를 우회시켜 상기 연소실로 재순환시키는 우회관, 그리고 상기 피스톤을 구동시키는 연료 및 상기 우회관을 통해 공급된 배기가스를 상기 연소실로 분사시키는 분사장치를 포함한다.

Description

엔진 시스템{ENGINE SYSTEM}
본 발명의 실시예는 엔진 시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 배기가스를 재순환시켜 연소시 이용하여 배기가스에 함유된 질소산화물 및 수트(soot)를 저감시키는 엔진 시스템에 관한 것이다.
엔진 시스템은 흡입-압축-연소-배기의 4행정을 수행할 수 있다. 이러한 4행정을 통해 동력을 생성하여 엔진 시스템을 구비한 차량 등을 구동시킬 수 있다.
이러한 엔진 시스템은 연료의 연소를 통해 배기가스를 배출한다. 또한, 엔진 시스템을 통해 배출되는 배기가스에는 질소산화물 또는 수트(soot)와 같은 입자상 물질들이 포함되어 있다.
일반적으로 이러한 배기가스에 포함된 질소산화물의 저감을 위해 배기가스를 재순환시켜 연소실 내의 온도와 산소 농도를 저감시키고 있다.
하지만, 이러한 경우 재순환된 배기가스에 의해 낮아진 산소 농도에 의해 수트의 배출이 증가되는 문제점이 있다.
따라서, 종래의 엔진 시스템은 재순환된 배기가스를 이용하는 경우, 질소산화물은 저감 시킬 수 있으나 수트의 발생을 증가시키는 문제점이 있다.
본 발명의 실시예는 배기가스 내부에 포함된 질소산화물 및 수트를 저감시킬 수 있는 엔진 시스템을 제공한다.
본 발명의 실시예에 따르면, 엔진 시스템은 연소실이 형성된 실린더와, 상기 실린더 내부에서 직선 왕복운동 하는 피스톤과, 상기 연소실에서 연소된 배기가스를 배출시키는 배기관과, 상기 배기관으로 배출되는 배기가스의 일부를 우회시켜 상기 연소실로 재순환시키는 우회관, 그리고 상기 피스톤을 구동시키는 연료 및 상기 우회관을 통해 공급된 배기가스를 상기 연소실로 분사시키는 분사장치를 포함한다.
또한, 상기 분사장치는 상기 피스톤을 구동시키는 연료를 상기 연소실에 분사하는 연료분사 노즐및 상기 연료분사 노즐과 이격 배치되어 상기 우회관을 통해 공급된 배기가스를 상기 연소실로 분사시키는 분사유로가 형성된 분사부를 포함할 수 있다.
또한, 상술한 엔진 시스템은 상기 우회관과 상기 분사장치 사이에 설치되어 우회된 배기가스를 저장하는 우회챔버를 더 포함할 수 있다.
또한, 상술한 엔진 시스템은 상기 우회관 상에 설치되어 상기 연소실로 공급되는 배기가스의 유량을 제어하는 우회밸브를 더 포함할 수 있다.
또한, 상술한 엔진 시스템은 상기 분사장치를 통과하는 배기가스에 분사압력을 제공하는 분사펌프를 더 포함할 수 있다.
또한, 상술한 엔진 시스템의 상기 연료분사 노즐의 연료 분사점은 상기 배기가스 분사유로의 배기가스 분사점보다 상기 피스톤과의 거리가 작거나 같을 수 있다.
또한, 상술한 엔진 시스템의 상기 피스톤의 직선 왕복운동 방향과 상기 배기가스 분사유로를 통해 상기 연소실에 분사되는 배기가스 사이의 배기가스 분사각은 상기 피스톤의 직선 왕복운동 방향과 상기 연료분사 노즐을 통해 상기 연소실에 분사되는 연료 사이의 연료 분사각보다 작거나 같을 수 있다.
또한, 상술한 엔진 시스템의 상기 배기가스 분사유로를 통과한 배기가스가 상기 연소실로 분사 시작 후 상기 연료분사 노즐을 통해 상기 연소실로 연료가 분사될 수 있다.
본 발명의 실시예에 따르면, 엔진 시스템은 배기가스 내부에 포함된 질소산화물 및 수트를 효과적으로 저감시킬 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진 시스템을 나타낸 구성도이다.
도 2는 도 1의 분사부의 동작을 나타낸 도면이다.
도 3은 도 1의 설치영역과 배기가스 분사유로를 포함하는 분사부를 나타낸 도면이다.
이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.
도면들은 개략적이고 축적에 맞게 도시되지 않았다는 것을 일러둔다. 도면에 있는 부분들의 상대적인 치수 및 비율은 도면에서의 명확성 및 편의를 위해 그 크기에 있어 과장되거나 감소되어 도시되었으며 임의의 치수는 단지 예시적인 것이지 한정적인 것은 아니다. 그리고 둘 이상의 도면에 나타나는 동일한 구조물 요소 또는 부품에는 동일한 참조 부호가 유사한 특징을 나타내기 위해 사용된다.
본 발명의 실시예는 본 발명의 이상적인 실시예를 구체적으로 나타낸다. 그 결과, 도해의 다양한 변형이 예상된다. 따라서 실시예는 도시한 영역의 특정 형태에 국한되지 않으며, 예를 들면 제조에 의한 형태의 변형도 포함한다.
이하, 도 1 내지 도 3을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진 시스템(101)을 설명한다.
엔진 시스템(101)은, 도 1에 도시한 바와 같이, 연소실(110)이 형성된 실린더(100)와 피스톤(200)과 배기관(310)과 우회관(400) 그리고 분사부(530)를 포함하는 분사장치(500)를 포함한다.
실린더(100) 내부에는 연소실(110)이 형성된다. 연소실(110)의 체적은 엔진 시스템(101)의 행정 사이클에 따라 가변된다.
피스톤(200)은 실린더(100) 내부에 배치된다. 또한, 피스톤(200)은 실린더(100)의 길이방향을 따라 직선 왕복운동 한다. 따라서, 이러한 피스톤(200)의 직선 왕복운동에 의해 연소실(110)의 체적은 가변될 수 있다.
배기관(310)은 연소실(110)에서 연소된 배기가스를 배출시킨다. 구체적으로, 배기관(310)은 연소실(110)과 연통되어 연소실(110)에서 연소된 배기가스의 배출을 안내할 수 있다. 즉, 연소된 배기가스는 연소실(110)로부터 배출되어 배기관(310)을 통과할 수 있다.
우회관(400)은 배기관(310)으로 배출되는 배기가스의 일부를 우회시켜 연소실(110)로 재순환시킨다. 구체적으로, 우회관(400)은 배기관(310)을 통과하는 배기가스의 일부가 연소실(110)로 재유입 되도록 안내할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 엔진 시스템(101)의 분사부(530)는, 도 2에 도시한 바와 같이, 연료분사 노즐(510)과 배기가스 분사유로(505)를 포함한다.
연료분사 노즐(510)은 연소실(110)에 연료를 분사시켜 피스톤(200)의 직선 왕복운동 되도록 구동시킬 수 있다.
배기가스 분사유로(505)는 연료분사 노즐(510)과 이격되어 배치된다. 또한, 우회관(400)을 통해 공급된 재순환된 배기가스는 배기가스 분사유로(505)를 통해 연소실(110)로 분사된다.
구체적으로, 분사부(530)의 중심에는 연료분사 노즐(510)을 지지하는 중공형의 설치영역(501)이 형성될 수 있다. 즉, 분사부(530)에 형성된 설치영역(501)에 연료분사 노즐(510)이 지지될 수 있다.
배기가스 분사유로(505)는 설치영역(501)을 감싸며 형성될 수 있다.
구체적으로, 배기가스 분사유로(505)는 분사부(530) 상에서 연료분사 노즐(510)을 감싸도록 배치될 수 있다.
따라서, 분사장치(500)의 분사부(530)는 연료뿐만 아니라 재순환된 배기가스를 연소실(110)로 분사시킬 수 있다.
즉, 분사부(530)는 배기가스 분사유로(505)를 통해 분사된 재순환된 배기가스와 연료분사 노즐(510)로부터 분사된 연료는 연소실(110)의 외주면 영역을 향해 각각 분사시킬 수 있다.
이러한 경우, 연소실(110) 내부에서 연료분사 노즐(510)로부터 분사된 연료가 연소시 배기가스 분사유로(505)를 통해 분사된 재순환된 배기가스에 의해 연소된다.
즉, 고농도의 재순환 배기가스에 의해 연료가 연소되는 경우, 연소 온도 와 산소 농도가 낮아 연소된 배기가스에 포함된 질소산화물의 생성을 저감시킬 수 있다.
따라서, 분사부(530)는 연소가 이루지는 연소실(110)에 연료 및 재순환된 배기가스를 분사시킬 수 있어 종래의 신기에 의해 연소가 이루어지는 엔진 시스템에 비해 배기가스에 포함된 질소산화물의 농도를 효과적으로 저감시킬 수 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진 시스템(101)은, 앞서 서술한 도 1에 도시한 바와 같이, 흡기관(320)과 흡기밸브(340) 그리고 배기밸브(330)를 더 포함할 수 있다.
흡기관(320)은 연소실(110)과 연통되며 외부의 신기(新氣=외기)가 통과하여 연소실(110)로 유입되도록 할 수 있다.
흡기밸브(340)는 연소실(110)로 유입되는 신기의 공급을 제어할 수 있다. 즉, 흡기밸브(340)는 연소실(110)에 신기를 공급 또는 차단 시킬 수 있다.
배기밸브(330)는 연소실(110)로부터 배기관(310)으로 배출되는 배기가스의 흐름을 제어할 수 있다.
즉, 배기밸브(330)는 연소실(110)에서 연소된 배기가스가 배기관(310)을 통해 배출 또는 차단 시킬 수 있다.
분사부(530)는 흡기밸브(340)와 배기밸브(330) 사이에 설치되어, 연소실(110)을 향해 연료와 재순환된 배기가스를 분사시킬 수 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진 시스템(101)은 우회챔버(600)와 우회밸브(410)를 더 포함할 수 있다.
우회챔버(600)는 우회관(400)과 분사부(530) 사이에 설치될 수 있다. 또한, 우회챔버(600)는 우회관(400)을 통과해 연소실(110)로 재순환되는 배기가스를 저장할 수 있다.
즉, 우회관(400)을 통과하는 재순환된 배기가스는 우회챔버(600)를 통과하고, 우회챔버(600)를 통과한 배기가스는 분사부(530)의 배기가스 분사유로(505)를 통해 연소실(110)로 분사될 수 있다.
구체적으로, 분사부(530)는 연소실(110)을 향하는 우회챔버(600)의 일단부에 설치될 수 있다.
우회밸브(410)는 우회관(400) 상에 설치될 수 있다. 또한, 우회밸브(410)는 배기관(310)으로 배출되는 배기가스가 우회관(400)을 통해 우회챔버(600)로 공급되도록 유량을 제어할 수 있다. 구체적으로, 우회밸브(410)는 우회관(400)을 통과하는 배기가스의 유량 또는 유입을 제어할 수 있다.
즉, 우회밸브(410)는 연소실(110)의 연소조건 및 엔진 시스템(101)의 전체적인 부하 등을 고려하여 도시되지 않은 제어부에 의해 제어될 수 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진 시스템(101)의 분사장치(500)는 분사펌프(540)를 더 포함할 수 있다.
분사펌프(540)는 분사부(530)와 우회챔버(600) 사이에 설치될 수 있다. 또한, 분사펌프(540)는 배기가스 분사유로(505)를 통과하는 재순환된 배기가스가 연소실(110)로 분사되도록 분사압력을 제공할 수 있다.
즉, 우회관(400)을 통해 우회챔버(600)에 저장된 재순환된 배기가스는 분사펌프(540)의 분사압력에 의해 배기가스 분사유로(505)를 통해 연소실(110)로 분사될 수 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진 시스템(101)의 연료 분사점은 재순환된 배기가스의 분사점보다 상대적으로 피스톤(200)과 인접하게 배치될 수 있다.
연소실(110)을 향하는 연료분사 노즐(510)의 연료가 분사되는 연료 분사점은 연소실(110)을 향하는 배기가스 분사유로(505)의 배기가스 분사점보다 상대적으로 피스톤(200)과 인접하게 배치될 수 있다.
구체적으로, 분사부(530)의 연소실(110)을 향하는 연료분사 노즐(510)의 일단부는 분사부(530)의 연소실(110)을 향하는 배기가스 분사유로(505)의 일단부보다 피스톤(200)과 인접하게 배치될 수 있다.
따라서, 연료분사 노즐(510)의 일단부는 배기가스 분사유로(505)의 일단부보다 피스톤(200)을 향해 연장 돌출되어 배치될 수 있다.
분사부(530)의 연료분사 노즐(510)과 배기가스 분사유로(505)는 이러한 배치구조를 가지고 있어, 배기가스 분사유로(505)로부터 분사되는 배기가스 분사점과 연료분사 노즐(510)로부터 분사되는 연료 분사점의 위치가 상이하여 분사점이 서로 겹치지 않고 연소실(110)로 효과적으로 분사될 수 있다.
구체적으로, 연소실(110)로 분사된 배기가스와 연료는 분사점은 서로 상이하나 연소실(110)의 외주면 영역에서 같이 수렴되어 연소될 수 있다.
즉, 연소실(110)의 외주면은 배기가스 분사유로(505)로부터 분사되는 배기가스에 의해 연소실(110)의 다른 영역에 비해 산소 농도가 낮게 형성되어 연소실(110) 내부가 성층화(Stratification)가 형성될 수 있다.
따라서, 이러한 성층화가 형성된 연소실(110) 중 재순환된 배기가스가 분사되어 배기가스의 농도가 높은 연소실(110)의 외주면에서 연료분사 노즐(510)을 통해 분사된 연료와 배기가스가 연소될 수 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진 시스템(101)의 배기가스 분사각(b)은 연료 분사각(a)보다 작거나 같을 수 있다.
배기가스 분사각(b)은 피스톤(200)의 직선 왕복운동 방향과 배기가스 분사유로(505)를 통해 연소실(110)에 분사되는 배기가스 사이의 각이다.
즉, 배기가스 분사각(b)은 실린더(100)의 길이방향과 배기가스 분사유로(505)로부터 연소실(110)에 분사되는 재순환된 배기가스의 분사각일 수 있다.
연료 분사각(a)은 피스톤(200)의 직선 완복운동 방향과 연료분사 노즐(510)을 통해 연소실(110)에 분사되는 연료 사이의 각이다.
즉, 연료 분사각(a)은 실린더(100)의 길이방향과 배기가스 연료분사 노즐(510)로부터 연소실(110)에 분사되는 재순환된 배기가스의 분사각일 수 있다.
연료분사 노즐(510)의 일단부는 배기가스 분사유로(505)의 일단부보다 피스톤(200)을 향해 연장 돌출되어 배치되어 있어, 배기가스 분사각(b)이 연료 분사각(a)보다 작거나 같게 형성될 수 있다.
따라서, 배기가스 분사각(b)과 연료 분사각(a)이 서로 다르게 형성되어 있어, 배기가스 분사유로(505)로부터 분사되는 배기가스 분사점과 연료분사 노즐(510)로부터 분사되는 연료 분사점의 위치가 상이하여 서로 겹치지 않고 연소실(110)로 효과적으로 분사될 수 있다.
구체적으로, 배기가스와 연료 분사시 시작점의 위치가 상이하여 서로 겹치지 않고 연소실(110)에서 효과적으로 연소되게 할 수 있다. 즉, 연소실(110)의 외주면 영역에 고농도의 재순환된 배기가스가 위치하도록 할 수 있다.
또한, 연소실(110)의 외주면을 향해 고농도의 재순환된 배기가스가 위치할 수 있어, 연료분사 노즐(510)을 통해 분사되는 연료에 의해 재순환된 배기가스와 연료의 연소시 연소 온도와 산소 농도가 낮아 질소산화물의 생성을 저감시킬 수 있다.
따라서, 이러한 조건에서 연소시, 연소실(110)외부로 배출되는 배기가스에 포함된 질소산화물의 농도가 저감되어 종래의 엔진 시스템(101)보다 정화된 배기가스를 배출시킬 수 있다.
또한, 연소실(110)의 외주면에서 고농도의 재순환된 배기가스와 연료분사 노즐(510)을 통해 분사된 연료의 연소시 발생하는 연소 배출물인 수트(soot)는 연소에 의한 팽창 행정시 연소실(110)에 유입된 신기(新氣)와 반응하여 수트의 산화가 촉진될 수 있다. 따라서, 이러한 수트의 산화에 의해 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진 시스템(101)은 종래의 엔진 시스템에 비해 배기가스에 포함된 수트를 효과적으로 저감시킬 수 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진 시스템(101)의 분사부(530)는 재순환된 배기가스를 배기가스 분사유로(505)로 분사 시작 후 연료분사 노즐(510)을 통해 연료를 연소실(110)로 분사시킬 수 있다.
배기가스 분사유로(505)를 통과한 배기가스는 연소실(110)의 외주면 영역으로 분사될 수 있다. 구체적으로, 연소실(110)의 외주면 영역은 배기가스 분사유로(505)를 통과한 배기가스에 의해 연소실(110)의 다른 영역에 비해 배기가스의 농도가 상대적으로 높아질 수 있다.
이러한 배기가스의 성층화가 형성된 연소실(110)의 고농도의 배기가스 영역에 연료를 분사시킬 수 있다. 따라서, 연소실(110)에 고농도의 배기가스 영역을 형성 후, 이러한 고농도의 배기가스 영역을 향해 연료를 분사시킬 수 있어 연소 온도 및 산소 농도가 낮은 영역에서의 연소로 인해 배기가스에 포함되는 질소산화물의 농도를 효과적으로 저감시킬 수 있다.
이하, 도 1 내지 도 3을 참조하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진 시스템(101)의 동작 과정에 대해 설명한다.
본 발명의 일 실시예에 따른 엔진 시스템(101)이 4행정 사이클인 경우에 대해 설명한다.
흡입 행정시, 피스톤(200)이 실린더(100)를 따라 하강하고 흡기밸브(340)는 연소실(110)을 개방시켜 흡기관(320)을 통해 신기가 연소실(110)로 공급된다.
흡입 행정이 완료되면, 흡기밸브(340)는 연소실(110)에 유입되는 신기의 공급을 폐쇄시키고, 피스톤(200)이 실린더(100)를 따라 상승하며 연소실(110) 체적이 줄어들며 압축 행정이 이루어 진다.
분사장치(500)의 분사부(530)의 연료분사 노즐(510)을 통한 연료 분사 전, 분사펌프(540)의 분사압력에 의해 분사부(530)의 배기가스 분사유로(505)로부터 연소실(110)의 외주면 영역으로 재순환된 배기가스가 분사된다. 이때, 연소실(110) 내부는 고농도의 배기가스가 분사된 연소실(110)의 외주면 영역과 흡입 행정에 의해 공급된 신기가 위치하는 나머지 영역 사이에 성층화가 이루어진다. 따라서, 분사부(530)는 피스톤(200)의 이동에 의한 연소실(110) 내부의 텀블 유동에 관계없이 효과적으로 연소실(110) 내부가 재순환된 배기가스에 의해 성층화 되도록 할 수 있다.
고농도의 배기가스가 분사된 연소실(110)의 외주면 영역에 연료분사 노즐(510)로부터 연료가 분사된다.
고농도의 배기가스와 분사된 연료는 연소되며 연소실(110)에서 폭발한다. 이때, 피스톤(200)은 실린더(100)를 따라 하강한다.
고농도의 배기가스와 분사된 연료에 의해 발생된 연소 배출물인 수트는 폭발에 의한 연소실(110)의 팽창시 신기와 혼합되며 산화된다.
폭발에 의한 연소실(110)의 팽창 후, 배기밸브(330)는 연소실(110)을 개방하여 배기가스가 배기관(310)으로 배출되도록 한다.
배기관(310)을 통과하는 재순환된 배기가스는 배기관(310)과 우회관(400)을 통해 우회챔버(600)로 공급되어 저장된다.
엔진 시스템(101)은 이러한 행정이 반복되어 이루어 지며 동력을 생산할 수 있다.
이와 같은 구성에 의하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진 시스템(101)은 재순환된 배기가스를 연소시 이용하여 배기가스에 함유된 질소산화물 또는 수트를 효과적으로 저감시킬 수 있다.
구체적으로, 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진 시스템(101)의 분사장치(500)의 분사부(530)는 연료분사 노즐(510) 및 배기가스 분사유로(505)를 포함하고 있어, 연소실(110)로 직접 연료 및 재순환된 배기가스를 분사시킬 수 있다.
따라서, 본 발명의 일 실시예에 따른 분사장치(500)의 분사부(530)는 연소실(110) 내부에 고농도의 배기가스 영역의 성층화를 효과적으로 형성할 수 있다.
이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야의 당업자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다.
그러므로 이상에서 기술한 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해되어야 하고, 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명은 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
100: 실린더 101: 엔진 시스템
110: 연소실 200: 피스톤
310: 배기관 400: 우회관
410: 우회밸브 500: 분사장치
505: 배기가스 분사유로 510: 연료분사 노즐
530: 분사부 540: 분사펌프
600: 우회챔버

Claims (8)

  1. 연소실이 형성된 실린더;
    상기 실린더 내부에서 직선 왕복운동 하는 피스톤;
    상기 연소실에서 연소된 배기가스를 배출시키는 배기관;
    상기 배기관으로 배출되는 배기가스의 일부를 우회시켜 상기 연소실로 재순환시키는 우회관; 및
    상기 피스톤을 구동시키는 연료 및 상기 우회관을 통해 공급된 배기가스를 상기 연소실로 분사시키는 분사장치
    를 포함하는 엔진 시스템.
  2. 제1항에서,
    상기 분사장치는,
    상기 피스톤을 구동시키는 연료를 상기 연소실에 분사하는 연료분사 노즐 및 상기 연료분사 노즐과 이격 배치되어 상기 우회관을 통해 공급된 배기가스를 상기 연소실로 분사시키는 분사유로가 형성된 분사부를 포함하는 엔진 시스템.
  3. 제1항에서,
    상기 우회관과 상기 분사장치 사이에 설치되어 우회된 배기가스를 저장하는 우회챔버를 더 포함하는 엔진 시스템.
  4. 제1항에서,
    상기 우회관 상에 설치되어 상기 연소실로 공급되는 배기가스의 유량을 제어하는 우회밸브를 더 포함하는 엔진 시스템.
  5. 제1항에서,
    상기 분사장치를 통과하는 배기가스에 분사압력을 제공하는 분사펌프를 더 포함하는 엔진 시스템.
  6. 제2항에서,
    상기 연료분사 노즐의 연료 분사점은 상기 배기가스 분사유로의 배기가스 분사점보다 상기 피스톤과의 거리가 작거나 같은 것을 특징으로 하는 엔진 시스템.
  7. 제2항에서,
    상기 피스톤의 직선 왕복운동 방향과 상기 배기가스 분사유로를 통해 상기 연소실에 분사되는 배기가스 사이의 배기가스 분사각은 상기 피스톤의 직선 왕복운동 방향과 상기 연료분사 노즐을 통해 상기 연소실에 분사되는 연료 사이의 연료 분사각 보다 작거나 같은 것을 특징으로 하는 엔진 시스템.
  8. 제2항에서,
    상기 배기가스 분사유로를 통과한 배기가스가 상기 연소실로 분사 시작 후 상기 연료분사 노즐을 통해 상기 연소실로 연료가 분사되는 것을 특징으로 하는 엔진 시스템.
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