KR102283974B1

KR102283974B1 - 송풍기 날개차의 날개

Info

Publication number: KR102283974B1
Application number: KR1020200001411A
Authority: KR
Inventors: 이은일
Original assignee: 이은일
Priority date: 2020-01-06
Filing date: 2020-01-06
Publication date: 2021-07-29
Also published as: KR20210088220A

Abstract

본 발명은 건물이나 산업장 등의 환기 또는 제연을 위한 공조설비인 원심방식 송풍기 날개차에 관한 것으로, 특히 날개차의 날개 뒷전이 유체 충격에 의한 휨 등의 변형이 일어나지 않게 한 송풍기 날개차의 날개를 제공함에 있다.
본 발명은 기대의 일측에 모터가 구비되며, 타측에는 유체의 유입을 유도 안내하는 팬 슈라우드가 구비되는 입구와 그 입구 교차방향에서 토출구가 구비되고 프레스 가공을 통해 절반으로 절곡하여 볼록 또는 오목한 전ㆍ후면 및 곡선의 두꺼운 앞전과 전ㆍ후면의 양단이 교접하여 뾰족하게 얇아진 뒷전으로 이룬 중공의 유선형 날개들이 방사상으로 배치되어 모터에 의해 회전하는 날개차가 내장되는 인벌류트 곡선형의 케이싱으로 이룬 구동부를 구비한 송풍기로서, 날개의 전ㆍ후면 양단이 교접되어 뾰족하게 이룬 뒷전에 그 폭방향에서 겹을 더하여 유체 충격에 대항하는 보강구조가 구비되어 유체 충격에 의한 날개 변형을 방지하게 된다.

Description

송풍기 날개차의 날개{Wing of blower van}

본 발명은 건물이나 산업장 등의 환기 또는 제연을 위한 공조설비인 원심방식 송풍기 날개차에 관한 것으로, 특히 날개차의 날개 뒷전이 유체 충격에 의한 휨 등의 변형이 일어나지 않게 한 송풍기 날개차의 날개에 관한 것이다.

건물이나 산업장 내의 환기 또는 제연을 위한 비교적 대형 송풍기는 주로 원심방식의 송풍기가 사용되고 있다.

원심방식의 송풍기는 도 1 및 도 2에서와 같이 대략 기대(10)의 일측에 구비되는 모터(20)와, 타측에서 모터(20)의 구동력으로 바람을 일으키게 하는 구동부(30)로 구성된다.

구동부(30)는 유체의 유입을 유도 안내하는 슈라우드가 구비되는 입구(32)와 그 입구(32) 교차방향에서 구비되는 토출구(34), 그리고 모터(20)에 의해 회전하는 날개차(36)가 내장되는 인벌류트 곡선형의 케이싱(38)으로 이루고 있다.

구동부(30)의 날개차(36)는 입구(32)와 동심으로 설치되는 나팔관형의 앞판(36a)과 원반형의 뒤판(36b)이 병렬 배치된 사이의 둘레 방사상에 날개들(36c)이 등 간격으로 배치되어 구성된다.

날개(36C)는 그 몸체 감량을 위해 중공형으로 이룸과 동시, 저항을 줄이기 위해 유선형, 즉 날개(36C)의 앞전은 곡선으로 이루어 두껍고 뒷전은 뾰족하여 얇게 이루고 있다.

이렇게 구성되어 고속으로 회전하는 날개차(36)는 입구(32)를 통해 유입된 유체가 날개들(36c) 사이로 흘러 지나갈 때 에너지가 가해지는데, 이때 날개(36c)의 뒷전이 유체와 충격으로 휨 등의 변형이 빈번하게 발생하고 있는 것이다.

이러한 중공의 유선형 날개(36c)는 압출 성형 또는 프레스 가공으로 제작되고 있다.

전자 압출 성형에서는 금형 개발비가 요구되어 제조단가 상승 문제가 따르고 주로 소형 송풍기의 날개차에서 사용되고 있고, 후자 프레스 가공은 대형 송풍기의 날개차 제작에 적용되고 있다.

대형 송풍기 날개차(30)의 날개(36c) 제작은 상기에서와 같이 프레스 가공에 의해 제작되고 있는 것으로, 그 일례로 도 3의 (a)(b)에서와 같이 철판을 일정 크기로 재단한 후 소정의 프레스 가공을 통해 절반으로 절곡하여 볼록한 전면(36c-3)과 오목한 후면(36c-4)을 성형함과 동시, 곡선의 두꺼운 앞전(36c-1)과 전ㆍ후면(36c-3,36c-4)의 양단이 교접하여 뾰족하게 얇아진 뒷전(36c-2)을 이루고 있다. 이때 날개(36c) 뒷전(36c-2)에서의 교접상태 유지는 스폿용접(sp)에 의해 이루게 하고 있다.

그런데 이러한 날개(36c)의 뒷전(36c-2)에서 전ㆍ후면(36c-3,36c-4) 양단 교접상태 유지를 위해 다수의 스폿용접 공정이 따라 작업수공과 공수가 증가되어 생산성이 떨어지고 있으며, 날개(36c)의 얇아진 뒷전(36c-2)은 그 폭방향이 취약하여 유체 충격에 의해 쉽게 휨이 발생하고 있고, 또 뒷전(36c-2)의 스폿용접(sp)이 파괴되는 현상 등의 파손 또는 변형이 빈번하게 일어나 제품의 성능저하와 신뢰성을 떨어뜨리고 있는 것이다.

그리하여 근래에는 송풍기 날개차의 날개 변형을 방지하고 제품의 성능 및 신뢰성 향상과 제작이 간단한 날개의 구조 개선이 요구되고 있는 실정이다.

대한민국 등록특허 10-0563801호 대한민국 등록특허 10-1672265호

본 발명은 상기에서와 같은 사정을 고려하여 이루어진 것으로, 그 목적은 날개의 뒷전에 그 폭방향에서 프레스의 접첨 및 압착공정으로 겹을 더하여 유체 충격에 대항하는 보강구조를 갖춤으로서, 날개의 변형이 방지되고 제조가 간단 용이한 송풍기 날개차의 날개를 제공함에 있다.

이러한 본 발명의 목적은 건물이나 산업장 등의 환기 또는 제연을 위한 공조설비인 원심방식 송풍기 날개차에 관한 것으로, 특히 날개차의 날개 뒷전이 유체 충격에 의한 휨 등의 변형이 일어나지 않게 한 송풍기 날개차의 날개를 제공함에 있다.

본 발명은 기대의 일측에 모터가 구비되며, 타측에는 유체의 유입을 유도 안내하는 팬 슈라우드가 구비되는 입구와 그 입구 교차방향에서 토출구가 구비되고 프레스 가공을 통해 절반으로 절곡하여 볼록 또는 오목한 전ㆍ후면 및 곡선의 두꺼운 앞전과 전ㆍ후면의 양단이 교접하여 뾰족하게 얇아진 뒷전으로 이룬 중공의 유선형 날개들이 방사상으로 배치되어 모터에 의해 회전하는 날개차가 내장되는 인벌류트 곡선형의 케이싱으로 이룬 구동부를 구비한 송풍기로서, 날개의 전ㆍ후면 양단이 교접되어 뾰족하게 이룬 뒷전에 그 폭방향에서 겹을 더하여 유체 충격에 대항하는 보강구조가 구비되어 유체 충격에 의한 날개 변형을 방지하게 된다.

본 발명에 따른 송풍기 날개차의 날개에 의하면, 날개 뒷전의 폭방향에서 프레스의 접첨 및 압착공정으로 겹을 더하여 유체 충격에 대항하는 보강구조를 갖춤으로서, 유체 충격으로 날개 뒷전에서의 휨 등 날개 변형을 방지하여 제품 성능유지와 프레스의 접첨 및 압착공정으로 간단히 제작되어 작업수공 및 공수를 줄이어 생산성을 향상시키는 효과가 있다.

또 본 발명은 날개 후면의 폭방향에 프레스의 가압공정으로 성형되는 적어도 하나 이상의 보강띠를 구비하여 날개의 내구성을 보다 높이어 제품의 신뢰성 및 제품성을 높이는 효과도 있는 것이다.

도 1은 종래 송풍기의 구성을 보여 주는 정면도.
도 2는 도 1의 A-A선 부분을 따라 절단하여 보여 주는 단면도.
도 3의 (a)(b)는 종래 날개차의 날개를 보여 주는 설명도.
도 4는 본 발명 날개가 적용된 모습을 보여 주는 날개차의 정면도.
도 5의 (a)(b)는 본 발명 날개의 보강구조 실시 예를 들어 보여 주는 단면도.

다음 본 발명의 일 실시 예를 도면에 의거하여 구체적으로 설명하겠다.

본 발명 송풍기는 건물이나 산업장 내의 환기 또는 제연을 위한 원심방식의 송풍기를 제공하는 것이다.

도 1 내지 도 3은 종래 송풍기의 예를 보이고 있다.

원심방식의 송풍기는 기대(10)의 일측에 구비되는 모터(20)와, 타측에서 모터(20)의 구동력으로 바람을 일으키게 하는 구동부(30)로 구성된다.

구동부(30)의 날개차(36)는 입구(32)와 동심으로 설치되는 나팔관형의 앞판(36a)과 원반형의 뒤판(36b)이 병렬 배치된 사이의 둘레에서 방사상으로 날개들(36c)이 등 간격으로 배치되어 구성된다.

이를 더 구체적으로 설명하면, 철판을 일정 크기로 재단한 후 소정의 프레스 가공을 통해 절반으로 절곡하여 볼록한 전면(36c-3)과 오목한 후면(36c-4)을 성형함과 동시, 곡선의 두꺼운 앞전(36c-1)과 전ㆍ후면(36c-3,36c-4)의 양단이 교접하여 뾰족하게 얇아진 뒷전(36c-2)을 이루고 있다.

이렇게 구성된 송풍기는 종래와 동일한 것이고, 본 발명에서의 핵심적인 기술은 날개차(36) 날개(36c)의 뒷전(36c-2) 휨강도 향상과 제조 작업수공과 공수를 줄이어 생산성을 높이기 위한 날개(36c)의 구조 개선에 특징이 있다.

본 발명은 도 4 및 도 5을 참조하여 설명하겠다.

본 발명은 날개(36c)의 전ㆍ후면(36c-3,36c-4) 양단이 교접되어 뾰족하게 이룬 뒷전(36c-2)에 그 폭방향에서 겹을 더하여 유체 충격에 대항하는 보강구조를 갖게 한 것이다.

도 5의 (a)(b)를 참조하여 보강구조를 보다 구체적으로 설명한다.

도 5의 (a)는 보강구조 하나의 예로서, 날개(36c) 뒷전(36c-2)의 전면(36c-3) 단부를 후면(36c-4) 단부보다 길게 벋어 나는 연장부(36c-3a)를 구비하고, 이 연장부(36c-3a)를 소정의 프레스 압착공정으로 날개(36c) 뒷전(36c-2)의 후면(36c-4) 단부가 감싸지며 접첨된다.

도 5의 (b)는 보강구조 다른 하나의 예로서, 날개(36c) 뒤전(36c-2)의 전ㆍ후면(36c-3,36c-4) 양 단부를 프레스 공정에 의해 별도로 제작된 "ㄷ"자형의 보강테(36c-5)로 감싸 포개어 소정의 프레스 공정에 의해 압착될 것이다.

이러한 보강구조는 날개(36c)의 뒷전(36c-2) 폭방향에서 겹을 더하여 휨 강도를 높이고, 따라서 날개(36c)의 뒷전(36c-2) 폭방향에서 유체 충격에 의한 휨 발생이 방지된다.

또 보강테(36c-5)는 날개(36c)의 뒷전(36c-2)을 후방으로 절곡하여 전면(36c-3)과 동일면으로 이루어 유체의 흐름이 원활함과 동시, 날개(36c)의 뒤전(절곡부분에 의해 휨 강도를 더 높이게 될 것이다.

또한 날개(36c)의 후면(36c-4)에 그 폭방향으로 프레스 가압공정에 의해 성형되는 적어도 하나 이상의 보강띠들(36c-4a)을 갖는다. 이러한 보강띠(36c-4a)는 날개(36c)의 내구성을 높이게 될 것이다.

이와같이 구성된 본 발명은 날개차(36)의 날개(36c)에서 유체 충격에 취약한 뒷전(36c-2)에 겹을 더하는 것으로 휨 강도를 높이어 유체 충격에 의한 변형을 방지하고 제품의 성능향상과 신뢰성을 높이게 된다.

이상에서와 같이 본 발명의 일 실시 예에 대해 설명하였으나, 본 발명은 이에 국한되지 않고 청구범위에 기재된 범위내에서 변경이 가능할 것이다.

36: 날개차
36c: 날개
36c-1: 앞전 36c-2: 뒷전 36c-3: 전면 36c-4: 후면
36c-3a: 연장부 36c-5: 보강테
36c-4a: 보강띠

Claims

기대의 일측에 모터가 구비되며, 타측에는 유체의 유입을 유도 안내하는 슈라우드가 구비되는 입구와 그 입구 교차방향에서 토출구가 구비되고 프레스 가공을 통해 절반으로 절곡하여 볼록 또는 오목한 전ㆍ후면 및 곡선의 두꺼운 앞전과 상기 전ㆍ후면의 양단이 교접하여 뾰족하게 얇아진 뒷전으로 이룬 중공의 유선형 날개들이 방사상에서 배치되어 상기 모터에 의해 회전하는 날개차가 내장되는 인벌류트 곡선형의 케이싱으로 이룬 구동부를 구비한 송풍기로서,
상기 날개의 전ㆍ후면 양단이 교접되어 뾰족하게 이룬 뒷전에 그 뒷전에서의 전면 단부를 상기 후면 단부보다 길게 벋어 나는 연장부를 구비하고, 이 연장부가 상기 날개 뒷전의 후면 단부를 감싸 접첨하여서, 상기 날개 뒷전 폭방향으로 겹을 더해 유체 충격에 대항하는 보강구조가 구비된 것을 특징으로 하는 송풍기 날개차의 날개.
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