KR102283336B1 - Low height type container of freight truck - Google Patents

Low height type container of freight truck Download PDF

Info

Publication number
KR102283336B1
KR102283336B1 KR1020210030886A KR20210030886A KR102283336B1 KR 102283336 B1 KR102283336 B1 KR 102283336B1 KR 1020210030886 A KR1020210030886 A KR 1020210030886A KR 20210030886 A KR20210030886 A KR 20210030886A KR 102283336 B1 KR102283336 B1 KR 102283336B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
door
loading box
fixing member
horizontal
vehicle
Prior art date
Application number
KR1020210030886A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
장종기
장일복
Original Assignee
현대특장공업주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대특장공업주식회사 filed Critical 현대특장공업주식회사
Priority to KR1020210030886A priority Critical patent/KR102283336B1/en
Application granted granted Critical
Publication of KR102283336B1 publication Critical patent/KR102283336B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
    • B62D33/04—Enclosed load compartments ; Frameworks for movable panels, tarpaulins or side curtains
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P7/00—Securing or covering of load on vehicles
    • B60P7/02—Covering of load
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B83/00—Vehicle locks specially adapted for particular types of wing or vehicle
    • E05B83/02—Locks for railway freight-cars, freight containers or the like; Locks for the cargo compartments of commercial lorries, trucks or vans
    • E05B83/08—Locks for railway freight-cars, freight containers or the like; Locks for the cargo compartments of commercial lorries, trucks or vans with elongated bars for actuating the fastening means
    • E05B83/10—Rotary bars
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/20—Bolts or detents
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D5/00—Construction of single parts, e.g. the parts for attachment
    • E05D5/02—Parts for attachment, e.g. flaps
    • E05D5/06—Bent flaps
    • E05D5/062—Bent flaps specially adapted for vehicles
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/516—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles for trucks or trailers
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Type of wing
    • E05Y2900/544—Tailboards, tailgates or sideboards opening downwards

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

The present invention relates to a low height-type container structure of a cargo truck, which is able to lower the height of a container as much as possible, and facilitate loading and unloading of cargo. To this end, in accordance with the present invention, the low height-type container structure of a cargo truck comprises: a truck body lower frame (20) placed on a lower side of the truck; a plurality of container longitudinal reinforcing members (18) placed on an upper side of the lower frame (20) in a longitudinal direction of the vehicle; a container transversal reinforcing member (19) placed at right angles in the part between the container longitudinal reinforcing members (18); and a container (10) mounted on an upper side of the container longitudinal reinforcing members (18) and the container transversal reinforcing member (19) and having a left door and a right door placed on a rear side. The container (10) has the same height as that of the driver's seat on a truck body, and has the length protruding long from a rear end of the lower frame toward a rear side. The left door placed on a rear side of the container (10) is divided into a left upper door (11a) and a left lower door (11b). The right door is divided into a right upper door (12a) and a right lower door (12b).

Description

화물차량의 저상형 적재함 구조{LOW HEIGHT TYPE CONTAINER OF FREIGHT TRUCK}Structure of low-floor loading box of freight vehicle {LOW HEIGHT TYPE CONTAINER OF FREIGHT TRUCK}

본 발명은 화물차량의 저상형 적재함 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 각종 물품을 운반하는 화물차량의 적재함 지상고를 최대한 낮춤으로써 출입구의 높이가 낮은 지하주차장에도 진입할 수 있고, 동일 조건하에서 보다 많은 화물을 간편하게 싣고 내릴 수 있며, 적재함의 횡방향 강성을 보강하여 안전성을 강화시킨 화물차량의 저상형 적재함 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a structure of a low-floor loading box for a cargo vehicle, and more particularly, by lowering the ground height of a loading box of a cargo vehicle carrying various items as much as possible, it is possible to enter an underground parking lot with a low entrance and exit, and under the same conditions It relates to a low-floor loading box structure of a cargo vehicle that can easily load and unload a large number of cargoes and enhance safety by reinforcing the lateral rigidity of the loading box.

최근 온라인 쇼핑이 증가하면서 각종 물품을 가정으로 배달하기 위한 소형 화물차량의 운행이 증가하고 있다.Recently, as online shopping increases, the number of small freight vehicles to deliver various items to homes is increasing.

이러한 화물차량은, 후방에 여닫이 방식의 좌우측 도어를 구비한 밀폐식 적재함을 구비하고 있다. Such a freight vehicle is provided with a closed storage box having left and right doors of the opening type at the rear.

한편 상기 소형 화물차량은, 가정에서 배출되는 재활용품을 수거하는 재활용품 수집차량으로 사용되기도 한다.On the other hand, the small freight vehicle is also used as a recyclables collection vehicle that collects recyclables discharged from home.

도 1은 택배 물품의 배송 또는 재활용품의 수집에 사용되는 소형 화물차량(이하 간단히 '화물차량'으로 통칭하기로 한다)의 일례를 나타낸 것이다.1 shows an example of a small cargo vehicle (hereinafter, simply referred to as a 'freight vehicle') used for delivery of parcel delivery or collection of recyclables.

그런데 종래의 화물차량은, 적재용량을 증대시키기 위해 적재함의 높이가 운전석 차체보다 훨씬 높게 되어 있다.However, in the conventional cargo vehicle, the height of the loading box is much higher than that of the driver's seat body in order to increase the loading capacity.

이에 따라 지하 주차장 등과 같이 출입구의 높이가 낮은 경우에는 출입할 수가 없다는 단점이 있다. Accordingly, when the height of the entrance is low, such as an underground parking lot, there is a disadvantage that it is impossible to enter.

또한 종래의 화물차량은, 도 2에 도시된 바와 같이, 후방도어가 일체형의 좌측 도어(11)와 우측 도어(12)로 구성되어 있다.In addition, the conventional freight vehicle, as shown in FIG. 2, is composed of a left door 11 and a right door 12 in which the rear door is integrally formed.

이에 따라 재활용품을 수집할 경우, 재활용품이 어느 정도 적재함에 쌓이게 되면, 상기 일체형의 좌측 도어(11)와 우측 도어(12)를 닫고, 재활용품을 적재함의 상부까지 올려서 상차하여야 한다.Accordingly, in the case of collecting recyclables, if the recyclables are accumulated in the loading box to some extent, the integrated left door 11 and right door 12 should be closed, and the recyclables should be loaded up to the upper part of the loading box to be loaded.

이로써 고중량의 재활용품을 적재함의 상부까지 올려 상차하기가 어렵게 된다.This makes it difficult to load heavy recyclables up to the top of the loading box.

또한 상기한 종래의 화물차량은, L자형의 하부 수직걸쇠(13)가 좌측 도어(11)와 우측 도어(12)의 하부를 고정하고, 상부 수평걸쇠(14)가 좌측 도어(11)와 우측 도어(12)의 상부를 고정하는 구조로 되어 있다. In addition, in the conventional freight vehicle, the L-shaped lower vertical latch 13 fixes the lower portions of the left door 11 and the right door 12, and the upper horizontal latch 14 is the left door 11 and the right It has a structure for fixing the upper part of the door 12 .

상기 하부 수직걸쇠(13)는, 걸쇠가 위에서 아래로 끼워지는 구조이므로 차량의 운행중에 이탈의 염려가 없다. Since the lower vertical latch 13 has a structure in which the latch is fitted from top to bottom, there is no fear of separation during the operation of the vehicle.

그런데 수평방향으로 끼워지는 상부 수평걸쇠(14)는, 도 2의 확대도에 도시된 바와 같이, 판상 고정부재(14)에 형성된 관통공 및 짧은 원통형 고정부재(14c)를 단순히 통과하는 구조로 되어 있다.However, the upper horizontal latch 14 fitted in the horizontal direction has a structure that simply passes through the through hole and the short cylindrical fixing member 14c formed in the plate-shaped fixing member 14, as shown in the enlarged view of FIG. there is.

이에 따라 차량의 운행시, 상기 수평걸쇠(14)가 흔들려 소음이 발생하게 되고, 진동이 심할 경우 수평걸쇠(14)가 빠질 우려가 있다. Accordingly, when the vehicle is driven, the horizontal latch 14 is shaken to generate noise, and when the vibration is severe, there is a fear that the horizontal latch 14 may come off.

위와 같은 문제점을 해소하기 위해, 상기 수평걸쇠(14)와 고정부재의 틈새를 작게 형성하여 걸쇠가 이탈되는 것을 방지하고 있다.In order to solve the above problems, the gap between the horizontal clasp 14 and the fixing member is formed to be small to prevent the clasp from being separated.

그러나 이 경우에는, 상기 수평걸쇠(14)를 고정부재에 끼우고 빼기가 어려워지는 문제가 있다. However, in this case, there is a problem in that it is difficult to insert and remove the horizontal clasp 14 to the fixing member.

또한 종래의 화물차량은, 도 3에 도시된 바와 같이, 차량의 차체를 구성하는 하부 프레임(20)의 상부에, 차량의 길이방향으로 적재함 종방향 보강재(18)가 2개 구비된다.In addition, the conventional freight vehicle, as shown in Figure 3, on the upper portion of the lower frame 20 constituting the vehicle body, in the longitudinal direction of the vehicle is provided with two longitudinal reinforcement 18 of the loading box.

그리고 상기 2개의 종방향 보강재(18)의 사이의 중간중간에 횡방향 보강재(19)가 구비된다.And a transverse reinforcement 19 is provided in the middle between the two longitudinal reinforcement 18.

즉 종래의 적재함은, 도 3에 도시된 바와 같이, 차체 하부 프레임(20)의 상부에 일정높이(h1)를 갖는 종방향 보강재(18)가 올려지는 구조이므로, 적재함의 바닥면이 종방향 보강재(18)의 높이만큼 높아진다는 단점이 있다.That is, since the conventional loading box has a structure in which the longitudinal reinforcement 18 having a predetermined height h1 is mounted on the upper portion of the vehicle body lower frame 20, as shown in FIG. 3, the bottom surface of the loading box is the longitudinal reinforcement There is a disadvantage that it increases as much as the height of (18).

또한 상기 종방향 보강재(18)가 중간 부재(50)를 개재하여 하부 프레임(20)에 올려지므로, 적재함 바닥면의 높이가 더욱 높아지게 된다.In addition, since the longitudinal reinforcement 18 is mounted on the lower frame 20 via the intermediate member 50, the height of the bottom surface of the loading box is further increased.

그리고 종래의 화물차량은 종방향 보강재(18)의 일측에 구비되는 적재함 브라켓(30)과 차체 하부 프레임(20)의 일측에 구비되는 차체 브라켓(40)이 볼트에 의해 결합되는 구조로 되어 있다.And the conventional cargo vehicle has a structure in which the loading box bracket 30 provided on one side of the longitudinal reinforcement 18 and the vehicle body bracket 40 provided on one side of the vehicle body lower frame 20 are coupled by bolts.

즉 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 적재함 브라켓(30)과 차체 하부 프레임(20)의 사이에 공간(h2)이 존재하게 되어, 적재함의 안착구조가 견고하지 못하다는 단점이 있다. That is, as shown in FIG. 3 , a space h2 exists between the loading box bracket 30 and the vehicle body lower frame 20 , so that the seating structure of the loading box is not robust.

대한민국 특허공보 제10-1460780호(2014.11.24. 공고)Republic of Korea Patent Publication No. 10-1460780 (2014.11.24. Announcement) 대한민국 특허공보 제10-990190호(2010.10.29. 공고)Republic of Korea Patent Publication No. 10-990190 (2010.10.29. Announcement) 대한민국 특허공보 제10-1100670호(2012.01.03. 공고)Republic of Korea Patent Publication No. 10-1100670 (2012.01.03. Announcement)

본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 화물차량 적재함의 지상고를 최대한 낮춤으로써 적재함의 안정성을 향상시키고, 높이가 낮은 지하주차장의 출입을 가능하게 하는 저상형 적재함 구조를 제공하는 데 그 목적이 있다.The present invention is to solve the problems of the prior art as described above, and to improve the stability of the loading box by lowering the ground height of the cargo vehicle loading box as much as possible, and to provide a low-floor loading box structure that enables entry and exit of an underground parking lot with a low height it has its purpose

본 발명의 다른 목적은, 적재함의 지상고를 최대한 낮춤으로써 화물의 적재 및 하역 작업을 용이하게 수행할 수 있도록 하는 데 있다.Another object of the present invention is to facilitate the loading and unloading of cargo by lowering the ground clearance of the loading box as much as possible.

본 발명의 또 다른 목적은, 화물 운반 작업자의 노동 강도를 완화시켜 근골격계 질환의 발생을 예방하는 데 있다.Another object of the present invention is to prevent the occurrence of musculoskeletal disorders by alleviating the labor intensity of cargo transport workers.

본 발명의 또 다른 목적은, 적재함의 높이를 낮추는 대신 그 길이를 길게 하여, 화물차량의 적재용량이 감소되지 않도록 하는 데 있다. Another object of the present invention is to increase the length of the loading box instead of lowering the height, so that the loading capacity of the cargo vehicle is not reduced.

본 발명의 또 다른 목적은, 상하로 분리된 구조의 후방도어를 견고하게 고정시켜, 차량의 운행시 진동 및 소음이 발생하지 않도록 하는 데 있다.Another object of the present invention is to firmly fix the rear door of the vertically separated structure so that vibration and noise do not occur when the vehicle is running.

본 발명의 또 다른 목적은, 재활용품 수집시 중량물을 보다 쉽게 상차할 수 있도록 하는 데 있다.Another object of the present invention is to make it easier to load a heavy object when collecting recyclables.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 차량의 하부에 구비되는 하부 프레임과, 상기 하부 프레임의 상부에 차량의 길이방향으로 구비되는 복수의 적재함 종방향 보강재와, 상기 적재함 종방향 보강재 사이에 직각방향으로 구비되는 적재함 횡방향 보강재와, 상기 적재함 종방향 보강재와 적재함 횡방향 보강재의 상부에 구비되고 후방에 좌측도어 및 우측도어가 구비되는 적재함을 포함하여 이루어지는 화물차량에 있어서, 상기 적재함은, 그 높이가 운전석 차체의 높이와 동일하게 형성되고, 그 길이가 하부 프레임 후단에서 후방으로 길게 돌출되며, 상기 적재함의 후방에 구비되는 좌측 도어 및 우측 도어는, 좌측 도어가 좌측 상부도어와 좌측 하부도어로 분리되어 구성되고, 우측 도어가, 우측 상부도어와 우측 하부도어로 분리되어 구성되는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention, a lower frame provided in the lower part of the vehicle, a plurality of loading box longitudinal reinforcement provided in the longitudinal direction of the vehicle on the upper portion of the lower frame, and a right angle between the loading box longitudinal reinforcement In the cargo vehicle comprising: a loading box transverse reinforcement provided in the direction The height is formed equal to the height of the driver's seat body, the length protrudes from the rear end of the lower frame to the rear, and the left door and the right door provided at the rear of the loading box have the left door as the left upper door and the left lower door. It is configured to be separated, and the right door is characterized in that it is configured to be separated into a right upper door and a right lower door.

또한 상기 좌측 상부도어 및 우측 상부도어의 외측 하단 중앙에, 외측 밀착부재가 하부를 향해 돌출되어 좌측 하부도어 및 우측 하부도어의 상부 외면에 밀착되고, 상기 좌측 하부도어 및 우측 하부도어의 상부에, 내측 밀착부재가 수평방향으로 형성되어, 좌측 상부도어 및 우측 상부도어의 내면에 밀착되는 것을 특징으로 한다.In addition, in the center of the outer lower end of the upper left door and the upper right door, an outer contact member protrudes downward to adhere to the upper outer surfaces of the lower left door and lower right door, and to the upper portion of the lower left door and lower right door, It is characterized in that the inner contact member is formed in the horizontal direction to be in close contact with the inner surfaces of the upper left door and the upper right door.

또한 상기 좌측 하부도어의 우측에 원통형 고정부재가 형성되고, 상기 우측 하부도어의 좌측에 판상 고정부재가 형성되어, L자형의 하부 수평걸쇠가 상기 판상 고정부재를 통과하여 원통형 고정부재의 내부에 삽입 고정되고, 상기 원통형 고정부재의 내부에 탄성부재가 더 구비되는 것을 특징으로 한다.In addition, a cylindrical fixing member is formed on the right side of the left lower door, and a plate-shaped fixing member is formed on the left side of the right lower door, and the L-shaped lower horizontal clasp passes through the plate-shaped fixing member and is inserted into the cylindrical fixing member. It is fixed, characterized in that the elastic member is further provided inside the cylindrical fixing member.

또한 상기 좌측 상부도어의 우측에 원통형 고정부재가 형성되고, 상기 우측 상부도어의 좌측에 판상 고정부재가 형성되어, L자형의 상부 수평걸쇠가 상기 판상 고정부재를 통과하여 원통형 고정부재의 내부에 삽입 고정되고, 상기 원통형 고정부재의 내부에 탄성부재가 더 구비되는 것을 특징으로 한다.In addition, a cylindrical fixing member is formed on the right side of the left upper door, and a plate-shaped fixing member is formed on the left side of the right upper door, and the L-shaped upper horizontal latch passes through the plate-shaped fixing member and is inserted into the cylindrical fixing member. It is fixed, characterized in that the elastic member is further provided inside the cylindrical fixing member.

또한 상기 탄성부재는, 수평걸쇠 선단부의 테이퍼부에 대응되는 형상으로 구비되는 것을 특징으로 한다.In addition, the elastic member is characterized in that it is provided in a shape corresponding to the tapered portion of the front end of the horizontal clasp.

또한 상기 우측 상부도어의 좌측에, 상부 수평걸쇠가 원통형 고정부재에 삽입된 후 이탈되지 않도록 하는 상부 스톱퍼가 더 구비되는 것을 특징으로 한다.In addition, an upper stopper is further provided on the left side of the right upper door to prevent the upper horizontal latch from being separated after being inserted into the cylindrical fixing member.

또한 상기 상부 스톱퍼는, 한 쌍으로 구비되어 그 사이에 상부 수평걸쇠가 끼워지는 것을 특징으로 한다.In addition, the upper stopper is provided as a pair, characterized in that the upper horizontal clasp is fitted therebetween.

또한 상기 우측 하부도어의 좌측에, 하부 수평걸쇠가 원통형 고정부재에 삽입된 후 이탈되지 않도록 하는 하부 스톱퍼가 더 구비되는 것을 특징으로 한다.Also, on the left side of the right lower door, a lower stopper for preventing the lower horizontal latch from being separated after being inserted into the cylindrical fixing member is further provided.

또한 상기 하부 스톱퍼는, 한 쌍으로 구비되어 그 사이에 하부 수평걸쇠가 끼워지는 것을 특징으로 한다.In addition, the lower stopper is provided as a pair, characterized in that the lower horizontal latch is fitted therebetween.

또한 상기 좌측 상부도어의 우측 하부 및 우측 상부도어의 좌측 하부에 상부 관통부재가 각각 형성되고, 상기 좌측 하부도어의 우측 상부 및 우측 하부도어의 좌측 상부에 하부 관통부재가 각각 형성되어, 중앙 수직걸쇠가 상기 상부 관통부재와 하부 관통부재에 각각 끼워지는 것을 특징으로 한다.In addition, upper penetrating members are respectively formed in the lower right of the left upper door and the lower left of the right upper door, and lower penetrating members are formed in the upper right of the left lower door and the upper left of the right lower door, respectively, the central vertical latch is fitted to the upper penetrating member and the lower penetrating member, respectively.

또한 상기 중앙 수직걸쇠는, 좌측 상부도어의 우측 및 우측 상부도어의 좌측에 고정된 연결고리에 각각 연결되는 것을 특징으로 한다.In addition, the central vertical latch is characterized in that it is respectively connected to the connection ring fixed to the right side of the left upper door and the left side of the right upper door.

또한 상기 좌측 상부도어의 우측 하부 및 우측 상부도어의 좌측 하부에, 후방도어의 개방시 상부 수평걸쇠와 하부 수평걸쇠를 걸어두기 위한 걸쇠 보관부가 구비되는 것을 특징으로 한다.In addition, the lower right of the upper left door and the lower left of the upper right door, when the rear door is opened, characterized in that the latch storage for hanging the upper horizontal latch and the lower horizontal latch is provided.

또한 본 발명에 따른 적재함 종방향 보강재는, 단면이 채널형상으로 형성되어, 오픈된 하부가 차체 하부 프레임의 상부에 끼워져 안착되고, 상기 하부 프레임의 하부에 차체 브라켓이 구비되며, 상기 적재함 횡방향 보강재에 구비되는 적재함 브라켓과 상기 차체 브라켓이, 상기 하부 프레임의 하부 양쪽에서 볼트에 의해 고정되는 것을 특징으로 한다.In addition, the loading box longitudinal reinforcement according to the present invention is formed in a channel shape in cross section, the open lower part is fitted and seated in the upper part of the vehicle body lower frame, the vehicle body bracket is provided in the lower part of the lower frame, and the loading box transverse reinforcement material It characterized in that the loading box bracket and the vehicle body bracket provided in the, is fixed by bolts at both lower sides of the lower frame.

또한 상기 적재함 종방향 보강재는, 채널 형상 단면의 양쪽에 수평부가 더 구비되고, 상기 하부 프레임의 하부에 차체 브라켓이 구비되며, 적재함 횡방향 보강재에 구비되는 적재함 브라켓과 상기 차체 브라켓이, 상기 하부 프레임의 하부 양쪽에서 볼트에 의해 고정되는 것을 특징으로 한다.In addition, the loading box longitudinal reinforcement is further provided with horizontal portions on both sides of the channel-shaped cross section, a vehicle body bracket is provided under the lower frame, the loading box bracket and the vehicle body bracket provided in the loading box transverse reinforcement member, the lower frame It is characterized in that it is fixed by bolts on both sides of the lower part of the

또한 상기 적재함 종방향 보강재는, 채널 형상 단면의 한쪽에 수평부가 더 구비되고, 상기 하부 프레임의 일측면에 차체 브라켓이 구비되며, 상기 적재함 종방향 보강재의 한쪽 수평부와 상기 차체 브라켓이 볼트에 의해 고정되는 것을 특징으로 한다.In addition, the loading box longitudinal stiffener is further provided with a horizontal part on one side of the channel-shaped cross section, and a vehicle body bracket is provided on one side of the lower frame, and one horizontal part of the loading box longitudinal reinforcement member and the vehicle body bracket are connected by a bolt. It is characterized in that it is fixed.

또한 상기 적재함 종방향 보강재는, 채널 형상 단면의 한쪽에 수평부가 더 구비되고, 상기 하부 프레임의 상부에 구비되는 차체 브라켓은, 상기 적재함 종방향 보강재와 대응되는 형상으로서, 양쪽에 수평부가 구비되며, 상기 적재함 종방향 보강재의 한쪽 수평부와, 상기 차체 브라켓의 한쪽 수평부가 볼트에 의해 조립되는 것을 특징으로 한다.In addition, the longitudinal reinforcement of the loading box is further provided with a horizontal part on one side of the channel-shaped cross section, and the vehicle body bracket provided on the upper part of the lower frame has a shape corresponding to the loading box longitudinal reinforcement, and horizontal parts are provided on both sides, One horizontal part of the longitudinal reinforcement of the loading box and one horizontal part of the vehicle body bracket are assembled by bolts.

본 발명에 의하면, 화물차량 적재함의 지상고가 최대한 낮아지므로, 적재함 장착구조의 안정성을 향상시킬 수 있고, 높이가 낮은 지하주차장의 출입이 가능하게 되는 효과가 있다.According to the present invention, since the ground height of the cargo vehicle loading box is as low as possible, the stability of the loading box mounting structure can be improved, and entry and exit of the underground parking lot with a low height is possible.

또한 적재함 바닥의 지상고가 최대한 낮아지므로, 화물을 싣고 내리는 작업이 용이해진다. 이로써 화물 운반 작업자의 노동 강도를 완화시켜 근골격계 질환의 발생을 예방할 수 있는 효과가 있다.In addition, since the ground clearance of the floor of the loading box is as low as possible, loading and unloading of cargo becomes easy. Thereby, there is an effect of reducing the labor intensity of the freight transporter and preventing the occurrence of musculoskeletal disorders.

또한 적재함의 높이를 낮추는 대신 그 길이를 연장시킴으로써, 화물차량의 전체 적재용량이 감소되지 않도록 하는 효과가 있다.In addition, by extending the length instead of lowering the height of the loading box, there is an effect of not reducing the overall loading capacity of the cargo vehicle.

또한 상하로 분리된 구조의 후방도어를 견고하게 고정시킴으로써, 차량의 운행시 진동 및 소음이 발생하지 않도록 하는 효과가 있다.In addition, by firmly fixing the rear door of the vertically separated structure, there is an effect of preventing vibration and noise from occurring while the vehicle is running.

또한 후방도어를 상하로 분리함으로써, 재활용품 수집시 중량물을 보다 쉽게 상차할 수 있는 효과가 있다. In addition, by separating the rear door up and down, there is an effect that heavy objects can be loaded more easily when collecting recyclables.

또한 수평걸쇠를 고정부재에 쉽게 끼우고 빼낼 수 있고, 차량의 운행중 스톱퍼에 의해 수평걸쇠가 이탈되지 않도록 하는 효과가 있다.In addition, the horizontal latch can be easily inserted into and removed from the fixing member, and there is an effect of preventing the horizontal latch from being separated by the stopper while the vehicle is running.

도 1은 종래기술에 따른 화물차량의 측면도.
도 2는 종래기술에 따른 화물차량의 후면도.
도 3은 종래기술에 따른 화물차량의 적재함 안착구조를 나타낸 측면도 및 후면도.
도 4는 본 발명의 제1 실시예에 따른 화물차량의 측면도.
도 5는 본 발명의 제1 실시예에 따른 화물차량의 평면도.
도 6은 본 발명의 제1 실시예에 따른 화물차량의 후면도.
도 7은 본 발명의 제1 실시예에 따른 화물차량의 후방도어를 나타낸 도면.
도 8은 본 발명의 제1 실시예에 따른 후방도어의 밀착상태를 나타낸 도면.
도 9는 본 발명의 제1 실시예에 따른 수평걸쇠의 결합상태를 나타낸 사시도.
도 10은 본 발명의 제1 실시예에 따른 수평걸쇠의 결합상태를 나타낸 정면도.
도 11은 본 발명의 제1 실시예에 따른 화물차량에서 재활용품을 적재하는 과정을 나타낸 도면.
도 12는 본 발명의 제2 실시예에 따른 적재함의 장착구조를 나타낸 도면.
도 13은 본 발명의 제3 실시예에 따른 적재함의 장착구조를 나타낸 도면.
도 14는 본 발명의 제4 실시예에 따른 적재함의 장착구조를 나타낸 도면.
도 15은 본 발명의 제5 실시예에 따른 적재함의 장착구조를 나타낸 도면.1 is a side view of a freight vehicle according to the prior art;
2 is a rear view of a freight vehicle according to the prior art;
3 is a side view and a rear view showing a loading box seating structure of a freight vehicle according to the prior art.
4 is a side view of a freight vehicle according to a first embodiment of the present invention;
5 is a plan view of a freight vehicle according to the first embodiment of the present invention;
6 is a rear view of the freight vehicle according to the first embodiment of the present invention.
7 is a view showing a rear door of a freight vehicle according to the first embodiment of the present invention.
8 is a view showing a close contact state of the rear door according to the first embodiment of the present invention.
Figure 9 is a perspective view showing the coupling state of the horizontal latch according to the first embodiment of the present invention.
Figure 10 is a front view showing the coupling state of the horizontal latch according to the first embodiment of the present invention.
11 is a view showing a process of loading recyclables in a freight vehicle according to the first embodiment of the present invention.
12 is a view showing the mounting structure of the loading box according to the second embodiment of the present invention.
13 is a view showing the mounting structure of the loading box according to the third embodiment of the present invention.
14 is a view showing the mounting structure of the loading box according to the fourth embodiment of the present invention.
15 is a view showing the mounting structure of the loading box according to the fifth embodiment of the present invention.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

<제1 실시예><First embodiment>

도 4 내지 도 11은, 본 발명의 제1 실시예를 나타낸 것이다.4 to 11 show a first embodiment of the present invention.

본 발명의 제1 실시예에 따른 저상형 적재함 구조는, 도 4 내지 6에 도시된 바와 같이, 적재함(10)의 높이가 운전석 차체의 높이와 동일하게 형성되고, 그 길이가 하부 프레임 후단에서 후방으로 길게 돌출 형성된다.In the low-floor loading box structure according to the first embodiment of the present invention, as shown in FIGS. 4 to 6 , the height of the loading box 10 is formed to be the same as the height of the driver's seat car body, and the length thereof is rearward from the rear end of the lower frame. is formed to protrude long.

이에 따라 적재함의 높이가 낮아지므로, 후방도어를 닫은 후 재활용품을 적재함의 상부를 통해 상차하는 작업이 보다 간편해진다.Accordingly, since the height of the loading box is lowered, the operation of loading and unloading recyclables through the upper part of the loading box after closing the rear door becomes simpler.

또한 적재함의 길이를 관련규정이 허용하는 범위내에서 최대한 길게 함으로써, 적재함의 높이가 낮아짐에도 불구하고 적재용량은 감소되지 않게 된다.In addition, by making the length of the loading box as long as possible within the range permitted by the relevant regulations, the loading capacity is not reduced even though the height of the loading box is lowered.

또한 본 발명의 좌측 도어 및 우측 도어는, 도 7에 도시된 바와 같이, 좌측 도어가 좌측 상부도어(11a)와 좌측 하부도어(11b)로 분리되어 구성되고, 우측 도어가 우측 상부도어(12a)와 우측 하부도어(12b)로 분리되어 구성된다.In addition, as shown in FIG. 7 , the left door and the right door of the present invention are configured such that the left door is divided into a left upper door 11a and a left lower door 11b, and the right door is a right upper door 12a. and the right lower door 12b.

이에 따라 재활용품이 어느 정도 적재되면, 좌측 하부도어(11b)와 우측 하부도어(12b)만 닫고 재활용품을 계속 적재할 수 있으므로, 재활용품의 상차작업이 보다 간편해진다. 특히 고중량 재활용품의 상차작업이 용이해진다.Accordingly, when the recyclables are loaded to a certain extent, only the left lower door 11b and the right lower door 12b can be closed and the recyclables can be continuously loaded, thereby simplifying the loading operation of the recyclables. In particular, the loading operation of heavy recyclables becomes easy.

또한 본 발명은, 도 8에 도시된 바와 같이, 상기 좌측 상부도어(11a) 및 우측 상부도어(12a)의 외측 하단 중앙에, 외측 밀착부재(11c)가 하부를 향해 돌출된다.In the present invention, as shown in FIG. 8 , an outer contact member 11c protrudes downward at the center of the outer lower end of the upper left door 11a and the upper right door 12a.

상기 외측 밀착부재(11c)는, 후방도어를 모두 닫을 때 좌측 하부도어(11b) 및 우측 하부도어(12b)의 상부 외면에 밀착된다.The outer contact member 11c is in close contact with the upper outer surfaces of the lower left door 11b and the lower right door 12b when all rear doors are closed.

그리고 상기 좌측 하부도어(11b) 및 우측 하부도어(12b)의 상부에는, 내측 밀착부재(11d)가 수평방향으로 형성된다.And on the upper left lower door 11b and the right lower door 12b, the inner contact member 11d is formed in the horizontal direction.

상기 내측 밀착부재(11d)는, 후방 도어를 모두 닫을 때 좌측 상부도어(11a) 및 우측 상부도어(12a)의 내면에 밀착된다.The inner contact member 11d is in close contact with the inner surfaces of the upper left door 11a and the upper right door 12a when all rear doors are closed.

상기한 구조에 의해, 상하로 구분된 좌측 도어 및 우측 도어가 차량의 운행시 서로 견고하게 밀착되도록 할 수 있다.With the above structure, the upper and lower left and right doors can be firmly attached to each other when the vehicle is running.

또한 도 7 및 도 9에 도시된 바와 같이, 상기 좌측 하부도어(11b)의 우측에는 원통형 고정부재(15b)가 구비되고, 우측 하부도어(12b)의 좌측에는 판상 고정부재(15a)가 형성된다.7 and 9, a cylindrical fixing member 15b is provided on the right side of the left lower door 11b, and a plate-shaped fixing member 15a is formed on the left side of the right lower door 12b. .

그리고 L자형의 하부 수평걸쇠(15)가, 상기 판상 고정부재(15a)를 통과하여 원통형 고정부재(15b)에 고정된다.And the L-shaped lower horizontal clasp 15 is fixed to the cylindrical fixing member 15b through the plate-shaped fixing member 15a.

여기서 상기 L자형의 하부 수평걸쇠(15)는, 라운드바(Round Bar)를 직각으로 절곡하여 제작하는 것이 바람직하다. Here, the L-shaped lower horizontal clasp 15 is preferably manufactured by bending a round bar at a right angle.

또한 상기 좌측 상부도어(11a)의 우측에는 원통형 고정부재(14b)가 형성되고, 상기 우측 상부도어(12a)의 좌측에는 판상 고정부재(14a)가 형성된다.In addition, a cylindrical fixing member 14b is formed on the right side of the left upper door 11a, and a plate-shaped fixing member 14a is formed on the left side of the right upper door 12a.

그리고 L자형의 상부 수평걸쇠(14)가, 상기 판상 고정부재(14a)를 통과하여 원통형 고정부재(14b)의 내부에 삽입 고정된다.And the L-shaped upper horizontal clasp 14 is inserted and fixed inside the cylindrical fixing member 14b through the plate-shaped fixing member 14a.

즉 본 발명은, 수평걸쇠가 종래와 같이 원통형 고정부재를 단순히 통과하는 것이 아니라, 원통형 고정부재의 내부에 삽입되어 고정된다.That is, in the present invention, the horizontal clasp does not simply pass through the cylindrical fixing member as in the prior art, but is inserted and fixed inside the cylindrical fixing member.

여기서 상기 원통형 고정부재(14b, 15b)의 내부에는 탄성부재(15c)가 더 구비된다. 상기 탄성부재(15c)는 일정한 탄성을 갖는 플라스틱 재질로 형성되는 것이 바람직하나, 이에 한정되지 아니한다. Here, an elastic member 15c is further provided inside the cylindrical fixing members 14b and 15b. The elastic member 15c is preferably formed of a plastic material having a certain elasticity, but is not limited thereto.

또한 도 9에 도시된 바와 같이, 수평걸쇠의 단부는 테이퍼부(15d)로 형성되고, 상기 탄성부재(15c)의 입구부 내면은 상기 수평걸쇠의 테이퍼부(15d)에 대응되는 형상으로 형성된다.Also, as shown in Figure 9, the end of the horizontal clasp is formed with a tapered portion (15d), the inner surface of the inlet portion of the elastic member (15c) is formed in a shape corresponding to the tapered portion (15d) of the horizontal clasp. .

또한 도 7에 도시된 바와 같이, 상기 우측 하부도어(12b)의 좌측에는 하부 스톱퍼(15e)가 구비된다.Also, as shown in FIG. 7 , a lower stopper 15e is provided on the left side of the right lower door 12b.

상기 하부 스톱퍼(15e)는, 판상으로서, 하부 수평걸쇠(15)가 원통형 고정부재(15b)에 완전히 삽입되고 난 후, 이를 지지하도록 구성된다.The lower stopper 15e is plate-shaped, and after the lower horizontal latch 15 is completely inserted into the cylindrical fixing member 15b, it is configured to support it.

이로써 차량의 운행 중에 상기 하부 수평걸쇠(15)가 이탈될 염려가 없다. Accordingly, there is no fear that the lower horizontal latch 15 is separated during the operation of the vehicle.

또한, 도 10에 도시된 바와 같이, 상기 스톱퍼(15e)를 한 쌍으로 구성하여 그 사이에 하부 수평걸쇠(15)가 끼워지도록 할 수도 있다.In addition, as shown in FIG. 10, the stoppers 15e may be configured as a pair so that the lower horizontal latch 15 is sandwiched therebetween.

이 경우에는, 한 쌍의 상기 스톱퍼(15e)의 단부를 바깥쪽을 향해 약간 구부려, 하부 수평걸쇠(15)가 쉽게 삽입되도록 한다.In this case, the ends of the pair of stoppers 15e are slightly bent outward, so that the lower horizontal latch 15 is easily inserted.

상기 스톱퍼(15e)가 한 쌍으로 구비되는 경우에는, 하부 수평걸쇠(15)를 수평방향으로 원통형 고정부재(15b)에 삽입한 후, 밑으로 내려 스톱퍼(15e)에 고정시킨다.When the stoppers 15e are provided as a pair, the lower horizontal latch 15 is inserted into the cylindrical fixing member 15b in the horizontal direction, and then lowered down and fixed to the stoppers 15e.

그리고 하부 수평걸쇠(15)를 원통형 고정부재(15b)로부터 빼낼 때에는, 먼저 하부 수평걸쇠(15)를 상기 스톱퍼(15e)로부터 들어 올려 수평방향으로 한 후, 오른쪽으로 빼내면 된다. And when removing the lower horizontal latch 15 from the cylindrical fixing member 15b, first lift the lower horizontal latch 15 from the stopper 15e in a horizontal direction, and then take it out to the right.

또한 우측 상부도어(12a)의 좌측에도, 상부 수평걸쇠(14)를 고정하기 위한 상부 스톱퍼(14c)가 구비된다.Also on the left side of the right upper door 12a, an upper stopper 14c for fixing the upper horizontal latch 14 is provided.

상기 상부 스톱퍼(14c)는 하부 스톱퍼(15e)와 그 구조 및 기능이 동일하므로 중복된 설명은 생략하기로 한다. Since the upper stopper 14c has the same structure and function as the lower stopper 15e, a redundant description thereof will be omitted.

종래의 L자형 수평걸쇠는, 짧은 금속재의 원통형 고정부재를 단순히 통과하는 구조이어서, 차량의 운행 중 진동에 의해 이탈될 우려가 있다.The conventional L-shaped horizontal latch has a structure that simply passes through a cylindrical fixing member made of a short metal material, so there is a risk of being separated by vibration while the vehicle is running.

이를 방지하기 위해 수평걸쇠와 원통형 고정부재의 틈새를 작게 하고 있는데, 이 경우에는 수평걸쇠를 끼우기가 어렵게 된다. In order to prevent this, the gap between the horizontal latch and the cylindrical fixing member is made small. In this case, it is difficult to insert the horizontal latch.

이에 비해 본 발명은, 원통형 고정부재를 길게 형성하고, 수평걸쇠가 원통형 고정부재에 삽입되어 탄성부재에 끼워지는 구조로 되어 있다.In contrast, the present invention has a structure in which the cylindrical fixing member is formed long, and the horizontal clasp is inserted into the cylindrical fixing member and fitted to the elastic member.

이에 따라 수평걸쇠를 쉽게 끼우고 빼낼 수가 있고, 원통형 고정부재에 삽입 고정된 후에는 스톱퍼에 의해 이탈되지 않도록 할 수 있다. Accordingly, the horizontal latch can be easily inserted and removed, and after being inserted and fixed to the cylindrical fixing member, it can be prevented from being separated by the stopper.

또한 도 7에 도시된 바와 같이, 상기 좌측 상부도어(11a)의 우측 하부 및 우측 상부도어(12a)의 좌측 하부에는, 상부 관통부재(16a)가 각각 형성된다.Also, as shown in FIG. 7 , an upper penetrating member 16a is formed in the lower right of the left upper door 11a and the lower left of the right upper door 12a, respectively.

그리고 상기 좌측 하부도어(11b)의 우측 상부 및 우측 하부도어(12b)의 좌측 상부에는, 하부 관통부재(16b)가 각각 형성된다.In addition, a lower penetrating member 16b is formed on the upper right of the left lower door 11b and the upper left of the right lower door 12b, respectively.

상기한 구조에 의해, 중앙 수직걸쇠(16)를 상기 상부 관통부재(16a)와 하부 관통부재(16b)에 각각 끼워 상부도어와 하부도어를 고정할 수 있다. With the above structure, the upper door and the lower door can be fixed by inserting the central vertical latch 16 into the upper penetrating member 16a and the lower penetrating member 16b, respectively.

이에 따라 도어를 4개로 구성하면서도 서로 견고하게 고정하여, 차량의 운행시 진동 및 소음을 방지할 수 있다. Accordingly, it is possible to prevent vibration and noise while driving the vehicle by firmly fixing the doors to each other while having four doors.

또한 중앙 수직걸쇠(16)는, 좌측 상부도어(11a)의 우측 및 우측 상부도어(12a)의 좌측에 고정된 연결고리(16c)에 각각 연결된다.In addition, the central vertical latch 16 is respectively connected to the connecting ring 16c fixed to the right side of the left upper door 11a and the left side of the right upper door 12a.

그리소 하부 수직걸쇠(13)는, 좌측 하부도어(11b)의 우측 및 우측 하부도어(12b)의 좌측에 고정된 연결고리(16c)에 각각 연결된다.The lower vertical latch 13 is connected to the connecting ring 16c fixed to the right side of the left lower door 11b and the left side of the right lower door 12b, respectively.

상기한 구조에 의해, 중앙 수직걸쇠(16) 및 하부 수직걸쇠(13)의 분실을 방지할 수가 있다. With the above structure, it is possible to prevent the loss of the central vertical clasp 16 and the lower vertical clasp 13 .

또한 상기 좌측 상부도어(11a)의 우측 하부 및 우측 상부도어(12a)의 좌측 하부에는, 후방도어의 개방시에 상부 수평걸쇠(14)와 하부 수평걸쇠(15)를 걸어두기 위한 걸쇠 보관부(17)가 구비된다.In addition, in the lower right of the left upper door 11a and the lower left of the right upper door 12a, a latch storage part for hanging the upper horizontal latch 14 and the lower horizontal latch 15 when the rear door is opened ( 17) is provided.

상기 수평걸쇠를 걸쇠 보관부(17)에 보관하는 이유는, 수직걸쇠의 경우에는 걸쇠의 이동방향이 수직방향이기 때문에 연결고리에 의해 걸쇠가 빠질 염려가 없지만, 수평걸쇠의 이동방향은 수평방향이어서 연결고리로 연결할 경우 걸쇠가 원통형 고정부재에서 빠질 염려가 있기 때문이다.The reason for keeping the horizontal latch in the latch storage unit 17 is that, in the case of a vertical latch, there is no fear of the latch falling off by the connecting ring because the moving direction of the latch is in the vertical direction, but the moving direction of the horizontal latch is in the horizontal direction. This is because there is a risk that the clasp may come off from the cylindrical fixing member when connected with a connecting ring.

즉 수평걸쇠를 원통형 고정부재 및 판상 고정부재로부터 완전히 빼내기 위해서는, 연결고리가 수평방향으로 이동할 수 있어야 하므로, 연결고리의 길이가 오른쪽방향으로 길어지게 된다.That is, in order to completely remove the horizontal latch from the cylindrical fixing member and the plate-shaped fixing member, since the connecting ring must be able to move in the horizontal direction, the length of the connecting ring becomes longer in the right direction.

이에 따라 수평걸쇠를 오른쪽에서 원통형 고정부재에 삽입하고 난 후, 걸쇠의 오른쪽에 위치하는 연결고리의 자중에 의해 수평걸쇠가 원통형 고정부재로부터 이탈될 우려가 있다.Accordingly, after inserting the horizontal clasp into the cylindrical fixing member from the right side, there is a fear that the horizontal clasp may be separated from the cylindrical fixing member by the weight of the connecting ring located on the right side of the clasp.

따라서 수평걸쇠는, 수직걸쇠와 같이 연결고리로 연결하지 않고, 별도의 걸쇠 보관부(17)에 보관하도록 하는 것이 바람직하다.Therefore, it is preferable to store the horizontal clasp in a separate clasp storage unit 17 instead of being connected with a connecting ring like a vertical clasp.

이하 도 11을 참조하여 본 발명에 따른 화물차량을 재활용품 수집차량으로 사용하는 경우를 예로서 설명한다. Hereinafter, a case in which the freight vehicle according to the present invention is used as a recycling product collection vehicle will be described with reference to FIG. 11 as an example.

먼저 도 11(a)에 도시된 바와 같이, 4개의 도어를 모두 개방한 상태로 재활용품(W)을 적재함에 적재한다.First, as shown in Fig. 11 (a), the recyclables W are loaded in the loading box with all four doors open.

이때 상부 수평걸쇠(14)와 하부 수평걸쇠(15)는, 걸쇠 보관부(17)에 각각 걸어서 보관한다. At this time, the upper horizontal clasp 14 and the lower horizontal clasp 15 are stored by hanging on the clasp storage unit 17, respectively.

이어서 재활용품(W)이 어느 정도 적재되면, 도 11(b)에 도시된 바와 같이, 좌측 하부도어(11b)와 우측 하부도어(12b)만을 닫는다.Subsequently, when the recyclables W are loaded to some extent, only the left lower door 11b and the right lower door 12b are closed as shown in FIG. 11( b ).

즉 좌측 상부도어(11a)와 우측 상부도어(12a)는 열어둔 채로 재활용품(W)을 계속 상차한다.That is, the recyclables W are continuously loaded while the left upper door 11a and the right upper door 12a are left open.

이때 2개의 하부 수직걸쇠(13)로 좌측 하부도어(11b)와 우측 하부도어(12b)의 하부를 각각 고정하고, 하부 수평걸쇠(15)로 좌측 하부도어(11b)와 우측 하부도어(12b)의 중앙부분을 고정한다. At this time, the lower parts of the left lower door 11b and the right lower door 12b are respectively fixed with the two lower vertical latches 13, and the left lower door 11b and the right lower door 12b are fixed with the lower horizontal latch 15. fix the central part of

이로써 도어를 모두 닫은 경우에 비해 상차 높이가 낮아지게 되므로, 작업자의 노동강도를 줄일 수가 있다.As a result, since the height of the loading vehicle is lowered compared to the case where all the doors are closed, it is possible to reduce the labor intensity of the worker.

재활용품의 적재 높이가 하부 도어보다 높아지면, 도 11(c)에 도시된 바와 같이, 좌측 상부도어(11a)와 우측 상부도어(12a)를 닫는다.When the loading height of the recyclables is higher than the lower door, as shown in FIG. 11(c), the left upper door 11a and the right upper door 12a are closed.

이때 2개의 중앙 수직걸쇠(16)로 좌측 상부도어(11a)와 좌측 하부도어(11b), 우측 상부도어(12a)와 우측 하부도어(12b)를 고정하고, 상부 수평걸쇠(14)로 좌측 상부도어(11a)와 우측 상부도어(12a)를 고정한다. At this time, the left upper door 11a, the left lower door 11b, the right upper door 12a and the right lower door 12b are fixed with the two central vertical latches 16, and the left upper part is fixed with the upper horizontal latch 14. The door 11a and the upper right door 12a are fixed.

이어서 천막 덮개(C)를 양쪽으로 개방한 상태에서 적재함의 상부공간을 통해 재활용품(W)을 상차하고, 도 11(d)에 도시된 바와 같이 적재가 완료되면 천막 덮개(C)를 닫는다.Next, the recyclables W are loaded through the upper space of the loading box with the tent cover C open on both sides, and the tent cover C is closed when loading is completed as shown in FIG. 11( d ).

상기 천막 덮개(C)는 좌우 분리형 덮개로 형성되는 것이 바람직하나, 이에 한정되지 아니한다. 전단부가 고정되고 전후 방향으로 이동하는 터널형 덮개로 구비될 수도 있다.The tent cover (C) is preferably formed of a left and right detachable cover, but is not limited thereto. The front end may be fixed and provided as a tunnel-type cover that moves in the front-rear direction.

상기한 좌우 분리형 덮개 및 터널형 덮개의 구동장치는 공지의 기술이므로, 이에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다. Since the above-described left and right separation type cover and the driving device of the tunnel type cover are known techniques, detailed description thereof will be omitted.

재활용품은 그 종류 및 크기가 다양하기 때문에, 재활용품 수집차량은 봉투에 담긴 쓰레기를 수거하는 일반쓰레기 수거차량처럼 자동 상차 구조로 제작하기가 곤란하다.Since recyclables are of various types and sizes, it is difficult to manufacture a recycling vehicle with an automatic loading vehicle structure like a general garbage collection vehicle that collects garbage in bags.

즉 재활용품 수집차량의 경우에는, 작업자가 손으로 재활용품을 일일이 상차하여 적재하여야 한다. That is, in the case of a recyclable collection vehicle, the worker must load and load recyclables one by one by hand.

이에 따라 적재함의 높이가 높아지면, 재활용품의 상차작업이 아주 힘이 들게 되고, 특히 고중량의 재활용품 상차작업이 어렵게 된다. Accordingly, when the height of the loading box is increased, the loading operation of recyclables becomes very difficult, and in particular, the loading operation of heavy recyclables becomes difficult.

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 화물차량의 적재함의 높이를 낮춤과 동시에, 적재함의 길이를 관련규정에서 허용하는 최대길이로 제작한다.The present invention is to solve this problem, and at the same time lowering the height of the loading box of the freight vehicle, the length of the loading box is manufactured to the maximum length allowed by the relevant regulations.

예컨대 0.65톤 트럭의 경우, 적재함은 후륜의 중심으로부터 1,680mm까지 연장시킬 수가 있다.For example, in the case of a 0.65-ton truck, the load box can extend 1,680 mm from the center of the rear wheel.

또한 본 발명은 후방도어가 4개로 분리되는 구조이므로, 재활용품의 적재상태에 따라 후방도어의 상차높이를 조절하면서 적재할 수 있다.In addition, since the present invention has a structure in which the rear door is divided into four, it can be loaded while adjusting the loading height of the rear door according to the loading state of recyclables.

또한 후방도어를 4개의 도어로 분리하면서도 각 도어를 견고하게 결합시키는 구조이므로, 차량의 운행 중 진동이나 소음의 발생을 최대한 방지할 수가 있다. In addition, since the rear door is separated into four doors and each door is firmly coupled, the generation of vibration or noise during vehicle operation can be prevented as much as possible.

<제2 실시예><Second embodiment>

도 12는 본 발명의 제2 실시예를 나타낸 것이다.12 shows a second embodiment of the present invention.

본 발명의 제2 실시예는, 적재함의 바닥과 차체의 조립구조를 개선하여 적재함 바닥의 지상고를 더욱 낮추도록 한 것이다. The second embodiment of the present invention is to improve the assembly structure of the floor and the vehicle body of the loading box to further lower the ground clearance of the loading box floor.

즉 본 발명에 따른 적재함 종방향 보강재(18)는, 단면이 채널형상으로 형성되어, 오픈된 하부가 차체 하부 프레임(20)의 상부에 끼워져 안착되고, 상기 하부 프레임(20)의 하부에 차체 브라켓(40)이 구비된다.That is, the longitudinal reinforcement 18 of the loading box according to the present invention is formed in a channel shape in cross section, and the open lower part is fitted and seated on the upper part of the lower body frame 20 , and the vehicle body bracket is located at the lower part of the lower frame 20 . (40) is provided.

그리고 상기 적재함 횡방향 보강재(19)에 구비되는 적재함 브라켓(30)과 상기 차체 브라켓(40)은, 상기 하부 프레임(20)의 하부 양쪽에서 볼트에 의해 고정된다.And the loading box bracket 30 and the vehicle body bracket 40 provided in the loading box transverse reinforcement 19 are fixed by bolts at both lower sides of the lower frame 20 .

종래의 적재함 종방향 보강재(18)는, 도 3에 도시된 바와 같이, 일정높이(h1)를 갖는 사각 파이프 형태로 구비되어, 차체 하부 프레임(20)에 올려져 조립된다.The conventional loading box longitudinal reinforcement 18, as shown in FIG. 3, is provided in the form of a square pipe having a predetermined height h1, and is mounted on the vehicle body lower frame 20 and assembled.

또한 종래의 적재함 종방향 보강재(18)의 하부와 차체 브라켓(20)의 상부 사이에는 일정높이를 갖는 중간 부재(50)가 조립된다. In addition, an intermediate member 50 having a predetermined height is assembled between the lower portion of the conventional loading box longitudinal reinforcement 18 and the upper portion of the vehicle body bracket 20 .

또한 상기 중간 부재(50)로 인하여, 적재함 브라켓(30)과 차체 브라켓(40)의 사이에는 공간(h2)이 존재하게 된다Also, due to the intermediate member 50, a space h2 exists between the loading box bracket 30 and the vehicle body bracket 40.

이에 비해 본 발명의 종방향 보강재(18)는, 채널 형상으로 구비되어 오픈된 부분이 하부 프레임(20) 상부에 끼워져 안착된다. In contrast, the longitudinal reinforcement 18 of the present invention is provided in a channel shape and the open portion is fitted and seated on the lower frame 20 .

이에 따라, 종래의 종방향 보강재의 높이(h1) 및 공간(h2)의 높이만큼 적재함의 바닥 지상고를 낮출 수가 있다.Accordingly, it is possible to lower the ground clearance of the loading box by the height of the conventional longitudinal reinforcement by the height (h1) and the space (h2).

또한 본 발명은, 하부 프레임(20)을 기준으로 양쪽에 구비되는 횡방향 보강재(19)와 차체 브라켓(40)이, 공간이 없이 서로 맞대어진 상태에서 볼트에 의해 조립된다.In addition, in the present invention, the lateral reinforcement 19 and the vehicle body bracket 40 provided on both sides of the lower frame 20 are assembled by bolts in a state in which they are buttted to each other without space.

이에 따라 종방향 보강재(18)의 상부 일측에 구비되는 적재함 브라켓(30)과, 하부 프레임(20)의 상부 일측에 구비되는 차체 브라켓(40)을 볼트에 의해 조립하는 종래의 방식(도 3 참조)에 비해, 적재함의 횡방향 강성을 증대시켜 적재함의 하부를 견고하게 고정시킬 수가 있다. Accordingly, the conventional method of assembling the loading box bracket 30 provided on the upper side of the longitudinal reinforcement 18 and the vehicle body bracket 40 provided on the upper side of the lower frame 20 with bolts (see FIG. 3 ) ), it is possible to firmly fix the lower part of the loading box by increasing the lateral rigidity of the loading box.

<제3 실시예><Third embodiment>

도 13은 본 발명의 제3 실시예를 나타낸 것으로, 상기한 제2 실시예에서 종방향 보강재(18)의 구조를 변경한 것이다13 shows a third embodiment of the present invention, in which the structure of the longitudinal reinforcement 18 is changed in the second embodiment described above.

본 발명의 제3 실시예에 따른 종방향 보강재(18)는, 채널 형상 단면의 양쪽에 수평부(18a)가 더 구비된다. 이로써 적재함을 더욱 안정적으로 장착할 수가 있다.The longitudinal reinforcement 18 according to the third embodiment of the present invention is further provided with horizontal portions 18a on both sides of the channel-shaped cross-section. This makes it possible to mount the loading box more stably.

그리고 적재함 횡방향 보강재(19)에 구비되는 적재함 브라켓(30)과 상기 차체 브라켓(40)이, 상기 하부 프레임(20)의 하부 양쪽에서 볼트에 의해 고정된다.And the loading box bracket 30 and the vehicle body bracket 40 provided in the loading box transverse reinforcement 19 are fixed by bolts at both lower sides of the lower frame 20 .

그 이외의 사항은 상기한 제2 실시예의 경우와 동일하므로 중복된 설명은 생략하기로 한다.Other matters are the same as in the case of the above-described second embodiment, and thus a duplicate description will be omitted.

<제4 실시예><Fourth embodiment>

도 14는 본 발명의 제4 실시예를 나타낸 것으로, 상기한 제2 실시예에서 적재함 종방향 보강재(18)의 형상 및 차체 브라켓(40)의 설치 위치를 변경한 것이다.14 shows a fourth embodiment of the present invention, in which the shape of the longitudinal reinforcement 18 and the installation position of the vehicle body bracket 40 are changed in the second embodiment described above.

즉 본 발명의 제4 실시예는, 종방향 보강재(18)의 채널 형상의 단면 한쪽에 수평부(18a)를 형성하고, 차체 브라켓(40)을 하부 프레임(20)의 일측면에 형성한것이다. That is, in the fourth embodiment of the present invention, the horizontal portion 18a is formed on one side of the channel-shaped cross-section of the longitudinal reinforcement 18 and the vehicle body bracket 40 is formed on one side of the lower frame 20 . .

그리고 상기 적재함 종방향 보강재(18)의 수평부(18a)와 상기 차체 브라켓(40)이 볼트에 의해 고정된다.And the horizontal portion 18a of the longitudinal reinforcement 18 of the loading box and the vehicle body bracket 40 are fixed by bolts.

본 발명의 제4 실시예에 의하면, 제2 실시예 및 제3 실시예의 적재함 브라켓을 구비하지 않아도 되므로, 결합구조가 간단해지는 장점이 있다.According to the fourth embodiment of the present invention, since it is not necessary to provide the loading box brackets of the second and third embodiments, there is an advantage in that the coupling structure is simplified.

그 이외의 사항은 상기한 제2 실시예의 경우와 동일하다.Other than that, it is the same as the case of the above-described second embodiment.

<제5 실시예><Fifth embodiment>

도 15는 본 발명의 제5 실시예를 나타낸 것으로, 상기한 제4 실시예에서 차체 브라켓(40)의 구조를 변경한 것이다.15 shows a fifth embodiment of the present invention, in which the structure of the vehicle body bracket 40 is changed in the fourth embodiment.

즉 본 발명의 제5 실시예에 따른 차체 브라켓(40)은, 상기 적재함 종방향 보강재(18)와 대응되는 형상으로 형성되고, 양쪽에 수평부(40a)가 구비된다.That is, the vehicle body bracket 40 according to the fifth embodiment of the present invention is formed in a shape corresponding to the longitudinal reinforcement 18 of the loading box, and horizontal portions 40a are provided on both sides.

또한 상기 차체 브라켓(40)은, 상기 종방향 브라켓(18)과 하부 프레임(20)의 사이에 장착된다.Also, the vehicle body bracket 40 is mounted between the longitudinal bracket 18 and the lower frame 20 .

그리고 상기 적재함 종방향 보강재(18)의 수평부(18a)와, 상기 차체 브라켓(40)의 수평부(40a)가 볼트에 의해 조립된다.And the horizontal portion 18a of the longitudinal reinforcement 18 of the loading box and the horizontal portion 40a of the vehicle body bracket 40 are assembled by bolts.

본 발명의 제5 실시예에 의하면, 제4 실시예에서 하부 프레임(20)의 측면에 구비되는 차체 브라켓(40)을 생략할 수 있으므로, 적재함의 조립구조가 더욱 간단해진다. According to the fifth embodiment of the present invention, since the vehicle body bracket 40 provided on the side surface of the lower frame 20 in the fourth embodiment can be omitted, the assembly structure of the loading box is further simplified.

그 이외의 사항은 상기한 제2 실시예의 경우와 동일하다.Other than that, it is the same as the case of the above-described second embodiment.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명한 것으로서 본 발명의 범위는 상기한 특정 실시예에 한정되지 아니한다. 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 기술적 사상의 범위를 벗어남이 없이 다양한 수정 및 변경이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다. In the above, preferred embodiments of the present invention have been exemplarily described, and the scope of the present invention is not limited to the specific embodiments described above. Those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains will understand that various modifications and changes are possible without departing from the scope of the technical spirit of the present invention.

10: 적재함 11: 좌측 도어
11a: 좌측 상부도어 11b: 좌측 하부도어
11c: 외측 밀착부재 11d: 내측 밀착부재
12: 우측 도어 12a: 우측 상부도어
12b: 우측 하부도어 13: 하부 수직걸쇠
14: 상부 수평걸쇠 14a: 판상 고정부재
14b: 원통형 고정부재 14c: 상부 스톱퍼(Stopper)
15: 하부 수평걸쇠 15a: 판상 고정부재
15b: 원통형 고정부재 15c: 탄성부재
15d: 테이퍼(Taper)부 15e: 하부 스톱퍼
16: 중앙 수직걸쇠 16a: 상부 관통부재
16b: 하부 관통부재 16c: 연결고리
17: 걸쇠 보관부 18: 적재함 종방향 보강재
18a: 수평부 19: 적재함 횡방향 보강재 20: 하부 프레임 30: 적재함 브라켓(Bracket) 40: 차체 브라켓 40a: 수평부
50: 중간 부재
C: 천막 덮개 H: 힌지(Hinge)부
W: 재활용품10: Load box 11: Left door
11a: upper left door 11b: lower left door
11c: outer contact member 11d: inner contact member
12: right door 12a: right upper door
12b: lower right door 13: lower vertical latch
14: upper horizontal latch 14a: plate-shaped fixing member
14b: cylindrical fixing member 14c: upper stopper (Stopper)
15: lower horizontal latch 15a: plate-shaped fixing member
15b: cylindrical fixing member 15c: elastic member
15d: taper portion 15e: lower stopper
16: central vertical clasp 16a: upper penetrating member
16b: lower penetrating member 16c: connecting ring
17: clasp storage section 18: load box longitudinal stiffener
18a: horizontal portion 19: loading box transverse reinforcement 20: lower frame 30: loading box bracket (Bracket) 40: body bracket 40a: horizontal portion
50: intermediate member
C: Tent cover H: Hinge part
W: Recycled

Claims (16)

차량의 하부에 구비되는 차체 하부 프레임(20)과, 상기 하부 프레임(20)의 상부에 차량의 길이방향으로 구비되는 복수의 적재함 종방향 보강재(18)와, 상기 적재함 종방향 보강재(18) 사이에 직각방향으로 구비되는 적재함 횡방향 보강재(19)와, 상기 적재함 종방향 보강재(18)와 적재함 횡방향 보강재(19)의 상부에 장착되고 후방에 좌측도어 및 우측도어가 구비되는 적재함(10)을 포함하여 이루어지는 화물차량에 있어서,
상기 적재함(10)은, 그 높이가 운전석 차체의 높이와 동일하게 형성되고, 그 길이가 하부 프레임 후단에서 후방으로 길게 돌출되며,
상기 적재함(10)의 후방에 구비되는 좌측 도어 및 우측 도어는,
좌측 도어가, 좌측 상부도어(11a)와 좌측 하부도어(11b)로 분리되어 구성되고,
우측 도어가, 우측 상부도어(12a)와 우측 하부도어(12b)로 분리되어 구성되며,
상기 적재함 종방향 보강재(18)는,
단면이 채널형상으로 형성되어 오픈된 하부가 차체 하부 프레임(20)의 상부에 끼워져 안착되고, 채널 형상 단면의 양쪽에 수평부(18a)가 더 구비되며,
상기 하부 프레임(20)의 하부에 차체 브라켓(40)이 구비되고,
상기 적재함 횡방향 보강재(19)에 구비되는 적재함 브라켓(30)과 상기 차체 브라켓(40)이, 상기 하부 프레임(20)의 하부 양쪽에서 볼트에 의해 고정되는 것을 특징으로 하는 화물차량의 저상형 적재함 구조. Between the vehicle body lower frame 20 provided in the lower part of the vehicle, the plurality of loading box longitudinal reinforcement 18 provided on the upper portion of the lower frame 20 in the longitudinal direction of the vehicle, and the loading box longitudinal reinforcement 18 The loading box transverse reinforcement 19 provided in a direction perpendicular to the loading box, the loading box longitudinal reinforcement 18 and the loading box transverse reinforcement 19 are mounted on top of the loading box 10, which is provided with a left door and a right door at the rear In a freight vehicle comprising:
The loading box 10 is formed to have the same height as the height of the driver's seat body, and the length protrudes from the rear end of the lower frame to the rear,
The left door and the right door provided at the rear of the loading box 10,
The left door is configured by being separated into a left upper door 11a and a left lower door 11b,
The right door is divided into a right upper door (12a) and a right lower door (12b).
The loading box longitudinal reinforcement 18,
The cross section is formed in a channel shape and the open lower part is fitted and seated on the upper part of the vehicle body lower frame 20, and horizontal parts 18a are further provided on both sides of the channel shape cross section,
A vehicle body bracket 40 is provided under the lower frame 20,
The loading box bracket (30) and the vehicle body bracket (40) provided in the loading box transverse reinforcement member (19) are fixed by bolts at both lower sides of the lower frame (20). rescue. 청구항 1에 있어서,
상기 좌측 상부도어(11a) 및 우측 상부도어(12a)의 외측 하단 중앙에, 외측 밀착부재(11c)가 하부를 향해 돌출되어 좌측 하부도어(11b) 및 우측 하부도어(12b)의 상부 외면에 밀착되고,
상기 좌측 하부도어(11b) 및 우측 하부도어(12b)의 상부에, 내측 밀착부재(11d)가 수평방향으로 형성되어, 좌측 상부도어(11a) 및 우측 상부도어(12a)의 내면에 밀착되는 것을 특징으로 하는 화물차량의 저상형 적재함 구조.The method according to claim 1,
At the center of the lower outer sides of the upper left door 11a and the upper right door 12a, an outer contact member 11c protrudes downward and is in close contact with the upper outer surfaces of the lower left door 11b and the lower right door 12b. become,
An inner contact member 11d is formed in the horizontal direction on the upper left lower door 11b and the right lower door 12b to be in close contact with the inner surfaces of the left upper door 11a and the right upper door 12a. Characterized by the low-floor loading box structure of a freight vehicle. 청구항 1에 있어서,
상기 좌측 하부도어(11b)의 우측에 원통형 고정부재(15b)가 형성되고, 상기 우측 하부도어(12b)의 좌측에 판상 고정부재(15a)가 형성되어, L자형의 하부 수평걸쇠(15)가 상기 판상 고정부재(15a)를 통과하여 원통형 고정부재(15b)의 내부에 삽입 고정되고,
상기 원통형 고정부재(15b)의 내부에 탄성부재(15c)가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 화물차량의 저상형 적재함 구조.The method according to claim 1,
A cylindrical fixing member 15b is formed on the right side of the left lower door 11b, and a plate-shaped fixing member 15a is formed on the left side of the right lower door 12b, so that the L-shaped lower horizontal latch 15 is It is inserted and fixed inside the cylindrical fixing member 15b through the plate-shaped fixing member 15a,
A low-floor loading box structure of a freight vehicle, characterized in that an elastic member (15c) is further provided inside the cylindrical fixing member (15b). 청구항 1에 있어서,
상기 좌측 상부도어(11a)의 우측에 원통형 고정부재(14b)가 형성되고, 상기 우측 상부도어(12a)의 좌측에 판상 고정부재(14a)가 형성되어,
L자형의 상부 수평걸쇠(14)가 상기 판상 고정부재(14a)를 통과하여 원통형 고정부재(14b)의 내부에 삽입 고정되고,
상기 원통형 고정부재(14b)의 내부에 탄성부재가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 화물차량의 저상형 적재함 구조.The method according to claim 1,
A cylindrical fixing member 14b is formed on the right side of the left upper door 11a, and a plate-shaped fixing member 14a is formed on the left side of the right upper door 12a,
The L-shaped upper horizontal clasp 14 passes through the plate-shaped fixing member 14a and is inserted and fixed inside the cylindrical fixing member 14b,
A low-floor loading box structure of a freight vehicle, characterized in that an elastic member is further provided inside the cylindrical fixing member (14b). 청구항 3에 있어서,
상기 탄성부재(15c)는, 하부 수평걸쇠(15) 선단부의 테이퍼부(15d)에 대응되는 형상으로 구비되는 것을 특징으로 하는 화물차량의 저상형 적재함 구조.4. The method according to claim 3,
The elastic member (15c) is a low-floor loading box structure of a freight vehicle, characterized in that it is provided in a shape corresponding to the tapered portion (15d) of the front end of the lower horizontal clasp (15). 청구항 1에 있어서,
상기 우측 상부도어(12a)의 좌측에, 상부 수평걸쇠(14)가 원통형 고정부재(14b)에 삽입된 후 이탈되지 않도록 하는 상부 스톱퍼(14c)가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 화물차량의 저상형 적재함 구조.The method according to claim 1,
On the left side of the right upper door (12a), an upper stopper (14c) for preventing the upper horizontal latch (14) from being separated after being inserted into the cylindrical fixing member (14b) is further provided. stowage structure. 청구항 6에 있어서,
상기 상부 스톱퍼(14c)는, 한 쌍으로 구비되어 그 사이에 상부 수평걸쇠(14)가 끼워지는 것을 특징으로 하는 화물차량의 저상형 적재함 구조. 7. The method of claim 6,
The upper stopper (14c) is provided as a pair, and the upper horizontal latch (14) is interposed therebetween. 청구항 1에 있어서,
상기 우측 하부도어(12b)의 좌측에, 하부 수평걸쇠(15)가 원통형 고정부재(15b)에 삽입된 후 이탈되지 않도록 하는 하부 스톱퍼(15e)가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 화물차량의 저상형 적재함 구조.The method according to claim 1,
On the left side of the right lower door (12b), a lower stopper (15e) for preventing the lower horizontal latch (15) from being separated after being inserted into the cylindrical fixing member (15b) is further provided. stowage structure. 청구항 8에 있어서,
상기 하부 스톱퍼(15e)는, 한 쌍으로 구비되어 그 사이에 하부 수평걸쇠(15)가 끼워지는 것을 특징으로 하는 화물차량의 저상형 적재함 구조. 9. The method of claim 8,
The lower stoppers (15e) are provided in a pair, and the lower horizontal clasp (15) is interposed therebetween. 청구항 1에 있어서,
상기 좌측 상부도어(11a)의 우측 하부 및 우측 상부도어(12a)의 좌측 하부에 상부 관통부재(16a)가 각각 형성되고,
상기 좌측 하부도어(11b)의 우측 상부 및 우측 하부도어(12b)의 좌측 상부에 하부 관통부재(16b)가 각각 형성되어,
중앙 수직걸쇠(16)가 상기 상부 관통부재(16a)와 하부 관통부재(16b)에 각각 끼워지는 것을 특징으로 하는 화물차량의 저상형 적재함 구조.The method according to claim 1,
An upper penetrating member 16a is formed on the lower right side of the left upper door 11a and the lower left side of the right upper door 12a, respectively,
A lower penetrating member 16b is formed on the upper right side of the left lower door 11b and the upper left side of the right lower door 12b, respectively,
A low-floor loading box structure for a freight vehicle, characterized in that a central vertical latch (16) is fitted to the upper penetrating member (16a) and the lower penetrating member (16b), respectively. 청구항 10에 있어서,
상기 중앙 수직걸쇠(16)는,
좌측 상부도어(11a)의 우측 및 우측 상부도어(12a)의 좌측에 고정된 연결고리(16c)에 각각 연결되는 것을 특징으로 하는 화물차량의 저상형 적재함 구조.11. The method of claim 10,
The central vertical clasp 16 is,
A low-floor loading box structure of a freight vehicle, characterized in that it is connected to the right side of the left upper door (11a) and the connecting ring (16c) fixed to the left side of the right upper door (12a), respectively. 청구항 1에 있어서,
상기 좌측 상부도어(11a)의 우측 하부 및 우측 상부도어(12a)의 좌측 하부에, 후방도어의 개방시 상부 수평걸쇠(14)와 하부 수평걸쇠(15)를 걸어두기 위한 걸쇠 보관부(17)가 구비되는 것을 특징으로 하는 화물차량의 저상형 적재함 구조.The method according to claim 1,
In the lower right of the left upper door 11a and the lower left of the right upper door 12a, a latch storage unit 17 for hanging the upper horizontal latch 14 and the lower horizontal latch 15 when the rear door is opened. A low-floor loading box structure of a freight vehicle, characterized in that it is provided. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete
KR1020210030886A 2021-03-09 2021-03-09 Low height type container of freight truck KR102283336B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020210030886A KR102283336B1 (en) 2021-03-09 2021-03-09 Low height type container of freight truck

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020210030886A KR102283336B1 (en) 2021-03-09 2021-03-09 Low height type container of freight truck

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR102283336B1 true KR102283336B1 (en) 2021-07-29

Family

ID=77127511

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020210030886A KR102283336B1 (en) 2021-03-09 2021-03-09 Low height type container of freight truck

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102283336B1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102484609B1 (en) 2022-07-26 2023-01-04 박하용 Apparatus for Conveying Freight

Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR19980025951U (en) * 1996-11-06 1998-08-05 박병재 Gate locks for freight vehicles
KR200338236Y1 (en) * 2003-07-22 2004-01-13 현창남 The loading box of clean car with automatic opening rear gate
KR100990190B1 (en) 2008-08-07 2010-10-29 대경특장주식회사 The truck for the recycle material collection
KR101100670B1 (en) 2009-04-29 2012-01-03 롯데정보통신 주식회사 Weigher for garbage truck
KR101460780B1 (en) 2014-07-23 2014-11-24 현대특장공업주식회사 Recyclable Waste Collecting Vehicle
KR101822848B1 (en) * 2017-04-14 2018-01-29 주식회사 컨웨이 Structure for prevention of forcing opening of container door
JP2019147452A (en) * 2018-02-27 2019-09-05 新明和工業株式会社 Dump truck
KR101990102B1 (en) * 2019-04-17 2019-09-24 이윤완 Load distributing support unit for wing body box
KR102206989B1 (en) * 2020-02-07 2021-01-26 차동민 Apparatus for fixing door of carrying box of special purpose vehicle

Patent Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR19980025951U (en) * 1996-11-06 1998-08-05 박병재 Gate locks for freight vehicles
KR200338236Y1 (en) * 2003-07-22 2004-01-13 현창남 The loading box of clean car with automatic opening rear gate
KR100990190B1 (en) 2008-08-07 2010-10-29 대경특장주식회사 The truck for the recycle material collection
KR101100670B1 (en) 2009-04-29 2012-01-03 롯데정보통신 주식회사 Weigher for garbage truck
KR101460780B1 (en) 2014-07-23 2014-11-24 현대특장공업주식회사 Recyclable Waste Collecting Vehicle
KR101822848B1 (en) * 2017-04-14 2018-01-29 주식회사 컨웨이 Structure for prevention of forcing opening of container door
JP2019147452A (en) * 2018-02-27 2019-09-05 新明和工業株式会社 Dump truck
KR101990102B1 (en) * 2019-04-17 2019-09-24 이윤완 Load distributing support unit for wing body box
KR102206989B1 (en) * 2020-02-07 2021-01-26 차동민 Apparatus for fixing door of carrying box of special purpose vehicle

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102484609B1 (en) 2022-07-26 2023-01-04 박하용 Apparatus for Conveying Freight

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6076693A (en) Molded container assembly for transporting bulk materials
US6474725B2 (en) Reinforced cargo doors
CN105313969B (en) The lateral bottom frame beam reinforcer of truck cargo compartment and the method for manufacturing bottom frame beam reinforcer
KR102283336B1 (en) Low height type container of freight truck
US5873593A (en) Piggyback truck transport system
US6447051B1 (en) Extended cab pickup truck with cab load container
CN100551793C (en) Freight container
US4457546A (en) Bumper assembly for trailer
US6626498B1 (en) Side-discharge tipper vehicle with side wall flexibly connected to the main body
US4830436A (en) Truck body for recyclable materials
AU2014317761B2 (en) Unibody hopper trailer
US2250262A (en) Side discharge hopper body
CN109383397B (en) Overhead box and automobile comprising same
JP2006069279A (en) Rear structure for vehicle body
WO1997002171A1 (en) Improvements in passenger carrying vehicles
KR200386941Y1 (en) safety bar installing structure of deck garnish for pick-up truck
US20200217109A1 (en) Auto-rack railroad car door locking assembly splice
EP0125115A1 (en) Tipper trucks and accessories for tipper trucks
CN113682385A (en) Cab and vehicle
KR102611948B1 (en) Roll bar for pick-up vehicles
KR102135384B1 (en) Waste materials collection vehicle and transport method using ther same
US5971494A (en) Dual use trailer with hopper bottom
KR101812220B1 (en) Wing body integrated trailer and method for manufacturing the same
KR102167580B1 (en) Cargo box for vehicles
US20030127285A1 (en) Door ladder for motor vehicles

Legal Events

Date Code Title Description
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
N231 Notification of change of applicant
GRNT Written decision to grant