KR102258177B1 - 배터리 모듈, 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차 - Google Patents

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Abstract

본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 모듈은, 적어도 일 방향으로 전극 리드가 돌출되는 복수 개의 배터리 셀들 및 복수 개의 배터리 셀들의 일측에 배치되고, 복수 개의 배터리 셀들의 전극 리드들과 레이저 용접을 통해 연결되며, 레이저 용접 시 복수 개의 배터리 셀들 방향으로의 레이저 빔 투과를 방지하기 위한 빔 투과 방지 가이더를 구비하는 적어도 하나의 버스바를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

배터리 모듈, 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차{BATTERY MODULE, BATTERY PACK COMPRISING THE BATTERY MODULE AND VEHICLE COMPRISING THE BATTERY PACK}
본 발명은 배터리 모듈, 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차에 관한 것이다.
제품 군에 따른 적용 용이성이 높고, 높은 에너지 밀도 등의 전기적 특성을 가지는 이차 전지는 휴대용 기기뿐만 아니라 전기적 구동원에 의하여 구동하는 전기차량(EV, Electric Vehicle) 또는 하이브리드 차량(HEV, Hybrid Electric Vehicle) 등에 보편적으로 응용되고 있다. 이러한 이차 전지는 화석 연료의 사용을 획기적으로 감소시킬 수 있다는 일차적인 장점뿐만 아니라 에너지의 사용에 따른 부산물이 전혀 발생되지 않는다는 점에서 친환경 및 에너지 효율성 제고를 위한 새로운 에너지원으로 주목 받고 있다.
현재 널리 사용되는 이차 전지의 종류에는 리튬 이온 전지, 리튬 폴리머 전지, 니켈 카드뮴 전지, 니켈 수소 전지, 니켈 아연 전지 등이 있다. 이러한 단위 이차 전지 셀, 즉, 단위 배터리 셀의 작동 전압은 약 2.5V ~ 4.5V이다. 따라서, 이보다 더 높은 출력 전압이 요구될 경우, 복수 개의 배터리 셀을 직렬로 연결하여 배터리 팩을 구성하기도 한다. 또한, 배터리 팩에 요구되는 충방전 용량에 따라 다수의 배터리 셀을 병렬 연결하여 배터리 팩을 구성하기도 한다. 따라서, 상기 배터리 팩에 포함되는 배터리 셀의 개수는 요구되는 출력 전압 또는 충방전 용량에 따라 다양하게 설정될 수 있다.
한편, 복수 개의 배터리 셀을 직렬/병렬로 연결하여 배터리 팩을 구성할 경우, 적어도 하나의 배터리 셀을 포함하는 배터리 모듈을 먼저 구성하고, 이러한 적어도 하나의 배터리 모듈을 이용하여 기타 구성요소를 추가하여 배터리 팩을 구성하는 방법이 일반적이다.
종래 배터리 모듈이나 배터리 팩의 경우, 복수 개의 배터리 셀들을 포함하는데, 여기서, 복수 개의 배터리 셀들의 전극 리드들을 버스바를 통해 상호 전기적으로 연결된다. 이러한 전기적 연결은 일반적으로, 레이저 용접으로 배터리 셀들의 전극 리드들과 버스바를 상호 연결시킨다.
그러나, 배터리 모듈이나 배터리 팩의 제조 공정 시, 조립 공차 등으로 전극 리드와 버스바 사이에 소정 크기의 갭 공간이 발생될 수 있다. 이러한 갭 공간 발생 시, 전극 리드와 버스바의 상호 레이저 용접 시, 레이저 빔이 갭 공간을 투과하여 배터리 셀의 본체에 손상을 가하는 문제가 있다.
따라서, 본 발명의 목적은, 배터리 셀의 전극 리드와 버스바의 상호 레이저 용접 시 조립 공차에 따른 갭 공간을 통한 레이저 빔의 투과를 방지할 수 있는 배터리 모듈, 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차를 제공하기 위한 것이다.
상기 목적을 해결하기 위해, 본 발명은, 배터리 모듈로서, 적어도 일 방향으로 전극 리드가 돌출되는 복수 개의 배터리 셀들; 및 상기 복수 개의 배터리 셀들의 일측에 배치되고, 상기 복수 개의 배터리 셀들의 전극 리드들과 레이저 용접을 통해 연결되며, 상기 레이저 용접 시 상기 복수 개의 배터리 셀들 방향으로의 레이저 빔 투과를 방지하기 위한 빔 투과 방지 가이더를 구비하는 적어도 하나의 버스바;를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈을 제공한다.
상기 적어도 하나의 버스바와 레이저 용접되는 전극 리드들은, 상기 적어도 하나의 버스바의 상측에서 수평 방향으로 벤딩되지 않고 상기 적어도 하나의 버스바의 양측면에 밀착될 수 있다.
상기 빔 투과 방지 가이더는, 상기 적어도 하나의 버스바의 양측면에 구비될 수 있다.
상기 적어도 하나의 버스바는, 상기 복수 개의 배터리 셀들의 일측을 커버하며, 소정 두께로 형성되는 버스바 본체; 및 상기 버스바 본체의 상부 양측에 구비되며, 상기 레이저 용접을 가이드하기 위한 가이드 챔퍼;를 포함하며, 상기 빔 투과 방지 가이더는, 상기 가이드 챔퍼로부터 연장되며, 상기 버스바 본체의 하측으로 경사지게 형성될 수 있다.
상기 빔 투과 방지 가이더는, 한 쌍으로 구비되며, 상기 한 쌍의 빔 투과 방지 가이더는, 각각의 가이드 챔퍼로부터 하방으로 경사지게 연장될 수 있다.
상기 한 쌍의 빔 투과 방지 가이더 사이의 폭은, 상기 버스바 본체의 상측에서 하측으로 갈수록 커질 수 있다.
상기 빔 투과 방지 가이더는, 상기 버스바 본체에 일체로 형성될 수 있다.
상기 빔 투과 방지 가이더의 적어도 일측 단부는, 라운드지게 형성될 수 있다.
그리고, 본 발명은, 배터리 팩으로서, 전술한 실시예들에 따른 적어도 하나의 배터리 모듈; 및 상기 적어도 하나의 배터리 모듈을 패키징하는 팩 케이스;를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 팩을 제공한다.
아울러, 본 발명은, 자동차로서, 전술한 실시예에 따른 적어도 하나의 배터리 팩;을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차를 제공한다.
이상과 같은 다양한 실시예들에 따라, 배터리 셀의 전극 리드와 버스바의 상호 레이저 용접 시 조립 공차에 따른 갭 공간을 통한 레이저 빔의 투과를 방지할 수 있는 배터리 모듈, 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차를 제공할 수 있다.
본 명세서에 첨부되는 다음의 도면들은 본 발명의 바람직한 실시예를 예시하는 것이며, 후술되는 발명의 상세한 설명과 함께 본 발명의 기술사상을 더욱 이해시키는 역할을 하는 것이므로, 본 발명은 그러한 도면에 기재된 사항에만 한정되어 해석되어서는 아니된다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 모듈을 설명하기 위한 도면이다.
도 2는 도 1의 배터리 모듈의 버스바를 설명하기 위한 도면이다.
도 3은 도 2의 버스바의 단면도이다.
도 4는 도 3의 버스바의 다른 실시예를 설명하기 위한 도면이다.
도 5는 도 1의 배터리 모듈의 배터리 셀들의 전극 리드와 버스바의 레이저 용접을 설명하기 위한 도면이다.
도 6은 종래 배터리 셀들의 전극 리드와 버스바 사이의 갭 발생 상황 시 레이저 용접을 설명하기 위한 도면이다.
도 7은 도 1의 배터리 셀들의 전극 리드와 버스바 사이의 갭 발생 상황 시 레이저 용접을 설명하기 위한 도면이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 팩을 설명하기 위한 도면이다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차를 설명하기 위한 도면이다.
본 발명은 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명함으로써 더욱 명백해 질 것이다. 여기서 설명되는 실시예는 발명의 이해를 돕기 위하여 예시적으로 나타낸 것이며, 본 발명은 여기서 설명되는 실시예와 다르게 다양하게 변형되어 실시될 수 있음이 이해되어야 할 것이다. 또한, 발명의 이해를 돕기 위하여, 첨부된 도면은 실제 축척대로 도시된 것이 아니라 일부 구성요소의 치수가 과장되게 도시될 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 모듈을 설명하기 위한 도면이며, 도 2는 도 1의 배터리 모듈의 버스바를 설명하기 위한 도면이며, 도 3은 도 2의 버스바의 단면도이며, 도 4는 도 3의 버스바의 다른 실시예를 설명하기 위한 도면이다.
도 1 내지 도 4를 참조하면, 배터리 모듈(10)은, 배터리 셀들(100) 및 버스바(200)를 포함할 수 있다. 아울러, 상기 배터리 모듈(10)은 도시되지는 않았지만 상기 배터리 모듈(10)을 구성하는 기타 구성 부품 및 상기 배터리 셀들(100), 상기 버스바(200) 및 상기 기타 구성 부품 등을 수용하는 모듈 케이스 등의 구성 부품을 더 포함할 수 있다.
상기 배터리 셀들(100)은, 복수 개로 구비될 수 있다. 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)은 후술하는 버스바(200)를 통해 상호 전기적으로 연결될 수 있다. 이러한 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)은, 각각, 이차 전지로서, 파우치형 이차 전지로 구비될 수 있다.
상기 복수 개의 배터리 셀들(100)은, 각각, 전극 조립체(110, 도 7 참조), 전지 케이스(130) 및 전극 리드(150)를 포함할 수 있다.
상기 전극 조립체(110)는, 양극판, 음극판 및 세퍼레이터 등으로 구성될 수 있다. 상기 전극 조립체(100)에 대해서는 잘 알려져 있으므로, 이하, 자세한 설명을 생략한다.
상기 전지 케이스(130)는, 수지층과 금속층을 포함하는 라미네이트 시트로 이루어질 수 있으며, 상기 전극 조립체(110)를 패키징할 수 있다. 이러한 상기 전지 케이스(130)에 대해서는 잘 알려져 있으므로, 이하, 자세한 설명을 생략한다.
상기 전극 리드(150)는, 상기 전극 조립체(110)와 전기적으로 연결되며, 적어도 일 방향으로 상기 전지 케이스(130) 외측에 돌출될 수 있다. 이러한 상기 전극 리드(150)는, 한 쌍으로 구비되며, 각각, 양극 리드 및 음극 리드로 이루어질 수 있다.
이러한 상기 전극 리드(150)는 후술하는 버스바(200)를 통해 인접하는 배터리 셀(110)의 전극 리드(150)와 전기적으로 연결될 수 있다. 여기서, 상기 전기적 연결은 레이저 용접을 통해 수행될 수 있다.
상기 버스바(200)는, 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)의 전기적 연결을 위한 것으로서, 적어도 하나 또는 그 이상의 복수 개로 마련될 수 있다. 이러한 상기 버스바(200)는, 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)의 일측에 배치되며, 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)의 상기 전극 리드들(150)과 레이저 용접을 통해 연결될 수 있다.
여기서, 상기 버스바(200)와 레이저 용접되는 상기 배터리 셀들(100)의 상기 전극 리드들(150)은 상기 버스바(200)의 상측에서 수평 방향으로 벤딩되지 않고 상기 버스바(200)의 양측면에 밀착될 수 있으며, 상기 버스바(200)의 양측면에서 레이저 용접되어 전기적으로 연결될 수 있다.
즉, 본 실시예에서는, 상기 버스바(200)에 연결되는 상기 배터리 셀들(100)의 상기 전극 리드들(150)이 벤딩 없이 상기 버스바(200)와 용접 결합될 수 있다. 이에 따라, 본 실시예에서는, 상기 전극 리드들(150)의 상기 버스바(200)와의 연결을 위한 별도의 추가 벤딩 공정이 생략될 수 있으므로, 상기 배터리 모듈(10)의 제조 공정 효율이 향상될 수 있다.
이하, 이러한 상기 버스바(200)에 대해 보다 구체적으로 살펴 본다.
상기 버스바(200)는, 버스바 본체(210), 가이드 챔퍼(230) 및 빔 투과 방지 가이더(250)를 포함할 수 있다.
상기 버스바 본체(210)는, 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)의 일측, 본 실시예의 경우, 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)의 상측을 커버하며, 소정 두께 및 소정 길이를 갖게 형성될 수 있다.
상기 가이드 챔퍼(230)는, 상기 버스바 본체(210)의 상부 양측에 구비되며, 상기 레이저 용접을 가이드할 수 있다. 이러한 상기 가이드 챔퍼(230)는 소정의 경사각을 갖게 하방으로 경사지게 마련될 수 있다.
상기 빔 투과 방지 가이더(250)는, 상기 레이저 용접 시 상기 복수 개의 배터리 셀들(100) 방향으로의 레이저 빔 투과를 방지하기 위한 것으로서, 상기 버스바(200)의 양측면, 구체적으로, 상기 버스바 본체(210)의 양측면에 구비될 수 있다.
더 구체적으로, 상기 빔 투과 방지 가이더(250)는, 상기 버스바 본체(210)에 일체로 형성되고, 상기 가이드 챔퍼(230)로부터 연장되며, 상기 버스바 본체(210)의 하측으로 경사지게 연장될 수 있다.
여기서, 상기 빔 투과 방지 가이더(250)는 상기 가이드 챔퍼(230)와 경사각과 서로 다른 경사각을 갖도록 경사지게 연장될 수 있다. 또한, 상기 빔 투과 방지 가이더(230)의 수직 방향에서의 경사각은 후술하는 레이저 용접 장치(L)의 레이저 빔(A)의 진입각보다 작게 형성될 수 있다.
이러한 상기 빔 투과 방지 가이더(250)는, 한 쌍으로 구비될 수 있다. 상기 한 쌍의 빔 투과 방지 가이더(250)는, 각각의 가이드 챔퍼(230)로부터 하방으로 경사지게 연장될 수 있다.
상기 한 쌍의 빔 투과 방지 가이더(250) 사이의 폭(W1, W2)은 상기 버스바 본체(210)의 상측에서 하측으로 갈수록 커질 수 있다. 이에 따라, 상기 한 쌍의 빔 투과 방지 가이더(250)의 하측 폭(W1)은 상기 한 쌍의 빔 투과 방지 가이더(250)의 상측 폭(W2)보다 더 크게 형성될 수 있다.
한편, 상기 한 쌍의 빔 투과 방지 가이더(250)는, 도 4에 개시된 바와 같이, 적어도 일측 단부, 구체적으로, 상측 단부가 라운드지게 형성될 수 있다. 이에 따라, 상기 한 쌍의 빔 투과 방지 가이더(250)와 상기 가이드 챔퍼(230)가 접하는 부분이 라운드지게 마련될 수 있어, 상기 배터리 셀들(100)의 전극 리드(150)의 단부 파손 등의 위험을 효과적으로 방지할 수 있다. 상기 한 쌍의 빔 투과 방지 가이더(250)와 상기 가이드 챔퍼(230)가 접하는 부분이 뾰족할 경우, 상기 배터리 셀들(100)의 전극 리드(150)의 단부가 손상될 수 있기 때문이다.
이하에서는, 이러한 본 실시예에 따른 상기 배터리 모듈(10)의 상기 배터리 셀들(100)의 상기 전극 리드(150)와 상기 버스바(200)의 레이저 용접에 대해 보다 구체적으로 살펴 본다.
도 5는 도 1의 배터리 모듈의 배터리 셀들의 전극 리드와 버스바의 레이저 용접을 설명하기 위한 도면이다.
도 5를 참조하면, 상기 배터리 셀들(100)의 상기 전극 리드들(150)과 상기 버스바(200)의 전기적 연결 시, 먼저, 상기 배터리 셀들(100)의 상기 전극 리드들(150)을 상기 버스바(200)의 상기 한 쌍의 빔 투과 방지 가이더(250)에 각각 밀착시킬 수 있다.
그리고, 상기 버스바(200)의 상측에서 상기 레이저 용접 장치(L)로부터 상기 전극 리드(150)와 상기 빔 투과 방지 가이더(250)의 밀착 부분으로 레이저 빔(A)을 조사하여 상기 전극 리드(150)와 상기 버스바(200)를 상호 용접 결합을 통해 연결시킬 수 있다. 이때, 상기 가이드 챔퍼(230)는 상기 레이저 용접 장치(L)의 상기 레이저 빔(A)을 상기 밀착 부분으로의 보다 정확한 조사를 가이드 할 수 있다.
한편, 상기 배터리 모듈(10)의 제조 공정 시의 조립 공차 등에 따라, 상기 배터리 셀들(100)의 상기 전극 리드들(150)이 상기 버스바(200)에 완전히 밀착되지 않는 상황이 발생할 수가 있다.
도 6은 종래 배터리 셀들의 전극 리드와 버스바 사이의 갭 발생 상황 시 레이저 용접을 설명하기 위한 도면이며, 도 7은 도 1의 배터리 셀들의 전극 리드와 버스바 사이의 갭 발생 상황 시 레이저 용접을 설명하기 위한 도면이다.
도 6을 참조하면, 종래 배터리 셀(C)의 전극 리드(E)가 버스바(B)에 완전히 밀착되지 않는 상황이 발생되면, 상기 전극 리드(E)와 상기 버스바(B) 사이에 소정의 갭 공간(G)이 발생될 수 있다.
이 경우, 상기 레이저 용접 장치(L)로부터 조사된 레이저 빔(A)이 상기 조립 공차에 따른 갭 공간(G)으로 투과되어 상기 배터리 셀(C) 본체에 손상을 일으킬 수 있다. 이러한 상기 투과된 레이저 빔(A)의 조사 정도에 따라 상기 배터리 셀(C)의 파손이나 나아가 상기 배터리 셀(B)의 폭발 등이 발생될 수 있었다.
도 7을 참조하면, 본 실시예의 경우, 이러한 상기 조립 공차에 따른 소정의 갭 공간(G)이 발생되더라도, 상기 버스바(200)의 상기 빔 투과 방지 가이더(230)를 통해 상기 레이저 용접 장치(L)로부터 조사되는 레이저 빔(A)의 상기 버스바(200) 하측의 상기 배터리 셀(100) 측으로 투과되는 것을 효과적으로 방지할 수 있다.
따라서, 본 실시예에서는, 상기 버스바(200)의 상기 빔 투과 방지 가이더(230)를 통해 상기 조립 공차에 따른 상기 갭 공간(G)이 발생되더라도, 상기 레이저 빔(A)의 상기 버스바(200) 하측의 상기 배터리 셀(100) 측으로의 직접적인 빔 투과를 방지할 수 있다.
그러므로, 본 실시예에서는, 상기 버스바(200)에 형성되는 상기 빔 투과 방지 가이더(230)를 통해, 상기 배터리 셀(100)의 상기 전극 리드들(150)과 상기 버스바(200) 사이의 레이저 용접 시, 상기 레이저 용접 장치(L)의 상기 레이저 빔(A)에 의해 발생될 수 있는 상기 배터리 셀(100)의 파손이나 폭발 등을 효과적으로 방지할 수 있다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 팩을 설명하기 위한 도면이며, 도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차를 설명하기 위한 도면이다.
도 8 및 도 9를 참조하면, 배터리 팩(1)은, 앞선 실시예에 따른 적어도 하나의 배터리 모듈(10) 및 상기 적어도 하나의 배터리 모듈(10)을 패키징하는 팩 케이스(50)를 포함할 수 있다.
이러한 상기 배터리 팩(1)은 자동차(V)의 연료원으로써, 자동차(V)에 구비될 수 있다. 예로써, 상기 배터리 팩(1)은 전기 자동차, 하이브리드 자동차 및 기타 배터리 팩(1)을 연료원으로써 이용할 수 있는 기타 다른 방식으로 자동차(V)에 구비될 수 있다.
또한, 상기 배터리 팩(1)은 상기 자동차(V) 이외에도 이차 전지를 이용하는 전력 저장 장치(Energy Storage System) 등 기타 다른 장치나 기구 및 설비 등에도 구비되는 것도 가능할 수 있음은 물론이다.
이처럼, 본 실시예에 따른 상기 배터리 팩(1)과 상기 자동차(V)와 같은 상기 배터리 팩(1)을 구비하는 장치나 기구 및 설비는 전술한 상기 배터리 모듈(10) 을 포함하는 바, 전술한 배터리 모듈(10)로 인한 장점을 모두 갖는 배터리 팩(1) 및 이러한 배터리 팩(1)을 구비하는 자동차(V) 등의 장치나 기구 및 설비 등을 구현할 수 있다.
이상과 같은 다양한 실시예들에 따라, 상기 배터리 셀(100)의 상기 전극 리드(150)와 상기 버스바(200)의 상호 레이저 용접 시 조립 공차에 따른 갭 공간(G)을 통한 레이저 빔(A)의 투과를 방지할 수 있는 상기 배터리 모듈(10), 이러한 상기 배터리 모듈(10)을 포함하는 상기 배터리 팩(1) 및 이러한 상기 배터리 팩(1)을 포함하는 상기 자동차(V)를 제공할 수 있다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 이러한 변형실시들은 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해돼서는 안 될 것이다.
V: 자동차
1: 배터리 팩
10: 배터리 모듈
50: 팩 케이스
100: 배터리 셀
110: 전극 조립체
130: 전지 케이스
150: 전극 리드
200: 버스바
205: 버스바
210: 버스바 본체
215: 버스바 본체
230: 가이드 챔퍼
235: 가이드 챔퍼
250: 빔 투과 방지 가이더
255: 빔 투과 방지 가이더

Claims (10)

  1. 배터리 모듈에 있어서,
    적어도 일 방향으로 전극 리드가 돌출되는 복수 개의 배터리 셀들; 및
    상기 복수 개의 배터리 셀들의 일측에 배치되고, 상기 복수 개의 배터리 셀들의 전극 리드들과 레이저 용접을 통해 연결되며, 상기 레이저 용접 시 상기 복수 개의 배터리 셀들 방향으로의 레이저 빔 투과를 방지하기 위한 빔 투과 방지 가이더를 구비하는 적어도 하나의 버스바;를 포함하며,
    상기 적어도 하나의 버스바와 레이저 용접되는 전극 리드들은,
    상기 적어도 하나의 버스바의 상측에서 수평 방향으로 벤딩되지 않고 상기 적어도 하나의 버스바의 양측면에 밀착되며,
    상기 빔 투과 방지 가이더는,
    상기 적어도 하나의 버스바의 양측면에 구비되며,
    상기 적어도 하나의 버스바는,
    상기 복수 개의 배터리 셀들의 일측을 커버하며, 소정 두께로 형성되는 버스바 본체; 및
    상기 버스바 본체의 상부 양측에 구비되며, 상기 레이저 용접을 가이드하기 위한 가이드 챔퍼;를 포함하며,
    상기 빔 투과 방지 가이더는,
    상기 가이드 챔퍼로부터 연장되며, 상기 버스바 본체의 하측으로 경사지게 형성되는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 제1항에 있어서,
    상기 빔 투과 방지 가이더는,
    한 쌍으로 구비되며,
    상기 한 쌍의 빔 투과 방지 가이더는,
    각각의 가이드 챔퍼로부터 하방으로 경사지게 연장되는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 한 쌍의 빔 투과 방지 가이더 사이의 폭은,
    상기 버스바 본체의 상측에서 하측으로 갈수록 커지는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 빔 투과 방지 가이더는,
    상기 버스바 본체에 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 빔 투과 방지 가이더의 적어도 일측 단부는,
    라운드지게 형성되는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  9. 제1항에 따른 적어도 하나의 배터리 모듈; 및
    상기 적어도 하나의 배터리 모듈을 패키징하는 팩 케이스;를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 팩.
  10. 제9항에 따른 적어도 하나의 배터리 팩;을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차.
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