KR102252154B1 - 부유식 선박 계류장 - Google Patents

Abstract

본 발명은 부유식 선박 계류장에 관한 것으로서, 수심이 깊은 곳에 배의 접안을 위한 선박 계류장을 신속하고 용이하며 저렴한 비용을 시공할 수 있도록 함을 목적으로 한 것이다.
즉, 본 발명은 부유식 선박 계류장에 있어서, 접압되는 선박을 고정할 수 있게 구비되는 계류폰툰체와 상기 계류폰툰체에 연결되어 선박 탑승을 위한 승객이 이동할 수 있게 한 탑승폰툰체, 해저면에 일단이 고정되고 다른 일단이 탑승폰툰체의 고정체가이드공을 통하여 구속 가이드되어 접안폰툰체의 하부에 결속되는 고정체 및 상기 탑승폰툰체와 접안폰툰체의 하부 사이에서 고정체를 자중에 의하여 당겨 조수간만에 따라 탑승폰툰체와 접안폰툰체가 일정 침수 수위를 유지하며 승강되게 고정체에 유동 가능하게 웨이트연결링을 매개로 결속되게 구비되는 부력승강웨이트로 구성한 것을 특징으로 하는 것이다.
따라서, 본 발명은 수심이 깊은 곳에 배의 접안을 위한 선박 계류장을 신속하고 용이하며 저렴한 비용을 시공할 수 있는 것이다.

Description

부유식 선박 계류장{Floating ship pontoon}

본 발명은 부유식 선박 계류장에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 부유식 선박 계류장에 있어서, 해저면에 일단이 고정되고 다른 일단이 탑승폰툰체의 고정체가이드공을 통하여 구속 가이드되어 접안폰툰체의 하부에 결속되는 고정체 및 상기 탑승폰툰체와 접안폰툰체의 하부 사이에서 고정체를 자중에 의하여 당겨 조수간만에 따라 탑승폰툰체와 접안폰툰체가 일정 침수 수위를 유지하며 승강되게 고정체에 유동 가능하게 웨이트연결링을 매개로 결속되게 구비되는 부력승강웨이트로 구성하여서, 수심이 깊은 곳에 배의 접안을 위한 선박 계류장을 신속하고 용이하며 저렴한 비용을 시공할 수 있도록 함을 목적으로 한 것이다.

일반적으로, 부유식 선박 계류장은 조수간만에 따른 해수면의 높이 차에 따라 승강되며 배를 접안할 수 있도록 하는 것이다.

이상과 같은 부유식 선박 계류장은 접압되는 선박을 고정할 수 있게 구비되는 계류폰툰체와 상기 계류폰툰체에 연결되어 선박 탑승을 위한 승객이 이동할 수 있게 한 탑승폰툰체, 해저면에 일단이 고정되고 다른 일단이 각 폰툰체에 구속되는 고정체 및 상기 각 고정체에 조수간만에 따른 해수면의 높이 편차를 흡수할 수 있도록 한 승강탄성체로 구성된 것이다.

이와 같은 부유식 선박 계류장은 해저면에 고정된 고정체가 각 폰툰체를 결속한 상태에서 탑스폰툰체 사이로 배가 진입하여서 배를 계류하는 것이다.

그러나, 상기한 바와 같은 종래의 부유식 선박 계류장은 조수간만에 따른 각 폰툰체의 승강을 승강탄성체에 이루어지게 구성되어 있어 그 승강높이가 한정적이고 일정 기간이 지나며 탄성력이 현격히 저하되는 문제점이 있었다.

대한민국 특허공개 제10-2020-0001943호

이에, 본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 부유식 선박 계류장이 조수간만에 따른 각 폰툰체의 승강을 승강탄성체에 이루어지게 구성되어 있어 그 승강높이가 한정적이고 일정 기간이 지나며 탄성력이 현격히 저하되는 문제점을 해결하고자 하는 것이다.

즉, 본 발명은 부유식 선박 계류장에 있어서, 접압되는 선박을 고정할 수 있게 구비되는 계류폰툰체와 상기 계류폰툰체에 연결되어 선박 탑승을 위한 승객이 이동할 수 있게 한 탑승폰툰체, 해저면에 일단이 고정되고 다른 일단이 탑승폰툰체의 고정체가이드공을 통하여 구속 가이드되어 접안폰툰체의 하부에 결속되는 고정체 및 상기 탑승폰툰체와 접안폰툰체의 하부 사이에서 고정체를 자중에 의하여 당겨 조수간만에 따라 탑승폰툰체와 접안폰툰체가 일정 침수 수위를 유지하며 승강되게 고정체에 유동 가능하게 웨이트연결링을 매개로 결속되게 구비되는 부력승강웨이트로 구성한 것을 특징으로 하는 것이다.

따라서, 본 발명은 해저면에 일단이 고정되고 다른 일단이 탑승폰툰체의 고정체가이드공을 통하여 구속 가이드되어 접안폰툰체의 하부에 결속되는 고정체 및 상기 탑승폰툰체와 접안폰툰체의 하부 사이에서 고정체를 자중에 의하여 당겨 조수간만에 따라 탑승폰툰체와 접안폰툰체가 일정 침수 수위를 유지하며 승강되게 고정체에 유동 가능하게 웨이트연결링을 매개로 결속되게 구비되는 부력승강웨이트로 구성함으로써, 수심이 깊은 곳에 배의 접안을 위한 선박 계류장을 신속하고 용이하며 저렴한 비용을 시공할 수 있는 것이다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 사시도
도 2는 본 발명의 실시예에 따른

이하, 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 수심이 깊은 곳에 배의 접안을 위한 선박 계류장을 신속하고 용이하며 저렴한 비용을 시공할 수 있도록 한 것으로서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

즉, 본 발명은 부유식 선박 계류장에 있어서, 계류폰툰체(100)와 탑승폰툰체(200), 고정체(300) 및 부력승강웨이트(400)로 구성한 것이다.

여기서, 상기 계류폰툰체(100)는 선박을 등 간격으로 접안 고정할 수 있게 구비되는 것이다.

상기 계류폰툰체(100)는 접안되는 선박의 고정과 작업을 위한 일정폭을 가지며 일정 길이를 갖는 부유체로 형성되고 내부에 부력형성을 위하여 부력체(510)가 충진되는 부유충진공간(520)을 형성하는 것이다.

상기 계류폰툰체(100) 측 방향에는 등 간격을 탑승폰툰체(200)의 연결위한 탑승폰툰연결부(110)를 형성한 것이다.

상기 탑승폰툰연결부(110) 사이에는 선박의 접안과정에 유입되는 파도를 감쇠할 수 있게 계류파도감쇄부(120)를 형성하여 실시할 수 있는 것이다.

상기 계류파도감쇄부(120)는 계류폰툰체(100)의 측면에서 상향 경사지게 다수의 계류감파공으로 형성된 계류감파부(121)와 상기 계류폰툰체(100)의 중앙부에 상기 계류감파부(121)를 통하여 유입된 해수가 계류폰툰체(100)의 길이방향으로 배출될 수 있도록 길이방향으로 연속 형성한 계류감파배수구(122)로 구성되는 것이다.

상기 계류폰툰체(100)는 길이 방향 양측 중 일측 이상에 다른 계류폰툰체(100)와의 완충연결을 위한 연결완충부재(130)를 구비하여 실시할 수 있는 것이다.

그리고, 상기 탑승폰툰체(200)는 계류폰툰체(100)에 연결되어 선박 탑승을 위한 승객이 이동할 수 있게 구비되는 것이다.

상기 탑승폰툰체(200)는 접안된 선박의 탑승을 위하여 위한 일정폭을 가지며 일정 길이를 갖는 부유체로 형성되고 내부에는 부력형성을 위하여 부력체(510)가 충진되는 부유충진공간(520)을 형성하는 것이다.

상기 탑승폰툰체(200) 일측 단부에는 계류폰툰체(100)의 탑승폰툰연결부(110)와 폰툰연결수단에 의하여 연결되는 계류연결부(210)를 형성하고 다른 일측에는 고정체(300)의 구속 가이드를 위한 고정체가이드공(220)을 형성한 것이다.

상기 폰툰연결수단은 탑승폰툰체(200)에 길이방향으로 관통된 3 개 이상의 탑승연결관통공(610)을 형성하고 이에 대응되는 계류폰툰체(100)의 탑승폰툰연결부(110)에 계류연결관통공(620)을 형성하며 상기 탑승견결관통공과 계류연결관통공(620)을 관통하여 양단이 조임 결속되는 결속케이블(630)로 구성하여 실시할 수 있는 것이다.

상기 고정체가이드공(220)은 탑승폰툰체(200)의 측면에서 탑승폰툰체(200)의 하부를 향하여 형성되되 고정체(300)가 부드럽게 유동되게 곡면으로 형성하여 실시할 수 있는 것이다.

상기 고정체가이드공(220)은 마찰 내구성을 높일 수 있게 금속관체로 형성하여 실시할 수 있는 것이다.

상기 탑승폰툰체(200)의 양측에는 선박의 접안과정에 유입되는 파도를 감쇠할 수 있게 탑승파도감쇄부(230)를 형성하여 실시할 수 있는 것이다.

상기 탑승파도감쇄부(230)는 탑승폰툰체(200)의 측면에서 상향 경사지게 다수의 탑승감파공으로 형성된 탑승감파부(231)와 상기 탑승폰툰체(200)의 중앙부에 상기 탑승감파부(231)를 통하여 유입된 해수가 탑승폰툰체(200)의 길이방향으로 배출될 수 있도록 길이방향으로 연속 형성한 탑승감파배수구(232)로 구성되는 것이다.

한편, 상기 계류폰툰체(100)와 탑승폰툰체(200)의 부유충진공간(520)은 길이방향으로 연속되게 형성하여 실시할 수 있는 것이다.

상기 계류폰툰체(100)와 탑승폰툰체(200)의 부유충진공간(520)은 길이방향으로 등 간격으로 독립된 공간을 형성하여 실시할 수 있는 것이다.

상기 부유충진공간(520)의 부력체(510)는 부력튜브체로 구성하여 실시할 수 있는 것이다.

상기 부유충진공간(520)의 부력체(510)는 부유충진공간(520)에서 발포형성된 부력발포체로 구성하여 실시할 수 있는 것이다.

또한, 상기 고정체는 해저면에 일단이 고정되고 다른 일단이 탑승폰툰체(200)의 고정체 가이드공을 통하여 구속 가이드되어 접안폰툰체의 하부에 결속되는 것이다.

상기 고정체(300)는 수지로프로 구성하여 실시할 수 있는 것이다.

상기 고정체(300)는 체인블록으로 구성하여 실시할 수 있는 것이다.

상기 고정체(300)는 와이어로프로 구성하여 실시할 수 있는 것이다.

또한, 상기 부력승강웨이트(400)는 탑승폰툰체(200)와 접안폰툰체의 하부 사이에서 고정체(300)를 자중에 의하여 당겨 조수간만에 따라 탑승폰툰체(200)와 접안폰툰체가 일정 침수 수위를 유지하며 승강되게 고정체(300)에 유동 가능하게 웨이트연결링(410)을 매개로 결속되는 것이다.

상기 부력승강웨이트(400)는 선박의 접안과정에 발생되는 설계파력보다 높은 견인력이 고정체(300)에 작용되는 웨이트로 형성하여 실시할 수 있는 것이다.

이하, 본 발명의 적용실시에 따른 작용효과에 대하여 설명하면 다음과 같다.

상기한 바와 같이 부유식 선박 계류장에 있어서, 접압되는 선박을 고정할 수 있게 구비되는 계류폰툰체(100)와 상기 계류폰툰체(100)에 연결되어 선박 탑승을 위한 승객이 이동할 수 있게 한 탑승폰툰체(200), 해저면에 일단이 고정되고 다른 일단이 탑승폰툰체(200)의 고정체가이드공(220)을 통하여 구속 가이드되어 접안폰툰체의 하부에 결속되는 고정체 및 상기 탑승폰툰체(200)와 접안폰툰체의 하부 사이에서 고정체를 자중에 의하여 당겨 조수간만에 따라 탑승폰툰체(200)와 접안폰툰체가 일정 침수 수위를 유지하며 승강되게 고정체(300)에 유동 가능하게 웨이트연결링(410)을 매개로 결속되게 구비되는 부력승강웨이트(400)로 구성한 본 발명을 적용실시하게 되면, 수심이 깊은 곳에 배의 접안을 위한 선박 계류장을 신속하고 용이하며 저렴한 비용을 시공할 수 있는 것이다.

본 발명은 탑승폰툰체(200)의 고정체가이드공(220)을 통하여 접안폰툰체의 하부에 고정된 고정체(300)가 부력승강웨이트(400)에 의하여 일정한 견인력을 가지고 접안폰툰체와 탑승폰툰체(200)가 안정적인 위치에 고정되고 조수간만에 따른 수위에 따라 원활하게 대응되는 것이다.

또한, 본 발명의 실시에 있어서, 탑승폰툰연결부(110) 사이에는 선박의 접안과정에 유입되는 파도를 감쇠할 수 있게 계류파도감쇄부(120)를 형성하여 실시하게 되면, 선박의 접안과정에 유입되는 파도가 상향 경사지게 형성된 계류감파공으로 이루어진 계류감파부(121)를 통하여 파력이 감쇄되어 유동되고, 상기 계류감파부(121)를 통하여 파력이 감쇄되어 유동된 해수가 계류감파배수구(122)를 통하여 배수되어 접안과정의 파력에 의한 계류폰툰체(100)와 탑승폰툰체(200)에 미치는 영향이 최소화되는 것이다.

또한, 상기 탑승폰툰체(200)에도 탑승파도감쇄부(230)를 형성하여 실시하게 되면, 선박의 접안 또는 접안된 선박의 롤링으로 인한 파력이 탐승파도감쇄부를 통하여 감쇄되어 선박의 접안 또는 접안된 선박의 롤링으로 인한 파력이 탑스폰툰체에 미치는 영향이 최소화되는 것이다.

또한, 본 발명은 상기 부력승강웨이트(400)를 선박의 접안과정에 발생되는 설계파력보다 높은 견인력이 고정체(300)에 작용되는 웨이트로 형성하여 실시하게 되면, 선박의 접안과정에 의한 파력이 계류폰툰체(100) 및 탑승폰툰체(200)에 작용되는 영향이 최소화되는 것이다.

100 : 계류폰툰체
110 : 탑승폰툰연결부
120 : 계류파도감쇄부
121 : 계류감파부 122 : 계류감파배수구
130 : 연결완충부재
200 : 탑승폰툰체
210 : 계류연결부 220 : 고정체가이드공
230 : 탑승파도감쇄부
231 : 탑승감파부 232 : 탑승감파배수구
300 : 고정체
400 : 부력승강웨이트 410 : 웨이트연결링
510 : 부력체 520 : 부유충진공간
610 : 탑승연결관통공 620 : 계류연결관통공
630 : 결속케이블

Claims (8)

1. 부유식 선박 계류장에 있어서;
   접압되는 선박을 고정할 수 있게 구비되는 계류폰툰체와 상기 계류폰툰체에 연결되어 선박 탑승을 위한 승객이 이동할 수 있게 한 탑승폰툰체, 해저면에 일단이 고정되고 다른 일단이 탑승폰툰체의 고정체가이드공을 통하여 구속 가이드되어 접안폰툰체의 하부에 결속되는 고정체 및 상기 탑승폰툰체와 접안폰툰체의 하부 사이에서 고정체를 자중에 의하여 당겨 조수간만에 따라 탑승폰툰체와 접안폰툰체가 일정 침수 수위를 유지하며 승강되게 고정체에 유동 가능하게 웨이트연결링을 매개로 결속되게 구비되는 부력승강웨이트로 구성하며;
   상기 계류폰툰체는 접안되는 선박의 고정과 작업을 위한 일정폭을 가지며 일정 길이를 갖는 부유체로 형성되고 내부에는 부력형성을 위하여 부력체가 충진되는 부유충진공간을 형성하고;
   상기 계류폰툰체 측 방향에는 등 간격을 탑승폰툰체의 연결위한 탑승폰툰연결부를 형성하며;
   상기 탑승폰툰연결부 사이에는 선박의 접안과정에 유입되는 파도를 감쇠할 수 있게 계류파도감쇄부를 형성하며;
   상기 계류파도감쇄부는 계류폰툰체의 측면에서 상향 경사지게 다수의 계류감파공으로 형성된 계류감파부와 상기 계류폰툰체의 중앙부에 상기 계류감파부를 통하여 유입된 해수가 계류폰툰체의 길이방향으로 배출될 수 있도록 길이방향으로 연속 형성한 계류감파배수구로 구성하고:
   상기 탑승폰툰체는 접안된 선박의 탑승을 위하여 위한 일정폭을 가지며 일정 길이를 갖는 부유체로 형성되고 내부에는 부력형성을 위하여 부력체가 충진되는 부유충진공간을 형성하고;
   상기 탑승폰툰체 일측 단부에는 계류폰툰체의 탑승폰툰연결부와 폰툰연결수단에 의하여 연결되는 계류연결부를 형성하고 다른 일측에는 고정체의 구속 가이드를 위한 고정체가이드공을 형성하며;
   상기 탑승폰툰체의 양측에는 선박의 접안과정에 유입되는 파도를 감쇠할 수 있게 탑승파도감쇄부를 형성서하고;
   상기 폰툰연결수단은 탑승폰툰체에 길이방향으로 관통된 3 개 이상의 탑승연결관통공을 형성하고 이에 대응되는 계류폰툰체의 탑승폰툰연결부에 계류연결관통공을 형성하며 상기 탑승연결관통공과 계류연결관통공을 관통하여 양단이 조임 결속되는 결속케이블로 구성하며;
   상기 탑승파도감쇄부는 탑승폰툰체의 측면에서 상향 경사지게 다수의 탑승감파공으로 형성된 탑승감파부와 상기 탑승폰툰체의 중앙부에 상기 탑승감파부를 통하여 유입된 해수가 탑승폰툰체의 길이방향으로 배출될 수 있도록 길이방향으로 연속 형성한 탑승감파배수구로 구성한 것을 특징으로 하는 부유식 선박 계류장.
   
2. 제 1 항에 있어서;
   상기 계류폰툰체와 탑승폰툰체의 부유충진공간을 형성하되,
   상기 부유충진공간의 부력체는
   부력튜브체로 구성한 것과
   부유충진공간의 부력체는 부유충진공간에서 발포형성된 부력발포체로 구성한 것 중 어느 하나를 선택 구성한 것을 특징으로 하는 부유식 선박 계류장.
   
3. 제 1 항에 있어서;
   상기 부력승강웨이트는 선박의 접안과정에 발생되는 설계파력보다 높은 견인력이 고정체에 작용되는 웨이트로 형성한 것을 특징으로 하는 부유식 선박 계류장.
   
   
   
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