KR102246669B1

KR102246669B1 - Tank structure and ship with the same

Info

Publication number: KR102246669B1
Application number: KR1020170136593A
Authority: KR
Inventors: 이동주; 이지훈; 김대영; 김하근; 강민호; 김현수
Original assignee: 한국조선해양 주식회사; 현대중공업 주식회사
Priority date: 2017-10-20
Filing date: 2017-10-20
Publication date: 2021-04-29
Also published as: KR20190044314A

Abstract

본 발명의 일 실시예에 따른 탱크 구조는, 선체의 온 데크 상에 마련되며, 상부에 돔이 형성되는 탱크; 및 상기 돔의 상부로 연장되어 공간이 형성되며, 상기 탱크로부터 연장되는 복수의 라인이 마련되는 커넥션 룸을 포함하는 것을 특징으로 한다.A tank structure according to an embodiment of the present invention includes a tank provided on an on-deck of a hull and having a dome formed thereon; And a connection room extending above the dome to form a space, and in which a plurality of lines extending from the tank are provided.

Description

Tank structure and ship with the same

본 발명은 탱크 구조 및 이를 포함하는 선박에 관한 것이다.The present invention relates to a tank structure and a ship including the same.

유조선, 정유제품운반선, 살물선 등은 내부에 다수의 화물창을 포함하고, 선박을 운항하는 경우에 추진력 발생을 위한 엔진을 구동하기 위해 엔진에 연료유를 공급할 필요가 있는데, 연료유는 화물창에 보관되는 화물을 이용하지 않고 별도의 연료유 탱크에 저장된 연료를 엔진으로 공급하여 이용하게 된다.Oil tankers, refined product carriers, and slaughter ships have a number of cargo holds inside, and when operating a ship, it is necessary to supply fuel oil to the engine to drive the engine for generating propulsion, but the fuel oil is stored in the cargo hold. The fuel stored in a separate fuel oil tank is supplied to the engine and used without using the cargo.

그리고 최근에는 국제해사기구(International Maritime Organization; IMO)의 규정 강화에 기인하여 환경 요구 기준을 맞추기 위하여 유조선, 정유제품운반선, 살물선 등에는 청정 연료인 LNG를 사용하는데, 이를 위해 온 데크 상에 LNG 탱크(C 타입 탱크)를 구비한다.In recent years, due to the strengthening of regulations of the International Maritime Organization (IMO), LNG, a clean fuel, is used for oil tankers, refined product carriers, and flesh ships to meet environmental requirements. To this end, LNG is used on the on-deck. Equipped with a tank (type C tank).

아울러, LNG 탱크는 외부로부터 탱크로 열 유입을 최소화하여 선박 운항 동안 BOR을 최소화하는 것이 필요하며, -163도의 LNG를 담고 있기 때문에 열 응력을 최소화하여 구조 안전성을 확보하는 것이 필요하고, 이러한 탱크의 구조를 개선하기 위한 노력이 이루어지고 있을 뿐만 선박 내의 공간 활용을 위한 지속적인 개선이 요구된다.In addition, it is necessary to minimize the BOR during ship operation by minimizing the heat inflow into the tank from the outside, and since it contains LNG of -163 degrees, it is necessary to minimize thermal stress to ensure structural safety. Efforts are being made to improve the structure, and continuous improvement is required to utilize space within the ship.

본 발명은 종래기술을 개선하고자 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 연료를 수용하는 탱크 구조로 인한 공간활용도가 저하되지 않도록, 탱크에 연결되는 라인이 설치된 커넥션 룸을 탱크와 일체화할 수 있는 탱크 구조 및 이를 포함하는 선박을 제공하기 위한 것이다.The present invention was created to improve the prior art, and an object of the present invention is a tank structure capable of integrating a connection room in which a line connected to the tank is installed with a tank so that space utilization is not degraded due to a tank structure containing fuel. And it is to provide a ship including the same.

본 발명의 다른 실시예에 따른 선박은, 상기 탱크 구조를 갖는 것을 특징으로 한다.A ship according to another embodiment of the present invention is characterized in that it has the tank structure.

구체적으로, 상기 라인과 연결되는 연장라인; 및 상기 커넥션 룸의 내부에서 노출된 상기 라인의 둘레면을 따라 마련되어, 상기 라인에서 누출된 LNG가 상기 탱크 내부로 재유입되는 것을 방지하는 장벽부를 더 포함할 수 있다Specifically, an extension line connected to the line; And a barrier portion provided along a circumferential surface of the line exposed from the inside of the connection room to prevent the LNG leaking from the line from re-introducing into the tank.

구체적으로, 상기 탱크는 상기 선체 상에 쌍으로 마련되고, 상기 커넥션 룸은, 선체의 중심방향에 대향하는 쉽 사이드(ship side)와, 상기 선체의 외부 방향으로 대향하는 씨 사이드(sea side)로 이루어지고, 상기 연장라인은, 해수가 유입되는 것을 방지하도록 상기 쉽사이드에서 연장될 수 있다.Specifically, the tank is provided in pairs on the hull, and the connection room includes a ship side facing the center direction of the hull and a sea side facing the outer direction of the hull. It is made, and the extension line may be extended from the sheepside to prevent the inflow of seawater.

구체적으로, 상기 돔의 둘레를 따라 마련되는 제1 연결부; 상기 커넥션 룸의 둘레를 따라 마련되는 제2 연결부; 및 상기 제1 연결부와 상기 제2 연결부 사이에 마련되는 단열부재를 더 포함할 수 있다.Specifically, a first connection portion provided along the circumference of the dome; A second connection part provided along the circumference of the connection room; And a heat insulating member provided between the first connection part and the second connection part.

구체적으로, 상기 커넥션 룸의 내부와 연통되어, 상기 커넥션 룸 내부의 물질을 외부로 배출시키는 드레인라인을 더 포함할 수 있다.Specifically, a drain line communicating with the interior of the connection room may further include a drain line for discharging the material inside the connection room to the outside.

구체적으로, 상기 탱크의 유지보수를 위한 제1 맨홀이 형성되고, 상기 커넥션 룸의 유지보수를 위한 제2 맨홀이 형성될 수 있다.Specifically, a first manhole for maintenance of the tank may be formed, and a second manhole for maintenance of the connection room may be formed.

구체적으로, 상기 탱크는, 가로길이방향으로 연장되는 캡슐 형태를 이루고, 길이방향을 따라 복수로 마련되는 초크부에 의해 선체에 지지되며, 복수로 마련되는 상기 초크부는, 상기 선체의 흔들림에 따라 상기 탱크의 이동을 허용하되, 적어도 어느 하나는 상기 선체에 고정되는 고정초크를 포함하고, 상기 커넥션 룸은, 상기 고정초크의 중심선과 일치하도록 마련될 수 있다.Specifically, the tank has a shape of a capsule extending in the transverse longitudinal direction, is supported by the hull by a plurality of chokes provided along the longitudinal direction, and the choke portions provided in plural are included in the hull according to the shaking of the hull. While allowing the movement of the tank, at least one of them may include a fixed choke fixed to the hull, and the connection room may be provided to coincide with a center line of the fixed choke.

본 발명에 따른 탱크 구조 및 이를 포함하는 선박은, 기존에 온 데크 상에 배치되어 별도로 마련된 커넥션 룸을 연료가 수용된 탱크와 일체형 구조를 채용하여 재료비와 제작 공수가 절감될 뿐만 아니라, 탱크의 상부에 커넥션 룸을 마련하여, 탱크 커넥션 스페이스 설치를 위한 별도의 공간이 불필요하여 탱크 배치 설계의 공간적 자유도가 향상될 수 있다.The tank structure according to the present invention and the ship including the same, not only reduce material cost and manufacturing man-hours, but also reduce the material cost and manufacturing man-hours by adopting an integrated structure with a tank in which fuel is accommodated in a connection room provided separately by being disposed on the existing on-deck. By providing a connection room, a separate space for installation of the tank connection space is unnecessary, and thus the spatial freedom of tank arrangement design can be improved.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 평면도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박에 마련된 탱크 구조의 측면도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박에 마련된 탱크 구조의 내부를 도시한 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박에 마련된 탱크 구조의 연장라인의 배치관계를 도시한 도면이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박에 마련된 탱크 설치구조에 탱크가 마련된 상태를 도시한 도면이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 탱크 설치구조를 도시한 도면이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박에 마련된 탱크 구조 측면의 개념도이다.
도 8은 도 7의 A 방향에서 바라본 서포트부를 도시한 도면이다.
도 9는 도 7의 B 방향에서 바라본 서포트부를 도시한 도면이다.
도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박에 마련된 탱크 구조 정면의 개념도이다.
도 11은 도 10의 A, B 방향에서 바라본 제1 서포트부재를 도시한 도면이다.
도 12는 도 10의 A, B 방향에서 바라본 제2 서포트부재를 도시한 도면이다.
도 13은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박에 마련된 탱크 구조 정면의 개념도이다.
도 14은 도 13의 A", B" 방향에서 바라본 제1 서포트부재를 도시한 도면이다.
도 15는 도 13의 A", B" 방향에서 바라본 제2 서포트부재를 도시한 도면이다.
도 16은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박에 마련된 와이어와 연결부를 도시한 사시도이다.
도 17은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박에 마련된 와이어와 연결부를 도시한 정면도이다.1 is a plan view of a ship according to an embodiment of the present invention.
2 is a side view of a tank structure provided on a ship according to an embodiment of the present invention.
3 is a view showing the interior of the tank structure provided in the ship according to an embodiment of the present invention.
4 is a view showing an arrangement relationship of an extension line of a tank structure provided on a ship according to an embodiment of the present invention.
5 is a view showing a state in which a tank is provided in a tank installation structure provided on a ship according to an embodiment of the present invention.
6 is a view showing a tank installation structure according to an embodiment of the present invention.
7 is a conceptual view of the side of the tank structure provided in the ship according to an embodiment of the present invention.
FIG. 8 is a diagram illustrating a support part as viewed from a direction A of FIG. 7.
FIG. 9 is a view showing a support part as viewed from a direction B of FIG. 7.
10 is a conceptual diagram of a front view of a tank structure provided on a ship according to an embodiment of the present invention.
FIG. 11 is a view showing a first support member as viewed from directions A and B of FIG. 10.
FIG. 12 is a view showing a second support member as viewed from directions A and B of FIG. 10.
13 is a conceptual diagram of a front view of a tank structure provided on a ship according to an embodiment of the present invention.
FIG. 14 is a view showing a first support member as viewed from directions A" and B" of FIG. 13.
FIG. 15 is a view showing a second support member as viewed from directions A" and B" of FIG. 13.
16 is a perspective view showing a wire and a connection part provided in a ship according to an embodiment of the present invention.
17 is a front view showing a wire and a connection part provided in a ship according to an embodiment of the present invention.

본 발명의 목적, 특정한 장점들 및 신규한 특징들은 첨부된 도면들과 연관되어지는 이하의 상세한 설명과 바람직한 실시예로부터 더욱 명백해질 것이다. 본 명세서에서 각 도면의 구성요소들에 참조번호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 번호를 가지도록 하고 있음에 유의하여야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다.Objects, specific advantages and novel features of the present invention will become more apparent from the following detailed description and preferred embodiments associated with the accompanying drawings. In adding reference numerals to elements of each drawing in the present specification, it should be noted that, even though they are indicated on different drawings, only the same elements are to have the same number as possible. In addition, in describing the present invention, if it is determined that a detailed description of a related known technology may unnecessarily obscure the subject matter of the present invention, a detailed description thereof will be omitted.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박을 도시한 도면이고, 도 2 내지 도 4는 본 발명의 일 실시예에 탱크 구조를 설명하기 위한 도면이다. 그리고 도 5 내지 도 15는 탱크 설치구조를 설명하기 위한 도면이다. 또한, 도 16 및 도 17은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박에 마련된 와이어와 연결부를 도시한 도면이다.1 is a view showing a ship according to an embodiment of the present invention, Figures 2 to 4 are views for explaining a tank structure according to an embodiment of the present invention. And Figures 5 to 15 are views for explaining the tank installation structure. In addition, FIGS. 16 and 17 are views showing wires and connections provided in a ship according to an embodiment of the present invention.

먼저, 도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 선박(100)은 초대형 원유운반선(Very Large Crude Oil Carrier: VLCC)으로 이루어질 수 있으며, 선체(11)의 내부에 화물창(도시하지 않음)이 마련되고, 선체(11)의 최상부 갑판인 온 데크(12) 상에 탱크(110)가 마련되어 선박(100)을 추진시키는 엔진(도시하지 않음)을 구동하기 위한 연료로서 LNG 등의 액화가스가 저장될 수 있다.First, referring to FIGS. 1 to 4, the ship 100 according to an embodiment of the present invention may be made of a very large crude oil carrier (VLCC), and a cargo hold ( (Not shown) is provided, and a tank 110 is provided on the on-deck 12, which is the uppermost deck of the hull 11, as a fuel for driving an engine (not shown) that propels the ship 100, such as LNG. Liquefied gas can be stored.

특히, 탱크를 포함하는 탱크 구조(100)는 선박(10)에 마련되는 구조로서, 탱크(110), 커넥션 룸(120)을 포함한다.In particular, the tank structure 100 including a tank is a structure provided in the ship 10 and includes a tank 110 and a connection room 120.

탱크(110)는 극저온의 LNG 가스를 액상으로 보관할 수 있는데, 이를 위해 압력탱크로 이루어질 수 있고, 탱크의 형상은 가로 길이방향으로 연장되는 캡슐 형태(C 타입 탱크)를 이룰 수 있다.The tank 110 may store cryogenic LNG gas in a liquid state, and for this purpose, it may be formed as a pressure tank, and the shape of the tank may form a capsule shape (C type tank) extending in the horizontal and length direction.

그리고 탱크(110)의 상부에는 돔(111)이 형성되어 복수의 라인(1231) 설치될 수 있다. 여기서, 복수의 라인(1231)은 연료의 인입과 배출, 탱크 상태 진단 등을 위한 라인으로 이루어질 수 있으며, 돔(111)에는 탱크(110)로의 유입을 위한 제1 맨홀(1111)이 형성되어 탱크(110)의 유지 보수를 이룰 수 있다.In addition, a dome 111 may be formed on the tank 110 so that a plurality of lines 1231 may be installed. Here, the plurality of lines 1231 may be formed of lines for intake and discharge of fuel, diagnosis of the tank condition, etc., and a first manhole 1111 for inflow into the tank 110 is formed in the dome 111 to form a tank 110 maintenance can be achieved.

이러한, 탱크(110)는 선체(11)의 온 데크(12) 상에 마련되며, 예를 들어, 탱크(110)는 선체(11) 상에 쌍으로 마련될 수 있어, 선체의 좌현과 우현 각각에 치우쳐 나란히 마련될 수 있다.Such, the tank 110 is provided on the on-deck 12 of the hull 11, for example, the tank 110 may be provided in pairs on the hull 11, respectively, the port and starboard of the hull They can be arranged side by side.

이때, 탱크(110)는 탱크(110)의 길이방향을 따라 복수로 마련되는 초크부(130)에 의해 선체(11) 상에서 마련될 수 있는데, 초크부(130)는 탱크(110)의 열수축에 따라 탱크(110)의 이동을 허용하되, 일단이 고정된 형태를 이룰 수 있다.At this time, the tank 110 may be provided on the hull 11 by a plurality of choke portions 130 provided along the longitudinal direction of the tank 110, and the choke portion 130 is Accordingly, the movement of the tank 110 is allowed, but one end may be in a fixed form.

예를 들어 초크부(130)는 고정초크(131), 보조초크(132)를 포함하여 고정초크(131)를 기준으로 보조초크(132)가 이동 가능하여 탱크(110)가 선체 상에서 연결된 상태에서 극저온의 연료가 충진/배출되는 지의 여부에 따라 탱크(110)가 수축/팽창 하더라도 보조초크(132)가 탱크와 연동하여 이동함으로써 보조초크(132)와 탱크(110)의 연결부위가 파손되는 것을 방지할 수 있다. 이러한 초크부(130)에 대한 구조는 후술하기로 하며, 고정초크(131)는 후술되는 고정서포트(2110)일 수 있고, 보조초크(132)는 후술되는 센터서포트(2120)일 수 있으나 이에 한정되는 것은 아니다.For example, the choke unit 130 includes the fixed choke 131 and the auxiliary choke 132, and the auxiliary choke 132 is movable based on the fixed choke 131, so that the tank 110 is connected on the hull. Depending on whether the cryogenic fuel is filled/discharged, even if the tank 110 contracts/expands, the auxiliary choke 132 moves in conjunction with the tank, so that the connection part between the auxiliary choke 132 and the tank 110 is damaged. Can be prevented. The structure of the choke unit 130 will be described later, and the fixed choke 131 may be a fixed support 2110 to be described later, and the auxiliary choke 132 may be a center support 2120 to be described later, but limited thereto. It does not become.

커넥션 룸(120)은 탱크(110)로부터 가스 누출시 이를 제어하기 위한 공간을 이루는 구성으로서, 즉 탱크(110)에서 엔진에 연료 공급을 위해 설치되는 각종 연료 공급용 등을 위한 라인(1231) 및 밸브류 등에서 발생할 수 있는 LNG 유출에 대한 안정성을 확보하기 위하여 라인(1231) 및 밸브가 설치될 수 있는 일종의 밀폐된 완충 공간을 형성한다. The connection room 120 is a configuration that forms a space for controlling gas leakage from the tank 110, that is, a line 1231 for supplying various fuels installed to supply fuel from the tank 110 to the engine, and In order to secure stability against LNG leakage that may occur from valves, a kind of sealed buffer space in which a line 1231 and a valve can be installed is formed.

이때, 커넥션 룸(120)은 움직임이 최소화되도록 고정초크(131)의 중심선과 일치하도록 마련될 수 있다. 그리고 돔(111)의 상부로 연장되도록 배치되는 커넥션 룸(120)의 공간은 돔(111)에 대비하여 크게 형성되어 작업자가 직접 출입할 수 있으며, 커넥션 룸(120) 내부로 작업자가 출입할 수 있게 제2 맨홀(121)이 형성되어 커넥션 룸(120)의 유지보수를 이룰 수 있다.In this case, the connection room 120 may be provided to coincide with the center line of the fixed choke 131 to minimize movement. In addition, the space of the connection room 120, which is arranged to extend to the top of the dome 111, is formed larger than that of the dome 111 so that the worker can enter and exit directly, and the worker can enter and exit the connection room 120. The second manhole 121 is formed so that maintenance of the connection room 120 can be achieved.

여기서, 커넥션 룸(120)은, 원통, 육면체 형상의 박스 형태를 이룰 수 있는데, 선체(11)의 중심방향에 대향하는 쉽 사이드(ship side)와, 선체의 외부 방향으로 대향하는 씨 사이드(sea side)로 이루어질 수 있다. Here, the connection room 120 may have a cylindrical, hexahedral box shape, a ship side facing the center direction of the hull 11 and a sea side facing the outer direction of the hull. side).

다만, 커넥션 룸(120)의 제조의 편의성, 라인 설치의 편리성, 하중 절감을 위해 커넥션 룸(120)의 바닥면은 별도로 형성되지 않고 돔(111)의 상부가 커넥션 룸(120)의 바닥면이 될 수 있으나 이에 한정되지 않고, 추가로 바닥면이 마련되어 돔(111)의 상부에 마련될 수도 있다.However, for the convenience of manufacturing the connection room 120, convenience of line installation, and weight reduction, the bottom surface of the connection room 120 is not separately formed, and the top of the dome 111 is the bottom surface of the connection room 120 It may be, but is not limited thereto, and may be provided on the top of the dome 111 by providing an additional bottom surface.

그리고 돔(111)의 상부에 마련되는 커넥션 룸(120)을 연결하기 위해, 제1 연결부(1220), 제2 연결부(1221), 단열부재(1222)가 마련될 수 있다. 일례로, 제1 연결부(1220)는 돔(111)의 둘레를 따라 마련되며 하부는 돔(111)의 둘레면을 감싸고 직각방향으로 절곡되는 형태를 이루어 수직절단면이 '┒' 또는 '┎' 형태를 이룰 수 있다. 제2 연결부(1221)는 커넥션 룸(120)의 둘레를 따라 마련될 수 있으며, 제1 연결부(1220)와 상하가 대칭되는 형태를 이루되 내측방향으로 연장된 형태를 이루어 돔(111)의 상단에 수평한 판과 이에 수직으로 연장된 판이 서로 연결된 형태를 이루어 수직 절단면이 '⊥'의 형태를 이룰 수 있다. 그리고 단열부재(1222)는 돔(111)으로부터 커넥션 룸(120)으로 온도가 전도되지 않도록 제1 연결부(1220)와 제2 연결부(1221) 사이에 마련되는 것으로 단열을 이루는 공지된 재질이 적용될 수 있다.In addition, in order to connect the connection room 120 provided on the dome 111, a first connection part 1220, a second connection part 1221, and a heat insulation member 1222 may be provided. For example, the first connection part 1220 is provided along the circumference of the dome 111 and the lower part surrounds the circumferential surface of the dome 111 and is bent in a right angle, so that the vertical cut surface is'┒' or'┎'. Can be achieved. The second connection part 1221 may be provided along the circumference of the connection room 120 and has a shape in which the first connection part 1220 and the top and bottom are symmetrical, but extends in the inward direction to form the upper end of the dome 111. The horizontal plate and the plate extending vertically thereto are connected to each other, so that the vertical cut surface can form a'⊥' shape. In addition, the heat insulating member 1222 is provided between the first connection part 1220 and the second connection part 1221 so that the temperature is not conducted from the dome 111 to the connection room 120, and a known material for forming insulation may be applied. have.

게다가, 커넥션 룸(120)은 탱크(110)로부터 연장되는 복수의 라인(1231)이 마련될 수 있는데, 라인(1231)에는 연장라인(1232)이 플랜지로 연결되어 커넥션 룸(120)의 외부까지 연장될 수 있다. 이때, 연장라인(1232)은 해수가 유입되는 것을 방지하도록 쉽사이드에서 연장되는 것이 바람직하다.In addition, the connection room 120 may be provided with a plurality of lines 1231 extending from the tank 110, in which the extension line 1232 is connected by a flange to the outside of the connection room 120. Can be extended. At this time, the extension line 1232 is preferably extended from the shipside to prevent the inflow of seawater.

또한, 커넥션 룸(120)에는 장벽부(124)가 마련될 수 있고, 장벽부(124)는 커넥션 룸(120)의 내부에서 노출된 라인(1231)의 둘레면을 따라 마련되어, 라인(1231)에서 누출된 LNG가 탱크(110) 내부로 재유입되는 것을 방지함으로써 탱크(110)로부터 누출되어 외기에 의해 온도 변화가 발생된 LNG가 탱크(110) 내부의 LNG에 영향을 미치는 것을 방지할 수 있다.In addition, a barrier portion 124 may be provided in the connection room 120, and the barrier portion 124 is provided along the circumferential surface of the line 1231 exposed from the inside of the connection room 120, and the line 1231 By preventing the LNG leaked from re-inflow into the tank 110, it is possible to prevent LNG leaking from the tank 110 and causing a temperature change due to outside air from affecting the LNG inside the tank 110. .

예를 들어, 장벽부(124)는 돔(111)의 상부인 커넥션 룸(120)의 바닥으로부터 연장라인(1232)의 플랜지 하부와 이격되는 영역까지 연장되는 파이프 형태로 이루어져, 라인(1231)의 둘레면을 감싸는 형태를 이룰 수 있고, 라인(1231)과 장벽부(124) 사이에는 단열재(퍼프 등)가 마련될 수 있어, 라인(1231)을 경유하는 연료의 온도가 변화는 것을 줄일 수 있다.For example, the barrier part 124 has a pipe shape extending from the bottom of the connection room 120, which is the upper part of the dome 111, to a region spaced apart from the lower flange of the extension line 1232, A form surrounding the circumferential surface may be formed, and an insulating material (puff, etc.) may be provided between the line 1231 and the barrier portion 124, so that changes in the temperature of the fuel passing through the line 1231 can be reduced. .

여기서 장벽부(124)는 라인(1231) 전체를 감쌀 필요없이, 벙커링 시간 동안의 LNG 누출 등을 포함하는 설계에서 설정된 시나리오에 의해 누출될 수 있는 LNG의 양만큼만 견디면 되도록 설계될 수 있으며, 설정된 시나리오 동안 누출되는 LNG의 양은 탱크(110)의 용량에 의해 제한되므로, 기설정될 수 있다. Here, the barrier unit 124 may be designed to withstand only the amount of LNG that can be leaked by the scenario set in the design including the LNG leakage during the bunkering time, without the need to wrap the entire line 1231, and the set scenario Since the amount of LNG leaked during is limited by the capacity of the tank 110, it may be preset.

그뿐만 아니라, 커넥션 룸(120)에는 드레인라인(1233)이 마련되어 커넥션 룸(120)의 내부로부터 외부 연장되게 마련되어, 커넥션 룸(120) 내부의 물질(해수, 빗물, LNG 등)을 외부로 배출시킬 수 있다.In addition, a drain line 1233 is provided in the connection room 120 to extend externally from the inside of the connection room 120 to discharge substances (seawater, rainwater, LNG, etc.) inside the connection room 120 to the outside. I can make it.

이와 같이 본 실시예는, 기존에 온 데크(12) 상에 배치되어 별도로 마련된 커넥션 룸(120)을 연료가 수용된 탱크(110)와 일체형 구조를 채용하여 재료비와 제작 공수가 절감될 뿐만 아니라, 탱크(110)의 상부에 커넥션 룸(120)을 마련하여, 탱크 커넥션 스페이스 설치를 위한 별도의 공간이 불필요하여 탱크 배치 설계의 공간적 자유도가 향상될 수 있다.As described above, in this embodiment, by adopting an integrated structure with the tank 110 in which fuel is accommodated in the connection room 120 provided separately by being disposed on the existing on-deck 12, not only the material cost and the manufacturing man-hours are reduced, but also the tank By providing the connection room 120 on the upper part of 110, a separate space for installing the tank connection space is unnecessary, and thus the degree of spatial freedom in tank arrangement design can be improved.

그리고 앞서 언급한 바와 같이, 온 데크(12) 상의 한 쌍의 탱크(110)는 탱크 설치구조(200) 일례로 앞서 언급한 초크부(130)에 의해 선체(11)에 마련될 수 있는데, 구체적으로, 도 5 내지 도 17을 참조하면, 선박(10)에 마련되는 설치구조(200) 는 서포트부(210) 및 새들부(220)를 포함할 수 있다.And, as mentioned above, a pair of tanks 110 on the on-deck 12 may be provided on the hull 11 by the aforementioned choke portion 130 as an example of the tank installation structure 200, specifically 5 to 17, the installation structure 200 provided in the ship 10 may include a support part 210 and a saddle part 220.

서포트부(210)는 탱크(110)의 하부에서 좌우 둘레면을 따라 서로 이격 되게 복수로 마련되어, 탱크(110)의 좌우 둘레를 연속적으로 접촉하지 않도록 탱크(110)를 불연속적으로 지지할 수 있어, 탱크(110)와 서포트부(210)의 접촉면을 줄임으로써 선체(11)로부터 전달되는 열량을 최소화하여 증발가스의 발생을 감소시킬 수 있다.The support part 210 is provided in plural spaced apart from each other along the left and right circumferential surfaces in the lower part of the tank 110, and can discontinuously support the tank 110 so as not to continuously contact the left and right circumferences of the tank 110. , By reducing the contact surface between the tank 110 and the support part 210, the amount of heat transferred from the hull 11 can be minimized, thereby reducing the generation of boil-off gas.

아울러, 선체(11)의 길이방향으로 길게 연장되는 캡슐 형태의 탱크(110)가 안정적으로 지지 되도록 탱크(110)의 길이방향을 따라 복수로 지지할 수 있는데, 이를 위해 서포트부(210)는, 전후 방향의 안정적인 지지를 위해 쌍을 이루도록 제1 서포트부재(211) 및 제2 서포트부재(212)를 포함할 수 있다. 여기서, 제2 서포트부재(212)는 복수로 마련될 수도 있으나, 구조를 단순화시키고 중량을 최소화할 수 있도록, 제1 서포트부재(211)에 대응하여 하나 구비되는 것이 바람직하다. 다만, 탱크(110)의 길이에 따라 제2 서포트부재(212)가 복수로 마련되는 것이 바람직할 수도 있다. In addition, a plurality of capsule-shaped tanks 110 extending in the longitudinal direction of the hull 11 may be supported in a plurality along the longitudinal direction of the tank 110 so that the tank 110 is stably supported. A first support member 211 and a second support member 212 may be included to form a pair for stable support in the front-rear direction. Here, although a plurality of second support members 212 may be provided, it is preferable to provide one corresponding to the first support member 211 in order to simplify the structure and minimize the weight. However, it may be desirable to provide a plurality of second support members 212 according to the length of the tank 110.

먼저, 제1 위치(선미 방향일 수 있음)에 마련되는 제1 서포트부재(211)는, 탱크(110)의 길이방향을 따라 일측(선미 방향일 수 있음)에 편심되어 마련될 수 있다. 여기서, 제1 서포트부재(211)는, 고정서포트(2110)와 사이드서포트(2111)를 포함할 수 있다.First, the first support member 211 provided at the first position (which may be in the stern direction) may be provided eccentrically at one side (may be in the stern direction) along the longitudinal direction of the tank 110. Here, the first support member 211 may include a fixed support 2110 and a side support 2111.

고정서포트(2110)는 제1 위치에서 탱크(110)의 하부 중심에 마련되어, 탱크(110)를 고정시킬 수 있어, 탱크(110)의 수축 및 팽창에 따른 제2 서포트부재(212)의 이동시 기준점을 이룰 수 있다. 이에 따라, 제1 서포트부재(211)를 기준으로 제2 서포트부재(212)가 전후방으로 이동하여 탱크(110)의 수축/팽창에 대응할 수 있어, 서포트부(210)의 위치가 조정되므로 탱크(110)와 서포트부(210) 사이의 연결지점이 파손되는 것을 방지할 수 있다. The fixing support 2110 is provided in the center of the lower portion of the tank 110 at the first position, and can fix the tank 110, so that the reference point when the second support member 212 moves according to the contraction and expansion of the tank 110 Can be achieved. Accordingly, the second support member 212 may move forward and backward based on the first support member 211 to respond to contraction/expansion of the tank 110, and the position of the support part 210 is adjusted, so that the tank ( It is possible to prevent the connection point between the 110) and the support part 210 from being damaged.

예를 들어, 고정서포트(2110)는 제1 우드블록(2110A) 및 제1 댐플레이트(2110B)를 포함할 수 있다. For example, the fixing support 2110 may include a first wood block 2110A and a first dam plate 2110B.

제1 우드블록(2110A)은 탱크(110)와 새들부(220) 사이에 마련되어 탱크(110)를 지지하는 구성으로서, 상하 각각의 면이 탱크(110) 및 새들부(220)의 표면에 직접 맞닿게 이루어져 선체(11)로부터 탱크(110)로 열전달이 이루어질 수 있으므로, 나무 목재와 같이 열전달이 최소화되는 재질로 이루어질 수 있다. 여기서, 도면에는 개념도로 기술되어 제1 우드블록(2110A)의 상단이 수평한 면을 이루는 것으로 도시하였으나, 제1 우드블록(2110A)의 상부는 탱크(110)의 하부에 대응하도록 곡면을 이루는 것이 바람직하다.The first wood block 2110A is provided between the tank 110 and the saddle part 220 to support the tank 110, and each of the upper and lower surfaces is directly on the surface of the tank 110 and the saddle part 220. Since heat transfer can be made from the hull 11 to the tank 110 made in contact with each other, it may be made of a material that minimizes heat transfer, such as wood or wood. Here, it is described in a conceptual diagram in the drawing and shows that the upper end of the first wood block 2110A forms a horizontal surface, but the upper part of the first wood block 2110A forms a curved surface so as to correspond to the lower portion of the tank 110 desirable.

그리고 제1 댐플레이트(2110B)는 제1 우드블록(2110A)을 지지하기 위한 구성으로서, 제1 우드블록(2110A)의 사방(좌우 및 앞뒤)에서 제1 우드블록(2110A)을 지지/고정할 수 있으며, 탱크(110)의 하부에서 제1 우드블록(2110A)의 좌우 및 앞뒤 각각에 쌍으로 마련되고, 새들부(220)의 상부에서 제1 우드블록(2110A)의 좌우 및 앞뒤 각각에 쌍으로 마련되어, 탱크(110)와 새들부(220) 각각에 형성될 수 있다. In addition, the first dam plate 2110B is a configuration for supporting the first wood block 2110A, and supports/fixes the first wood block 2110A in all directions (left and right and front and rear) of the first wood block 2110A. It is provided in pairs in each of the left and right sides and front and rear of the first wood block 2110A in the lower portion of the tank 110, and a pair in each of the left and right and front and rear sides of the first wood block 2110A at the top of the saddle unit 220 As provided, it may be formed in each of the tank 110 and the saddle part 220.

여기서, 제1 댐플레이트(2110B)는 제1 우드블록(2110A)의 고정을 위해 즉 이동이 방지되도록 제1 우드블록(2110A)의 좌우 및 앞뒤 각각에 맞닿는 형태로 마련될 수 있다. 이에 따라, 제1 댐플레이트(2110B)는 안티 롤링과 안티 피칭을 이룰 수 있어 탱크(110)의 회전운동을 방지할 수 있다. 그리고 탱크(110)에 마련되는 제1 댐플레이트(2110B)는 제1 우드블록(2110A)과 고정될 수 있으며, 예를 들어 볼트로 체결될 수 있다.Here, the first dam plate 2110B may be provided in a form that contacts each of the left and right sides and front and rear sides of the first wood block 2110A to fix the first wood block 2110A, that is, to prevent movement. Accordingly, the first dam plate 2110B can perform anti-rolling and anti-pitching, thereby preventing rotational movement of the tank 110. In addition, the first dam plate 2110B provided in the tank 110 may be fixed to the first wood block 2110A, and may be fastened with bolts, for example.

또한, 제1 댐플레이트(2110B)는 강도 보강을 위해 탱크(110)/새들부(220)와 제1 우드블록(2110A)에 맞닿는 면이 확장되되, 자재가 최소화되도록 탱크(110)/새들부(220)와 제1 우드블록(2110A)사이는 곡선(또는 직선)으로 이루어질 수 있다. In addition, the first dam plate (2110B) is the tank 110 / saddle portion 220 and the surface contacting the first wood block (2110A) is expanded to reinforce strength, the tank 110 / saddle portion so that the material is minimized. Between 220 and the first wood block 2110A may be formed in a curve (or straight line).

사이드서포트(2111)는 제1 위치에서 탱크(110)의 하부 좌우에 마련될 수 있고, 탱크(110)의 수축/팽창에 대응할 수 있도록 새들부(220) 상에서 이동 가능하도록 마련되어 탱크(110)의 파손 없이 탱크(110)를 지지할 수 있다. 즉 탱크(110)는 길이방향으로의 수축/팽창만 아니라 둘레면으로 수축/팽창이 이루어질 수 있으므로, 길이방향에 대응할 수 있게 제1 서포트부재(211)를 기준으로 제2 서포트부재(212)가 전후방으로 이동 가능하다면, 탱크(110)의 좌우 둘레면에서는 고정서포트(2110)를 기준으로 사이드서포트(2111)가 이동 가능하게 마련될 수 있다.The side supports 2111 may be provided on the lower left and right sides of the tank 110 at the first position, and provided to be movable on the saddle part 220 so as to cope with the contraction/expansion of the tank 110. It is possible to support the tank 110 without damage. That is, since the tank 110 can be contracted/expanded not only in the longitudinal direction but also in the circumferential surface, the second support member 212 is provided with respect to the first support member 211 so as to correspond to the longitudinal direction. If it is possible to move forward and backward, the side supports 2111 may be provided to be movable on the left and right circumferential surfaces of the tank 110 based on the fixed support 2110.

일례로, 사이드서포트(2111)는 제2 우드블록(2111A), 사이드서포트 플레이트(2111B) 및 제2 댐플레이트(2111C)를 포함할 수 있다.For example, the side support 2111 may include a second wood block 2111A, a side support plate 2111B, and a second dam plate 2111C.

제2 우드블록(2111A)은 탱크(110)와 새들부(220) 사이에 상하로 쌍을 이루어 마련될 수 있고, 열전달이 최소화될 수 있는 재질로서 나무 목재로 이루어질 수 있으며, 제2 우드블록(2111A)에서 상부는 하부를 기준으로 선체(11)의 좌우 방향으로 이동 가능하게 마련될 수 있으며, 상부의 제2 우드블록(2111A)에 대비하여 하부의 제2 우드블록(2111A)의 두께가 작게 이루어질 수 잇다.The second wood block 2111A may be provided in a vertical pair between the tank 110 and the saddle part 220, and may be made of wood as a material capable of minimizing heat transfer, and the second wood block ( In 2111A), the upper portion may be provided to be movable in the left and right direction of the hull 11 based on the lower portion, and the thickness of the lower second wood block 2111A is smaller than that of the upper second wood block 2111A. It can be done.

사이드서포트 플레이트(2111B)는 상하로 쌍을 이루는 제2 우드블록(2111A) 사이에 마련되어, 탱크(110) 및 선체(11)의 좌우 둘레면 방향으로 상부의 제2 우드블록(2111A)이 이동 가능하도록 지지할 수 있고, 마찰면이 감소되도록 표면이 매끄럽게 마련될 수 있다. 여기서, 사이드서포트 플레이트(2111B)는 상부의 제2 우드블록(2111A)의 이동을 위해, 상부의 제2 우드블록(2111A)에 대비하여 선체(11)의 좌우방향 면적이 크게 이루어질 수 있으며, 이에 대응하여 하부의 제2 우드블록(2111A)의 면적이 형성될 수 있다. The side support plate 2111B is provided between the upper and lower paired second wood blocks 2111A, and the upper second wood block 2111A can be moved in the direction of the left and right circumferential surfaces of the tank 110 and the hull 11 It can be supported to be, and the surface can be provided smoothly so that the friction surface is reduced. Here, the side support plate 2111B may have a larger left and right area of the hull 11 compared to the upper second wood block 2111A for movement of the upper second wood block 2111A, and thus Correspondingly, an area of the lower second wood block 2111A may be formed.

제2 댐플레이트(2111C)는 제2 우드블록(2111A)의 사방(좌우 및 앞뒤)을 지지할 수 있으며, 탱크(110)와 새들부(220) 각각에 서로 분리되도록 연결될 수 있는 것은 제1 댐플레이트(2110B)와 유사하다, The second dam plate 2111C can support all directions (left, right and front and rear) of the second wood block 2111A, and can be connected to each of the tank 110 and the saddle 220 so as to be separated from each other is the first dam. Similar to plate 2110B,

다만, 도 8, 도 11, 도 14를 참조하면, 제2 댐플레이트(2111C)는 제2 우드블록(2111A)의 좌우에서 사이드서포트 플레이트(2111B)와 하부의 제2 우드블록(2111A)의 양측을 지지하면서, 상부의 제2 우드블록(2111A)의 좌우 이동이 과도하지 않도록 제한하기 위해, 즉 설계상의 길이에 따라 일부만 이동할 수 있게 상부의 제2 우드블록(2111A)의 측면에 대향하도록 사이드서포트 플레이트(2111B)의 측면보다 돌출되어 제2 댐플레이트(2111C)의 높이가 사이드서포트 플레이트(2111B)의 높이보다 높게 형성될 수 있다.However, referring to FIGS. 8, 11, and 14, the second dam plate 2111C is on both sides of the side support plate 2111B and the second wood block 2111A at the left and right of the second wood block 2111A. While supporting, in order to limit the left and right movement of the upper second wood block (2111A) not excessive, that is, to face the side of the upper second wood block (2111A) so that only a part can be moved according to the length of the design. The height of the second dam plate 2111C may be formed higher than the height of the side support plate 2111B by protruding from the side surface of the plate 2111B.

여기서, 새들부(220)에 마련된 제2 댐플레이트(2111C)는, 외측에 인접한 제2 댐플레이트(2111C)에 대비하여 중심에 인접한 즉 고정서포트(2110)에 인접한 제2 댐플레이트(2111C)의 높이가 더 높게 형성될 수 있다. Here, the second dam plate 2111C provided on the saddle part 220 is adjacent to the center, that is, the second dam plate 2111C adjacent to the fixed support 2110 compared to the second dam plate 2111C adjacent to the outside. The height can be formed higher.

또는 이와 반대로, 새들부(220)에 마련된 제2 댐플레이트(2111C)는, 중심에 인접한 제2 댐플레이트(2111C)에 대비하여 외측에 인접한 제2 댐플레이트(2111C)의 높이가 더 높게 형성될 수도 있다. Alternatively, on the contrary, the second dam plate 2111C provided on the saddle part 220 may have a higher height of the second dam plate 2111C adjacent to the outside compared to the second dam plate 2111C adjacent to the center. May be.

이러한, 제2 댐플레이트(2111C)는, 제2 우드블록(2111A)의 전후방을 가로 막아 안티 피칭을 이루되, 좌우 방향에서는 제2 우드블록(2111A)이 이동가능하도록 함으로써 탱크(110)의 수축/팽창에 제2 우드블록(2111A)이 대응하도록 할 수 있다.Such, the second dam plate (2111C) is formed by blocking the front and rear of the second wood block (2111A) to achieve anti-pitching, but in the left and right direction the second wood block (2111A) is movable by allowing the tank 110 to contract / The second wood block 2111A may correspond to the expansion.

다음으로, 제2 위치(제1 위치가 선미 방향일 때, 선수 방향일 수 있음)에 마련되는 제2 서포트부재(212)는, 탱크(110)의 길이방향을 따라 타측(선수 방향일 수 있음)에 편심되어 마련될 수 있다. 예를 들어, 제2 서포트부재(212)는 센터서포트(2120), 슬라이딩서포트(2121)를 포함할 수 있다.Next, the second support member 212 provided in the second position (when the first position is in the stern direction, it may be in the bow direction) is the other side (may be in the bow direction) along the longitudinal direction of the tank 110 ) Can be provided eccentrically. For example, the second support member 212 may include a center support 2120 and a sliding support 2121.

센터서포트(2120)는 제2 위치에서 탱크(110)의 하부 중심에 마련되며, 탱크(110)의 수축/팽창에 대응할 수 있도록 탱크(110)가 선체(11)의 길이방향을 따라 이동 가능하도록 지지할 수 있다. 일례로, 센터서포트(2120)는 제3 우드블록(2120A), 센터서포트 플레이트(2120B), 제3 댐플레이트(2120C)를 포함할 수 있다.The center support 2120 is provided in the center of the lower portion of the tank 110 at the second position, and the tank 110 is movable along the longitudinal direction of the hull 11 so as to cope with the contraction/expansion of the tank 110. I can support it. For example, the center support 2120 may include a third wood block 2120A, a center support plate 2120B, and a third dam plate 2120C.

제3 우드블록(2120A)은 탱크(110)와 새들부(220) 사이에 상하로 쌍을 이루어 마련될 수 있으며, 상부의 제3 우드블록(2120A)이 하부의 제3 우드블록(2120A) 상에서 전후 방향으로 이동 가능할 수 있는데 이때, 상부의 제3 우드블록(2120A)이 하부의 제3 우드블록(2120A)에 대비하여 두께가 크게 이루어질 수 있다.The third wood block 2120A may be provided in a vertical pair between the tank 110 and the saddle part 220, and the third wood block 2120A at the top is on the third wood block 2120A at the bottom. It may be movable in the front-rear direction. In this case, the upper third wood block 2120A may have a larger thickness compared to the lower third wood block 2120A.

그리고 제3 댐플레이트(2120C)는 제1 댐플레이트(2110B)와 유사하게 탱크(110)와 새들부(220) 각각에 마련되되, 새들부(220)의 제3 댐플레이트(2120C)에 의해 하부의 제3 우드블록(2120A)의 이동이 방지되게 새들부(220)의 제3 댐플레이트(2120C)는 하부의 제3 우드블록(2120A)의 사방을 두르는 형태로 마련되면서, 하부의 제3 우드블록(2120A)보다 높게 이루어지도록 돌출되어 상부의 제3 우드블록(2120A)의 양측은 간섭하면서(도 9 참조), 전후 방향의 이동은 가능할 수 있다. 이에 따라, 제3 댐플레이트(2120C)는 안티 롤링 기능을 이룰 수 있다.And the third dam plate (2120C) is provided in each of the tank 110 and the saddle portion 220, similar to the first dam plate (2110B), the lower portion by the third dam plate (2120C) of the saddle portion 220 The third dam plate 2120C of the saddle part 220 is provided to cover all sides of the lower third wood block 2120A so as to prevent the movement of the third wood block 2120A of the lower part. It protrudes so as to be higher than the block 2120A so that both sides of the upper third wood block 2120A interfere (see FIG. 9), while movement in the front-rear direction may be possible. Accordingly, the third dam plate 2120C may achieve an anti-rolling function.

센터서포트 플레이트(2120B)는, 사이드서포트 플레이트(2111B)와 유사하게 쌍을 이루는 제3 우드블록(2120A) 사이에 마련될 수 있다. 다만, 한 쌍의 제3 우드블록(2120A)에서 상부의 제3 우드블록(2120A)이 선체(11)의 전후 방향으로 이동 가능하도록 상부의 제3 우드블록(2120A)에 대비하여 센터서포트 플레이트(2120B)의 전후 면적이 크게 형성될 수 있고, 센터서포트 플레이트(2120B)에 대응하여 하부의 제3 우드블록(2120A)의 면적이 이루어질 수 있다. The center support plate 2120B may be provided between the paired third wood blocks 2120A similar to the side support plate 2111B. However, in the pair of third wood blocks 2120A, the upper third wood block 2120A can be moved in the front and rear direction of the hull 11 in contrast to the upper third wood block 2120A. The front and rear areas of the 2120B) may be large, and the area of the lower third wood block 2120A may be formed corresponding to the center support plate 2120B.

슬라이딩서포트(2121)는 사이드서포트(2111)와 동일/유사하게 형성될 수 있다. 다만, 사이드서포트(2111)가 제1 위치에 마련되어 탱크(110)의 수축/팽창에 따라 좌우 이동이 가능한 것과 달리, 슬라이딩서포트(2121)는 제2 위치에서 탱크(110)의 하부 좌우에 마련되어, 탱크(110)의 수축/팽창에 대응하도록 좌우 뿐만 아니라 전후방 이동 또한 가능하게 마련될 수 있다(도 15 하부 도면 참조). The sliding support 2121 may be formed the same as/similar to the side support 2111. However, unlike the side support 2111 is provided at the first position and can be moved left and right according to the contraction/expansion of the tank 110, the sliding support 2121 is provided at the lower left and right of the tank 110 at the second position, In order to correspond to the contraction/expansion of the tank 110, not only the left and right but also the front and rear movements may be provided (refer to the lower drawing of FIG. 15).

예를 들어, 슬라이딩서포트(2121)는 제4 우드블록(2121A), 슬라이딩서포트 플레이트(2121B), 제4 댐플레이트(2121C)를 포함할 수 있으며, 이들 각각은 사이드서포트(2111)의 제2 우드블록(2111A), 사이드서포트 플레이트(2111B), 제2 댐플레이트(2111C) 각각과 동일/유사하게 마련될 수 있다. For example, the sliding support 2121 may include a fourth wood block 2121A, a sliding support plate 2121B, and a fourth dam plate 2121C, each of which is a second wood of the side support 2111. The block 2111A, the side support plate 2111B, and the second dam plate 2111C may be provided in the same or similar manner.

즉 슬라이딩서포트(2121)와 사이드서포트(2111) 각각은 제1 위치와 제2 위치에서 탱크(110)의 수축/팽창에 대응하여 탱크(110)의 좌우 폭 길이의 가감에 대응하여 이동 가능하도록 마련됨으로써, 탱크(110)와 서포트부(210) 사이의 연결지점이 파손되는 것을 방지할 수 있다. That is, each of the sliding support 2121 and the side support 2111 is provided to be movable in response to the contraction/expansion of the tank 110 in the first position and the second position in response to the increase or decrease of the left and right width of the tank 110. As a result, it is possible to prevent the connection point between the tank 110 and the support part 210 from being damaged.

다만, 사이드서포트(2111)는 고정서포트(2110)를 기준으로 탱크(110)의 좌우 둘레면을 따라 이동 가능하여, 고정서포트(2110)로부터 근접하거나 이격 되는 방향으로 이동하는 반면, 슬라이딩서포트(2121)는 탱크(110)의 좌우 둘레면을 따라 이동 가능한 것은 물론, 센터서포트(2120)와 동일/유사하게 탱크(110)의 길이 방향으로의 수축/팽창에 대응할 수 있도록 슬라이딩서포트(2121)가 전후방 방향으로도 이동 가능할 수 있다.However, the side support 2111 is movable along the left and right circumferential surfaces of the tank 110 based on the fixed support 2110, so that it moves in a direction close to or separated from the fixed support 2110, while the sliding support 2121 ) Is not only movable along the left and right circumferential surfaces of the tank 110, but also the sliding support 2121 is front and rear so that it can respond to contraction/expansion in the longitudinal direction of the tank 110 in the same/similar to the center support 2120. It may also be movable in any direction.

이에 따라, 슬라이딩서포트 플레이트(2121B)는, 사이드서포트 플레이트(2111B)가 선체(11)의 좌우방향 면적으로 크게 이루어지는 것과 달리, 선체(11)의 좌우방향만 아니라, 앞뒤 방향으로도 면적이 크게 이루어질 수 있고(도 15 하부 도면 참조), 슬라이딩서포트 플레이트(2121B)에 대응하여 한 쌍의 제4 우드블록(2121A)중 하부의 제4 우드블록(2121A) 또한 상부의 제4 우드블록(2121A)에 대비하여 좌우 및 앞뒤 방향의 면적이 크게 형성될 수 있다.Accordingly, the sliding support plate (2121B), unlike the side support plate (2111B) is made of a large area in the left and right direction of the hull 11, the area is made large not only in the left and right directions of the hull 11, but also in the front and rear directions. 15 (refer to the lower drawing of FIG. 15), corresponding to the sliding support plate 2121B, the fourth wood block 2121A at the lower portion of the pair of fourth wood blocks 2121A and the fourth wood block 2121A at the upper portion In contrast, the area in the left and right and front and rear directions may be large.

아울러, 제1 댐플레이트(2110B), 제2 댐플레이트(2111C), 제3 댐플레이트(2120C), 제4 댐플레이트(2121C) 각각은 탱크(110)와 새들부(220) 각각에서 제1 우드블록(2110A), 제2 우드블록(2111A), 제3 우드블록(2120A), 제4 우드블록(2121A)의 사방을 두르는 형태로 마련되련되되, 상하 위치에서 서로 간섭되지 않도록 마련될 수 있다. In addition, each of the first dam plate 2110B, the second dam plate 2111C, the third dam plate 2120C, and the fourth dam plate 2121C is the first wood in the tank 110 and the saddle part 220, respectively. The block 2110A, the second wood block 2111A, the third wood block 2120A, and the fourth wood block 2121A are provided in the form of covering all directions, but may be provided so as not to interfere with each other in the upper and lower positions.

이에 따라, 제2 우드블록(2111A), 제3 우드블록(2120A) 및 제4 우드블록(2121A)의 이동시에 탱크(110)측의 제2 댐플레이트(2111C), 제3 댐플레이트(2120C), 제4 댐플레이트(2121C)가 새들부(220) 측의 제2 댐플레이트(2111C), 제3 댐플레이트(2120C), 제4 댐플레이트(2121C)에 부딪히지 않도록 마련될 수 있다.Accordingly, when the second wood block 2111A, the third wood block 2120A, and the fourth wood block 2121A are moved, the second dam plate 2111C and the third dam plate 2120C on the tank 110 side are moved. , It may be provided so that the fourth dam plate 2121C does not collide with the second dam plate 2111C, the third dam plate 2120C, and the fourth dam plate 2121C on the saddle part 220 side.

아울러, 새들부(220) 측의 제2 댐플레이트(2111C), 제3 댐플레이트(2120C), 제4 댐플레이트(2121C) 각각은 제2 우드블록(2111A), 제3 우드블록(2120A), 제4 우드블록(2121A)의 이동이 설계범위를 넘지 않도록 일부 제한할 수 있게, 제2 우드블록(2111A), 제3 우드블록(2120A), 제4 우드블록(2121A) 각각의 측면으로 돌출되게 연장된 형태를 가질 수 있음은 앞서 언급한 바와 같다.In addition, each of the second dam plate 2111C, the third dam plate 2120C, and the fourth dam plate 2121C on the saddle part 220 side is a second wood block 2111A, a third wood block 2120A, In order to partially restrict the movement of the fourth wood block 2121A so that it does not exceed the design range, the second wood block 2111A, the third wood block 2120A, and the fourth wood block 2121A are projected to each side. It is as mentioned above that it may have an extended form.

새들부(220)는 탱크(110)의 안정적인 지지를 위해 마련되는 구성으로서, 서포트부(210)와 온 데크(12) 상에 마련되어 탱크(110)를 지지할 수 있다.The saddle part 220 is provided for stable support of the tank 110 and may be provided on the support part 210 and the on-deck 12 to support the tank 110.

여기서, 새들부(220)는 탱크(110)의 하부 둘레면에 대향하도록 좌측 및 우측 각각이 경사지는 경사면을 가질 수 있어, 새들부(220)의 좌우 양측은 중심부에 대비하여 높이가 높게 형성되고, 경사면은 새들부(220)의 좌우 양측 상부에서 탱크(110)의 하부 중심으로 하향경사지는 형태로 마련될 수 있다. 이에 따라, 서포트부(210)는 고정서포트(2110)/센터서포트(2120)에 대비하여, 사이드서포트(2111)/슬라이딩서포트(2121)의 하부가 과도하게 연장되는 것을 방지하고, 탱크(110)의 수축/팽창에 따른 서포트부(210)의 대응이 용이하도록 할 수 있다.Here, the saddle part 220 may have an inclined surface in which each of the left and right sides is inclined so as to face the lower circumferential surface of the tank 110, so that the left and right sides of the saddle part 220 are formed higher in height compared to the center. , The inclined surface may be provided in the form of a downward slope from the upper left and right sides of the saddle part 220 toward the lower center of the tank 110. Accordingly, the support part 210 prevents the lower portion of the side support 2111 / sliding support 2121 from being excessively extended compared to the fixed support 2110 / center support 2120, and the tank 110 It can be made to facilitate the correspondence of the support part 210 according to the contraction / expansion of.

게다가, 선박(10)의 운항 과정에서 해수 등의 유입으로, 탱크(110)는 해수에 의해 부유되어 선체(11)로부터 이탈될 우려가 있으므로, 이를 방지하기 위해 리프트업 방지 구성이 마련될 수 있다.In addition, due to the inflow of seawater or the like during the operation of the ship 10, the tank 110 may be floated by seawater and may be separated from the hull 11, so a lift-up prevention configuration may be provided to prevent this. .

리프트업 방지 구성은, 와이어(231)와 연결부(232)를 포함할 수 있으며, 와이어(231)는 탱크(110)와 새들부(220)를 연결하되, 구부러질 수 있으므로, 탱크(110)의 수축/팽창에 대응하여 와이어(231)의 형태가 변형 가능하여 탱크(110)와의 연결지점이 파손되는 것을 방지하면서도 탱크(110)의 이탈을 방지할 수 있다.The lift-up prevention configuration may include a wire 231 and a connection part 232, and the wire 231 connects the tank 110 and the saddle part 220, but can be bent, so that the The shape of the wire 231 can be deformed in response to contraction/expansion, so that the connection point with the tank 110 is prevented from being damaged, and the separation of the tank 110 can be prevented.

그리고 연결부(232)는 와이어(231)가 연결되는 구성으로서, 새들부(220)와 탱크(110) 각각에 마련될 수 있고, 관통홀(도시하지 않음)이 형성되며 쌍으로 마련되는 러그(232A)와, 한 쌍의 러그 사이를 가로지르며 관통홀에 볼트 체결되는 고정바(232B)가 마련되어, 와이어(231)가 고정바(232B)에 연결되는 구조를 이룰 수 있다. 또는, 러그(232A)에 와이어(231)가 직접 연결될 수도 있는 바와 같이, 다양한 변형예가 가능하다.In addition, the connection part 232 is a configuration in which the wire 231 is connected, and may be provided in each of the saddle part 220 and the tank 110, and a through hole (not shown) is formed and a pair of lugs 232A are provided. ), and a fixing bar (232B) that is bolted to the through hole and crosses between the pair of lugs, and the wire 231 is connected to the fixing bar (232B). Alternatively, as the wire 231 may be directly connected to the lug 232A, various modifications are possible.

아울러, 설명되지 않은 식별번호 I는 단열재를 의미할 수 있으며, 단열재는 외기의 온도가 탱크(110)로 전달되는 것을 방지하기 위해, 탱크(110)의 둘레면을 따라 마련될 수 있다.In addition, the identification number I, which is not described, may mean an insulating material, and the insulating material may be provided along the circumferential surface of the tank 110 in order to prevent the temperature of the outside air from being transmitted to the tank 110.

이와 같이 본 실시예는, 탱크(110)를 지지하는 구조가 불연속으로 마련되어, 탱크(110)와 접촉되는 서포트부의 접촉 면적이 감소되어, 선체(11)로부터 전도로 인한 탱크(110)로 유입되는 열량의 최소화로 증발가스 발생이 감소될 수 있으므로, 탱크(110) 내부의 압력 변화 등에 대한 구조적 안정을 이룰 수 있고, 서포트부(210)의 사용량을 줄여 재료비를 절감할 수 있음은 물론, 곡면을 이루는 탱크(110)와 서포트부(210)의 정도 관리가 용이하여 생산성이 향상될 수 있다.As described above, in this embodiment, the structure for supporting the tank 110 is provided discontinuously, and the contact area of the support part in contact with the tank 110 is reduced, so that it flows into the tank 110 due to conduction from the hull 11 Since the generation of boil-off gas can be reduced by minimizing the amount of heat, structural stability can be achieved against changes in pressure inside the tank 110, and material cost can be reduced by reducing the amount of use of the support part 210, as well as a curved surface. It is easy to control the quality of the tank 110 and the support part 210 to improve productivity.

이상 본 발명을 구체적인 실시예를 통하여 상세히 설명하였으나, 이는 본 발명을 구체적으로 설명하기 위한 것으로, 본 발명은 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 기술적 사상 내에서 당해 분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 그 변형이나 개량이 가능함은 명백하다고 할 것이다.Although the present invention has been described in detail through specific examples, this is for explaining the present invention in detail, and the present invention is not limited thereto, and within the technical scope of the present invention, by those of ordinary skill in the art. It would be clear that the transformation or improvement is possible.

본 발명의 단순한 변형 내지 변경은 모두 본 발명의 영역에 속하는 것으로 본 발명의 구체적인 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의하여 명확해질 것이다.All simple modifications to changes of the present invention belong to the scope of the present invention, and the specific scope of protection of the present invention will be made clear by the appended claims.

10: 선박 100: 탱크 구조
110: 탱크 111: 돔
1111: 제1 맨홀 120: 커넥션 룸
121: 제2 맨홀 1220: 제1 연결부
1221: 제2 연결부 1222: 단열부재
1231: 라인 1232: 연장라인
1233: 드레인라인 124: 장벽부
130: 초크부 131: 고정초크
132: 보조초크 210: 서포트부
211: 제1 서포트부재 2110: 고정서포트
2110A: 제1 우드블록 2110B: 제1 댐플레이트
2111: 사이드서포트 2111A: 제2 우드블록
2111B: 사이드서포트 플레이트 2111C: 제2 댐플레이트
212: 제2 서포트부재 2120: 센터서포트
2120A: 제3 우드블록 2120B: 센터서포트 플레이트
2120C: 제3 댐플레이트 2121: 슬라이딩서포트
2121A: 제4 우드블록 2121B: 슬라이딩서포트 플레이트
2121C: 제4 댐플레이트 220: 새들부
231: 와이어 232: 연결부
232A: 러그 232B: 고정바
200: 탱크 설치구조10: ship 100: tank structure
110: tank 111: dome
1111: first manhole 120: connection room
121: second manhole 1220: first connection
1221: second connection part 1222: heat insulating member
1231: line 1232: extension line
1233: drain line 124: barrier portion
130: choke portion 131: fixed choke
132: auxiliary choke 210: support part
211: first support member 2110: fixed support
2110A: first wood block 2110B: first dam plate
2111: side support 2111A: second wood block
2111B: side support plate 2111C: second dam plate
212: second support member 2120: center support
2120A: 3rd wood block 2120B: Center support plate
2120C: third dam plate 2121: sliding support
2121A: fourth wood block 2121B: sliding support plate
2121C: fourth dam plate 220: saddle portion
231: wire 232: connection
232A: Lug 232B: Fixed bar
200: tank installation structure

Claims

A tank provided on the on-deck of the hull and having a dome formed thereon;
A connection room extending above the dome to form a space, and in which a plurality of lines extending from the tank are provided;
A plurality of support portions provided at a lower portion of the tank to be spaced apart from each other along the left and right circumferential surfaces relative to the hull to discontinuously support the tank; And
It includes a saddle portion provided between the support portion and the on-deck to support the tank,
The support part
A fixing support provided at the lower center of the tank and fixing the tank; And
It is provided on the left and right sides of the hull in the lower portion of the tank, and includes a side support for supporting the tank so as to be movable on the saddle portion,
The fixed support,
A first wood block provided between the tank and the saddle part; And
And a first dam plate that supports at least the left and right of the first wood block, and is connected to each of the tank and the saddle so as to be separated from each other,
The side support,
A second wood block provided in a vertical pair between the tank and the saddle portion;
A side support plate provided between the pair of second woodblocks and supporting any one of the pair of second woodblocks to be movable in a left-right direction relative to the hull in a circumferential direction of the tank: And
And a second dam plate that supports at least the left and right of the second wood block and is connected to each of the tank and the saddle to be separated from each other.

The method of claim 1,
An extension line connected to the line; And
And a barrier portion provided along the circumferential surface of the line exposed from the inside of the connection room to prevent the LNG leaking from the line from re-introducing into the tank.

The method of claim 2,
The tank is provided in pairs on the hull,
The connection room is composed of a ship side facing the center direction of the hull and a sea side facing the outer direction of the hull,
The extension line is a tank structure, characterized in that extending from the ship side to prevent the inflow of seawater.

The method of claim 1,
A first connection part provided along the circumference of the dome;
A second connection part provided along the circumference of the connection room; And
A tank structure, further comprising a heat insulating member provided between the first connection part and the second connection part.

The method of claim 1,
And a drain line communicating with the interior of the connection room and discharging the material inside the connection room to the outside.

The method of claim 1,
A first manhole is formed for maintenance of the tank,
A tank structure, characterized in that a second manhole is formed for maintenance of the connection room.

The method of claim 1,
The tank has a shape of a capsule extending in the transverse direction and is supported by the hull by a plurality of chokes provided along the longitudinal direction,
The choke portion provided in plural, allows the movement of the tank according to the shaking of the hull, at least one of which includes a fixed choke fixed to the hull,
The connection room is a tank structure, characterized in that provided so as to coincide with the center line of the fixed choke.

A ship, characterized in that it has the tank structure of any one of claims 1 to 7.